evaluasi perkerasan jalan, pemeliharaan dan peningkatan ... · pdf fileanalisa kerusakan jalan...
TRANSCRIPT
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
i
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan
Metode Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya
(RAB) Ruas Jalan Gemolong - Sragen
KM 0+000 – 2+100
TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.)
pada Program Studi DIII Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun Oleh :
DENY MIFTAKUL A. J
NIM. I 8213008
PROGRAM STUDI DIII TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2016
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
v
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-
Nya, sehingga penyusun dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan judul
Evaluasi Perkerasan Jalan, Pemeliharaan dan Peningkatan dengan Metode
Analisa Komponen beserta Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan
Gemolong - Sragen KM 0+000 - 2+100. Laporan Tugas Akhir ini disusun
sebagai syarat kelulusan bagi mahasiswa D-III Teknik Sipil Universitas Sebelas
Maret Surakarta dalam memperoleh gelar Ahli Madya (A.Md).
Selama penyusunan Laporan Tugas Akhir ini, penyusun banyak menerima
bimbingan, bantuan dan dorongan dari berbagai pihak. Dalam kesempatan ini
penyusun ingin menyampaikan terima kasih kepada :
1. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta
jajarannya.
2. Pimpinan Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta beserta jajarannya.
3. Pimpinan Program Studi DIII Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sebelas Maret Surakarta beserta jajarannya.
4. Ir. Agus P. Saido, MSc selaku Dosen Pembimbing
Akademik.
5. Ir. Ary Setyawan, MSc, PhD selaku Dosen Pembimbing Tugas Akhir.
6. Tim Dosen penguji Tugas Akhir.
7. Dosen - dosen Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas
Maret Surakarta.
8. Rekan - rekan D3 Teknik Sipil Transportasi 2013 atas bantuannya dalam
memberi saran untuk penyelesaian Tugas Akhir ini.
9. Semua pihak yang telah membantu terselesaikannya Tugas akhir ini.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
vi
Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih banyak terdapat kekurangan
dan kesalahan, untuk itu kritik dan saran yang bersifat membangun
senantiasa penyusun harapkan dari semua pihak. Akhirnya besar harapan
penyusun,semoga laporan ini dapat memberikan manfaat bagi penyusun
khususnya dan pembaca pada umumnya.
Surakarta, Juni 2016
Penyusun
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
vii
ABSTRAK
Deny Miftakul A. J., 2016. Analisa kerusakan Jalan dengan Metode Pavement
Condition Index (PCI),Peningkatan dengan Metode Analisa Komponen dan
Rencana Anggaran Biaya (RAB) Ruas Jalan Gemolong - Sragen km 0+000 –
2+100. Tugas Akhir, Program Diploma III Teknik Sipil Transportasi, Jurusan
Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
Jalan raya adalah jalur-jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat oleh
manusia dengan bentuk, ukuran-ukuran dan jenis konstruksinya sehingga dapat
digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang
mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat.
Pengamatan yang dilakukan pada Jalan Gemolong - Sragen dengan panjang jalan
2,10 km, lebar jalan 6 m dan termasuk kelas jalan golongan III C ini bertujuan
untuk melakukan penilaian kondisi jalan dengan mengunakan metode Pavement
Condition Index (PCI) dengan membagi jalan menjadi beberapa segmen yaitu tiap
50 m. Kemudian, tiap segment jalan dilakukan pengamatan (secara visual) dan
pengukuran untuk mengidentifikasi jenis kerusakan yang ada dan melakukan
penilaian sesuai dengan metode PCI.
Dari hasil pengamatan diperoleh jenis kerusakan berupa Alligator Cracking,
Bleeding, Longitudinal Cracking, Patching, Potholes, Deppression, Shoving,
Block Cracking, Edge Cracking and Stripping. Kerusakan ini hanya terjadi pada
beberapa segmen saja dan dilakukan perbaikan berdasarkan jenis kerusakan yang
ada, yaitu pengisian retak, laburan aspal setempat, penebaran pasir dan
penambalan. Sesuai perhitungan volume kepadatan lalu lintas dan daya dukung
tanah dilakukan perencanaan tebal lapisan ulang sesuai dengan umur rencana yaitu
10 tahun. Bahan perkerasan yang digunakan adalah LASTON Ms.744. Kemudian
dari seluruh pekerjaan diperoleh total biaya yang diperlukan dalam usaha
perbaikan & peningkatan mutu pada Jalan Gemolong - Sragen KM 0+000 – 2+100
tahun 2016 adalah Rp. 1.817.906.845,60
Kata kunci : Pavement Condition Index (PCI), LASTON, RAB.
