geleneksel taşıyıcı sistemler
TRANSCRIPT
![Page 1: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/1.jpg)
DERS NOTLARI
Dr. Erdal COŞKUN
![Page 2: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/2.jpg)
BÖLÜM 1 GİRİŞ, STRÜKTÜR KAVRAMI
VE MALZEME
![Page 3: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/3.jpg)
Giriş
• İnsanoğlunun ilk yapı yapma eylemi, doğanın olumsuz koşullarındanve vahşi hayvanlardan korunmak için kendisine küçük barınak inşaetme isteğinden doğmuştur. İnsan, temel gereksinimlerinden biriolan barınma ihtiyacını başlangıçta mağara gibi doğal oluşumlardakarşılamış, mağaranın sınırladığı alanlar yeterli gelmemeyebaşladıktan sonra çevresinde bulabildiği taş, ağaç gibi doğalmalzemelerle ilk barınaklarını inşa etmiştir.
• Sonraları kerpiç ve tuğla gibi yine doğadan elde ettiğiyle ürettiğimalzemeleri kullanmıştır. Böylece, tarih öncesi insanının sığındığıyeri ya da mağarasını bırakıp kendine daha rahat ve sağlam barınakyapmaya başlamasıyla mimarlık doğmuştur. Şüphesiz ki hangimalzeme çevresinde bol miktarda ise, o malzemeye bağlı yapımteknikleri geliştirmiştir. Örneğin ilkel dönemde insanlar, çevresindebulabildiği ağaç dalları ya da kamışları çatarak oluşturduğumekânları hayvan postlarıyla örtmüşlerdir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
3
![Page 4: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/4.jpg)
Giriş
• Mısır’da bolca bulunan taş, yapıların ana malzemesi olmuş,Mezopotamya’da çok fazla taş bulunmamasından dolayı yapı malzemesiolarak kerpiç kullanılmıştır. Kerpiç, önceleri güneşte kurutularak, sonralarıdaha dayanıklı olması için pişirilerek tuğla elde edilmiştir. Çevrede bulunanmalzemeye bağlı olarak yapım teknikleri ve mimari gelişmiştir.
• İnsanoğlu zamanla becerisini temel strüktürel formlar üzerinde geliştiriptaş, tuğla ya da ahşabı üst üste yığarak kendi eliyle mekânlarbiçimlendirmiş, biçimlendirdiği mekânlara karşı daha duyarlı hale gelmiş vegitgide daha geniş mekânlar oluşturmak istemiştir. Bu nedenle geniş açıklıkgeçme sorunu, yeni örtü sistemleri arayışını da beraberinde getirmiştir. Bubağlamda mimarın görevi, alt yapı ve örtüyü birlikte tasarlamak ve farklımekân tasarımları geliştirmek olmuştur.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
4
![Page 5: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/5.jpg)
Strüktür Kavramı
• Mimarlıkta yapının ayakta durabilmesini sağlayan taşıyıcı olarakadlandırılan ‘’strüktür’’ sözcüğü, ‘’inşa etmek’’ anlamındaki Latince‘’stuere’’ sözcüğünden türeyen ‘’structura’’dan gelmektedir.İngilizcesi ‘’structure‘’ dır.
• Kuban’a göre biçim, malzemeyi ayağa kaldıran düzendir ve budüzenin ayakta durmasını sağlayan iskeleti vardır. İşte bu iskelet,yani biçimi ayakta tutacak olan sistem onun strüktürüdür.
• Hasol ise strüktürü ‘’bir yapının taşıyıcı bölümü’’ şeklinde ifade eder.Taşıyıcı sistem, üzerine etkiyen yükleri kendi ağırlığı ile birliktetaşıyarak zemine aktaran ve aynı zamanda bir hacmi örtme vebelirleme görevini de yerine getiren elemanlar topluluğudur. Birbaşka deyişle strüktür, örtü ile taşıyıcılar arasında statik bir dengekurma sistemidir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
5
![Page 6: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/6.jpg)
Geleneksel Strüktür
• Geleneksel strüktür, çağdaş malzeme ve teknikler (betonarme, çelik,v. b.) geliştirilmeden önce, doğal malzemelerin olanakları ilegerçekleştirilmiş strüktürdür. Mimarlığın ilk örneklerindenbaşlayarak, çağdaş strüktür sistemlerinin başlangıcı olarak kabuledilen çeliğin yapılarda kullanılması ve betonarme iskeletsistemlerin yapımına kadar uzanan süreci kapsar.
• İnsan, zamanla yapı yapma eyleminde kendisini geliştirip, taşları vepişmiş kerpiçten oluşturduğu tuğlaları üst üste koyarak ve aralarınıtoprak, su ve çeşitli malzemeleri karıştırarak elde ettiği harçlabağlayarak yığma duvarlar elde etmiş, mekân oluşturmak için deörtü sistemleri geliştirmiştir. Önceleri düz dam biçiminde olan tavanörtüsü geniş mekânlarda yetersiz kalmış, ancak tonoz ve kubbelerlegeniş açıklıkların geçilebilmesi mümkün olabilmiştir. Strüktür, yenimalzemeler ve teknolojik gelişmelere paralel olarak gelişmegöstermiştir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
6
![Page 7: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/7.jpg)
Geleneksel Strüktür
• Tarihi yapıların birçoğunun günümüze kadarayakta kalabilmesi için gerekli olan dayanım,malzemenin ağırlığından çok yapınıngeometrisinden kaynaklanmaktadır.
• Mezopotamya ve Yunan’da uygulanan strüktüreltasarım kuralları bilinmemektedir.
• Ancak Romalıların strüktürel tasarım kuralları ileoluşturdukları yapılar hala ayaktadır. Hepsininbelirli bir geometrisi vardır. Belirli oranların vegeometrik konstrüksiyonların kurallarına göretanımlanırlar.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
7
![Page 8: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/8.jpg)
Geleneksel Strüktürler
• Doğal malzemeninolanaklarıyla ikitaşıyıcının arası en ilkelşekilde tek bir taş ya daahşap malzeme ilegeçilmiştir.
• Megalitik mimarlık dadenilen büyük taşlarlagerçekleştirilen ilkelmimarlığa verilebileceken iyi örnek dolmendir.
Stonehenge Dolmenleri, İngiltere
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
8
![Page 9: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/9.jpg)
İlkel Strüktürler
İlk barınaklar mağaralar iken, sonraları çattığıağaç dalları, üst üste yığdığı taş bloklar ilkmimari strüktürler olmuştur. Bu strüktürler, ilkelstrüktürler olarak da adlandırılabilir.
- Oyulmuş sistemler (mağara)
- Çatılmış sistemler (çadır, kulübe)
- Yığma sistemler (tümülüs, dolmen)
- Karma sistemler (hendek ev)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
9
![Page 10: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/10.jpg)
Geleneksel Taşıyıcı Sistemler
Kemer ve Tonoz
Hatıl ve SutunTaşıyıcı Duvar
Düşey Dayanak
Yatay Dayanak
Konsol
Yük
Gotik Uslup
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
10
![Page 11: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/11.jpg)
Geleneksel Strüktürler
Etiyopya
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
11
![Page 12: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/12.jpg)
Geleneksel Strüktürler
Mağara
Yurt
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
12
![Page 13: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/13.jpg)
Yapılara Etkiyen Dış Yükler
• Düşey Yükler-Sabit YüklerYapının kendi ağırlığı.-Hareketli YüklerYapı elemanına zaman zaman etkiyen ve yer değiştiren statik yüklerdir.İnsan, eşya yükleri, kar yükü gibi.• Yatay Yükler-Rüzgar Yükleri-Deprem Yükleri• Özel Yükleme Halleri-Patlama Yükleri-Çarpma Yükleri-Kar Yükü-Su ve Toprak Yükü-Farklı Oturma-Isı Yükleri
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
13
![Page 14: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/14.jpg)
Yatay Yükler-Deprem-Rüzgar
DEPREM YÜKLERİ RÜZGAR YÜKLERİ
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
14
![Page 15: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/15.jpg)
Çekme ve Basınç Etkisi
ÇEKME, Uzama BASINÇ, Kısalma
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
15
![Page 16: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/16.jpg)
Eğilme ve Burulma Etkileri
EĞİLME, Sehim
BURULMA, Kayma
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
16
![Page 17: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/17.jpg)
Taşıyıcı Sistem Davranışı
Kemer Davranışı Düşey Yükler Altında Çerçeve Davranışı
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
17
![Page 18: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/18.jpg)
Gevrek ve Sünek Malzemeler
Malzemeler genellikle gevrek ve sünek malzemeler olarak iki grupta toplanırlar. Kopma uzaması az olanmalzeme gevrek, tersi durumda olan ise sünek malzemedir. Gevrek kırılmada ani kırılma oluşur. Sünekmalzemeler ise kuvvetler altında büyük şekil değiştirmeler yapabilir. Gevrek malzemeye taş, beton, cam sünekmalzemeye yapısal çelik örnek gösterilebilir. Gevrek malzemelerin çekme ve basınç kuvvetleri altındakidavranışı çok farklı olduğu halde, sünek malzeme çekme ve basınç kuvvetleri altında oldukça yakın davranışgösteririler.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
18
Süneklik taşıyıcı sistemlerde istenen bir özelliktir. Bu özellik sayesinde sistem göçmeden önce büyük şekildeğiştirmeler yapabilir. Buna karşılık gevrek davranış gösteren bir taşıyıcı sistem fark edilebilen bir şekil değiştirme
yapmadan aniden göçer.
![Page 19: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/19.jpg)
Yığma Yapılar
• Yığma sistemleri belirleyen özellikler taşıyıcı elemanların üst üste yığılıp birbağlayıcı ile bütünleştirerek oluşturulmasıdır.
• Bu taşıyıcı sistem türünde, duvarlar, kolonlar ve payanda gibi düşey ve eğikelemanlar hem taşıyıcı hem mekan sınırlayıcıdır. Ayrıca köprü, su kemerigibi açıklık geçmekte de kullanılmışlardır.
• İnsanoğlunun en eski zamanlardan beri uyguladığı taşıyıcı sistem türüdür.
• Yığma yapılar, süneklilikleri az, gevrek bir malzeme ile inşa edilirler.Yapımlarında ve dayanımlarında işçilik önemli rol oynar.
• Yığma sistemlerin düşey taşıyıcı elemanlarında taş, kerpiç, tuğla vb.malzemeler kullanılır ve sistemde etkin olan gerilme türü basınçtır.
• Yukarıda sayılan malzemenin çekme dayanımı, basınç dayanımın yanındaihmal edilecek kadar küçüktür.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
19
![Page 20: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/20.jpg)
Yığma Yapılar
• Binlerce yıl önce inşaa edilmişolan Mısır Pramitleri yer çekimietkisiyle oluşan yığılma konisişekline çok yakın olduğundan, oçağın malzemesi ve teknolojisinegöre etkin bir çözümdür.
• Zaman içinde yığma sistemlerdekimalzemenin azalmasında enbüyük etken kemer, kubbe vetonoz gibi yığma sistemelemanlarını etkin olarakkullanılmasıdır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
20
![Page 21: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/21.jpg)
Yığma Yapılar
Dorik İyonik Korint
İlk çağlarda yapılmış ve kalıntıları günümüze kadar gelmiş yapılara eski Yunan, Mısır, Mezopotamya veAnadolu uygarlıklarında rastlanan yapılarda malzeme olarak taş, tuğla ve ahşap kullanılmıştır. Doğadanelde edilen taş işlenerek kolon adını verdiğimiz düşey taşıyıcılar ve bunların üzerine yatay olarakyerleştirilmiş lento türü kirişler elde edilmiştir
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
21
![Page 22: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/22.jpg)
Yığma Yapılar
• Yığma sistemlerde döşemeler ve çatılar, ahşap kirişgibi çizgisel (çubuk) taşıyıcılardan veya malzemeninyük taşıma kapasitesine bağlı olarak düzlem veya eğriyüzeyli yüzeysel taşıyıcı elemanlardanoluşturulmaktadır.
• Tarihsel örneklere bakıldığına, yığma yapılarındöşemelerinde küçük ve orta ölçekli açıklık sözkonusu olduğunda, ahşap kirişli döşemeler, ahşapkirişlerin yetmediği açıklıklarda ise yığma kemerler,tonozlar ve kubbeler kullanıldığı görülmektedir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
22
![Page 23: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/23.jpg)
Yığma Yapılar
Panteon-İtalya, Roma
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
23
![Page 24: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/24.jpg)
Yığma Yapılar
Romalılar döneminde yüzlerce yol, köprü, su yolu,hamam, tiyatro ve arena da inşa edilmiştir.
Kolezyum, Pont du Gard ve Panteon gibi birçok anıtRoma mühendisliği ve kültürünün mirası olarak hâlendurmaktadır.
MÖ1. yüzyılda Romalılar sayısız mimari tasarımaimkan veren betonu kullanmaya başladılar.
MÖ1. yüzyılda Vitruvius muhtemelen tarihteki ilkbilimsel mimari inceleme olan De Architectura'yıyazdı.
Romalılar şehirlere, sanayi bölgelerine ve tarımalanlarına su sağlamak için sayısız su yolları inşaetmişlerdir. Roma şehri toplamda uzunlukları 350kilometre olan on bir su yoluyla besleniyordu. Suyollarının büyük bölümü yerin altındaydı. Yalnızcaufak bir bölümü kemerlerle desteklenmiş olarak yerinüstündeydi.
