f1 2019 - el universal · 2019-12-31 · ram²n trevi°o /amonrtrevino @. labccomsa.mx. lewis...
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F1 2019
¿El últimoGP en
Mé x ic o?Hay pocaso p c io ne s 8
Se abreel G ra nC i rcoInicia otratemporada dela Fórmula Uno;Lewis Hamiltonva por su sextotítulo mundial
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Lic. Juan Francisco Ealy OrtizPresidente Ejecutivoy del Consejo de Administración
EL UNIVERSAL El Gran Diario de México, periódico con publicación diaria y de circulación nacional, 27 de feb re ro de 2 0 19, es editado y distribuido porEL UNIVERSAL COMPAÑÍA PERIODÍSTICA NACIONAL, S.A. DE C.V. Editor responsable: David Guadalupe Aponte Hurtazo. Número de Certificado de Reservaotorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2013-021314325100-101. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 16500.Domicilio de la publicación y distribución: Bucareli 8, Colonia Centro, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06040, México, D.F. Domicilio de la Imprenta:Iturbide número 7, Colonia Centro, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06040, México D.F.
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Miércoles 27 de febrero de 2019 EL UNIVERSAL
COLUMNA INVITADA
2019: la FórmulaUno que todosqueremos ver
FÓRMULA 1
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F1 2018
L i de rag u sto s
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G A D G E T S
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A l pensar el título de es-ta columna, fueron va-rias las opciones: Ho ra
cero para Ferrari, La novena deCheco Pérez, La revancha de los‘ch i c o s’, o incluso Adiós a laFórmula Uno; este último porla probable despedida del GranPremio de México. Finalmenteme quedé con 2019: la Fórmu-la Uno que todos queremos ver.
Y es que en los entrenamien-tos vimos un adelanto de loque será, al menos, el primertercio de la temporada, con unFerrari nuevamente demos-trando que tiene el mejor auto,ante un Mercedes-Benz cauto,pero con el potencial de cos-tumbre. Los ensayos en Barce-lona indicaron que la brechaentre los equipos de media ta-bla se cierra entre ellos y unpoco respecto a los punterosde siempre, incluyendo a RedBull, con Alfa Romeo, Renault,Racing Point (antes Force In-dia), Toro Rosso e inclusoM cL aren.
Hora cero para Ferrari, alque podemos llamar el “CruzAzul” de la Fórmula Uno enlos últimos años, porque auncuando ha tenido el mejor au-to en las últimas dos tempora-das, los descalabros de su pilo-to estelar, el tetracampeóngermano Sebastian Vettel, handado al traste con los lideratosque hasta media temporadamantiene. Son 12 años de se-quía para Ferrari; el último tí-tulo fue en 2007 para KimiRaikkonen, quien ahora —sinninguna presión— p elearádesde Alfa Romeo.
El tapatío Sergio Pérez cum-ple nueve años en el Gran Cir-co. Si bien, ha tenido una ca-rrera brillante, la cima del po-dio se la ha negado. Parecieraque ahora con Racing Point,hoy en manos de propietarioscanadienses y con un mayorpresupuesto al que tuvo enForce India, pudiera alcanzarese pendiente.
Red Bull luce dispuesto adar el gran salto y retomar el
dominio que tuvo hace años,teniendo en Max Verstappena un potencial campeón delmundo. Veremos si con lapartida de Daniel Ricciardo—ahora en Renault— pue desentirse a sus anchas en elequipo austriaco y deje detráslos errores que sus propiasansias le han provocado.
Ahora o nunca para McLa-ren, ahora con motor Re-nault, pero sin el español Fer-nando Alonso. No es sorpresaverlo en los últimos lugares yla novedad sería que renacie-ra con Carlos Sainz. No se di-ga para Williams, que en losúltimos años ha arrastrado elapellido, teniendo un presen-te nada alentador.
Para los aficionados mexica-nos, 2019 podría ser el fin deuna era con el adiós al GranPremio de México, y sus pocasesperanzas de continuar en2020. Si la Fórmula Uno no semantiene en el país, será mo-mento de guardar todos loss o uv e n i r s p o sible s.
