evolucao do uso do etanol como combustivel veicular alfred
TRANSCRIPT
Alfred Szwarc
Seminário AEA de Combustíveis Automotivos
São Paulo – 21 de junho de 2007
Evolução do Uso do Etanol Como Combustível Veicular
Importância Estratégicaü diversificação da matriz energéticaü combustível de fonte renovável à sustentabilidadeü produção domésticaü Estado de São Paulo é o principal produtor ü geração de empregos na zona ruralü geração de renda e impostos na cadeia produtiva
ETANOL
Importância Ambientalü combustível “limpo” à controle da poluição atmosférica (controle avançado requer combustível limpo)ü mitigação do efeito estufa
Características
ü combustível líquido, limpo e renovávelü menor toxidez que gasolina e dieselü biodegradávelü compatível com atual infraestrutura de armazenagem e distribuição para dieselü facilmente disponívelü preços competitivos
• menor conteúdo energético que gasolina e diesel
ETANOL
Transporte Rodoviário: ~ 25% da Emissão Global de CO2
Fonte: AIE – considerando o ciclo de vida dos combustíveis automotivos de origem fósiil
Efeito Estufa
IPCC recomenda desde 2001 uso de combustíveisrenováveis e de baixo teor de carbono: Etanol é uma alternativa viável e de baixo custo para mitigar os gases de efeito estufa
Painel Intergovernamental de MudançasClimáticas Globais (IPCC):
Aquecimento Global as mudanças climáticas são fatos reais que vem causando prejuízos sociais, ambientais e econômicos.
Chuvas torrenciais na Europa Furacão Katrina nos EUA Degelo nos Polos
Redução na Emissão de Gases de Efeito Estufa (GEE)
Emissões evitadas de GEE em termos de CO2 equivalente de biocombustíveis por km, em relação ao combustível de
referência
Fonte: Otto, M., UNEP
Mitigação do Efeito Estufa
Emissões evitadas de gases de efeito estufa pela indústria dacana-de-açúcar são da mesma magnitude que as emissõesemitidas pela Noruega:
• Substituição da gasolina por etanol: 27,5 milhões t CO2 eq.
• Uso do bagaço: 5,7 milhões t CO2 eq.
Fonte: Macedo, I et alii, 2006
Demanda de Combustíveis para Veículos (Ciclo Otto) – Fevereiro 2007
0%
25%
50%
75%
100%
80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
Hidratado Anidro Gasolina A GNV
Fonte: ANP/Sindicom
7,4%
51,1%
15,3%
26,2 %
Brasil: Ganhos de Produtividade
40,00
45,00
50,00
55,00
60,00
65,00
70,00
75,00
80,00
85,00
75/7
676
/77
77/7
878
/79
79/8
080
/81
81/8
282
/83
83/8
484
/85
85/8
686
/87
87/8
888
/89
89/9
090
/91
91/9
292
/93
93/9
494
/95
95/9
696
/97
97/9
898
/99
99/0
000
/01
01/0
202
/03
03/0
404
/05
05/0
606
/07
tc/h
ecta
re
2,503,003,504,004,505,005,506,006,507,007,50
m3 /
hect
are
litros de álcool/tc tc/hectare m3/hectare
Produção de Etanol Anidro e Hidratado
0,0
4.000,0
8.000,0
12.000,0
16.000,0
20.000,0
24.000,0
28.000,0
32.000,0
36.000,0
40.000,0
75/7
676
/77
77/7
878
/79
79/8
080
/81
81/8
282
/83
83/8
484
/85
85/8
686
/87
87/8
888
/89
89/9
090
/91
91/9
292
/93
93/9
494
/95
95/9
696
/97
97/9
898
/99
99/0
000
/01
01/0
202
/03
03/0
404
/05
05/0
606
/07
07/0
812
/13
bilh
ões
de
litro
s
Álcool Anidro Álcool Hidratado
Nota: valores projetados para 2007/08 e 2012/13
100
62
7,5 7,3 4,7 4,3 3,69
Brasil
São PauloPara
ná
Minas Gera
isGoiás
Mato Grosso
Mato Grosso
do Sul
Estados N
/NE
Participação Relativa dos Principais Estados Produtores de Etanol - Safra 2006/2007
Expansão do Setor Produtivo
Investimentos em execução 2007/2012- Novas UPs US$ 14,0 bilhões- UPs Existentes US$ 3,0 bilhões- TOTAL US$ 17,0 bilhões
85 Projetos Novos em Fase de Implantação19 início em 2007/200838 início previsto em 2008/200930 início previsto em 2009/201008 início previsto em 2010/11/12