Istanbul
Roma
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
24
![Page 25: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/25.jpg)
Ayasofya
Ayasofya, MS 532 - 537 yılları arasında 6. yüzyılın ünlü mimarlarından Milet'li İsidoros ve Tralles'li Anthemius tarafından yapılmıştır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
25
![Page 26: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/26.jpg)
Mimar Sinan
Mimar Sinan veya Koca Mi'mâr Sinân Âğâ(Sinaneddin Yusuf - Abdulmennan oğluSinan) (Osmanlı Türkçesi: سنانمعمارقوجه
,(آغا ) Osmanlı baş mimarı ve inşaatmühendisi. Osmanlı padişahları I.Süleyman (Kanuni), II. Selim ve III. Muratdönemlerinde baş mimar olarak görevyapan Mimar Sinan, yapıtlarıyla geçmişteve günümüzde dünyaca tanınmıştır.Başyapıtı, "ustalık eserim" dediği SelimiyeCamisi'dir.Sinaneddin Yusuf, Kayseri'nin Agrianos(bugün Ağırnas) köyünde doğmuştur.1511'de Yavuz Sultan Selim zamanındadevşirme olarak İstanbul'a gelmişyeniçeri ocağına alınmıştır.
Mimar Sinan 92 camii, 52 mescit, 57medrese, 22 türbe, 17 imaret, 3 darüşşifa(hastane), 5 su yolu, 8 köprü, 20kervansaray, 36 saray, 8 mahzen ve 48 dehamam olmak üzere 375 eser yapmıştır.Ayrıca, Edirne ilindeki Selimiye CamisiDünya Kültür Mirası listesindedir.
Mimar Sinan, Mimarbaşı olduğu sürecebirbirinden çok değişik konularla uğraştı.Zaman zaman eskileri restore etti. Bukonudaki en büyük çabalarını Ayasofyaiçin harcadı. 1573’te Ayasofya’nınkubbesini onararak çevresine takviyeedici duvarlar yaptı ve eserin bu günleresağlam olarak gelmesini sağladı.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
26
![Page 27: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/27.jpg)
Selimiye Cami (Edirne)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
27
![Page 28: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/28.jpg)
Yığma Yapılar
Yedikule Surları,IstanbulGalata Kulesi- Istanbul
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
28
![Page 29: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/29.jpg)
Yığma Yapılar
İzmir
Balat Istanbul
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
29
![Page 30: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/30.jpg)
Yığma Yapılar
Istanbul-Tekfur Sarayı İstanbul-Tekfur Sarayı
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
30
![Page 31: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/31.jpg)
Yığma Yapılar
Monadnock Building (www.monadnockbuilding.com)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
31
![Page 32: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/32.jpg)
Yığma Yapılar
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
32
Avusturya-Viyana
![Page 33: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/33.jpg)
Yığma Köprü
Çok açıklıklı, yığma köprü Prag, Çek Cumhuriyeti
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
33
![Page 34: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/34.jpg)
Çelik Yapılar
İngiltere, Coalbrookdale Köprüsü
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
34
![Page 35: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/35.jpg)
Çelik Yapılar
Budapeste- Avrupanın ilk çelik asma köprüsü
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
35
![Page 36: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/36.jpg)
Çelik Yapılar
Gar Binası,Hollanda, Amsterdam
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
36
![Page 37: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/37.jpg)
Çelik Yapılar
Fonttan (dökme demir) yapılmıştır.
Sveti Stefan Bulgar Kilisesi, İstanbul
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
37
![Page 38: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/38.jpg)
Yığma Karma Yapım Sistemleri
• Taş bir temel üzerine kurulan ahşapiskeletin arasına kerpiç ya da tuğlalardoldurulmasıyla oluşturulan yapılar“hımış” (Arseven, tarihsiz), ahşapiskeletin üzerine 2-3 cm genişlikte çıtaçakılarak, sıvananlar “bağdadi” (Hasol,1979), iskeletin dıştan tahta ilekaplanması, içten bağdadinin üzerininsıvanmasıyla oluşturulan ve iç, dışkaplama arası boş bırakılan yapılar da“ahşap kaplamalı” (Arseven, tarihsiz)olarak tanımlanır.
Türkiye’de ahşap iskeletli yapımtekniği ile yapılan en erken tarihlikonut örnekleri onyedinci yüzyılakadar gitmektedir. Ahşap iskeletlikonut yapımı yirminci yüzyılın ilkçeyreğine kadar yaygın olarak devametmiştir. 1940’lardan sonra ise bugelenek, kırsal alanlarda, kısıtlı olarakda olsa sürmüştür.
Safranbolu
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
38
![Page 39: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/39.jpg)
Yığma Karma Yapım Sistemleri
Geleneksel Ahşap İskeletli Türk Konutunun Deprem Davranışları,
Dilek AKSOY*, Zeynep AHUNBAY , İTÜ Mimarlık Fakültesi, Mimarlık Bölümü, Taşkışla,Taksim,
İstanbul
Geleneksel ahşap iskeletli yapılarda payanda yerleşimi, Düzce
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
39
![Page 40: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/40.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
40
![Page 41: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/41.jpg)
![Page 42: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/42.jpg)
![Page 43: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/43.jpg)
BÖLÜM 2GELENEKSEL YAPILARDA
KULLANILAN MALZEMELER VE
ÖZELLİKLERİ
![Page 44: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/44.jpg)
Doğal Taş
• Taş, en eski yapı malzemelerinden birisidir ve kalıcı olması düşünülenyapıların inşasında özellikle tercih edilmiştir. Tarihi yapılarda taşın yaygınolarak kullanılmasının nedeni, hemen hemen her yerde ve arazikoşullarında kolaylıkla temin edilebilir olmasıdır.
• Doğal taş, taşıma gücü ve basınç dayanımı yüksek; çekme dayanımı zayıfolan bir malzemedir. Bu özelliğinden dolayı, yalnız basınç kuvveti alankemerler, tonozlar ve kubbelerde kullanılması uygundur.
• Basınç yüklerini alan duvarlar ve ayaklar da taş malzemeden yapılmıştır.Basınç altında bazı taşların deformasyonu, betonla benzer özelliklergösterir. Betonun elastisite modülü E = (14~30) x 103 MPa iken, granitinelastisite modülü E = (15~70) x 103 MPa mertebesindedir. Elastisitemodülünün bilinmesi, taşıyıcı elemanın yüklenmesi sonucu yaptığı sehimhesabı için gereklidir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
44
![Page 45: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/45.jpg)
Doğal Yapı Taşlarının Ortalama Fiziksel Özellikleri
• Taşlarda genleşme çatlaklarına da rastlanır. Bu durum; çekmegerilmelerinin, malzemenin çekme mukavemetini geçmesihalinde meydana gelir. Taşlarda, dış etkenlerden (sıcaklıkdeğişimleri, rüzgar, su...) kaynaklanan çatlaklar, aşınmalar vebozulmalar meydana gelebilir.
• Küfeki taşı, % 93-100 oranında CaCO3 içermektedir. Yalnız örgüve dış cephe kaplama malzemesi olarak değil, iç mekanlarda,duvarlarda, taşıyıcı öğelerde, döşeme kaplamalarında,kemerlerde, mihraplarda ve parmaklıklarda kullanılmıştır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
45
![Page 46: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/46.jpg)
Sıva ve Harçlar
• Kireç kullanılarak elde edilen sıva ve harçlar, Eski Yunan, Roma ve onu izleyendönemlerden, çimentonun bulunmasına kadar geçen sürede, yapılarıninşalarında kullanılmıştır. Bağlayıcı madde olarak kireç, dolgu malzemesi olarakda agregaların karıştırılmasıyla kireç harcı ve sıvaları elde edilir. Kireçharçlarının hazırlanmasında kirecin veya harcın özelliklerini geliştirmekamacıyla kirece veya harca organik ve inorganik maddelerin katıldığı dabilinmektedir.
• Kirecin hammaddesi, kalsiyum karbonat (CaCO3) minerallerinden oluşan kireçtaşlarıdır. Bu taşlar ısı ile kalsine olup karbondioksit gazının (CO2) yapıdanayrılması sonucunda kalsiyum okside (CaO) dönüşürler. Elde edilen bu ürünesönmemiş kireç adı verilir.
• Kalsinasyon sonucunda elde edilen sönmemiş kireç (CaO), su veya havadabulunan nem ile reaksiyona girerek kalsiyum hidroksite (Ca(OH)2)dönüşmektedir. Bu ürün, sönmüş kireç olarak adlandırılmaktadır. Kirecinsönmesi için havada %15 oranında nisbi nemin olması yeterlidir
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
46
![Page 47: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/47.jpg)
Sıva ve Harçlar
• Söndürülmüş kirecin uzun yıllar hava ile temas etmeden bekletildikten sonrakullanılması, Roma ve onu izleyen dönemlerden bu yana bilinmektedir. Romadöneminde kirecin en az üç yıl bekletildikten sonra kullanılması gerektiği ilerisürülmüştür.
• Kirecin bekletilme süresi uzadıkça, plastik özelliği ve su tutma kapasitesiartmaktadır.
• Agregalar, kireç harcı ve sıvalarının yapımında dolgu malzemesi olarakkullanılırlar, kireç ile reaksiyona girmeyen (ve reaksiyona giren (puzolan)agregalar olarak sınıflandırılabilirler. Etkisiz agregalar, taş ocağı, dere vedenizlerden elde edilen agregalardır. Puzolanik agregalar kireç ile reaksiyonagirerek harç ve sıvaların nemli ortamlarda, hatta su altında da sertleşmesinisağlayan amorf silikatlar ve alüminatlardan oluşan agregalardır.
• Puzolanlar doğal ve yapay olarak iki grupta incelenebilir. Doğal puzolanlar (tüf,tras, opal vb.) genelde volkanik küllerden oluşmaktadır. Tuğla, kiremit vb.pişirilmiş malzemeler ise yapay puzolan olarak birçok tarihi yapının harç vesıvalarında kullanılmıştır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
47
![Page 48: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/48.jpg)
Sıva ve Harçlar
• Kireç harçlarının hazırlanmasında kirecin veya harcın fiziksel özelliklerinigeliştirmek, karbonatlaşmayı hızlandırmak amacıyla kirece veya harcaorganik ve inorganik maddelerin katıldığı bilinmektedir. Bunlardan bazıları,kan, yumurta, peynir, gübre, arap zamkı, hayvan tutkalı, bitki suları, kazeingibi malzemelerdir.
• Katkı malzemelerinden arap zamkı, hayvan tutkalı ve incirin sütlü suyuyapışkan olarak kullanılmıştır. Çavdar hamuru, domuz yağı, kesik süt, kanve yumurta beyazı kirecin daha çabuk sertleşmesini sağlamaktadır. Arpa,idrar ve hayvan tüyleri dayanıklılığı arttırmaktadır. Şeker, suyun donma-erime periyotlarında meydana getirdiği bozulmaları yavaşlatmaktadır.Balmumu, harçtaki büzülmeyi önlemektedir. Yumurta akı, hayvan tutkalı,şeker, süt, keten tohumu gibi yağlar ise kirecin plastik özelliğini arttırıpkırılganlığı azaltarak, harcın çalışabilirliğini arttırmaktadırlar .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
48
![Page 49: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/49.jpg)
Horasan Harcı ve Sıvaları
• Topraktan elde edilen tuğlanın ve kerpicin, yapı malzemesi olarakkullanılması harcın doğmasına neden olmuştur. Tarihte ilk olarakçamur kullanılmıştır. Çamurun ardından, Romalılarla birlikte, kireçharcı kullanılmaya başlanmıştır. Kireç harcından sonra, kum kireçkarışımının içine pişmiş kil veya puzolan denilen volkanik tüfünkarıştırılması ile su karşısında sertleşen bir bağlayıcı elde edilmiştir.Tarihi yığma-kargir yapılarda özellikle, Roma, Bizans, Selçuklu veOsmanlı mimarisinde ise horasan harcı adı verilen bağlayıcıkullanılmıştır (Kuban, 1998).
• Horasan harcı ise, horasan ve kireç (hava kireci) ile üretilen harcadenir. Horasan deyimi, İran’ın doğusundaki Horasan bölgesindengelmektedir. Bu harçlar Roma döneminde ‘Cocciopesto’ Massazzave Pezzuoli (1981), Hindistan’da ‘Surkhi’ Spence (1974), Arapülkelerinde ‘Homra’, Yunanistan’da ‘Korassa’ adını almaktadır.Günümüzde Suudi Arabistan’da betona horasan denilmektedir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
49
![Page 50: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/50.jpg)
Horasan Harcı
• Horasan’ın dayanımı, kirecin kalitesine ve tuğla tozunun inceliğinebağlıdır. Horasan harcının dayanımının yüksek olması, harca katılanince çakıl takviyesi ile orantılıdır. Bunun nedeni; harca katılan kirecinzamanla sertleşmesi olayıdır.. Ayrıca horasan harcının içine rötreyiengellemesi için saman da katılabilir.
• Horasan çok geç sertleşen bir malzemedir. Dayanımını çok uzunzamanda kazanır.
• Malzemenin bu özelliğini bilen eski mimarlar yapının temelinibitirdikten sonra üst yapıya başlamaları için, uzun bir süre yapımaara verirlerdi. Horasanın sertleşme sürecini azaltmak ve dayanımınıkısa sürede kazanabilmesi için çeşitli katkı maddeleri kullanılabilir.
• Hidrolik özelliklerinden dolayı bu harç ve sıvalar Roma, Bizans,Selçuklu ve Osmanlı dönemi sarnıç, su kuyusu, su kemerleri vehamam yapılarında kullanılmıştır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
50
![Page 51: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/51.jpg)
Horasan Harcı
1. Geleneksel Horasan Harcı :a) Dinlendirilmiş kireç + Yumurta akı + Horasan pirinci + Sub) 1 Kireç Kaymağı + 1 Yıkanmış kavrulmuş kum + ½ Alçı + Suc) 2 Kireç + 1 Horasan + Bir miktar dişli kum + Bir miktar meşe külü + Su2. Kum Horasan Harcı :a) Dövülmüş kireç + Yumurta akı + Kum + Horasan pirinci + Su olup, karmasüresi uzundur.3. Lökün :a) Dövme Kireç + Üç ayda suda çürütülmüş pamuk + Sub) Dövme kireç + Zeytinyağı + Keten elyafı + Suc) Dövme kireç + Kızgın zeytinyağı + Koyun yünü elyafı + Su4. Horasan Sıvası :a) Yumurta akı + Alçı + Tuz + Kireçb) 2 Horasan + ½ Perdah kumu + ½ Beyaz çimento + ½ Kireç şerbeti (öneri)olarak sınıflandırılmıştır (Eriç ve diğ. 1990)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
51
![Page 52: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/52.jpg)
Kargir Malzeme
• Doğal taş veya pişmiş toprağın (tuğlanın), bir bağlayıcı harçla birliktekullanılması ile elde edilen malzemeye kargir adı verilir. Monolitiktaşıyıcı elemanlar (duvar, destekler), kemer, tonoz ve kubbe vb.kagir malzeme ile yapılır. Kargir malzeme, heterojen bir malzemedir.Birim ağırlığı 21 ∼ 22 kN/m³ arasında değişmektedir.
