Periódico de Logística, Comercio Exterior y Management

1º Simposio profesionalConclusiones

del

ACTIVIDADES ACADÉMICAS

Lugar: Estancias del Pilar Golf ClubLugar: Estancias del Pilar Golf

Consultas a: eventos@periodico-lcm.com.ar

CUPOS

LIMITADOS

4. EvEntos 6. arLog 11. Co MEX-LCM 14. trans-X-LCM 17. CaLEndario

18. nEWsLEttErNueva alternativa para el desarrollo logístico e industrial

Desayuno sobre los últimos avances tecnológicos en logística

Impacto de la Disposición 1108/2013

Scania presentó sus nuevos camiones streamline

>> EdiCion 103

natu raleza a un clic k de dis tanc ia

VIII Torneo de Diciembre 2013 Estancias del Pilar GolfGOLF

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4 LCM Edición 103

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EvEntos

Ya estamos cerca.

Fin de año! Festejos que de tan adelantados siguen sorprendiendo.

Las agendas plenas y una actividad que genera optimismo.

En ese contexto, el tradicional Torneo de Golf de LCM, el 10 de diciembre, un punto de encuentro distin-to, mezcla de placer y negocios, en el que los protagonistas del sector no pueden estar ausentes.

A los que no puedan venir, los estaremos esperando el año entrante para pasar junto a ellos un día distinto de mucho esparcimiento….

A todos los que puedan venir los esperamos para disfrutar el dia.

En la siguiente Edición Especial de LCM – Logistic Co, encontrarán una cobertura especial con todas las fotos y todo lo acontecido.

Nueva aLterNativa para eL DesarrOLLO LOGísticO e iNDustriaL eN eL OesteEl pasado 8 de noviembre se realizó el 1er Encuentro de Inversores Industriales y Logísticos del Oeste, en El Nacional Club de Campo. Ante un auditorio colmado de más de 300 personas al que también asistió el Periódico LCM, expusieron una docena de desarrolladores y profesionales del sector, quienes dieron a conocer sus proyectos y perspectivas. La zona oeste: una oportunidad para la radicación de nuevas industrias.

Login Oeste ilustró con sus distintas charlas cómo la zona oeste hoy reúne los requisitos que buscan los industriales para radicar sus plantas industriales y logísticas. Además de la tierra disponible, la zona oeste dispone de un entramado de rutas y autopistas y la disposición de sus municipios para atender y re-cibir las radicaciones de manera ágil y ordenada. Los números que se reflejaron en Login son elocuentes: 350 mil autos por día en promedio pasan por la au-topista, la cual atraviesa una masa poblacional de más de 4 millones de personas y cuyo crecimiento entre 1991 y 2010 llegó hasta el 80,2% en partidos como el de General Rodriguez. En este contexto también se destacó “lo joven” que es el desarrollo en el corredor: se inauguró en septiembre de 1998 cuando el país ya estaba en recesión. Rosendo Fraga estuvo a cargo de la apertura y destacó que “existe una gran oportunidad para los industriales de satisfacer a una creciente clase media que demanda mejores productos y servicios, y cuyo consumo seguirá firme. También destacó que los próximos gobiernos apostarán también por la indus-trialización y la defensa del mercado interno.

OBJETIVOS: Presentar y promover los distintos proyectos de radicación de industrias con los que cuenta actualmente la zona oeste. Dar a conocer las experiencias existentes en la zona, de manera que sirvan de modelo para nuevos proyectos. Generar un ámbito de actualización y capacitación de temas de interés para el sector. Presentar innovaciones en materia de productos y servicios. Reunir a inversores, industriales, autoridades municipales y provinciales, in-mobiliarias, desarrollistas, empresas proveedoras y profesionales del sector.

EJES TEMÁTICOS: Presentación de la zona más virgen del AMBA con accesos directos a Capi-tal Federal, GBA, Aeropuerto de Ezeiza, Puerto de Buenos aires y conexión con autopistas del interior del paísCentros Logísticos y Parques industriales sobre Acceso Oeste. Proyectos, valores, comparación con otras zonas ¿en auge? ¿Cuáles son las ventajas de este tipo de desarrollo? ¿Cuál es el público?Desarrollo y Presentación de Nuevos Parques Industriales y LogísticosMunicipios abiertos a la InversiónObras públicas: proyectadas. Impacto en la zona.

Agustín Figueredo, en nombre de Carlos De Narváez, presentó el nuevo Polo Industrial General Rodriguez, un emprendimiento de parcelas industriales con todos los servicios de 307 hectáreas y 564 lotes que deman-dará una inversión de 200 millones de pesos. Otro de los nuevos parques industriales que se lanzaron en Lo-gin fue Franco del Oeste. Una propuesta en Moreno de 55 hectáreas que supo ser instalaciones modelo del laboratorio Pfizer. En materia de casos exitosos, los industriales pudieron interiorizarse de los casos de La Cantábrica, un parque industrial que nació en los 90 a partir de las instalaciones de una vieja industria y que hoy es un modelo a seguir. Incluso sus creadores, inte-grantes de la Unión Industrial del Oeste, llevan adelan-te la Federación De Parques Industriales, institución que brega por la creación, capacitación y asistencia a estos proyectos en todo el país. El Parque Industrial Cañuelas, por su parte, logró captar a industrias de pri-mera línea como Wurth o Samsung, y uno de sus de-sarrollares, Carmelo Mastrogiovanni explicó que fue a partir de la asistencia, servicio y seguridad jurídica.

El encuentro tuvo también charlas técnicas. Un primer panel de profesionales compuesto por el contador Nestor Kreimer y por el abogado Raúl Castro abordó el tema de constitución y financiamiento de parques industriales, por una parte; y forma jurídica y adminis-tración por otra. El encuentro concluyó con el panel de sustentabilidad. El Arq. Ricardo Levinton trató las normas leed y el sistema de losas alivianadas, mientras que el Ing. Mauricio Bozzano habló sobre los sistemas contra incendios bajo normas internacionales.

