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GCE

CUADRO AUTOMATICO PARA GRUPO ELECTROGENO DE EMERGENCIA

MANUAL DE: • INSTALACION • UITILIZACION • MANUTENCION


ÍNDICE

DESCRIPCIÓN Página

GENERALIDADES 3

CONSTRUCCIÓN 3

FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO 4

FUNCIONAMIENTO MANUAL 5

MANDOS Y SEÑALES 5

PROTECCIONES 5

REGULACIONES 6

FUNCIONES DIVERSAS 7

PREDISPOSICIONES 8

TELECONTROL 8

EMERGENCIA 8

INSTALACIÓN 9

VERIFICACIONES PRE-ENCENDIDO 10

MANUTENCIÓN ELÉCTRICA 11

MANUTENCIÓN MECÁNICA 11

BÚSQUEDA DE AVERÍAS 11

ESQUEMA EN BLOQUES

NORMAS OPERATIVAS 13


GENERALIDADES El tablero GCE se encarga del encendido automático del grupo electrógeno (que puede funcionar a gasolina o a diesel, con batería de 12V o de 24V) en caso de falta de corriente de red y, después de un intervalo de tiempo regulable -cuyo objeto es el de consentir al grupo alcanzar una situación de régimen-, procede a suministrar tensión para el uso. Cuando regresa la corriente de red, después de un atraso fijo, la recarga pasa nuevamente a ésta y el grupo, una vez superada la normal fase de enfriamiento en vacío, se detiene. Durante el funcionamiento, el grupo está protegido contra eventuales anomalías que hacen activar señales de alarma acústica y luminosa. Con la corriente de red presente, un sistema recarga batería automático mantiene las baterías listas para nuevas intervenciones y un dispositivo de precalentamiento conserva el motor a la temperatura ideal para un fácil encendido y para una rápida predisposición del mismo a la toma de carga. El tablero está predispuesto, además, para señalizaciones y mandos externos de seguridad y para el control remoto o telemando de las siguientes funciones: • estado de suministro desde la red o desde el grupo; • estado de alarma general; • mando de bloqueo; • mando de encendido forzado con suministro; • mando de funcionamiento automático; • prueba automática. Está predispuesto también para la eventual activación de un telecontrol trámite una apropiada tarjeta de interfaz.

CONSTRUCCIÓN

La entera construcción respeta las severas normas europeas EN 60439-1 El tablero está realizado con cuerpo de chapa delicadamente tratada y pintada con resinas epoxídicas de color gris silíceo estándard ral 7032, capaz de resistir a rígidas condiciones ambientales. COMPOSICIÓN EXTERNA Caja metálica con puerta que sostiene el panel de control porta-dispositivos, empotrado tres centímetros con respeto al plano de la puerta para prevenir daños durante el trasporte y para proteger los mandos contra golpes accidentales. El panel de control está compuesto de: • voltímetro; • frecuencímetro; • amperímetro; • cuentahoras de funcionamiento; • tarjeta electrónica GCE-F que contiene lógica di gestión y de control del grupo; • placa con normas operativas; • placa de seguridad. COMPOSICIÓN INTERNA • cableo enumerado dispuesto dentro de canal en PVC; • fusibles con portafusibles de tipo seccionable; • transformador carga batería; • rectificador de puente para la recarga de las baterías; • interruptor automático de protección para el generador (si previsto); • conmutación con contactores tetrapolares de capacidad adecuada a la potencia del grupo, interbloqueados

mecánica y eléctricamente; • relé térmico de protección generador (si previsto); • transformadores amperimétricos según magnitud de la corriente (si previstos); • bornes para las entradas de red y de generador, para la salida utilizo y conexiones auxiliarias;

• placas de seguridad, ensayo, calibre fusibles y panel de bornes de conexión.


