fren sİstemİ

Fren SistemiGENEL

VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FRENFREN SERVOSUFREN PEDALIFREN ANA SİLİNDİRİYÜKE DUYARLI ORANLAMAVALFİ(L.S. P.V)

ÖN FREN GRUBUDİSK FRENKAMPANALI FREN

ARKA FREN GRUBU

KAMPANALI FREN

EGZOZ FRENİ

EL FRENİ SİSTEMİ

KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ

ABS MODÜLATÖRÜABS KONTROL MODÜLÜTEKERLEK HIZ SENSÖRÜ

FR–2 FREN SİSTEMİ

GENELTEKNİK ÖZELLİKLER

ÖN TEKERLEK FRENİ (KAMPANALI TİP)

Madde Teknik özellikler

Fren tipi 2-sıkıştırılmış Fren

Tekerlek silindiri İç çap 31.75mm

Fren kampanası İç çap 320mm

Fren balatası Genişlik x Kalınlık (mm) 85 x 10(Standart), 110 x 11 (HD72,78 olması durumundaki seçenek)

ÖN TEKERLEK FRENİ (DİSKLİ TİP)


Silindir çapı 2 x Ø 45.0 mm

Efektif yarı çap 113.1 mm

Disk dış çapı 0 276 mm

Disk iç çapı 0 164 mm

Balata kalınlığı 18.5mm

Balata efektif kalınlığı 10.5 mm

ARKA TEKERLEK FRENİ


Fren tipi 2-sıkıştırılmış Fren

Tekerlek silindiri İç çap 28,57mm

Fren kampanası İç çap 320mm

Fren balatası Genişlik x Kalınlık (mm) 85 x 10(Standart), 110 x 11 (HD72,78 olması durumundaki seçenek)

FREN SİSTEMİ

Madde Teknik özellik

Fren Pedalı Toplam strok 162

Servo Silindir Diyafram Çapı 228/251 mm

Toplam strok 32mm

Ana Silindir İç çap 0 31.75mm

Strok Ön 17mm

Arka 14mm

Fren Deposu Kapasitesi 305(cc)

GENEL FR-3

EGZOZ FRENİ


Kontrol Sistemi Elektrik ve Vakum Tipinin Kombinasyonu

Egzoz Fren Valfi Tipi Kelebek Valf

Egzoz FreniOda

Diyafram Efektif Çapı 76.2mm

Takmayla birlikte N(kg)

Yay Gerilimi 90~110 (9.18~11.22)

Rot Çekme Kuvveti 142.1(14.5): Vakum Basıncı-400mmHg

Yay Gerilimi 125~153 (12.78~15.62)

Rot Çekme Kuvveti 103(10.5) Vakum Basıncı-400mmHg

EL FRENİ


Tip Kardan miline etki eden dahili genleşme tipli

Kontrol Mekanik kablo

El freni kolu Normal strok 8~9 klik(20 kgf)

El freni boyutu Kampana iç çapı x Balata genişliği Balata Kalınlığı

180 x 35 x 5 (T/M : M2S5, M3S5) 190 x 45 x 4 (T/M : M035S5)

ABS TEKNİK ÖZELLİĞİ

Madde 12V 24V

ABSCM(ABS Kontrol Modülü)Çalışma voltajı 8 ~ 16V 16~35VGüç tüketimi

Çalışır durumda 12W veya aşağısında 12W veya aşağısındaİşlem 15W veya aşağısında 18Wveya aşağısındaÇalışma sıcaklığı aralığı -40 ~ 65C -40 ~ 65C

Modülatör

Çalışma voltaj aralığı 8,8 ~ 17,0 V 18.9 ~ 32.8 VAraç üzerindeki voltaj 12V 24VÇalışma sıcaklığı aralığı -40~ 120C -40~ 120C

Motor rölesi

Araç üzerindeki voltaj DC12V DC24VÇalışma voltajı 10~16V 17~32VAraç üzerindeki akım 35A 20A

Valf rölesi

Araç üzerindeki voltaj DC12V DC24VÇalışma voltajı 10~16V 19~32V

SERVİS STANDARTLARI

Tanım Nominal değer (Ana çap [in])

Limit Düzeltme ve notlar

Fren pedalı Burç ve bilezik arasındaki boşluk [16]0.02 ila 0.26 0.5 Burcu değiştirin

Fren pedalı boşluğu 3-8 Ayarlayın

Stop lambası anahtarı montaj boşluğu 0 ila 1 Değiştirin

Fren ana silindiri

Birinci ve ikinci piston ile silindir gövdesi arasındaki boşluk

0.03-0.089 0.2 Değiştirin

Birincil yayın bozulması

Serbest uzunluk 54 Değiştirin

İkincil yayın bozulması

Serbest uzunluk 70.3 Değiştirin

Ön diskli freni

Fren kampanası

İç çap 320 322 Değiştirin

Fren balatası Kalınlık 10.0 4.0 Değiştirin

Geri dönüş yayı 30±3/227 19/227 Değiştirin

Tekerlek silindir gövdesi ile piston arasındaki boşluk [31.75]0.03 ila 0.13

0.2 Değiştirin

Fren pabucu boşluğu(Tekerlek silindir ayarlayıcısının geri dönüş tırnak sayısı)

4 ila 6 Ayarlayın

Arka tekerlek freni

Fren kampanası

İç çap 320 322 Değiştirin

Fren balatası Kalınlık 10.0 4.0 Değiştirin

Geri dönüş yayı

Yük N(kgf)/takılı uzunluk 30±3/227 19/227 Değiştirin

Tekerlek silindiri

Gövde ve piston arasındaki boşluk 0.02-0.11 0.2 Değiştirin

Fren kampanası

Yuvarlıktan sapma 0.05 - Değiştirin

Fren pabucu boşluğu(Tekerlek silindir ayarlayıcısının geri dönüş tırnak sayısı)

5 ila 7 Ayarlayın

GENEL FR–5

Nominal değer DüzeltmeTanım (Ana çap Limit ve

[ in ] ) notlarEgzoz freni Güç odası hava geçirmezliği [ -67 kPa (-500 mmHg) -63 kPa (-475

negatif basınç uygulandıktan sonra 15 saniye] mmHg) veya üstü DeğiştirinKelebek valf tamamen kapalı iken valf ile gövde arasındakiboşluk [güç odası vakumunda -87 ila 0.1 ila 0.4mm Değiştirin-93 kPa(-650 ila -700 mmHg)3-yollu Hava Egzoz fren ünitesimanyetik geçirmezlik tarafı sıkıca kapatılmışken Atmosfer

valf valfi çalıştırmak için vakum deposu tarafından -100kPa negatif basınç

tarafından hava emilmiyor

Değiştirin

uygulandığında

Egzoz fren ünitesitarafı sıkıca kapatılmışken atmosfer tarafından Vakum deposu Değiştirin98 kPa hava basıncı tarafına havauygulandığında sızmıyor

Minimum Vakumçalışma deposuvoltajı tarafına 24V

-100 kPa tip 22V veya daha az Değiştirin(750 mmHg) ünitenegatif basınçuygulandığında

Egzoz frenünitesi tarafısıkıca kapatılmış-ken atmosfer 24Vtarafından 98 kPa tip 22V veya daha az Değiştirinhava ünitebasıncıuygulandığında

SERVİS STANDARTLARI (EL FRENİ)

Tanım Nominal değer (Ana çap [in])

Limit Düzeltme ve notlar

Fren kampanası İç çap 180 181 Limite düzeltin, limite

ulaşıldığında değiştirin.

190 192

Karelik 0,05 veya daha az Düzeltin veya değiştirinAynı merkezli olma 0,1 veya daha az

Silindiriklik 0,1 veya daha az

Statik dönme dengesizliği 0.49N cm (50 gf cm) veya daha az

Fren balatası kalınlığıM2S5 T/M’li model

10 ~ 11 4.0 Değiştirin

Fren pabucu boşluğu M2S5 T/M’li model 0,25 to 0,35 Ayarlayın

Fren pabucu geri dönüş yayı

Serbest uzunluk M2S5 T/M’li model 98 -

Yük N(kgf)/takılı uzunluk

M2S5 T/M’li model 67 ila 86 (6.8 ila 8.8)/104

65 (6.5)/104 Değiştirin

Pabuç tespit yayı A yayı(serbest uzunluğu uzun olan)

Serbest uzunluk 34.1 Değiştirin


59 ila 69 (6,0 ila 7,0)/13,7

59 (6.0)/13.7

B yayı(serbest uzunluğu kısa olan)

Serbest uzunluk 23.6


59 ila 69 (6,0 ila 7,0)/10,5

59 (6.0)/10.5

GENEL FR-7

SIKMA TORKU TABLOSU

Tanım Sıkma torku

Nm Kgf.m Lb-ftFren kontrolü Yağ tankı bağlantı cıvatası 3.9 ~ 5.9 0.4 ~ 0.6 2.8 ~ 4.3

Fren servosu destek bağlantı cıvatası 23 ~ 27 2.3 ~ 2.7 16.6 ~ 19.5

Fren pedalı bağlantı cıvatası 35 ~ 55 3.5 ~ 5.5 25.3 ~ 39.7

Fren servosu ve fren pedalı destek grubu bağlantı cıvatası

23 ~ 28 2.3 ~ 2.8 16.6 ~ 20.2

Fren pedalı destek grubunu zemine bağlama cıvatası

8.8 ~ 14 0.9 ~ 1.4 6.5 ~ 10.1

Fren ana silindiri

Ayar cıvatasının sıkılması 13 ~ 15 1.3 ~ 1.5 9.4 ~ 10.8

Fren servosu Ay kilitleme somununun sıkılması 19 ~ 23 1.9 ~ 2.3 13.7 ~ 16.6

Ön tekerlek freni Soketin bağlanması 20 ~ 28 2.0 ~ 2.9 14.4 ~ 20.9

Fren borusu somununun sıkılması 13 ~ 18 1.3 ~ 1.8 9.4 ~ 13Tekerlek silindiri bağlama cıvatası 34.5 ~ 50 3.45 ~ 5.1 24.9 ~ 36.8

Vidanın sıkılması 7 ~ 1 3 0.7 ~ 1.3 5 ~ 9.4

Arka tekerlek freni Fren borusu somununun sıkılması 13 ~ 18 1.3 ~ 1.8 9.4 ~ 13Tekerlek silindiri bağlama cıvatası 13 ~ 18 1.3 ~ 1.8 9.4 ~ 13

El freni Şanzıman ana mil arka kilit somunu 245 ~ 340 25 ~ 35 181 ~ 253

Karşı plaka sıkma cıvatası 52 ~ 67 5.3 ~ 6.8 38.3 ~ 49.1

Fren kampanası ve kardan mili flanş çatalı sıkma somunu

59 ~ 74 6.0 ~ 7.5 43.3 ~ 54.2

Ana kablo braketi cıvatası 38 ~ 59 3.9 ~ 6.0 28.2 ~ 43.3

Orta kol braketi cıvatası 38 ~ 59 3.9 ~ 6.0 28.2 ~ 43.3

Dengeleyici braketi cıvatası 38 ~ 59 3.9 ~ 6.0 28.2 ~ 43.3

Askı cıvata 33 ~ 36 3.4 ~ 3.7 24.5 ~ 26.7

Kablo grubu ayar somunu 18 ~ 29 1.9 ~ 2.8 13.7 ~ 20.2

Egzoz freni Egzoz fren valfi kapağı bağlama cıvatası

4.9 ~ 6.9 0.5 ~ 0.7 3.6 ~ 5.0

Güç odası bağlama cıvatası 9.8 ~ 16 1.0 ~ 1.6 7.2 ~ 11.5

İtici çubuk sabitleme cıvatası 9.8 ~ 16 1.0 ~ 1.6 7.2 ~ 11.5

ABS Arka plakadaki sensör montaj cıvatası

Ön 8 ~ 9 0.8 ~ 0.9 5.7 ~ 6.5Arka 15 ~ 16 1.5 ~ 1.6 10.8 ~ 11.5

Hidrolik birim montaj cıvatası 17 ~ 26 1.7 ~ 2.6 12.2 ~ 18.8

Hidrolik birim montaj braketi cıvatası 18 ~ 22 1.8 ~ 2.2 13 ~ 15.9

Hidrolik Birimdeki altı fren borusu 13 ~ 17 1.3 ~ 1.7 9.4 ~ 12.2

FR-8 FREN SİSTEMİ

PARÇALAR

1. Vakum tankı2. Vakum hortumu3. Fren servosu4. Ana silindir5. Rezervuar deposu6. A.B.S modülatörü

EMTBR5001A

GENEL BR-9

TANIM E66DFBAB

FREN SİSTEMİ

Servis frenleri, tekerlekler üzerine etki eden içten genişleyen tipte hidrolik frenlerdir. Ön tekerlek frenleri 2-sıkıştırılmış tip arka tekerleklerinki ise çift-servo veya çift 2-sıkıştırılmış tiptir. Fren servosu daha hızlı hidrolik basınç artımı sağlar. İki pistonlu fren ana silindiri güvenliğe de katkıda bulunur. Çalıştırılması kolay askılı tip fren pedalı basma kuvvetini çalıştır çubuğu vb. ile kuvveti arttırıp ana silindiri çalıştıran FREN SERVOSU’na iletir.FREN SERVOSU vakum hattı, tekrarlı veya sık frenleme durumunda dahi negatif basınç değişimini en aza indiren vakum tankıyla donatılmıştır.