Finalmente, se dejó de manifiesto que la zona es ópti-ma para el desarrollo de parques industriales y logísti-cos. Actualmente hay más de una docena de proyectos. No sólo por su conectividad actual con puertos, aero-puertos y principales nudos carreteros sino también por obras en ejecución que ampliarán esta condición, como es el caso del tercer anillo de circunvalación que unirá la zona norte con el sur, a través del oeste. Nos referimos a la Autopista Presidente Perón, o continua-ción Camino del Buen Ayre.

PROGRAMA 1- Análisis Político-Económico, local e internacional, para inversiones de mediano y largo plazo económica. Dr. Rosendo Fraga, director del Centro de Estudios Nueva Mayoría. 2- Presentación del Polo Industrial General Rodriguez, un nuevo emprendimiento de 300 hectáreas y más de 500 parcelas industriales con todos los servicios. Carlos De Narváez, titular de Ribera Desarrollos. 3- La Cantábrica, de industria testigo a Parque Pyme. Un modelo de desarrollo industrial a seguir. Por Luis Maria de Luca, gerente general de la Unión Industrial del Oeste.4- Presentación del Parque Industrial Franco del Oeste, en Moreno, que se desarrolló a partir de las instalaciones del laboratorio Pfizer. Claudio Di Rosa, de Claudio Di Rosa Broker Inmobiliario. 5- Federación Argentina de Parques Industriales. Intro-ducción Institucional, convocatoria y misión. Ing. Edgardo Gámbaro, presidente. Presentación de la UDINM, La Unión de Desarrolladores Inmobiliarios de la Zona Oeste. A cargo de Roberto Mateo.6- Caso exitoso de estudio. Cómo el Parque Cañuelas atrajo Industrias de Primera Línea. Por Camelo Mastro-giovanni, desarrollador y titular de Impacto Negocios Inmobiliarios.7- Panel Profesional. El valor del diseño en la construcción de plantas, por el Arq. Alejandro Amoedo. Forma Jurídica para la Constitución de Parques Industriales, por el Dr. Raúl Castro. Estructuración de negocios industriales: opciones de financiamiento y clusters productivos, por el Contador Nestor Kreimer8- Arquitectura Sustentable para la construcción de Plan-tas Industriales. Redes de Agua para Incendios en Parques Industriales, por el Ing. Mauricio Bozzano. El sistema de losas alivianadas, en mejora del medio ambiente, por el Arq. Ricardo Levinston. Cierre.

6 LCM Edición 103arLogCOMISIÓN DIRECTIVA 2012

PRESIDENTE Marcelo Arce. Miebach LogísticaVICEPRESIDENTE 1° Hernán Sánchez. Celsur LogísticaVICEPRESIDENTE 2° Raúl Garreta. Tecnologística ConsultoresSECRETARIO Fabián Yannone. AndreaniTESORERO Oscar Antelo Paz. Mecalux Argentina S.APROTESORERO Guillermo Coccoz. Brinks Argentina S.A

Información de prensa

Desayuno de ARLOG sobre los últimos avances tecnológicos en logística

La asociación argentina de Logística empresaria (arLog) LLevó a cabo eL séptimo desayuno de capacitación y actuaLización deL año eL 12 de noviembre pasado, en buenos aires. eL eje deL encuentro fue eL de Los avances tecnoLógicos en eL sector. contó con Las disertaciones de roberto schuLzen, presidente de schoss; juan manueL echagüe, responsabLe de robótica y aL-macenes automáticos de mecaLux argentina, y josé ignacio gaLán, gerente para américa Latina de vanderLande industries.

Roberto Schulzen enumeró las principales tenden-cias en sistemas de automatización para el manejo de materiales en la apertura de la jornada: Good to person en la preparación de pedidos (Este sistema permite un aumento de la productividad), Put to sto-re en la preparación de pedidos (Se utiliza cuando los productos a enviar a distintos destinos son recurren-tes y cuando el mismo producto se envía a muchos destinos), Aumento en la eficacia del trabajo (El 30 por ciento de los errores se produce porque se toma un ítem equivocado), Creación del trabajo ergonó-mico, Ajuste por incrementos de SKU (Stock-kee-ping unit, identificador usado en el comercio para permitir el seguimiento sistémico de los productos y servicios ofrecidos a los clientes; cada SKU se asocia con un objeto, producto, marca, servicio), Mejora en la utilización del espacio, Reducción de la cantidad de manipuleo de productos, Generación de entregas amigables, Reducción de costos de energía. En los úl-timos 15 años, el consumo energético se redujo un 30 por ciento a pesa de aumentar las prestaciones y la capacidad del procesamiento.

Luego, Juan Manuel Echagüe se refirió a la aplicación de tecnología a las tendencias antes mencionadas. Señaló que la automatización del almacén constituye una herramienta tecnológica para la competitividad. Indicó que los sistemas de distribución se consideran un elemento estratégico dentro de la gestión de la cadena de suministro. Además, constituyen un factor clave para diferenciar a las compañías tanto en tér-minos de nivel de servicio como de costos. Sostuvo que la logística supone costos anuales de entre 10 y 30 por ciento de la facturación de una compañía, dependiendo de su naturaleza, tamaño y gestión. Asimismo, el almacenaje puede suponer entre 15 y 40 de los costos logísticos de la compañía. Indicó que el principal generador de costos se da en la pre-paración de pedidos y añadió que cerca del 45% del tiempo de preparación se invierte en recorridos. Lue-go, el especialista de Mecalux enumeró los beneficios de la automatización de almacenes: aumento de la productividad, reducción de errores, optimización del espacio y estandarización de procesos, caracte-rísticas que reducen los costos logísticos y aumentan la calidad del servicio. Frente al interrogante sobre

cómo se debe automatizar un almacén, explicó que ante todo es necesario reordenar, simplificar y recién después automatizar. “No se debe automatizar nunca el caos. La gestión implica muchas veces un cambio en el modo en que se realizan las operaciones. Esto es la reingeniería de procesos. Hay que centrarse en aquellas tareas repetitivas y no en las excepciones. Toda gestión debe basarse en un análisis del costo beneficio” aseveró.

Finalmente, José Ignacio Galán describió los avances en almacenes al servicio de los aeropuertos, ya que su firma se ocupa de los sistemas automáticos para la manipulación de cargas discretas (equipajes, cajas). A modo de conclusión señaló que en los servicios de los aeropuertos se necesita cien por ciento de trans-portabilidad, seguimiento y trazabilidad, tiempos mínimos de transporte, disponibilidad, almacena-miento de equipajes anticipados y minimizar costos operativos y de mantenimiento.

