ficha 1 calmar el tráfico - stop accidentes foro/calmar el trafico, domesticar el... · radio de...

18
Manual de Seguridad Vial para Entornos Urbanos y Catálogo de Soluciones 96 DISPOSITIVO FICHA 1 : ESTRECHAMIENTO DE CARRILES DESCRIPCIÓN Como su propio nombre indica consiste en estrechar la anchura de los carriles, para conseguir así un efecto reductor de la velocidad. Este dispositivo puede ir acompañado de otros como es el arbolamiento para transformar el aspecto general de la vía. DIMENSIONES Anchura del estrechamiento para el paso de 2 vehículos a la vez: 4 metros. Anchura del estrechamiento para el paso de un único vehículo: 2,75-3,20 metros. Por encima de los 4,5 metros de anchura el efecto reductor de la velocidad prácticamente desaparece. Para mantener la reducción de velocidad en un tramo amplio de la vía hace falta implantar estrechamientos cada 30-40 metros, siendo 50 metros el límite máximo. FIGURA Figuras: Calmar el Tráfico. Alfonso Sanz Alduán. Ministerio de Fomento.

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Man

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e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

96

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

1:

ES

TR

EC

HA

MIE

NT

O D

E C

AR

RIL

ES

DE

SCR

IPC

IÓN

Com

o su

pro

pio

nom

bre

indi

ca c

onsi

ste

en e

stre

char

la

anch

ura

de l

os c

arri

les,

par

a co

nseg

uir

así

un e

fect

o re

duct

or d

e la

vel

ocid

ad. E

ste

disp

osit

ivo

pued

e ir

aco

mpa

ñado

de

otro

s co

mo

es e

l arb

olam

ient

o pa

ra tr

ansf

orm

ar e

l asp

ecto

gen

eral

de

la v

ía.

DIM

EN

SIO

NE

S

Anc

hura

del

est

rech

amie

nto

para

el p

aso

de 2

veh

ícul

os a

la v

ez:

4 m

etro

s.A

nchu

ra d

el e

stre

cham

ient

o pa

ra e

l pas

o de

un

únic

o ve

hícu

lo:

2,75

-3,2

0 m

etro

s.P

or e

ncim

a de

los

4,5

met

ros

de a

nchu

ra e

l efe

cto

redu

ctor

de

la v

eloc

idad

prá

ctic

amen

te d

esap

arec

e.

Par

a m

ante

ner

la r

educ

ción

de

velo

cida

d en

un

tram

o am

plio

de

la v

ía h

ace

falt

a im

plan

tar

estr

echa

mie

nto

s ca

da 3

0-40

met

ros,

sie

ndo

50m

etro

s el

lím

ite

máx

imo.

FIG

UR

A

Fig

uras

:Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

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nos

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oluc

ione

s

97

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

2:

ZIG

-ZA

G

DE

SCR

IPC

IÓN

Tam

bién

den

omin

ados

chi

cane

s. S

on t

raza

dos

sinu

osos

de

la f

ranj

a de

cir

cula

ción

, es

dec

ir,

quie

bros

del

eje

de

la c

alza

da.

Pue

den

ser

el r

esul

tado

del

pro

pio

dise

ño d

e la

vía

, de

la

util

izac

ión

de e

stre

cham

ient

os p

untu

ales

alte

rnos

a c

ada

lado

de

la c

alza

da o

en

el c

entr

o de

la m

ism

a, o

de

la im

plan

taci

ón d

isco

ntín

ua d

e is

leta

s ce

ntra

les

para

la in

stal

ació

n de

arb

olad

o,

mob

ilia

rio

urba

no o

cru

ce p

eato

nal.

Su

obje

tivo

es

la r

educ

ción

de

la v

eloc

idad

de

circ

ulac

ión

com

o co

nsec

uenc

ia d

e la

nec

esid

ad d

e qu

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s co

nduc

tore

s af

ront

en c

on m

ayor

seg

urid

ad lo

s qu

iebr

os d

el tr

azad

o.

DIM

EN

SIO

NE

S

FIG

UR

A

Fig

uras

:Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

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anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

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ione

s

98

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

3:

FR

AN

JAS

TR

AN

SV

ER

SA

LE

S D

E A

LE

RT

A

DE

SCR

IPC

IÓN

Su

obje

tivo

es

adve

rtir

al c

ondu

ctor

con

ant

elac

ión

de l

a co

nven

ienc

ia d

e re

duci

r la

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ocid

ad p

ara

elud

ir q

ue e

l di

spos

itiv

o tr

ansm

ita v

ibra

cion

es o

rui

do d

eriv

ados

de

su a

cció

n so

bre

el

sist

ema

de a

mor

tigu

ació

n de

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hícu

lo. P

uede

n es

tar

form

adas

por

res

alte

s tr

ansv

ersa

les

cont

inuo

s, p

avim

enta

ción

rug

osa

o re

salte

s di

scon

tinu

os d

el t

ipo

de l

as d

enom

inad

as c

hinc

heta

s.

Par

ece

cier

to q

ue f

uera

de

cier

tos

lím

ites

raz

onab

les,

pod

rían

pro

duci

r da

ños

a ve

hícu

los.

Tam

bién

pue

den

repe

rcut

ir s

obre

la d

istr

ibuc

ión

de la

s ve

loci

dade

s, in

crem

enta

ndo

la d

ispe

rsió

n.