• Kargir malzeme, basınca belli limitlerde dayanır. Kargirin çekmeyekarşı dayanımı çok azdır. Kargir malzemenin mukavemeti, içindekibağlayıcı harcın mukavemetine eşdeğerdir. Bağlayıcı kireç harcı olankargir malzemede basınç emniyet gerilmesi, σ = 0,2 – 0,6 MPa,horosan harçlı kargir malzeme de ise tahmini σ = 1,5 ~ 3 MPamertebesindedir. Horosanın dayanımının, düşük dozajlı bir çimentoharcın dayanımı civarında olması gerektiği varsayımı yapılabilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
52
![Page 53: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/53.jpg)
Ahşap Malzeme
Canlı bir organizma olan ağaçtan elde edilen ahşap;
lifli,
heterojen
anizotrop
bir yapı malzemesidir.
Birim hacim ağırlık ahşabın türüne göre ortalama olarak 0.1 t/m3 ile 1.5 t/m3arasında değişir
Doğada çok sayıda ağaç türü olmasına karşın, önemli ekonomik değer taşıyanağaç sayısı sınırlıdır. Yapılarda kullanılan ahşabın önemli bir kısmı çam, meşe,ceviz, dişbudak, kavak, selvi, kayın, köknar, sedir gibi ağaçlardan eldeedilmektedir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
53
![Page 54: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/54.jpg)
Ahşap Malzeme
Kusurlu, heterojen ve anizotrop yapısı nedeniyle ahşabın mekanik özellikleriniincelemek kolay değildir. Ahşabın değişik mekanik etkilere karşı gösterdiği dayanımtürlere göre ve aynı türlerin değişik örneklerine göre farklılıklar gösterir.
Anizotropi nedeniyle ahşabın mekanik özelliklerini iki yönde incelemek.
• Eksenel yön (lifler boyunca),
• Transversal yön (liflere dik doğrultuda)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
54
![Page 55: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/55.jpg)
Ahşap Malzeme
• Budaklar, yarıklar, peşlenme (eşit olmayan hacim değişimi), eğik lifler,reçine keseleri kereste kusurlarındandır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
55
![Page 56: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/56.jpg)
Ahşap Malzeme
• Ahşabın elastisite modülü de liflere dik ve paraleldoğrultularda değişmektedir. Elastisite modülü çamlardaliflere paralel doğrultuda 10.000 MPa, liflere dik doğrultuda300 MPa’dır.
• Meşe ve kayın için bu değerler sırasıyla 12.500 MPa ve 600MPa olarak alınabilir.
• Ahşabın eğilme dayanımı 60-130 MPa arasında değişendeğerler alır. Örneğin, III. Sınıf çamın eğilme dayanımı 65 MPa,gürgenin 130 MPa'dır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
56
![Page 57: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/57.jpg)
Ahşap Malzeme
• İşlenmesi ve taşınması kolay bir malzeme olanahşap, yalnız konut mimarisinde yapı malzemesiolarak kullanılmıştır. Hafif, çekme, basınç veeğilmeye karşı dayanımı olduğundan büyükaçıklıklar ahşapla rahatça geçilmiştir. Tarihi yığmakargir yapılarda tavan ve döşeme taşıyıcı sistemimalzemesi olarak ahşap kullanılmıştır.
• Ayrıca çekmeye karşı dayanımından dolayıduvarlarda hatıl olarak, eğilmeye karşıdayanımından dolayı çıkma (saçak, cumba,taşma) olarak kullanılmıştır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
57
![Page 58: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/58.jpg)
Ahşap Malzeme
• Nem, özellikle zararlı mantarların gelişmesini ve canlı organizma saldırısınıkolaylaştırır. Ancak tamamen tatlı su içinde gömülü ahşabın uzun yıllar (50-500 yıl) dayandığı gözlenmiştir.
• Devamlı olarak ıslanma - kuruma etkisinde bulunan ahşap kolayca yıpranır.İyi havalandırılmış ve nemsiz ortamlarda, tarihi yapı ve mobilyalardagörüldüğü gibi ahşap çok fazla (3000 yıl dolaylarında) dayanabilir.
• Ahşabın dayanıklılığı doğal haliyle, koruyucu işlemlere tabi tutulmaksızındış etkenlere dayanmasıdır. Bu dayanıklılık türlere göre değişir. Bazıtürlerde mikroorganizma üreyemez, yapılarında doğal antiseptik maddelervardır. Örneğin kestane, meşe, çam, bu tür etkilere oldukça dayanıklıdır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
58
![Page 59: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/59.jpg)
Ahşap Malzeme
• Ahşabın fiziksel özellikleri, nem oranı ile büyük ölçüde etkilenir. Aynı ahşap değişiknem oranlarında farklı davranış gösterir. Ahşap kururken hacim kaybına uğrayarakbüzülür.
• Ağaç kuruyunca sertlik, dayanım gibi bir kısım özellikleri artar ancak enerji yutmakapasitesi azalır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
59
![Page 60: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/60.jpg)
Tuğla Malzeme
• Tarihi yapılarda, pişirilmiş kilden üretilen tuğlayı oluşturanmalzemeler genellikle dere yataklarında yüzeysel olarak biriken kumtaşlarının kalıntılarından elde edilirdi. Pişmiş kilden üretilen tuğlalar,görünümleri ve işlevlerine göre sınıflandırılır; fırınlarda yüksek ısıaltında pişirilir; fırın teknolojisinin bulunmadığı yerlerde ise güneşısısından yararlanılarak üretildiği bilinmektedir.
• Tuğlayı oluşturan malzemenin kalitesi, kullanılan harç ve tuğlanınörülme düzeni; tuğlanın dayanımını belirler. Tuğlaların basınçdayanımı, malzeme özelliklerine bağlı olarak 10 MPa dan 30 MPa akadar değişir. İyi fırınlanmış tuğla, iyi fırınlanmamış tuğlaya göre üçkat daha fazla dayanıma sahip olabilir. Genel olarak tuğlanın çekmedayanımı basınç dayanımının %10’u, kayma dayanımı ise basınçdayanımının %30’u kadardır .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
60
![Page 61: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/61.jpg)
Yığma Yapıların Mekanik Özellikleri
Yığma yapı malzemeleri homojen olmadığı için farklı davranışlar gösterebilirler. Ayrıca,inşa safhalarındaki süreksizlikler sebebiyle farklı türden malzemeler de birbirininyerine kullanılmış olabilmektedir. Bunlar doğal olarak farklı mekanik davranışlargösterecektir.
Yığma yapıların mekanik özellikleri aşağıdaki şekilde sıralanabilir :
• Mekanik davranış homojen değildir.
• Malzeme izotropik değildir, doğrultuya göre farklı davranışlar gösterir.
• Özellikle uzun vadeli yükler için çekme mukavemeti sıfır kabul edilir.
• Basınç gerilmeleri altında davranışı gevrektir. (akma bölgesine sahip değildir)
• Kayma gerilmeleri altında belirli bir oranda sünek davranış görülür.
• Elemanların gerçek rijitliklerinin hesabında çatlaklar ve elemanlar arasındaki
bağlar dikkate alınmalıdır.
• Mekanik davranış lineer değildir ve sıklıkla da elastik değildir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
61
![Page 62: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/62.jpg)
BÖLÜM 3 GELENEKSEL YAPIYI
OLUŞTURAN TAŞIYICI SİSTEMLER
![Page 63: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/63.jpg)
Sınıflandırma
• Kuban, Mimarlık Kavramları’nda; ‘’Geleneksel strüktürsistemlerinde, sistemin elemanları aynı zamandasınırlandırma görevini de üstlenebilirler. Tarihiüsluplarda bu sınırlandırma, düşey taşıyıcı elemanlar veyatay ya da eğrisel örtü elemanlarıyla yapılmıştır.’’ derve geleneksel strüktür elemanlarını, taşıyıcılar ve örtüelemanları olarak iki grupta inceler.
• Yığma yapılarda strüktürel elemanlar, yapısalbiçimlenişlerine göre ise doğrusal ve düzlemselelemanlar ve eğrisel elemanlar olarak sınıflandırılabilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
63
![Page 64: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/64.jpg)
Sınıflandırma
1. Eğrisel Elemanlar;• Kemerler,• Tonoz,• Kubbe,• Türk Üçgeni,
2. Doğrusal ve düzlemsel elemanlar;• Sütun, Ayak,• Duvar,• Düz atkı (lento),• Hatıllar• Payanda,
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
64
![Page 65: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/65.jpg)
Kemerler
• Kemerler, iki sütun veya ayak arasındaki açıklığı geçmek için yapılaneğri eksenli kirişlerdir. Kemerler, taş ya da tuğla ile inşa edilir. Taşkemerler, moloz, kaba yonu, ince yonu veya kesme taştan yapılır.
• Bir kemerde, kemer örgü taşı olarak üzengi, kilit taşı ve kemertaşları olmak üzere üç eleman bulunur. Üzengi taşı, kemerinbaşlama taşıdır. Kilit taşı, kemerin düşey ekseninde bulunan vekendisi ile üzengi arasındaki taşları kilitleyen taştır. Kemer taşları,kilit taşı ile üzengi taşları arasında kemeri oluşturan taşlardır.
• Kemerler, yerçekiminin etkisiyle düşey yük etkisi altındadır. Buyükler yapıdaki detay malzeme ve taşıyıcı sistem malzemesinin(kerpiç, tuğla veya taş) toplamıdır. Kemerler, üzerlerine gelen yükleribasınca çalışan elemanlarıyla taşımaktadır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
65
![Page 66: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/66.jpg)
Kemerin Çeşitli Kısımlarının İsimleri
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
66
![Page 67: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/67.jpg)
Kemer Yapım Şekilleri
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
67
![Page 68: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/68.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
68
![Page 69: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/69.jpg)
Kemer Davranışı
• Yığma bir kemeri inşa etmek içiniskele üzerine kama biçimindekesilmiş kemer taşları yerleştirilir.Son taş olan kilit taşı yerineyerleştirilene kadar bu yapı ayaktaduramadığı için iskele bir geçicidestek olarak kullanılır. Destekkaldırıldığında, kemer mesnetleriitmeye başlar.
• Mesnetler kaçınılmaz olarak buitkiye yol verir ve kemer buhareketle beraber hafifçe yayılır,açılır. Kemer taşları, mukavemetigösteremeyen ara yüzeylerdenayrılmasıyla birlikte kemer çatlar veüç mafsallı kemer oluşur. Bu üçmafsallı kemer, mükememelsayılabilcek bir kararlılığa sahiptir.
Kemer Davranışı a) Yeni Yapılan Kemer b) Oturan 3 Mafsallı Kemer
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
69
![Page 70: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/70.jpg)
Kemer Davranışı
• Doğru kemer tasarımı yapabilmek içinyaygın olarak zincir eğrisinebaşvurulmuştur. İki ucundan tutularakserbest bırakılan zincir, kendi ağırlığıaltında bütün kesitlerde çekmeoluşacak şekilde aşağıya doğru sarkar.
• Bu şeklin ters çevrilmiş halinde inşaedilecek olan kemerde hiç çekmegerilmesi görülmeyecektir. Böylecetamamen basınca çalışan bir kemer eldeedilmiş olur.
• İtki çizgisi kemerin merkezine yakınolduğunda, kemer yalnız basınçgerilmesi taşımaktadır. Bu sebeplekemerin istenilen şekilde davranmasıiçin, itki çizgisi merkeze mümkün olduğukadar yaklaştırılmaktadır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
70
![Page 71: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/71.jpg)
Kemer Davranışı
• Kemerler, geometrikolarak uygun inşaedilmediği takdirde, itkiçizgisinin kesit içindekalmaması sebebiyle(şekil a ve b) göçecektir.
• Ayrıca yüklemedurumuna göre yerdeğiştiren itki çizgisi dekemerin kararlılığınıbozabilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
71
![Page 72: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/72.jpg)
Kemer Davranışı
• Yığma yapıların deprem etkisi altındadavranışı oldukça kötüdür. Elemanlarıbir arada tutacak güçlü bağlaraihtiyaç duyulan yığma yapılarda, ençok hasarlar kuleler, kubbeler ilekemerlerde meydana gelir.
• Kemerlerde mesnetlerin açılmasınıönlemek amacıyla ahşap veya demirgergiler kullanılır.
• Gergilerde oluşan çekme kuvveti,kemerin açılmasına engel olur.Basınca çalışan kemer ve tonozlardaortaya çıkan çekme gerilmelerininyanında mesnetlerin açılmasınıönleyen gergi demirlerininpaslanması, burkulması vb sebeplerde hasara sebep olur.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
72
![Page 73: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/73.jpg)
Kemer Davranışı
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
73
Kemerlerde yedi farklı göçme mekanizmasıMonasterio’ nun Manuscript leri
![Page 74: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/74.jpg)
Beittedine Sarayı, Lübnan
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
74
![Page 75: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/75.jpg)
Beittedine Sarayı, Lübnan
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
75
![Page 76: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/76.jpg)
Kemerler
• Düşey yükün şiddetinin yatay yükten büyük olması sonucu, kesit içerisindekiçekme kuvvetlerinin şiddeti azalır. Kemerlerde kesit boyutlarının oldukçabüyük olmasının sebebi, taş veya tuğla kemerlerin kendi ağırlıklarının, kemerinstabilitesine sağladığı avantajdır. Kemerin herhangi bir noktasında oluşacakçekme kuvveti; zaten, çekme kuvvetlerine karşı çok zayıf olan taş veya tuğlanınçatlamasına sebep olacaktır.