El GP de Australia de la pró-xima semana levanta el telónde la que pinta para ser una deesas temporadas inolvidables.Cabe recordar que en la era delos motores híbridos, Ferrarinunca se ha coronado, siendoMercedes-Benz el que ha mar-cado —con Lewis Hamilton—la hegemonía. El pentacam-peón inglés busca igualar y su-perar los siete títulos de Mi-chael Schumacher.
Que rujan los motores, quecaiga la bandera a cuadros. b
@ j g a rc i a c o n t a c t o
El videojuego, puestoa la venta en agostode 2018 para diversasplataformas, fue cali-ficado con un 80 porciento por la páginaespecializada Meta -critic y estuvo nomi-nado a Mejor juego decarreras por los GameCritics Awards. b
Precio: $1,200
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JORG EGA RC Í A-M A L D O NA D O
t@UnivDeportes f El Universal Deportes
L EW I S , EL SEÑALADOHamilton comienza la temporada 2019 de la F1 como elgran favorito; sale por su sexto título en el Gran Circo
C RO NO LO G Í A
b 20 08El británico se coronópor primera vez; el últimotítulo para McLaren.
b 20 14Hamilton terminó conlos cuatro años delreinado de SebastianVettel con Red Bull.
b 20 15Su tercer campeonato esrecordado por el enfadode su entonces compañero,Nico Rosberg, en elGP de Estados Unidos.
b 20 17El retiro del alemán leabrió las puertas paraconstruir un legadoen la Fórmula Uno.
b 20 18Se convirtió en penta-campeón y acecha lamarca de siete coronasde Michael Schumacher.
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El británico, durante los entrenamientos oficiales en Cataluña.
RAMÓN TREVIÑO—ramon.trevino @clabsa.com.mx
Lewis Hamilton se ha llevado cua-tro de las últimas cinco tempora-das de la Fórmula Uno; 2019apunta para darle la sexta corona,que lo colocaría a una de MichaelSchumacher, y la flecha plateadaque conduce le ha dado todas lasfacilidades para liderar a su antojoa la máxima categoría.
¿Su dominio en F1 aburre o en-tretiene? ¿Tiene lo necesario parasuperar los siete títulos mundialesde S chumi? ¿El poder de Merce-des le resta a su legado?
Hamilton es un piloto que ge-nera debate antes y después de ca-da carrera.
Su consistencia —y favoritis-mo —con Mercedes lo tiene comocandidato para esta nueva cam-paña, sin importar los ajustes quehizo Ferrari en el invierno.
Para derrotar al volante de 34años de edad se necesita unamáquina como la suya. ValtteriBottas, su coequipero, es el únicoque la tiene, pero las flechas pla-teadas no dejarán que el finlandésle quite protagonismo al inglés.
La marca de campeonatos no eslo único que Lewis quiere deSchumacher. El británico está a 18victorias de las 91 conseguidas porel alemán y a 19 podios. Un par demarcas que esperan por el nom-bre de Hamilton en las vitrinas.
La actitud del pentacampeónde F1 es una de las razones de lascríticas que recibe y que lo sepa-ran de la fanaticada de la viejaguardia. Sin embargo, su calidadal volante está a la par con la má-quina que lo traslada. b
22 9CARRER AS
ha disputado. El inglés se ha lle-vado el 31 por ciento y tiene unaefectividad del 58% para podio.
83POLE POSITIONS
acumula el volante de Mercedes,récord en la máxima categoría, so-bre los 68 de Michael Schumacher.
44EN LA FLECHA PLATEADA
Hamilton utiliza este número pe-culiar en su automóvil, porque esel que le asignaron en los karts.
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Ambición.Busca la marca depodios y victorias.
Miércoles 27 de febrero de 2019 EL UNIVERSAL
LA CAMPAÑA DE
El 17 de marzoinicia la acciónen la máximacategoría de losautos; son 21fechas y cierraen diciembre
GP D
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El podio de arranque en 2018tuvo a los Ferrari haciendo el 1-3.