LANzAMieNTo deL ProGrAMA PersoNAL CALiFiCAdo eN LoGísTiCA.

La capacitación está destinada a jóvenes recién egre-sados del secundario o sin experiencia laboral, para desempañarse en el área de Logística operativa de empresas de Servicios y Manufactura. La iniciativa surge de un proyecto entres la Asociación Argentina de Logística Empresaria y Plaza Logística. Se suma un tercer pilar, que es el centro de ayuda Comunita-rio Santa Clotilde que trabaja en el Barrio Las Tunas y selecciono los potenciales asistentes al curso. El Programa se dicta en 17 clases, en las instalaciones de Plaza Logística y con aporte de los operadores que integran el predio de Plaza Logística, que prestarán sus instalaciones para el desarrollo de las actividades prácticas. La capacitación consiste en: clases teóricas y prácticas, en la cual se desarrollan todos los con-ceptos logísticos de base que el personal que ingresa por primera vez a un depósito debe tener; procesos de recepción, preparado, control, servicio al clientes, manejo de documentos, seguridad e higiene y cum-plimiento de metas y objetivos. Teniendo en cuenta el perfil de los asistentes, el programa de formación les permitirá diferenciarse, ampliar posibilidades, inclusión laboral y social. Ya que adquieren conoci-mientos diferenciales a la hora de cubrir posiciones de operación en los depósitos. Claramente esta ac-ción se encuadra dentro del área de la Responsabi-lidad Social Empresaria ya que con el financiamiento de Plaza Logística y el aporte de ARLOG como en-tidad sin fines de lucro, asociados entidades comu-nitarias como el Centro de Ayuda Santa Clotilde se brinda una capacitación gratuita a jóvenes que ne-cesitan adquirir conocimientos que les brinden he-rramientas de rápida aplicación y que son valoradas por la demanda laboral. El programa de formación no asegura la salida laboral, sin embargo las empresas están dispuestas a aceptar nuestra recomendación en aquellos alumnos que por su desempeño en clase y cumplimiento muestren habilidades que deban ser reconocidas y valoradas. De esta forma se los integra en un plan de pasantía laboral rentada.

ProPuesTA de Cursos de NoVieMBre

Como parte de las actividades que durante todo el 2013 prevé encarar, la Asociación Argentina de Logís-tica Empresaria anuncia la propuesta de cursos previs-tas para noviembre:

La Negociación del Área LogísticaFecha: 18·19·21·22 de noviembre.

Logística AplicadaFecha: 26·27·28 de noviembre.

Vocales titularesVocal 1º: Casimiro Polledo. Toyota.Vocal 2º: Fernando Sampedro. Ribeiro. Vocal 3º: Alejandro Leiras. TGI Argentina. Vocal 4º: Diego Passeron. La Anónima.Vocal 5º: Mara Gómez. Raypac.

Vocales suplentesVocal suplente 1º: Diego González. Droguería del Sud. Vocal suplente 2º: Matías De Lorenzo. Exologística.Vocal suplente 3º: Javier Rojo. Ingenio y Ref. S. Martín de Tabacal Vocal suplente 4º: Luciano Guacci. Dow Química.Vocal suplente 5º: Sergio Mazzitelli. Molinos Río de la Plata.

Gerente General (provisoria): Graciela VeleiroDirector de Capacitación: Ing. Roberto Destéfano Secretaria de Capacitación: Sra. Katy FernándezPrensa & Comunicación: Lic. Viviana Rinaldi

PROGRAMA MATRIX DE FACTURA ELECTRÓNICA

ESTUDIO DE FALTANTES DE MERCADERÍA EN GÓNDOLA

SISTEMA NACIONAL DE TRAZABILIDAD DE MEDICAMENTOS

11LCM Edición 103SUPLEMENTO

CE X LCM

impactO De La DispOsicióN 1108/2013 eN eL cOmerciO exteriOr arGeNtiNO La subsecretaría De puertOs y vías NaveGabLes pubLicó, eL martes 29 De Octubre eN eL bOLetíN OFiciaL, La DispOsicióN 1108/2013. puNtuaLmeNte iN-Dica que “Las carGas De expOrtacióN OriGiNaDas eN puertOs arGeNtiNOs, úNicameNte pODráN ser traNsbOrDaDas eN OtrOs puertOs De jurisDiccióN NaciONaL O eN puertOs De LOs estaDOs parte DeL mercOsur y sus estaDOs asOciaDOs que maNteNGaN viGeNtes acuerDOs De traNspOrte marítimO De carGas cON La repubLica arGeNtiNa”.

Las verdaderas causas en cuanto a la oportunidad que motivaron al gobierno nacional a emitir esta disposición en este momento y contexto económico, más allá de los considerandos, tienen diversas explicaciones según las fuentes consultadas. En concreto, implican una fuerte afectación a la operatoria actual del comercio exterior argentino que impacta también, en forma indirecta, en la construcción de una estrategia común imprescindible para la consolidación del bloque regional al que pertene-ce nuestro país entre todos sus miembros.

El Mercosur, con asignaturas pendientes en todos los ámbitos y con muchos temas aún sin resolver en el SGT5 (Subgrupo de Trabajo sobre Transporte), tiene un nuevo referente sobre el cual mirarse en el norte, la Alianza del Pacífico, en el que participan Chile, Méxi-co, Perú y Colombia, pero al que han sido invitados otros tantos países de Latinoamérica.

Texto de la DISPOSICIÓN 1108/2013 - Sub-secretaría de Puertos y Vías Navegables - Fecha: Bs. As., 25/10/2013. - Fecha de publicación: B.O. 29/10/2013.

