Freio a Disco - Tempra SW

A) Desmontagem /montagem da tubulação flexível.

Retirar a trava de retenção (1).

B) Para a desmontagem - montagem da tubulação flexível, utilizar a chave 18556132000.

C) Para facilitar a operação de desmontagem do cabo do freio de estacionamento, afrouxar oesticamento do próprio cabo agindo no parafuso indicado.

D) Soltar o cabo do freio de estacionamento

Desmontagem/montagem da pinça do freio.

Os parafusos de fixação do corpo da pinça são autotravantes e devem ser substituídos toda vezque forem soltos ou afrouxados

Fazer a sangria da instalação hidráulica.

NOTA: Após substituir as pinças do freio, fazer a regulagem do freio de estacionamento.

Desmontagem/montagem das pastilhas

NOTA: Antes de posicionar as novas pastilhas, é necessário colocar o pistão da pinçacompletamente para dentro, girando-o no sentido horário.

Fazer também a regulagem do freio de estacionamento.

Desmontagem/montagem do suporte de sustentação da pinça

Antes de recolocar o suporte de sustentação da pinça, verificar se as coifas de borracha estãoem boas condições. Em caso contrário, fazer sua substituição.

Na remontagem, lembrar-se de interpor a chapinha (1) entre os parafusos e o suporte desustentação.

Pinça dos Freios - Tempra SW

Desmontagem/montagem da tubulação flexível e parafuso de sangria

NOTA: O flexível não deve apresentar inchações ou desfiamentos, sob pena de sua substituição.

É recomendável substituir os flexíveis.

Desmontagem do pistão e coifa de proteção

Para a desmontagem do pistão, utilizar a ferramenta 1856133000.

Desmontagem da guarnição de vedação.

Controle dos componentes do conjunto da pinça.

O pistão e o corpo da pinça não devem apresentar marcas de abrasão ou engrimpamento. Emcaso contrário é necessário substituir a pinça completa com o pistão.

De qualquer forma, é sempre necessário substituir a coifa de proteção e a guarnição devedação.

Certificar-se também de que o parafuso de sangria não esteja obstruído.

Para a lavagem dos componentes metálicos usar uma solução de água quente com detergenteFIAT LDC.

1 - Suporte de sustentação da pinça

2 - Parafuso de sangria

3 - Corpo da pinça

4 - Guarnição de vedação

5 - Coifa de proteção

6 - Guarnições frenantes

7 - Chapinha (espaçador)

Montagem do pistão no corpo da pinça.

Para a montagem do pistão, utilizar a ferramenta 1856133000.

Antes de montar o pistão no corpo da pinça, posicionar a coifa de proteção na parte traseira domesmo.

Lubrificar as partes interessadas com líquido dos freios, antes da montagem definitiva.

Reenchimento da pinça do freio.

Após revisar a pinça do freio e antes de efetuar a recolocação no veículo, deve ser feito seureenchimento operando da seguinte maneira:

- afrouxar o parafuso de sangria;

- colocar a extremidade de um tubo transparente no furo do parafuso de sangria;

- utilizando um recipiente normal com líquido dos freios, colocar o mesmo na pinça até que asbolhas de ar saiam pelo furo roscado onde se liga a tubulação flexível do freio;

- apertar o parafuso de sangria.

Disp. Automático Regulagem da Folga - Tempra SW

DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE REGULAGEM DA FOLGA ENTRE AS GUARNIÇÕES FRENANTES E OS DISCOS DOS FREIOS TRASEIROS E DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

No pistão das pinças dos freios traseiros existe um dispositivo que permite a regulagemautomática da distância entre o disco e a guarnição de atrito. Tal dispositivo é constituído de:um parafuso mestre (2) que tem possibilidade de girar sobre a árvore (5). somente no sentidode avançamento para a ação da mola tipo taça (4) e, por uma árvore (5) sobre a qual éparafusado o parafuso mestre (2).

Esta árvore não pode girar estando vinculada ao corpo da pinça do freio pela segurança (6).

Entre a árvore e o parafuso mestre foi feito um acoplamento roscado (de quatro princípios) comuma folga (A) de valor pré-estabelecido.

Durante a frenagem, o pistão de comando(1), empurrado pela pressão hidráulica, desloca-separa a guarnição frenante com o parafuso mestre(2), sendo o mesmo vinculado ao pistão pelo

anel de segurança (3) e pela mola tipo taça (4).

Quando a guarnição frenante está excessivamente desgastada, a folga axial (A), mesmo serecuperada, não é suficiente para absorver, por si só, todo o curso do pistão de comando (1). Oparafuso mestre (2) então se distancia momentaneamente de seu ponto de contato com o pistão(1) mas sob ação da mola tipo taça (4) faz girar o parafuso mestre (2) na árvore (5) até fazê-laretornar em contato com o pistão de comando (1).

Quando se aciona o freio do estacionamento, o esforço mecânico se transmite à biela (7) pelaalavanca de comando e portanto através do acoplamento árvore-parafuso mestre, chega até opistão de comando (1) e deste às guarnições frenantes.

O parafuso mestre (2) e portanto o pistão de comando (1) em conjunto com o parafuso, nãopodem girar, sendo o pistão provido de acoplamentos obrigatórios que durante a ação defrenagem estão engatados na chapinha da guarnição frenante.

Seção do cilindro da pinça do freio traseiro

1 - Pistão 5 - Árvores

2 - Parafuso mestre 6 - Segurança

3 - Anel de segurança 7 - Bielinha

A - Folga entre parafuso mestre e árvore

Guarnições Frenantes - Controle - Tempra SW

Controle das guarnições frenantes.

As guarnições frenantes devem ser substituídas quando a espessura do material de atrito forinferior a 1,5mm. Verificar se em cada dupla de rodas sejam montadas guarnições frenantes do mesmo tipo.

Disco do Freio - Tempra SW

Na remontagem, eliminar eventuais marcas de ferrugem para garantir a perfeitaperpendicularidade do disco em relação ao cubo.

A) Controle e medição do disco.

A espessura mínima admissível do disco do freio devido ao desgaste é de 9,20mm. Se o valorfor inferior, o disco deve ser substituído. Em caso de deterioramento ou de riscos profundos, assuperfícies do disco do freio podem ser repassadas mediante retificadora. Após o término daoperação, a espessura do disco do freio não deve ser inferior a 10,10 mm.

B) Controle da centragem do disco em relação ao eixo de rotação. Devendo substituir a somenteas guarnições frenantes, recomenda-se controlar se o empeno não seja superior a 0,15mm. Talvalor é levantado a 2 mm do diâmetro externo do disco.

C) Componentes do sistema frenante.

Guanições Frenantes - Substituição - Tempra SW

Para a substituição das guarnições frenantes, proceder da seguinte maneira:

- soltar os parafusos de fixação da pinça do freio no suporte de sustentação;

- posicionar a pinça do freio de forma adequada;

- retirar as guarnições frenantes;

- empurrar o pistão da pinça para dentro e montar a pinça do freio;

- fazer a regulagem do freio de estacionamento.

NOTA: Os parafusos de fixação do corpo da pinça são autotravantes e devem ser substituídostoda vez que forem soltos ou afrouxados.