FREN SERVOSU

1. ÇalışmıyorkenÇalışmıyorken, çalıştırma çubuğuna kuvvet etki etmez ve bu nedenle valf planceri, negatif basınç valfini açmak ve atmosfer valfini kapatmak için yuvarlak kısımda oturur vaziyettedir.Negatif basınç, motorun diyafram plakasının sol tarafı üzerindeki odadan hava çekmesiyle meydana getirilir. Ve diyafram plakasının sağ tarafı üzerinde olan oda ise açık olan negatif basınç valfi ve vakum kanalı aracılığıyla da tahliye edilir. Sonuç olarak diyafram plakası, diyafram plakası geri dönüş yayı ile arka dış yüzey üzerine sıkıca bastırılmıştır. Hava, hava filtresi arasından çalıştırma çubuğunun etrafındaki boşluk içine doğru gider fakat valf plancerinin atmosferik valfi kapalı olduğundan dolayı daha öteye gidemez.

2. ÇalışıyorkenFren pedalı basma kuvveti valf geri dönüş yay kuvvetini yendiğinde, çalıştırma çubuğu, valf planceri ve yuvarlak kısım sola hareket eder ve yuvarlak kısım silindirik yay ile valf planceri üstüne sıkıca bastırılır, negatif basınç valfi kapanır. Bu valfin kapanmasını takiben fren pedalına daha fazla basılırsa, valf planceri atmosfer valfini açmak için yuvarlak kısmı iter ve hava kanaldan diyaframın sağ tarafındaki odaya akar. Havanın bu akışı, diyafram ile kuvvet boyunca piston geri dönüş yayı kuvvetini yenen basınç farkı üretir. Sonuç olarak diyafram sağdan sola hareket edecek olan itici çubuğu bastırın. Böylece itici çubuk ana silindir pistonuna bastırır, düşük pedal basma kuvvetinden yüksek sıvı basıncı üretilir.

KMTBR5501A

FREN ANA SİLİNDİRİ

1. Normal Çalışmaİki pistonlu fren ana silindiri ön ve arka frenler için bağımsız hidrolik sistemlere sahiptir. İki hidrolik sistemden biri arızalandığında, arızasız sistemle (ön ve arka tekerlek) sağlanan frenleme emniyeti temin eder. Fren pedalına basıldığında, birincil piston sola itilir, birincil taraftaki basınç odasında hidrolik basınç üretilir. Bu basınç, ikincil pistonu sola itmek için doğrudan ikincil pistona etki eder, ikincil taraftaki basınç odasında da hidrolik basınç üretilir. Sonuç olarak, her bir piston ön ve arka sistemlerde hidrolik basınç üretmek için fren hidroliğini basınçlandırır.

İkincil piston

EMTBR5002A

Ön fren sisteminde hidrolik sızıntısı olduğunda

Bu durumda, ön fren sisteminde hidrolik sızdığı için itici çubuğu bastırmak fren pedalına basılması hidrolik basınç üretmez. Bu yüzden birincil piston, birincil geri dönüş yayını sıkıştırır ve tutucu ikincil pistona bastırır, tutucu bastırdıktan sonra ikincil piston ile gövde arasındaki fren hidroliği basınçlandırılır böylece sadece arka sistemde

Birincil piston

hidrolik basınç üretilir.

FR-10 FREN SİSTEMİ

Balata ile kampana arasındaki bileşke sürtünme pabucun kampana ile dönmeye çalışmasına neden olur. böylece frenleme kuvveti arttırılır.

İkincil piston

EMTBR5003APiston

Fren kampanasıTekerlek

silindiri

BalataPabuç

3. Arka fren sisteminde hidrolik sızıntısı olduğunda

Bu durumda, itici çubuğu bastırmak için fren pedalına basıldığında ikinci piston ucu, arka fren sistemindeki fren hidroliği sızdığından silindir gövdesi ile temas eder. İtici çubuğa daha fazla bastırıldığında, birincil piston, birincil ve ikincil pistonlar arasındaki yerde yer alan fren hidroliğini basınçlandırır, sadece ön fren sisteminde hidrolik basınç üretir.

ÖN VE ARKA TEKERLEK FRENLERİ

ÖN TEKERLEK FRENLERİ

Tekerlek silindiri, pabuç tespit pimi ile sırt plakasına tespit edilen pabuçlara bastırmak için piston sadece bir yönde uzayacak şekilde yapılmıştır. Pabuçtaki geri dönüş yayları ve hareketli taraflar, fren bırakıldığında pabuç ve tekerlek silindiri pistonunun çekilmesine neden olur. Araç ileri gittiğinde, her iki pabuç birinci fren pabuçları gibi çalışır.

Pabuç

EMTBR5005A

ARKA TEKERLEK FRENİ

ÇİFT 2-SIKIŞTIRILMIŞ FREN

Ön ve arkaya takılmış tekerlek silindirleri ve pistonlar, pabuçları her iki yönden bastırmak için yukarı ve aşağıya genişler. Pabuç tespit pimleri ile sırt plakasına tespit edilen pabuçlar ve pabuçlara takılan geri dönüş yayları, fren bırakıldığında pabuç ile tekerlek silindir pistonunun çekilmesine neden olur. Araç ileri ve geriye giderken pabuçlar, birinci pabuçlar gibi çalışır.

PabuçPabuç inceleme deliği

EMTBR5004A

Pedala basıldığında, ana silindirden basınçla gönderilen fren hidroliği, pistonu, balatayı kampananın içine doğru bastırmak için pabucun her iki yönde genişlemesine sebep olan tekerlek silindirine girer. Balata ile kampana arasındaki bileşke sürtünme, pabucun kampana ile dönmeye çalışmasına neden olur, böylece frenleme kuvveti arttırılır.

EMTBR5004A

Pedala basıldığında, ana silindirden basınçla gönderilen fren hidroliği, pistonu, balata kampananın içine doğru bastıracak şekilde pabucu hareket ettiren tekerlek silindirine girer.

Pabuç geri dönüş yayı

Tekerleksilindirgrubu

Pabuç inceleme deliği




Tekerlek silindiri grubu

GENEL FR–11

Fren kampanası

PabuçBalataPiston

Tekerlek silindiri

Balata

Pabuç

Fren kampanası

EMTBR5006A

TEKERLEK SİLİNDİRİ

fren ana silindiri tarafından üretilen hidrolik basınçla tahrik edilen tekerlek silindiri pabucu (balata) fren kampanasına doğru bastırır.Pabucun bastırılma yöntemine göre aşağıdaki iki tip tekerlek silindiri vardır.

Piston lastiği

EMTBR5007A

2-sıkıştırma tip: Ön fren

Pedala basıldığında, ana silindir artan basınç tekerlek silindirine gider ve pistonu iter. Pistonun ucuyla temas eden pabuç fren kampanasına yapışır ve sürtünme kuvveti üretir.

Piston lastiği

EMTBR5009A

FREN HİDROLİĞİ SEVİYE SENSÖRÜ

Fren hidrolik deposuna takılan fren hidroliği seviye sensörü depodaki fren hidroliği seviyesini algılar. Sıvı seviyesi önceden ayarlanmış seviyeye düştüğünde, düşük fren seviyesini belirtmek için gösterge grubundaki uyarı lambasını açmak için çalışır.

Kapak

EMTBR5008A

2. Çift 2-sıkıştırma tip: arka fren

Fren kampanası

PabuçBalata

Ayar vidası

Ayarlayıcı

Diyaframlı yay

EMTBR5010A

Şamandıra

EGZOZ FRENİ

KAPALI

Vakum tankı

Soğuk çalıştırma lambası

3 yollu manyetik valf AÇIK

Emme sürgüsü

Gaz pedalı anahtarı ON

Gaz pedalı anahtarı OFF

SigortaVakum odası

Egzoz fren valfiMotor

Sigorta

Eksoz freni lambası

Soğuk çalıştırma lambası

Egzoz freni anahtarı

Akü

© : Debriyaj anahtarıDebriyaj anahtarı ON debriyaja basılmıyorDebriyaj anahtarı OFF debriyaja basılıyor

Soğuk çalıştırma anahtarı

Servis freninin yardımcı işlevi olarak egzoz freni sistemi, egzoz borusunun orta kısmına takılan egzoz freni cihazı ve emme havası sesini azaltmak için emme yönlendiricisine takılmış emme sürgüsünden oluşur.Egzoz freni cihazı kelebek valfi kapattığında borunun içindeki basınç artar. Bu artan basınç, frenleme kuvvetini alması için pistona etki eder. Aynı zamanda emme sürgüsü de kapalıdır. Debriyaj pedalı, gaz pedalı veya egzoz freni anahtarı bırakıldığında elektrik devresi KAPALIDIR ve egzoz freni serbesttir.

Egzoz freni negatif basıncı kullanan vakum tipli yardımcı cihazdır.

EMTBR5011A

GENEL FR–13

EMME SÜRGÜSÜ

Egzoz freni çalışırken, emme sürgüsü (A), egzoz basıncı pistonu etkin şekilde çalıştıracak şekilde emme yönlendiricisinden gelen emme havası miktarını azaltır. Sonuç olarak, ses azalacaktır ve fren daha etkili olacaktır.

2. Serbest bırakmadaEgzoz freni anahtarı, debriyaj anahtarı ve gaz anahtarı OFF konumundaysa, 3 yollu manyetik valf vakum deposuna olan devreyi kapatır ve atmosfer devresini açar.Bu yüzden, egzoz freni birimine atmosfer basıncı uygulanır. yay gerilimden dolayı kelebek valfi açıktır. Egzoz freni serbest bırakılır.

KMTBR5513A

EGZOZ FRENİ BİRİMİ

1. ÇalışmadaEgzoz freni anahtarı ON konumunda ise, üç yollu manyetik valf açılır. Vakum deposunun vakum basıncı, pistonu çekmek için egzoz freni birimine uygulanır.Sonuç olarak itici çubuk ile bağlantılı kelebek valfi egzoz freni çalışacak şekilde kapanır.

İtici çubukAyar cıvatası (Kapalıyken, boşluğu doğru bir şekilde ayarlayın)

Ayar cıvatası(Maksimum ile açıkken)

Kelebek valf

EMTBR5013A

YayDiyafram plakasıTutucu

Konektör

Kelebek valf

EMTBR5012A

3 YOLLU MANYETİK VALF

1. ÇalışmadaEgzoz freni anahtarı ON konumundayken, bir elektrik akımı bobine akacaktır ve sonra bir manyetik alan oluşacaktır. Manyetik kuvvet planceri yukarı çeker. Aynı zamanda, plancerdeki valf yuvası, vakum deposunu ve fren odasını bağlayan yolu açarken atmosfer basıncına olan yolu kapatır.

Vakum deposuna (negatif basınç)

Egzoz freni biriminden

Manyetik bobin_______________

Plancer

EMTBR5014A

2. Serbest bırakmadaEgzoz freni anahtarı OFF konumundaysa, bobine olan elektrik akımı kesilir. Yay gerilimden dolayı, plancer, vakum deposuna olan yolu kapatacak şekilde itilecektir.

Atmosfer

Egzoz freni ünitesi

Plancer yayı

EMTBR5060A

GENEL FR-15

YÜKE DUYARLI ORANLAMA VALFİ

1. LSPV grubu2. Hava alma vidası3. Braket

2 1

2 13

4. Kol grubu5. Sensör yayı6. Yay kılavuzu

7. Ayar somunu8. Çalıştırma kolu9. Bağlantı grubu

EMTBR5015A

KONSTRÜKSİYON

LSPV, sensör ve basınç kontrolörü kısmından oluşur.

1. Sensör kısmıYay, çalıştırma kolu ve bağlantıdan oluşur. Yük miktarına göre değişen araç yüksekliğini ayarlar.

2. Basınç kontrolörü kısmıSensör kuvvetinin oranlama kontrolü için valf gövdesi mekanizmasından oluşur.

Tam Yük Karakteristiği

Çıkış Basıncı

2. Yüklü durumSensör yayı valf gövdesine kuvvetlice bastırır böylece fren hidroliği basıncı yüksek değere ayarlanır.

NOTAyar cıvatası sıkıştırıcısını gevşetmeyin veya tekrar sıkmayın.