UTILIZACIÓN MODALIDADES DE FUNCIONAMIENTO Todos los mandos están agrupados en el selector de programación ubicado a la derecha del panel de control que permite las siguientes funciones:

1. prueba automática (AUTOMATIC TEST) 2. funcionamiento automático (AUTOMATIC RUNNING) 3. bloqueo motor (BLOCKED ENGINE) 4. corriente de red manual (MANUAL MAIN) 5. encendido manual (MANUAL START) 6. generador manual (MANUAL GEN-SET)

FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO 1 AUTOMATIC TEST

Pone en funcionamiento el equipo automáticamente, sin interrumpir la red, para examinar el funcionamiento y el mantenimiento en ejercicio; a pedido hay a disposición una tarjeta TIMER para llevar a cabo la prueba automáticamente con intervalos de tiempo regulares, seleccionables para dos días o para una semana mediante el jumper J colocado en la misma tarjeta: el instante para iniciar la prueba se establece oprimiendo el pulsador ubicado sobre la tarjeta TIMER. Al final de la prueba el grupo se detiene automáticamente. Si durante la prueba faltara la corriente de red el tablero ordenará la conmutación de red a grupo.

2 AUTOMATIC RUNNING

Desarrolla todas las funciones automáticas programadas: • inmediata puesta en marcha automática ante falta de red. • número regulable de tentativos de puesta en marcha (aprox. de 2 a 10), de duración regulable (aprox. de 2''

a 7''), distanciados por pausas de igual duración. La serie de tentativos de encendido se interrumpe ni bien el motor ha partido; el solo generador o el generador y dínamo pueden detectar el motor ya en marcha: se escoge el tipo que se desea regulando el jumper C.M.A. (Control de Motor en Marcha), ubicado en la tarjeta GCE en la posición correspondiente (GEN o bien GEN+DÍN).

• señal de alarma acústica y luminosa (LED rojo con el símbolo de motor en rotación con barra) en caso de secuencia de tentativos de encendido fallido. En este caso se envía al contacto 9 una señal positiva utilizable para llevar la señalización a distancia trámite LED, buzzer o relé de relance.

• atraso introducción de la carga en el generador (regulable aprox. entre 6" y 60") para permitir a los parámetros del generador alcanzar el régimen y favorecer el recalentamiento del motor; durante esta fase las protecciones se mantienen inactivas. Concluído el atraso se realiza la conmutación red/grupo: se apaga el LED amarillo CR y se enciende el CG.

• durante el funcionamiento se mantienen activas las siguientes protecciones: a) baja presión aceite b) avería dínamo c) alta temperatura motor d) reserva combustible e) fallido encendido f) relé térmico

La activación de estas protecciones determina el encenderse del LED correspondiente de señalación, la activación de la alarma acústica y luminosa (trasferible a distancia trámite la salida positiva desde el borne 9) y la inmediata detención del grupo.

• con el retorno de la línea pública (detectado por el sensor red cuando la tensión de red supera aprox. el 75% del valor nominal), se obtiene la conmutación de grupo a red después de un atraso de aprox. 40" indispensable para lograr la estabilización de la red. Se apaga CG y se enciende CR.

• funcionamiento en vacío del equipo durante aprox. 45" para consentir el enfriamiento antes de la detención automática: si la modalidad de detención seleccionada en el jumper TIEMPO DETENCIÓN es EM (relé excitado durante la detención) con el objeto de garantizar la detención, el relé correspondiente permanece excitado casi 15" desde la recepción de la señal de motor detenido.

• predisposición para un nuevo ciclo.

3 BLOCKED ENGINE

• Desactiva los estados de alarma. Deshabilita completamente cualquier posibilidad de puesta en marcha del grupo (limitadamente al tablero), aún con falta de red. Conmutar sobre esta posición para la manutención.


FUNCIONAMIENTO MANUAL

4 MANUAL MAIN

• Activa el contactor red alimentando permanentemente la recarga desde la línea pública: quedan excluidas todas las funciones automáticas.

5 MANUAL START

• Habilita el pulsador de marcha START, que en las demás funciones permanece excluído. • Obtenido el encendido manual aguardar, antes de trasferir la carga al grupo conmutando el MANUAL GEN-

SET , que el grupo haya alcanzado el régimen, es decir, que el aceite motor haya alcanzado la presión exacta y que el generador haya estabilizado el valor de tensión erogado.

6 MANUAL GEN-SET

• conmutando de MANUAL START a MANUAL GEN-SET se activa el generador sobre la carga.