VISTO el Expediente Nº S02:0008337/2012 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, y CONSIDERANDO: - Que el ACUERDO SOBRE TRANSPORTES MARITI-MOS ENTRE LA REPUBLICA ARGENTINA Y LA REPUBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL, apro-bado por la Ley Nº 23.557 establece en su Artículo III, inciso 1 que “Las mercaderías originadas en puertos argentinos, y destinadas a los puertos brasileños, y vi-ceversa, serán obligatoriamente transportadas en bu-ques de bandera nacional de las Partes Contratantes, con participación en partes iguales, en la totalidad de los fletes generados”. - Que el Acuerdo mencionado en el primer considerando no admite operaciones de trasbordo en puertos de terceros Estados. - Que pese a los reiterados esfuerzos realizados por la REPUBLICA ARGENTINA, en el ámbito del Subgrupo de Trabajo Nº 5 -TRANSPORTES del MERCOSUR, no se ha logrado consolidar un Acuerdo de Transporte Marí-timo Multilateral - MERCOSUR. - Que consecuen-temente corresponde fortalecer la operativa de trans-porte de carga por agua, en el marco de los Acuerdos Bilaterales vigentes. - Que esta SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES depen-diente de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPOR-TE es Autoridad de Aplicación de la Ley Nº 24.093 de Actividades Portuarias en virtud del Artículo 22 del Decreto Nº 769/1993, revistiendo el carácter de

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL. - Que dentro de las funciones y atribuciones de la AUTO-RIDAD PORTUARIA NACIONAL previstas en el Artículo 22, inciso d) de la Ley Nº 24.093 figura la de promover y hacer efectiva la modernización, eficacia y economicidad de cada uno de los puertos del ES-TADO NACIONAL. - Que asimismo corresponde a la AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL de acuerdo a la atribución otorgada por el artículo 22, inciso j) de la Ley Nº 24.093 coordinar la acción de los distintos organismos de supervisión y control del Estado Nacional que actúan dentro del ámbito portua-rio, con el fin de evitar la superposición de funciones, y facilitar el funcionamiento eficiente del puerto en sí mismo y de los servicios que en él se prestan; todo ello, sin perjuicio de las leyes y reglamentos vigentes en la materia. - Que en orden a las consideraciones vertidas precedentemente, corresponde dictar el presente acto administrativo. - Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS dependiente del MI-NISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE ha tomado la intervención de su competencia. - Que el suscripto está facultado para el dictado de la presente medida, en virtud de las competencias atribuidas en el Artículo 22 del Decreto Nº 769/1993 y el Decreto Nº 875 de fecha 6 de junio de 2012.

Por ello, EL SUBSECRETARIO DE PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES DISPONE: Artículo 1° — Dentro del ámbito geográfico de los países que integran el MERCOSUR las cargas de exportación originadas en puertos argentinos, únicamente podrán ser transbordadas en otros puertos de jurisdicción na-cional o en puertos de los Estados Parte del MERCO-SUR y sus Estados asociados que mantengan vigentes acuerdos de transporte marítimo de cargas con la RE-PUBLICA ARGENTINA. Art. 2° — Notifíquese a la PREFECTURA NAVAL ARGENTINA dependiente del MINISTERIO DE SEGURIDAD y a la DIREC-CION GENERAL DE ADUANAS dependiente de la ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS, entidad descentralizada en el ámbito del MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS. Art. 3° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y ar-chívese. — Horacio L. Tettamanti.

La reacción fue inmediata. Por ejemplo, desde Uru-guay, José Mujica, reclamó sobre las consecuencias de las medidas que afectan al puerto de Montevideo y lamentó las medidas unilaterales ¨que perjudican la integración¨ y afirmó que ¨ se deben buscar sali-das complementarias, de más cooperación en lugar de confrontar (sugiriendo alguna relación con las pasteras), lo que puede generar heridas profundas en la región”. El ingeniero Juan Opertti, Director para América Latina de la multinacional belga Katoen Na-tie y experto e investigador en logística sostuvo que la medida representa "un tiro en la nuca" para el puerto de Montevideo. El presidente del Centro de Navegación uruguayo, Mario Baubeta, estimo que las pérdidas a raíz de la medida llegarían a los US$ 100 millones en la terminal uruguaya por una disminución de 100 mil movimientos de carga de exportación, 30 mil movi-mientos de importación, y 67 contenedores vacíos. La Unión de Exportadores sostuvo que el tema debería elevarse a la Organización Mundial de Comercio.

En la otra ribera del Río de la Plata, la CAC (Cámara Ar-gentina de Comercio) circuló en su newsletter institu-cional ¨ Mercurio¨, una nota titulada ¨Disposición ofi-cial restringe el transporte marítimo en el Mercosur¨, en el que asegura que la entidad considera un obstáculo a la actividad marítima a la Disposición Nº 1108/13 debi-do a que “las cargas de exportación originadas en puer-tos argentinos, únicamente podrán ser transbordadas en otros puertos de jurisdicción nacional o en puertos de los Estados Parte del MERCOSUR y sus Estados aso-ciados que mantengan vigentes acuerdos de transporte

13Edición Especial 103

marítimo de cargas con la REPUBLICA ARGENTI-NA” y el único país del MERCOSUR alcanzado es Brasil, puesto que sólo con ese país Argentina posee un acuerdo marítimo vigente (aprobado por la Ley Nº 23.557). En el mismo se propone seguir insistiendo en alcanzar consenso en el Acuerdo de Transporte Maríti-mo Multilateral – MERCOSUR para lograr ¨fortalecer el transporte por agua en la región”.

La CERA (Cámara de Exportadores de la República Ar-gentina) señaló en un comunicado que ¨la disfunciona-lidad no puede ser una política de Estado¨ y solicitó que ¨en defensa de los corredores logísticos seguros para las exportaciones argentinas se suspenda la disposición que impide los trasbordos de las exportaciones por puertos uruguayos¨ ya que la medida de impedir el trasbordo de las exportaciones argentinas es ¨inconveniente, ge-nera extra costos y ha sido tomada de manera aislada e intempestiva afectando exportaciones en curso¨ y ¨el desarrollo económico deben ser una prioridad¨.