Giriş basıncı

EMTBR5017A

LSPV’nin SERVİS VE İNCELENMESİ

Sensör yayını, valf gövdesi grubunu değiştirirken veya arka aksı, arka yayı tekrar takarken LSPV’yi aşağıdaki gibi kontrol edin.

oBoş Karakteristik

Giriş Basıncı

Çıkış basıncı

EMTBR5016A

ÇALIŞMA PRENSİBİ

LSPV gövdesi şasiye monte edilmiştir ve bağlantı ucu arka aksa takılmıştır. Araç yükü miktarının değişmesinin şasi ve aksın ilgili konumunu değiştirirken sensör yayı kuvveti valf gövdesine değişir. Arka aks fren hidroliği basıncını kontrol eder.

1. Yüksüz durumSensör yayı valf gövdesine hafifçe bastırır böylece fren hidroliği basıncı düşük değere ayarlanır.

Belirti Olası Neden Çözüm

Frenleme kuvveti yetersiz

Yetersiz hava alma

Havasını alın

Yanlış ayarlanmış sensör yayı

Tekrar ayarlayın

Sensör yayı kırık

Valf grubunu değiştirin

Fren hidroliği hattında veya LSPV grubunda yağ sızıntısı

Fren hidroliği hattını sıkın veya LSPV grubunu değiştirinArka fren çok

çabuk kilitleniyor


Tekrar ayarlayın

LSPV’nin dahili arızası

LSPV grubunu değiştirin

GENEL FR-17

1. El freni kolu grubu2. Kam kolu3. El freni kampanası4. Ayar somunu5. El freni teli

Şanzımanın arkasına takılmış olan el freni, kardan miline etki eden dahili genleşme tiplidir.

El freni gibi çalışmak için kardan mili dönmesini

kontrol eder.Kontrol telli mekanik tiptir; fren pabuçları kardan milin kontrol etmek için bir telle bastırılır.

EMTBR5018A

EL FRENİ GENEL

EL FRENİ

Sürücü koltuğunda kol çekildiğinde, kam kolu tel kablo tarafından harekete geçirilir ve birleşik kam dönüşü fren pabuçlarının genişlemesine ve fren kampanasına bastırmasına neden olur. Böylece pabuçlar ve kampana arasındaki sürtünme kuvveti ile frenleme gücü elde edilir. Kol indirildiğinde, kam kolu ilk konumuna döner ve fren pabucu geri dönüş yayları ile fren kuvveti ortadan kalkar.

Kam kolu

EMTBR5019A

GENEL FR–19

ARIZA TEŞHİSİ

Belirti Nedenler Çözüm Not

Düzensiz Frenleme Torku

Lastiklerin hava basınçları farklı. Lastiğin hava basıncını ayarlayın.

Sol ve sağ lastik boyutları farklı. Lastiği değiştirin

Tekerlek yatağının ayarı hatalı. Ayarlayın (Tekerlek yatağını kontrol edin)

Sağ ve sol dingil mesafesi boyutları farklı.

Kontrol edin ve U cıvatası gevşemesini ayarlayın veya orta cıvatada hasar olup olmadığını Tekerlek açıları hatalı. Ayarlayın

Fren pedalını bıraktıktan sonra, frenleme kuvveti çok geç ortadan kalkıyor.

Karşı plakanın dikey yüzeyi pürüzlü. Karşı plakayı değiştirin veya balatayı kontrol edin.

Tekerlek silindirinin çalışması hatalı. Teması, piston lastiğini ve aşınma durumunu kontrol edin. Gerekirse değiştirin. Balatayı kontrol edin.

Geri dönüş yayı hasarlı Yayı değiştirin

Sağ ve sol frenleme kuvvetinde dengesizlik

Balata yüzeyi ya, gres veya suyla kirlenmiş.

Yağ veya gresle kirlenmişse değiştirin. Suyla kirlenmişse kurutun.

Balata arızalı veya Balata malzemesi hatalı.

Değiştirin veya ayarlayın.

Aşınma düzensiz. Yüzey pürüzlü. Balatayı değiştirin. Kampananın içini kontrol edin gerekirse değiştirin.

Balata teması arızalı. Balata takılı haldeyken ayarlayın.

Fren kampanası düzensiz aşınmış. Ayarlayın veya değiştirin

Dengesiz frenleme kuvveti

Fren kampanası deforme olmuş. Değiştirin

Karşı plaka hasarlı veya gevşek. Dikey yüzeyi pürüzlü.

Gevşekse belirtilen torkla sıkın. Aksi takdirde değiştirin.

Hatalı Kilitlenme Noktası

Kampana aşınmış. Ayarlayın veya Değiştirin Kampana limiti STD : Çap+2mm

Balata düzensiz aşınmış. Ayarlayın

Balata teması arızalı Takılıyken ayarlayın. (Balata sıcaklığı 100C’den az olmalıdır)

FR- 20 FREN SİSTEMİ


Düşük Frenleme Kuvveti

Fren pedalı ile zemin arasındaki boşluk 45 mm veya daha fazla (600 mmHg Basınçta, Basınç 50kg)

Fren pedalı ile zemin arasındaki boşluğu azaltmayla ilgili olan maddeye bakın.

Balata teması arızalı Parçalara ayırmadan takılıyken ayarlayın (Sıcaklık 100C veya daha az olmalıdır)

Balata yüzeyi yağ, gres veya suyla kirlenmiş. Balata bozulmuş.

Yağ veya gresle kirlenmişse değiştirin. Suyla kirlenmişse kurutun.

Vakum kuvveti çok düşük. Balatayı değiştirin.

Kampana yüzeyi pürüzlü. Boruyu veya vakum pompasını kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

Fren servosu arızalı. Ayarlayın veya Değiştirin

Fren yağı seviyesi çok düşük. Ayarlayın veya Değiştirin

Pedal ile zemin arasındaki boşluk çok dar.

Hava girmiş. Doldurun

Buhar kalmış Havasını Alın

Pedaldaki ayar hatalı. Boşluk çok fazla.

Fren çıkarma maddesine bakarak ayarlayın veya değiştirin. Ve sonra havasını alın.

Pabuç boşluğu çok fazla. Pedal boşluğunu ayarlayın. Toplam stroku kontrol edin.

Ana silindir lastiği arızalı. Pabuç boşluğunu ayarlayın. Aşınma limiti aşarsa değiştirin.

Fren pabucu deforme veya hasarlı Sıkma belirtilen değere ulaşmazsa kiti değiştirin.

Fren servosu arızalı. Değiştirin

Tekerlek kriko ile kaldırılmışken döndüğünde bazı sesler çıkıyor.

Değiştirin

Frenleme sırasında anormal bir şekilde ses çıkıyor ve şok etkisi oluyor.

Frenleme esnasında (düşük hızda) devamlı ses çıkıyor.

Kampanada yabancı maddeler

Frenin hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Yabancı maddeleri çıkarın.

Geri dönüş yayı arızalı.

Parçaların, kırık parçalar ile hasar görüp görmediğini kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

Tespit lastiği hasarlı

Parçaların, kırık parçalar ile hasar görüp görmediğini kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

Kayar parçalarda yetersiz gres.

Tekerlek yatağında hatalı ayar

Dönme yüzeyini kontrol edin. Ayarlayın

Balata aşınmış Değiştirin

Kampana iç yüzeyi pürüzlü. Gres sürün.

Kampana çatlamış. İç yüzeyi zımparalayın.

Değiştirin

GENEL FR–21


Kampana aşırı ısınıyor.

Fren ana silindiri çıkışı tıkanmış. Servo çalıştırma çubuğu düzgün ayarlanmamışsa, çubuk kenet demirinin pedal boşluğunu 10-15 mm’ye ayarlayın.

Fren geri dönmüyor. Geri dönüş yayının yarılıp yarılmadığını, yatak yağlayıcısını, stop lambası anahtarı ayarını kontrol edin. Gerekirse ayarlayın.

Servo arızalı. Değiştirin

Karşı plakanın dikey yüzeyi çizik. Yüzey çok pürüzlüyse değiştirin. Çok kuruysa gres sürün.

Tekerlek silindiri pistonu arızalı. Değiştirin

Fren borusu somununun aşırı sıkılmasından dolayı yağ geri dönüşünde problemler var.

Konektör delik çapını kontrol edin. Azalmışsa değiştirin.

Tekerlek krikoyla kaldırılmış durumda döndürülürken tekerlek dönmekte zorlanıyor.

Tekerlek yatağı boşluğu çok fazla.

Yatağı değiştirin veya ayarlayın. Belirtilen tekerlek aşırı ısınmış.Pabuç boşluğu

hatalı.Ayarlayın

Geri dönüş yayı arızalı.

Yayın aşırı çalışmasından dolayı meydana gelen parça hasarlarını kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

Fren pabucu aşınmış Değiştirin

Pedal geri dönüşü arızalı.

Pedal bağlantısı paslanmış veya deforme olmuş.

Parçalara ayırın. Ayarlayın veya değiştirin. Gres ekleyin.

Pedal geri dönüş yayındaki kusurlardan dolayı yarılmış.

Değiştirin

Servo çalıştırma çubuğu itilmiş. Pedal boşluğunu 10-15 mm dahiline ayarlayın.

Fren titreşim yapıyor.

Kampana eksantrik durumda ortalanmış. Değiştirin

Kampana deforme olmuş. Değiştirin

Dingil pimi burcu aşınmış Burcu değiştirin

Poyra yatağı aşınmış. Ayarlayın (yuvarlanma yüzeyini kontrol edin) veya değiştirin.

Fren çekilmiş. Pedal boşluğu çok dar. Servo çalışma çubuğu ile ayarlayın.

Pabuç boşluğu hatalı. Ayarlayın

Karşı plaka dikey yüzeyi pürüzlü Karşı plakayı değiştirin

Pabuç yayı yarılmış. Değiştirin

Ana silindir veya tekerlek silindiri piston lastiği bozulmuş ve şişmiş.

Değiştirin


Fren ses yapıyor.

Fren pabucu bağlantısı arızalı. Parçalara ayırmadan takılıyken balatayı ayarlayın (Sıcaklık 100C veya daha az olmalıdır)

Balata deforme. Balatayı değiştirin. Kampananın sertleşmiş yüzeyi varsa kampanayı değiştirin.Kampananın sertleşmiş yüzeyi var. Değiştirin.

Pabuç deforme. Değiştirin.

Karşı plaka deforme veya yanlış takılmış. Değiştirin veya ayarlayın.

Ön yatak gevşek. Ayarlayın (Yuvarlanma yüzeyini kontrol edin)Balatanın aşınma tozu yapışmış. Temizleyin

Balata aşınmış. Değiştirin.

Egzoz freni çalışmıyor.

Vakum basıncı hatalı. Vakum pompasını veya tesisatını kontrol edin. Gerekirse onarın.

Elektrik devresi arızalı. Debriyaj anahtarını, mikro anahtarı ve egzoz freni devresini kontrol edin. Gerekirse onarın.

Vakum borusu arızalı. Değiştirin.

3 yollu manyetik valf çalışmıyor. Değiştirin.

Egzoz fren valfi çalışmıyor. Değiştirin.

Egzoz fren valf mili yapışmış. Değiştirin.

Güç odası arızalı. Parçalara ayırın ve kontrol edin.

Egzoz freni serbest bırakılamıyor.

3 yollu manyetik valf çalışmıyor. Değiştirin.

Egzoz fren valfi çalışmıyor. Değiştirin.

Egzoz fren valf mili yapışmış. Değiştirin.

Elektrik devresi arızalı. Debriyaj anahtarını, mikro anahtarı ve egzoz freni devresini kontrol edin. Gerekirse onarın.

GENEL FR–23

ARIZA TEŞHİSİ (EL FRENİ)


El freni çalışmıyor.

Çalıştırma mekanizmasında sorun var.

El frenini 30 kg ile çekerken, kol stroku boşluğu ve pabuç boşluğu yok.

Pabuç boşluğunu ve teli ayarlayın

Kol kilit mandalı ile çark mandalı çekilmesi arasındaki kilitleme durumu hatalı.

Çark mandalı çekme kilidi durumunu ayarlayın. Değiştirin

Kablo kopmuş veya uzamış. teli değiştirin.

El freni arızalı.

Pabuç boşluğu ile fren kolu çekilmesi arasındaki tolerans çok fazla.

Pabuç boşluğunu ayarlayın.

Kampana iç yüzeyi deforme olmuş veya bükülmüş.

Kampana iç yüzeyini onarın. Balatayı değiştirin.

Balata dengesiz aşınmış. Kampana iç yüzeyi hatalı bağlanmış.