MANDOS Y SEÑALES

MANDOS Además del selector de programación, GCE dispone de dos pulsadores: START para el encendido manual, habilitado únicamente en modalidad MANUAL START, y STOP para la detención manual e incondicional del grupo. APARATOS Amperímetro generador para la corriente de una fase del generador, escala 120% In, clase 1.5, dimensiones 72x72mm. Voltímetro para la m agnitud de tensión enlazada del generador, escala 500v fs, clase 1.5, dimensiones 72x72 mm. Frequencímetro con índice para la magnitud de frecuencia del generador, escala 45/65 Hz, clase 0.5, dimensiones 72x72 mm. Cuentahoras de funcionamiento generador: indica el tiempo total de funcionamiento del generador; dimensiones 55x55mm. SEÑALIZACIONES El sistema GCE está equipado con sirena para señalar alarma acumulativa y con indicadores LED para informar sobre el estado del sistema: Presencia Red: el LED amarillo señalizado en el símbolo del poste se enciende para indicar la situación de red presente. Contactor Red: el LED amarillo CR se enciende cuando está fuera de uso el contactor de red, es decir, cuando el utilizo se alimenta con la línea pública. Contactor Generador: el LED amarillo CG indica, si encendido, el anulamiento del contactor generador; el utilizo recibe energía de parte del grupo electrógeno. Batería: el LED verde BATT permanece encendido cuando el tablero es alimentado a batería. Carga Batería: el LED rojo CB indica el pasaje de corriente desde el recarga batería a la batería (corriente máx 4A). La emisión de luz por impulsos indica que la batería está completamente recargada y que se está efectuando la recarga de mantenimiento para compensar los consumos y la autodescarga, mientras la luz fija señala que se está efectuando la recarga a fondo de la batería. El envejecimiento de la batería provoca emisión de luz contínua de baja intensidad.

PROTECCIONES

El generador está protegido contra diversos factores, si uno de ellos interviniera, se encendería inmediatamente la señal LED correspondiente, se activaría la alarma acústica y luminosa, se abriría el contactor generador y se produciría la completa detención del equipo; Relé Térmico activado: el LED rojo RT señala que ha intervenido la protección contra sobrecarga o cortocircuito. Baja presión aceite: el LED rojo, ubicado al lado del símbolo de la ampolla del aceite, señala baja presión aceite. Dínamo: el LED rojo, ubicado al lado del símbolo de la G con el círculo, alerta sobre el mal funcionamiento de la dínamo carga batería (ruptura correa). Alta temperatura motor: el recalentamiento del motor se advierte mediante el LED rojo ubicado al lado del símbolo del termómetro. Reserva combustible: el encendido del LED rojo, colocado al lado del símbolo de distribuidor combustible, indica bajo nivel de combustible. Encendido fallido: el encendido del LED rojo, colocado al lado del símbolo con barra de motor en rotación, señala que la serie de intentos para el encendido ha fallado y que el grupo no puede erogar energía. alarma acumulativa: el encendido del LED rojo, colocado al lado del símbolo sirena, juntamente con la señal acústica, indica la activación de una alarma o de una protección cualquiera: el motor se detiene inmediatamente.


REGULACIONES E IMPOSTACIONES El tablero dispone, en la tarjeta electrónica, de trimmers de regulación y jumpers de selección: TRIMMERS (ver esquema 1)

N.AVV. (número de tentativos de encendido): el trimmer N.AVV. regula entre 2 y 10 aprox. el número de tentativos de encendido realizado por el sistema: regular, casi 4, para motores diesel, casi el máximo para motores con gasolina; si fallaran todos los tentativos intervendría la alarma de encendido fallido. T.AVV. (duración del mando de encendido): el trimmer T.AVV. regula entre 2" y 7" aprox. la duración del mando de encendido; fijar casi al mínimo para motores a gasolina, y a 5"/6" para motores diesel. RIT.GE. (atraso generador): una vez encendido el grupo, un atraso que se puede regular entre 6" y 60" aprox. permite al generador alcanzar el régimen antes de que sea enviado el mando de conmutación a dicho generador. El trimmer RIT.GE. regula este atraso: fijar atraso largo si el equipo está ubicado en ambiente frío. CAR.BATT. (tensión de recarga de la batería): el trimmer CAR.BATT. regula la tensión de recarga de la batería: establecer 13/13.5 V máx; efectuar la regulación a bateria completamente cargada, es decir, a LED CB intermitente. JUMPERS: • el jumper TEMPO ARRESTO (ver esquema 2.a) sirve para seleccionar el tipo de dispositivo de detención: colocar

J1 en EV si se trata de electroválvula o regulador electrónico de revoluciones (relé excitado con motor detenido: conectar la electroválvula al borne 5), en EM para electroimán de detención (relé excitado durante la detención: conectar el electroimán al borne 4).

el jumper C.M.A. (ver esquema 2.b) que se encuentra en la tarjeta GCE sirve para seleccionar el tipo de Control con Motor Encendido que se desea: posición GEN únicamente para el control del generador, posición GEN+DIN para el control simultáneo de generador y dínamo.

