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Fundamentos de Projeto de Sinalização Vertical –
Seleção em Função da Visibilidade
Engº Nelson Mattos
“A sinalização será colocada em posição
e condições que a tornem perfeitamente
visível e legível durante o dia e a noite,
em distância compatível com a
segurança do trânsito, conforme normas
e especificações do CONTRAN.”
(CTB, Cap. VII, Artigo 80, § 1º)
Código de Trânsito Brasileiro
§ 1º . A sinalização será colocada em posição e condições que a tornem perfeitamente visíveis e legíveis durante o dia e a noite, em distâncias compatíveis com a segurança de trânsito.
Artigo 90 – Não será aplicado as sanções previstas no Código por inobservância à sinalização quando esta for insuficiente ou incorreta. § 1º O órgão ou entidade de trânsito com
circunscrição sobre a via é responsável pela implantação da sinalização, respondendo por sua falta, insuficiência ou incorreta colocação.
SINALIZAÇÃO EFICIENTE
• Atrair a atenção do motorista
• Impor respeito ao usuário
• Transmitir mensagem simples e inequívoca
• Ser vista - permitir manobras com segurança
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Projeto de pórticos – NBR 14428
• Fatores para a implantação de placas sobre as vias
– Volume de trânsito próximo a capacidade da via
– Necessidade do controle do trânsito por faixas individuais
– Visibilidade lateral restrita
– Interseções complexas
– Duas ou mais faixas de trânsito em um sentido .
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• Fatores para a implantação de placas sobre as vias (continuação)
– Vias de pista dupla
– Espaço insuficiente para implantação das placas nas posições convencionais
– Áreas muito iluminadas onde a refletorização das placas pode ser afetada
– Grande percentual de veículos comerciais
– Alta velocidade do trânsito
– Pequeno espaçamento entre interseções .
Projeto de pórticos – NBR 14428
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• Em canteiros centrais estreitos, pode ser instalada a coluna sobre uma barreira rígida, desde que a fixação não apresente elemento agressivo ao fluxo .
Pórticos – Requisitos de projeto
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• Possíveis soluções?
– Coluna entre barreiras
– Rebaixo na seção da barreira
– Inserção da coluna na barreira .
Pórticos – Requisitos de projeto
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• Dimensionamento estrutural – normas utilizadas:
• Da ABNT:
– NBR 8800 - Projeto e execução de Estruturas de Aço
– NBR 6123 - Forças devidas ao vento em edificações
• Do AISC - American Institute of Steel Construction:
– AISC - LRFD 93 (estado limite último)
– AISC - 9ª edição 1989 (tensões admissíveis) .
Pórticos – Requisitos de projeto
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• Cargas atuantes
– Peso próprio
– Cargas acidentais
– Carga de vento
– Esforços decorrentes da montagem
– Esforços decorrentes de variações de temperatura .
Projeto de pórticos – NBR 14428
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• Carga devida ao vento
• Velocidade básica de vento (V0)
– Mapa das isopletas NBR 6123 .
Projeto de pórticos – NBR 14428
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Velocidade Básica de
Vento nos Estados:
• Vo = 45 m/s
MS , PR, RS, SC, Grande
São Paulo
• Vo = 40 m/s
SP
• Vo = 35 m/s
AM, ES, DF, GO, MG, MT,
RJ, RR
• Vo = 30 m/s
AC, AL, AP, BA, CE,
PA, PB, PE, PI, RN,
RO, SE, TO
Projeto de pórticos – NBR 14428
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• Velocidade de projeto (Vk) = V0 x S1 x S2 x S3
• S1 (fator topográfico - terrenos fracamente acidentados) = 1.0
• S2 (rugosidade do terreno - categoria III, subúrbios) = 0.9
• S3 (grau de risco da obra) = 1
• Pressão dinâmica (q) = Vk2 / 16 (kgf/m2) .
Projeto de pórticos – NBR 14428
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• Pressões dinâmicas sugeridas no dimensionamento:
• Para V0 = 30 m/s (108 km/h) q = 45 kgf/m2
• Para V0 = 35 m/s (126 km/h) q = 61 kgf/m2
• Para V0 = 40 m/s (144 km/h) q = 79 kgf/m2
• Para V0 = 45 m/s (162 km/h) q = 100 kgf/m2 .
Projeto de pórticos – NBR 14428
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• Força devida ao vento: F = q x Ca x Aev
• Ca = coeficiente de arrasto (das placas, treliça, colunas,...)
• Aev = área de exposição ao vento (placas, treliça,
colunas,...) .
Projeto de pórticos – NBR 14428
Terminal desviado
ZL = 9,0m
5,0m
Início da deflexão
horizontal (4:1)
Início da deflexão
vertical
16,0
m
16
,0m
9,0m
16,0m
Início da deflexão
horizontal
Início da deflexão
vertical
16,0m
Planta
Vista lateral
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15o
Defensa (corpo) - y
Afastamento – x = 5,0m
Ancoragem de saída
enterrada = 8m
Terminal
Desviado
y = X – D
tan 15o
Obstáculo
fixo
D
Esquema de implantação de defensa com Terminal Desviado
(TD)
D = 1,0m
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15o
Defensa (corpo) - y
Afastamento - x
Ancoragem de saída
enterrada = 8m
Terminal Retrátil (TR)
y = X – 2,5
tan 15o
Obstáculo
fixo
2,5m
Esquema de implantação de defensa com terminal
absorvedor de impacto e rediretivo desde o primeiro
poste da defensa
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• NBR 14962 – Suporte colapsível: suporte dotado de
dispositivo na sua base que, ao ser impactado por um veículo, seja capaz de se romper (colapso), de forma controlada,
eliminando a condição de obstáculo fixo .