Balatayı değiştirin.

Kampana ve balata yağı kirlenmiş.

Kampananın iç yüzeyini temizleyin. Balatayı değiştirin.

El freni serbest bırakılamıyor.

Çalıştırma mekanizmasında sorun var.

Geri dönüş yayı arızalı. Geri dönüş yayı gerilimi yetersiz.

Geri dönüş yayını değiştirin.

İç tel düzgün hareket etmiyor. Teli değiştirin.

El freni bırakıldıktan sonra fren çalışıyor.

Çekme tolerans limiti ayarlayın.

El freni arızalı.

Geri dönüş yayı arızalı. Geri dönüş yayı gerilimi yetersiz.

Geri dönüş yayını değiştirin.

Pabuç boşluğu çok az. Pabuç boşluğunu ayarlayın.

ARAÇ ÜZERİNDE İNCELEME VE AYARLAMA

FREN HAVASININ ALINMASI

1. Fren yağı maksimum seviyede olacak şekilde fren yağı deposunu doldurun. Hava alma sırasında seviye azalırsa fren yağı ekleyin.

UYARIFren yağının boyalı yüzeye düşmemesine dikkat edin. Fren yağı boyalı yüzeyle temas ederse derhal suyla yıkayın.

2. Ön tekerlek silindirinin ve arka tekerlek silindirinin saydam vinil borularının bir ucunu bağlayarak, boruların diğer ucunu fren yağı olan kaba koyun.

KMTBR5518A

Fren pedalına birkaç kez basın. Fren pedalını yarıya kadar basarak, havayı fren yağıyla birlikte boşaltmak için hava alma vidasını gevşetin. Ve daha sonra pedala zemine ulaşana kadar basarak hava alma vidasını sıkın. Pedalı bırakın. Fren yağında hava baloncuğu kalmayana dek bu prosedürler tekrar edilmelidir.

KMTBR5519A

FREN PABUCU BOŞLUĞUNUN AYARLANMASI

1. Bir tornavida (A) kullanarak, tekerlek silindiri ayarlayıcısını (B) kampana dönmeyene kadar pabuç genişleme yönüne döndürün. Aşağıdaki tırnak sayısı ile ayarlayıcıyı ters yönde döndürün. (Aynı zamanda balata ile kampana arasındaki sürtünme torku 50kgf.m’den az olmalıdır).

4. Hava alma vidasını sıkın.

Hava Alma Vidasının Sıkma Torku

Ön: 6.9~8.8Nm(0.7~0.9kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft) Arka : 6.9~8.8Nm(0.7~0.9kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft)

5. Fren pedalına birkaç kez basın. Fren pedalını yarıya kadar basarak, havayı fren yağıyla birlikte boşaltmak için hava alma vidasını gevşetin. Ve daha sonra pedala zemine ulaşana kadar basarak hava alma vidasını sıkın. Pedalı bırakın. Fren yağında hava baloncuğu kalmayana dek bu prosedürler tekrar edilmelidir.

KMTBR5521A

Ayarlayıcının ters döndürülmesi için Tırnak Sayısı.

Ön Tekerlek Silindiri 4 ~ 6

Arka Tekerlek Silindiri 4 ~ 6

KMTBR5520A

VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN FR-25

VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN

FREN SERVOSU

PARÇALAR

17.7~21.6(1.8~2.2, 13.0~15.9)

Sıkma torku : Nm(kgf.m, lb-ft)

1. Ay pim2. Hortum konektörü3. Destek parçası4. Ana silindir

5. Servo6. Pedal grubu7. Geri dönüş yayı

EMTBR5059A

SÖKME E1CBE8C1

1. Direksiyon kolonu grubu montaj cıvatasını gevşetin. Direksiyon kolonunu aşağı koyun.

2. Cıvatayı (A) gevşetin, gösterge panelini (B) sökün.

KMTBR5003A

3. Fren yağı ile ana silindir arasındaki fren hortumu bağlantısını çıkararak fren yağını boşaltın. Ayrıca debriyaj ana silindirinin debriyaj hortumunu çıkarın fren yağını boşaltın

UYARIFren yağı boyalı yüzey için zararlı olduğundan gövde fren yağıyla kirlendiğinde suyla veya sabunlu suyla temizleyin.

4. Ana silindir 2 cıvatasını gevşetin. Rezervuar hortumunu ve fren hortumunu ayırın. Ana silindiri sökün.

KMTBR5524A

5. Fren servosunu ve ana silindiri sökün.

6. Fren pedalı grubuna takılmış olan servo ay pimini (A) sökün.Servo montaj somununu (C) pedal destek elemanından (B) sökün. Servoyu çıkarın.

KMTBR5004A

KMTBR5523A

VAKUM DESTEKLİ HİDROLİK FREN FR–27

KMTBR5004A

2. Pedal destek elemanındaki (B) servo montaj somununu (C) sıkın.

3. Vakum hortumunu servoya bağlayın.

4. Ana silindiri servoya takın. Rezervuar hortumunu ve fren hortumunu bağlayın.

5. Gösterge panelini takın. Direksiyon kolonunu takın.

UYARI- Fren servosunu taktıktan sonrafren pedalı yüksekliğini ve serbest hareket boşluğun kontrol edin.- Takarken, tespit pimi ve ay pimiyenileriyle değiştirilmelidir.- Ay pime ve pula tavsiye edilengres sürün.

6. Rezervuarı fren yağıyla doldurun. fren hava almasını gerçekleştirin.

7. Fren yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

MONTAJ

1. Ay pimi (A) fren pedalına sokun. Yarıklı pimi sıkıca sabitleyin.

İNCELEME E1B202BC

Servoyu incelemek için iki yöntem vardır. Biri test cihazını kullanmak için değildir, diğeri karakteristikleri incelemek için basit bir test cihazı kullanır. Bu iki yöntem araçta yapılabilir. İncelemeden önce fren borusunun ve hortumun sıkıca bağlanıp bağlanmadığını veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin.

Motoru Çalıştırın

Motoru Durdurun

Motor durduktan Hemen sonra boru ve vakum hortumu kelepçesini sökün.

Hortumu ağzınıza alın

(açık valf) (kapalı valf)

Emme sırasında pedala basıldığında hava akışını hissedeceksiniz.

Hortuma hava üflerken, hava akışı durur (kapalı valf)

Evet Hay ır Evet Hayır

Normal Bozuk Normal Bozuk

UYARIÇek valfin içine keskin maddelergirmemesine dikkat edin.Valfin açık ve kapalı durumundakontrol edin.Kit ile değiştirilmişse, çek valfideğiştirmeyin.

KMTBR5525A

EMTBR5020A

SERVONUN GEÇİCİ ÇALIŞMA TESTİ

Aşağıdakiler servonun genel işlevlerini kontrol etmek içindir.

UYARI• Servoda sorun varsa, grup olarak

değiştirilmelidir çünkü onarım için parçalara ayrılamaz..

1. Test cihazsız yöntemAşağıdaki üç maddeyi kontrol ettikten sonra hepsi normalse servonun önemli işlevleri normal olacaktır. Aşağıdaki parçalardan birinde bir problem varsa servo hasarlanabilir.

• Çek Valf• Vakum Hortumu• Servo

İlk basışta strok en uzundur. Bundan sonra strok kısalacaktır.


2~3 dakika çalıştıktan sonra motoru durdurun

Uygun bir kuvvetle fren pedalına basınız

Normal Bozuk

Motor duruyor Motor gidiyor

Fren pedalına birkaç kez basın Fren pedalına basın

Pedala basarak motoru çalıştırın Motoru durdurun

Pedala hafifçe basılmış. 30 saniye boyunca pedala basın.

Evet Hayır

Normal Bozuk

Pedal yüksekliği değişmiş.

Evet Hayır

EMTBR5021A Normal

2. Basit bir test aleti kullanılarak test yöntemiAşağıdaki şekillerde gösterildiği gibi vakum göstergesini, basınç göstergesini ve basmalı (ayak basmalı) güç göstergesini bağlayın. Aşağıdaki sırayla test yapın.Göstergelerden ikisinden biri anormal değer gösterirse aşağıdaki parçalarda problem olabilir.

Vakum hortumu Servo Çek Valf


Vakum göstergesi 67kmmHg iken pedala basın

Basmalı kuvvet göstergesinin ve basınç göstergesinin yağ basıncını ölçün.

Basmalı Kuvvet Göstergesi Basıncı

Basınç Göstergesi Basıncı Not

10k g 31 kg/cm Servo: 257,8mm

30kg 81 kg/cm Servo: 257,8mm

Evet Hayır

Normal Bozuk

Motor Durdu

Vakum göstergesi 0kmmHg iken pedala basın

Basmalı kuvvet göstergesinin ve basınç göstergesinin yağ basıncını ölçün.

Basmalı Kuvvet Göstergesi Basıncı

Basınç Göstergesi Basıncı

Not

10kg 4kg/cm Servo: 257,8mm

30kg 17kg/cm Servo: 257,8mm

Evet Hayır

Normal Bozuk

EMTBR5022A

FREN PEDALI

PARÇA E4671ADD

17.7~21.6(1.8~2.2, 13.0~15.9)


1. Ay pim2. Hortum konektörü3. Destek parçası4. Ana silindir

5. Servo6. Pedal grubu7. Geri dönüş yayı

EMTBR5059A

SÖKME

1. Direksiyon kolunu grubu montaj cıvatasını gevşetin.Direksiyon kolonunu aşağı çekin.


KMTBR5003A

3. Ana silindiri sökün (BR- “Ana silindir”e bakın)

4. Fren servosunu sökün (BR- “Servo”ya bakın)

5. Fren lambası anahtarını sökün.

6. Brakete bağlanmış olan mil cıvatasını(A) sökün.

MONTAJ

1. Fren pedalı grubunu (A) brakete (B) takın.

UYARITakmadan önce fren pedalı grubu borusunun içine gres sürün.

KMTBR5527A

2. Fren lambası anahtarını takın.

3. Servoyu ve ana silindiri takın.

UYARI

Ay pime ve pula gres sürün.

KMTBR5040A

E7237DFA

AYARLAMA

FREN PEDALI YÜKSEKLİĞİNİN AYARLANMASI

1. Fren pedalı balatası ortası ile gösterge paneli alt kısmının A noktası arasındaki mesafe 249±3mm olacak şekilde servo çalıştırma çubuğunu döndürün. Ayarlamadan sonra ay pimi somunla sabitleyin. Pedalın maksimum strokunun 180 mm’den daha fazla olduğunu kontrol edin (fren yağını doldurmadan önce)

FREN PEDALI İLE ZEMİN ARASINDAKİ BOŞLUK

1. Motoru marş ettirdikten sonra pedala 50 kg ile bastırarak zemin ile pedal arasındaki boşluğun 45’den daha fazla olduğunu kontrol edin.

EMTBR5023A

FREN LAMBASI ANAHTARI

1. Fren ucu arasındaki boşluğun ayarlanması. Lamba anahtarı vidası ve pedal durdurucusu arasındaki fark 0-1 mm kilitleme somununu sıkın.

I — - I - A

249 ± 3mm

45mm veya Daha Fazla

KMTBR5528A

FREN PEDALININ SERBEST HREKET BOŞLUĞU

1. Fren pedalını orijinal konumuna getirerek, pedala (A) bastırarak serbest hareket(B) boşluğunun en az 5 mm olduğunu kontrol edin.Boşluk limiti aşarsa, fren pedalı konumunu tekrar ayarlayın.

UYARIFren pedalı serbest hareket boşluğunu kontrol ederken ana negatif basınç 0 olmalıdır.

EMTBR5024A

Durdurucu

Kilit somunu

Stop lambası anahtarı

KMTBR5005A

FREN ANA SİLİNDİRİ

PARÇALAR

1. Yaylı Segman2. Birincil piston3. Keçe4. Gövde5. Yay plakası6. Birincil yay7. Yay plakası

8. Kampana sızdırmazlık elemanı9. İkincil piston

10. Keçe11. Keçe12. Yay plakası13. İkincil yay14. Silindir gövdesi

15. Konektör16. Yağ keçesi17. Durdurma pimi18. Vida19. Pul

EMTBR5025A

SÖKME EEE02A31

1. Direksiyon kolunu grubu montaj cıvatasını gevşetin.Direksiyon kolonunu aşağı koyun.


6. 1. piston grubunu parçalara ayırın. KMTBR5042A

KMTBR5003A

3. Fren yağı deposu ile ana silindir arasına takılmış fren hortumunu çıkarın. Fren yağını boşaltın. Debriyaj ana silindirinin debriyaj hortumunu çıkarın. Fren yağını boşaltın.

