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EXPERIENCIAS EN TRANSPORTECON NUEVAS TECNOLOGIAS
Manuel F. OliveraDirector Regional para América Latina
Ciudad de MexicoSeptiembre del 2016
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1.PRESENTACIÓN DEL C40
2.CONTEXTO
3.HECHOS Y DATOS SOBRE BUSES
ELECTRICOS
4.DECISIONES DE POLITICA
5.CONCLUSIONES
ELECTROMOVILIDAD EN LATAM
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ESTE ES EL C40: 86 CIUDADES
11%
Población
25%
PIB global
Trabajando conjuntamente para enfrentar el cambio climático
New York
Johannesburg
Rio
London
Paris
Beijing
Sydney
11Latam
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1.PRESENTACIÓN DEL C40
2.CONTEXTO
3.HECHOS Y DATOS SOBRE BUSES
ELECTRICOS
4.DECISIONES DE POLITICA
5.CONCLUSIONES
ELECTROMOVILIDAD EN LATAM
• Ejemplo de las normas Euro:
o1992: Europa prohibe Euro 2 y permite la producción por fuera
Latinoamérica: condenada a Euro 2 por más de 1 década
oMillones de enfermos y miles de muertos por enfermedades broncopulmonares
oEuropa prohibió vehículos de combustión interna en el 2050: 34 años
oTodos los fabricantes andan “eléctricos”5
CONTEXTO
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1.PRESENTACIÓN DEL C40
2.CONTEXTO
3.HECHOS Y DATOS SOBRE BUSES
ELECTRICOS
4.DECISIONES DE POLITICA
5.CONCLUSIONES
ELECTROMOVILIDAD EN LATAM
Caso Nueva York
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NY Flota de buses, 2015
Buses 12 metros Cantidad
Diesel, filtros y ultra bajoen azufre 1503
CNG 747
Híbridos 1672
Subtotal 3922
Articulados, 18.3m 801
Expresos, 13.5 m 1038
Total 5761
Crédito: By AEMoreira042281 - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18126548
Crédito: By AEMoreira042281 - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15384243
HECHOS Y DATOS
Desempeño de buses en algunas pruebas
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HECHOS Y DATOS
Algunos datos fueron calculados a partir del informe original
Eficiencia energética buses eléctricos km/gdeGNC, NY 2.7Diesel, NY 3.7Híbridos NY 5.1Híbrido Volvo Bogotá 2015 11.6Híbrido Higer Bogotá 2015 13.3Proterra 2006 22.2BYD 18m, Bogota 2015 26.7Hankuk Fiber 2012 26.8BYD, Shenzhen 2013 28.0BYD, US 2014 30.5Yutong, Zhengzhou 2013 33.5Proterra, 2016 35.4BYD K9G 2015 39.02BYD, K11, 2012 41.8
Resultados ordenados
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HECHOS Y DATOS
Un bus eléctrico
tiene unas 2500 partes menos que
uno de combustión
Referencias
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Buses 12m ReferenciaProterra 2006 Altoona Bus Research & Testing Center en:
Columbia University, 2016BYD, US 2014
Hankuk Fiber 2012 C40, Santiago de Chile, ISSRC 2012
BYD, K11, 2012 C40, Bogota, ISSRC 2012
Yutong, Zhengzhou 2013Operación 10 buses, Shenzhen, Grütter 2013
BYD, Shenzhen 2013Operación 500 buses, Shenzhen, Grütter 2013
BYD Andino 2015 Bogota, Universidad Nacional, 2015
Proterra, 2016 NREL/TP-5400-65274 2016
Diesel, NYAltoona Bus Research & Testing Center en: Columbia University, 2016
GNC, NY
Híbridos NYHíbrido Higer Bogotá 2015 Bogota, Universidad Nacional, 2015
Híbrido Volvo Bogotá 2015 C40, Bogota, ISSRC 2012
Bus 18m Referencia
BYD Bogota, Universidad Nacional, 2015
HECHOS Y DATOS
Modelación en NY
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HECHOS Y DATOS
Diesel: $3/gal
US$ 300K de costo adicional
12 años vida últil
Caso Bogotá
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HECHOS Y DATOS
La demanda de híbridos en Bogotá bajó el costo de USD$ 340,000 a $248,000
Ahora hay más de 300 híbridos circulando y ahorrando 30% de combustible
