DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Fra 17 NOV 2013• Alle markedsførte radioer skal kunne operere som

8,33 kHz radioer (A4,1)• Alle nye fly produceret efter denne dato, skal være

udrustet med 8,33 KHz radioer (A4,2)• Alle fly der får FØRSTE LDB/ARC i Unionen efter dette

dato, skal være udrustet med 8,33 radioer (A4, 3)• Hvis en radio opgraderes skal den efterfølgende

kunne operere som 8,33 KHz radio (ændret partnummer) (A4,4)

DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Fra 31 DEC 2017• Alle radioer skal kunne operere som 8,33 kHz radioer,

dog undtaget luftfartstjenesteudøvere (A4,5). Bemærk at flyveklubber og flyvepladser IKKE er luftfartstjenesteudøvere.

DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Operatører have 8,33 KHz radioer installeret i et luftfartøj:• Fra 17 NOV 2012, hvis der opereres over FL195 (A5,1)• Fra 1 JAN 2014, hvis der opereres IFR i luftrum A, B &

C i ”core Area” (A5,2)• Fra 1 JAN 2014, hvis der opereres under IFR og

området anveder 8,33 adskildelse. (A5,3)• Fra 1 JAN 2018, hvis der er krav om radio i et givet

luftrum (A5, 4)

DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Medlemsstaterne sikrer:• Fra 17 NOV 2012, at 8,33 kHz anvendes over FL 195

(A6,1)• Inden 31 DEC 2014 omlægges 25% af de resterende

frekvenser ved hver stats områdekontrol centraler (og andre Lufttrafiktjeneste enheder i ”core area” (A6,3)• Undtaget forskudt bærebølge (CLIMAX) såsom CONIF• Undtaget 25 kHz til statsluftfartøjer (MIL)

• Inden 31 DEC 2018 omlægger alle frekvenser til 8,33 kHz (A6,10)• Undtaget CLIMAX og MIL

DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Procedurer:• Ved 8,33 og 25 kHZ anvendes alle 6 frekvenscifre i

radiokorrespondance (A8.1)• Der skal angive Y i flyveplanens punkt 10 (A8.4)• At der flyves uden om områder hvor 8,33 kravet

gælder hvis ikke der er 8,33 til rådighed.• Alle stater sikrer at operatører får ”tilstrækkelig

uddannelse” i at anvende udstyret samt at der ”om muligt er instrukser til rådighed i cockpittet”. (A13,5)

DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Undtagelser:• Medlemsstaterne kan give midlertidig dispensation

fra forordningens forpligtigelser for VFR flyvning. (A14,1)

• Medlemsstaterne kan indrømme undtagelser 8,33 kHz kravet om:• Fra 31 DEC 2017, Alle radioer skal kunne operere som 8,33

kHz radioer, dog undtaget luftfartstjenesteudøvere (A4,5). • Fra 1 JAN 2018, hvis der er krav om radio i et givet luftrum

(A5, 4)• Inden 31 DEC 2018 omlægger alle frekvenser til 8,33 kHz

(A6,10)• Undtaget CLIMAX og MIL

DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Og hvad så:• DMU (KDA’s teknikudvalg) vil søge om dispensation

for National flyvning med VFR dag/nat fly og UL mv.• Samarbejde med NAVIAIR om frekvens omlægninger.

DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Og radioerne er:• GARMIN GNS 420/430 – 520/530 er født 8,33. Simpel

omstilling via betjeningspanelet• Bendix King Kun KY196A er 8,33 men en 16 W 28V

enhed. (slide in replacement for KY96A)• Bendix King KX165A COM/NAV er 8,33 compliant,

men kun 28 v radio.• Garmin præsenterer en ny radioserie GNC225 med

NAV/COM og GNC225 COM alene• De fleste europæiske producenter kan levere 8,33

(skal kunne) TRIG, FILSER, BECKER etc.

DMU formandsmøde RKE 12-10-2013, EU1079/2012 KonsolideretOvergang til 8,33 KHz talekanal adskillelse

• Og installations kravene er:• Mindre ændring fra Part 21J DOA• Mindre ændring fra radiofabrikanten, men flere fly

typer på samme ændring (Aplickable Model List) AML• EASA Standard ændringer (under forberedelse i

EASA).• Installation på godkendt værksted.• Opdatering af flyets papirer• Pilot notes på radioen i flyets papirer