Esquema 1

TEMPO ARRESTO

DETENCIÓN ELECTROVÁLVULA (conectarse al faston 14 detención NC)

DETENCIÓNELECTROIMÁN

(conectarse al faston 13detención NA)

TARJETA GCE-F

CONTROL GENERADOR

CONTROL GENERADOR + DÍNAMO

TARJETA GCE-F


El jumper J (ver esquema 2.c) colocado en la tarjeta TIMER para la prueba automática (montada en la tarjeta GCE-F a Pedido), sirve para seleccionar el tiempo que intercorre entre dos pruebas consecutivas: posición 2 para prueba cada 2 días, posición 7 para prueba cada 7 días.

La hora de realización de la prueba se establece apretando el pulsador de la tarjeta TIMER.

FUNCIONES DIVERSAS RECARGA BATERÍA: un recarga batería automático se encarga del mantenimiento de la carga de la batería y permite una recarga a fondo con una corriente máxima de 4A. La tensión de la batería se selecciona mediante el jumper V.BATT. ubicado en la tarjeta GCE -F: posición 12 si la batería es para 12V, posición 24 si la batería es para 24V.

Ni bien la batería ha alcanzado el valor de carga pre-establecido, la corriente se reduce automáticamente hasta alcanzar el valor ideal para compensar consumos y la autodescarga de la misma batería; este sistema pone límites al consumo del electrólito y favorece la duración de la batería.

Atención! : el equipo recarga batería no es apto para recargar baterías completamente descargadas.

CONMUTACIÓN: Posee dos contactores interbloquedos mecánica y eléctricamente cuya capacidad respeta los valores establecidos por el constructor para utilización como contactores de línea. Las conexiones de potencia son adecuadas para la capacidad máxima del contactor. PRECALENTAMIENTO: ha sido prevista una instalación monofásica para alimentar el sistema de precalentamiento del motor a 220V autocontrolado por termóstato.

VOLT BATERÍA

BATERÍA DE 12 V BATERÍA DE 24 V

TARJETA GCE-F

JUMPER

PRUEBA CADA 2 DÍAS

PRUEBA CADA7 DÍAS

TARJETA TIMER


PREDISPOSICIONES CCD: el tablero está predispuesto para telemando y control a distancia CCD que permiten impostar un funcionamiento automático, imponer el encendido forzado (enviando al tablero un - batería), o hacerlo permanecer en estado de bloqueo (enviando un + batería), sin necesidad de intervenir directamente sobre el tablero. Aprovechando esta predisposición, el tablero será apto para usos especiales, como por ej. el control de bombas de desagüe: esta aplicación requiere, en efecto, la intervención del grupo en caso de falta de corriente de red sólo si el flotador señala alto nivel en el tanque (contacto del flotador abierto).

TELECONTROL: El GCE está equipado con conector para interfaz con una tarjeta dotada de relé cuyos contactos de intercambio carentes de tensión, van dirigidos al tablero de bornes con las siguientes señales de estado y mandos:

1. estado de bloqueo; 2. estado de prueba automática; 3. estado de NO FUNCIONANTE por emergencia; 4. estado de funcionamiento automático; 5. señal de presencia red; 6. señal de red activada; 7. señal de grupo en movimiento; 8. señal de generador activado; 9. señal de alarma acumulativa; 10. señal de detención; 11. señal de alarma por reserva combustible; 12. señal de alarma por baja presión aceite; 13. señal de alarma por alta temperatura motor; 14. señal de alarma por avería generador carga batería; 15. señal de alarma por sobrecarga relé térmico; 16. mando forzado de encendido con erogación (en auto); 17. mando forzado de detención o de bloqueo (en auto); 18. mando de funcionamiento automático.