DIM

EN

SIO

NE

S Y

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

uras

: Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

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ione

s

99

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

4:

RE

DU

CT

OR

DE

VE

LO

CID

AD

DE

SCR

IPC

IÓN

Dis

posi

tivo

red

ucto

r de

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ocid

ad. P

arte

de

un a

rco

de c

ircu

nfer

enci

a de

gom

a m

ezcl

ada

en u

n 60

-70%

con

cau

cho

reci

clad

o.

Con

sta

de u

n el

emen

to in

term

edio

de

colo

r ne

gro

en g

oma

con

relie

ves

anti

desl

izan

tes.

En

la p

arte

sup

erio

r se

inco

rpor

a un

a lá

min

a an

tide

sliz

ante

de

colo

r am

arill

o re

flec

tant

e.

El

sist

ema

de f

ijac

ión

está

con

stit

uido

por

tor

nill

os c

on t

acos

, au

nque

tam

bién

pue

de a

dher

irse

al

suel

o co

n ad

hesi

vos

quím

icos

. C

ada

elem

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lle

va u

n re

salt

o de

ent

rada

par

a qu

e en

caje

n en

tre

sí, q

ueda

ndo

perf

ecta

men

te a

linea

dos.

DIM

EN

SIO

NE

S Y

FIG

UR

A

DIM

EN

SIO

NE

S V

eloc

idad

< 5

0 K

m/h

30

mm

x 5

00 m

m x

600

mm

V

eloc

idad

< 4

0 K

m/h

50

mm

x 5

00 m

m x

900

mm

1

2

3

Fot

o 1:

3M

(E

s C

aste

ll-M

enor

ca).

Fot

os 2

y 3

: Tec

nivi

al.

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oluc

ione

s

100

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

5:

LO

MO

S

DE

SCR

IPC

IÓN

Son

cam

bios

en

la a

line

ació

n ve

rtic

al d

e la

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zada

. Su

efec

tivi

dad

se f

unda

men

ta e

n la

inco

mod

idad

que

sup

one

para

los

vehí

culo

s at

rave

sarl

os a

una

vel

ocid

ad s

uper

ior

a la

indi

cada

par

a ca

da d

iseñ

o. L

a zo

na

de i

nflu

enci

a de

un

lom

o es

de

unos

40-

60 m

etro

s. P

or e

llo

es r

ecom

enda

ble

inst

alar

una

sec

uenc

ia d

e es

tos

disp

osit

ivos

cad

a m

edio

cen

ten

ar d

e m

etro

s si

se

quie

re m

ante

ner

la r

educ

ción

de

velo

cida

d en

it

iner

ario

s la

rgos

. Su

perf

il p

uede

ser

cir

cula

r, s

inus

oida

l o tr

apez

oida

l. L

os lo

mos

com

bina

dos

fren

an d

ifer

enci

alm

ente

a v

ehíc

ulos

y a

utob

uses

.E

n nu

estr

o ca

so p

odre

mos

em

plea

r es

tos

disp

osit

ivos

si s

e da

alg

una

de la

s si

guie

ntes

sit

uaci

ones

:

-V

ía c

on b

aja

IMD

. -

Vel

ocid

ades

: 30

– 40

Km

/ h.

-

Vía

en

la q

ue p

redo

min

a el

com

erci

o y

hay

que

otor

gar

la p

refe

renc

ia a

l pea

tón.

P

RO

HIB

ICIÓ

N D

E R

AL

EN

TIZ

AD

OR

ES

: -

En

vías

uti

liza

das

regu

larm

ente

por

líne

as d

e tr

ansp

orte

púb

lico

de

pasa

jero

s -

En

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uti

liza

das

por

los

cent

ros

de a

uxil

io s

alvo

acu

erdo

pre

vio

con

los

cita

dos

serv

icio

s -

En

los

prim

eros

200

m s

igui

ente

s al

car

tel d

e en

trad

a a

pobl

ació

n y

en lo

s pr

imer

os 2

00 m

sig

uien

tes

al f

in d

e un

a se

cció

n 70

-

En

tram

os d

onde

la p

endi

ente

es

supe

rior

al 4

%

-E

n cu

rvas

de

radi

o m

enor

de

200

m y

en

los

40 m

sig

uien

tes

a la

sal

ida

de é

stas

-

Sob

re o

den

tro

de u

na o

bra

de f

ábri

ca y

en

los

25 m

ant

erio

res

a és

ta

DIM

EN

SIO

NE

S

FIG

UR

A

Fot

os y

Fig

uras

: Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

Lom

o co

mbi

nado

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nos

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y C

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ogo

de S

oluc

ione

s

101

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

6:

AL

MO

HA

DA

S

DE

SCR

IPC

IÓN

Tip

o pa

rtic

ular

de

lom

o qu

e, p

or n

o cu

brir

la to

tali

dad

de la

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zada

, per

mit

e el

pas

o si

n in

com

odid

ades

a v

ehíc

ulos

tale

s co

mo

los

cicl

ista

s y

los

auto

buse

s. S

u pe

rfil

, com

o el

de

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lom

os, p

uede

ser

cir

cula

r, s

inus

oida

l o

trap

ezoi

dal

y se

pue

den

impl

anta

r en

cal

les

de u

no o

dos

se

ntid

os d

e ci

rcul

ació

n.