Suportes Colapsíveis
Fatores de Visibilidade e Legibilidade
Tempo de Reconhecimento
Função da velocidade
Visibilidade do sinal
Dia / noite
Tamanho do sinal
Complexidade do Texto
Relação de Contraste
Luminância do Ambiente
Posição do Sinal
etc.
A proporção de pessoas maiores de 60 anos no Brasil está aumentando enquanto a população com menos de 20 anos está
diminuindo
Fatores Humanos : Idade
Menores
Reflection
a = b
Reflexão Especular:
a b
Reflexão Difusa:
Retroreflexão:
Refletividade
Tipos de Retroreflexão
Um sinal retrorefletivo reflete a luz do
farol do carro de volta ao farol,
incluindo o motorista no “cone de luz“.
(Espelho)
(Placa Pintada)
Microesfera
Grau Técnico
Grau Alta Intensidade
1
2 3
Microprisma
Grau Alta Intensidade Prismático
Grau Diamante®
Refletividade
Tecnologias Disponíveis
Retrorefletividade:
O Sinal Refletivo é visto pelo Motorista em
função da luz do farol esquerdo do veículo
Ângulo de
Observação
O Ângulo de Entrada varia em
função da geometria da via
ÂNGULO DE ENTRADA
ÂNGULO DE ENTRADA
LUZ INCIDENTE
NBR 14644
Películas
Películas
norma
ABNT até
2006
Películas
norma
ABNT 2007
Películas
3M
Películas
Avery
Grau Técnico / Engenharia I-A I-A I-A I-A
Grau Super Engenharia I-B I-B - I-B
Alta Intensidade Encapsulado II II - II
Alta Intensidade Prismático - III III III
Preto Legenda (não refletiva) IV-A e IV-B IV IV IV
Filme Overlay (translúcida) V V V V
Prismática Elastomérica (obra) - VI - VI
Grau Diamante Prismático LDP /
MVP 7500 III-A VII - VII
Prismática Metalizada III-C VIII - -
Grau Diamante Vip - IX IX IX
Grau Diamante Cúbico /
Omniview - X X X
NBR 14644
Carro a 228m de distância
Cor Observação Entrada Tipo I Tipo IIIA
Branca 0,2 -4 70 600
Branca 0,2 +30 30 275
Qual é a distância de legibilidade do sinal para uma auto-estrada (120Km/h)?
Tamanho de letra = 32cm (no exemplo)
Distância onde inicia “Reconhecimento” = 160m
Distância crítica = 60 - 90m
200 150 100 50 0 m
Distância crítica; 3,0 segundos
160 m
Início Legibilidade
60 m
Última visualização
Reconhecimento
Distância e Tempo Crítico
Fluorescente
Tipo III, VI, VII, IX e X
• Tecnologia Fluorescente – ideal
para situações adversas de
neblina e horário do “lusco-fusco”
• Excelente visibilidade
independente dos tipos de faróis
• Tecnologia Fluorescente realça a
visibilidade a longas distâncias
Luz UV é reemitida
com comprimento
maior
Luz UV é
absorvida pela
superfície.
Regular
Como funciona a Tecnologia Fluorescente?
Fluorescente
• Nas películas regulares, a luz UV (invisível a olho nú) é absorvida pela
superfície
• Nas películas com Tecnologia Fluorescente, a luz UV é reemitida com
comprimento de onda maior, visível a olho nú
• Ou seja, a película Fluorescente capta luz UV disponível e a
transforma em luz visível a olho nú
Laranja
Fluorescente
Lima
Limão
Amarelo
Fluorescente
Laranja
Regular
Amarelo
Regular
Amarelo
Regular
• Tipo I (EG / Super EG):
– Rodovias rurais
– Rodovias com baixo VDM
– Vias urbanas com velocidade até 60 Km/h
(exceto pontos críticos e sinais de “PARE”)
– Vias com baixa luminosidade
Indicações de uso de películas
• Tipo III (AI Prismático):
– Pontos críticos, área escolar, travessias de
pedestre, sinais de “PARE” em situações
urbanas e em rodovias com baixa
luminosidade
– Sinalização de advertência
– Sinalização de obras em vias de baixa
luminosidade
– Sinalização turística
Indicações de uso de películas
• Tipo VII, IX e X (MVP, GD, GD3, Omniview):
– Rodovias classe 0
– Pórticos (sinalização sobre-cabeça)
– Pontos críticos, área escolar, travessias de
pedestre, sinais de “PARE” em situações
urbanas e em rodovias com muita luminosidade
– Outras situações de muita luminosidade ou com
excesso de informações.
– Ex: Rodovia leste - oeste
Indicações de uso de películas