Total 147 projetos novos
61 Projetos anunciados e não mensurados. Vários com potenciais de implantação.
Evolução das Exportações de Etanol
Fonte: SECEX, UnicaNota: valor estimado para 2007
0
1
2
3
4
Bilh
ões
de
Litr
os
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Milho X Cana-de-Açúcar(valores médios)
85
390
Litros/ton de matéria
prima
Mais barato
Mais caro
Cost
8.36,500Cana(Brasil)
1.43,500 Milho(EUA)
Energiarenovável /
EnergiaFóssil
Litros/haMatériaprima
O principal indicador de produtividade é l/ha pois a terra é o ativo de maiorvalor na cadeia produtiva
Ethanol Production (mmgy)
0500
100015002000250030003500400045005000
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006Produção de Etanol nos EUA 1980-2006
Milhão de galões/ano
18,6 bilhões de litros
Participação do Etanol no Mercado dos EUA
3.5%
53418.6
2006
1.2%% mercado
8,5492Gasolina (bilhão litros)2066.0Etanol (bilhão litros)
∆ %2000
Objetivo do governo norte-americano: substituir 20% da gasolina em 2017 por energia renovável (iniciativa 20:10)
Projeções indicam que é possível produzir cerca de 60 bilhões de litros sem afetar substancialmente os preços do milho e seus
derivados e que o restante deve vir de outras fontes
Fonte:NCCA, USDA
Produção de Etanol Combustível na China
0.4
1.2
1.61.8
2004 2005 2006 2007
Nota: valor estimado para 2007 Fonte: ADS
Bilhão de litros
Etanol
Motores Otto
Dedicados
Sistemas
Híbridos
Compatibilidade do Etanol
Produção H2
& Células de
Combustível
Motores
Gasolina
Motores Diesel
Existentes/
Modificados
Bi-Combustível:
GNV, GLP, Diesel
Flex-Fuel
BiodieselQuímica
Alcoquímica
Uso de Etanol em Motores Diesel
Etanol com aditivo promovedor de ignição
Melbourne Estocolmo
Novo(maio 2007): Híbrido com Etanol
Metas Ambientais da SL para Uso de Combustíveis Renováveis*
(SL- Empresa de ônibus urbanos de Estocolmo)
üAté 2006: pelo menos 25%
• Para período 2011/2015: pelo menos 50%
• Para 2022: pelo menos 75%
• Para 2030: 100%
*Combustíveis renováveis: etanol e biogás
Motores Diesel Sem Alteração
Misturas diesel-biodiesel-etanol
• Mistura 72% diesel-36% biodiesel-2% etanol em uso na Viação Itaim Paulista: mais de 1500 ônibus (?)
• Resultados oficiais desconhecidos
• Potencial estimado de redução de emissões: MP: 20 a 30% SOx: ~ 35% CO e HC:10 a 15% e CO2:15 a 25%
• Etanol tem efeito positivo na redução de resíduos de carbono originados pelo biodiesel e atua como “anti-congelante” em temperaturas baixas (partida a frio no inverno)
Mercado de Motocicletas no Brasil
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1000
unid
ades
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Mercado doméstico Exportação Total
Fonte: ABRACICLO
Motocicletas
Motos a Álcool ou Flex
• Motos a álcool já foram produzidas no país
• Proprietários estão usando rabo-de-galo e fazendo conversões sem qualidade técnica para etanol.
• Fabricantes de motos demandas do mercado
• Em termos de consumo de combustível um automóvel equivale a ~ 3 motos 125 cc.
• Motos emitem cerca de 3 vezes mais poluentes que veículos modernos à PROMOT à etanol pode ajudar.
• Oportunidades de exportação à Asia,Europa, EUA
Fonte: www.aeroneiva.com.br
Etanol na Aviação
• Substituição de gasolina com Pb
• Menores emissões
• Maior potência e torque
• Vantagens econômicas
Etanol e Células de Combustível
Reformador
Célula de Combustível
H2 Energia elétrica
ETANOL
Calor
HydrogênioProdução & distribuição
caras e complexasProcesso Convencional
GNV X Etanol
Uso Racional do Gás Natural
• Gás natural também é um produto fóssil e finito.
• Fornecimento da Bolívia tem sido fonte de incertezas
• Deve ter seu uso priorizado para geração de energia; usos industrial, comercial e residencial; alternativa ao diesel em aplicações automotivas.
• Maioria das conversões de qualidade duvidosa.
• Mesmo kits aprovados pelo Ibama não são instalados completos, para redução de custos à desempenho, dirigibilidade e emissãoes são comprometidos
• Políticas para o gás natural devem ser revistas
Forças Indutoras: Segurança Energética & Meio Ambiente
Perspectivas: Crescimento no uso (nacional e mundial)
Desafios:
• Qualificar formalmente o etanol comoproduto energético para superar as
barreiras aos produtos agrícolas
• Criação de contratos de longo prazo e
mecanismos de hedging
• Questões técnicas precisam ser
compreendidas: corrosão, volatilidade, NOx, eficiência energética etc.
Comentários Finais