fique por dentro sobre pivÔs e terminais de direÇÃo · de envolvimento e fidelização de...
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Nº36 • Ano 4Julho de 2017
O Jornal da Reparação Carioca
Imag
ens
ilust
rativ
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ção
EXCLUSIVO PARA A REPARAÇÃO CARIOCA
TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE CABOS DE IGNIÇÃO 24
ignição4 Coisas que você precisa saber sobre conserto de chave codificada 8
eletrônicaRevisão do Freio garantesegurança na frenagem 4
freios
FIQUE POR DENTRO SOBRE
PIVÔS E TERMINAISDE DIREÇÃO
R$ 1,00Exceto em Postos
de Distribuição
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201702
Sumário
Revisão do Freio garante segurança na frenagem ......................................................
FREIOS
4
4 Coisas que você precisa saber sobre conserto de chave codificada .................
eletrônica
8
Por que o Desembaçador Traseiro não funciona? .................................
dicas br1
20
Editorial
Boa leitura, Azamor D. Azamor
E esta é a mensagem que dele ouvimos e vos anunciamos: que Deus é luz, e não há nele treva nenhuma. Mas, se andarmos na luz, como ele na luz está, temos comunhão uns com os outros, e o sangue de Jesus
Cristo, seu Filho, nos purifica de todo pecado. 1 Jo 1.5,7
O reparador mecânico se
consolidou como um
profissional de suma im-
portância no mercado a partir da cria-
ção do primeiro carro. Assim como as
pessoas têm médicos, contadores ou
advogados de confiança, tornou-se
imperativo contar com um reparador
capacitado e honesto que seja seu
porto seguro. Desde o início do século
XX isso se mantém como uma máxi-
ma. E ao que tudo indica, seguirá. A
preparação para se tornar esse profis-
sional confiável e eficiente, entretanto,
mudou e tende a mudar mais.
Houve o tempo que o serviço
de mecânico era passado de pais
para filhos ou aprendido de forma
quase autodidata. A simplicidade
dos motores aliado ao talento na-
tural do profissional permitia isso.
Desde a década de 90, porém, há
um movimento de mais reparadores
buscando cursos e formas de se es-
pecializarem e se tornarem melho-
res. O Senai merece destaque por
ter sido um dos principais aliados
do mercado de reparação indepen-
dente na formação de mão-de-obra
qualificada.
Mas o nível tecnológico e a
complexidade dos componentes dos
veículos continuam sendo aprimora-
dos. O que os reparadores podem
fazer para se manter atualizados? É
aí que entra um movimento relativa-
mente novo e que merece atenção
e carece de melhor proveito por
parte dos reparadores. As monta-
doras, que até pouco tempo eram
intransigentes na manutenção de
seus “segredos” somente aos seus
funcionários nas concessionárias,
entenderam que é fundamental para
seu sucesso que seus carros sejam
reparáveis também pelos mecânicos
independentes. As fabricantes pas-
saram a investir na preparação de
reparadores independentes para a
reparação de seus veículos. Ótima
oportunidade para você aprender e
se manter atualizado.
Há pelo menos dois anos,
montadoras como Wolkswagen,
Hyundai, Peugeot e Citroên ofere-
cem cursos gratuitos para ajudar os
reparadores independentes a enten-
der motor, suspensão, câmbio e di-
versos outros componentes de seus
veículos. É a hora perfeita para a
reparação independente aproveitar
essa oportunidade e se especializar
em busca de ser o profissional de
confiança de mais e mais motoris-
tas. Fique atento ao melhor jornal
do reparador, o Brasil Mecânico,
e aproveite os cursos que são ofe-
recidos por essas montadoras.
Aproveitar oportunidades e seguir em frente
Tudo que você precisa saber sobre CABOS DE IGNIÇÃO 24-25
FIQUE POR DENTRO SOBRE
PIVÔS E TERMINAISDE DIREÇÃO
10-11
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201731
Sustentabilidade
Estudo realizado pela FPT, em-presa do grupo CNHi, que aponta os desafios da introdu-
ção, na América Latina, de lubrifican-tes API CJ-4 para máquinas agrícolas levou o primeiro lugar no 11º Prêmio Ambiental da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA). A empresa que realizou o estudo, a FPT Industrial, realizou testes utilizando o lubrificante PETRONAS Akcela Unitek 10W-40 API CJ-4 fabricado pela PE-TRONAS na planta de Sete Lagoas, em Minas Gerais.
De acordo com Marcelo Capane-ma, Diretor de Tecnologia da PETRO-NAS, o lubrificante é recomendado para os motores que funcionam com combustível diesel de baixo teor de enxofre- desenvolvido na Europa com exclusividade para a FPT – com carac-
ESTUDO COM LUBRIFICANTE GANHA PRÊMIO AMBIENTAL
Emissões: combustível ruim podeaumentar nível dos gases tóxicos
Abastecer o veículo com com-bustível de má qualidade pode causar prejuízo ao bolso do
motorista e saúde da população. Isso porque, dentre as peças que podem ser danificadas pelo uso de gasolina ou etanol adulterados, está o catalisa-dor, item responsável por converter até 98% dos gases tóxicos provenientes da combustão em vapores inofensivos. O alerta é da Umicore, principal fabri-cante do componente do País.
De acordo com Miguel Zoca, ge-rente de Aplicação do Produto da Umi-core, o combustível ruim pode afetar o catalisador de duas maneiras. “A pri-
meira delas ocorre quando o veículo é abastecido com um produto de qua-lidade inferior. Isso faz com que o flu-ído não seja totalmente queimado na câmara de combustão e chegue até o catalisador, alterando a superfície do componente e inviabilizando a sua performance”.
Outro problema comum, espe-cialmente quando o combustível pos-sui compostos inadequados em sua fórmula, é a contaminação do cata-lisador. “Essas substâncias afetam a conversão dos gases e, consequen-temente, a eficácia do componente”, alerta o especialista da Umicore.
Além do catalisador, combus-tíveis de má qualidade podem da-nificar outras peças importantes do veículo, como o sistema de alimen-tação e de ignição, por exemplo, produzindo depósitos de carbo-no nas válvulas, corpo de borbo-leta e na câmera de combustão, o que reduz a vida útil do motor. “Muitas vezes, por conta de pou-cos centavos, o motorista deixa de abastecer no seu posto de con-fiança. O resultado é um prejuízo muito maior em longo prazo com a deterioração de componentes im-portantes”, comenta Miguel Zoca.
Segundo o gerente da Umicore, alguns sinais dão a dica ao condutor de que a gasolina e o etanol utiliza-dos não são adequados. “Perda de rendimento, aumento no consumo e falhas no veículo são alguns sinto-mas”, afirma. Caso perceba o proble-ma, a dica ao dono do carro é não esperar para completar o tanque. “Ir abastecendo com produtos de alta qualidade ajuda a diluir o combus-tível anterior e minimiza os efeitos negativos”, recomenda Zoca, que acrescenta: “O ideal é sempre veri-ficar a procedência do combustível e priorizar os postos de sua confiança”.
terísticas de performance adequadas para motores com baixa emissão de gases poluentes. “Foram feitos experi-mentos de campo com equipamentos agrícolas CASE IH A8800 comprovan-do uma inovação tecnológica aplicada que beneficia tanto o setor agrícola quanto o meio ambiente. Os resultados geraram uma queda de 30% na frequ-ência de troca de lubrificantes nestes motores”, destacou Capanema.
Segundo ele, no final dos testes, os motores foram desmontados e uma avaliação comparativa dos principais componentes foi realizada juntamente com uma análise do óleo ao longo do plano de provas realizado. “Não foi detectado nenhum impacto negativo no ciclo de vida dos motores e, além disso, reduziu o número de trocas de óleo, gerando menor descarte de lu-
brificantes e uma maior produtividade dos equipamentos agrícolas que utili-zam o lubrificante original PETRONAS Akcela Unitek 10W-40, mesmo nas condições severas de uso dos motores e com a utilização de um combustí-vel com teores elevados de enxofre”, pontuou Capanema.
A cerimônia de premiação ocor-reu em São Paulo e contou com a
presença de representantes da An-favea, Associação Nacional dos Fa-bricantes de Automóveis; Sindipe-ças, o setor da União Nacional para Componentes Automotivos; Cetesb, Agência Ambiental do Estado de São Paulo; Ibama, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e Recursos Na-turais Renováveis, juntamente com membros da academia e da mídia.
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www.brasilmecanico.com.br | Julho 201730
Venda Mais
Fonte: www.vendamais.com.br - A Comunidade de profissionais de marketing e vendas na internet.
Funciona assim:
1. Saiba com quem você está falando
A primeira dica é procurar saber
mais sobre os leads, ou seja, os con-
tatos cadastrados em sua base. Qual a
profissão deles, seus hábitos de consu-
mo? De que outras empresas eles gos-
tam de comprar, do que eles gostam,
por que escolheram sua empresa, qual
o feedback sobre seu produto ou ser-
viço?
É preciso abrir canais de comuni-
cação com este público, seja incenti-
vando comentários no site ou reali-
zando enquetes nas redes sociais e até
conversando pessoalmente. Isso ajuda
a melhorar o resultado de conversão.
2. Envie e-mails
Após conhecer o público, é neces-
sário definir metas e objetivos, produzir
conteúdo relevante para ele e mensu-
rar todas as ações. Utilizar o princípio
do e-mail marketing é a melhor op-
ção. O e-mail é uma ferramenta de
comunicação mais direta que as redes
sociais, e isso faz dele um meio mais
eficiente para estreitar os vínculos entre
empresas e consumidores.
Mesmo com milhares de pessoas
recebendo um mesmo e-mail, a comu-
nicação é mais assertiva e as chances
de envolvimento e fidelização de clien-
tes são maiores.
3. Para aumentar as chances de conversão, aumente a lista
É importante que os leads sejam
tratados de formas distintas. Isso por-
que há diferentes estágios para os
leads, desde os que ainda buscam
apenas o conteúdo gratuito, até os
que estão totalmente preparados para
efetuar uma compra. Lançar uma cam-
panha focada apenas na conversão
não terá resultado tão satisfatório,
pois muitos potenciais clientes ain-
da estarão no topo e meio do funil.
5 PASSOSPARA CONVERTERSUAS AÇÕES EM VENDAS
Após conquistar fãs engajados nas redes sociais, uma boa lista de leads – sua base de contatos – e autoridade em seu nicho, é necessário vender. Diante da dificuldade que muitas empresas têm de converter esse público em vendas, Diego Carmona* apresenta os principais passos que você preci-sa dar para conseguir efetuar mais vendas. Acompanhe!
Além disso, lembre-se de que é ne-
cessário não apenas converter quem
está no estágio final do ciclo de com-
pras, mas fazer com que os outros lea-
ds cheguem até esse momento.
4. Personalize o atendimento para converter mais
A verdadeira assertividade do en-
vio de e-mails está, especialmente, na
personalização do conteúdo. É neces-
sário utilizar uma linguagem que faça o
contato se sentir o único interlocutor da
conversa. Quando você trata um consu-
midor com personalização, fazendo com
que ele se sinta especial, a possibilidade
de ele dar o próximo passo é grande.
Há formas de, por exemplo, iniciar
o e-mail para cada lead com o nome
dele sem a necessidade de fazer isso
manualmente. Além disso, é importan-
te que cada usuário receba conteúdos
diferentes, conforme o momento do fu-
nil de vendas no qual ele se encontra.
5. Automatize as tarefas
A automação de e-mails pavimenta
a estrada com os conteúdos corretos
para cada usuário, oferecendo o que
eles precisam em cada momento e fa-
zendo-os avançar pelas etapas. É im-
portante oferecer novas experiências de
atendimento, estabelecer uma comuni-
cação eficiente, reconhecer e agradar
o bom cliente, entre outras ações im-
portantes para que ele se sinta parte de
uma comunidade.
Fazer tudo isso sozinho demanda
tempo e um esforço gigantesco. Sendo
assim, sugiro que busque apoio profis-
sional e softwares para automatizar as
tarefas e trazer melhores resultados.
Fidelizar clientes não é uma tarefa tão
difícil, desde que sejam utilizados os re-
cursos ideais.
Diego CarmonaDiretor executivo e CVO do Lead Lo-
vers, plataforma que oferece ferramen-
tas e serviços completos para empreen-
dedores e empresas no segmento de
Marketing Digital – leadlovers.com.br
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www.brasilmecanico.com.br | Julho 201704
Referente à Publicidade: A responsabilidade sobre os anúncios publicados é inteiramente dos anunciantes, e as matérias assinadas, de seus autores.
21 99676-3125
Impressão: Gráfica O GloboTiragem: Aferida pelos CORREIOS - E-DIRETA
O Brasil Mecânico é um jornal de publicação mensal, com Distribuição Gratuita nas principais Lojas de Autopeças do Estado do Rio de Janeiro, e dirigido ao segmento de peças e informações para os mecânicos. Seu objetivo é o de promo-ver a intercomunicação no setor, divulgando os fabricantes e lojistas veiculando informações para melhor nutrir e para valorizar o segmento de reparação do Estado do Rio de Janeiro.
Os artigos publicados nas colunas específi-cas não traduzem a opinião do Jornal, nem do Editor-chefe.
Sua publicação se deve a liberdade em trazer novos conceitos com a finalidade de estimular o debate dos problemas dentro e fora do setor, abrindo espaço a pensamentos contemporâne-os, concernente à reflexão sobre os temas.
Ano IV - Julho 2017 - nº 36Tiragem 10.000 ExemplaresDistribuição Regional e pontos exclusivos
Diretor Responsável: Azamor D. [email protected] Comercial: Azamor D. AzamorChefe do Setor Adm./Fin.: Enéas Domingos [email protected]. Administrativa: Ávila C. F. [email protected]ção Eletrônica: Cristhiano [email protected]
Assinaturas: Ávila C. F. Domingos [email protected]
JORNALISMO:
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Reparador
Carioca
REVISÃO DO FREIO GARANTE SEGURANÇA NA FRENAGEM
O sistema de freios, item fundamen-tal para proteger
a vida das pessoas, tanto dos motoristas e ocupantes do automóvel como tam-bém dos pedestres, deve ter atenção especial dos moto-ristas na hora da manuten-ção. Pastilhas gastas podem causar ranhuras nos discos. Já a espessura mais fina do disco pode levar à quebra do componente, resultando em acidentes.