DIM

EN

SIO

NE

S S

us d

imen

sion

es, p

erfi

les

y m

ater

iale

s co

nstr

ucti

vos

varí

an m

ucho

de

ciud

ad e

n ci

udad

. Por

eje

mpl

o, e

n B

erlí

n ti

enen

una

anc

hura

de

1,9

met

ros

(inc

luye

ndo

30 c

m a

cad

a la

do d

e ra

mpa

) pa

ra c

alle

s co

n au

tobu

ses

y 2,

2 m

etro

s en

cal

les

sin

auto

buse

s, s

iend

o la

alt

ura

de 8

ce

ntím

etro

s y

la lo

ngit

ud d

e 3,

6 m

etro

s.

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

ura:

Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

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oluc

ione

s

102

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

7:

ME

SET

AS

Y P

LA

TA

FO

RM

AS

DE

SCR

IPC

IÓN

Podr

ían

ser

cons

ider

ados

com

o lo

mos

exp

andi

dos

o pr

olon

gado

s, e

spec

ialm

ente

de

los

de t

ipo

trap

ezoi

dal

que

disp

onen

tam

bién

de

una

part

e ll

ana

en la

cor

onac

ión.

F

acil

itan

el

cruc

e pe

aton

al p

ero

son

prop

ensa

s al

apa

rcam

ient

o il

egal

que

ha

de s

er e

vita

do c

on e

lem

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s de

pro

tecc

ión

tale

s co

mo

mar

mol

illo

s.

FIG

UR

A

Fig

uras

:Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

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y C

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ogo

de S

oluc

ione

s

103

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

8:

RE

FU

GIO

S P

AR

A P

EA

TO

NE

S

DE

SCR

IPC

IÓN

En

algu

nos

país

es, l

os r

efug

ios

peat

onal

es e

n la

s ca

lzad

as s

on u

n di

spos

itiv

o de

cru

ce m

uy f

recu

ente

por

su

idon

eida

d pa

ra i

nter

secc

ione

sde

esc

aso

fluj

o pe

aton

al, e

n do

nde

otro

s m

étod

os e

stán

men

os ju

stif

icad

os, y

por

su

bajo

cos

te c

ompa

rati

vo.

Los

ref

ugio

s di

smin

uirí

an la

vel

ocid

ad d

e ci

rcul

ació

n po

r:

!E

stre

cham

ient

o de

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da

!E

fect

o de

ape

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nam

ient

o po

r im

posi

bili

dad

de a

dela

ntam

ient

o en

tre

vehí

culo

s !

Efe

cto

zig-

zag

DIM

EN

SIO

NE

S Y

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

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Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

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e Se

guri

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l par

a E

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nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

104

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

9:

OR

EJA

S O

MA

RT

ILL

OS

DE

SCR

IPC

IÓN

Su

fin

es f

acil

itar

el

cruc

e de

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pea

tone

s, d

ism

inui

r el

pel

igro

de

la c

ircu

laci

ón y

el

ries

go d

e lo

s vi

anda

ntes

. El

prim

ero

de e

sos

obje

tivo

s se

bus

ca m

edia

nte

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inuc

ión

del

espa

cio

que

los

vian

dant

es h

an

de r

ecor

rer

en la

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zada

, y ta

mbi

én p

or la

cap

acid

ad q

ue ti

enen

las

orej

as d

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pedi

r el

apa

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ient

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egal

en

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esqu

inas

. E

l seg

undo

obj

etiv

o pu

ede

alca

nzar

se g

raci

as a

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inuc

ión

de la

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ocid

ad d

el tr

áfic

o qu

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der

iva

del e

stre

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o de

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da y

de

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educ

ción

del

rad

io d

e gi

ro d

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s ve

hícu

los.

P

uede

n se

rvir

par

a ac

oger

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te d

el m

obil

iari

o ur

bano

en

las

oper

acio

nes

de r

eord

enac

ión

que

alla

nan

de o

bstá

culo

s la

ban

da d

e ci

rcul

ació

n pe

aton

al.

DIM

EN

SIO

NE

S

Las

dim

ensi

ones

de

las

orej

as d

epen

den

de lo

s ra

dios

de

giro

de

los

vehí

culo

s qu

e es

té p

revi

sto

que

util

icen

la in

ters

ecci

ón.

Si e

l rad

io d

e cu

rvat

ura

de la

ore

ja e

s ex

cesi

vo, f

acil

itar

á el

apa

rcam

ient

o il

egal

, per

o si

es

dem

asia

do e

stri

cto,

pue

de ll

egar

a c

ompl

icar

las

man

iobr

as d

e lo

s ve

hícu

los

de m

ayor

tam

año

(cam

ione

s de

bas

ura,

au

tobu

ses,

cam

ione

s de

car

ga y

des

carg

a). P

or lo

tant

o, e

s es

enci

al a

just

ar la

s di

men

sion

es d

e la

ore

ja r

igur

osam

ente

.

FIG

UR

A

CR

EA

CIÓ

N D

E O

RE

JAS

Y

SUP

RE

SIÓ

N D

EL

AP

AR

CA

MIE

NT

O

ILE

GA

L

Fot

o y

Fig

uras

: Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

Page 10: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

105

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

10:

MIN

IGL

OR

IET

AS

DE

SCR

IPC

IÓN

Son

inte

rsec

cion

es g

irat

oria

s en

las

que

el r

adio

del

cír

culo

cen

tral

es

infe

rior

a lo

s cu

atro

met

ros.