TPA: El GCE está predispuesto para montar timer (TPA) para prueba automática programable cada 2 o 7 días. REQUERIMIENTO DE ENERGÍA (RICHEN): El mismo conector de interfaz para el telecontrol puede ser usado, como alternativa, para introducir una tarjeta que permita el funcionamiento del grupo en relación a la potencia requerida por el utilizo (pedido de potencia, para reemplazar la red con el equipo cuando ella suministre una potencia inferior a la necesaria) o bien, en caso de falta de suministro de red, por llamado de un utilizador (pedido de energía: por ejemplo el cierre del contacto del termóstato de una heladera o del interruptor de una máquina eléctrica). El principio de funcionamiento es el siguiente: Pedido de Potencia mediante un TA se mide la corriente absorbida por el utilizo; cuando ésta supera el valor pre-establecido (regulable trámite un trimmer especial y dependiendo de la potencia máxima concedida por contrato por la compañía de erogación) el RICHEN llama al grupo para que intervenga reemplazando la red; cuando la corriente retorna por debajo de un nivel mínimo regulable (inferior a dicho valor de actuación) se efectúa la conmutación veloz de grupo a red y, después de la programada fase de enfriamiento motor, se activa el ciclo de detención. Pedido de Energía este tipo de funcionamiento es muy útil ante la falta de suministro de parte de la Compañía de erogación: un sensor de impedancia detecta la introducción de una carga en la línea generador (con posibilidad de excluir cargas particulares tales como tras formadores en vacío, timbres, etc...) y determina el encendido del grupo únicamente en presencia de dicha carga; al desprenderse la carga, se logra su detención automática.

EMERGENCIA: ha sido prevista la posibilidad de utilizar un pulsador para la detención de emergencia del grupo. Oprimiendo este botón se obtiene la inmediata detención del grupo y la abertura de los telerruptores red y grupo.

SEÑALACIÓN DE ALARMA: el contacto 9 de la tarjeta GCE otorga una salida positiva en estado de alarma; dicha salida posee una capacidad máxima de 250mA y puede ser utilizada para pilotear un LED, un buzzer o un relé de relance.


INSTALACIÓN COLOCACIÓN El tablero posee un grado de protección (IP) adecuado para el ambiente donde se irá a instalar: IP 40 (entrega normal) para locales cerrados; IP 55 en caso de posibilidad de chorros de agua o para tableros expuestos a la lluvia. Se aconseja no instalar el tablero a una distancia superior a 20 m del grupo electrógeno.

Esta exigencia nace del hecho que las sobrecorrientes provocadas por rayos que tocan la red pública, causan fuertes alzamientos de tensión en el interior del tablero. Si la instalación del tablero por encima de los 20 m es una necesidad inderogable, nuestras Oficinas pueden ofrecer otras soluciones técnicas. CONEXIONES: N.B. Para facilitar la instalación se entregan esquemas de conexiones y tablas indicativas con tamaños de conductores de línea y auxiliarios. Se recuerda que todos los aparatos y líneas deben ser, por ley, protegidos contra corto circuito y sobrecarga, y que, por motivos de seguridad, deben adoptarse todas las medidas de prevención contra contactos directos accidentales (ver normas CEI 64-8/4), razón por la cual, al inicio del cable de llegada red debe colocarse un interruptor automático de valor (y selectividad) adecuado, y sobre la linea di utilizo un interruptor diferencial. Para mayores informaciones dirigirse a un instalador de confianza o a nuestras Oficinas Técnicas.

TABLA DE MEDIDAS PARA CABLES

EN 60439-1 - TABLA A1 VALORES PARA UN SOLO CONDUCTOR

CONDUCTORES FLEXIBLES

CONMUTACIÓN

EN AMPERE (ITH)

NÚMERO DE

CONDUCTORES

SECCIÓN MÍNIMA

EN mm².

SECCIÓN MÁXIMA EN mm²

25A 1 2,5 6

40A 1 6 10

60A 1 10 16

90A 1 25 35

110A 1 25 35

125A 1 35 70

160A 1 50 70

200A 1 70 90

260A 1 95 120

350A 1 150 185

400A 1 185 240

500A 2 95 120

630A 2 120 150

800A 2 240

QGE

MAX 20mt

TABLERO

GRUPO ELECTRÓGENO


En el empalme de circuitos auxiliarios de mando grupo prestar mucha atención a la correcta conexión de los polos de batería.