Por otro lado, el pasado 7 de noviembre, la Adminis-tración Federal de Ingresos Públicos y la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables convocaron a una Reu-nión Extraordinaria del Consejo Consultivo Aduane-ro que tuvo por objetivo informar acerca de los alcan-ces de la medida adoptada que fue el de ¨reglamentar el procedimiento aduanero destinado a la exportación tendiendo a propiciar que la logística de las cargas se

direccione a los puertos nacionales, evitando que la Ar-gentina se convierta en un país mediterráneo¨. Presi-dieron el encuentro el Dr. Ricardo Echegaray, titular de la Administración Federal de Ingresos Brutos (AFIP) y el Ing. Horacio Tettamanti, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, quienes afirmaron que se estaría trabajando para maximizar el valor agregado nacional a través de la disponibilidad de fletes y el im-pulso de la capacidad de transporte de flotas de ban-dera nacional bajo la consigna “de carga argentina en puerto argentino, con transbordo en puerto argentino”. Como medida vinculada a esta nueva modalidad, se incluirá una opción en el Sistema Informático María para admitir el ingreso de la mercadería a un depósito provisorio de exportación, permitiendo así el cobro anticipado de los reintegros, previa constitución de una garantía. A los fines de agilizar la operatoria adua-nera, el Administrador Federal solicitó a las autorida-des portuarias que designen un espacio en el puerto de Buenos Aires, como sector independiente de las Terminales, para operar los scanners de modo gratuito en el control de los contenedores de exportación. El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de Argen-tina sostuvo que la medida fue una decisión "interna" respecto a la carga argentina que buscó preservar las fuentes laborales de su país y que ¨es un error tomarlo como una represalia¨.

La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) fue la anfitriona del IV Foro de Tecnología e Innovación de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), que se desarrolló el 12 de noviembre en el Hotel Intercontinental con el objetivo de conocer los últimos avances en tecnología de la inspección y redes, como así también tener la posibilidad de consultar a sus colegas y socios de la industria para resolver pro-blemas comunes.

En la apertura expusieron el administrador federal de Ingresos Públicos, Ricardo Echegaray, y la directora general de Aduanas, María Siomara Ayerán. El Foro 2013 reunió representantes de organismos de fronteras y encargados de la aplicación de la ley, directores gene-rales, directivos y funcionarios de las áreas operativas de Aduana, el sector tecnológico, organizaciones interna-cionales, representantes de delegaciones internacionales y especialistas del sector público y privado nacional con más de 350 delegados de varios países como Uruguay, Países Bajos, Hong Kong, Canadá, Azerbaiyán, México, Nigeria, República Dominicana, Ecuador, Corea, Boli-via, Chile, entre otros, como así también del secretario general de la OMA, Kunio Mikuriya participando.

Fuente: AFIP

El 30 de octubre se realizó en Caracas un encuentro que congregó a todos los cancilleres de los Estados que integran el Mercosur. Durante el mismo se pla-nificó la propuesta de un acuerdo con la Unión Eu-ropea con el objeto de reconocer las diferencias de desarrollo de ambos bloques. En este sentido, por parte del Mercosur se propone la potestad de aplicar políticas que preserven los modelos de desarrollo con inclusión social.

Este tipo de medidas ha permitido en los últimos años lograr tasas de crecimiento y contribuir al im-pulso de la demanda global en un contexto de crisis internacional.

Cabe destacar que tanto Argentina como Brasil ya no gozarán de los beneficios arancelarios del Sistema Generalizado de Preferencias de la Unión Europea, pues ya no son considerados países en vías de desa-rrollo. Sin embargo, los mismos podrían ser recupe-rados a través de un tratado comercial. Al finalizar el encuentro de los cancilleres se convocó a una nueva reunión para el 15 de noviembre.

Fuente: Mercurio News

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supLe ce- x- Lcm

14 LCM Edición 103SUPLEMENTO

scaNia arGeNtiNa DijO preseNte uNa vez más eN eL saLóN iNterNaciONaL DeL autOmóviL, que eN su 6° eDicióN atrajO a La ciFra récOrD De 560.000 visitaNtes. eN eL marcO DeL eveNtO y cOmO primicia para tODa américa LatiNa, scaNia preseNtó su Nueva LíNea De camiONes streamLiNe, que OFrece uN NOtabLe ahOrrO De cOmbustibLe Gracias a sus prestaciONes, aDemás De uN sOrpreNDeNte cONFOrt eN eL iNteriOr DeL vehícuLO y uNa mejOraDa aparieNcia.

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> Instalaciones especiales para almacenamiento de AEROSOLES> Certificación ISO 9001-2008> Habilitaciones ANMAT,SENASA, Bomberos.

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DIVISIÓN LOGISTICA

scaNia preseNtó sus NuevOs camiONes streamLiNe eN eL saLóN iNterNaciONaL DeL autOmóviL

10.000 se subieron a los camiones. También asistie-ron funcionarios nacionales, como el Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, la Jefa de Gabinete del Ministerio de Industria, Andrea Bovris y la Ministra de Industria de la Nación, Débora Gior-gi, quien se subió al nuevo Scania Streamline y admi-ró los nuevos sistemas de transmisión fabricados en la planta de Scania en Tucumán. “Estamos felices por haber sido parte una vez más del mayor evento de la industria en el país, y sobre todo pudiendo presentar novedades como el concepto Scania Streamline, que ofrece nuevos beneficios para todos nuestros clientes y el mercado de transporte en general”, afirmó José Antonio Mannucci, Director General de Scania Ar-gentina.

Los nuevos camiones Streamline presentan un redi-seño aerodinámico novedoso que resulta en mayor ahorro de combustible y en combinación con la me-jora continua de Scania en sus componentes princi-pales logran el camión más eficiente del mercado. Es-tos camiones estarán disponibles tanto para cabinas G como R y presentan esquinas y visera rediseñadas que ofrecen una imagen estilizada, a la vez que op-timizan el flujo de aire en los laterales y techo de la cabina, obteniéndose de este modo un mayor ahorro de combustible.