13
NY: ahora con ahorros en salud
HECHOS Y DATOS
Caso NY: El caso de negocio
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Costo diferencial: USD$300K
Sin costos de salud Con ahorros en salud
VPNRetorno de inversión
VPNRetorno de inversión
Alternativa 1 88,206 7.69 1,113,469 2.11
Alternativa 2 -61,104 12.5 466,458 3.9
Alternativa 3 222,585 5.71 2,113,846 1.24
HECHOS Y DATOS
Bogotá: otro oportunidad de negocio
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HECHOS Y DATOS
-
100.000.000
200.000.000
300.000.000
400.000.000
500.000.000
600.000.000
700.000.000
800.000.000
1 61
11
6
21
26
31
36
41
46
51
56
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66
71
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10
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06
11
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16
11
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17
1
17
6
MIL
LON
ES D
E P
ESO
S
MESES
FLUJOS DE CAJA BUS ELECTRICO
ELECTRICO
Precio por km recorrido eléctrico 18m: USD$1.77
Precio por km recorrido eléctrico 12m:USD$ 1.42
FLUJOS DE CAJA BUS ELECTRICO ARTICULADO
Caso de operación real en Bogotá
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HECHOS Y DATOS
Bus eléctrico de 12m• Recorrido hasta agosto: 25,749 km• Autonomía promedio: 383 km• Rendimiento promedio: 0,88 kWh/km• Costo kwh: $329
Buses diésel 12 en misma ruta• Rendimiento bus diésel: 7,3 km/gal• Costo Galon Diesel: $6800
AHORRO PROMEDIO ENERGIA ELECTRICA VS DIESEL: 69%
Y LAS EMISIONES DE CO2?
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HECHOS Y DATOS
Nueva York
Buses 12 metros CantidadEmisiones CO2
ton/añoDiesel, filtros y ultra bajo en azufre 5014 496,861CNG 747 80,429
Total 5761 577,290
Costosocial según EPA:USD$36
Ahorro: USD 3,000/bus/año
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1.PRESENTACIÓN DEL C40
2.CONTEXTO
3.HECHOS Y DATOS SOBRE BUSES
ELECTRICOS
4.DECISIONES DE POLITICA
5.CONCLUSIONES
ELECTROMOVILIDAD EN LATAM
• Transporte público es la prioridad
• Una política requiere resolver:
oSe quiere o no cero emisiones?
Docenas de contaminantes, CO2, ruido, residuos
oSe quiere o no minimizar muertes y enfermedades
oCómo pasar del modelo económico al financiero
oSe quiere o no reducir el impacto ambiental del transporte
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BYDVolvoHigerYutongYoung-ManGopelHankuk FiberMitsubishiOptareIvecoProterraSmithEtc.
DECISIONES DE POLITICA
• CDMX prioriza Eje 8 Sur
•Corredor verde
o100 buses eléctricos
oCiclorruta
oEspacio público
CDMX gana el concurso para apoyo del C40
Cooperación técnica para estructurarlo, ayudar a financiarlo y acompañarlos en ejecución 20
BYDVolvoHigerYutongYoung-ManGopelHankuk FiberMitsubishiOptareIvecoProterraSmithEtc.
DECISIONES DE POLITICA: EJEMPLO DE CDMX
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1.PRESENTACIÓN DEL C40
2.CONTEXTO
3.HECHOS Y DATOS SOBRE BUSES
ELECTRICOS
4.DECISIONES DE POLITICA
5.CONCLUSIONES
ELECTROMOVILIDAD EN LATAM
• Electromovilidad es rentable, viable y confiable
• Paradigma: Política de Cero emisiones
• Las decisiones de hoy perdurarán por 20 años
• Movilidad: será eléctrica más pronto de lo que parece. Sólo hay que comenzar decididamente
• Errores: no hay necesidad de repetirlos
•Decisiones: no premiar combustibles fósiles 22
Electro-movilidad: clave para el Acuerdo de París porque es ambiental-mente limpia, socialmente saludable, económicamente eficiente
PARA TERMINAR
¡Muchas gracias!
23
www.C40cities.org
@C40cities C40 Cities
ELECTROMOVILIDAD EN LATAM