Atención ! : se aconseja la conexión de masa directa sobre el polo-batería. Operaciones de instalación: • disponer el conmutador de programación en posición “LOCKED ENGINE”. • conectar los cables auxiliarios del motor y del generador (mandos y señales) según esquema de conexión. • fijar la eventual tarjeta timer en la tarjeta GCE-F, utilizando los distanciales apropiados, haciendo corresponder

macho y hembra del conector. • seleccionar, a través de los jumpers correspondientes, la tensión batería (12V o 24V), el tipo de detención

(electroválvula o electroimán) y el tipo de control con motor encendido (tensión generador o generador+dínamo) naturalmente en armonía con las características del equipo electrógeno.

• introducir la batería, teniendo en cuenta la correcta polaridad. • conectar a los bornes de potencia los cables de llegada generador, red y utilizo según esquema de conexión

entregado con el tablero.

VERIFICACIONES:

Concluída la instalación es posible examinar si se ha procedido correctamente, actuando de la siguiente manera:

• Llevar el conmutador de programación a MANUAL START. • Accionar con un breve toque los pulsadores de encendido START y sucesivamente detención STOP y

verificar en el motor la correspondencia (no sirve poner en marcha el equipo). • Verificar la correspondencia de las sondas reserva combustible, baja presión aceite, alta temperatura motor,

con las señalizaciones respectivas, desconectando el conductor y conectándolo momentáneamente a masa, y examinando en el tablero si la señalización que se registra es correcta.

• Controlar visualmente las conexiones de potencia entre generador y tablero, puesto que, si el jumper C.M.A. está regulado en GEN, la tarjeta detecta el estado de “motor en marcha” mediante la tensión del generador y, en caso de que no exista la posibilidad de sentir esa tensión (por falta de conexión de potencia o por la presencia a lo largo de la línea de un dispositivo de seccionamiento abierto) permanece activado el motor de arranque con motor encendido.

• Llevar el conmutador a MANUAL START. Accionar el pulsador de encendido hasta que el motor no se haya encendido.

• Aguardar 20/30" y pasar a MANUAL GEN-SET. • Verificar el sentido de rotación de los motores en uso (invertir dos fases si contrario al normal). • Detenerse. • Llevar el conmutador de programación a MANUAL MAIN. • Después de aprox. 15/20" alimentar el tablero con la red y volver a verificar el sentido de rotación de los

motores en uso (invertir dos fases de la red si contrario al normal). • Llevar el conmutador a AUTOMATIC RUNNING; asegurarse de que, aún quitando la red, se logre obtener

todas las funciones de encendido, erogación de potencia y protección del grupo. Con el retorno de red habrá un retraso antes de que se efectúe la conmutación de líneas, luego otro retraso antes de la detención para permitir el enfriamiento del motor.

MANUTENCIÓN

El tablero fue proyectado para operar sin necesidad de manutención, de todos modos, conviene tener bajo control: cada 30-60 días el nivel del electrólito batería cada 30 días los niveles de agua, aceite y combustible cada 30 días temperatura precalentamiento motor (si presente) cada 30 días prueba automática del grupo


MANUTENCIÓN ELÉCTRICA

ATENCIÓN ! El tablero está alimentado por red y por grupo, antes de acceder a él para efectuar manutenciones, se recomienda cortar la corriente de red y detener el grupo llevando el conmutador de programación a la posición “LOCKED ENGINE”. SUBSTITUCIÓN DE LA TARJETA ELECTRÓNICA GCE-F Desconectar la batería, abrir todos los fusibles, desconectar y substituir la tarjeta electrónica. Observar en la vieja tarjeta las regulaciones y los calibrados predispuestos y reproducirlos en la tarjeta apenas instalada. Reestablecer el funcionamiento según cuanto ilustrado en los capítulos INSTALACIÓN y UTILIZACIÓN. SUBSTITUCIÓN O INTERRUPCIÓN DE LA BATERÍA

ATENCIÓN ! Poner el tablero en bloque, seccionar el fusible F8. CONTROL DE MEDIDAS CONMUTACIÓN En caso de que se debieran efectuar modificaciones en la instalación de uso, verificar la capacidad de conmutación de línea red/grupo. CALIBRE DE FUSIBLES AUXILIARIOS FUSIBLES tipo 10 x 38 F1: + Batería 16 A F2: fase X generador 2/4 A F3: fase Y generador 2 A F4: fase S red 2/4 A F5: fase T red 2 A F6: precalentamiento 6 A F7: precalentamiento 6 A F8: carga batería 2 A

MANUTENCIÓN MECÁNICA

Poner el grupo en bloque y seccionar los fusibles F6, F7 pertinentes al precalentamiento motor y el fusible F8 de recarga batería.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

GRADO DE PROTECCIÓN: IP 40 TENSIÓN AC: 230V/400V FRECUENCIA: 50 Hz/60Hz TENSIÓN CC: 12V/24V CORRIENTE MÁX ABSORBIDA: 700mA CORRIENTE MÍN ABSORBIDA: 200mA NB las características técnicas podrían sufrir variaciones sin preaviso por mejoras técnicas .

