fondamenti di aerospazialedma.ing.uniroma1.it/users/aerospace_c2/pres3veliv.pdf · 2007. 10....
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Renato Barboni-"Fondamenti"
Fondamenti di Aerospaziale
Prof. Renato Barboni
Renato Barboni-"Fondamenti"
Sviluppo del progetto 1)− Il processo di acquisizionea) La fase conoscitivab) La fase valutativac) La fase decisionale
2) Il progetto preliminare3) Progetto dettagliato
Renato Barboni-"Fondamenti"
30,32 m
10,59 m
4,57 m
5,76 m
9,2 m
36,83 m
14,15 m
Renato Barboni-"Fondamenti"
Assi di riferimento
XYZ assi corpo xyx assi vento
Piano di simmetria
G
Z, Asse Normale o
di Imbardata Y , Asse
Trasversale o di Beccheggio
X, Asse Longitudinale
o di Rollio
XYZ assi corpo xyx assi vento
Piano di simmetria
Piano ortogonale
al vento relativo
Direzione del vento relativo
z, Asse di Portanza x, Asse di
Resistenza
y, Asse di Devianza
G
Renato Barboni-"Fondamenti"
Struttura
Propulsori
EquipaggiamentiFissi
El. Operativi
Carico PaganteMassimo
Riserva carburante
Carburante per la
Missione
MEWOEW
MZFW
MLW
MRWMTOW
Limite Car.Pag.Vol.
Pesi
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A’
Carico Utile teoricodi aereo più pesanteprogettato a MTOW
Carico Paganteaereo più leggeroprogettato a MZFW
Limite volumetricodel carburante
Limite volumetricodel Carico Pagante
Limite Strutturale
OWE
MZFW
MTOW
Distanza
CaricoPaganteMassimo
A
BB’
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L: forza sostentamento F=L−P ∼ MZFW
P: peso carburante sulle ali
≡
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Classificazione Velivoli
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Classificazione Velivoli
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Classificazione Velivoli
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I Regolamenti Aeronautici
JAR-21Certification Procedures for Aircraft and Related Products and Parts
JAR-22Sailplanes JAR-23Normal, Utility,
Aerobatic, and Commuter Category Aeroplanes
JAR-25Large Aeroplanes
FAR-21Certification procedures for products and parts
FAR-22SailplanesFAR-23Normal, utility,
acrobatic, and commuter category airplanes
FAR-25Transport category airplanes
Renato Barboni-"Fondamenti"
Renato Barboni-"Fondamenti"
c
dX
tV
α
∞ X
Y
Y
Linea di corda XX lunghezza corda
spessore massimo curvatura
Fuoco o Centro Aerodinamico
Caratteristiche geometriche di una sezione
Renato Barboni-"Fondamenti"
Ala finita (tri-dimensionale)
Semiapertura alare b/2
cr
ce
Dorso o estradosso
Ventre o intradosso
Diedro delventre (positivo)
Angolo difreccia (positivo)
corda
Mezzeria Direzione del flusso
Renato Barboni-"Fondamenti"
• Allungamento• Angolo di calettamento• Svergolamento
Sezione alla radiceCalettamento
Svergolamento (positivo)
λ = = =bc
bcb
bS
2 2
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anima
soletta
Renato Barboni-"Fondamenti"
Renato Barboni-"Fondamenti"
StabilizzatoreTim one
Alette
EquilibratoreAlette
Deriva
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Dimensioni (Metri)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Lunghezza fuori tutto Lunghezza Fusoliera Altezza fuori tutto
1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)
12
34
5
6
12
34
5
6
12
3 45 6
Renato Barboni-"Fondamenti"
Dimensioni (Metri)
0
10
20
30
40
50
60
Apertura Alare Corda Ala allaRadice
Corda Alad'estremità
Allungamento AperturaStabilizzatore
1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)
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Superfici (Metri q.)
0
100
200
300
400
500
600
Alare lorda Alettoni Alette deflettrici Alette ipersos Diruttori
1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)
12
34
5
6
Renato Barboni-"Fondamenti"
Superfici (Metri q.)
0
20
40
60
80
100
120
140
Deriva Timone Stabilizzatore Equilibratore
1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)
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Pesi (KN)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
A vuotooperativo(OEW)
Carico PaganteMassimo
Massimo a zerocarburante(MZFW)
Massimoall'atterraggio
(MLW)
Massimo alDecollo(MTOW)
Massimo alPiazzale (MRW)
PA-4210(P.8)ATR42 (P.42)B737-200 (P.120)A320-200 (P.170)MD11 (P.320)B747-200 (P.360)
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% Peso
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
(% OEW/MTOW) (% Car.Pag/MTOW) (%MZFW /MTOW) (%MLW /MTOW)
1)-PA-4210 (Pas. 8)2)-ATR42 (Pas. 42)3)-B737-200 (P. 120)4)-A320-200 (P. 170)5)-MD11 (P. 320)6)-B747-200 (P. 360)