• Kemerlerin stabilitesinin bozulmasına neden olan en büyük etken, mesnetlerinaçıklık yönünde açılmasıdır. Bu nedenle, pek çok tarihi yapının taş, tuğlakemerlerinde ahşap veya metal gergi çubuğu kullanılmıştır. Gergi çubukları ikiayak, bir ayak bir duvar veya iki duvar arasında kullanılmıştır. Taşıyıcı öğelerüzerine, üst örtünün üzengi seviyesinde veya hemen altında bulunan taşaoyulmuş yuva ya da duvar içerisine bırakılmış boşluklaramesnetlendirilmişlerdir.
• Gergi çubuklarının bir başka özelliği ise de, ayakların kemer itkisindenetkilenmesini önlemektir. Gergi ile bağlanması istenmeyen durumlarda,duvarlara payandalarla desteklenmiş ayaklar uzatılarak, eksenleridoğrultusunda, kemer mesnetleri üzerine ağırlık kütleleri asılmıştır .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
76
![Page 77: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/77.jpg)
Edirne-Selimiye Cami
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
77
![Page 78: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/78.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
78
Tarsus-Adana Roma Su kemeri
![Page 79: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/79.jpg)
Tonozlar
• Tonoz, bir kemerin kendi düzleminde, dik doğrultusundaötelenmesi sonucu meydana gelen; yükleri, kemerlerin yüktaşıma prensibi ilkesine göre taşıyan, aynı zamanda dakabuk özelliği gösteren tek eğrilikli yapı elemanıdır.Tonozlarda, basınç kuvvetlerinden ötürü basınç gerilmelerioluşur .
• Tonoz çeşitleri; tek tonoz, çoklu tonoz, enine tonoz, haçvaritonoz ve çoklu haçvari tonoz olarak söylenebilir. Tonoz,kendi ağırlığı ile birlikte üzerindeki kaplama yüklerini detaşır. Bir tonozun kesiti, aynı eğrilikteki bir kemerineşdeğeridir. Tonoz mesnetlerinde oluşan yanal kuvvetler,temellere doğru kalınlaştırılmış duvarlar, kemerlerde olduğugibi gergiler veya payandalarla taşınır .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
79
![Page 80: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/80.jpg)
Tonoz Biçimleri
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
80
![Page 81: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/81.jpg)
Tonozlar
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
81
![Page 82: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/82.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
82
![Page 83: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/83.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
83
![Page 84: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/84.jpg)
Kubbeler
• Kubbe, bir kemerin simetri ekseni etrafında dönmesiyle eldeedilir. Kuvvetleri pozitif çift eğrilikli yüzeylerde taşıyankabuklardır. Tromp (tonoz mesnet), pandantif (küreselmesnet) ve Türk üçgeni, kubbeli mekan örtüsünde geçitelemanı olarak kullanılan en sık karşılaşılan formların başındagelmektedir (Kuban, 1998).
• Tarihi yığma kargir yapılarda kubbeler, küre parçası olarakyapılmışlardır. Kargirin çekmeye karşı gösterdiği olumsuzperformans, kubbe içinde yapılan pencerelerin oluşturduğuçekme gerilmeleri; bu iki olayın sonucunda pencerelerinbulunduğu noktalarda kubbede çatlakların oluşmasınasebebiyet verir .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
84
![Page 85: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/85.jpg)
Kubbeler
• Kubbeler sadece basınca çalışacakşekilde tasarlanmalarına rağmen,kasnağa yakın bölgelerde, derinolmayan çevre boyunca dağılançekme gerilmeleri görülür. Kubbe,aslında bir kemerin düşey eksenetrafında çevrilmesinden oluşanbir geometriye sahip bir dizikemerden meydana gelir.
• Kubbelerin geometrik tasarımkuralları kemerler ile benzerliktaşır. Çift yönlü eğrilik sebebiyle,bir yöndeki gerilmeler diğeryöndeki davranışı da etkiler.Poisson oranı kubbelerde önemkazanır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
85
![Page 86: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/86.jpg)
Kubbeler
• Kubbenin maruz kaldığı yükün düşeybileşeni, kubbeyi taşıyan kemer,duvar vs elemanlarla zemineaktarılırken, yatay bileşen depayandalar ve gergilerle karşılanarakkubbenin açılması önlenir.
• Kubbede açılmaya sebep olan yataykuvvet, kalın beden duvarlarıylakarşılanabileceği gibi ağırlık kuleleriyardımıyla kuvvetin düşey bileşeninibüyütmek suretiyle kısa yoldanaşağıya doğru yönlendirilmesivasıtasıyla daha ince duvarlarla dataşınabilir.
• Bu yatay kuvvet, kubbeye mesnetlikyapan ve kubbenin açılmasınıönleyen kasnak kısmında yataydoğrultuda çekme, düşey doğrultudakayma gerilmeleri meydana getirir.
Payanda
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
86
![Page 87: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/87.jpg)
Kubbeler
• Kubbenin tabanında oluşacak çekmegerilmelerine karşı alınacak en hayatiönlem, bölgenin çekme gerilmelerinedayanıklı bir malzemeden yapılmış birçember ile kuşatılmasıdır. Büyükkubbeli yapılardaki kasnaklar masif veağır yapısıyla, bu bölgede oluşacakçekme kuvvetlerini etkisiz halegetirirler .
• Kubbenin yükü, kubbe ayaklarıvasıtasıyla mesnet yüklerinin düşeybileşenlerini kemerlere; yanalbileşenleri ise kemer düzlemlerine dikdoğrultuda yerleştirilmiş yarımkemerler veya payandalarla alınır.Kubbeden kemerlere taşınan düşeyyüklerin kemer düzlemi içindekiitkileri de gergilerle alınır .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
87
![Page 88: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/88.jpg)
Kubbe Formları
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
88
![Page 89: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/89.jpg)
Vatikan
Vatikan- Saint Pietro
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
89
![Page 90: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/90.jpg)
Beyrut
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
90
![Page 91: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/91.jpg)
Türk Üçgeni
Kare bir alt mekân üzerine kubbenin oturtulabilmesiiçin yapılan bu mimari geçiş öğesine; pandantif ya daTürk üçgeni de denilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
91
![Page 92: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/92.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
Isfahan Cami, İran
92
![Page 93: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/93.jpg)
Sütunlar ve Ayaklar
• Mekan örtü yüklerinin tekil noktalardan iletilmesihallerinde, düşey taşıyıcılar ayak ve sütunlardanoluşur. Sütunlar yekpare ya da birkaç blok taş ileoluşturulmuş düşey yapı elemanlarıdır.
• Birkaç blokla oluşturulduklarında, ağaç veyabronz kenetler yardımıyla birleştirilirler. Daha çokkare, çokgen ve daire kesitli olan sütunlarıntaşıdığı kiriş ya da kemer yükünü toplamak içinsütun başlığı, yükü altındaki yapı elemanınayaymak için sütun tabanı yapılır .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
93
![Page 94: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/94.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
94
![Page 95: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/95.jpg)
Beyrut-Byblos
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
95
![Page 96: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/96.jpg)
Ayaklar
• Ayaklar, en kesitisütunlardan daha büyük;duvar gibi örülerek yapılandüşey taşıyıcılardır.
• Mekan örtüsünün formu vekullanım amacına veyüklerin iletiliş biçimlerinegöre karmaşık birgeometride üretilmişlerdir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
96
![Page 97: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/97.jpg)
Ayaklar
• Ana taşıyıcı ayaklarda meydana gelebilecek birçatlak veya mafsal oluşumu, yapının stabilitesinibozarak tamamen yıkılmasına neden olabilir. Busebeple, bu tür elemanlarda kesitin eğilmeeksenine dik doğrultudaki boyutunun üçtebirinden fazla bir bölümde çekme gerilmesioluşmayacak çok büyük kesit boyutlarına ihtiyaçvardır.
• Tarihi yapılarda görünen büyük kesite sahip sütunve ayakların, geçmişte yıkılan yapılardan alınanderslere göre bu şekilde yapıldığı anlaşılmaktadır .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
97
![Page 98: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/98.jpg)
Duvarlar
• Düşey yüklerin yanı sıra kendi ağırlığını da taşıyan duvarlar,yatay yüklerin karşılanmasına da yardımcı olur. Yapılarısınırlandıran taşıyıcı duvarlar, yatay yüklerin büyükbölümünü alarak sütunların stabilitesine yardımcı olur.Yığma yapılarda taşıyıcı duvar kalınlığı, taşıdığı elemanlarınağırlıklarına bağlı olarak artar ya da azalır.
• Yığma yapıların depreme dayanıklılığını gösteren en önemliölçütlerden biri taşıyıcı duvarlar üzerindeki boşluk yüzdesiya da uzunluğudur. Bunun yanısıra duvarlarda oluşturulanpencere ya da kapı boşluklarının bina köşelerine olanmesafeleri ve bu boşluklar arasında kalan dolu uzunluklarında ilgili yönetmeliklerce belirli koşulları sağlaması gereklidir(DBYBHY, 2007).
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
98
![Page 99: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/99.jpg)
Duvarlar
• Bir yapının kendi ağırlığından, döşeme ve çatınınöz ağırlığından kaynaklanan düşey yükler; rüzgar,deprem gibi dış etkilerden kaynaklanan yatayyükler; kemer, tonoz gibi eğrisel örtüelemanlarından kaynaklanan eğik yükler, duvarkalınlığını etkileyen faktörlerdir.
• Bunun yanı sıra kapı ve pencere boşlukları daduvarın özellikle yatay yük taşıma gücünü azaltır.Duvarın girintili çıkıntılı olması ya da duvaryüzeyinde destekleyiciler (payanda) olması iseduvar dayanımını artırıcı etkenlerdir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
99
![Page 100: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/100.jpg)
Duvarlar
• Yığma yapılarda duvarlar düzlem dışı etkiler ile kaymaetkileri altında güç tükenmesine ulaşır. Oldukça büyüken kesitlere sahip olan duvarlarda, normalgerilmelerden kaynaklanan hasar tiplerine pekrastlanılmaz. Genellikle yığma duvarlar kapasitelerininçok küçük bir oranında normal gerilme taşırlar. Duvardanormal gerilmeler mevcut kapasitenin % 10-15’inigeçmez.
• Bağlayıcı harcın güç tükenmesine erişmesi veya yığmabirim ile bağlayıcı arasındaki aderansın kaybolmasısebebiyle kayma mekanizması oluşur. Bumekanizmalardan bazılarında ise yığma birim derzdenönce güç tükenmesine ulaşmaktadır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
100
![Page 101: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/101.jpg)
Kayma Etkisi Altında Duvar-Göçme Mekanizmaları ve Gerilme Dağılımı
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
101
![Page 102: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/102.jpg)
Duvarlar
• Kâgir yapıların düşey yüklere ve yatay depremyüklerine dayanımı; duvar geometrisine, kullanılanmalzeme dayanımına, yığma blokların birleştirilmeşekline bağlıdır. Kalın bir kâgir duvar, dolu ya da arasıboşluklu yapılabilir. Kalın duvarların iki yüzünüoluşturan duvarlar aynı tip blokla yapılabildiği gibi herbir duvar ayrı tip blokla, karma, oluşturulabilir.
• Duvarlar arası boş bırakılır ya da moloz taş ve harçladoldurulur. Dolu duvara tek cidarlı, iki yüzü arasıboşluklu yapılana; içi boş bırakıldıysa iki, doldurulduysaüç cidarlı duvar ya da sandık duvar denir
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
102
![Page 103: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/103.jpg)
Duvarlar
• Kâgir yapıların düşey yüklere ve yatay depremyüklerine dayanımı; duvar geometrisine, kullanılanmalzeme dayanımına, yığma blokların birleştirilmeşekline bağlıdır.
• Kalın bir kâgir duvar, dolu ya da arası boşlukluyapılabilir. Kalın duvarların iki yüzünü oluşturanduvarlar aynı tip blokla yapılabildiği gibi her bir duvarayrı tip blokla, karma, oluşturulabilir.
• Duvarlar arası boş bırakılır ya da moloz taş ve harçladoldurulur. Dolu duvara tek cidarlı, iki yüzü arasıboşluklu yapılana; içi boş bırakıldıysa iki, doldurulduysaüç cidarlı duvar ya da sandık duvar denir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
103
![Page 104: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/104.jpg)
Taşıyıcı Duvarlarda Toplam Uzunluk Sınırı
• Planda birbirine dikdoğrultuların her biriboyunca uzanan taşıyıcıduvarların, pencere vekapı boşluklarısayılmaksızın toplamuzunluğunun brüt katalanına ( konsol döşemealanlarındaki alan) oran(0.2 I) m/m2 ’den dahaaz olmamalıdır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
104
![Page 105: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/105.jpg)
Taşıyıcı Duvarların En Büyük Desteklenmemiş Uzunluğu
• Herhangi bir taşıyıcı duvarın planda kendisine dik olarak saplanan taşıyıcı duvar eksenleriarasında kalan desteklenmemi uzunluğu birinci derece deprem bölgesinde en çok 5.5 m,diğer deprem bölgelerinde en çok 7.5 m olacaktır.
• Kerpiç Duvarları yığma binalarda desteklenmemiş duvar uzunluğu en fazla 4.5 m olacaktır.
• Deprem Yönetmeliği 2007, 5.4.5.2 – 5.4.5.1’de belirtilen en büyük desteklenmemiş duvarboyu koşulunun sağlanamaması durumunda bina köşelerinde ve söz konusu duvarda plandaeksenden eksene aralıkları 4.0 m.’yi geçmeyen betonarme düşey hatıllar yapılacaktır.