UYARIFren yağı ile boyalı yüzey kirlenirse, boyalı yüzey hasar görebilir. Fren yağını su veya sabunlu su ile gövdeden temizleyin. Fren yağının size temas etmemesine dikkat edin.

Birincil Yay

Birincil piston

EMTBR5026A

7. Durdurucuyu çıkararak, 2. piston grubunu parçalara ayırın.

UYARIAna silindir iç yüzeyini ve piston yüzeyini kontrol edin. Biri hasarlıysa grup birimiyle değiştirin.

KMTBR5524A

4. Ön freni arka frene bağlayan boruları sökün.

5. Servoya bağlanan ana silindir braketi somunlarının 2’sini sökün.

MONTAJ E95ABFAC

1. 2. Piston grubunu (A) taktıktan sonra durdurma pimi (B) ile sabitleyin.

UYARIFren yağı veya alkol ile silindir içini veya pistonu temizleyin. Takarken, piston ve keçeye fren yağı sürün.

3. Ana silindiri servoya takın.

4. İki fren borusunu bağlayın. İki fren borusunu rezervuar deposuna bağlayın.

5. Ana silindiri taktıktan sonra havasını alın.

KMTBR5044A

2. 1. piston grubunu (C) takın. Pistonu takarken, kampana sızdırmazlık elemanını hasar görmesini önlemek için tutucu keçesini ve kampana sızdırmazlık elemanını ok yönüyle hizalayın. (Fren yağı için sadece DOT3 kullanın.)

KMTBR5531A

YÜKE DUYARLI ORANLAMA VALFİ(L.S. P.V)

PARÇALAR ED270CAF

1. LSPV grubu2. Hava alma vidası3. Braket

2 1

4. Kol grubu5. Sensör yayı6. Yay kılavuzu

7. Ayar somunu8. Çalıştırma kolu9. Bağlantı grubu

EMTBR5015A

SÖKME E60BA8BD

1. LSP valfine bağlanan fren borusunu (A) sökün.

KMTBR5557A

2. LSP valfi montaj cıvatasını ve somununu sökün.

LSPV’nin SERVİSİ VE İNCELENMESİ E58C26B2

1. Sensör yayını, valf gövdesi grubunu değiştirirken veya arka aksı, arka yayı tekrar takarken LSPV’yi aşağıdaki gibi kontrol edin.

1) Frenleme kuvveti yetersiz

Olası Neden Çözüm

Yetersiz hava alma Havasını alın


Tekrar ayarlayın

Sensör yayı kırık Valf grubunu değiştirin

Fren hidroliği hattında veya LSPV grubunda yağ sızıntısı

Fren hidroliği hattını sıkın veya LSPV grubunu değiştirin

2) Arka fren çok çabuk kilitleniyor

Olası Neden Çözüm


Tekrar ayarlayın

LSPV’nin dahili arızası LSPV grubunu değiştirin

ÖN FREN GRUBU FR–39

ÖN FREN GRUBU

DİSK FREN

PARÇALAR

1. Fren diski2. Poyra3. Yatak4. Tırnaklı pul5. Somun6. Bijon somunu kapağı7. Çatal pim

6.9~12.7 (0.7~1.3,5.1~9.


8. Gres kapağı9. Manşon tapası

10. Manşon cıvatası11. Manşon körüğü12. Manşon13. Piston keçesi14. Kaliper köprüsü

15. Kaliper mahfazası16. Piston17. Körük18. Tespit halkası19. Tespit pimi20. Disk fren balatası21. Balata yayı

EMTBR5027A

SÖKME EF0D2E3D

1. Aracı park edin ön lastiği sökün. (PA”Ön Aks”a bakın)

2. Klipsi (A) çıkardıktan sonra tespit pimini (B) sökün.

KMTBR5533A

KMTBR5535A

5. Cıvatayı gevşetin. Esnek hortumu (A) kaliperden sökün.

UYARIFren yağının dökülmesini önlemek

için hortumu sabitleyin.

4. Balata yayını (A) sökün.

3.Aracı park edin ön lastiği sökün.

KMTBR5536A

KMTBR5534A 6. 4 cıvatayı (A) gevşettikten sonra köprüyü kaliper mahfazasından sökün.

4. Balatayı ve ara parçayı (A) kaliper mahfazasından sökün.

KMTBR5537A

7. Kaliper mahfazasının sabitleme cıvatası (A) gevşeterek mahfazayı sökün.

KMTBR5538A

3. Tespit halkasını soktuktan sonra klipsi takın.

4. Kaliper mahfazasını (A) çatala takın.

A

KMTBR5538A

5. Köprüyü (A) kaliper mahfazasına takın.

MONTAJ

1. Alt kısma dikkat ederek kaliper mahfazasını balataya takın.

UYARIBalata ve dik yüzeylerini yağ ve tozla kirletmeyin.

2. Yeni bir balata yayı ve yeni tespit pimi (A) takın.

KMTBR5537A

KMTBR5533B

6. Esnek hortumu (A) takın. 2. Sökme aleti kullanarak silindir körüğünü sökün.

UYARI

Takarken hortumun bükülmemesine dikkat edin.

Fren yağı sızarsa tamamen silin. KMTBR5540A

3. Piston ve silindir arasında hasarı önlemek için bir bez sokun. Hava tabancası (A) kullanarak pistonu silindirden sökün.

KMTBR5536A

7. Klipsi, tespit pimini ve balata yayını ve balatayı takın.

8. Ön tekerleği takın.

PARÇALARA AYIRMA EDFBD981

1. Sökme aleti kullanarak tespit halkasını (A) sökün.

KMTBR5541A

KMTBR5539A

4. Sökme aletiyle piston keçesini (A) sökün.

KMTBR5542A

YENİDEN BİRLEŞTİRME

1. Piston ve silindiri fren yağıyla temizleyin.

2. Kaliper silindir oyuğuna yeni bir piston keçesi (A) takın.

KMTBR5545A

5. Silindir körüğüne yani bir tespit halkası (A) takın.

UYARIKörüğün hasar görmemesine dikkat

edin.KMTBR5543A

3. Pistonun (A) bükülmemesine dikkat ederek pistonu silindir körüğüne takın.

UYARIPistonu takarken piston keçesinin

hasar görmemesine dikkat edin.

KMTBR5544A

4. Şekilde gösterilen yön boyunca kaliper silindirine yeni bir silindir körüğü (A) takın.

UYARI

Körüğü düzgün bir şekilde silindir oyuğuna takın.

KMTBR5546A

6. Kaliper mahfazasına (B) yeni bir toz lastiği (A) takın.Toz lastiğine bir burç takın. Burcun hafifçe kayabildiğini kontrol edin.

KMTBR5547A

İNCELEM E7496AC7

KALİPER BALATASINI KONTROL EDİN

1. Ön tekerleği sökün.

2. Balata kalınlığını kontrol edin.

Referans Değer 12,5mm

Limit Değeri 2,0mm

2. Disk titreşimini kontrol edin.

1) Disk titreşimini kontrol etmeden önce ilk önce tekerlek yatağının boşluğunu kontrol edin.

2) Bir komparatör kullanarak disk dışından 10 mm mesafedeki disk titreşimini ölçün.

Limit Değeri 0,12mm

KMTBR5548A

DİSKİ KONTROL EDİN

1. Disk kalınlığını kontrol edin

Referans Değer 35mm

Limit Değeri 33mm

KMTBR5549A

KMTBR5550A

3) Disk titreşimi limiti aşarsa ön akstaki titreşimi kontrol edin.

4) Ön aks titreşimi limitten az ise disk titreşimini limit dahiline ayarlayın.

5) Disk titreşimi limiti aşarsa diski değiştirin.

3. Ön diski değiştirin.

1) Diski aks göbeğinden ayırın.

2) 10 cıvatayı gevşeterek aksın alt kısmını ve diski ayırın.

3) Aks göbeğine yeni bir disk takın.

4) Aks göbeğini direksiyon çatalına takın.

5) Ön tekerlek yatağının serbest çubuğunu ayarlayın.

ÖN FREN GRUBU FR-45

KAMPANALI FREN

PARÇALAR EAB6DB8E

Bozulma Yüklenmiş yükün (kgf)/takılı uzunl

ukND 195 ila 235 (19,8 ila 24. 2)/190

L 175(18)/190

11Balata kalınlığıND 10,0 L 4,0/

Aşınma, pürüzlü yüzey(çok pürüzlüyse taşlayarak düzeltin)

Çentik, dengesiz15 aşınma, iç yüzey çatlağı

Deforme olmuş pabuç, pürüzlü çıkıntılı yüzey

NOT:Lastik parçaları temizlemek içinalkol, fren hidroliği ve diğer bitkisel yağ kullanın. Alkol kullanıldığında30 saniyeden daha fazla batırmayın.

Madde ND L

İç çap 320 mm 322 mm

Yuvarlıktan sapma

0,05mm -

Onarım kiti Fren balatası kiti

1. Geri dönüş yayı2. Pabuç tespit lastiği3. Pabuç tespit yayı4. Pabuç tespit pimi5. Pabuç ve balata grubu6. Perçin7. Balata8. Pabuç

9. Boru10. Lastik11. Konektör12. Tekerlek silindiri grubu13. Kapak14. Karşı plaka15. Fren kampanası

EMTBR5028A

SÖKME E46C8086

1. Aracı park edin ön lastiği sökün. (PA-”Ön Aks”a bakın).

3. Pulu (A), dış yatağı (B) ve göbek çatalını (C) çataldan (D) sökün.

UYARITekerleği ve lastiği sökerken (A), poyra cıvatasının (B) hasar görmemesine dikkat edin.

KMTBR5008A

4. Pabuç tespit yayını ve pabuç tespit pimini sökün. Geri dönüş yayını sökerek pabuç ve balata grubunu sökün.

KMTBR5006A

2. Tekerlek kapağını (A) söktükten sonra, yarıklı pimi (B) kilitleme somununu (C) sökün.

UYARIKilitleme somununu (C) sökerken, pulun ve dış yatağın yere düşmemesine dikkat edin.

Pabuç

Pabuç İnceleme Deliği

EMTBR5029A

KMTBR5007A

Pabuç Tespit Pimi

Pabuç Geri Dönüş

Yayı

Pabuç Tespit Pulu

Pabuç Tespit Yayı

PabuçGeri Dönüş yayı

Tekerlek Silindiri Grubu

\

ÖN FREN GRUBU FR-47

TEKERLEK

SİLİNDİRİNİN

DEĞİŞTİRİLMESİ

1. 64.000 km çalışmasından sonra, ayarlayıcı pistonunda ve tekerlek silindirlerinde pasların olup olmadığını kontrol edin. Toz körüklerinin hasar görüp görmediğini kontrol edin. Piston lastiğini aşınma, çatlama ve şişme bakımından kontrol edin. Kontrolden sonra, gerekirse hasar görmüş parçaları değiştirin.

2. Vidayı gevşeterek, ayarlayıcı pistonunu parçalara ayırın.

2. Balatayı takın

1) Belirlenmiş yağla pabucun balata montaj yüzeyini temizleyin.

2) 2100 ± 100kg basınç ile perçinleyin.

KMTBR5554A

Yay

Burç

Körük

EMTBR5030A

Hava Alma Vidası Sıkma Torku: 6.9~8.9Nm(0.7 ~ 0.9 kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft)

BALATA

1. Bir matkap kullanarak, pabuç kenarı perçininin bağlantı kısmını delin. Balatayı çıkarın.

3) Perçinleme yaparken, yan uç yüzeyde 0.4mm konumunda, pabuç balara boşluğu 0.3 mm veya daha az olmalıdır. Perçinin etrafında 0.5mm veya daha az olmalıdır.

4) Fren balatasıyla fren kampanasının temas edip etmediğini kontrol ettikten sonra, herhangi bir arıza olması durumunda fren balatası taşlayıcısıyla düzeltin.

UYARI• Balata set halinde değiştirilmelidir.• Balatanın aynı boyutunu kullanın• Yağ veya gresle balata yüzeyini kirletmeyin.