Projetado para realizar a parada do veículo com se-gurança, o sistema de freio, composto por pinça, disco, tambor, servo freio, cilindro mestre e de rodas, pastilha, lonas e tubulação, entre ou-tros componentes, é item de extrema importância na revisão, especialmente, no retorno da viagem de férias. O uso constante e excessivo do freio no trânsito lento nas estradas pode levar ao des-gaste prematuro das peças, comprometendo o funciona-mento adequado do sistema.
Na hora de fazer a ma-nutenção preventiva, é pre-ciso verificar todos os itens do sistema, especialmente
pastilhas, discos, lonas e tambores. Pastilhas e lonas gastas ocasionam desgaste prematuro e diminuem a es-pessura dos discos e tambo-res, resultando em empena-mento ou até quebra numa freada brusca.
Recomenda-se verificar sempre a espessura do disco, que não pode estar abaixo do especificado pelo fabrican-te, pois o disco com espes-sura abaixo do especificado pode facilmente empenar ou quebrar. Um disco empena-do pode causar vibrações no pedal e comprometer o funcionamento adequado do sistema. Outro motivo de trepidação no pedal pode ser
derivado de problemas na suspensão. É importante levar o veículo a uma oficina espe-cializada e de confiança para fazer o diagnóstico correto.
Caso seja necessário substituir pastilhas e discos ou qualquer outro item do siste-ma, o motorista deve adqui-rir componentes que tenham qualidade e compatíveis com a marca e modelo do veículo para garantir a segurança do veículo e de seus ocupantes.
Os cuidados devem ser estendidos também ao flui-do de freio. A troca deve ser feita de acordo com a recomendação da monta-dora, observando especi-ficação e compatibilidade.
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201728
Humor
Quantas vezes já dissemos: “Eu sou assim
mesmo” ou “É, as coisas são assim”. Essas
frases na realidade estão dizendo que isso é o
que acreditamos como verdade para nós, e,
geralmente, aquilo em que acreditamos não passa
da opinião de outra pessoa que incorporamos
em nosso sistema de crenças. Sem dúvida, ele se
ajusta a todas as outras coisas em que cremos.
Você é uma dessas pessoas que acordam numa
certa manhã, veem que está chovendo e dizem:
“Que dia miserável”?
Não é um dia miserável. É apenas um dia
molhado. Se usarmos as roupas apropriadas e
mudarmos nossa atitude, podemos nos divertir
bastante num dia chuvoso. Agora, se nossa crença
for a de que dias de chuva são miseráveis, sempre
receberemos a chuva de mau humor. Lutaremos
contra o dia em vez de acompanharmos o fluxo
do que está acontecendo no momento.
Não existe “bom” ou “mau” tempo, existe somente
o clima e nossas reações individuais a ele.
Se quisermos uma vida alegre, precisamos
ter pensamentos alegres. Se quisermos uma
vida próspera, precisamos ter pensamentos de
prosperidade. Se quisermos uma vida com amor,
precisamos ter pensamentos de amor. Tudo o que
enviamos para o exterior, mental ou verbalmente,
voltará a nós numa forma igual.
Louise L. Hay
É hora de rir!
“A próxima fronteira não está somente à sua frente. Ela está dentro de você”. Robert K. Cooper
Se você acredita, parece verdade
Dois bebês na maternidade:- Oi, você é menina?- Sou sim, e você?- Sou menino.- Como você sabe?-Deixa a enfermeira sair que eu te mostro, diz o menino com cara de safado...- Ei, ela saiu, me mostra?-diz a menina.O menino levanta o lençol e diz:- Viu??... meu sapatinho é azul!!!
Na maternidade
REFLEXÃO
O grande lenhadorNum diminuto lugarejo da Suécia, havia um lenhador extraordinário. Baixinho, miudinho, magrinho, mas diziam que conseguia derrubar dez árvores em dez minutos.Sua fama, como era de se esperar, espalhou-se pelo mundo afora.A CNN mandou um repórter entrevistá-lo:- Quer dizer que você derruba dez árvores em dez minutos?- Às vezes mais.- E qual foi o seu primeiro emprego?- Deserto do Saara!- No Saara não tem floresta alguma.- HOJE!
Brasilito
Menino prodígio Joãozinho chega em casa e diz:- Mãe, eu descobri que sou maisinteligente que a professora.E a mãe diz:- Por que você acha isso?- Porque eu passei de ano e ela continuou no mesmo.
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201706
Mercado BR
Mann-Filterlança 18 novoselementos filtrantesdo Ar Condicionado
Novos itens atenderão modelos de diversas fabricantes como, por exemplo, Citroën, Peugeot, Dodge, Hyundai, Kia, Audi, Nissan, Re-nault, Toyota e Jeep.
A MANN-FILTER, uma das marcas do grupo MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em soluções de filtragem, lançou, em julho, novos elementos filtrantes do ar condicionado destinados à mo-delos de 11 montadoras. São 18 novos filtros de cabine para atender às fabricantes Citroën, Peugeot, Dodge, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, GM, Audi, VW, Nissan, Renault, Toyota e Jeep.
Alguns modelos atendidos pelos lançamentos:
NGK é eleita amelhor marca develas e cabos de ignição pelos reparadores
Marca especialista em sistema de ignição, a NGK foi eleita como a marca de velas e cabos preferida dos reparadores automotivos. O reco-nhecimento ocorreu na 8ª edição do Prêmio Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo) que elegeu as fabricantes de autopeças, acessórios e produtos que se destacaram durante o ano de 2016 em 18 categorias.
Essa é a quarta vez consecutiva que a NGK conquista a premiação na categoria de velas de ignição. A avaliação, que analisou quesitos como disponibilidade, qualidade e atendimento, ouviu 430 profissionais da reparação de acordo com a pesquisa da Cinau – Central de Inteli-gência Automotiva.
Para a NGK, o reconhecimento é fruto de um trabalho intenso de parceria e relacionamento próximo com o reparador automo-tivo. “Acreditamos que mais do que oferecer um produto de quali-dade, é nosso papel prestar todo tipo de suporte ao mecânico. Seja atendendo suas demandas com novos componentes e aplica-ções ou disponibilizando treinamentos e capacitação”, afirma Edu-ardo Hiroshi Nakasaki, gerente comercial da NGK do Brasil. “Esse Prêmio simboliza todo o nosso esforço e trabalho focado na quali-dade e excelência para satisfazer nossos clientes”, complementa.
MAGNETI MARELLI ANUNCIA INAUGURAÇÃO DE NOVA PLANTA DA AUTOMOTIVE LIGHTING
Automotive Lighting, divisão da
Magneti Marelli dedicada à ilumina-
ção automotiva, em parceria com a
Changchun Fudi Equipment Technolo-
gy Development Co. LTD. (FUDI), uma
empresa chinesa de investimentos com
atividades na indústria de componen-
tes automotivos, inaugurou uma nova
fábrica através da joint venture Chang-
chun Magneti Marelli Automotive Ligh-
ting System Co., Ltd., criada em dezem-
bro de 2015.
A planta está localizada no Emerging
Industrial Park, Zona de Desenvolvimen-
to Econômico e Tecnológico em Chan-
gchun, capital da província de Jilin, no
nordeste da China, e cobre uma área
de 30.000 metros quadrados, dos quais
17.000 são dedicados à produção de
faróis e lanternas traseiras em LED.
A abertura de uma nova fábrica na
China dedicada à produção de tec-
nologia de iluminação é resultado da
crescente demanda por sistemas LED
proveniente de clientes como FAW-
-Volkswagen e BMW, entre outros. A
capacidade de produção anual previs-
ta para 2019 é de cerca de um milhão
de faróis e 500 mil lanternas traseiras.
A força de trabalho inicial é de 100
pessoas e, a plena capacidade, esse
número pode chegar a 800 pessoas.
CITROEN: C3 1.5 8V Flex TU4M (10/12-)DS3 1.6 16V EP-6CDT M (01/12-) | PEUGEOT: 208 1.5 8V Flex (04/13-); 1.6 16V Flex EC5 (03/13-)
HYUNDAIElantra 2.0 16V Flex (06/13-); i30 1.6 16V Flex (02/13-) KIA MOTORS: Cerato 1.6 16V Flex (01/13-)
NISSAN Sentra 2.0 16V Flex (10/13->)
NISSANMarch 1.0 16V Flex (09/11-04/14); 1.6 16V Flex (09/11-); Versa 1.6 16V Flex (10/11-)
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201726
Especial
A 8ª edição do Prêmio Sindirepa-SP re-velou as melhores marcas de autope-ças, acessórios e produtos que se des-
tacaram em 18 categorias, de acordo com pesquisa da Cinau – Central de Inteligência Automotiva, realizada com 430 reparadores. Para determinar os ganhadores em cada ca-tegoria, são analisados vários quesitos, entre eles, disponibilidade, qualidade e atendimen-to. Segundo Antonio Fiola, presidente do Sin-direpa-SP, a inciativa visa valorizar as marcas que prestam bom serviço à reparação e que contribuem para a qualidade do atendimento nas oficinas e satisfação do consumidor. “É uma forma de garantir a melhoria contínua do setor de reparação e, consequentemente de toda a cadeia de fornecedores”, comenta. Fiola explica também que o setor de repara-ção é responsável pela manutenção de 80% da frota circulante estimada em 42,8 milhões de veículos. “Fazemos parte da cadeia e esta-mos juntos com a indústria. O dono do carro quer ser bem atendido em curto espaço de tempo e, para isso, é necessário ter equipe capacitada e aplicação de peças de qualida-de e a premiação busca destacar os fabrican-tes que contribuem para que isso seja possí-vel”, revela Fiola.
A cerimônia da 8ª edição do Prêmio Sin-direpa-SP, foi realizada, no dia 20 de junho, no Teatro SESI-SP, da Fiesp, em São Paulo-SP, reunindo mais de 300 pessoas, entre repara-dores, representantes de diversas entidades, como Sitivesp, Sindipeças, Sincopeças-SP, Sindirepa-MG e Sindirepa-RJ, fábricas, dis-
tribuidores, varejo e imprensa especializada e contou com o patrocínio das seguintes empresas: Bradesco Seguros (Patrocínio Dia-mante), Porto Seguro Auto (Patrocínio Ouro), Schaeffler (Patrocínio Ouro), Magneti Marelli Cofap (Patrocínio Prata), Mahle Metal Leve (Patrocínio Prata), Rede Pit Stop (Patrocínio Prata), Tenneco (Patrocínio Prata), Texaco Lu-brificantes (Patrocínio Prata), Audatex (Patrocí-nio Bronze), Bosch (Patrocínio Bronze), Dayco (patrocínio Bronze), IQA (Patrocínio Bronze) e ZF (Patrocínio Bronze).
As empresas vencedoras poderão usar o selo do prêmio durante um ano em materiais promocionais.
Empresa parceira - Mais uma vez a Bra-desco Seguros foi homenageada como em-presa parceira do setor de reparação de ve-ículos, sendo representada pelos executivos William de Jesus Cruz e Tayrone Paganote Guimarães.
Selo IQA - A novidade desta edição foi a diplomação de seis oficinas de colisão (Di-kar, Evolution, Centro Automotivo Regente, Ricmil Reparação e Comércio de Peças, Mar-ques & Marques e Scattini Funilaria e Pintura) certificadas pelo IQA que receberam placa comemorativa das mãos dos executivos da Bradesco Seguros, William de Jesus Cruz e Tayrone Paganote Guimarães. Mário Guitti, superintendente do IQA, e Sergio Fabiano, gerente do IQA, também estavam presentes.
Lista dos ganhadores da 8ª edição do Prêmio Sindirepa-SP – Os Melhores do Ano das 18 categorias:
SINDIREPA-SP PREMIA AS MELHORES MARCAS PARA REPARAÇÃO DE VEÍCULOS
AMORTECEDORES
1º - COFAP
2º - MONROE
3º - NAKATA
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
1º - BOSCH
2º - MAGNETI MARELLI
3º - DELPHI
BATERIA
1º - MOURA
2º - HELIAR
3° - BOSCH
CABINE DE PINTURA
1º - ORANGE
2º - COMPATIQ
3° - SAIMATEC
COMPANHIA DE SEGUROS
1º - PORTO SEGURO
2º - BRADESCO
3° - ALLIANZ
COMPONENTES DE MOTOR:
anéis, bronzina e pistões
1º - MAHLE METAL LEVE
2º - COFAP
3º - KS
CORREIAS
1º - CONTITECH
2º - DAYCO
3° - GATES
DIAGNÓSTICO DE MOTOR
1º - BOSCH
2º - ALFATEST
3° - TECNOMOTOR
DISCO DE FREIO
1º - FREMAX
2º - TRW VARGA
3° - HIPPER FREIOS
EMBREAGEM
1º - LUK
2º - SACHS
3° - VALEO
FILTROS
1º - FRAM
2º - TECFIL
3º - MANN
FAROL / LANTERNA
1º - VALEO CIBIE
2º - ARTEB
3º - MAGNETI MARELLI
ÓLEO LUBRIFICANTE
1º - MOBIL
2º - LUBRAX
3º - SELENIA
PASTILHA DE FREIO
1º - COBREQ
2º - SYL
3º - FRAS-LE
RADIADOR / CONDENSADOR
1º - VALEO
2º - VISCONDE
3º - DELPHI
ROLAMENTOS
1º - SKF
2º - INA
3º - FAG
VELA DE IGNIÇÃOCABOS DE VELA
1º - NGK
2º - BOSCH
3º - DELPHI
TINTAS
1º - LAZZURIL
2º - SHERWIN WILLIAMS
3º - PPG
PRÊMIO SINDIREPA - SP - OS MELHORES DO ANO/2017PARCEIRO REPARAÇÃO BRADESCO
Div
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ção
8ª edição do Prêmio Sindirepa-SP aponta as três eleitas por reparadores em 18 categorias de produtos.