Asimismo, el Scania Opticruise adiciona la posibi-lidad de elegir tres entre los cuatro modos de per-formance ahora disponibles: Economic, Standard, Power y Off road, de acuerdo a la necesidad del clien-

te con el objeto de optimizar el funcionamiento de la unidad. Esta modalidad constituye un importante diferencial para el mercado, siendo Scania la única marca que brinda tal nivel de sofisticación y eficiencia en cajas automatizadas. Algunas de las mejoras más notables de Scania Streamline es el sistema de audio Premium con pantalla táctil de 5 pulgadas, sistema de navegación, conexiones AUX, USB, SD-card y Blue-tooth. La cabina cuenta con faros de nuevo diseño, incluye luces de posición de LED, asientos Premium, paneles en la pared y techo de calidad superior que aportan confort y mejoran la apariencia de los nuevos vehículos Scania. Además, el sistema de suspensión con control electrónico de nivel mejorado permite al conductor alinear el remolque con mayor facilidad lo que reduce tiempos y esfuerzo. El nuevo y más robus-to eje trasero fue diseñado para tipografías altamente exigentes por lo que el desempeño del camión ofrece una calidad sin precedentes. En cuanto al manteni-miento, el acceso remoto posibilitará en un futuro cercano que el diagnóstico se haga a distancia, y con ello, la planificación del servicio Scania permitirá que los conductores y gerentes de flota identifiquen las necesidades de mantenimiento, incrementando así la productividad / disponibilidad del camión.

Los camiones Scania Streamline comenzarán a comer-cializarse a partir del mes de Octubre en Argentina.

Fuente: Burson-Marsteller

Durante los diez días que duró el encuentro, miles de personas visitaron el stand de Scania – entre ellas, clientes de la marca en el país, fanáticos y 50 clien-tes invitados especialmente desde Brasil – y más de

15Edición Especial 103

Argentina se posiciona como modelo mundial en capacitación de choferes indicaron desde la Federación Argen-

tina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). El titular de FADEEAC, Daniel Indart, y los directivos de las principales firmas automo-trices del país visitaron el predio donde se está constru-yendo la Universidad del Transporte, en Escobar, con el fin de que sea un ejemplo de capacitación y profesiona-lización del transporte de carga. El predio tiene 27 hec-táreas y va a albergar a choferes, empresarios, gerentes, directivos y todo tipo de personal relacionado al sector. Recorrieron la obra el presidente de Mercedes Benz Ar-gentina; el titular de Scania Argentina; el jefe de Ventas de Iveco y el gerente de Marketing y Comunicaciones del Grupo Volvo. Indart explicó que una experiencia de este tipo "solo tiene un antecedente en Francia". El pro-yecto abarca el funcionamiento de un instituto terciario y un centro de formación para choferes con simuladores de manejo y una playa de maniobras para prácticas rea-les. La casa de altos estudios estará ubicada en Escobar en un énclave estratégico para el Mercosur y se prevé la finalización de la primera etapa en los próximos 3 meses.Fuente: Telam

sUPLE trans-X-LCM

cONciertO De música cLásica eN virrey DeL piNO escueLa De eDucacióN técNica FuNDacióN FaNGiO

tOtaL y citrOeN ceLebraN 45 aÑOs De acuerDO

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El martes 18 de junio en el salón de actos de la Escuela de Educación Técnica Fundación Fangio de Merce-des-Benz, el Atos Piano Trio -una de las más destaca-das agrupaciones de cámara de la nueva generación- ofreció un concierto de música clásica a la comunidad de Virrey del Pino. Frente a una audiencia de más de 700 personas, incluyendo a alumnos y padres de la escuela técnica y de otras escuelas públicas de la zona, instituciones culturales y educativas de la comunidad de Virrey del Pino, autoridades de la Mercedes-Benz, Mozarteum Argentino y Biblioteca Popular de Virrey del Pino, Fundación Museo del Automovilismo Fun-dación Juan Manuel Fangio.

El objetivo de Mercedes-Benz es introducir a estu-diantes y a la comunidad de Virrey del Pino a la música clásica en un entorno real de concierto buscando fo-mentar la importancia de la música para el desarrollo de cada niño, para su integración exitosa en la sociedad y para la concentración en desarrollo y habilidades de comunicación. Además, para el deleite de los invitados, el Club Mercedes-Benz expuso los modelos clásicos Mercedes-Benz 250 S modelo 1966, la famosa “Pago-da” 280 SL 70 convertible y la coupé 280 CE de 1980, completó la exhibición el colectivo Mercedes-Benz modelo 312 del año 1962 que pertenecía a la línea 45 construido en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Mercedes-Benz Argentina. Este evento cultural fue realizado por Mercedes-Benz en el marco del trabajo conjunto que lleva adelante a través de su Escuela Téc-nica, única escuela técnica privada gratuita; con el Mo-zarteum Argentino y la Biblioteca Popular de Virrey del

Pino, como parte de la cooperación que promueven en su relacionamiento con la comunidad y del apoyo a las iniciativas de Responsabilidad Social como forma de gestión sustentable. La sustentabilidad es parte in-tegral de la estrategia corporativa de Mercedes Benz. Esto significa trabajar de manera responsable y respe-tando siempre las preocupaciones y necesidades de la comunidad. En este sentido, el empeño está puesto en el desarrollo de diversas iniciativas que promueven mejoras ambientales, educativas, culturales, sociales y comunitarias. La Responsabilidad Social Empresaria está basada en una tradición de pasión, respeto, integri-dad y disciplina. Cada año, Mercedes-Benz gestiona y participa de distintas iniciativas que promueven valo-res sociales y mejoras para el mundo en que vivimos. Hoy, luego de 51 de su creación, se puede decir que la Escuela de Educación Técnica Fundación Fangio es el proyecto de responsabilidad social más importante de Mercedes-Benz Argentina y uno de los cinco más relevantes de Daimler a nivel global.

Fuente: Prensa Daimler

Michelin, que este año cumple su primer centenario en Argentina, abrió dos nuevos centros de servicios exclusivos para el transporte de carga y pasajeros, con una inversión de $3.5 millones ubicados, en el oeste del Gran Buenos Aires. El primero, localizado en San Justo, se desarrolló junto a la firma Felipe Salgado, una empresa de 47 años de experiencia en los servicios de mantenimiento y reparación de pesados, mientras que el segundo Truck Center ubicado en General Rodrí-guez, se inauguró de la mano de Neumáticos Rocca, quien ya cuenta con un punto de venta Michelin para auto y camioneta.El Truck Center ubicado en San Jus-to, en la Av. Dr. Ilia 3456, posee una superficie de 350 m2 y ofrece servicios de geometría vehicular, como alineación y balanceo de tren delantero. Por otra parte, el Truck Center de General Rodríguez, situado en la Ruta 28 Km 1.9, posee una superficie de 12.100 m2 y,

además de los servicios tradicionales, brinda trabajos en frenos, amortiguación, suspensión, chasis y semi-rremolques o acoplados, electrónica y electricidad; mecánica pesada; y recolección de carcasas para RE-CAPADO MICHELIN, entre otros. Las aperturas están alineadas al espíritu de expansión y crecimiento característico de Michelin y al objetivo de brindar ser-vicios exclusivos en las principales ciudades del país. De este modo, la compañía suma un total de diecisie-te Truck Center Michelin - centros de servicios para camiones y ómnibus - en todo el país a fin de brindar constantemente novedosos servicios de la mano de personal capacitado y maquinaria de última genera-ción en pos del mantenimiento adecuado para cada tipo de vehículo.