C

uand

o la

s di

men

sion

es s

e ha

cen

estr

icta

s pe

ro s

e qu

iere

man

tene

r ci

erta

fle

xibi

lida

d pa

ra e

l pas

o de

veh

ícul

os d

e gr

an ta

mañ

o, s

e co

nstr

uye

una

part

e o

todo

el i

slot

e ce

ntra

l de

la g

lori

eta

de m

aner

a qu

e pu

ede

ser

“pis

ado”

o “

mon

tado

” po

r lo

s ve

hícu

los

de m

ayor

es d

imen

sion

es.

DIM

EN

SIO

NE

S E

lrad

io d

e la

cal

zada

alr

eded

or d

el is

lote

cen

tral

pue

de te

ner

entr

e 7,

5 y

12 m

etro

s, m

ient

ras

que

la a

ltu

ra d

e es

te ú

ltim

o pu

ede

alca

nzar

los

10-1

5cm

, par

a ra

dio

s d

e 1,

5-2,

5 m

etro

s, c

on g

radi

ente

s m

áxim

os d

el 6

%.

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

ura:

Ca

lma

r el

Trá

fico

. Alf

onso

San

z A

lduá

n. M

inis

teri

o de

Fom

ento

.

Page 11: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

106

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

11:

PA

VIM

EN

TO

S C

ON

TE

XT

UR

A

DE

SCR

IPC

IÓN

La

apli

caci

ón d

e un

pav

imen

to d

ifer

ente

es

una

med

ida

muy

efi

caz

para

con

segu

ir la

red

ucci

ón d

e la

vel

ocid

ad, e

n es

peci

al e

l pav

imen

to a

doqu

inad

o qu

e ha

ce la

con

ducc

ión

muy

incó

mod

a. E

n ca

so d

e se

r ap

licad

a, a

nter

iorm

ente

deb

erá

mod

erar

se la

vel

ocid

ad p

ara

que

el c

ondu

ctor

que

ven

ga p

or u

na c

arre

tera

a u

na v

eloc

idad

con

side

rabl

e no

se

encu

entr

e de

rep

ente

con

un

pavi

men

to d

e es

tas

cara

cter

ístic

as. T

ambi

én s

e pu

ede

recu

rrir

a u

n pa

vim

ento

de

dist

into

col

or q

ue

llam

e la

ate

nció

n de

l con

duct

or.

VÍA

RE

DU

CC

IÓN

DE

VE

LO

CID

AD

(km

/h)

Bue

n pa

vim

ento

4

Bac

hes

pavi

men

tado

s 6

Bue

n en

grav

illad

o 5

Gra

villa

“té

rmin

o m

edio

” 8

Cal

amit

oso

15

DIM

EN

SIO

NE

S

Y F

IGU

RA

Fig

ura:

Calm

ar

el T

ráfi

co. A

lfon

so S

anz

Ald

uán.

Min

iste

rio

de F

omen

to.

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ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

107

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

12:

PIN

TU

RA

CO

N T

EX

TU

RA

DE

SCR

IPC

IÓN

Sis

tem

a co

mpu

esto

por

una

Res

ina

de P

oliu

reta

no y

un

Ári

do 1

00%

Bau

xita

Cal

cina

da, c

on u

n po

rcen

taje

mín

imo

de A

lúm

ina

(Al2

O3)

del

85%

y g

ranu

lom

etrí

a m

edia

de

1 m

m a

3,5

5 m

m. L

a re

sina

bas

e de

po

liur

etan

o de

berá

est

ar p

igm

enta

da d

el m

ism

o co

lor

que

el á

rido

. N

o se

uti

liza

rán

pint

uras

. C

on e

ste

sist

ema

se c

onsi

gue

una

supe

rfic

ie a

ntid

esli

zant

e de

dif

eren

te c

olor

y t

extu

ra

de a

plic

ació

n en

car

rile

s bi

ci, p

asos

de

peat

ones

, etc

.

DIM

EN

SIO

NE

S

Y F

IGU

RA

Fot

os: C

olor

vial

-Sup

erfi

cie

Ant

ides

liza

nte.

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ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

108

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

13:

BA

LIZ

AM

IEN

TO

DE

SCR

IPC

IÓN

HIT

OS

DE

RT

ICE

: Ele

men

to d

e ba

lizam

ient

o en

for

ma

sem

icil

índr

ica

en s

u ca

ra f

ront

al, p

rovi

stos

de

triá

ngul

os s

imét

rica

men

te o

pues

tos

de m

ater

ial r

etro

rref

lect

ante

indi

cand

o un

a di

verg

enci

a.

BA

LIZ

AS

CIL

ÍND

RIC

AS:

Ele

men

to d

e ba

lizam

ient

o de

geo

met

ría

gene

ral

cilín

dric

a. F

abri

cado

en

mat

eria

l fl

exib

le c

on c

apac

idad

par

a re

cupe

rar

su f

orm

a in

icia

l cua

ndo

es s

omet

ido

a es

fuer

zos

defo

rman

tes.

Su

inst

alac

ión

se r

ealiz

a fi

jánd

olo

por

su b

ase.

Sus

car

acte

ríst

icas

de

mas

a to

tal y

fle

xibi

lida

d so

n ta

les

que

pued

en s

er f

ranq

uead

o po

r un

veh

ícul

o, s

in d

año

nota

ble

para

ést

e pe

rman

ecie

ndo

en s

u lu

gar

orig

inal

tras

el p

aso

del m

ism

o.