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201708
Eletrônica
4 COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE CONSERTO DE CHAVE CODIFICADA
3. Invista em equipamentos de conserto de chave codificada
O item mais importante, sem dúvi-das, é um bom equipamento de codifi-cação de chaves. Vale a pena ter aten-ção na hora da compra. Essa tecnologia possui diversas funções e pode aumentar significativamente os seus lucros se usa-da de forma inteligente.
Entretanto, será preciso esclarecer aos clientes a diferença entre cada tipo de serviço. Afinal, em caso de perda da chave original, não basta apenas ins-pecionar o veículo para configurar uma nova, como explicaremos a seguir.
4. Ofereça um serviçode qualidade
É fundamental vender muito mais que o seu serviço. Um cliente satisfeito é aquele que sabe que pode confiar em você. Por isso, não deixe de conscientizar
Foto
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ção
os motoristas sobre as diferenças entre a codificação de chaves e porque uma pode ser mais barata que a outra.
Para realizar uma cópia de uma cha-ve já existente basta que o cliente leve-a até você, de preferência com o código relacionado. Já no caso de ter havido a perda da chave, será preciso verificar se o cliente tem o código guardado. Geral-mente ele não tem e precisa solicitá-lo à concessionária.
Normalmente, essas empresas co-bram para fornecer o código ou tentam convencer o cliente a fazer o serviço na própria loja, o que acaba saindo bem mais caro. Por isso, vale a pena manter os clientes informados sobre a importân-cia de manter o código registrado em um local seguro e em casa.
Na hora da necessidade, basta que eles levem até você e o serviço de con-figuração de uma nova chave será bem mais simples.
Fonte: Chiptronic
Na próxima edição: Dando continuidade ao manual técnico da Dayco, traremos a terceira parte do manual técnico sobre Cabos de Ignição.
dições estão inutilizados.
Substitua-os e certifique-se
do perfeito encaixe, pres-
sionando-os bem sobre as
velas, bobina(s) e tampa do
distribuidor.
Torção: quando o supressivo
for no cabo (conforme ilus-
tração acima), qualquer tipo
de torção pode danificar o
fio de níquel-cromo, inter-
rompendo a passagem da
corrente.
Solução: cabos nessas condi-
ções estão inutilizados. Substi-
tua-os e, ao manuseá-los evite
torcê-los ou dobrá-los.
Cabo remendado: ao detec-
tar algum problema com a
isolação dos cabos (trincas,
cortes etc.) nunca tente so-
lucioná-lo com fita isolante,
silver tape ou câmara de ar.
Tal atitude não consegue re-
produzir a integridade dos
cabos e a fuga de corrente
continuará a existir.
Solução: cabos nessas con-
dições estão inutilizados.
Substitua-os.
Foto ilustrativa
PROBLEMAS COM OS CABOS?
Ao contrário do que a maioria das pessoas imagina, os cabos
de ignição têm uma função vital no funcionamento no conjun-
to do motor. Quando os cabos estão velhos ou apresentam
alguma anormalidade, a corrente não chega integralmente às
velas e a queima da mistura ar / combustível não é completa,
o que deixa o veículo “mais fraco”, aumenta seu consumo e a
emissão de poluentes.
PREVENÇÃO
Verifique os cabos de ignição a cada 20.000 Km ou
quando sentir que o veículo perdeu potência, au-
mentou o consumo ou estiver falhando. Constatada
a anormalidade, substitua os cabos imediatamente
para manter o veículo sempre eficiente, econômico e
emitindo baixos níveis de poluentes.
NOTA IMPORTANTEOs diferentes componentes do sistema
de ignição, muitas vezes podem apresentar sintomas de problemas, parecidos. Ao substituir os cabos de ignição é importante que os demais
componentes do sistema sejam analisados e, igualmente substituídos, caso apresentem alguma anomalia em
seu funcionamento.
Com a constante evolução da tecnologia no setor automotivo, é cada vez mais comum encontrar
equipamentos eletrônicos em diversos mecanismos de um veículo. E um dos itens que, já há algum tempo, passou por uma revolução em seu funcionamento é a chave do carro. Entretanto, nem todo mundo conhece bem o processo de conserto de chave codificada.Apesar do grande número de veículos populares em circulação no trânsito brasileiro, a tecnologia está mais acessível e se mostra presente no dia a dia do motorista. Isso acaba gerando uma demanda por manutenção específica para essas chaves.
Pensando nisso, explicaremos aqui as 4 coisas que você precisa saber
para oferecer este serviço. Confira!
1. Conheça a tecnologia
Primeiramente, é fundamental co-nhecer o funcionamento da chave co-dificada. As chaves do modelo antigo, mais simples, contam com um simples segredo esculpido no metal. Isso torna--o muito fácil de ser falsificado ou vio-lado. Por isso, a chave codificada conta com um chip, também conhecido como transponder.
Nele, um código é inserido e con-
figurado de acordo com o veículo do proprietário. Essa configuração é dife-rente de qualquer outro veículo e, por isso, faz dessa chave um item insubsti-tuível, a não ser por meio de uma nova definição do código digital utilizado.
O transponder se comunica com a central de segurança que fica no veícu-lo. Qualquer problema com a identifica-ção faz com que uma luz se acenda no
painel e o veículo não possa ser ligado.
2. Entenda a diferença
Qualquer chave que não seja codi-ficada, por mais complexa e segura que seja, pode ser copiada com ferramentas simples. Além disso, o próprio veículo torna-se mais vulnerável a tentativas de furto e roubo.
A chave codificada adiciona o funcio-namento eletrônico ao conjunto de me-canismos necessários para dar a partida do veículo. Em caso de uma chave sem a tecnologia, ou com um código diferente ser inserida no contato, o carro não dará a partida. É como se cada carro tivesse um segredo único para ser utilizado.
Em caso de insistência na par-tida, a codificação poderá ser que-brada e o motor não será capaz de ligar. Esse sistema garante um nível de segurança extremamente maior se comparado ao mais antigo.
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201724
Ignição
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201709
Notícias BR
Div
ulga
ção
O segundo semestre
está começando e o
Brasil Mecânico se-
gue em alta velocidade para
levar as melhores práticas e
os conceitos mais atualizados
para sua oficina. Neste mês
trazemos mais uma edição do
nosso tutorial sobre Cabos de
Ignição. Lembramos que, dada
a complexidade do trabalho
de reparação mecânica, bus-
camos dicas e informações
importantes com grandes em-
presas sobre temas que fazem
parte do seu dia a dia. Cada
detalhe pode fazer a diferença
na hora de executar um traba-
lho bem feito. Fique atento e
não perca essas dicas!
DIAGNÓSTICOS
Blindagem do terminal: danos mecânicos (ex.: amas-
sados), provocados à blinda-
gem do terminal por alicates,
ferramentas ou manuseio ina-
dequados, causam fuga de
corrente.
Solução: cabos nessas condi-
ções estão inutilizados. Substi-
tua-os e, frente à necessidade
de manuseio, faça-o com fer-
ramentas adequadas.
Furo na capa protetora: perfurações no conector cau-
sadas por produtos químicos,
ferramentas ou manuseio ina-
dequados, causam fuga de
corrente.
Solução: cabos nessas condi-
ções estão inutilizados. Subs-
titua-os, evite o contato com
produtos químicos e, frente
à necessidade de manuseio,
faça-o com ferramentas ade-
quadas.
Atrito: o contato constante de
um cabo com outro, com um
componente do motor ou da
carcaça, na presença da vi-
bração natural do motor, pode
causar fissuras e fuga de cor-
rente.
Solução: cabos nessas condi-
ções estão inutilizados. Substi-
tua-os, deixe espaço entre eles
e fixe-os onde necessário.
Oxidação: a conexão imper-
feita permite a entrada de oxi-
gênio e/ou umidade, resultan-
do em oxidação dos terminais
e isolando a transmissão de
corrente.
Solução: cabos nessas con-
TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE
CABOS DE IGNIÇÃO
PARTE II Cabos de Ignição: Diagnósticos, Prevenção e Reparos.
Manual Técnico SobreCabos de Ignição
A Comissão de Defesa do
Consumidor da Câmara
dos Deputados apro-
vou projeto de lei que exige a
concessão de garantia mínima
para automóveis novos e usa-
dos comercializados no país. O
parecer aprovado prevê garan-
tia mínima dois anos ou 30 mil
quilômetros, o que acontecer
primeiro, para veículos novos.
O parecer determina garan-
tia de seis meses ou 5.000 qui-
lômetros para veículos com até
cinco anos de uso. Para carros
com mais cinco anos e menos
de dez anos de fabricação, a
garantia será de três meses ou
três mil quilômetros.
O artigo 26 do Código de
Defesa do Consumidor prevê que
o consumidor tem o prazo de 90
dias para reclamar de vícios (de-
feitos) de fácil constatação. No
caso da compra de veículos no-
vos, o prazo pode ser estendido
pelo fabricante a seu critério.
O projeto tramita em cará-
ter conclusivo, mas ainda pre-
cisa passar pelas comissões de
Desenvolvimento Econômico,
Indústria, Comércio e Serviços
e de Constituição e Justiça e de
Cidadania.
Já o carro usado só tem
garantia se for comprado de
agências ou concessionárias.
Essa garantia não está pre-
vista no Código de Defesa
do Consumidor de veículos
comprados de um particular
– pessoa física que não faz da
venda de automóveis o seu
negócio.
Para o relator, deputado Cé-
sar Halum (PRB-TO), o projeto
é importante para os consumi-
dores. “O projeto tem relevân-
cia e atualidade, uma vez que
os consumidores brasileiros que
adquirem veículos novos ou
usados não contam com uma
legislação específica que garan-
ta seus direitos”, disse Halum.
COMISSÃO CRIA GARANTIA OBRIGATÓRIA PARA CARROS NOVOSE USADOS
1
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201710
Capa
Podemos facilmente citar algumas
partes do carro que apresentam
problemas com alguma constân-
cia. Todos os dias chegam à sua ofici-
na motoristas reclamando de barulhos,
falhas, algum comportamento diferente
em geral que esteja acontecendo no
veículo. E esses problemas têm relação
com o funcionamento do motor do ve-
ículo ou com o sistema de suspensão/
direção.
Quando a queixa é sobre a efici-
ência do carro e/ou falhas no motor
você deve lembrar logo de cara de itens
como bomba de combustível, bicos
de injeção eletrônica, velas, cabos de
vela, bobinas etc. Itens que apresentam
problemas com constância. Quando é
sobre barulhos e irregularidades na sus-
pensão ou direção você também sabe
bem quais são os principais candidatos:
rolamentos, amortecedores, pneus e até
componentes do freio que podem cau-
sar ruídos e alteração na forma como o
carro se comporta na rua.
Pensando nessa gama de possibili-
dades o Brasil Mecânico separou uma
matéria especial para te ajudar com dois
itens que, apesar de não serem os mais
comuns no seu dia a dia, costumam
aparecer na sua oficina. Vale a pena
você acompanhar e ficar por dentro de
mais esse material desenvolvido para te
auxiliar na sua rotina de trabalho.
Diagnosticando o problema
Para trabalhar no reparo de itens
desse sistema é fundamental você lem-
brar que a suspensão absorve as ten-
sões, forças e impactos gerados por
buracos e demais imperfeições e ava-
rias das estradas, minimizando a trans-
missão dos efeitos da irregularidade da
pista de rodagem para os passageiros
do carro. Devido as más condições de
nossas estradas, agravadas pelas ca-
racterísticas esportivas de condução dos
veículos, o período de substituição dos
componentes fica indeterminado. Isso
é importante para você entender que o
manual da fabricante deve ser um ótimo
Fique por dentro de tudosobre esses componentes
TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE
PIVÔS E TERMINAIS DE DIREÇÃO
www.brasilmecanico.com.br |Julho 201723
Notícias BR
O Conselho Na-
cional de Retífi-
cas de Motores
(Conarem) promoveu pa-
lestras técnicas gratuitas
sobre Normas Técnicas
para o setor de retíficas e
Recondicionamento de Mo-
tores para retificadores de
Videira e Linhares, em San-
ta Catarina e Espírito Santo,
nos dias 12 e 17 de julho,
respectivamente, com a fa-
bricante Illinois.
Já a Mahle promoverá
palestras sobre Recondicio-
namento de Motores em Ara-
pongas-PR, no dia 25 de ju-
lho, em Campo Mourão, dia
26, e Guaíra, dia 27.
Nos eventos, José Arnaldo
Laguna, presidente do Con-
selho Nacional de Retíficas de
Motores (Conarem) apresen-
tará o tema Normas Técnicas
para o setor de retíficas.
Os retificadores interessa-
dos em informações sobre o
ciclo de palestras e ativida-
des em suas regiões, podem
tirar dúvidas pelo Fale Co-
nosco no site: www.conarem.
com.br. Informações gerais
sobre agenda de eventos
da entidade podem ser con-
sultadas no mesmo local.
Div
ulga
ção
CONAREM REALIZOU PALESTRAS TÉCNICAS GRATUITAS EM JULHO EM SANTA CATARINA, ESPÍRITO SANTO E PARANÁ
As cidades de Videira, Linhares, Campo Mourão, Arapongas e Guaíra receberam palestras técnicasda entidade, em parceria com fabricantes do setor.
2
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201722
guia, mas a periodicidade de tro-
ca de componentes vai variar de caso
para caso.
Desta forma os condutores devem
fazer revisões periódicas para verifi-
cação da necessidade de substituição
dos componentes.
Pivôs de suspensão
É interessante entender todo o fun-
cionamento do componente, o que,
certamente irá te ajudar a compreen-
der com mais facilidade suas funções,
suas necessidades e, sobretudo, iden-
tificar quando não estiver mais dando
conta de seu trabalho.
O que é
O pivô é o elo entre o chassi e o con-
junto de suspensão, possibilitando movi-
mento em todos os sentidos, além de su-
portar o impacto transmitido pela roda.