Fuente: OPEN GROUP

TOTAL, quinta empresa privada de energía a nivel mundial y líder en el mercado de lubricantes, celebra junto a Citroën sus 45 años de acuerdo ininterrumpido, obteniendo logros internacionales de gran reconoci-miento. La asociación entre ambas marcas se inició en 1968 a partir de una colaboración técnica, y se expandió rápidamente a otros campos: tecnología, ventas y mar-keting, competición y capacitación. Aquí se destacan las competiciones de Motorsports que disputa la auto-motriz y que cuentan con el apoyo deportivo y la firme alianza institucional de TOTAL. Cabe destacar que el equipo Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team se ha convertido en el más exitoso de los últimos años en el Rally Mundial. El equipo ha resultado 9 veces ganador del Campeonato de Pilotos de la mano de Sebastián Loëb, y 8 veces ganador del Campeonato de Construc-tores. Además, TOTAL apoya el crecimiento industrial de Citroën a nivel mundial como proveedor de una vas-ta gama de lubricantes para automóviles.Fuente: ICC Baraldo

Ford Motor Company celebró la producción de la unidad siete millones de su modelo comercial Transit, lanzado en Europa en 1965. Además, el nuevo modelo global de Transit estará disponible en el corto plazo en 118 mercados del mundo. El acontecimiento fue cele-brado durante la inauguración de la planta de ensam-blaje de la nueva Transit, ubicada en Nanchang, Chi-na; evento que contó con la presencia del Presidente y CEO de Ford, Alan Mulally. “La Transit tiene un papel importante en la vida y el trabajo de millones de perso-nas”, dijo Allan Mulally y agregó: “desde el transporte de personas hasta su lugar de trabajo, la entrega de en-comiendas o paquetes importantes e, incluso, el trasla-do de un paciente al hospital. Gente de todo el mundo confía en la Transit a la hora de hacer su trabajo”. A me-diados de los años sesenta, la Transit tuvo un impacto inmediato y contribuyó al desarrollo de las economías europeas. Desde entonces, Ford ha desarrollado una amplia gama de carrocerías y variantes. La expansión global de la Transit dará un paso importante hacia me-diados de 2014, año en que comenzará a producirse y comercializarse en el mercado norteamericano. Para 2016, Ford Motor Company estima vender más de 400 mil unidades, el equivalente a la venta de un vehí-culo cada 80 segundos. Desde su lanzamiento, la Tran-sit introdujo una serie de innovaciones tecnológicas para los vehículos comerciales que ayudaron a mejorar su rendimiento, confort y seguridad. Entre otras cosas, los distintos modelos incorporaron puertas de carga laterales, faros halógenos y neumáticos de estructura radial, cerraduras de alta seguridad y frenos ABS.Fuente: Prensa Ford

Con el objetivo de reforzar su presencia dentro de los furgones más pequeños, Iveco presentó el nuevo Daily 8.3 Cubik. Robusto por donde se lo mire, la característica diferencial de este nuevo furgón se centra en la conforma-ción de su estructura. Con un chasis sólido con largueros transversales, Daily 8.3 Cubik es capaz de soportar im-portantes cargas sin sufrir ningún tipo de deformación. Posee un motor de 136 CV y un torque de 300 Nm, lo que lo pone a la delantera de su competencia más directa. Daily 8.3 Cubik cuenta con las comodidades que todo transportista urbano necesita: radio con CD, MP3 y USB, espejos y levantavidrios con comando eléctrico, cierre centralizado con telecomando, cruise control, puerta tra-sera con apertura de 270° y lateral de gran tamaño, lo que permite una mayor agilidad a la hora de cargar el vehícu-lo, entre otros elementos. En su versión más equipada, el conductor dispondrá también de aire acondicionado, climatizador automático y alternador de 140 A. Ofrecido con un precio competitivo, cuenta también con 2 (dos) años de garantía. El lanzamiento de Daily 8.3 Cubik está acompañado de una campaña publicitaria cuyo lema principal es “Un Furgón con Alma de Camión”. Se rea-lizaron 6 (seis) spots de TV y 1 (una) campaña gráfica para medios especializados y, al mismo tiempo, se filmó un video de promoción para redes sociales con el reco-nocido futbolista argentino Javier “Pupi” Zanetti. “Con el Daily 8.3 Cubik, Iveco propone un furgón de carácter su-perior, de gran potencia, durabilidad, robustez y, al mismo tiempo, importante volumen de carga”, afirmó Francisco Spasaro, Responsable de la Gama de Vehículos Livianos y Medianos de Iveco Argentina.Fuente: Prensa Iveco

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Desde el sábado 16 al martes 19 de noviembre de 2013, APLA, Asociación Petroquímica y Química Latinoamericana, realizará la 33ª Reunión Anual La-tinoamericana de Petroquímica en el Hotel Hilton de Cartagena, Colombia. La citada Reunión Anual Latinoamericana de Petroquímica es el evento de ne-gocios más importante de la industria Petroquímica y Química Latinoamericana. A la fecha registra un total de 781 inscriptos que representan a 223 empresas pro-venientes de 22 países: Alemania, Argentina, Bélgica, Brasil, Chile, China, Colombia, El Salvador, España, Francia, Holanda, Italia, México, Perú, Polonia, Reino Unido, Rusia, Singapur, Uruguay, USA, Venezuela. Tendrá como Invitado de Honor a Juan Manuel San-tos, Presidente de la República de Colombia y como invitados especiales al Presidente de Ecopetrol: Javier

didáctico al Centro de Desarrollo.