• Ancak bu tür düşey hatıllarla desteklenen duvarların toplam uzunluğu 16.0 m’yi geçemez.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
105
![Page 106: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/106.jpg)
Taşıyıcı Duvar Boşlukları
Her bir kapı ve pencere boşluğunun plandaki uzunluğu 3.0 m’den daha büyükolamaz. Kerpiç duvarlı binalarda kapı boşlukları yatayda 1.0 m ’den, düşeyde 1.90
m’den; pencere boşlukları yatayda 0.90 m’den, düşeyde 1.20 m’den daha büyükolamaz.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
106
![Page 107: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/107.jpg)
İstanbul Depreminden
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
107
1766’da İstanbul’da yaşanan deprem, zelzele-i şedide
![Page 108: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/108.jpg)
Hatıllar
• Kalın kâgir duvarların düşey yükleraltında şişip açılmasını önlemekamacıyla belli seviyelerde düzenlenenhatıllar, duvar yüzlerini birbirinebağlayıp sağlamlaştırmanın yanındaduvarın yükseklik/kalınlık oranınıazaltır ve ilk çatlağın oluşacağı yeribelirleyerek çatlakların yapıya tehlikeoluşturacak şekilde bir başka yerdeortaya çıkmasını önler.
• Duvarlarda oturmaları ve açılmalarıönlemek için ahşap, beton, tuğladuvarlarda taş, taş duvarlarda tuğlahatıllar kullanılır. Ahşap hatıllarınkagir duvarlarda kullanılması 2500yıldır bilinen bir tekniktir, ancakahşabın zaman içinde çürümesi, suetkisiyle şişip sonra kuruması duvardaoturmalara yol açar.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
108
ANALYSIS AND STRENGTHENING METHODS FOR HISTORICAL MASONRY STRUCTURES
Hafez Keypour1, Yasin M. Fahjan2, Ali Bayraktar3
![Page 109: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/109.jpg)
Ahşap Hatıllar
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
109
![Page 110: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/110.jpg)
Duvar örgüleri
Üç cidarlı duvar örgüsü
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
110
![Page 111: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/111.jpg)
Duvar Örgüleri
a) Kuruduvar, b) Kiklop örgüsü (mozaik örgü), c) Moloz taş duvar,d) Kaba yonu, e) Düzensiz ince yonu, f) Düzgün ince yonu, g) Kesme taş
a b c
d e f g
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
111
![Page 112: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/112.jpg)
Duvar Örgüleri
a b
c d
e f
g h
a. Normal yarım tuğla örgüsü, b. İngiliz örgüsü (blok örgü), c. Normal bir tuğla örgüsü, d. Gotik ya da Polonya örgüsü, e: Atlamalı örgü, f: Dörtte bir kaydırmalı yarım tuğla örgüsü, g: Hollanda ya da Flaman örgüsü, h: Haç biçimi örgü
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
112
![Page 113: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/113.jpg)
Harçlar
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
113
![Page 114: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/114.jpg)
Payanda
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
114
![Page 115: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/115.jpg)
Payanda ve Uçan Payanda
Uçan Payanda
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
115
![Page 116: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/116.jpg)
Temeller
• Temeller, yapının kendi ağırlığını, kullanımyüklerini, kar, rüzgar ve deprem yüklerinizemine ileten taşıyıcı elemanlardır.
• Yapı tekniğinin günümüz şartlarına göre çokilkel kaldığı, tarihi yapı temellerine bakılırsa,bugünkü anlamda temel oluşturmaolanaklarından bahsedilemez ve temel türleride birkaç adedi geçmez.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
116
![Page 117: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/117.jpg)
Temeller
• Sağlam zeminlerde genellikle sığ temeller (yüzeysel temel) yapılmıştır. Butemeller; ayak ve sütunların altına gelen ayrık temellerdir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
117
![Page 118: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/118.jpg)
Temeller
• Ayrık ve sürekli temellerin, farklı boyutta yatay olarakkonmuş ahşap elemanların oluşturduğu bir (ızgara) yamesnetlendirildiği görülmektedir. Izgara sistemi, yapıyüklerinin daha büyük bir temel alanı boyunca zemineiletilmesi görevini üstlenmiştir.
• Derin temeller (ahşap kazıklı temeller), dolgu veya yumuşakzeminlerde, daha çok su içinde inşaa edilen yapılardakullanılmış, aynı zamanda bu yapılar zemine çakılankazıkların oluşturduğu bir temel sistemine oturtulmuştur.Kazık başlarının ahşap bir ızgara ile bağlandığı da görülür.
• Ahşap kazıkların genellikle su içinde bulunması ve hava iletemas etmemiş olması, bozulma ve çürüme olayınıgeciktirmiş hatta ve hatta en aza indirmiştir .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
118
![Page 119: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/119.jpg)
Döşemeler
• Döşemeler, binanın iki katını, yapının oturduğu zeminlekapalı hacmi ya da en üst kat ile dış mekanı, ayırmagörevi üstlenen yatay taşıyıcı yapı elemanıdır. Yapıdöşemeleri, inşa edildikleri malzemenin cinsine göreahşap, kargir döşeme gibi isimlendirilir .
• Döşemeler düşey yükler altında, çeşitli yük aktarımşekilleri dışında yapının genel davranışını etkilemezler;fakat deprem sırasında diyafram etkisi nedeniyle yatayyük aktarımı bakımından döşemelerin önemi artar.Döşemenin olmaması ya da boşlukların bulunmasıbinada düzensiz plan oluşturur ve yapının depremekarşı davranışını olumsuz etkiler .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
119
![Page 120: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/120.jpg)
Taş Döşeme
Mardin-Deyrulzafaran Manastrı
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
120
![Page 121: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/121.jpg)
Ahşap Döşemeler
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
121
![Page 122: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/122.jpg)
Adi Volta Döşeme
• 0.50 – 0.56 m. aks aralığında bir dizilmiş olan NPIprofiller arasına üç tuğladan yapılan tonozdöşemedir. Tuğlaları bağlayıcı olarak, genellikleçimento harcı veya yapının yaşına uygun olaraközel karışım harçları kullanılmıştır.
• Tuğlaların üstü çelik profil başlıklarının seviyesinekadar curuf betonu ile doldurularak tesviye edilirve döşeme kaplaması yapılır. Profillerin altı sıvateli ile kaplanarak tuğlalarla birlikte sıvanmasınınyanı sıra yalnız tuğlaların altı sıvanıp profillerin altıboyanabilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
122
![Page 123: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/123.jpg)
Adi Volta Döşeme
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
123
![Page 124: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/124.jpg)
Düz Tavanlı Adi Volta Döşeme
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
124
![Page 125: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/125.jpg)
Volta Döşeme
• 1.50 m. aks aralığında dizilmiş profiller arasına kalıpyapılarak, tuğlalarla tonoz şeklinde inşa edilir. Kalıplar,profillere asılan kancalara oturtulurlar. Bu döşemelerdeduvar dibinde başlangıcın profille başlamasına ihtiyaçyoktur. Tonoz, duvara oturtulur. Tonoz örgüsündebağlayıcı olarak, yapım yılı dikkate alındığında çimentoya da özel karışım harçları kullanıldığı görülür.
• Dolgu malzemesi olarak curuf betonu kullanıldığındaputrellerin üstünü örtecek kalınlıkta yapılmasıuygundur .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
125
![Page 126: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/126.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
126
![Page 127: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/127.jpg)
Volta Döşeme
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
127
![Page 128: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/128.jpg)
Amsterdam Tren Garı
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
128
![Page 129: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/129.jpg)
BÖLÜM 4
GELENEKSELYAPILARDA HASAR
TESPİT YÖNTEMLERİ
![Page 130: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/130.jpg)
Giriş
Mevcut Durumun Tespiti :• Yapının hangi tarihte yapıldığı, zaman içersinde hangi amaç
veya amaçlarla kullanıldığı,• Herhangi bir afete (deprem, yangın, sel vb) maruz kalıp
kalmadığı, kaldıysa afet sonucunda onarım veyagüçlendirme yapılıp yapılmadığı,
• Hangi tür malzemelerin kullanıldığı,• Yapının geometrisinin, zemin profilinin ve temel şeklinin ne
olduğu,• Yapının taşıyıcı sistemini oluşturan duvarların yapım sistemi
ve mevcut durumu ile yapı taşıyıcı sistemi içindeki metal veahşap elemanların durumunun ne durumda olduğu,
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
130
![Page 131: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/131.jpg)
Rölöve
• Yapının rölövesinin yanısıra düzenlenecek çizimlerdetaşıyıcı sistemin üzerinde belirlenen tüm sorunlarayrıntılı biçimde gösterilmelidir.
• Rölövede belirtilen diğer bilgilere ek olarak, çatlakgenişlikleri ve derinlikleri, düşeyden ve yataydansapmalar, görünür/gömülü metal/ ahşap elemanlar veyapı taşıyıcı sisteminin özelliklerinin belirlenmesindeyardımcı olabilecek her türlü bilgi verilmelidir.
• Gözlemlerin esas amacı, zaman içinde taşıyıcısisteminin nasıl çalıştığı ve nasıl zorlandığının doğruolarak tespit edilebilmesidir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
131
![Page 132: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/132.jpg)
Yapısal HasarBiçimlerinin Belirlenmesi
• Yığma yapı elemanlarında çatlak oluşumu,
• Yığma yapı elemanlarında ezilme,
• Kemer ve tonozlarda oluşan deformasyonlar,
• Yığma duvarlarda oluşan dönmeler,
• Gergilerdeki hasarlar,
• Temellerde farklı oturmalar,
• Kubbe hasarları,
• Ahşap çerçevelerdeki bozulmalar.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
132
![Page 133: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/133.jpg)
Yığma Duvarlarda Düzlem Dışı Etkiler
• Duvar kesitlerinin geniş olmasısebebiyle en kesitte meydanagelebilecek ayrılmalar dahasarlara sebep olmaktadır.
• Düzlem dışı etkiler, yığmaduvarlar için çoğu zaman karşıkonulması zor etkilerdir.
• Düzlem dışı etkilere maruzkalan duvarlar, yatay hareketedirenmek için diğer yöndekiduvarlara iyice mesnetlenmişolmalıdır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
133
![Page 134: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/134.jpg)
Moloz Dolgu Duvarlarda Donmanın Etkisi
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
134
![Page 135: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/135.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
135
[Giuffrè, 1999].
![Page 136: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/136.jpg)
Harçsız (Kuru) Duvarlarda Kabarma Sorunu
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
136
![Page 137: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/137.jpg)
Çatlak Oluşumu
• Yapıda çatlak oluşumu, o bölgedeki dayanımın sonaermesi ve yapıda serbest hareketin başladığı anlamınagelir.
• Yığma yapılarda oluşan çatlaklarda, öncelikle çatlağınyeni ya da eski olduğuna bakılmalıdır. Yeni çatlaklardaha net ve keskin kenarlı olup eski çatlaklar daha kirlive yuvarlak kenarlıdır.
• Çatlakların yerleri ve yapı üzerindeki dağılımı, yapıdakigerilme dağılımı ile çatlak oluşumunun sebeplerinindeğerlendirilmesi açısından bir fikir verecektir. Ayrıcayapıda çatlak rölövesinin çıkarılması tavsiye edilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
137
![Page 138: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/138.jpg)
Çatlak Oluşumu
• Çatlaklar her zaman yapıda göçmeye nedenolmaz. Önemli olan çatlağın zaman içindegelişip yapının güvenliğini tehdit etmesidir.Böyle bir olasılıktan kuşkulanılırsa çatlağınizlenmesi gerekir.
• Çatlağın genişliği, yapıda hareketli yük vesıcaklık değişimlerine bağlı olarak artıpeksilebilir. Burada önemli olan çatlakgelişiminin zaman içindeki devinimidir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
138
![Page 139: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/139.jpg)
Yapının Dinamik Özelliklerinin Belirlenmesi
• Tarihi yapının deprem yükleri altındakidavranışını belirlemek amacıyla elastik titreşimperiyotlarının, sönüm oranının ve modşekillerinin hesaplanması gerekir.
• Bu büyüklüklerin tarihi yapıya zarar vermeden,hasarsız yöntemlerle, örneğin mikro titreşimyöntemi ile belirlenmesi mümkün olduğu gibideneysel olarak elde edilen mekanik özellikleraracılığıyla sayısal olarak da belirlenebilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
139
![Page 140: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/140.jpg)
Yapının İzlenmesi
Yapının mevcut güvenlik düzeyinin yeterli olupolmadığına karar verebilmek amacıyla yapılacakhesaplamalar ile birlikte yapıda belirlenenbozulmaların izlenmesi, yapıda kullanılmış olanher tür malzemenin mekanik özellikleri ile temelzemini ve temel sisteminin tüm özelliklerininbelirlenmesi gerekir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
140
![Page 141: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/141.jpg)
Temel Zemini ile ilgiliÇalışmalar
• Temel zemini ile ilgili yeterli bilgi bulunmamasıdurumunda temel zemininin yeterli sayıda gözlemçukurları ve sondajlar ile incelenmesi gerekir. Sondajsayısı yapı alanı, derinliği ise temel genişliği ile orantılıdır. Kabaca 100 m2 için bir sondaj yapılması, sondajderinliğinin temel altında en az 5 m olacak şekildeseçilmesi uygun olmaktadır.
• Tarihi yapılarda zemin sorunları genelde yapının inşaedilmesinden hemen ya da bir süre sonra ortayaçıkmaktadır. Genelde bu tür yapılarda olası oturmalaryıllar önce tamamlanmış durumdadır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
141
![Page 142: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/142.jpg)
Kemerlerde gergi sorunu
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
142
![Page 143: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/143.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
143
State of the Art of Research on Historic Structures in ItalyL. Binda and A. SaisiDept. of Structural Engineering - Politecnico of Milan. Italy
![Page 144: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/144.jpg)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
144
![Page 145: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/145.jpg)
Malzeme ile ilgili Çalışmalar
• Tarihi yapılarda basınç gerilmesi seviyesinin, taş ve tuğla ileharç arasındaki kayma gerilmesinin, elastisite modülününve malzeme kalitesinin belirlenmesi için yaygın olaraksertlik, ultrases, flatjack vb. tahribatsız deneyyöntemlerinden yararlanılır.