50AÑOS
pasaron para que la Fórmula Unollegara a mil carreras. El festejo se
realizará en la tercera fecha delcalendario, en el GP de China.
RAMÓN TREVIÑO—ramon.trevino @clabsa.com.mx
La Fórmula Uno arranca en Aus-tralia, pasa por Asia, una peque-ña desviación rumbo a Canadá,de regreso a Europa, visita Amé-rica y termina en el lujoso AbuDabi.
Son 21 fechas en el calendariode la máxima categoría del au-tomovilismo, que, después de50 años, celebrará su carreramil.
El domingo 17, en Melbourne,se abre la temporada 2019, queya no tendrá tres carreras de ma-nera consecutiva, tras las críticasdel año pasado.
El Gran Premio de China (14de abril) será la sede para cele-brar el milenio de competicio-nes, en la que se anticipa un fies-ta espectacular, recargada deadrenalina en el Circuito deShanghai.
Mientras que Japón y Alema-nia renovaron su contrato, el GPde México está en riesgo de de-saparecer del calendario de2 02 0.
La carrera en el AutódromoHermanos Rodríguez será el 27de octubre, después del GP deJapón y antes del de Estados
Unidos. Fue el único cambio enel orden, en comparación con elaño previo.
En las últimas dos ediciones,Lewis Hamilton, de Mercedes,se ha coronado en la Ciudad deMéxico. Sin embargo, todavíahay posibilidades de que repita.El inglés también se coronó enEstados Unidos (2015), a falta detres fechas por correr.
Durante el verano, los pilotostendrán una semana extra dedescanso. El periodo vacacionalserá del 4 de agosto al 1 de sep-tiembre, por lo que la temporadase alargó hasta el primer díade diciembre.
La Fórmula Uno no termina-ba campaña en diciembre desde1963, en Sudáfrica, con el britá-nico Jim Clark, de Lotus, comocampeón. b
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LA CARRERA MIL
t@UnivDeportes f El Universal Deportes 5
Miércoles 27 de febrero de 2019 EL UNIVERSAL
La llegadade una nuevage ne rac ió npuede refrescar,mas Hamiltondo m i n a rá
RAMÓN TREVIÑO
—ramon.trevino @clabsa.com.mx
La Fórmula Uno tendrá sor-presas en todas las curvas de2019, con la excepción delcampeón; Lewis Hamiltonterminará con su sexto cam-peonato, con la mirada fija enMichael Schumacher.
Con el piloto estrella y todala escudería Mercedes por unlado, existen variantes queharán de esta temporada unentretenimiento para cual-quier aficionado.
Se movieron muchas fichasdurante el receso invernal.Hubo cambios de volantes yjefes en los equipos, llega unanueva generación promete-dora, modificaciones en lasreglas y fuertes inversionesque provocarán mayor com-petencia en el campeonato.
La llegada del australianoDaniel Ricciardo a Renault,además de la fuerte recons-trucción de la escudería, co-loca a los franceses como unaamenaza para Red Bull —connuevo motor Honda— en latabla de constructores.
Con amplia ventaja paraMercedes, que busca su sextacorona en fila, Ferrari aspira allevarse el segundo lugar.
La S cuderia presenta unnuevo jefe, Mattia Binotto, y asu piloto del futuro, CharlesLeclerc. Con 21 años de edad,el monegasco estará dentrodel Cavallino Rampante , un
bólido que le otorgará prota-gonismo, pole positions, po-dios y, problamente, su pri-mera victoria en Fórmula 1.
El tetracampeón SebastianVettel será un confiable“mae stro” a principio decampaña, sin olvidar que elego del alemán podría gene-rar conflicto si el joven acapa-ra muchos reflectores.
En el papel, Leclerc tendráel mejor automóvil durante2019, mas quedará en él la ca-pacidad de aguantar la coac-ción de vestir el rosso corsa.