Curso de Capacitación de SENASA Res. 369/2013.

Destinatarios: Directores Técnicos, Gerentes, Jefes, Auditores de áreas de Sistemas y Logística y todos los interesados de Empresas Agroquímicas, Laboratorios de Productos Veterinarios, Importadores de Principios Activos. Podrá concurrir una persona por empresa. Temario: •Sistema de Trazabilidad SENASA •Iden-tificación de productos ¿Qué y cómo identificarlos? •Cómo ser parte del Sistema de Estándares GS1 •So-luciones GS1 para Trazabilidad. Modalidad/Metodo-logía: Presencial. Fecha: 20 de Noviembre. Horario: 09:00 a 13:00 Hs. Lugar: Microcine del SENASA, Paseo Colón 367, PB - CABA.Fuente: GS1 News

OCA, una de las empresas líderes del correo argentino cambio de dueños. La compra fue realizada

por el grupo Rhuo, (Recursos Humanos Organiza-dos), dirigido por Patricio Farcuh, que presta servicios en logística y en recolección de residuos. El estudio a cargo de la transacción fue el de César Litvin. De acuer-do con expertos del sector, Rhuo buscaría con OCA ampliar la parte más rica del segmento que son los con-tratos con los bancos. Hoy cuenta con 150 sucursales, 2.800 agentes, 7.000 empleados, y 900 vehículos para transportar 30 millones de piezas mensuales. Eso sí, nunca abandonó su tradicional color violeta, elegido por Yabrán en homenaje al Obispado de Córdoba.Fuente: Clarín

Gutiérrez e importantes autoridades nacionales y de-partamentales y la Conferencia de Apertura estará a cargo de César Gaviria Trujillo, Economista y Político, Ex Presidente de la República de Colombia, Ex Secre-tario General de la OEA. El programa contará con dos sesiones plenarias sobre Materias primas convencio-nales y no convencionales y otra sobre Desarrollo de la industria Petroquímica y Química Latinoamericana (Tratamiento de diversos modelos. Alianza Pacífico - Transpacífico. Futuro de la petroquímica en Brasil. Perspectivas del Mercosur ampliado con la incorpo-ración de Venezuela. Cómo superará América latina la falta de competitividad en carga impositiva, costo labo-ral, legislación restrictiva, costo de MP, vs otras locali-zaciones). Ambas Sesiones contarán con reconocidos panelistas especialistas de la Industria.Fuente: www.apla.com.ar

El Grupo Logístico Andre-ani, líder en el desarrollo

de servicios logísticos integrales en nuestro país, ob-tuvo la Recertificación del Sello de Calidad CEDOL para aquellas empresas que cumplen con las Buenas Prácticas en Operaciones Logísticas. La evaluación estuvo a cargo de la consultora internacional Deloitte, designada junto a KPMG por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) para auditar a las compañías aspirantes a la certificación.

Este logro representa para Grupo Logís-tico Andreani, un nuevo doble desafío: mantener los niveles de excelencia en aquellos en los que se obtuvo la máxima calificación y, a la vez, mejorar los princi-

pios donde existan oportunidades de hacerlo. El Sello de Calidad CEDOL fue establecido en el año 2008 por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos y consis-te en la Certificación a través de una Consultora Inter-nacional que ratifica que la empresa cumple con los 13 Principios de las Buenas Prácticas Logísticas. La Entidad lanzó el Sello con la intención de trasladar al mercado la aplicación de Buenas Prácticas entre los Operadores Logísticos y así continuar el camino en búsqueda de una mayor profesionalización y jerarquización de la ac-tividad. El Sello CEDOL posee una validez de 3 años, y en el transcurso de dicho plazo se realizan auditorias de mantenimiento anuales. Una vez alcanzado el plazo mencionado, se realiza la recertificación, lo que implica una nueva revisión exhaustiva que incluye visitas a Plan-tas y Sucursales del interior del país. Fuente: Carvajal PR

Hasar Sistemas es una empresa de Grupo Hasar que se desenvuelve en distintos campos de innovación tec-

nológica, siendo su principal actividad la prestación personalizada de servicios informáticos y el análisis global de las necesidades técnicas que cada compañía requiera. Tiene por objetivo principal la creación de aplicaciones informáticas empresariales que hagan más ágil y eficiente el funcionamiento de una organización. El alcance de esta recertificación de Hasar Sistemas es "desarrollo, mantenimiento y comercialización de pro-ductos de software para retail, distribución y transac-ciones on line", y comprende el proceso de desarrollo (comerciales, QC, implementaciones y análisis), ges-tión de proyectos y soporte a productos. “Haber obte-nido la segunda recertificación de esta norma interna-cional demuestra el compromiso de Hasar Sistemas en la mejora continua y asegura la mejor calidad de ser-vicio para todos sus clientes”, destacó Diego Quintana, Responsable de Calidad de Hasar Sistemas.Fuente: Consultores del Plata

Las empresas equipan cada vez más a niveles jerárquicos medios y altos con herramientas tecnológicas, convir-tiéndolos en los principales usuarios

de dispositivos móviles en las empresas. Sin embargo, el principal consumidor de radios de dos vías móviles es el personal de seguridad. Por su lado, en el sector de atención al cliente las computadores de mano robustas son imprescindibles para ofrecer un servicio de calidad. El Barómetro de Movilidad de Motorola Solutions es un estudio que identifica los indicadores de las oportunida-des y desafíos de la movilidad de empresas y entidades gubernamentales, mediante la recopilación de informa-ción directa de las organizaciones que están invirtiendo en soluciones tecnológicas y el despliegue de las mismas. Miguel Martinez Noguerol, Vicepresidente Corporativo de Ventas y Operaciones, América Latina y Caribe. “Las tecnologías abarcan un amplio espectro en la estructura de las empresas. La tendencia en América Latina es equi-par principalmente a gerentes, supervisores de campo, personal de seguridad y personal de servicio al consumi-dor, áreas que requieren gran movilidad e información en tiempo real. Sin embargo, es importante que toda la estructura de una empresa cuente con tecnologías que permitan establecer una comunicación permanente en-tre los trabajadores para mejorar su productividad.”Fuente: Carvajal PR