Pivôs de suspensão não somen-
te fazem a ligação entre as partes fi-
xas (chassi e carroceria), de como
também com as partes móveis (te-
lescópico, manga de eixo e cubo de
roda) da suspensão do veículo. Eles
recebem grandes cargas e esfor-
ços durante a aceleração, frenagem
e curvas, e, em alguns casos, tam-
bém suportam o peso do veículo.
Quando e como trocar
Sempre que a coifa de prote-
ção estiver rasgada, o pivô deve ser
substituído pela falta de lubrificação
e contaminação de agentes externos.
Uma simples folga no pivô compro-
mete a dirigibilidade e estabilidade
do veículo. Também provoca ruído
na passagem em pequenas ondu-
lações na pista ou na frenagem e
principalmente provoca um desgaste
irregular dos pneus.
O pivô é uma das peças mais im-
portantes para a segurança do veículo,
pois influi diretamente no seu compor-
tamento. Existem vários modelos de
pivôs de direção, por isso é bom que
você esteja atento para fazer a indica-
ção correta ao seu cliente.
Na maioria dos veículos, o pivô pode
ser substituído sem a troca das bandejas
ou braços de suspensão, sendo que para
uma boa manutenção da geometria do
veículo o componente deve ser trocado
em conjunto (par). E não esqueça, sem-
pre que é feita a substitui-
ção dos pivôs é necessário
fazer o alinhamento da ge-
ometria da direção.
Terminal deDireção
Os terminais de direção fazem par-
te do sistema de direção que é com-
posto também pelo volante, coluna,
caixa e mecanismo de direção e a pró-
pria suspensão. Quando estão gastos,
ficam com folga e provocam a trepi-
dação da direção. Caso o carro apre-
sente um treme-treme, não confunda
com balanceamento das rodas, uma
vez que a sensação para quem dirige é
muito parecida.
Por isso, se o seu cliente relatar
uma trepidação no volante com o
carro principalmente quando acelera-
do, o melhor a fazer é uma revisão
completa na suspensão antes de fazer
o balanceamento nas rodas. Outro
fator é a folga nos terminais, se du-
rante a checagem apontar uma folga,
neste caso, estas peças precisam ser
trocadas imediatamente. Além do in-
cômodo para quem dirige, folgas nos
terminais de direção trazem grande
risco ao motorista e principalmente
danos ao carro.
Fique atento
Outras peças da suspensão po-
dem ser danificadas, como as buchas
de balança e coxins. O maior perigo
quando está dirigindo é o rompimento
do pino mestre do terminal (em casos
graves de folga), caso isso ocorra, com
certeza o motorista perderá o controle
da direção. É muita irresponsabilidade
dirigir nestas condições.
Os terminais de direção são tes-
tados para garantir sua durabilidade
e pleno funcionamento. É importante
ressaltar que todo sistema de direção,
assim como o sistema de suspensão,
precisa estar alinhado para que o de-
sempenho e dirigibilidade do veículo
alcancem seu desempenho máximo.
Problemas que ocorrem com estes componentes
É de extrema importância fazer uma
revisão preventiva nos componentes a
cada 10.000 km. Alguns componentes
são prejudicados em sua vida útil devi-
do à exposição a características muito
severas que são encontradas em nossas
vias de rodagem. Embora os projetos
sejam padronizados para que sejam
cada vez mais reais hoje em dia.
Importante:
– Terminais de direção com
folga causam desgaste irre-
gular dos pneus, comporta-
mento instável do veículo e
folga na direção; além de
não permitir o alinhamento.
-Pivôs danificados causam
impossibilidade de alinha-
mento, roda bamba ou
solta, ruído na suspensão e
desgaste irregular do pneu.
Dicas BR
Com as férias de inverno, mui-
tas pessoas planejam formas
de economizar para apro-
veitarem os dias de folga. Em tempos
em que cada real faz a diferença no
orçamento, atitudes simples podem ser
essenciais para uma economia efetiva.
Você sabia que seu carro pode contri-
buir, e muito, nesta missão?
Para diminuir o consumo de com-
bustível do veículo, algumas práticas
são importantes: dirigir de maneira
correta observando a troca de mar-
chas no tempo certo, por exemplo,
além de substituir os filtros quando
necessário, verificar o sistema de
injeção e calibrar os pneus. Daniel
Lovizaro, gerente de Assistência,
Serviços e Treinamentos Técnicos da
divisão Automotive Aftermarket da
Robert Bosch para a América Latina
explica que a sonda lambda em boas
condições pode gerar uma economia
de até 15% no consumo de combus-
tível, além de proporcionar mais po-
tência ao motor.
A sonda lambda é um componente
do sistema de injeção eletrônica que
emite sinais que são utilizados pela
unidade de comando para determinar
o volume exato de injeção de combus-
tível necessário. Quando apresenta
problemas, pode ocorrer uma injeção
de combustível maior do que o neces-
sário, gerando um consumo excessivo.
No entanto, quando o veículo
apresenta condições de manutenção
favoráveis e é abastecido com com-
bustível de qualidade, sua durabilida-
de é grande. Para garantir seu bom
funcionamento, o ideal é fazer uma re-
visão a cada 30 mil quilômetros, com
equipamentos de teste apropriados.
Poucos motoristas sabem, mas a
calibragem dos pneus também pode
influenciar no consumo de combustível.
Lovizaro explica que rodar com o pneu
murcho, além de reduzir sua vida útil,
faz com que aumente o atrito com asfal-
to, ou seja, o carro precisa de mais po-
tência para rodar e, consequentemente,
exige mais força do motor. Dessa for-
ma, o consumo de combustível acaba
sendo até 10% maior que o usual. Por
isso, o ideal é checar a calibração os
pneus ao menos uma vez por mês.
Veja as principais dicas:
Manutenção preventiva completa Para evitar imprevistos nestas fé-
rias, além de verificar os sistemas de
injeção, calibragem e filtro de cabine,
é fundamental realizar a inspeção de
diversos outros componentes para ga-
rantir mais segurança no trânsito. Con-
fira alguns itens que devem ser revisa-
dos antes de pegar a estrada:
Bateria No inverno, a bateria é ainda mais
demandada, sobretudo pelo motor
ao dar a partida. Baixas temperaturas
também reduzem a velocidade das
reações eletroquímicas do produto,
o que força ainda mais seu funciona-
mento neste período do ano.
Para identificar o estado da bate-
ria, deve-se observar se a partida está
fraca, ou seja, se é preciso girar a cha-
ve por mais tempo ou repetidas vezes
para que o veículo funcione.
Palhetas Este é um item de extrema impor-
tância para a segurança no trânsito,
assim, a Bosch recomenda que a subs-
tituição das palhetas seja realizada
pelo menos uma vez por ano ou ao
serem observadas formação de faixas
e riscos, ruído ou trepidação, forma-
ção de névoa e falhas na limpeza do
para-brisa e lâmina quebradiça, torta
ou rasgada nas palhetas.
Filtros Quando em bom estado de conser-
vação, os filtros de óleo, ar e combus-
tível auxiliam na redução do consumo
de combustível e no nível de emissão
de poluentes. Somente profissionais
qualificados conseguem avaliar se a
performance desses itens está afetan-
do a eficiência e o funcionamento do
veículo. Também é necessário que as
trocas ocorram periodicamente, con-
forme recomendação do fabricante.
Cabos e Velas Escolha postos de combustível de
confiança para abastecer. Combustíveis
adulterados ou de procedência duvi-
dosa encurtam a vida útil destes com-
ponentes e podem provocar, entre ou-
tros problemas, superaquecimento das
peças e carbonização dos eletrodos. A
troca das velas de ignição deve ocorrer
periodicamente, conforme a recomen-
dação do fabricante do veículo.
Freios A recomendação é verificar o sis-
tema de freios a cada cinco mil qui-
lômetros, quando serão inspecionados
visualmente todos os componentes do
sistema, com equipamentos específicos.
Esta verificação indicará a necessidade
de substituição dos componentes, o que
garante maior segurança e um menor
custo na manutenção do sistema.
Em caso de viagem, a Bosch reco-
menda que a revisão do sistema de
freios seja feita com no mínimo duas
semanas de antecedência, tendo em
vista que no caso de troca de discos e
pastilhas é preciso observar cuidados
no período de assentamento do mate-
rial de atrito para a acomodação do
sistema, evitando, neste período, frea-
das bruscas e em altas velocidades.
DICAS PARA PRESERVAR O VEÍCULO E ECONOMIZAR COMBUSTÍVEL NESTAS FÉRIAS
2
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201721
Notícias BR
Enquanto a indústria automotiva ingressa em fase de grandes
transformações, profissio-nais da qualidade trabalham na criação de padrões que atendam as novas deman-das do mercado global. “O Avanço da Qualidade na Revolução Automotiva” será o mote do 5º Fórum IQA da Qualidade Automotiva, que reunirá lideranças da in-dústria dia 9 de outubro, no Centro de Convenções Mile-nium, em São Paulo.
Especialistas que atuam em diferentes segmentos – montadoras, autopeças, con-cessionárias, distribuidores, oficinas, entidades setoriais, consultorias e governo – par-
ticiparão do fórum para deba-ter as respostas da qualidade frente à revolução na cadeia automotiva. O encontro é promovido pelo Instituto da Qualidade Automotiva (IQA) e reconhecido como o prin-cipal fórum brasileiro de dis-cussão sobre a qualidade no setor automotivo.
5º FÓRUM IQA DA QUALIDADE AUTOMOTIVA
Data: 9 de outubro de 2017Local: Centro de Convenções Milenium – rua Dr. Bacelar, 1.043, Vila Clementino, São Paulo, SP.Informações e inscrições: www.iqa.org.br
FÓRUM IQA DEBATERÁ O AVANÇO DA QUALIDADE NA REVOLUÇÃO AUTOMOTIVA
Encontro reunirá lideranças da indústria dia 9 de outubro, no Centro de Convenções Milenium, em São Paulo
3
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201720
Basta uma limpeza malfeita ou
uma carga mal transportada
para danificar o desembaçador
do vidro traseiro. Agentes externos são
os principais responsáveis pelo rompi-
mento dos filetes condutores de eletri-
cidade (são eles que aquecem o vidro
e eliminam a umidade).
De acordo com o coordenador
técnico do Cesvi Brasil, Gerson Burin,
objetos pontiagudos podem romper o
filamento. Ele recomenda atenção ao
transportar bagagens na área de por-
ta-objetos dos hatches (atrás do banco
traseiro): “A movimentação de objetos
encostados no vidro pode danificar os
filamentos”, alerta.
Além disso, a limpeza precisa
ser cuidadosa. Segundo o técnico
do Cesvi, um pedaço de pano que
fique preso aos terminais do desem-
baçador traseiro pode romper o cir-
cuito elétrico ao ser puxado sem o
devido cuidado.
A retirada de película escurecedora
também pode danificar o desembaça-
dor, se não for bem-feita. Isso porque
o filme plástico é aplicado com cola,
e na retirada ele pode arrancar os fi-
letes do dispositivo. Por isso, o ideal é
amolecer a cola para facilitar a remo-
ção da película. De acordo com Burin,
isso pode ser feito com um soprador
de calor (como secador de cabelos,
por exemplo). Vestígios de cola podem
ser retirados com detergente líquido e
espátula de náilon, sempre no mesmo
sentido dos filamentos, recomenda
Burin. Para a limpeza, o técnico do
Cesvi sugere uso de pano úmido ou te-
POR QUE O DESEMBAÇADORTRASEIRO NÃO FUNCIONA?
Barulho no sistema de direção do Ford KA e Fiesta pode indicar problema na cruzeta da coluna
Muitas vezes o ruído do siste-
ma de direção nos mode-
los Ford Ka e Fiesta pode
induzir o reparador a um erro de
diagnóstico, acarretando substitui-
ção de peça desnecessária.
O gerente de qualidade e ser-
viços da Nakata, Jair Silva, alerta
para a seguinte situação: “Quando
a reclamação for barulho no siste-
ma de direção, é muito importante
realizar um diagnóstico mais apura-
do, é comum ocorrer substituição de
componentes como a caixa de dire-
ção, por exemplo, mas o problema
encontra-se na cruzeta da coluna”.
Ele recomenda fazer inspeção na
cruzeta para verificar se o componente
apresenta sinais de folga ou travamen-
to. Para um diagnóstico mais preciso
essa avaliação deve ser feita com a cru-
zeta desacoplada da caixa de direção.
Outra dica importante é ficar atento,
na substituição da cruzeta. “Opte por
uma peça de boa qualidade e pro-
cedência. Um componente de baixa
qualidade poderá não resolver efeti-
vamente o problema”, conclui Silva.
Os filetes do desembaçador exigem cuidados e podem ser danificados por atrito com bagagens e limpeza malfeita
Alguns ruídos no sistema de direção podem confundir o reparador e levar a um diagnóstico incorreto.
cido de microfibra. Ele não recomenda
emprego de produtos químicos.
Se algum filamento não estiver de-
sembaçando, recomenda-se verificar
se não há um fusível queimado. Em
caso de rompimento parcial pequeno
(até 5 cm), é possível reconstituir a
trilha com a aplicação de uma resina
condutiva, composta de prata. O kit
tem preço médio de R$ 78. Já o con-
junto desenvolvido para reconstituição
dos terminais sai, em média, por R$
84. Ambos estão disponíveis para ven-
da pela internet.
Dicas BR 1
Div
ulga
ção
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201719
Capacitação
Objetivo do curso:
Conhecer a função e aplicação das principais peças que compõem os automóveis;
Entender o funcionamento das partes de um automóvel para vendas adicionais;
Conhecer as principais modificações dos modelos de cada marca para escolha certa da peça a ser vendida, incluindo importados. (Ex.: Gol geração II, III etc.);
Aprimorar as Técnicas de Vendas no atendimento ao cliente.
Metodologia:
Aulas práticas com auxílio de vídeos, vista explodida, peças dos carros e apostila.
PROFISSIONALDE ATENDIMENTOBALCÃO DE AUTOPEÇAS
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PROGRAMA DECERTIFICAÇÃOProfissional
Público alvo:
Profissionais que já atuam nas diversas áreas de atendimento ao cliente, estoque, telemarketing entre outras que queiram aprimorar seus conhecimentos e/ou ingressar na profissão.