BÚSQUEDA DE AVERÍAS

Todos los tableros están contramarcados con un número de Pedido colocado en la placa de ensayo situada adentro de cada tablero. Al número de Pedido están asociados todos los datos técnicos y de fabricación del tablero, por lo tanto, se deberá recurrir a ellos cuando se solicite asistencia técnica o repuestos. En el momento de solicitar es además importante recordar y dar los siguientes datos: 1. tipo de tarjeta electrónica (citada en la parte frontal del panel); 2. tensión batería (12 o 24V); 3. tensión red (230 o 400V); 4. potencia del grupo (KVA); 5. frecuencia (50-60 Hz); 6. señalizaciones presentes en el módulo GCE en ocasión de la avería; 7. estado de funcionamiento (AUTO o MAN); 8. condiciones particulares de la avería durante eventuales manutenciones o fenómenos diversos, tales como

temporales, etc.

DEFECTO CAUSA REMEDIO


1. EL GRUPO SE ENCIENDE AUTOMÁTICAMENTE AÚN EN

PRESENCIA DE RED

RUPTURA DEL FUSIBLE RECARGA BATERÍA

• Substituir el fusible F. • Poner el grupo en prueba automática durante

aprox. 30’, para permitir la recarga veloz por medio del alternador carga batería.

2. EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA PERO EL MOTOR NO ESTÁ SIENDO ALIMENTADO

AUSENCIA DE COMBUSTIBLE AIRE EN EL CIRCUITO DE

ALIMENTACIÓN

• Abastecer el grupo.

3. ENCENDIDO FALLIDO

BAJA TEMPERATURA

• Controlar la eficiencia del precalentamiento. • Introducir establemente el suplemento

gasóleo.

4. ENCENDIDOS A IMPULSOS BREVES

BATERÍA DESCARGADA

EMPALME - BATERÍA INTERRUMPIDO

• Recargar la batería. • Verificar los contactos de la batería y quitar

oxidaciones. • Substituir la batería con una de mayor

capacidad. • Reestablecer la conexión. • Substituir la tarjeta electrónica.

5. NO SE ACTIVA EL

CONTACTOR DEL

GENERADOR

FUSIBLE F4 INTERRUMPIDO

EL GENERADOR NO EROGA LA TARJETA POSEE DEFECTOS

• Cambiar F4 . • Controlar el fusible del dispositivo de

excitación. • Seguir las instrucciones del constructor. • Substituir la tarjeta electrónica.

6. EL MOTOR SE DETIENE POR

ALARMA

SOBRECARGA

FALLIDO ENCENDIDO BAJA PRESIÓN ACEITE ALTA TEMPERATURA MOTOR

• Reestablecer el relé térmico apretando el pulsador rojo.

• Ver mismo remedio defecto n° 2. • Llevar el aceite a nivel. • Cambiar el presóstato. • Llevar el agua a nivel. • Limpiar el radiador. • Reducir la carga. • Cambiar el termóstato.

7. AÚN CON ALARMA EL MOTOR

NO SE DETIENE

DISPOSITIVO DE DETENCIÓN

TARJETA DEFECTUOSA

• Electroimán por substituir. • Registrar la largueza del tirante. • Cambiar el relé de relance. • Substituir la tarjeta electrónica.

8. NO SE ACTIVA EL

CONTACTOR RED

FUSIBLE F2 INTERRUMPIDO BOBINA CONTACTOR

INTERRUMPIDA TARJETA DEFECTUOSA

• Cambiar el fusible. • Cambiar la bobina. • Substituir la tarjeta.

LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PODRÍAN SUFRIR VARIACIONES SIN PREAVISO POR MEJORAS TÉCNICAS

A.E.Z. S.n.c. - Via Chiesaccia, 13 - 40010 Calcara di Crespellano (BO) - Tel. +39 051 739099 - Fax +39 051 739094

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