HIT

OS

DE

AR

IST

A: S

e de

fine

com

o hi

to d

e ar

ista

un

post

e do

tado

de

uno

o va

rios

ele

men

tos

refl

exiv

os q

ue s

e co

loca

ver

tical

men

te e

n la

mar

gen

de la

pla

tafo

rma

de u

na c

arre

tera

.

DIM

EN

SIO

NE

S

HIT

OS

DE

RT

ICE

: E

l cu

erpo

del

hito

de

vért

ice

será

sie

mpr

e de

col

or v

erde

y p

odrá

o n

o es

tar

recu

bier

to d

e m

ater

ial

retr

orre

flec

tant

e ve

rde.

Los

tri

ángu

los

isós

cele

s de

ben

ser

siem

pre

de m

ater

ial

retr

orre

flec

tant

e bl

anco

. Exi

sten

do

s tip

os d

e hi

to: d

e 1,

00 m

a 1

,20

m d

e di

ámet

ro y

de

1,70

m a

2,0

0 m

de

diám

etro

.

BA

LIZ

AS

CIL

ÍND

RIC

AS:

La

bali

za te

ndrá

una

for

ma

gene

ral c

ilín

dric

a, p

udie

ndo

pres

enta

r, o

no,

est

rang

ulam

ient

os. S

u al

tura

H, e

star

á co

mpr

endi

da e

ntre

450

y 8

00 m

m. E

l diá

met

ro d

el c

uerp

o D

, est

ará

com

pren

dido

ent

re 9

5 y

215

mm

. L

a al

tura

de

la b

aliz

a te

ndrá

una

rel

ació

n m

ínim

a de

3,7

5 ve

ces

el d

iám

etro

de

ésta

. D

ispo

ndrá

de

dos

zona

s re

tror

refl

ecta

ntes

con

stitu

idas

por

ban

das

rect

angu

lare

s ro

dean

do t

odo

el p

erím

etro

de

la b

aliz

a y

coin

cidi

rán

con

los

estr

angu

lam

ient

os c

uand

o ex

ista

n. C

ada

una

de la

s ba

ndas

rec

tang

ular

es r

etro

rref

lect

ante

s te

ndrá

una

anc

hura

mín

ima,

R, d

el 1

3 %

de

la a

ltur

a de

la b

aliz

a. L

a di

stan

cia

entr

e su

s ej

es s

erá

dos

vece

s la

anc

hura

de

la b

anda

ret

rorr

efle

ctan

te.

La

dist

anci

a de

la

part

e in

feri

or d

e la

ban

da r

etro

rref

lect

ante

inf

erio

r de

la

baliz

a ci

líndr

ica,

al

suel

o, s

erá

tres

vec

es e

l an

cho

de é

sta.

Las

tol

eran

cias

res

pect

o de

est

as d

imen

sion

es s

on d

el ±

5%. L

os e

lem

ento

s de

anc

laje

ser

án t

ales

que

as

egur

en la

fij

ació

n pe

rman

ente

de

la b

aliz

a po

r su

bas

e y

que

en c

aso

de a

rran

cam

ient

o, r

otur

a o

defo

rmac

ión,

no

se p

rodu

zca

pelig

ro p

ara

el tr

áfic

o ro

dado

, ni p

or c

ausa

de

la b

aliz

a ar

ranc

ada

ni p

or lo

s el

emen

tos

del a

ncla

je q

ue p

ueda

n pe

rman

ecer

sob

re la

cal

zada

.

HIT

OS

DE

AR

IST

A: L

a fr

anja

neg

ra te

ndrá

una

anc

hura

de

250

mil

ímet

ros,

y s

e co

loca

rá a

una

dis

tanc

ia f

ija d

el e

xtre

mo

supe

rior

del

hito

, inc

linad

a ha

cia

el e

je d

e la

car

rete

ra. L

a di

stan

cia

del e

xtre

mo

supe

rior

a la

fra

nja

podr

á te

ner

dos

valo

res:

80

ó 18

0 m

ilím

etro

s. L

os d

ispo

sitiv

os r

efle

ctan

tes

son

de c

olor

am

arill

o en

el b

orde

der

echo

, y ti

enen

una

for

ma

rect

angu

lar

de 1

80 m

m d

e al

to p

or 5

0 m

m d

e an

cho.

Est

e re

ctán

gulo

se

colo

ca c

entr

ado

en la

car

a de

l hit

o y

en

la lá

min

a ne

gra.

BA

LIZ

AS

PA

RA

RO

TO

ND

AS:

Del

imit

a el

per

ímet

ro d

e la

rot

onda

med

iant

e ilu

min

ació

n ar

tific

ial y

ret

rorr

efle

ctan

cia.

Com

plem

enta

el a

lum

brad

o pú

blic

o, in

crem

enta

ndo

la s

egur

idad

via

l. S

us d

imen

sion

es s

on: 8

6 x

74 x

20

mm

.

FIG

UR

A

H

ITO

S D

E V

ÉR

TIC

E

B

AL

IZA

S C

ILÍN

DR

ICA

S

H

ITO

S D

E A

RIS

TA

B

AL

IZA

PA

RA

RO

TO

ND

AS

Fot

o: B

alit

ec.

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Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

109

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

14:

DE

LIM

ITA

DO

R D

E C

AL

ZA

DA

DE

SCR

IPC

IÓN

Se

util

iza

pref

eren

tem

ente

par

a pr

oteg

er e

l tr

áfic

o ur

bano

en

calz

adas

res

erva

das

para

tra

nspo

rte

públ

ico,

de

soco

rro,

de

cicl

ista

s, e

tc.