Duração: 4 meses
Certificado: Será emitido ao término do curso.
Apoio:
27 ANOS TREINANDO E CAPACITANDO
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Tel.: 21 3683-7842 / 3352-1427 / 96422-7729E-mail.: [email protected]
Realização:
Instrutor: Ricardo Lessa Costa
INSCREVA-SEPara Inscriçõespor tempo ilimitado
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“Fiz o curso e recomendo, pois o vendedor passa credibilidade e segurançapara o cliente ao conhecer o automóvel como um todo”
“Sem dúvida o melhor curso que ministramos para os nossos vendedores”
Alfredo Corapi - Altese
Treinamento em Autopeças
-15%
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201719
Capacitação
Objetivo do curso:
Conhecer a função e aplicação das principais peças que compõem os automóveis;
Entender o funcionamento das partes de um automóvel para vendas adicionais;
Conhecer as principais modificações dos modelos de cada marca para escolha certa da peça a ser vendida, incluindo importados. (Ex.: Gol geração II, III etc.);
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Metodologia:
Aulas práticas com auxílio de vídeos, vista explodida, peças dos carros e apostila.
PROFISSIONALDE ATENDIMENTOBALCÃO DE AUTOPEÇAS
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PROGRAMA DECERTIFICAÇÃOProfissional
Público alvo:
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Duração: 4 meses
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Tel.: 21 3683-7842 / 3352-1427 / 96422-7729E-mail.: [email protected]
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Treinamento em Autopeças
-15%
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201720
Basta uma limpeza malfeita ou
uma carga mal transportada
para danificar o desembaçador
do vidro traseiro. Agentes externos são
os principais responsáveis pelo rompi-
mento dos filetes condutores de eletri-
cidade (são eles que aquecem o vidro
e eliminam a umidade).
De acordo com o coordenador
técnico do Cesvi Brasil, Gerson Burin,
objetos pontiagudos podem romper o
filamento. Ele recomenda atenção ao
transportar bagagens na área de por-
ta-objetos dos hatches (atrás do banco
traseiro): “A movimentação de objetos
encostados no vidro pode danificar os
filamentos”, alerta.
Além disso, a limpeza precisa
ser cuidadosa. Segundo o técnico
do Cesvi, um pedaço de pano que
fique preso aos terminais do desem-
baçador traseiro pode romper o cir-
cuito elétrico ao ser puxado sem o
devido cuidado.
A retirada de película escurecedora
também pode danificar o desembaça-
dor, se não for bem-feita. Isso porque
o filme plástico é aplicado com cola,
e na retirada ele pode arrancar os fi-
letes do dispositivo. Por isso, o ideal é
amolecer a cola para facilitar a remo-
ção da película. De acordo com Burin,
isso pode ser feito com um soprador
de calor (como secador de cabelos,
por exemplo). Vestígios de cola podem
ser retirados com detergente líquido e
espátula de náilon, sempre no mesmo
sentido dos filamentos, recomenda
Burin. Para a limpeza, o técnico do
Cesvi sugere uso de pano úmido ou te-
POR QUE O DESEMBAÇADORTRASEIRO NÃO FUNCIONA?
Barulho no sistema de direção do Ford KA e Fiesta pode indicar problema na cruzeta da coluna
Muitas vezes o ruído do siste-
ma de direção nos mode-
los Ford Ka e Fiesta pode
induzir o reparador a um erro de
diagnóstico, acarretando substitui-
ção de peça desnecessária.
O gerente de qualidade e ser-
viços da Nakata, Jair Silva, alerta
para a seguinte situação: “Quando
a reclamação for barulho no siste-
ma de direção, é muito importante
realizar um diagnóstico mais apura-
do, é comum ocorrer substituição de
componentes como a caixa de dire-
ção, por exemplo, mas o problema
encontra-se na cruzeta da coluna”.
Ele recomenda fazer inspeção na
cruzeta para verificar se o componente
apresenta sinais de folga ou travamen-
to. Para um diagnóstico mais preciso
essa avaliação deve ser feita com a cru-
zeta desacoplada da caixa de direção.
Outra dica importante é ficar atento,
na substituição da cruzeta. “Opte por
uma peça de boa qualidade e pro-
cedência. Um componente de baixa
qualidade poderá não resolver efeti-
vamente o problema”, conclui Silva.
Os filetes do desembaçador exigem cuidados e podem ser danificados por atrito com bagagens e limpeza malfeita
Alguns ruídos no sistema de direção podem confundir o reparador e levar a um diagnóstico incorreto.
cido de microfibra. Ele não recomenda
emprego de produtos químicos.
Se algum filamento não estiver de-
sembaçando, recomenda-se verificar
se não há um fusível queimado. Em
caso de rompimento parcial pequeno
(até 5 cm), é possível reconstituir a
trilha com a aplicação de uma resina
condutiva, composta de prata. O kit
tem preço médio de R$ 78. Já o con-
junto desenvolvido para reconstituição
dos terminais sai, em média, por R$
84. Ambos estão disponíveis para ven-
da pela internet.
Dicas BR 1
Div
ulga
ção
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201721
Notícias BR
Enquanto a indústria automotiva ingressa em fase de grandes
transformações, profissio-nais da qualidade trabalham na criação de padrões que atendam as novas deman-das do mercado global. “O Avanço da Qualidade na Revolução Automotiva” será o mote do 5º Fórum IQA da Qualidade Automotiva, que reunirá lideranças da in-dústria dia 9 de outubro, no Centro de Convenções Mile-nium, em São Paulo.
Especialistas que atuam em diferentes segmentos – montadoras, autopeças, con-cessionárias, distribuidores, oficinas, entidades setoriais, consultorias e governo – par-
ticiparão do fórum para deba-ter as respostas da qualidade frente à revolução na cadeia automotiva. O encontro é promovido pelo Instituto da Qualidade Automotiva (IQA) e reconhecido como o prin-cipal fórum brasileiro de dis-cussão sobre a qualidade no setor automotivo.
5º FÓRUM IQA DA QUALIDADE AUTOMOTIVA
Data: 9 de outubro de 2017Local: Centro de Convenções Milenium – rua Dr. Bacelar, 1.043, Vila Clementino, São Paulo, SP.Informações e inscrições: www.iqa.org.br
FÓRUM IQA DEBATERÁ O AVANÇO DA QUALIDADE NA REVOLUÇÃO AUTOMOTIVA
Encontro reunirá lideranças da indústria dia 9 de outubro, no Centro de Convenções Milenium, em São Paulo
3
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201722
guia, mas a periodicidade de tro-
ca de componentes vai variar de caso
para caso.
Desta forma os condutores devem
fazer revisões periódicas para verifi-
cação da necessidade de substituição
dos componentes.
Pivôs de suspensão
É interessante entender todo o fun-
cionamento do componente, o que,
certamente irá te ajudar a compreen-
der com mais facilidade suas funções,
suas necessidades e, sobretudo, iden-
tificar quando não estiver mais dando
conta de seu trabalho.
O que é
O pivô é o elo entre o chassi e o con-
junto de suspensão, possibilitando movi-
mento em todos os sentidos, além de su-
portar o impacto transmitido pela roda.
Pivôs de suspensão não somen-
te fazem a ligação entre as partes fi-
xas (chassi e carroceria), de como
também com as partes móveis (te-
lescópico, manga de eixo e cubo de
roda) da suspensão do veículo. Eles
recebem grandes cargas e esfor-
ços durante a aceleração, frenagem
e curvas, e, em alguns casos, tam-
bém suportam o peso do veículo.
Quando e como trocar
Sempre que a coifa de prote-
ção estiver rasgada, o pivô deve ser
substituído pela falta de lubrificação
e contaminação de agentes externos.
Uma simples folga no pivô compro-
mete a dirigibilidade e estabilidade
do veículo. Também provoca ruído
na passagem em pequenas ondu-
lações na pista ou na frenagem e
principalmente provoca um desgaste
irregular dos pneus.
O pivô é uma das peças mais im-
portantes para a segurança do veículo,
pois influi diretamente no seu compor-
tamento. Existem vários modelos de
pivôs de direção, por isso é bom que
você esteja atento para fazer a indica-
ção correta ao seu cliente.
Na maioria dos veículos, o pivô pode
ser substituído sem a troca das bandejas
ou braços de suspensão, sendo que para
uma boa manutenção da geometria do
veículo o componente deve ser trocado
em conjunto (par). E não esqueça, sem-
pre que é feita a substitui-
ção dos pivôs é necessário
fazer o alinhamento da ge-
ometria da direção.
Terminal deDireção
Os terminais de direção fazem par-
te do sistema de direção que é com-
posto também pelo volante, coluna,
caixa e mecanismo de direção e a pró-
pria suspensão. Quando estão gastos,
ficam com folga e provocam a trepi-
dação da direção. Caso o carro apre-
sente um treme-treme, não confunda
com balanceamento das rodas, uma
vez que a sensação para quem dirige é
muito parecida.
Por isso, se o seu cliente relatar
uma trepidação no volante com o
carro principalmente quando acelera-
do, o melhor a fazer é uma revisão
completa na suspensão antes de fazer
o balanceamento nas rodas. Outro
fator é a folga nos terminais, se du-
rante a checagem apontar uma folga,
neste caso, estas peças precisam ser
trocadas imediatamente. Além do in-
cômodo para quem dirige, folgas nos
terminais de direção trazem grande
risco ao motorista e principalmente
danos ao carro.
Fique atento
Outras peças da suspensão po-
dem ser danificadas, como as buchas
de balança e coxins. O maior perigo
quando está dirigindo é o rompimento
do pino mestre do terminal (em casos
graves de folga), caso isso ocorra, com
certeza o motorista perderá o controle
da direção. É muita irresponsabilidade
dirigir nestas condições.
Os terminais de direção são tes-
tados para garantir sua durabilidade
e pleno funcionamento. É importante
ressaltar que todo sistema de direção,
assim como o sistema de suspensão,
precisa estar alinhado para que o de-
sempenho e dirigibilidade do veículo
alcancem seu desempenho máximo.
Problemas que ocorrem com estes componentes
É de extrema importância fazer uma
revisão preventiva nos componentes a
cada 10.000 km. Alguns componentes
são prejudicados em sua vida útil devi-
do à exposição a características muito
severas que são encontradas em nossas
vias de rodagem. Embora os projetos
sejam padronizados para que sejam
cada vez mais reais hoje em dia.
Importante:
– Terminais de direção com
folga causam desgaste irre-
gular dos pneus, comporta-
mento instável do veículo e
folga na direção; além de
não permitir o alinhamento.
-Pivôs danificados causam
impossibilidade de alinha-
mento, roda bamba ou
solta, ruído na suspensão e
desgaste irregular do pneu.
Dicas BR
Com as férias de inverno, mui-
tas pessoas planejam formas
de economizar para apro-
veitarem os dias de folga. Em tempos
em que cada real faz a diferença no
orçamento, atitudes simples podem ser
essenciais para uma economia efetiva.
Você sabia que seu carro pode contri-
buir, e muito, nesta missão?
Para diminuir o consumo de com-
bustível do veículo, algumas práticas
são importantes: dirigir de maneira
correta observando a troca de mar-
chas no tempo certo, por exemplo,
além de substituir os filtros quando
necessário, verificar o sistema de
injeção e calibrar os pneus. Daniel
Lovizaro, gerente de Assistência,
Serviços e Treinamentos Técnicos da
divisão Automotive Aftermarket da
Robert Bosch para a América Latina
explica que a sonda lambda em boas
condições pode gerar uma economia
de até 15% no consumo de combus-
tível, além de proporcionar mais po-
tência ao motor.
A sonda lambda é um componente
do sistema de injeção eletrônica que
emite sinais que são utilizados pela
unidade de comando para determinar
o volume exato de injeção de combus-
tível necessário. Quando apresenta
problemas, pode ocorrer uma injeção
de combustível maior do que o neces-
sário, gerando um consumo excessivo.
No entanto, quando o veículo
apresenta condições de manutenção
favoráveis e é abastecido com com-
bustível de qualidade, sua durabilida-
de é grande. Para garantir seu bom
funcionamento, o ideal é fazer uma re-
visão a cada 30 mil quilômetros, com
equipamentos de teste apropriados.
Poucos motoristas sabem, mas a
calibragem dos pneus também pode
influenciar no consumo de combustível.
Lovizaro explica que rodar com o pneu
murcho, além de reduzir sua vida útil,
faz com que aumente o atrito com asfal-
to, ou seja, o carro precisa de mais po-
tência para rodar e, consequentemente,
exige mais força do motor. Dessa for-
ma, o consumo de combustível acaba
sendo até 10% maior que o usual. Por
isso, o ideal é checar a calibração os
pneus ao menos uma vez por mês.
Veja as principais dicas:
Manutenção preventiva completa Para evitar imprevistos nestas fé-
rias, além de verificar os sistemas de
injeção, calibragem e filtro de cabine,
é fundamental realizar a inspeção de
diversos outros componentes para ga-
rantir mais segurança no trânsito. Con-
fira alguns itens que devem ser revisa-
dos antes de pegar a estrada:
Bateria No inverno, a bateria é ainda mais
demandada, sobretudo pelo motor
ao dar a partida. Baixas temperaturas
também reduzem a velocidade das
reações eletroquímicas do produto,
o que força ainda mais seu funciona-
mento neste período do ano.
Para identificar o estado da bate-
ria, deve-se observar se a partida está
fraca, ou seja, se é preciso girar a cha-
ve por mais tempo ou repetidas vezes
para que o veículo funcione.
Palhetas Este é um item de extrema impor-
tância para a segurança no trânsito,
assim, a Bosch recomenda que a subs-
tituição das palhetas seja realizada
pelo menos uma vez por ano ou ao
serem observadas formação de faixas
e riscos, ruído ou trepidação, forma-
ção de névoa e falhas na limpeza do
para-brisa e lâmina quebradiça, torta
ou rasgada nas palhetas.