• Tahribatsız deney yapılan elemanlardan alınan karotnumuneleri ile karot alınamayan malzemelerdenlaboratuarda numune hazırlanması için örnekler alınır,gerekli deneyler yapılır.
• Deneylerden elde edilen sonuçlar ile tahribatsız deneysonuçları,birlikte değerlendirilir, böylece tarihi yapının veonu oluşturan malzemelerin performansı belirlenir.Çatlakların derinliği ve yönü ultrases ölçümleri ile araştırılır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
145
![Page 146: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/146.jpg)
MALZEME ÖZELLİKLERİNİN BELİRLENMESİ İÇİN YAPILANÇALIŞMALAR
• Ölçüm yapılacak bölgeler kodlanır,• Ölçüm yapılacak bölgelerde varsa
kaplama kaldırılır, yüzey temizlenir,• Yüzey sıcaklığı ve nemi belirlenir,• Ultrases aleti ile ses geçiş süresi ölçülür,• Yüzey sertliği ölçülür,• Yapıdaki basınç gerilme seviyesi Flat-
Jack aleti ile belirlenir, gerilme-şekildeğiştirme ilişkisi araştırılır,
• Yapıda tuğla veya taş ile harç arasındakikayma dayanımı belirlenir,
• Gerektiğinde georadar ve endoskopikmuayene yöntemlerine başvurulur,
• Yapıdan yeterli sayıda örnek alınır (karotvb.).
Laboratuarda Yapılan Çalışmalar:
• Alındığı yapıya, kata ve elemana görekodlanmış numuneler deneye hazırlanır,
• Ultrases aleti ile karşılıklı yüzeylerde ses geçişsüresi ölçülür,
• Kondisyonlanan numunelerde birim ağırlık,su emme, özgül ağırlık deneyleri yapılır,
• Tek eksenli basınç deneyi yapılır.• Onarımda kullanılacak malzemelerin fiziksel
ve mekanik özellikleri belirlenen bu özgünmalzeme ile uyumunun araştırılması için,yapıdan alınan özgün taş, tuğla ve özellikleharç numunelerin mikroyapısal özellikleribelirlenir.
• Bu amaçla;a) İç yapı incelemesi yapılır (XRD,SEM-EDS,…).b) Renk ölçümü yapılarak, orijinalmalzeme ile onarımda kullanılacakmalzemenin renk uyumu araştırılır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
146
![Page 147: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/147.jpg)
MALZEME ÖZELLİKLERİNİN BELİRLENMESİ İÇİN YAPILANÇALIŞMALAR
Yerinde Yapılan Çalışmalar
• Ölçüm yapılacak bölgeler kodlanır,
• Ölçüm yapılacak bölgelerde varsa kaplamakaldırılır, yüzey temizlenir,
• Yüzey sıcaklığı ve nemi belirlenir,
• Ultrases aleti ile ses geçiş süresi ölçülür,
• Yüzey sertliği ölçülür,
• Yapıdaki basınç gerilme seviyesi Flat-Jackaleti ile belirlenir, gerilme-şekil değiştirmeilişkisi araştırılır,
• Yapıda tuğla veya taş ile harç arasındakikayma dayanımı belirlenir,
• Gerektiğinde georadar ve endoskopikmuayene yöntemlerine başvurulur,
• Yapıdan yeterli sayıda örnek alınır (karot vb.).
Laboratuarda Yapılan Çalışmalar
• Alındığı yapıya, kata ve elemana görekodlanmış numuneler deneye hazırlanır,
• Ultrases aleti ile karşılıklı yüzeylerde ses geçişsüresi ölçülür,
• Kondisyonlanan numunelerde birim ağırlık,su emme, özgül ağırlık deneyleri yapılır,
• Tek eksenli basınç deneyi yapılır.• Onarımda kullanılacak malzemelerin fiziksel
ve mekanik özellikleri belirlenen bu özgünmalzeme ile uyumunun araştırılması için,yapıdan alınan özgün taş, tuğla ve özellikleharç numunelerin mikroyapısal özellikleribelirlenir.
• Bu amaçla;a) İç yapı incelemesi yapılır (XRD,SEM-EDS,…).b) Renk ölçümü yapılarak, orijinalmalzeme ile onarımda kullanılacakmalzemenin renk uyumu araştırılır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
147
![Page 148: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/148.jpg)
Sertlik ve Ölçümü
• Malzemelerin en önemli mekanik özellikleri, süneklik,elastisite, dayanım, tokluk ve sertliktir. Sertlik, birmalzemenin yüzeyine batırılan sert bir cisme karşıgösterdiği dirençtir.
• Sertliğin belirlenmesi ile malzemenin kökeni hakkındabilgi edinilir, farklı iki numunenin aynı malzemeye aitolup olmadığı anlaşılır. Sertlik deneylerinin yapılmasıkolaydır, deneyde malzeme tahrip edilmez.
• Sertlik değerinden malzemenin iç yapısına bağlıözelliklere geçilebilmesi için cismin homojen olması,yüzey özelliklerinin iç yapıdan farklı olmaması gerekir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
148
![Page 149: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/149.jpg)
Sertlik ve Ölçümü
• Yapı malzemelerinde sertliğin belirlenmesi içinçoğunlukla geri sıçramanın ölçülmesi prensibinedayanan N tipi veya P tipi Schmit çekicindenyararlanılır. Bunlardan, N tipinde, bir bilye, P tipinde isebir pandül, arkasında bulunan yay yardımı ile yüzeyefırlatılır. Bilye veya pandül taş cismin yüzeyineçarptıktan sonra geri sıçrar, geri sıçrama ne kadarbüyükse sertlik o kadar yüksektir.
• Elemanın yüzeyindeki sıva veya kaplama kaldırıldıktansonra değişik noktalara en az 10 vuruş yapılmalı,maksimum vuruş değeri ile minimum vuruş değeriarasındaki fark 10’dan küçük olmalıdır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
149
![Page 150: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/150.jpg)
Yüzey Sertliğinin Ölçülmesi
N tipi Schmit Çekici P tipi Schmit Çekici
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
150
![Page 151: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/151.jpg)
Ultrases Ölçümü
• Frekansı 16.000’in üzerinde olan ve insan kulağıtarafından işitilmeyen ultrases dalgaları katı, sıvı ve gaziçinde belirli bir hız ile yayılır. Ultrases dalgaları da ışıkdalgaları gibi yayılır, yansır, kırılır ve difraksiyona uğrar.
• Ultrases deney tekniğinde, ses dalgaları cisme boşlukbırakılmaksızın temas ettirilen piezoelektrik transduserile gönderilir ve aynı özellikteki transduser yardımı ilealınır. Alıcı ve verici problar arasındaki ses dalgalarınıniletim süresi ve hızı zaman ölçer devre ile ölçülür.
• Cismin yoğunluğu düşük ise ve/veya bünyesindeçatlaklar var ise ses dalgalarının yayınımı ve dolayısıylases geçiş hızı düşük olur.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
151
![Page 152: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/152.jpg)
Ultrases Ölçümü
• Ultrases aleti ile karşılıklı yüzeylerde doğrudan ya daaynı yüzden dolaylı ölçüm yapılarak ses geçiş süresi (t,μs) ölçülür ve ses geçiş hızı (V, km/s) hesaplanır. Sesgeçiş hızının yüksek olması, boşlukların az, dolayısıyladayanımın yüksek olduğu anlamına gelir; ancak budeney dayanımının belirlenmesi için tek başına yeterlideğildir. Diğer ölçümle birlikte değerlendirilir.
• Özellikle çelik yapılarda çatlak oluşumunu izlemek içingözlem yapılacak bölgelere problar yerleştirilir, sesgeçiş süresi sürekli ölçülür ve kaydedilir. Ultrases geçişsüresindeki kayıtlar izlenerek çatlak oluşumu tespitedilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
152
![Page 153: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/153.jpg)
Ultrases Ölçümü
Doğrudan Ölçüm
Dolaylı Ölçüm
Çatlak Derinliği Araştırması
Çatlak Yönünün Araştırılması
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
153
![Page 154: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/154.jpg)
Radyoaktif Yöntemler
• Malzemelerin incelenmesi için 1950’lerde radyoaktif deney metodugeliştirilmiştir. Bu metodun esası, elektromanyetik radyasyon üretenve yayan kaynak ile radyasyonun eleman içinden geçmesi için geçenzaman aralığını ölçen sensörden oluşmaktadır. Bu teknikte sistem,sensör, özel fotoğraf filmi formunda ise radyografi, gelenradyasyonu elektrik dalgalarına çevirir özellikte ise radyometriolarak adlandırılır.
• Malzemelerin iç yapısındaki elementler ile ilgili radyografikaraştırmalar için başlangıçta, 1940’ların sonunda, X ışınlarıkullanılmasına odaklanılmış; ancak 1950’lerde dikkatler gamaışınlarına yönelmiştir. İki ışının radyasyon yayma özelliğindeki temelfark, radyasyonun üretim kaynağı ve yayınım özelliğidir. X ışınları,yüksek voltajlı elektronik aletler ile üretilir, gama ışınları ise,radyoaktif izotopların bölünmesi sonucu açığa çıkan yan ürünlerdir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
154
![Page 155: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/155.jpg)
Yerinde Basınç Deneyi
• Yığma yapılarda, ASTM C 1196-92 (Reapproved1997)’ye uygun olarak gerçekleştirilen yerindebasınç deneyinde; elemana uygulanan kuvvetin(P,kN) ve kuvvete karşılık gelen boy değişiminin(Δl, mm) ölçülmesine olanak sağlayan flatjackdeney düzeneğinden yararlanılır.
• Bu deney düzeneği, basınç uygulayan birkompresör ve bir basınç ölçer, basınç kuvvetiniyüzeye uygulamaya yarayan plaklar, deplasmanıölçmeye yarayan komparatör ve komparatörütespit etmeye yarayan pimlerden oluşmaktadır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
155
![Page 156: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/156.jpg)
Yerinde Basınç Deneyi
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
156
![Page 157: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/157.jpg)
Yerinde Basınç Deneyi
• Deneyin uygulanmasında, öncelikle deplasmanlarınölçüleceği pimler, şablona uygun olarak yapıştırılır;başlangıçtaki uzaklık (Lo, mm) ölçülür. Elemanda, tercihenyatay derzde plağın yerleştirileceği bölge, matkap ile açılır,harç kaldırıldığı için yapının zati yükü nedeni ile ölçümbölgesinde meydana gelen boy değişiminin belirlenmesiiçin pimler arasındaki mesafe (Δl, mm) tekrar ölçülür.
• Açılan bölgeye plak yerleştirilir, gerekli bağlantılar yapılır,kuvvet uygulanır, belirli aralıklarla kuvvet ve deplasmanlarölçülür. Deneylerden gerilme ve şekil değiştirmeler,elastisite modülü (E, MPa) ve ölçüm yapılan bölgedekigerilme seviyesi belirlenir. Bu gerilme seviyesi, şekildeğiştirmenin başlangıçtaki değerine ulaştığı gerilme düzeyiolarak kabul edilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
157
![Page 158: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/158.jpg)
Yerinde Kayma Deneyi
• Yığma yapıdaki kayma dayanımının ASTM C 1531-03 (American Society for Testing and Materials)’euygun olarak belirlendiği deney seti, kuvvetuygulayan kompresör, kuvvet ölçer ve deplasmanıtespit eden transducer’den oluşmaktadır.
• Deneyin uygulanmasında ölçüm yapılacakbölgenin iki tarafı açılır, bir taraftan yatay kuvvet(Py, kN) uygulanır, diğer tarafa yerleştirilentransduserin deplasmanı kaydettiği andaki kaymagerilmesi, yapıdaki kayma dayanımı olarak tespitedilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
158
![Page 159: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/159.jpg)
Yerinde Kayma Deneyi
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
159
![Page 160: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/160.jpg)
Yerinde Kayma Deneyi
• Tahribatsız ölçümlerin yapıldığı bölgelerde, karotalınacak yerler belirlenir TS10465 (1992), yeterlisayıda 50 mm çapında, h (mm) yüksekliğindekarot numune çıkarılır, numune kodlanarakplastik torba içerisinde korumaya alınır.
• Laboratuara getirilen karotların ortama açıkyüzeyinden minimum 3 cm kalınlığında parçakesilir, karot alınan bölgeler, tekniğine uygunolarak kapatılırken, bu parça yüzeye kapak olarakyerleştirilir, karot olarak alınan bölgelerin görüntüolarak algılanması da önlenir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
160
![Page 161: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/161.jpg)
İnfrared Tomografi Yöntemi
• İnfrared Tomografi Yöntemi, kızılötesi ışınlar ile yüzeysıcaklığı ölçülerek yüzeye yakın hasarlı bölgelerinbelirlendiği bir tekniktir. Bu tekniğin esası, yüzeyinsıcaklığına bağlı olarak belirli bir yoğunluktaelektromanyetik radyasyon yaymasına dayanır. Yüzey,yaklaşık oda sıcaklığında iken radyasyon, elektromanyetikspektrumunun (infrared) kızılötesi ışınlar bölgesindedir.