Hava alma vidası

Ayarlayıcı piston Ayar vidası

KMTBR5553A

MONTAJ

1. Tekerlek silindiri grubunu taktıktan sonra pabuç geri dönüş yayını takın.

2. Pabuç tespit yayını takın.

Pabuç

PabuçGeri Dönüş yayı


Pabuç TespitPimi

Pabuç Geri Dönüş Yayı

Pabuç Tespit Pulu

Pabuç İnceleme Deliği

EMTBR5029A

3. Her bir parçaya gres sürün.

4. Fren kampanasını takmak için PA-“Ön Aks”a bakın.

ARKA FREN GRUBU FR-49

ARKA FREN GRUBU

KAMPANALI FREN

PARÇALAR EC1115ED

Balata kalınlığı

N 10.0 L 4.0

Aşınma, 5 pürüzlü yüzey(çok pürüzlüyse taşlayarak düzeltin)

Madde ND Lİç çap 12.6 12.7

Yuvarlıktan sapma

0.002 -

Deforme olmuş pabuç, pürüzlü çıkıntılı

Çentik, dengesiz 14 aşınma, iç yüzey çatlakları

1. Pabuç tespit lastiği2. Pabuç tespit yayı3. Pabuç tespit pimi4. Geri dönüş yayı5. Pabuç ve balata grubu6. Perçin7. Balata

8. Pabuç9. Boru

10. Lastik11. Tekerlek silindiri grubu12. Kapak13. Karşı plaka14. Fren kampanası

L.......LimitND.....Nominal Değer

NOT:Lastik parçaları temizlemek içinalkol, fren hidroliği ve diğer bitkisel yağ kullanın.Alkol kullanıldığında30 saniyeden daha fazla batırmayın.

1213

Bozulma Yüklenmiş yük N(kgf)/ takılı uzunlukND 195 ila 235 (19.8ila24.2)/190 L 175(18)/190

EMTBR5031A

SÖKME E4DCFE71

1. Ön tekerleğin önüne ve arkasına ahşap takoz (A) yerleştirin.

KMTBR5010A

UYARITekerleği ve lastiği sökerken (B), poyra cıvatasının (C) hasar görmemesine dikkat edin.

4. Poyra cıvatasını (A) çıkardıktan aks milini (B) sökün.

2. Tekerlek somununu gevşetin. Aksı krikoyla (A) birlikte kaldırın ve şasiyi standıyla (B) destekleyin. KMTBR5013A

KMTBR5011A

3. Tekerlek somununu (A) söktükten sonra, tekerleği ve lastiği (B) poyradan (C) sökün.

UYARIAks milinin (B) sökülmesi zorsa, poyra cıvatasını (A)sökme vidası deliğine (C) sokun ve sonra sökmeye çalışın.

5. Yağ keçesini (A) sökün

KMTBR5014A

6. Kilitleme somunu sıkma cıvatasını (A) gevşeterek, kilit pulunu (B) sökün.

EMTBR5064A

ARKA FREN GRUBU FR–51

9. Pabuç tespit yayını ve pabuç tespit pimini sökün.

Geri dönüş yayını sökün. Balata grubunu çıkarın.

KMTBR5015A

7. Kilitleme somununu (A) sökmek için özel alet (09527-47000) kullanın.

PabuçPabuç İnceleme

Deliği

PabuçGeri Dönüş Yayı


Pabuç Tespit

Pabuç Geri Dönüş Yayı

Pabuç Tespit Pulu

Pabuç

EMTBR5029A

TEKERLEK

SİLİNDİRİNİN

DEĞİŞTİRİLMESİ

KMTBR5016A1. 64.000 km çalışmasından sonra, ayarlayıcı

pistonunda ve tekerlek silindirlerinde pasların olup olmadığını kontrol edin. Toz körüklerinin hasar görüp görmediğini kontrol edin. Piston lastiğini aşınma, çatlama ve şişme bakımından kontrol edin. Kontrolden sonra, gerekirse hasar görmüş parçaları değiştirin.

2. Vidayı gevşeterek ayarlayıcı pistonu sökün.

8. Dış yatak (C) ile arka tekerlek poyrasını (B) aks mahfazasından (A) sökün.

KMTBR5017A

Hava Alma Vidası Sıkma Torku: 6.9~8.9Nm(0.7 ~ 0.9 kgf.m, 5.1 ~6.5lb-ft)

BALATA

1. Bir matkap kullanarak, pabuç kenarı perçininin birleşen kısmını delin. Balatayı çıkarın.

Hava alma vidası

Hava alma vidası

Yay

BurçKörükAyarlayıcı piston

Ayar Vidası

UYARIDış poyra yatağının (C) yırtılmamasına dikkat edin.

BR–52 FREN SİSTEMİ

KMTBR5553A

2. Balatayı takın

1) Belirlenmiş yağla pabucun balata montaj yüzeyini temizleyin.

2) 2100 ± 100kg basınç ile perçinleyin.

KMTBR5554A

3) When performing the riveting, at the 0.4mm position of the side end surface, the shoe lining gapshould be 0.3mm or less. Perçinin etrafında 0.5mm veya daha az olmalıdır.

4) Fren balatasıyla fren kampanasının temas edip etmediğini kontrol ettikten sonra, herhangi bir arıza olması durumunda fren balatası taşlayıcısıyla düzeltin.UYARI

• Balata set halinde değiştirilmelidir.• Balatanın aynı boyutunu kullanın• Yağ veya gresle balata yüzeyini kirletmeyin.

MONTAJ1. Tekerlek silindiri grubunu taktıktan sonra pabuç geri

dönüş yayını takın.2. Pabuç tespit yayını takın.

PabuçPabuç İnceleme Deliği

EMTBR5029A

3. Her bir parçaya gres sürün.

Tekerlek göbeğine (A) tavsiye edilen gresi sürün.Tavsiye Edilen Gres: RETINAX 0434 Hankook Shell Oil Co., Ltd RETINAX 0419 Hankook Shell Oil Co., Ltd KO-GW02 CheonMa Mineral Oil Co., Ltd

KMTBR5017A

5. Dış yatak (C) ve arka tekerlek poyrasını (B) aks mahfazasına (A) takın.

UYARISadece yatak ve yatak zarfını içeren seti kullanın.

6. Sonraki montaj adımı için, PA-“Arka Aks”a bakın.

Geri Dönüş Yayı

Tekerlek SilindiriGrubu

Pabuç Tespit Pimi

Pabuç Geri Dönüş YayıPabuç Tespit PuluPabuç Tespit Yayı

Pabuç

EGZOZ FRENİ FR-53

EGZOZ FRENİPARÇA (1)

1. Vakum tankı2. Manyetik valf3. Egzoz freni ünitesi4. Egzoz freni

4

Atmosfer

EMTBR5032A

PARÇA (2)

[Egzoz freni ünitesi]

[Uyarı]Güç odası parçalara ayrılmayan tiptir.Parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin.

1. Kapak2. Yarıklı Pim3. Güç odası4. Egzoz fren valfi

EMTBR5033A

EGZOZ FRENİ FR–55

SÖKME E1FA01F1

1. Egzoz freni birimine (A) bağlı olan vakum borusunu(B) sökün.

KMTBR5579A

2. Egzoz borusuna bağlı olan egzoz freni montaj cıvatasını sökün.

3. Egzoz freni biriminden (A) güç odasını (B) sökün.

UYARIGüç odası parçalara ayrılamaz bu yüzden parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin.

PARÇALARA AYIRMA

1. Güç odasını (A) sökün.

UYARIGüç odası parçalara ayrılamaz bu yüzden parçalara ayırmaya teşebbüs etmeyin.

KMTBR5581A

2. Egzoz frenini kapağını (B) sökün.

3. Yarıklı pimi (C) sökün.

KMTBR5580A

YENİDEN BİRLEŞTİRME

1. Kelebek valfi açarak, kolu (A) sabitlemek için ayar cıvatasını (B) ayarlayın ve kilitleme somununu sıkın.

Kelebek valf

EMTBR5034A

2.

3.

Güç odası çubuğunu 2~4mm basılmış konumda sabitleyerek kilitleme somununu (A) sıkın.

KMTBR5561A

Güç odasına uygulanan 650~-750mmHg vakum basıncından dolayı kelebek valfi tamamen kapandığında gövde arasındaki boşluk 0.1-0.4 mm olacak şekilde ayar cıvatasını (A) ayarlayın. Daha sonra kilitleme somununu sıkın. Vakum odasına 400~-600mmHg vakum basıncı veya atmosfer basıncı uygulandığında fren valfi açılmasının ve kapanmasının düzgünce çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

İNCELEME E462E20F

1. Vakum göstergesi (B) -500 mmHg gösterecek şekilde güç odasına (A) 500mmHg veya daha fazla vakum basıncı uygulayın. 15 saniye sonra vakum göstergesinin spesifik valfi belirttiğini kontrol edin.

Vakum

EMTBR5036A

2. yollu manyetik valf

1) Hava geçirmezliğini kontrol

edin1.Egzoz fren birimi tarafı valfi bir tapayla kapandığında ve vakum deposu tarafı valfine -750mmHg vakum basıncı uygulandığında atmosfer tarafındaki valfe hava kaçağı olmamalıdır.

EMTBR5035A apa

Vakum-650~-750mmHg

Sıkıştırılmış hava

EMTBR5037A

EGZOZ FRENİ FR–57

2. Egzoz fren birimi tarafındaki valf kapandığında ve atmosfer tarafındaki valfe 1 kg/cm² hava basıncı uygulandığında vakum deposu tarafındaki valfe hava kaçağı olmamalıdır.

Sıkıştırılmış hava

EMTBR5061A

2) Çalışmanın İncelenmesi1.

Vakum deposu tarafındaki valfe -750mmHg vakum basıncı uygulayarak valfin 22V veya daha az bir voltajda çalıştığını kontrol edin.

EMTBR5038A

2. Egzoz fren birimi tarafındaki valfi bir tapayla kapatarak ve atmosfer tarafındaki valfe 1 kg/cm² hava basıncı uygulayarak valfin 22V veya daha az voltajda çalıştığını kontrol edin.

EL FRENİ SİSTEMİPARÇALAR

Balata Kalınlığı Referans: 3.7~4.3mm Limit : 2,0mm

16

11

1. Geri Dönüş Yayı2. Geri Dönüş Yayı3. Pabuç Kılavuz Plakası4. Saplama Yayı5. Ayarlayıcı Yayı6. Pabuç Tespit Pimi

7. Yay Yuvası8. Tespit yayı9. Yay Yuvası

10. Ayarlayıcı11. Pabuç Grubu12. Saplama

13. El Freni teli14. Pabuç Grubu15. El Freni kolu16. Tel17. El Freni Grubu

EMTBR5039A

EL FRENİ SİSTEMİ FR–59

SÖKME E2D11EBF

1. Ön kardan milinin flanş çatalına (A) ve el freni kampanasına (B) bir hizalama işareti (C) yapın. Kardan milinin sıkma somununu (D) sökün.

KMTBR5021A

2. Orta yatak braketinin sıkma cıvatasını(A) sökün.

3. Ön kardan milini (A) sökün.

KMTBR5023A

4. El freni teli klipsini (A) sökün.

KMTBR5568A

5. Karşı flanş çektirmesi kullanarak, karşı flanşı ana milden sökün.

KMTBR5022A

NOTKısa eksen için, orta yatak bir tanedir. Uzun eksen için, orta yatak iki tanedir.

Karşı flanş kasnağı

EMTBR5040A

6. Lokma anahtarı kullanarak flanş cıvatasını sökün. Pabuç ve balata grubunu sökün.

EMTBR5041A

MONTAJ

1. Pabuç ve balara grubunu (B) karşı plakaya (A) takın.

UYARI• Yabancı maddelerle balata yüzeyini

kirletmeyin.• Balatanın dış çapı Ø180 olmalıdır.• Aşağıdaki kısımlara gres sürün.

- Karşı plaka ile pabuç arasındakitemas yüzeyi.- Pabuç ve bağlantı pimi arasındaki temas yüzeyi.- Ayarlayıcı dişi , somun ve manşon arasındaki temas yüzeyi.

Karşı plaka

Pabuç ve balata

7. Pabuç tespit pimini ve yayı sökün.

8. Geri dönüş yayını (A) çıkararak pabuç grubunu (B) sökün.

9. El freni telini (C) sökün.KMTBR5045A

2. El freni telini taktıktan sonra, pabuç tespit pimini ve yayı takın.

KMTBR5024A

KMTBR5046A

EL FRENİ SİSTEMİ FR–61

3. Arka aks karşı flanşının (A) ve arka kardan mili flanş çatalının (B) hizalama işaretlerini (C) hizalayarak, kardan milinin sıkma somununu (D) takın.

Sıkma Torku :98~117.6Nm(10~12kgf.m, 72.7~87.2lb-ft)

5. Ön kardan milinin flanş çatalının (A) hizalama işaretini (C) el freni kampanasının (B) hizalama işaretiyle hizalayarak, kardan milinin cıvatasını (D) sıkın.

Sıkma Torku : 97~117.6Nm(10~12kgf.m, 72.7~87.2lb-ft)

KMTBR5025A

4. Orta yatak braketinin sıkma cıvatasını(A) takın.

Sıkma Torku :68.6~93.1 Nm(7.0~9.5kgf.m, 50.9~69.1 lb-ft)

KMTBR5021A

6. Gres yağ keçesine taşana kadar gresöre (A) tavsiye edilen gresi enjekte edin. Taşan gresi temizleyin.

Tavsiye Edilen Gres: ALVANIA EP#2

KMTBR5022A

KMTBR5026A

NOTKısa eksen için, orta yatak bir tanedir. Uzun eksen için, orta yatak iki tanedir.