Tam

bién

se

pued

e em

plea

r pa

ra d

elim

itar

isle

tas,

par

king

s, e

tc.

DIM

EN

SIO

NE

S Y

FIG

UR

A

Fot

os: T

ecni

vial

.

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ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

110

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

15:

BO

LA

RD

OS

VIL

ES

DE

SCR

IPC

IÓN

Dis

posi

tivo

s qu

e ha

bili

tan

o im

pide

n el

pas

o a

dete

rmin

ados

veh

ícul

os e

n zo

nas

dond

e se

qui

ere

favo

rece

r el

trá

fico

pea

tona

l. E

l bo

lard

o se

ocu

ltar

á pe

rmit

iend

o el

pas

o a

todo

s aq

uéll

os u

suar

ios

que

pose

an u

na ta

rjet

a es

peci

al o

torg

ada

por

el A

yunt

amie

nto.

Sue

le o

torg

arse

a

los

tran

spor

tes

públ

icos

y a

los

taxi

stas

. Deb

en p

osee

r al

gún

sist

ema

que

perm

ita

el p

aso

a lo

s ve

hícu

los

de e

mer

genc

ia.

EL

EM

EN

TO

S

El s

iste

ma

cuen

ta c

on

!un

o o

más

bol

ardo

s, e

n fu

nció

n de

la a

nchu

ra d

e la

cal

zada

, !

un p

anel

info

rmat

ivo

lum

inos

o,

!un

o o

dos

sem

áfor

os e

spec

iale

s qu

e pr

ohíb

en e

l pas

o al

seg

undo

veh

ícul

o m

ient

ras

no h

aya

pasa

do e

l pri

mer

o,

!un

lom

o a

la e

ntra

da d

el d

ispo

siti

vo p

ara

dism

inui

r la

vel

ocid

ad (

opci

onal

),

!se

ñali

zaci

ón v

erti

cal (

avis

o de

lom

o a

la e

ntra

da, s

top,

áre

a re

side

ncia

l, et

c),

!el

dis

posi

tivo

don

de s

e in

trod

uce

la ta

rjet

a.

FIG

UR

A

Foto

s: C

entr

o G

rana

da.

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Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

111

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

16:

IL

UM

INA

CIÓ

N

DE

SCR

IPC

IÓN

Así

, la

ilum

inac

ión

en la

s po

blac

ione

sdeb

e pr

ocur

ar:

!D

esta

car

los

punt

os s

ingu

lare

s, s

obre

todo

las

inte

rsec

cion

es, l

a di

rect

riz

de la

cal

le, l

os c

ambi

os d

e al

inea

ción

y c

urva

s pr

onun

ciad

as, l

os tú

nele

s y

puen

tes

y lo

s bo

rdes

fís

icos

. !

Aba

rcar

toda

la s

ecci

ón d

e la

cal

le, i

nclu

yend

o la

s ac

eras

, las

ban

das

de e

stac

iona

mie

nto,

la c

alza

da y

sus

ale

daño

s.

!P

ropo

rcio

nar

una

luz

adec

uada

a c

ada

tipo

de

espa

cio.

!

Evi

tar

que

el a

rbol

ado

obst

ruya

su

difu

sión

. !

Red

ucir

al m

ínim

o la

em

isió

n lu

mín

ica

en lo

s es

paci

os p

riva

dos.

!

Min

imiz

ar e

l con

sum

o de

ene

rgía

.

CR

ITE

RIO

S D

E

DIS

PO

SIC

IÓN

DIS

PO

SIC

IÓN

EN

TR

AM

OS

RE

CT

OS

Vía

s si

n m

edia

na

!U

nila

tera

l, cu

ando

los

punt

os d

e lu

z se

dis

pone

n a

un m

ism

o la

do d

e la

cal

le.

!A

l tre

sbol

illo

, cua

ndo

se d

ispo

nen

alte

rnad

os a

am

bos

lado

s de

la c

alle

. !

Par

eada

, cua

ndo

se d

ispo

nen

por

pare

s en

fren

tado

s a

uno

y ot

ro la

do d

e la

cal

le.

DIS

PO

SIC

IÓN

EN

CU

RV

AS

La

ilum

inac

ión

en tr

amos

de

curv

atur

a pr

onun

ciad

a (c

on r

adio

infe

rior

a 3

00 m

etro

s) d

ebe

subr

ayar

el t

raza

do c

urvo

de

la v

ía, c

on e

l fin

de

adve

rtir

a lo

s co

nduc

tore

s de

su

prox

imid

ad y

for

ma

conc

reta

.En

tram

os d

e cu

rvat

ura

pron

unci

ada

no s

e re

com

iend

a ut

iliz

ar la

dis

posi

ción

al t

resb

olil

lo, y

a qu

e no

indi

ca b

ien

la d

irec

triz

del

traz

ado

de la

vía

. En

gene

ral,

se r

ecom

iend

a re

duci

r la

se

para

ción

ent

re lu

min

aria

s ca

lcul

ada

para

los

tram

os r

ecto

s, d

e fo

rma

que

perm

itan

la p

erce

pció

n de

var

ias

lum

inar

ias

o tr

íos

de lu

min

aria

s en

todo

mom

ento

, y c

on e

llas

, la

form

a cu

rva

de la

vía

. S

e re

com

iend

a di

smin

uir

la d

ista

ncia

a v

alor

es c

ompr

endi

dos

entr

e ¾

y ½

de

la c

orre

spon

dien

te a

los

tram

os r

ecto

s, ta

nto

más

cua

nto

men

or s

ea e

l rad

io d

e cu

rvat

ura.