Filtros Quando em bom estado de conser-
vação, os filtros de óleo, ar e combus-
tível auxiliam na redução do consumo
de combustível e no nível de emissão
de poluentes. Somente profissionais
qualificados conseguem avaliar se a
performance desses itens está afetan-
do a eficiência e o funcionamento do
veículo. Também é necessário que as
trocas ocorram periodicamente, con-
forme recomendação do fabricante.
Cabos e Velas Escolha postos de combustível de
confiança para abastecer. Combustíveis
adulterados ou de procedência duvi-
dosa encurtam a vida útil destes com-
ponentes e podem provocar, entre ou-
tros problemas, superaquecimento das
peças e carbonização dos eletrodos. A
troca das velas de ignição deve ocorrer
periodicamente, conforme a recomen-
dação do fabricante do veículo.
Freios A recomendação é verificar o sis-
tema de freios a cada cinco mil qui-
lômetros, quando serão inspecionados
visualmente todos os componentes do
sistema, com equipamentos específicos.
Esta verificação indicará a necessidade
de substituição dos componentes, o que
garante maior segurança e um menor
custo na manutenção do sistema.
Em caso de viagem, a Bosch reco-
menda que a revisão do sistema de
freios seja feita com no mínimo duas
semanas de antecedência, tendo em
vista que no caso de troca de discos e
pastilhas é preciso observar cuidados
no período de assentamento do mate-
rial de atrito para a acomodação do
sistema, evitando, neste período, frea-
das bruscas e em altas velocidades.
DICAS PARA PRESERVAR O VEÍCULO E ECONOMIZAR COMBUSTÍVEL NESTAS FÉRIAS
2
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201710
Capa
Podemos facilmente citar algumas
partes do carro que apresentam
problemas com alguma constân-
cia. Todos os dias chegam à sua ofici-
na motoristas reclamando de barulhos,
falhas, algum comportamento diferente
em geral que esteja acontecendo no
veículo. E esses problemas têm relação
com o funcionamento do motor do ve-
ículo ou com o sistema de suspensão/
direção.
Quando a queixa é sobre a efici-
ência do carro e/ou falhas no motor
você deve lembrar logo de cara de itens
como bomba de combustível, bicos
de injeção eletrônica, velas, cabos de
vela, bobinas etc. Itens que apresentam
problemas com constância. Quando é
sobre barulhos e irregularidades na sus-
pensão ou direção você também sabe
bem quais são os principais candidatos:
rolamentos, amortecedores, pneus e até
componentes do freio que podem cau-
sar ruídos e alteração na forma como o
carro se comporta na rua.
Pensando nessa gama de possibili-
dades o Brasil Mecânico separou uma
matéria especial para te ajudar com dois
itens que, apesar de não serem os mais
comuns no seu dia a dia, costumam
aparecer na sua oficina. Vale a pena
você acompanhar e ficar por dentro de
mais esse material desenvolvido para te
auxiliar na sua rotina de trabalho.
Diagnosticando o problema
Para trabalhar no reparo de itens
desse sistema é fundamental você lem-
brar que a suspensão absorve as ten-
sões, forças e impactos gerados por
buracos e demais imperfeições e ava-
rias das estradas, minimizando a trans-
missão dos efeitos da irregularidade da
pista de rodagem para os passageiros
do carro. Devido as más condições de
nossas estradas, agravadas pelas ca-
racterísticas esportivas de condução dos
veículos, o período de substituição dos
componentes fica indeterminado. Isso
é importante para você entender que o
manual da fabricante deve ser um ótimo
Fique por dentro de tudosobre esses componentes
TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE
PIVÔS E TERMINAIS DE DIREÇÃO
www.brasilmecanico.com.br |Julho 201723
Notícias BR
O Conselho Na-
cional de Retífi-
cas de Motores
(Conarem) promoveu pa-
lestras técnicas gratuitas
sobre Normas Técnicas
para o setor de retíficas e
Recondicionamento de Mo-
tores para retificadores de
Videira e Linhares, em San-
ta Catarina e Espírito Santo,
nos dias 12 e 17 de julho,
respectivamente, com a fa-
bricante Illinois.
Já a Mahle promoverá
palestras sobre Recondicio-
namento de Motores em Ara-
pongas-PR, no dia 25 de ju-
lho, em Campo Mourão, dia
26, e Guaíra, dia 27.
Nos eventos, José Arnaldo
Laguna, presidente do Con-
selho Nacional de Retíficas de
Motores (Conarem) apresen-
tará o tema Normas Técnicas
para o setor de retíficas.
Os retificadores interessa-
dos em informações sobre o
ciclo de palestras e ativida-
des em suas regiões, podem
tirar dúvidas pelo Fale Co-
nosco no site: www.conarem.
com.br. Informações gerais
sobre agenda de eventos
da entidade podem ser con-
sultadas no mesmo local.
Div
ulga
ção
CONAREM REALIZOU PALESTRAS TÉCNICAS GRATUITAS EM JULHO EM SANTA CATARINA, ESPÍRITO SANTO E PARANÁ
As cidades de Videira, Linhares, Campo Mourão, Arapongas e Guaíra receberam palestras técnicasda entidade, em parceria com fabricantes do setor.
2
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201724
Ignição
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201709
Notícias BR
Div
ulga
ção
O segundo semestre
está começando e o
Brasil Mecânico se-
gue em alta velocidade para
levar as melhores práticas e
os conceitos mais atualizados
para sua oficina. Neste mês
trazemos mais uma edição do
nosso tutorial sobre Cabos de
Ignição. Lembramos que, dada
a complexidade do trabalho
de reparação mecânica, bus-
camos dicas e informações
importantes com grandes em-
presas sobre temas que fazem
parte do seu dia a dia. Cada
detalhe pode fazer a diferença
na hora de executar um traba-
lho bem feito. Fique atento e
não perca essas dicas!
DIAGNÓSTICOS
Blindagem do terminal: danos mecânicos (ex.: amas-
sados), provocados à blinda-
gem do terminal por alicates,
ferramentas ou manuseio ina-
dequados, causam fuga de
corrente.
Solução: cabos nessas condi-
ções estão inutilizados. Substi-
tua-os e, frente à necessidade
de manuseio, faça-o com fer-
ramentas adequadas.
Furo na capa protetora: perfurações no conector cau-
sadas por produtos químicos,
ferramentas ou manuseio ina-
dequados, causam fuga de
corrente.
Solução: cabos nessas condi-
ções estão inutilizados. Subs-
titua-os, evite o contato com
produtos químicos e, frente
à necessidade de manuseio,
faça-o com ferramentas ade-
quadas.
Atrito: o contato constante de
um cabo com outro, com um
componente do motor ou da
carcaça, na presença da vi-
bração natural do motor, pode
causar fissuras e fuga de cor-
rente.
Solução: cabos nessas condi-
ções estão inutilizados. Substi-
tua-os, deixe espaço entre eles
e fixe-os onde necessário.
Oxidação: a conexão imper-
feita permite a entrada de oxi-
gênio e/ou umidade, resultan-
do em oxidação dos terminais
e isolando a transmissão de
corrente.
Solução: cabos nessas con-
TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE
CABOS DE IGNIÇÃO
PARTE II Cabos de Ignição: Diagnósticos, Prevenção e Reparos.
Manual Técnico SobreCabos de Ignição
A Comissão de Defesa do
Consumidor da Câmara
dos Deputados apro-
vou projeto de lei que exige a
concessão de garantia mínima
para automóveis novos e usa-
dos comercializados no país. O
parecer aprovado prevê garan-
tia mínima dois anos ou 30 mil
quilômetros, o que acontecer
primeiro, para veículos novos.
O parecer determina garan-
tia de seis meses ou 5.000 qui-
lômetros para veículos com até
cinco anos de uso. Para carros
com mais cinco anos e menos
de dez anos de fabricação, a
garantia será de três meses ou
três mil quilômetros.
O artigo 26 do Código de
Defesa do Consumidor prevê que
o consumidor tem o prazo de 90
dias para reclamar de vícios (de-
feitos) de fácil constatação. No
caso da compra de veículos no-
vos, o prazo pode ser estendido
pelo fabricante a seu critério.
O projeto tramita em cará-
ter conclusivo, mas ainda pre-
cisa passar pelas comissões de
Desenvolvimento Econômico,
Indústria, Comércio e Serviços
e de Constituição e Justiça e de
Cidadania.
Já o carro usado só tem
garantia se for comprado de
agências ou concessionárias.
Essa garantia não está pre-
vista no Código de Defesa
do Consumidor de veículos
comprados de um particular
– pessoa física que não faz da
venda de automóveis o seu
negócio.
Para o relator, deputado Cé-
sar Halum (PRB-TO), o projeto
é importante para os consumi-
dores. “O projeto tem relevân-
cia e atualidade, uma vez que
os consumidores brasileiros que
adquirem veículos novos ou
usados não contam com uma
legislação específica que garan-
ta seus direitos”, disse Halum.
COMISSÃO CRIA GARANTIA OBRIGATÓRIA PARA CARROS NOVOSE USADOS
1
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201708
Eletrônica
4 COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE CONSERTO DE CHAVE CODIFICADA
3. Invista em equipamentos de conserto de chave codificada
O item mais importante, sem dúvi-das, é um bom equipamento de codifi-cação de chaves. Vale a pena ter aten-ção na hora da compra. Essa tecnologia possui diversas funções e pode aumentar significativamente os seus lucros se usa-da de forma inteligente.
Entretanto, será preciso esclarecer aos clientes a diferença entre cada tipo de serviço. Afinal, em caso de perda da chave original, não basta apenas ins-pecionar o veículo para configurar uma nova, como explicaremos a seguir.
4. Ofereça um serviçode qualidade
É fundamental vender muito mais que o seu serviço. Um cliente satisfeito é aquele que sabe que pode confiar em você. Por isso, não deixe de conscientizar
Foto
: div
ulga
ção
os motoristas sobre as diferenças entre a codificação de chaves e porque uma pode ser mais barata que a outra.
Para realizar uma cópia de uma cha-ve já existente basta que o cliente leve-a até você, de preferência com o código relacionado. Já no caso de ter havido a perda da chave, será preciso verificar se o cliente tem o código guardado. Geral-mente ele não tem e precisa solicitá-lo à concessionária.
Normalmente, essas empresas co-bram para fornecer o código ou tentam convencer o cliente a fazer o serviço na própria loja, o que acaba saindo bem mais caro. Por isso, vale a pena manter os clientes informados sobre a importân-cia de manter o código registrado em um local seguro e em casa.
Na hora da necessidade, basta que eles levem até você e o serviço de con-figuração de uma nova chave será bem mais simples.
Fonte: Chiptronic
Na próxima edição: Dando continuidade ao manual técnico da Dayco, traremos a terceira parte do manual técnico sobre Cabos de Ignição.
dições estão inutilizados.
Substitua-os e certifique-se
do perfeito encaixe, pres-
sionando-os bem sobre as
velas, bobina(s) e tampa do
distribuidor.
Torção: quando o supressivo
for no cabo (conforme ilus-
tração acima), qualquer tipo
de torção pode danificar o
fio de níquel-cromo, inter-
rompendo a passagem da
corrente.
Solução: cabos nessas condi-
ções estão inutilizados. Substi-
tua-os e, ao manuseá-los evite
torcê-los ou dobrá-los.
Cabo remendado: ao detec-
tar algum problema com a
isolação dos cabos (trincas,
cortes etc.) nunca tente so-
lucioná-lo com fita isolante,
silver tape ou câmara de ar.
Tal atitude não consegue re-
produzir a integridade dos
cabos e a fuga de corrente
continuará a existir.
Solução: cabos nessas con-
dições estão inutilizados.
Substitua-os.
Foto ilustrativa
PROBLEMAS COM OS CABOS?
Ao contrário do que a maioria das pessoas imagina, os cabos
de ignição têm uma função vital no funcionamento no conjun-
to do motor. Quando os cabos estão velhos ou apresentam
alguma anormalidade, a corrente não chega integralmente às
velas e a queima da mistura ar / combustível não é completa,
o que deixa o veículo “mais fraco”, aumenta seu consumo e a
emissão de poluentes.
PREVENÇÃO
Verifique os cabos de ignição a cada 20.000 Km ou
quando sentir que o veículo perdeu potência, au-
mentou o consumo ou estiver falhando. Constatada
a anormalidade, substitua os cabos imediatamente
para manter o veículo sempre eficiente, econômico e
emitindo baixos níveis de poluentes.
NOTA IMPORTANTEOs diferentes componentes do sistema
de ignição, muitas vezes podem apresentar sintomas de problemas, parecidos. Ao substituir os cabos de ignição é importante que os demais
componentes do sistema sejam analisados e, igualmente substituídos, caso apresentem alguma anomalia em
seu funcionamento.
Com a constante evolução da tecnologia no setor automotivo, é cada vez mais comum encontrar
equipamentos eletrônicos em diversos mecanismos de um veículo. E um dos itens que, já há algum tempo, passou por uma revolução em seu funcionamento é a chave do carro. Entretanto, nem todo mundo conhece bem o processo de conserto de chave codificada.Apesar do grande número de veículos populares em circulação no trânsito brasileiro, a tecnologia está mais acessível e se mostra presente no dia a dia do motorista. Isso acaba gerando uma demanda por manutenção específica para essas chaves.
Pensando nisso, explicaremos aqui as 4 coisas que você precisa saber
para oferecer este serviço. Confira!
1. Conheça a tecnologia
Primeiramente, é fundamental co-nhecer o funcionamento da chave co-dificada. As chaves do modelo antigo, mais simples, contam com um simples segredo esculpido no metal. Isso torna--o muito fácil de ser falsificado ou vio-lado. Por isso, a chave codificada conta com um chip, também conhecido como transponder.
Nele, um código é inserido e con-
figurado de acordo com o veículo do proprietário. Essa configuração é dife-rente de qualquer outro veículo e, por isso, faz dessa chave um item insubsti-tuível, a não ser por meio de uma nova definição do código digital utilizado.
O transponder se comunica com a central de segurança que fica no veícu-lo. Qualquer problema com a identifica-ção faz com que uma luz se acenda no
painel e o veículo não possa ser ligado.