• Eğer elemanda dışarıdan içeriye veya içinden dışarıya bir ısıakışı var ise, kusurlu bölgeler çevresindeki malzeme farklıtermal iletkenlik gösterdiği için bu durum ısı akışını etkiler,ısı akışı farklılığı nedeni ile yüzey sıcaklığı üniform olmaz.Yüzey sıcaklığı ölçülerek kusurun varlığı anlaşılır, yeribelirlenir. Pratikte yüzey sıcaklığı, video kamera sisteminebenzer şekilde çalışan infrared tarayıcılar yardımı ile ölçülür.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
161
![Page 162: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/162.jpg)
Georadar Yöntemi
• Georadar yönteminde bir ortamiçinden elektromanyetik dalgalargönderilir, alıcı ve verici arasındageçen zaman kaydedilir vehedeflenen bir bölge taranır.Böylece ortamdaki fizikselsüreksizliklerin varlığına bağlıolarak bilinmeyen karakteristikleraçığa çıkarılabilir.
• Bu yöntem ile malzemeninmekanik özellikleri araştırılamazancak yapının gözle veya karotlabelirlenemeyen fizikselkarakteristikleri belirlenebilir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
162
![Page 163: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/163.jpg)
Endoskopik Yöntem
• Yapıda kullanılan taşıyıcıelemanların boyutlarının çokbüyük olması, gözle veya karot ileulaşılamayan bölgelerdekullanılan malzemelerin nelerolduğuna karar verilememesidurumunda son zamanlardakullanılan yöntemlerden biridir vetıpta kullanılan uygulamadanfarklı değildir.
• Bu yöntem ile yapıda sadece 1 cmçapında delik açılır ve içeriyegönderilen kablo ile görüntüalınarak istenilen derinliktekullanılan malzemenin neolduğuna karar verilir
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
163
![Page 164: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/164.jpg)
Yapıdan Numune Alınması
• Tahribatsız ölçümlerin yapıldığı bölgelerde, karotalınacak yerler belirlenir TS10465 (1992), yeterlisayıda 50 mm çapında, h (mm) yüksekliğindekarot numune çıkarılır, numune kodlanarakplastik torba içerisinde korumaya alınır.
• Laboratuara getirilen karotların ortama açıkyüzeyinden minimum 3 cm kalınlığında parçakesilir, karot alınan bölgeler, tekniğine uygunolarak kapatılırken, bu parça yüzeye kapak olarakyerleştirilir, karot olarak alınan bölgelerin görüntüolarak algılanması da önlenir .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
164
![Page 165: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/165.jpg)
Yapıdan Numune Alınması
Aköz, Yüzer, 2008
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
165
![Page 166: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/166.jpg)
Karot Numunelerde Mekanik Deneyler
• Alındığı yapıya ve elemana göre kodlanan karot numunelerin,deneye hazırlanması için öncelikle birbirine paralel iki başıçap/yükseklik oranı 1/1 olacak şekilde taş kesme aleti ile düzeltilir.Bu numuneler, ortalama 48 saat süre ile sıcaklığı 20±2 °C, bağıl nemi%65±5 olan rüzgarsız laboratuar ortamında bekletilir. Numunelerinçapı ve yüksekliği ölçülür, birim ağırlığının belirlenmesi için tartılır,ses geçiş süresi ölçülür.
• Ölçüm ve tartım işleminden sonra düzeltilen yüzeylere alçı, çimentokarışımı hamur ile toplam 5-6 mm kalınlığında başlık yapılır. Başlığınsertleşmesinden sonra başlıklı yükseklik (h,mm) ölçülür. Bunumunelerde tek eksenli basınç deneyi yapılır, basınç etkisindemeydana gelen boy değişimi (Δl, mm) yük-boy değişimi ve kırmayükü (Pk, kN) belirlenir, basınç mukavemeti (fc , N/mm²), hesaplanır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
166
![Page 167: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/167.jpg)
Örneklerde Mekanik Deneyler
• Laboratuarda ilgili standartlara uygun olarak numune hazırlanır vedeneyler gerçekleştirilir. Örneğin tuğlada mekanik deneyler için TS704 ve TS 705’e uygun olarak hazırlanan numunelerde, tek eksenlibasınç deneyi yapılır ,kırma yükü (Pk, kN) belirlenir, kırma yükününkuvvet uygulanan yüzeye oranlanması ile basınç dayanımı (fb,N/mm²) hesaplanır.
• Deney sonuçların verildiği çizelgede tuğlaların nominal boyutları,dar kenarı (e), uzun kenarı (l) ve kalınlığı (h) da verilir.
• Fiziksel deneyler için hazırlanan numunelerde kılcal su emme veağırlıkça su emme deneyler yapılır, deney sonuçlarından boşluklubirim hacim ağırlık (β, gr/cm3), ağırlıkça su emme (as, %), hacimce suemme (hs, %) ve kılcal su emme katsayıları (K, cm²/s) belirlenir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
167
![Page 168: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/168.jpg)
Taş, Tuğla ve Harç ÖrneklerdeMikroyapısal Özellikler
• Fiziksel ve mekanik özellikleri belirlenen malzemelerin,onarımda kullanılacak malzeme ile uyumununaraştırılması amacı ile taş, tuğla ve özelikle harçnumunelerin mikroyapısal özelliklerinin belirlenmesigerekmektedir. Bu amaçla XRD ve SEM-EDS analizleriyapılır.
• XRD, kristal yapılarının X ışınları kullanılarakincelenmesi esasına dayanır ve mikroyapı özelliklerininaraştırılmasında yaygın olarak kullanılmaktadır.Taramalı elektron mikroskobu (SEM) ile mikro ölçektegörüntüleme ve istenilen noktada analiz (EDS) yapılarakelementel kompozisyonlar belirlenmektedir.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
168
![Page 169: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/169.jpg)
BÖLÜM 5
GELENEKSEL YAPILARDA UYGULANAN ONARIM VE
GÜÇLENDİRME TEKNİKLERİ
![Page 170: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/170.jpg)
GİRİŞ
• Tarihi yapılarda yapılacak olan her türlü işlemin1964 yılında tarihi yapılarla ilgili olarak yapılantoplantıda alınan kararların özetlendiği VenedikTüzüğü’ne uygun olması gerekmektedir.
• Bu tüzüğe göre, restorasyon ile ilgili tüm işlemlerayrıntılı bir arkeolojik ve tarih araştırmasınıizlemeli, yapıda değişik periyotlara ait katkılarkorunmalı, yapıya eksik parçalar ve bölümler,yanlış anlamaya neden olmayacak ve özgünyapıdan farklı anlaşılacak şekilde birleştirilmeli,mevcut yapıya eklentiler yapılmamalıdır.
170GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 171: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/171.jpg)
GİRİŞ
• Restorasyon işlemi geriye dönebilecek ya da gerektiğindesökülebilecek/düzeltilebilecek şekilde olmalı, her zaman özgünyapım yöntemleri ve malzeme özellikleri kullanılmalıdır. Tarihi yığmayapıların onarım ve güçlendirilmesinde öncelikle yapının gözlenmesigerekmektedir.
• Bu süreçte; yığma yapı elemanlarında onarım ve güçlendirmeaşamasında, çatlak oluşumu ve çatlağın eski/yeni olma durumu,yığma yapı elemanlarında ezilme durumu, kemer ve tonozlardakideformasyonlar, yığma duvarlarda oluşan dönmeler, farklıoturmalar, gergilerdeki mesnet sıyrılmaları ve kopmaları, yapıtaşıyıcı sistemini oluşturan duvarların yapım sistemi ve mevcutdurumu gözlemlenir ve zaman içinde yapı taşıyıcı sisteminin neşekilde zorlandığı belirlenmeye çalışılır .
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
171
![Page 172: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/172.jpg)
Tarihi Yapıların Korunmasındaki Amaç
• Tarihi eserlerin korunmasında ana amaç, onlarınyapısal bütünlüklerini koruyarak geleceğe güvenleaktarılmalarının sağlanmasıdır. Ancak, buyapılırken tarihi eserin özgün niteliklerinibozmadan belge değerinin korunmaya çalışılmasıesastır.
• Tarihi yapıların onarım ve güçlendirilmesi biruzmanlık gerektirmekte, bu tür yapılarınrestorasyonu gereği gibi yapılmadığında geridönülmez hatalara neden olunabilmektedir.
172GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 173: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/173.jpg)
TARİHİ YAPILARDA UYGULANAN ONARIM VEGÜÇLENDİRME TEKNİKLERİ
Sağlamlaştırma,
Bütünleme,
Yenileme,
Yeniden Yapma,
Temizleme ve Taşımadır.
173GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 174: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/174.jpg)
Sağlamlaştırma
• Tarihi Yapının Malzemesinin,
• Taşıyıcı Sisteminin
• Üzerinde Bulunduğu ZemininSağlamlaştırılması
174GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 175: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/175.jpg)
Tarihi yapının yapıldığı malzemesininsağlamlaştırılması
• Kerpiç malzemenin sağlamlaştırılması
• Ahşap öğelerin sağlamlaştırılması
• Taş öğelerin sağlamlaştırılması
175GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 176: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/176.jpg)
Ahşap öğelerin sağlamlaştırılması
• Ahşap döşemeler genelde iki ve tek katlı yapılardagörülmektedir. Bu tür döşemeler için söz konusuiyileştirme yöntemi; genelde mevcut taşıyıcıdöşemenin gözden geçirilip, taşıyıcılık özellikleriniyitirmiş parçaların değiştirilmesidir.
• Taşıyıcı vasfı istenilen özellikte olmayan döşemeelemanlarının (ahşap döşeme kirişlerinde çürüme,mantarlaşma vb.) taşıyıcılık özelliklerinin iyileştirilmesi,mevcut malzemeden ya da döşemenin davranışına tersyönde hareket etmeyecek malzemeyle takviyeedilmesiyle sağlanır.
176GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 177: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/177.jpg)
Ahşap öğelerin sağlamlaştırılması
• Ahşap kirişli döşeme, deprem anında binanıntaşıyıcı elemanlarına yükü gerektiği gibiaktaramaması (diyafram etkisi gösterememesi)durumunda duvarlar kat yüksekliklerinin dahaüstünde bir boya sahipmiş gibi davranır.
• Bunun önlenmesi için çelik çubuk/profilleryardımıyla döşemenin altında X şeklindebağlantılar yapılabilir. Yapılan müdahalelerlebirlikte döşemeyi taşıyan ahşap kirişlerin sayısı daartırılabilir.
177GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 178: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/178.jpg)
Ahşap öğelerin sağlamlaştırılması
• İkinci adımda döşemenin mevcut taşıyıcıelemanları, yapının taşıyıcı duvarlarıyla mutlakabağlanmasıdır. Aynı zamanda döşemenin ikidoğrultulu çalışabilmesi için mevcut taşıyıcı tahtamalzemenin üzerine dik doğrultuda ikinci birtahta malzeme çivilenir.
• Her ne kadar uygulanması tarihi yığma kargiryapının kimliğini bozsa da bir başka alternatif dedöşemenin üzerine hasır çelikli ince birbetonarme tabaka yapılmasıdır.
178GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 179: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/179.jpg)
Ahşap öğelerin sağlamlaştırılması
179GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 180: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/180.jpg)
Volta döşemeler
• Volta döşemeler, çelik kirişler arasına normal tuğlalarınkemer şeklinde örülmesiyle elde edilen, tek doğrultudaçalışan bir döşeme çeşididir. Düşey döşeme yüklerinituğla tonoz kemerleri basınca çalışarak uzundoğrultudaki çelik kirişlere, kirişler de üzerine oturduğuduvarlara ya da kirişlere aktarır.
• Deprem yükleri altında çelik profiller kayabilir, tuğlakemerler, düzlemine dik ve düzlemi doğrultusundakieğilme ile zayıflayabilir, çelik kirişlerle tuğla arasındaetkileşim olabilir ve sistem bir diyafram çalışmasıgöstermeyebilir.
180GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 181: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/181.jpg)
Volta döşemeler
• Volta döşemelerde kemer açıklığının kiriş açıklığının 1/3’ündenbüyük olmaması istenir. Döşemenin diyafram etkisigösterememesi, kemer açıklığının kiriş açıklığının 1/3’ündenbüyük olması vb. durumlarda, volta döşemelerde uygulanacakgüçlendirme çeşidi çelik çubuk ya da profiller yardımıyladöşemenin altına X şeklinde bağlantılar yapılmasıyla olabilir.
181GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 182: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/182.jpg)
Duvarların güçlendirilmesi
• Bünyesinde doğal hidrolik kireç, rötre engelleyici, doğalsu tutucular, süper akışkanlaştırıcıları barındırır. Çatlaknedeniyle yük taşıma fonksiyonu azalmış ya dakaybolmuş tarihi değer taşıyan taş, tuğla ve tüfyapılarda, boşlukların ve büyük oyuklarındoldurulmasında, voltaların içine enjeksiyon, duvarlarıniçine enjeksiyon, çatlakların yapıştırılması vetemellerde kullanılması tavsiye edilir.
• Hiçbir orijinal yapı malzemesi ve restorasyon işlemisırasında ve sonrasında kullanılan herhangi başka birmalzeme ile olumsuz kimyasal etkileşim yaratmadığıkullanıcılar tarafından belirtilmektedir.
182GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 183: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/183.jpg)
Çatlak onarımı
• Yığma yapılardaki çatlaklarınonarılabilmesi için çatlaklarındurmuş/durdurulmuş olması gerekir.Çatlak onarımı kendi başına bir olaydeğildir. Çatlak etkileyen bir kuvvetkarşısında dayanım yetersizliğininifadesidir. Çatlağa yol açan etki ortadankaldırıldıktan sonra çatlak onarımıyapılmalıdır
• Taş öğelerde meydana gelen en belirginbozulma, çatlaklardır. Bu bölümü küçükçatlakların ve geniş çatlakların onarımıolarak ikiye ayırabiliriz.
• Küçük çatlakların onarımı : 0.2 mm denküçük çatlakların onarımına ihtiyaç yoktur.
• 0.3 mm den büyük 3 mm den küçükçatlakların onarımı için epoksi harcıkullanılabilir.
183GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 184: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/184.jpg)
Çatlakların onarımı
Bu uygulamada şu adımlar izlenir:• Çatlakların etrafından son kat (sıva...), temizlenerekuzaklaştırılır, sonra hava jeti veya su jeti ile tozlar ve kalanharçlar veya maddeler kırığın etrafından temizlenir.• Deliğin 5 cm içine doğru meme ucu uzatılır.• Meme ucunun bulunduğu yer enjeksiyon macunu ilekapatılır.• Macun iyice sertleştikten sonra kırık epoksi iledoldurulur. Uygulanan enjeksiyon 3 Mpa basınçtauygulanmalıdır.• Bu işlemlerden sonra çatlak tekrar hava jeti iletemizlenir.
184GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 185: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/185.jpg)
Çatlaklarda epoksi harcı uygulanması
185GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 186: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/186.jpg)
Uygulanacak epoksi malzemenin özellikleri
• Uygulanacak epoksi malzemenin özellikleri;
• Epoksi 5 Cº den aşağıda kullanılamaz.
• Epoksi ortam sıcaklığına göre akışkanlığını taşır yada sertleşir.
• Sertleşme süresi, sıcaklığa bağlıdır.
• İdeal uygulama sıcaklığı 20 – 25 Cº dir.
• İnce çatlaklarda düşük basınç ve uzun süre, dahabüyük çatlaklarda büyük basınçta kısa süreuygulanır.
186GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 187: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/187.jpg)
Geniş çatlakların onarımı
• Çatlak eğer 3 mm den büyük ise grout enjeksiyonu dauygulanabilir; ama çatlaklar 10 mm den büyükse veyaduvarı oluşturan taş ya da tuğlalar düşmüşse, dahageniş bir uygulama gerekecektir. Uygulanacak metodbir çeşit duvar güçlendirme yöntemi olaraktanımlanabilir.
• Düşey çatlaklarda çatlağa bitişik taş ya da tuğlalarçıkarılır ve dikiş elemanları ya da çelik barlar eklenir, taştuğla duvarın boşlukları, betonla ya da zengin çimentogrout ile birlikte uygun olarak. Bu yöntem duvarın diğeryüzünde de uygulanmalıdır .
187GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 188: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/188.jpg)
Duvardaki çatlakların çelik çubuk ya da dikiş elemanı ile giderilmesi
188GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 189: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/189.jpg)
189GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 190: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/190.jpg)
190GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 191: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/191.jpg)
191GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 192: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/192.jpg)
Çatlak bölgesinin onarılması
• Duvarda, taşların ya da tuğlaların 15 – 20 cmgenişliğinde düşey olarak birbirinden ayrılması halinde,çatlak büyütülerek tuğla veya taşla ve zengin harçlaçatlak bölgesi onarılır . Bir diğer alternatif; bütüngevşek taş veya tuğlalar uzaklaştırılır.
• Çatlak tümüyle betonla doldurulur. Bu yöntemde tuğladuvarda kolon oluşması sağlanır. φ 14 lük donatıkolonun içine φ 8 lik etriyelerle sarılarak monte edilir.
• Diğer bir alternatif; tuğla duvarda tuğlalar çıkarılarakyerlerine betonarme eleman yapılmasıdır. Böylelikletuğla duvar üzerine gelen gerilmeleri karşılamış olur.
192GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 193: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/193.jpg)
Çatlak bölgesinin onarılması
193GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 194: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/194.jpg)
Çatlak bölgesinin onarılması
• Yığma duvar büyük ölçüde zarar görmüşse, meselasürekli yanal çarpıklıklar, bükülmeler veya duvargenişliğinde baştan başa meydana gelenkamburlaşmalar gibi problemli duvar parçaları tümüyleuzaklaştırılır ve duvarın o kısmı yeniden yapılır.
• Dağılmış ya da kamburlaşmış durumda olan duvarlareğer kalıp kurulacak kadar stabil ise, duvarın tamamenyeniden yapılmasından kaçınılmalıdır.
• Uygulamada duvarın hasarlı kısmı uzaklaştırılır, hasarlıkısmın boşlukları beton ya da çimento grout iledoldurulur.
194GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 195: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/195.jpg)
Duvar birleşimlerinde onarım ve güçlendirme
• Duvar birleşimleri statik (işletme yükleri, çarpmaetkileri, trafik) ve dinamik etkiler (deprem)altında, yetersiz bağlantı veya bağlantıların yeterlidayanımda olmaması sonucunda, geniş düşeykırıklar veya ayrılmalar oluşabilir.
• Duvardaki birleşimleri iyileştirmek için birçokyöntem vardır. Günümüzde en sık kullanılanyöntemleri şu başlıklar altında sıralayabiliriz, taşveya tuğla ekleme, çelik levhalarla sarılarakgüçlendirme, lifli polimer ile güçlendirme.
195GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 196: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/196.jpg)
Tuğla örme ya da taş ekleme yöntemi
• Tuğla örmek veya kırıkboyunca taş eklemekkullanılan bir yöntemdir.
• Bitişik (komşu) tuğla veyataş 1 ve 2 numaralı yerdegösterildiği gibi çıkarılır veyeni tuğla veya taş 3numarada gösterildiği gibiyerleştirilir.
• Taş yerleştirilirken yüksekçimento grout ile içineyerleştirilir ve iki duvararasındaki boşluk zengingrout ile doldurulur.
196GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 197: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/197.jpg)
Tuğla örme ya da taş ekleme yöntemi
• Eğer köşe tamamen kopmuşsa, mevcut duvarıgüçlendirmek için; ilk önce çatı veya taşıyıcısistem geçici desteğe alınmalıdır, sonra yığmaduvardaki ek yerler çıkarılmalı ve temizlenmelidir.
• Betonarme donatısı hazırlanıp köşe duvarlarıniçine bağlanmalıdır. Bu uygulama duvarbirleşimini de güçlendirebilir.
• Uygulaması yapılacak olan bu çeşit kolonlarminimum 4φ16 boyuna donatılı ve φ8/20 etriyeliolmalıdır.
197GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 198: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/198.jpg)
Duvarda kolon oluşturulması
198GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 199: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/199.jpg)
Çelik kuşaklarla güçlendirme
• Diğer bir yöntem, duvarlarçelik levhalarla kuşaklanarakveya duvarın her yüzündeçatıya veya döşemediyaframlarına monteedilerek kullanılan çeliklevhalarlagüçlendirilmesidir.
• Bu çeşit kuşaklama dikeykuvvetlere karşı duvarıgüçlendirir fakat, duvarıyatay (düzlem) kuvvetlerekarşı güçlendirmez.
199GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 200: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/200.jpg)
Çelik kuşaklarla güçlendirme
• Çemberlitaş’ın yüksekliğikaidesiyle birlikte 33 metredir.6 parça porfir silindir bloğunüst üste gelmesiyleoluşmuştur. Sütun altıgen birkaide üzerine oturur.
• 1672’deki büyük yangındadikilitaş, çevresindeki yapılarlabirlikte büyük zarar gördü veporfir bloklar çatladı. II.Mustafa döneminde 1701’deçatlayan sütunlar, çemberlerlesağlamlaştırıldı.
200
Çemberlitaş
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
![Page 201: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/201.jpg)
Çelik kuşaklarla güçlendirme
Çelik Levhalarla Duvarın KuşaklanmasıÇelik Levhalarla Güçlendirme
201GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 202: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/202.jpg)
Kubbe ve kasnak eteğinde çelik şerit uygulaması
202GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 203: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/203.jpg)
Sütunlarda çatlak onarımı
203GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 204: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/204.jpg)
Lifli polimer uygulaması (FRP Uygulaması)
• Yığma duvarlarda yapılabilecek diğer biruygulama ise lifli polimer ile güçlendirmedir.Bu malzemelerin, geleneksel olarak kullanılançelik lama-plak takviyesine karşı başta gelenüstünlükleri korozyona dayanıklı olmaları, hafifolmalarıdır.
• Yüksek maliyeti, en önemli dezavantajıdır.Cam, karbon ve aramid olarak üç çeşittirler.
204GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 205: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/205.jpg)
Lifli polimer uygulaması
205GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 206: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/206.jpg)
Lifli polimer uygulaması
• Yığma yapıların duvarları taşıyıcı özelliktedir.Bu duvarların kesmeye ve eğilmeye karşımukavemeti lif takviyeli polimer sistemlerlearttırılabilir.
• Duvarlardaki hasarı onarmak için, çatlaklarepoksi bazlı yüksek mukavemetli tamirharçlarıyla doldurulur, eğilmeye karşı boyuna,kesmeye karşı enine doğrultuda lifli polimeruygulanabilir.
206GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 207: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/207.jpg)
Lifli polimer uygulaması
207GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 208: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/208.jpg)
Duvar İlave Etme
208
Yeni parça ile diğer kısımların Birlikte çalışma problemi vardır.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
![Page 209: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/209.jpg)
Kemerlerde güçlendirme
209
Beton Dolgu
Bağlantı Çubukları
Yapıştırıcı Yüzey
Beton Dolgu
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
![Page 210: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/210.jpg)
Kemerlerde güçlendirme
210
Püskürtme Beton Dolgu
Püskürtme Beton Dolgu
Püskürtme Beton Dolgu
Ayağa ek Destek
Çelik Destek Mesnette Kesme
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
![Page 211: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/211.jpg)
Örnekler
211
(Page, 1996)
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
![Page 212: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/212.jpg)
Kemerlerde güçlendirme
212
Alt Payandalama
Nehir yatağı
Kazı
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
![Page 213: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/213.jpg)
213
Duvar Kalınlığı Payanda
Payandalarla ilgili geometrik düzenlemeler (IAEE, 1986).
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
![Page 214: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/214.jpg)
Kazık çakma (micro-piling)
214GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 215: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/215.jpg)
Püskürtme beton uygulaması
• Duvarın güçlendirmesinde bir yöntem; hasır çelikdonatı tek yönlü ya da iki yönlü olarak taşıyıcı duvarauygulanır, üstten ∅18, ∅20 gibi çelik ankrajlarla tavandöşemesine tespit edilir. Bu işlemlere binada bir simetridahilinde başlanır, daha sonra diğer bölümlere geçilir. İçduvar yüzlerinde sıva temizlenip, çimento şerbetipüskürtülerek, yüzey hazırlanır.
• Püskürtme beton uygulanırken yeterli uzaklık bırakmakzor olduğundan bina içlerinde 450 dozlu sıvauygulanabilir. Taşıyıcı duvarların yeniden örülmesigerektiğinde, kalan duvarlar geçici iksaya alınmadanmevcut duvarlar yıkılmamalıdır.
215GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 216: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/216.jpg)
Püskürtme beton uygulaması
• Projesine uygun olarak takviye yapılacak bina köşe bölgelerininişaretlenmesi yapılır, bu bölgeler içindeki sıvalar kaldırılır, derz aralıklarıkısmen açılır, yüzey yabancı maddelerden olabildiğince temizlendiktensonra çimento şerbeti püskürtülerek yüzey hazırlığı yapılıp gerekli ankrajdelikleri açılır. Ankraj delikleri toz ve nemden arındırıldıktan sonra, ankrajçubukları projesine uygun olarak dolu tuğla veya taş duvarlarda epoksi ileyerleştirilir.
• Duvar yüzeyine ankrajlar (örneğin:metrekarede 4 adet) yerleştirilerek hasırçelik monte edilir. Öngörülenyerlere özenle yerleştirilen donatılar aderansızayıflatacak her türlü kirden arındırılmış, temiz olmalıdır. Hasır çeliklerdebindirmeler bir veya bir buçuk göz olacak şekilde yapılır. Hasır donatınınmevcut duvarlardan belirli bir uzaklıkta tutulabilmesi için mesafeayarlayıcılar kullanılmalıdır. Hasır çelikler gevşek olmadan sıkı bir şekildetespit edilmelidir. Bu işlemler bittikten sonra püskürtme beton uygulaması(shotcrete) yapılır .
216GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE
SORUNLARI
![Page 217: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/217.jpg)
Kaynaklar
1. “Afet Bölgelerinde Yapılacak Yapılar Hakkında Yönetmelik”, 2007. Bayındırlık ve İskan BakanlığıDeprem Araştırma Enstitüsü.2. AKMAN, M.S., 2000. “Yapı Hasarları ve Onarım İlkeleri”, TMMOB İnşaat müh. Odası İstanbul ŞubesiYayını, İstanbul.3. BAYÜLKE, N., 1980. “Yığma Yapılar”, İmar ve İskan Bakanlığı Deprem Araştırma Enstitüsü Başkanlığı,Ankara.4. BAYÜLKE, N., 1978. “Tuğla Yığma Yapıların Depremdeki Davranışları”, Deprem Araştırma EnstitüsüBülteni, No: 22, 26-42.5. ÇILI, F., 1978. “Yığma Yapıların Yatay Yüklere Göre Hesabı”, Deprem Araştırma Enstitüsü Bülteni, No:22, 7-257. GÜREL, M.A., 2001. “Kargir Dolgu Duvarların Düzlemlerine Dik Deprem Etkileri Altında Davranışları”,Doktora Tezi, İ.T.Ü. İnşaat Fakültesi, İstanbul.8. YORULMAZ, M., DABIJA, F.,DABIJA, E., DULACSKA, E., and VINTZELEOU, E., Design and Construction ofStone and Brick–Masonry Buildings, Building Construction under Seismic Conditions in the BalkanRegion,Vienna, 1984.9. ÇELİK, O.C., SESİGÜR, H. ÇILI,F., Turkish Experience on Seismic Retrofit of Buildings Using SteelMembers, National Symposiumon Steel, Timber and CompositeStructures, 18-19 May, Sofia,2006.10. DRYSDALE, G.R., HAMID, A.A., BAKER, L.R., Masonry Structures, Prentice Hall, 1994.
GELENEKSEL STRÜKTÜREL SİSTEMLER VE SORUNLARI
217
![Page 218: Geleneksel taşıyıcı sistemler](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022081502/5880185f1a28abbc128b53c9/html5/thumbnails/218.jpg)
Sorular ?