CR

ITE

RIO

S D

E

ILU

MIN

AC

IÓN

CR

ITE

RIO

S D

E I

LU

MIN

AC

IÓN

V

ías

con

IM

D a

lta

La

form

a m

ás id

ónea

de

ilum

inar

vía

s de

tráf

ico

inte

nso

es m

edia

nte

luz

ceni

tal,

que

evit

e el

des

lum

bram

ient

o de

los

cond

ucto

res.

En

área

s ur

bana

s, n

o se

rec

omie

nda

disp

oner

lum

inar

ias

sobr

e la

s m

edia

nas

en e

ste

tipo

de

vías

.

Vía

s co

n I

MD

baj

a

!M

ante

ner

la il

umin

ació

n du

rant

e to

da la

noc

he.

!E

xten

sión

de

la il

umin

ació

n a

los

jard

ines

o f

acha

das

adya

cent

es q

ue p

uede

mej

orar

el a

spec

to n

octu

rno

del á

rea

y ev

itar

la d

elin

cuen

cia.

!

Dis

pone

r de

lum

inar

ias

de f

orm

a qu

e il

umin

en lo

s el

emen

tos

vert

ical

es, y

, en

part

icul

ar, l

a fo

rma

hum

ana,

par

a qu

e se

a pe

rcep

tible

la a

ctit

ud d

e la

s pe

rson

as p

rese

ntes

en

la c

alle

. V

ías

en á

reas

cen

tral

es y

com

erci

ales

Con

car

ácte

r ge

nera

l pue

de d

ecir

se q

ue la

ilum

inac

ión

debe

cen

trar

se e

n lo

s as

pect

os p

eato

nale

s, y

no

en la

s ca

lzad

as, y

que

deb

e te

ner

un im

port

ante

com

pone

nte

hori

zont

al, q

ue p

erm

ita

dar

luz

a pl

anos

ver

tica

les

y, e

n co

ncre

to, a

los

peat

ones

.

Pas

os d

e p

eato

nes

a n

ivel

Se

ilum

inar

án lo

s pa

sos

de p

eato

nes

a ni

vel s

itua

dos

sobr

e tr

amos

de

la r

ed p

rinc

ipal

o s

obre

vía

s lo

cale

s co

lect

oras

que

no

esté

n in

tegr

ados

en

una

inte

rsec

ción

de

tráf

ico

roda

do.

Pas

os d

e p

eato

nes

su

bte

rrán

eos

Se

ilum

inar

án la

s su

perf

icie

s ve

rtic

ales

, res

alta

ndo

los

colo

res,

par

a m

ejor

ar la

iden

tifi

caci

ón d

e la

s pe

rson

as.

Car

rile

s b

ici

Pue

sto

que

la p

rinc

ipal

nec

esid

ad d

e vi

sibi

lida

d se

rá la

det

erm

inac

ión

de la

pre

senc

ia d

e ob

jeto

s o

los

cam

bios

que

en

ello

s se

pro

duzc

an s

obre

el c

arri

l, se

rec

omie

nda

apli

car

el c

once

pto

de

ilum

inan

cia

hori

zont

al. C

omo

la v

eloc

idad

del

cic

lism

o va

ría

entr

e 10

y 2

0 km

/h p

ara

bici

clet

as, y

por

deb

ajo

de 4

0 km

/h p

ara

cicl

omot

ores

, las

nec

esid

ades

de

ilum

inac

ión

no s

erán

tan

estr

icta

s co

mo

las

impu

esta

s pa

ra o

tros

tráf

icos

mot

oriz

ados

, ya

que

el ti

empo

de

perc

epci

ón s

erá

gene

ralm

ente

may

or.

Page 17: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

112

DIS

PO

SIT

IVO

FIC

HA

17:

CA

RR

IL B

ICI

DE

SCR

IPC

IÓN

Car

ril h

abil

itad

o pa

ra la

cir

cula

ción

de

bici

clet

as. P

uede

ado

ptar

div

ersa

s co

nfig

urac

ione

s:

!C

arri

l bic

i seg

rega

do u

nidi

recc

iona

l; !

Car

ril b

ici s

egre

gado

bid

irec

cion

al;

!C

arri

l bic

i ady

acen

te a

una

vía

; !

Car

ril b

ici s

in a

cera

de

sepa

raci

ón;

!C

ircu

laci

ón c

icli

sta

en e

spac

ios

com

part

idos

.

DIM

EN

SIO

NE

S

FIG

UR

A

Figu

ras

y Fo

tos:

Man

ua

l d

e re

com

end

aci

ones

de

dis

eño,

con

stru

cció

n, ba

liza

mie

nto

, in

fra

estr

uct

ura

, co

nse

rva

ció

n, se

ña

liza

ción

y m

an

ten

imie

nto

de

carr

il b

ici.

Min

iste

rio

del I

nter

ior.

Dir

ecci

ón G

ener

al d

e T

ráfi

co.