2. Entenda a diferença
Qualquer chave que não seja codi-ficada, por mais complexa e segura que seja, pode ser copiada com ferramentas simples. Além disso, o próprio veículo torna-se mais vulnerável a tentativas de furto e roubo.
A chave codificada adiciona o funcio-namento eletrônico ao conjunto de me-canismos necessários para dar a partida do veículo. Em caso de uma chave sem a tecnologia, ou com um código diferente ser inserida no contato, o carro não dará a partida. É como se cada carro tivesse um segredo único para ser utilizado.
Em caso de insistência na par-tida, a codificação poderá ser que-brada e o motor não será capaz de ligar. Esse sistema garante um nível de segurança extremamente maior se comparado ao mais antigo.
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201726
Especial
A 8ª edição do Prêmio Sindirepa-SP re-velou as melhores marcas de autope-ças, acessórios e produtos que se des-
tacaram em 18 categorias, de acordo com pesquisa da Cinau – Central de Inteligência Automotiva, realizada com 430 reparadores. Para determinar os ganhadores em cada ca-tegoria, são analisados vários quesitos, entre eles, disponibilidade, qualidade e atendimen-to. Segundo Antonio Fiola, presidente do Sin-direpa-SP, a inciativa visa valorizar as marcas que prestam bom serviço à reparação e que contribuem para a qualidade do atendimento nas oficinas e satisfação do consumidor. “É uma forma de garantir a melhoria contínua do setor de reparação e, consequentemente de toda a cadeia de fornecedores”, comenta. Fiola explica também que o setor de repara-ção é responsável pela manutenção de 80% da frota circulante estimada em 42,8 milhões de veículos. “Fazemos parte da cadeia e esta-mos juntos com a indústria. O dono do carro quer ser bem atendido em curto espaço de tempo e, para isso, é necessário ter equipe capacitada e aplicação de peças de qualida-de e a premiação busca destacar os fabrican-tes que contribuem para que isso seja possí-vel”, revela Fiola.
A cerimônia da 8ª edição do Prêmio Sin-direpa-SP, foi realizada, no dia 20 de junho, no Teatro SESI-SP, da Fiesp, em São Paulo-SP, reunindo mais de 300 pessoas, entre repara-dores, representantes de diversas entidades, como Sitivesp, Sindipeças, Sincopeças-SP, Sindirepa-MG e Sindirepa-RJ, fábricas, dis-
tribuidores, varejo e imprensa especializada e contou com o patrocínio das seguintes empresas: Bradesco Seguros (Patrocínio Dia-mante), Porto Seguro Auto (Patrocínio Ouro), Schaeffler (Patrocínio Ouro), Magneti Marelli Cofap (Patrocínio Prata), Mahle Metal Leve (Patrocínio Prata), Rede Pit Stop (Patrocínio Prata), Tenneco (Patrocínio Prata), Texaco Lu-brificantes (Patrocínio Prata), Audatex (Patrocí-nio Bronze), Bosch (Patrocínio Bronze), Dayco (patrocínio Bronze), IQA (Patrocínio Bronze) e ZF (Patrocínio Bronze).
As empresas vencedoras poderão usar o selo do prêmio durante um ano em materiais promocionais.
Empresa parceira - Mais uma vez a Bra-desco Seguros foi homenageada como em-presa parceira do setor de reparação de ve-ículos, sendo representada pelos executivos William de Jesus Cruz e Tayrone Paganote Guimarães.
Selo IQA - A novidade desta edição foi a diplomação de seis oficinas de colisão (Di-kar, Evolution, Centro Automotivo Regente, Ricmil Reparação e Comércio de Peças, Mar-ques & Marques e Scattini Funilaria e Pintura) certificadas pelo IQA que receberam placa comemorativa das mãos dos executivos da Bradesco Seguros, William de Jesus Cruz e Tayrone Paganote Guimarães. Mário Guitti, superintendente do IQA, e Sergio Fabiano, gerente do IQA, também estavam presentes.
Lista dos ganhadores da 8ª edição do Prêmio Sindirepa-SP – Os Melhores do Ano das 18 categorias:
SINDIREPA-SP PREMIA AS MELHORES MARCAS PARA REPARAÇÃO DE VEÍCULOS
AMORTECEDORES
1º - COFAP
2º - MONROE
3º - NAKATA
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
1º - BOSCH
2º - MAGNETI MARELLI
3º - DELPHI
BATERIA
1º - MOURA
2º - HELIAR
3° - BOSCH
CABINE DE PINTURA
1º - ORANGE
2º - COMPATIQ
3° - SAIMATEC
COMPANHIA DE SEGUROS
1º - PORTO SEGURO
2º - BRADESCO
3° - ALLIANZ
COMPONENTES DE MOTOR:
anéis, bronzina e pistões
1º - MAHLE METAL LEVE
2º - COFAP
3º - KS
CORREIAS
1º - CONTITECH
2º - DAYCO
3° - GATES
DIAGNÓSTICO DE MOTOR
1º - BOSCH
2º - ALFATEST
3° - TECNOMOTOR
DISCO DE FREIO
1º - FREMAX
2º - TRW VARGA
3° - HIPPER FREIOS
EMBREAGEM
1º - LUK
2º - SACHS
3° - VALEO
FILTROS
1º - FRAM
2º - TECFIL
3º - MANN
FAROL / LANTERNA
1º - VALEO CIBIE
2º - ARTEB
3º - MAGNETI MARELLI
ÓLEO LUBRIFICANTE
1º - MOBIL
2º - LUBRAX
3º - SELENIA
PASTILHA DE FREIO
1º - COBREQ
2º - SYL
3º - FRAS-LE
RADIADOR / CONDENSADOR
1º - VALEO
2º - VISCONDE
3º - DELPHI
ROLAMENTOS
1º - SKF
2º - INA
3º - FAG
VELA DE IGNIÇÃOCABOS DE VELA
1º - NGK
2º - BOSCH
3º - DELPHI
TINTAS
1º - LAZZURIL
2º - SHERWIN WILLIAMS
3º - PPG
PRÊMIO SINDIREPA - SP - OS MELHORES DO ANO/2017PARCEIRO REPARAÇÃO BRADESCO
Div
ulga
ção
8ª edição do Prêmio Sindirepa-SP aponta as três eleitas por reparadores em 18 categorias de produtos.
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201706
Mercado BR
Mann-Filterlança 18 novoselementos filtrantesdo Ar Condicionado
Novos itens atenderão modelos de diversas fabricantes como, por exemplo, Citroën, Peugeot, Dodge, Hyundai, Kia, Audi, Nissan, Re-nault, Toyota e Jeep.
A MANN-FILTER, uma das marcas do grupo MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em soluções de filtragem, lançou, em julho, novos elementos filtrantes do ar condicionado destinados à mo-delos de 11 montadoras. São 18 novos filtros de cabine para atender às fabricantes Citroën, Peugeot, Dodge, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, GM, Audi, VW, Nissan, Renault, Toyota e Jeep.
Alguns modelos atendidos pelos lançamentos:
NGK é eleita amelhor marca develas e cabos de ignição pelos reparadores
Marca especialista em sistema de ignição, a NGK foi eleita como a marca de velas e cabos preferida dos reparadores automotivos. O reco-nhecimento ocorreu na 8ª edição do Prêmio Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo) que elegeu as fabricantes de autopeças, acessórios e produtos que se destacaram durante o ano de 2016 em 18 categorias.
Essa é a quarta vez consecutiva que a NGK conquista a premiação na categoria de velas de ignição. A avaliação, que analisou quesitos como disponibilidade, qualidade e atendimento, ouviu 430 profissionais da reparação de acordo com a pesquisa da Cinau – Central de Inteli-gência Automotiva.
Para a NGK, o reconhecimento é fruto de um trabalho intenso de parceria e relacionamento próximo com o reparador automo-tivo. “Acreditamos que mais do que oferecer um produto de quali-dade, é nosso papel prestar todo tipo de suporte ao mecânico. Seja atendendo suas demandas com novos componentes e aplica-ções ou disponibilizando treinamentos e capacitação”, afirma Edu-ardo Hiroshi Nakasaki, gerente comercial da NGK do Brasil. “Esse Prêmio simboliza todo o nosso esforço e trabalho focado na quali-dade e excelência para satisfazer nossos clientes”, complementa.
MAGNETI MARELLI ANUNCIA INAUGURAÇÃO DE NOVA PLANTA DA AUTOMOTIVE LIGHTING
Automotive Lighting, divisão da
Magneti Marelli dedicada à ilumina-
ção automotiva, em parceria com a
Changchun Fudi Equipment Technolo-
gy Development Co. LTD. (FUDI), uma
empresa chinesa de investimentos com
atividades na indústria de componen-
tes automotivos, inaugurou uma nova
fábrica através da joint venture Chang-
chun Magneti Marelli Automotive Ligh-
ting System Co., Ltd., criada em dezem-
bro de 2015.
A planta está localizada no Emerging
Industrial Park, Zona de Desenvolvimen-
to Econômico e Tecnológico em Chan-
gchun, capital da província de Jilin, no
nordeste da China, e cobre uma área
de 30.000 metros quadrados, dos quais
17.000 são dedicados à produção de
faróis e lanternas traseiras em LED.
A abertura de uma nova fábrica na
China dedicada à produção de tec-
nologia de iluminação é resultado da
crescente demanda por sistemas LED
proveniente de clientes como FAW-
-Volkswagen e BMW, entre outros. A
capacidade de produção anual previs-
ta para 2019 é de cerca de um milhão
de faróis e 500 mil lanternas traseiras.
A força de trabalho inicial é de 100
pessoas e, a plena capacidade, esse
número pode chegar a 800 pessoas.
CITROEN: C3 1.5 8V Flex TU4M (10/12-)DS3 1.6 16V EP-6CDT M (01/12-) | PEUGEOT: 208 1.5 8V Flex (04/13-); 1.6 16V Flex EC5 (03/13-)
HYUNDAIElantra 2.0 16V Flex (06/13-); i30 1.6 16V Flex (02/13-) KIA MOTORS: Cerato 1.6 16V Flex (01/13-)
NISSAN Sentra 2.0 16V Flex (10/13->)
NISSANMarch 1.0 16V Flex (09/11-04/14); 1.6 16V Flex (09/11-); Versa 1.6 16V Flex (10/11-)
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201728
Humor
Quantas vezes já dissemos: “Eu sou assim
mesmo” ou “É, as coisas são assim”. Essas
frases na realidade estão dizendo que isso é o
que acreditamos como verdade para nós, e,
geralmente, aquilo em que acreditamos não passa
da opinião de outra pessoa que incorporamos
em nosso sistema de crenças. Sem dúvida, ele se
ajusta a todas as outras coisas em que cremos.
Você é uma dessas pessoas que acordam numa
certa manhã, veem que está chovendo e dizem:
“Que dia miserável”?
Não é um dia miserável. É apenas um dia
molhado. Se usarmos as roupas apropriadas e
mudarmos nossa atitude, podemos nos divertir
bastante num dia chuvoso. Agora, se nossa crença
for a de que dias de chuva são miseráveis, sempre
receberemos a chuva de mau humor. Lutaremos
contra o dia em vez de acompanharmos o fluxo
do que está acontecendo no momento.
Não existe “bom” ou “mau” tempo, existe somente
o clima e nossas reações individuais a ele.
Se quisermos uma vida alegre, precisamos
ter pensamentos alegres. Se quisermos uma
vida próspera, precisamos ter pensamentos de
prosperidade. Se quisermos uma vida com amor,
precisamos ter pensamentos de amor. Tudo o que
enviamos para o exterior, mental ou verbalmente,
voltará a nós numa forma igual.
Louise L. Hay
É hora de rir!
“A próxima fronteira não está somente à sua frente. Ela está dentro de você”. Robert K. Cooper
Se você acredita, parece verdade
Dois bebês na maternidade:- Oi, você é menina?- Sou sim, e você?- Sou menino.- Como você sabe?-Deixa a enfermeira sair que eu te mostro, diz o menino com cara de safado...- Ei, ela saiu, me mostra?-diz a menina.O menino levanta o lençol e diz:- Viu??... meu sapatinho é azul!!!
Na maternidade
REFLEXÃO
O grande lenhadorNum diminuto lugarejo da Suécia, havia um lenhador extraordinário. Baixinho, miudinho, magrinho, mas diziam que conseguia derrubar dez árvores em dez minutos.Sua fama, como era de se esperar, espalhou-se pelo mundo afora.A CNN mandou um repórter entrevistá-lo:- Quer dizer que você derruba dez árvores em dez minutos?- Às vezes mais.- E qual foi o seu primeiro emprego?- Deserto do Saara!- No Saara não tem floresta alguma.- HOJE!
Brasilito
Menino prodígio Joãozinho chega em casa e diz:- Mãe, eu descobri que sou maisinteligente que a professora.E a mãe diz:- Por que você acha isso?- Porque eu passei de ano e ela continuou no mesmo.
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201704
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O Brasil Mecânico é um jornal de publicação mensal, com Distribuição Gratuita nas principais Lojas de Autopeças do Estado do Rio de Janeiro, e dirigido ao segmento de peças e informações para os mecânicos. Seu objetivo é o de promo-ver a intercomunicação no setor, divulgando os fabricantes e lojistas veiculando informações para melhor nutrir e para valorizar o segmento de reparação do Estado do Rio de Janeiro.
Os artigos publicados nas colunas específi-cas não traduzem a opinião do Jornal, nem do Editor-chefe.
Sua publicação se deve a liberdade em trazer novos conceitos com a finalidade de estimular o debate dos problemas dentro e fora do setor, abrindo espaço a pensamentos contemporâne-os, concernente à reflexão sobre os temas.
Ano IV - Julho 2017 - nº 36Tiragem 10.000 ExemplaresDistribuição Regional e pontos exclusivos
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Reparador
Carioca
REVISÃO DO FREIO GARANTE SEGURANÇA NA FRENAGEM
O sistema de freios, item fundamen-tal para proteger
a vida das pessoas, tanto dos motoristas e ocupantes do automóvel como tam-bém dos pedestres, deve ter atenção especial dos moto-ristas na hora da manuten-ção. Pastilhas gastas podem causar ranhuras nos discos. Já a espessura mais fina do disco pode levar à quebra do componente, resultando em acidentes.