El oriundo de Mónaco no esla única cara nueva para estacampaña. Los ingleses Geor-ge Russell y Lando Norris lle-gan a equipos con muchascomplicaciones, Williams yMcLaren, respectivamente,pero con la intención de que-darse en la F1. El otro par denovatos son Antonio Giovi-nazzi (Alfa Romeo) y Alexan-der Albon (Toro Rosso).
Sergio Pérez perderá prota-gonismo en Racing Point ytendrá que arreglárselas parahacer mancuerna con LanceStroll, el hijo del dueño. b
M E R C E D ESLewis HamiltonValtteri Bottas
H A ASKevin MagnussenRomain Grosjean
RACING POINTSergio PérezLance Stroll
FERRARISebastian VettelCharles Leclerc
S O R P R ESASMUYES CASAS
ALFA ROMEO SAUBERKimi RaikkonenAntonio Giovinazzi
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WILLIAMSCharles RussellRobert Kubica
t@UnivDeportes f El Universal Deportes
RED BULL RACINGMax VerstappenPierre Gasly
R E N AU LTDaniel RicciardoNico Hulkenberg
TORO ROSSODaniil KvyatAlexander Albon
ALFA ROMEO SAUBERKimi RaikkonenAntonio Giovinazzi
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McLARENCarlos SainzLando Norris
Miércoles 27 de febrero de 2019 EL UNIVERSAL
LA ÚLTIMA GRAN F 1 ESTAEs la terceravez que el GPde México saledel país; ahorafue debido a lafalta de apoyog u b e r n a me nt a l
RAMÓN TREVIÑO—ramon.trevino @clabsa.com.mx
El 27 de octubre podría disputarseel último Gran Premio de Méxicoen varios años. Sería la tercera vezque la Fórmula Uno deja el país. ElAutódromo Hermanos Rodríguezle diría adiós a la F1esta.
El Gobierno Federal ha sido cla-ro en que no aportará las grandescantidades de dinero que otorga-ba la administración de EnriquePeña Nieto. Los organizadores,encabezados por la CorporaciónInteramericana de Entreteni-miento (CIE), todavía no encuen-tran un grupo inversionista capazde inyectar alrededor de 400 mi-llones de pesos.
Además, el Gran Premio de Mé-xico ahora tiene que competir conotros candidatos para ocupar unespacio en el calendario del cam-peonato mundial por los próxi-mos cinco años.
En 2014, Alejandro SoberónKuri, director general de CIE,anunció el regreso de la FórmulaUno al país después de dos dé-cadas de ausencia. El GP tricolorha sido nombrado cuatro vecesconsecutivas como el mejorevento del calendario y es unode los favoritos de los pilotos,que en cada visita elogian la sec-ción del Foro Sol.
En las ediciones de 2015 a 2017—todavía no se revelan las cifrasde 2018—, el Gran Premio de Mé-xico generó 39 mil 621 millones depesos, creó 31 mil 600 empleos yreportó ganancias de salarios por4 mil 300 mdp, de acuerdo con ci-fras de las empresas Fórmula Mo-ney y AECOM.
Estos estudios revelaron que, entérminos de derrama económicadirecta, se ha recuperado más de21 veces lo invertido.
La filosofía de austeridad delGobierno del presidente AndrésManuel López Obrador aleja a laF1 de la Ciudad de México, que yaha experimentado el abandono dela máxima categoría del automo-vilismo en un par de ocasiones.
En 1970 se terminó la primeraetapa del Gran Premio de México,que regresó en 1986 hasta 1992.
Los cinco años de carrera enel siglo XXI sería la etapa máscorta de la Fórmula Uno en te-rritorio tricolor. b
FOTO
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Fue nombrado como elmejor GP cuatro veces.
EN EL AHR
En 2017, Sergio Pérez tuvo su mejor participación al terminar séptimo.
LOS CAMPEONES
20 15. Nico Rosbergse llevó el espectáculo.4
GAL ARDONE Sde manera consecutiva, se ha lle-vado el Gran Premio de Méxicocomo el mejor evento del año.
2016. El único triunfode Hamilton en México.
2017. Max Verstappengana por primera vez.
2018. El holandésrepitió la historia.
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