Page 18: FICHA 1 Calmar el Tráfico - STOP ACCIDENTES FORO/calmar el trafico, domesticar el... · radio de la calzada alrededor del islote central puede t ener entre 7,5 y 12 metros, mientras

Man

ual d

e Se

guri

dad

Via

l par

a E

ntor

nos

Urb

anos

y C

atál

ogo

de S

oluc

ione

s

113

SOL

UC

IÓN

F

ICH

A 1

8: S

EM

ÁF

OR

OS

DE

SC

RIP

CIÓ

N

Indi

cada

par

a fl

ujos

baj

os /

med

iano

s. P

odem

os d

istin

guir

ent

re r

egul

ador

es d

e tie

mpo

s fi

jos

o re

gula

dore

s de

tie

mpo

s va

riab

les.

Los

reg

ulad

ores

de

tie

mpo

s fi

jos

no h

acen

sin

o cu

mpl

ir m

onót

onam

ente

lo

que

prev

iam

ente

se

les

ha p

rogr

amad

o, s

in d

epen

der

para

nad

a de

las

var

iaci

ones

en

inte

nsid

ad, v

eloc

idad

o c

ompo

sici

ón q

ue, a

lo

larg

o de

l tie

mpo

, se

prod

ucen

en

el t

ráfi

co. R

egul

ador

es d

e ti

empo

s va

riab

les:

Se

pued

e in

terv

enir

en

el

func

iona

mie

nto

de u

n re

gula

dor

de t

iem

pos

fijo

s m

odif

ican

do d

e un

a m

aner

a u

otra

la

dura

ción

de

algu

na d

e su

s fu

ncio

nes.

Así

, por

eje

mpl

o,

es r

elat

ivam

ente

fác

il ac

eler

ar o

ret

arda

r el

cic

lo o

sim

plem

ente

par

arlo

en

el m

omen

to a

decu

ado

para

pro

long

ar u

na d

e la

s fa

ses.

VE

NT

AJA

S

1)Si

exi

ste

buen

a di

scip

lina

por

part

e de

l con

duct

or, l

os s

emáf

oros

son

una

for

ma

rela

tivam

ente

seg

ura

de c

ontr

ol d

e tr

áfic

o 2)

Pue

den

oper

ar c

on p

lane

s de

tiem

po f

ijo, c

omo

resp

uest

a a

las

dem

anda

s de

l trá

fico

(ac

tivad

os p

or lo

s ve

hícu

los)

o c

on c

ontr

ol m

anua

l. 3)

Req

uier

e m

enos

esp

acio

que

una

rot

onda

.

INC

ON

VE

NIE

NT

ES

1)L

os s

emáf

oros

que

per

mite

n gi

ros

con

luz

roja

son

pel

igro

sos.

2)

Cua

ndo

se in

stal

an s

emáf

oros

en

inte

rsec

cion

es n

o ap

ropi

adas

con

flu

jos

bajo

s y

tiem

po f

ijo, s

e in

cent

iva

la in

frac

ción

. 3)

Los

sem

áfor

os n

eces

itan

man

teni

mie

nto

regu

lar.

4)

Los

acc

esos

inm

edia

tam

ente

ady

acen

tes

a un

a in

ters

ecci

ón p

uede

n ha

cer

que

las

deci

sion

es d

el c

ondu

ctor

sea

n al

go m

ás c

ompl

ejas

.5)

Son

car

os d

e in

stal

ar.

6)D

emor

as r

elat

ivam

ente

alta

s en

per

iodo

s fu

era

de p

unta

.

IND

ICA

CIO

NE

S

1)L

os s

emáf

oros

deb

en s

er v

isib

les

en to

da c

ondi

ción

de

ilum

inac

ión

para

que

un

cond

ucto

r pu

eda

para

r de

for

ma

segu

ra. L

os s

emáf

oros

y

sus

fase

s de

ben

esta

r ub

icad

os p

ara

ser

visi

bles

sol

amen

te p

or e

l trá

fico

al c

ual e

stá

diri

gido

. 2)

Se a

plic

arán

cua

ndo

haya

bas

tant

es p

eato

nes

y fl

ujos

alto

s de

veh

ícul

os.

3)L

as f

ases

de

los

sem

áfor

os d

eben

ser

tan

sim

ples

com

o se

a po

sibl

e, y

deb

en p

erm

itir

que

todo

s lo

s m

ovim

ient

os a

utor

izad

os s

e lle

ven

a ca

bo d

e fo

rma

segu

ra. L

os s

emáf

oros

deb

en in

dica

r cl

aram

ente

qué

mov

imie

ntos

est

án p

erm

itido

s en

cad

a m

omen

to.

4)S

e de

be e

vita

r el

est

acio

nam

ient

o de

aqu

ello

s ve

hícu

los

apar

cado

s in

debi

dam

ente

en

las

inm

edia

cion

es.

5)L

os s

emáf

oros

deb

en s

er m

ante

nido

s ad

ecua

dam

ente

con

insp

ecci

ones

y la

s re

para

cion

es d

e de

fect

os d

eben

ser

muy

ráp

idas

. 6)

Las

fas

es p

eato

nale

s de

ben

ser

prov

ista

s do

nde

los

fluj

os s

ean

alto

s, o

don

de s

in lo

s se

máf

oros

ser

ía p

elig

roso

cru

zar

para

los

peat

ones

.

FIG

UR

A

Fot

o y

Fig

ura:

Trá

fico

(N

ovie

mbr

e-D

icie

mbr

e 20

02)

Grá

fico

s:C

alm

ar

elT

ráfi

co.A

lfon

soSa

nzA

lduá

n.M

inis

teri

ode

Fom

ento

.