Projetado para realizar a parada do veículo com se-gurança, o sistema de freio, composto por pinça, disco, tambor, servo freio, cilindro mestre e de rodas, pastilha, lonas e tubulação, entre ou-tros componentes, é item de extrema importância na revisão, especialmente, no retorno da viagem de férias. O uso constante e excessivo do freio no trânsito lento nas estradas pode levar ao des-gaste prematuro das peças, comprometendo o funciona-mento adequado do sistema.
Na hora de fazer a ma-nutenção preventiva, é pre-ciso verificar todos os itens do sistema, especialmente
pastilhas, discos, lonas e tambores. Pastilhas e lonas gastas ocasionam desgaste prematuro e diminuem a es-pessura dos discos e tambo-res, resultando em empena-mento ou até quebra numa freada brusca.
Recomenda-se verificar sempre a espessura do disco, que não pode estar abaixo do especificado pelo fabrican-te, pois o disco com espes-sura abaixo do especificado pode facilmente empenar ou quebrar. Um disco empena-do pode causar vibrações no pedal e comprometer o funcionamento adequado do sistema. Outro motivo de trepidação no pedal pode ser
derivado de problemas na suspensão. É importante levar o veículo a uma oficina espe-cializada e de confiança para fazer o diagnóstico correto.
Caso seja necessário substituir pastilhas e discos ou qualquer outro item do siste-ma, o motorista deve adqui-rir componentes que tenham qualidade e compatíveis com a marca e modelo do veículo para garantir a segurança do veículo e de seus ocupantes.
Os cuidados devem ser estendidos também ao flui-do de freio. A troca deve ser feita de acordo com a recomendação da monta-dora, observando especi-ficação e compatibilidade.
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201730
Venda Mais
Fonte: www.vendamais.com.br - A Comunidade de profissionais de marketing e vendas na internet.
Funciona assim:
1. Saiba com quem você está falando
A primeira dica é procurar saber
mais sobre os leads, ou seja, os con-
tatos cadastrados em sua base. Qual a
profissão deles, seus hábitos de consu-
mo? De que outras empresas eles gos-
tam de comprar, do que eles gostam,
por que escolheram sua empresa, qual
o feedback sobre seu produto ou ser-
viço?
É preciso abrir canais de comuni-
cação com este público, seja incenti-
vando comentários no site ou reali-
zando enquetes nas redes sociais e até
conversando pessoalmente. Isso ajuda
a melhorar o resultado de conversão.
2. Envie e-mails
Após conhecer o público, é neces-
sário definir metas e objetivos, produzir
conteúdo relevante para ele e mensu-
rar todas as ações. Utilizar o princípio
do e-mail marketing é a melhor op-
ção. O e-mail é uma ferramenta de
comunicação mais direta que as redes
sociais, e isso faz dele um meio mais
eficiente para estreitar os vínculos entre
empresas e consumidores.
Mesmo com milhares de pessoas
recebendo um mesmo e-mail, a comu-
nicação é mais assertiva e as chances
de envolvimento e fidelização de clien-
tes são maiores.
3. Para aumentar as chances de conversão, aumente a lista
É importante que os leads sejam
tratados de formas distintas. Isso por-
que há diferentes estágios para os
leads, desde os que ainda buscam
apenas o conteúdo gratuito, até os
que estão totalmente preparados para
efetuar uma compra. Lançar uma cam-
panha focada apenas na conversão
não terá resultado tão satisfatório,
pois muitos potenciais clientes ain-
da estarão no topo e meio do funil.
5 PASSOSPARA CONVERTERSUAS AÇÕES EM VENDAS
Após conquistar fãs engajados nas redes sociais, uma boa lista de leads – sua base de contatos – e autoridade em seu nicho, é necessário vender. Diante da dificuldade que muitas empresas têm de converter esse público em vendas, Diego Carmona* apresenta os principais passos que você preci-sa dar para conseguir efetuar mais vendas. Acompanhe!
Além disso, lembre-se de que é ne-
cessário não apenas converter quem
está no estágio final do ciclo de com-
pras, mas fazer com que os outros lea-
ds cheguem até esse momento.
4. Personalize o atendimento para converter mais
A verdadeira assertividade do en-
vio de e-mails está, especialmente, na
personalização do conteúdo. É neces-
sário utilizar uma linguagem que faça o
contato se sentir o único interlocutor da
conversa. Quando você trata um consu-
midor com personalização, fazendo com
que ele se sinta especial, a possibilidade
de ele dar o próximo passo é grande.
Há formas de, por exemplo, iniciar
o e-mail para cada lead com o nome
dele sem a necessidade de fazer isso
manualmente. Além disso, é importan-
te que cada usuário receba conteúdos
diferentes, conforme o momento do fu-
nil de vendas no qual ele se encontra.
5. Automatize as tarefas
A automação de e-mails pavimenta
a estrada com os conteúdos corretos
para cada usuário, oferecendo o que
eles precisam em cada momento e fa-
zendo-os avançar pelas etapas. É im-
portante oferecer novas experiências de
atendimento, estabelecer uma comuni-
cação eficiente, reconhecer e agradar
o bom cliente, entre outras ações im-
portantes para que ele se sinta parte de
uma comunidade.
Fazer tudo isso sozinho demanda
tempo e um esforço gigantesco. Sendo
assim, sugiro que busque apoio profis-
sional e softwares para automatizar as
tarefas e trazer melhores resultados.
Fidelizar clientes não é uma tarefa tão
difícil, desde que sejam utilizados os re-
cursos ideais.
Diego CarmonaDiretor executivo e CVO do Lead Lo-
vers, plataforma que oferece ferramen-
tas e serviços completos para empreen-
dedores e empresas no segmento de
Marketing Digital – leadlovers.com.br
Div
ulga
ção
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201702
Sumário
Revisão do Freio garante segurança na frenagem ......................................................
FREIOS
4
4 Coisas que você precisa saber sobre conserto de chave codificada .................
eletrônica
8
Por que o Desembaçador Traseiro não funciona? .................................
dicas br1
20
Editorial
Boa leitura, Azamor D. Azamor
E esta é a mensagem que dele ouvimos e vos anunciamos: que Deus é luz, e não há nele treva nenhuma. Mas, se andarmos na luz, como ele na luz está, temos comunhão uns com os outros, e o sangue de Jesus
Cristo, seu Filho, nos purifica de todo pecado. 1 Jo 1.5,7
O reparador mecânico se
consolidou como um
profissional de suma im-
portância no mercado a partir da cria-
ção do primeiro carro. Assim como as
pessoas têm médicos, contadores ou
advogados de confiança, tornou-se
imperativo contar com um reparador
capacitado e honesto que seja seu
porto seguro. Desde o início do século
XX isso se mantém como uma máxi-
ma. E ao que tudo indica, seguirá. A
preparação para se tornar esse profis-
sional confiável e eficiente, entretanto,
mudou e tende a mudar mais.
Houve o tempo que o serviço
de mecânico era passado de pais
para filhos ou aprendido de forma
quase autodidata. A simplicidade
dos motores aliado ao talento na-
tural do profissional permitia isso.
Desde a década de 90, porém, há
um movimento de mais reparadores
buscando cursos e formas de se es-
pecializarem e se tornarem melho-
res. O Senai merece destaque por
ter sido um dos principais aliados
do mercado de reparação indepen-
dente na formação de mão-de-obra
qualificada.
Mas o nível tecnológico e a
complexidade dos componentes dos
veículos continuam sendo aprimora-
dos. O que os reparadores podem
fazer para se manter atualizados? É
aí que entra um movimento relativa-
mente novo e que merece atenção
e carece de melhor proveito por
parte dos reparadores. As monta-
doras, que até pouco tempo eram
intransigentes na manutenção de
seus “segredos” somente aos seus
funcionários nas concessionárias,
entenderam que é fundamental para
seu sucesso que seus carros sejam
reparáveis também pelos mecânicos
independentes. As fabricantes pas-
saram a investir na preparação de
reparadores independentes para a
reparação de seus veículos. Ótima
oportunidade para você aprender e
se manter atualizado.
Há pelo menos dois anos,
montadoras como Wolkswagen,
Hyundai, Peugeot e Citroên ofere-
cem cursos gratuitos para ajudar os
reparadores independentes a enten-
der motor, suspensão, câmbio e di-
versos outros componentes de seus
veículos. É a hora perfeita para a
reparação independente aproveitar
essa oportunidade e se especializar
em busca de ser o profissional de
confiança de mais e mais motoris-
tas. Fique atento ao melhor jornal
do reparador, o Brasil Mecânico,
e aproveite os cursos que são ofe-
recidos por essas montadoras.
Aproveitar oportunidades e seguir em frente
Tudo que você precisa saber sobre CABOS DE IGNIÇÃO 24-25
FIQUE POR DENTRO SOBRE
PIVÔS E TERMINAISDE DIREÇÃO
10-11
www.brasilmecanico.com.br | Julho 201731
Sustentabilidade
Estudo realizado pela FPT, em-presa do grupo CNHi, que aponta os desafios da introdu-
ção, na América Latina, de lubrifican-tes API CJ-4 para máquinas agrícolas levou o primeiro lugar no 11º Prêmio Ambiental da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA). A empresa que realizou o estudo, a FPT Industrial, realizou testes utilizando o lubrificante PETRONAS Akcela Unitek 10W-40 API CJ-4 fabricado pela PE-TRONAS na planta de Sete Lagoas, em Minas Gerais.
De acordo com Marcelo Capane-ma, Diretor de Tecnologia da PETRO-NAS, o lubrificante é recomendado para os motores que funcionam com combustível diesel de baixo teor de enxofre- desenvolvido na Europa com exclusividade para a FPT – com carac-
ESTUDO COM LUBRIFICANTE GANHA PRÊMIO AMBIENTAL
Emissões: combustível ruim podeaumentar nível dos gases tóxicos
Abastecer o veículo com com-bustível de má qualidade pode causar prejuízo ao bolso do
motorista e saúde da população. Isso porque, dentre as peças que podem ser danificadas pelo uso de gasolina ou etanol adulterados, está o catalisa-dor, item responsável por converter até 98% dos gases tóxicos provenientes da combustão em vapores inofensivos. O alerta é da Umicore, principal fabri-cante do componente do País.
De acordo com Miguel Zoca, ge-rente de Aplicação do Produto da Umi-core, o combustível ruim pode afetar o catalisador de duas maneiras. “A pri-
meira delas ocorre quando o veículo é abastecido com um produto de qua-lidade inferior. Isso faz com que o flu-ído não seja totalmente queimado na câmara de combustão e chegue até o catalisador, alterando a superfície do componente e inviabilizando a sua performance”.
Outro problema comum, espe-cialmente quando o combustível pos-sui compostos inadequados em sua fórmula, é a contaminação do cata-lisador. “Essas substâncias afetam a conversão dos gases e, consequen-temente, a eficácia do componente”, alerta o especialista da Umicore.
Além do catalisador, combus-tíveis de má qualidade podem da-nificar outras peças importantes do veículo, como o sistema de alimen-tação e de ignição, por exemplo, produzindo depósitos de carbo-no nas válvulas, corpo de borbo-leta e na câmera de combustão, o que reduz a vida útil do motor. “Muitas vezes, por conta de pou-cos centavos, o motorista deixa de abastecer no seu posto de con-fiança. O resultado é um prejuízo muito maior em longo prazo com a deterioração de componentes im-portantes”, comenta Miguel Zoca.
Segundo o gerente da Umicore, alguns sinais dão a dica ao condutor de que a gasolina e o etanol utiliza-dos não são adequados. “Perda de rendimento, aumento no consumo e falhas no veículo são alguns sinto-mas”, afirma. Caso perceba o proble-ma, a dica ao dono do carro é não esperar para completar o tanque. “Ir abastecendo com produtos de alta qualidade ajuda a diluir o combus-tível anterior e minimiza os efeitos negativos”, recomenda Zoca, que acrescenta: “O ideal é sempre veri-ficar a procedência do combustível e priorizar os postos de sua confiança”.
terísticas de performance adequadas para motores com baixa emissão de gases poluentes. “Foram feitos experi-mentos de campo com equipamentos agrícolas CASE IH A8800 comprovan-do uma inovação tecnológica aplicada que beneficia tanto o setor agrícola quanto o meio ambiente. Os resultados geraram uma queda de 30% na frequ-ência de troca de lubrificantes nestes motores”, destacou Capanema.
Segundo ele, no final dos testes, os motores foram desmontados e uma avaliação comparativa dos principais componentes foi realizada juntamente com uma análise do óleo ao longo do plano de provas realizado. “Não foi detectado nenhum impacto negativo no ciclo de vida dos motores e, além disso, reduziu o número de trocas de óleo, gerando menor descarte de lu-
brificantes e uma maior produtividade dos equipamentos agrícolas que utili-zam o lubrificante original PETRONAS Akcela Unitek 10W-40, mesmo nas condições severas de uso dos motores e com a utilização de um combustí-vel com teores elevados de enxofre”, pontuou Capanema.
A cerimônia de premiação ocor-reu em São Paulo e contou com a
presença de representantes da An-favea, Associação Nacional dos Fa-bricantes de Automóveis; Sindipe-ças, o setor da União Nacional para Componentes Automotivos; Cetesb, Agência Ambiental do Estado de São Paulo; Ibama, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e Recursos Na-turais Renováveis, juntamente com membros da academia e da mídia.
Div
ulga
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Nº36 • Ano 4Julho de 2017
O Jornal da Reparação Carioca
Imag
ens
ilust
rativ
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ulga
ção
EXCLUSIVO PARA A REPARAÇÃO CARIOCA
TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE CABOS DE IGNIÇÃO 24
ignição4 Coisas que você precisa saber sobre conserto de chave codificada 8
eletrônicaRevisão do Freio garantesegurança na frenagem 4
freios
FIQUE POR DENTRO SOBRE
PIVÔS E TERMINAISDE DIREÇÃO
R$ 1,00Exceto em Postos
de Distribuição