AYARLAMA

BALATA BOŞLUĞU AYAR METADU

1. Ayarlayıcıyı, pabuç kampanaya temas edene kadar pabuç genleşme yönüne döndürün.

2. Ayarlayıcıyı, pabuç genleşme yönünün tersine 8~10 tırnak döndürün.

AL FRENİNİN AYARLANMASI

1. El frenini serbest bırakın.

2. Kabloyu 6~1 0kgf kuvvetle çekerek, somunu (A) boşluğun 3~7mm olduğu konuma getirin.

EMTBR5042A

3. El freni kolunu birkaç kez çalıştırdıktan sonra, kampanayı elle çevirin. Bu durumda balata, kampanayla temas etmemelidir.

KMTBR5027A

3. Dış kabloyu geri döndürün. Somunun (A) yanındaki somunu (B) belirtilen torkla sıkın.

Sıkma Torku :38.2~50Nm(3.9~5.1 kgf.m, 28.2~36.9lb-ft)

4. Kablonun ilk ayarından sonra aşağıdaki maddeleri kontrol edin.

1) El freni ve el kuvvetinin klik sayısını kontrol edin.

Ayarlayıcı

El kuvveti Kol klik sayısı

20kg veya daha fazla 8~9 tırnak

2) El freni uyarı lambasının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

3) El freni braketi flanş cıvatasını belirtilen torkla sıkın.

Sıkma Torku :11.8~14.7Nm(1.2~1.5kgf.m, 8.7~10.9lb-ft)


FR-63


PARÇALAR

1. ABS kontrol modülü2. Ana silindir ve fren servosu3. Ayar grubu4. Ön tekerlek hız sensörü5. Arka tekerlek hız sensörü

Uyarı Lambası

EMTBR5043A

GENEL

ABS

SİSTEMİ

Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi (ABS) 4 tekerleğinyağ basıncını, sürücü aniden aracı frenlediğinde veya kaygan yüzeyde kontrol ederektekerleğin kilitlenmesiniönler.ABS aşağıdaki avantajları sunar.

1. Araç bir nesnenin etrafında aniden döndüğünde veya araç aniden durdurulduğunda aracı kontrol etmek mümkündür.

2. Ani frenleme süresi sırasında veya kavisli yolda giderken bile emniyetli bir şekilde sürmek mümkündür ve aracı emniyetli bir şekilde durduracak şekilde mükemmel kontrol sağlanabilir.

Sorun olduğunda iyi bir servis sağlamak için, ABS sisteminde kendi kendine arıza teşhisi ve arıza emniyet cihazı vardır.

SİSTEM ARIZA TEŞHİS GÖSTERGESİNİN KONTROLÜ.

Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde, ABS uyarı lambasını 2 saniye boyuca yanıp yanmadığını kontrol edin. Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde uyarı lambası hemen yanmazsa ABS arıza emniyeti hasar almış olabilir.

ABS HATA KODUNUN KONTROLÜ

ABS HATA KODU TEŞHİS YÖNTEMİ

Nippon ABS sistemi hata kodunu kaydedebilir. Veri bağlantı konektörünün L terminali şasiye bağlandığında, kendi kendine arıza teşhis kodu numarasını kontrol etmek mümkündür.

1. Kendi kendine arıza teşhis veri hattı konektörünün L terminalini (6 No’lu pim) şasiye bağlayın.

KMTBR5028A

L terminali şasiye bağlanmazsa hata kodunu okumak mümkün değildir.

2. Kontak anahtarını ON konumuna getirin.

3. Hata kodu EEPROM’da kaydedilir. En fazla 3 hata kodu kaydedilebilir ve gönderilir.

KMTBR5048A

SİSTEMİN ARIZA TEŞHİS YÖNTEMİ

ABS kontrol modülü ABS’nin elektrik durumu arızasını sürekli olarak kontrol eder.Herhangi bir problem tespit ederse, ABS uyarı lambası hata kodunu belirtmek için yanıp sönecektir.

4.

3 taneden daha fazla hata kodu meydana gelirse, sadece en son olan 3 kod hafızaya alınır ve eskiler silinir.

Kontak anahtarı ON konumuna getirildiğinde veya L terminali topraklandığında kendi kendine arıza teşhis moduna girer. (Bu durumda araç hızı 10 km/sa’den daha az olmalıdır ve fren lambası anahtarı OFF konumunda olmalıdır.)

NOTKendi kendine arıza teşhis modunda, ABS kontrol ile seri iletişim yasaklanır.

KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ BR–65

ABS HATA KODUNUN GÖSTERİLMESİ

1. Kendi kendine arıza teşhis modu çalıştıktan sonra 3 saniye hata kodu gösterilecektir.

2. Kendi kendine arıza teşhisinin ilk hanesi 1.5 saniye yanıp söner. 0.35 saniyeden sonra ikinci hane 1.5 saniye yanıp söner.

3. 10 haneden sonra hata kodu yanıp sönme sayısı ile belirtilir. Hata kodu yoksa lamba sürekli olarak yanacaktır.

ABS uyarı lambası

Titreyerek yanma süresi

EMTBR5044A

KONEKTÖRÜ İNCELEME

1. Akü (-) terminalini çıkarın.

2. Konektörleri çıkarın. Aşağıdaki arıza teşhis sırasına göre terminalleri kontrol edin.

UYARITerminalleri kontrol ederken, terminalin hasar görmesini engellemek için bir ufak pim kullanın.

YAĞ BASINÇ DEVRE ŞEMASI

MCP: 1. Ana SilindirMCS: 2. Ana SilindirLPA: Düşük Basınç Kumandası

M : Motor PompasıNO: Normal Açık valfNC: Normal Kapalı Valf

EMTBR5045A

KİLİTLENMEYİ ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ / HIZLANMA PATİNAJ DÜZENLEYİCİSİ FR-67

ELEKTRİK DEVRE ŞEMASI EC73CEAE

Açm

a K

apam

a D

üğm

esi

Sig

orta

ku

tusu

Bağ

lant

ı so

keti

Sig

orta

Şem

asın

a B

akın

ız

Sigo

rta

1210

A

Röl

e K

utus

u

Egz

oz F

reni

Sigo

rta

410

ASi

gort

a 6

5A

AB

S R

öles

iÖ

n G

öğüs

Ken

di K

endi

ne A

rıza

Teşh

is In

cele

me

Term

inal

i

Ken

di K

endi

ne A

rı-za

Teş

his

İnce

le-m

e Te

rmin

alin

e B

akın

ız

Arız

a Te

şhis

Açm

a K

apam

a D

üğm

esi

AB

S R

öles

i K

uman

dası

Teke

rlek

Dev

ri G

irişi

AB

S İk

az

Lam

ba

Kum

anda

sı

AB

S K

uman

da

Mod

ülü

AB

S R

öle

Kut

usun

a

Ön

Sağ

Te

kerle

k D

evri

Alg

ılayı

cısı

Ark

a S

ağ

Teke

rlek

Dev

ri A

lgıla

yıcı

sı

Ön

Sol

Te

kerle

k D

evri

Alg

ılayı

cısı

Ark

a S

ol

Teke

rlek

Dev

ri A

lgıla

yıcı

sı


ELEKTRİK DEVRE ŞEMASI (2)S

igor

ta

Kut

usu

Bağ

lant

ı S

oket

i

Ana

Bes

lem

e

Sigo

rta

1815

ASi

gort

a 14

14A

Ana

Bes

lem

e Sig

orta

B

ağla

ntı

Kut

usu

AB

S 30

A

Sig

orta

B

ağla

ntıs

ı

Pom

pa

Mot

oru

Röl

esi

Arız

a E

mni

yet

Röl

esi

Pom

pa

Mot

oru

Izle

me

AB

S R

öle

kum

anda

sı

Sar

gılı

Valf

Kum

anda

sı

Sig

orta

Şem

asın

a B

akın

ız

Sto

p La

mba

sı

Ana

htar

ı

Egz

oz

Fren

i R

öles

i

Sto

p La

mba

sına

B

akın

ız

Egz

oz F

ren

Dev

resi

ne

Bak

ınız

Sto

p La

mba

sı A

naht

arı G

irişi

AB

S R

öle

Kut

usu

egzo

z fre

n si

nyal

iA

BS

kum

anda

m

odül

ü

AB

S

pom

pası

m

otor

u

ön s

ol

giriş

va

lfı

ön s

ol

çıkı

ş va

lfı

ön

sağ

giriş

va

lfı

ön

sağ

çıkı

ş va

lfı

arka

sol

gi

riş

valfı

arka

sol

çı

kış

valfı

arka

sa

ğ gi

riş

valfı

arka

sağ

çı

kış

valfı

AB

S hi

drol

ik

valfı

AB

S k

uman

da

mod

ülün

den


KONNEKTÖR ID ŞEMASI

FR–69

ARIZA TEŞHİSİ

ARIZA TEŞHİSİNİN STANDART AKIŞI

ARIZA TEŞHİSİ

Müşteriden bilgi toplama

Yeniden meydana geliyor Yeniden meydana gelmiyor

Arıza teşhis kodunu kontrol edin Arıza teşhis kodunu kontrol edin

Arıza kodu yok Arıza kodu görüntülendi

Arıza kodu görüntülendi

Arıza kodu yok

Arıza kodunu(larını) tekrar kontrol edin sonra silin

Temel fren sistemi normal veya değil Arıza belirtisini tekrar kontrol edin

Anormal Arıza kodu yok

Fren Arıza teşhisine bakın Arıza kodlarını kontrol edin

Arıza kodu görüntülendi

Arıza teşhis kodları için inceleme çizelgesi

Aralıklı arıza

► Müşteri sorun analizi kontrol sayfasını referans olarak kullanarak problemle ilgili mümkün olan en çok detayları müşteriye sorun. EMTBR5046A

ARIZA TEŞHİSİ İLE İLGİLİ NOTLAR

Aşağıdaki tabloda listelenmiş alışık olunmadık durumlar anormal değildir.Alışık olunmadık durum

Bu durumun açıklanması

ABS çalışma sesi 1. Fren pedal titreşimi boyunca üretilen ses (sıyrılma). 2. ABS çalıştığında, tekrar edilen fren uygulaması ve serbest bırakılmasından dolayı araç şasisinden üretilen ses. ((Gümleme: süspansiyon; gıcırdama: lastikler)

ABS çalışması (Uzun fren mesafesi)

Karlı kaplı veya çakıllı yollar gibi yol yüzeyleri için ABS araçlarda frenleme mesafesi bazen diğer araçtan daha fazla olabilir. Bu yüzden, böyle yollarda araç hızı düşürerek ve aşırı rahat olmayarak müşteriye emniyetli bir şekilde sürmesini tavsiye edin.

Arıza teşhis konumu, arıza teşhis koduna göre değişebilir. Arıza teşhis kodu silindikten sonra arıza belirtisini tekrar kontrol ederken “Yorum” bölümünde listelenmiş olan kontrol gereksinimlerinin yerine getirildiğinden emin olun.

KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ FR–71

ABS Kontrol Sayfası Kontrol Eden Kişinin Adı

Müşteri Adı Kayıt No.

Kayıt yılı / /

VIN.

Getirilen Araç Verisi

/ / Kilometre göstergesi Km Mil

Problemin İlk Meydana Gelme Verisi 4

/Problemin Meydana Gelme Sıklığı □ Devamlı □ Aralıklı ( günde kadar)

Belirtiler □ ABS çalışmıyor

□ ABS etkin bir şekilde çalışmıyor □ Aralıklı(Aralıklı ( günde kadar)

ABS Uyarı Lambası Anormal

□ AÇIK kalıyor □ Yanmıyor .

Arıza Teşhis Kodu Kontrolükontrolü 1. Sefer □ Normal Kod □ Arıza Kodu (Kod

2. Sefer

□ Normal Kod

□ Arıza Kodu (Kod

EMTBR5047A

ARIZA TEŞHİS KODLARINI İNCELEME ÇİZELGESİ

Arıza koduna uygun inceleme çizelgesine göre inceleyin.

Arıza Teşhiş Kodu No.

Tanım Mil* Hafıza

11 Sağ ön sensör açık devre 0 0

12 Sol ön sensör açık devre 0 0

13 Sağ arka sensör açık devre 0 0

14 Sol arka sensör açık devre 0 0

15 Hız sensörü seri arızası (Diş sayısı arızası) 0 0

16 Voltaj aralığın dışında 0 0

21 Sağ ön sensör kısa devre 0 0

22 Sol ön sensör kısa devre 0 0

23 Sağ arka sensör kısa devre 0 0

24 Sol arka sensör kısa devre 0 0

38 BLS (Fren lambası Anahtarı) arızası 0 0

41 Sağ Ön - Giriş valfi arızası 0 0

42 Sol Ön - Giriş valfi arızası 0 0

43 Sağ Arka - Giriş valfi arızası 0 0

44 Sol Arka - Giriş valfi arızası 0 0

45 Sağ Ön - Çıkış valfi arızası 0 0

46 Sol Ön - Çıkış valfi arızası 0 0

47 Sağ Arka - Çıkış valfi arızası 0 0

48 Sol Arka - Çıkış valfi arızası 0 0

51 Valf rölesi arızası 0 0

53 Pompa motoru arızası 0 0

63 ECU arızası 0 0

*MIL: Arıza Gösterge Lambası

ARIZA TEŞHİS KODLARININ İNCELEME PROSEDÜRÜ

DTC No. 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24 Tekerlek hızı sensörü açık veya kısa devre

Olası neden

[Yorum] ABSC, tekerlek hız sensörlerinin bir hattından daha fazla hattında açık veya kısa devre olduğunu tespit etti.

Tekerlek hız sensörü arızasıKablo tesisatı veya konektör arızasıABSCM arızası

Tekerlek hız sensörü montajının incelenmesi

NG Onarın

Tamam

ABSCN konektör A01’de ölçün

Konektörü ayırın ve tesisat tarafından ölçün.

NG Aşağıdaki konektörleri kontrol edin. AA01, AA02, A09, A04, A08, A03

NG Onarın

• 9 ve 10, 11 ve 12, 13 ve 14, 39 ve 40 arasındaki direnç değerlerini kontrol edin.Tamam 1280-1920 Q

Tamam

Her bir tekerlek hız sensörü ile ABSCM arasındaki kablo

Arıza belirtilerini kontrol edin NG

Tamam

Tekerlek hız sensörü çıkış voltajının NG incelenmesi Tekerlek hız sensörünün

incelenmesiTekerlek hız sensörünü değiştirin

Tamam Tamam

A1 konektörünü kontrol edin NG Rotorun incelenmesi Rotoru değiştirinOnarın

Tamam Tamam

Arıza belirtilerini kontrol edin Tekerlek yatağının incelenmesi

NG

ABSCM’yi değiştirin

EMTBR5048A

DTC No. 15 (Hız sensörü seri arızası) Olası neden

[Yorum] Bir tekerlek hız sensörü anormal sinyal gönderiyor veya sinyal göndermiyor

Tekerlek hız sensörünün hatalı montajıTekerlek hız sensörü arızasıRotor arızasıKablo tesisatı veya konektör arızasıABSCM arızası

Tekerlek hız sensörü montajının incelenmesi

NG Onarın

Tamam

Tekerlek hız sensörü çıkış voltajının incelenmesi

NG Tekerlek hız sensörünün incelenmesi

NG Tekerlek hız sensörünü değiştirin

NG NG

Tamam Tamam

İlgili konektörleri kontrol edin. Rotorun incelenmesi Rotoru değiştirinOnarın

Arıza belirtilerini kontrol edin Arıza belirtilerini kontrol edin Tamam Her bir tekerlek hız sensörü ile ABSCM arasındaki kablo tesisatını kontrol edin ve gerekirse onarın

NG


EMTBR5049A

DTC No.38 BLS Arızası Olası neden

[Yorum] BLS (Fren Lambası Anahtarı) anormal sinyal gönderiyor

Konektörlerin hatalı montajı

BLS konektörünü kontrol edin NG Onarın veya değiştirin

NG

Tamam

BLS terminalini inceleyin Değiştirin

EMTBR5050A

DTC No. 41.42.43.44.45.46.47.48(Giriş/Çıkış selenoid valf arızası)

Olası neden

[Yorum]Giriş veya çıkış selenoid valfi sinyal göndermiyor Valf iç bobini arızasıKablo tesisatının veya konektörün hatalı montajıValf rölesi arızasıSigorta (15A) arızası

Sigortanın incelenmesi NG Değiştiri

n

Valf rölesini kontrol edin

NGDeğiştirin

A05, A05-1, AA02 konektörlerini ve terminalleri kontrol edin

NGOnarın veya değiştirin

Tamam

BSCAM’yi değiştirin

EMTBR5051A

Hidrolik birimi tarafındaki her bir valf konektörünü kontrol edin. (23 ± 5C ortam sıcaklığında)

EMTBR5052A

Konektör adı Terminal Terminal adı Terminalleri kontrol edin

Ana değer

24V 12V

Modülatör 2 Sağ Ön - Giriş valfi 2 + 2 24.66 ± 0.5 8.54 ± 0.5

konektörü 1 Sol Ön - Giriş valfi 1 + 2 24.66 ± 0.5 8.54 ± 0.5

3 Sağ Arka - Giriş valfi 3 + 2 24.66 ± 0.5 8.54 ± 0.5

4 Sol Arka - Giriş valfi 4 + 2 24.66 ± 0.5 8.54 ± 0.5

6 Sağ Ön - Çıkış valfi 6 + 2 18.3 ± 0.5 4.29 ± 0.5

5 Sol Ön - Çıkış valfi 5 + 2 18.3 ± 0.5 4.29 ± 0.5

7 Sağ Arka - Çıkış valfi 7 + 2 18.3 ± 0.5 4.29 ± 0.5

8 Sol Arka - Çıkış valfi 8 + 2 18.3 ± 0.5 4.29 ± 0.5

Birim: W

DTC No.16 Voltaj aralığın dışında (Alt ve üst voltaj) Olası neden

[Yorum] ABSCM güç beslemesi voltajı belirtilen değerden aşağıya düşüyor veya belirtilen değeri aşıyor. Voltaj belirtilen değere dönerse bu kod daha fazla gönderilmez.

Kablo tesisatı veya konektör arızasıABSCM arızası

UYARIİnceleme sırasında voltaj düşerse veya artarsa, bu kod gönderilecektir. Eğer voltaj standart değere dönerse bu kod daha fazla gönderilmeyecektir.Aşağıdaki incelemeyi gerçekleştirmeden önce, akü seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun.

ABSCN konektör A01’de # ‘de ölçün Konektörü ayırın ve tesisat tarafından ölçün Motoru

NG MA01 konektörünü kontrol edin NG Onarın

çalıştırın. 1 - Gövde şasi bağlantısı arasındaki voltaj Tamam Sistem voltajı

Tamam

Arıza belirtilerini kontrol edin NG Her bir tekerlek hız sensörü ile

Tamam

Tamam Aküyü kontrol edin

NG OnarınMA01 konektörünü kontrol edin

Tamam NG

Arıza belirtilerini kontrol edin ABSCM’yi değiştirin

EMTBR5053A

DTC No.63 EC (ABSCN) hatası Olası neden

[Yorum] ABSCM daima selenoid valf tahrik devresini izler. Selenoid bobininde veya tesisatta açık veya kısa devre olduğuna karar verir : ABSCN selenoidi açsa bile selenoid içinden akım geçmediğinde veya tersi olduğunda

ABSCM arızası-►ABSCM’yi değiştirin

DTC No. 51 Valf rölesi arızası Olası neden

[Yorum] Kontak anahtarı On konumuna getirildiğinde ABSCM ilk kontrol sırasında valf rölesinin açıp kapatır. Böylece ABSCM, valf rölesine gönderilen sinyalleri valf güç monitörü hattındaki voltajla karşılaştırır. Bu- valf rölesinin normal çalışıp çalışmadığını öğrenmenin yoludur. ABSCM valf güç monitör hattından akım geçip geçmediğini de kontrol eder. Akım geçmediğinde bir açık devre olduğuna karar verir. Valf güç monitör hattından akım geçmezse bu arıza kodu gönderilir.

Valf rölesi arızasıKablo tesisatı veya konektör arızasıABSCM arızasıHidrolik birim arızası

NOTABS uyarı lambası kullanılarak arıza teşhis kodları her okunduğunda bu arıza teşhis kodu gönderilecektir.

Sigortanın (2EA) incelenmesi NG Sigortayı değiştirin

Tamam

AA01, A06-2, A06-1 konektörlerini kontrol edin

NG Konektörleri onarın veya değiştirin

NG

Tamam

Röleyi kontrol edin Röleyi değiştirin

Tamam


EMTBR5054A

DTC No.53 Motor pompası arızası Olası neden

[Yorum] Motor güç hattı normaldir ancak motor güç hattı arızalıyken motor monitör hattına sinyal gönderilmez.

Kablo tesisatı veya konektör arızasıHidrolik birim arızasıABSCM arızası

Motor güç kaynağının incelenmesi Pim No. 49, A01

NG

A01 konektörünü ayırın• P.49’dan voltajı kontrol edin

Tamam : Sistem voltajı

TamamABSCM’Yİ değiştirin

NG

Tesisatı veya konektörü değiştirin

EMTBR5055A

ABS ÇALIŞMA KONTROLÜ

ARAÇ DEVİR SENSÖRÜ ÇIKIŞ VOLTAJI KONTROLÜ

1. Aracı kaldırın ve el frenini indirin.

2. ABSCM tesisat konektörünü ayırın ve tesisat tarafı konektöründen ölçün.

3. UYARIKonektör kilidini söktüğünüzden emin olun ve probu tesisat tarafına sokun. Terminal tarafına sokmak kötü bağlantıya neden olacaktır.

Ölçülecek tekerleği saniyede yaklaşık ½-1 tur döndürün ve devre test cihazı veya bir osiloskop kullanarak çıkış voltajını kontrol edin.

Çıkış voltajıOsiloskop ile ölçerken: 120 mV p-p veya daha fazla

Tekerlek hız

sensörü

Sol ön

Sağ ön

Sol arka Sağ arka

Terminal No.

5 54 53 6

33 26 25 34

ABS MODÜLATÖRÜ

PARÇALAR E3ABDEBD

1. Modülatör2. Valf rölesi3. Pompa motoru rölesi(4P)

4. Röle kutusu

EMTBR5056A

SÖKME E8D00E36

1. Motor pompasını ve röle kutusu tesisatını ayırın ve ABS röle kutusu montaj somunlarını sökün.

2. Röle kutusunu (A) röle kutusu montaj braketinden sökün.

MONTAJ

1. Sökmeyi tersten takip edin.

2. Modülatör montaj cıvatalarını ve fren borusu somunlarını belirtilen torkla sıkın.

Sıkma torku

Modülatör montaj somunu.......................... 17-26 Nm (1.7~2.6kgf.m, 12-19 lb.ft)Fren borusu somunu............................ 13-17 Nm (1.3~1.7kgf.m, 9-12 lb.ft)

3. Fren sisteminin havasını alın.

KMTBR5574A

3. Fren borularını (A) ABS modülatöründen ayırın.

4. ABS modülatörü montaj cıvatalarını (B) sökün.

KMTBR5575A

UYARI1. ABS modülatörünü parçalara ayırmaya asla

teşebbüs etmeyin2. Modülatör taşınmamalıdır ve yukarı konumda

sızdırmaz kısımlarla saklanmamalıdır.Modülatör dökülmemelidir.

KİLİTLENME ÖNLEYİCİ FREN SİSTEMİ/İVME KAYMASI KONTROLÜ FR-81

ABS KONTROL MODÜLÜ

SÖKME EBA6640E

1. Yolcu koltuğunu katlayın.

2. ABSCM montaj cıvatalarını ve ABSCM’yi sökün.

Yolcu koltuğu

ABSCM(ABS kontrol modülü)

3. Montaj sökmenin tersidir. EMTBR5057A

TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ

PARÇALAR E074A5CA

Arka tekerlek hız sensörü

EMTBR5058A

Ön tekerlek hız sensörü

SÖKME EDD52C79

TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ

1. Ön tekerlek hız sensörü montaj cıvatasını sökün.

2. Tekerlek hız sensörü konektörünü(A) ayırın.

İNCELEME E3BCDDAB

1. Tekerlek hız sensörü terminalleri arasına bir ohmmetre bağlayın ve direnci ölçün.

Servis standartı : 1280 - 1920 Ω

KMTBR5583A

ARKA TEKERLEK HIZ SENSÖRÜ

Tekerlek hız sensörü konektörünü(A) ayırdıktan sonra arka tekerlek hız sensörünü sökün.

KMTBR5577A

KMTBR5578A

2. Tekerlek hız sensörü terminalleri arasında bir voltmetre bağlayın ve tekerleği döndürerek voltajı ölçün.

NOTAC voltajı ölçmek için voltmetreyi ayarlayın. Servis standardı: AC voltajı tespit edildi.

Çıkış voltajıOsiloskop tarafından yapılan ölçün : 12mV P-P üstünde

fren sİstemİ

Documents