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
viii
DAFTAR ISI
TUGAS AKHIR ............................................................................................. i
LEMBAR PERSETUJUAN .......................................................................... ii
LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................... iii
MOTTO & PERSEMBAHAN ...................................................................... iv
KATA PENGANTAR ................................................................................... v
ABSTRAK ..................................................................................................... vii
DAFTAR ISI .................................................................................................. viii
DAFTAR TABEL .......................................................................................... xi
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xiii
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ….......................................................... 3
1.3 Tujuan dan Manfaat Tugas Akhir ...................................... 3
1.4 Cakupan dan Batasan ......................................................... 4
BAB 2 LANDASAN TEORI
2.1 Evaluasi Kerusakan Jalan .................................................. 5
2.1.1 Deformasi ............................................................... 5
2.1.2 Kadar Kerusakan .................................................... 10
2.1.3 Nilai Pengurangan Deduct Value (DV) .................. 11
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.1.7
Total Deduct Value (TDV) ....................................
Corrected Deduct Value (CDV) …………………
Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) ………………….
Klasifikasi Kualitas Kerusakan …………………..
21
21
22
22
2.2 Pemeliharaan ...................................................................... 24
2.2.1 Metode Perbaikan P1 (Penebaran Pasir) .................. 24
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
ix
2.2.2 Metode Perbaikan P2 (Laburan Aspal Setempat) ... 24
2.2.3 Metode Perbaikan P3 (Melapisi Retak) .................. 25
2.2.4 Metode Perbaikan P4 (Pengisian Retak) .................. 26
2.2.5 Metode Perbaikan P5 (Penambalan Lubang) ........... 26
2.2.6 Metode Perbaikan P6 (Perataan) .............................. 28
2.3 Rencana Anggaran Biaya ………………………………... 29
BAB 3
METODOLOGI
3.1 Metode Survey ................................................................... 30
3.2 Lokasi Survey .................................................................... 30
3.3 Teknik Pengumpulan Data ................................................. 31
3.3.1 Data yang Diperoleh .............................................. 31
3.3.2 Peralatan yang Digunakan ..................................... 31
BAB 4 HASIL SURVEY DAN PEMBAHASAN
4.1 Kondisi Jalan ...................................................................... 38
4.1.1 Jalan Gemolong – Sragen ……….......................... 38
4.1.2 Drainase Jalan ........................................................ 38
4.2 Kerusakan Jalan ................................................................. 39
4.3 Deduct Value ...................................................................... 40
4.4 Perhitungan Corrected Deduct Value (CDV) ................... 41
4.5 Perhitungan Nilai Pavement Condition Index ( PCI ) ........ 42
4.6 Perhitungan Densitas, DV, CDV dan Nilai PCI ............... 43
4.7 Data Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) ....................... 47
4.8 Volume Rencana ................................................................ 50
4.9 LHR 2 Lajur 2 Arah STA 0+000 – 2+100 ........................ 50
4.10 Data California Bearing Ratio (CBR) ............................... 51
4.11 Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan ................................. 53
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
x
BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA
5.1 Jenis Pekerjaan ................................................................... 64
5.2 Perhitungan Volume Pekerjaan ......................................... 65
5.3 Analisa Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan ................... 65
5.4 Analisa Biaya Pekerjaan .................................................... 68
5.5 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan ............................................ 69
5.6 Time Schedule Pekerjaan ................................................... 70
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan ........................................................................ 71
6.2 Saran .................................................................................. 73
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................... 74
LAMPIRAN ................................................................................................... 76
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
xi
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Tipe dan Parameter Deformasi Perkerasan Lentur …................. 6
Tabel 2.2 Nilai Kondisi Jalan ...................................................................... 23
Tabel 4.1 Inventarisasi Kelengkapan Jalan Gemolong - Sragen STA 0+000
– 2+100 …………….................................................................... 38
Tabel 4.2 Contoh Perhitungan Kerusakan PCI STA 0+000 – 0+050
(Jalan Gemolong - Sragen) ........................................................... 40
Tabel 4.3 Perhitungan Nilai Corrected deduct Value & Nilai PCI STA
0+000 – 0+050 (Jalan Gemolong - Sragen) ................................. 41
Tabel 4.4 Nilai CDV maks STA 0+000 - 0+050 ........................................ 43
Tabel 4.5 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA 0+000
– 0+050 ....................................................................................... 43
Tabel 4.6 Perhitungan Nilai CDV STA 0+000 – 0+050 ............................. 44
Tabel 4.7 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA 0+200
- 0+250 ………………………………………………………… 44
Tabel 4.8 Perhitungan Nilai CDV STA 0+200 - 0+250 ............................. 44
Tabel 4.9 Perhitungan Densitas & Deduct Value Kerusakan STA 0+550
- 0+600 ………………………………………………………… 45
Tabel 4.10 Perhitungan Nilai CDV STA 0+550 - 0+600 ............................. 45
Tabel 4.11 Rekapitulasi Nilai PCI Tiap Segmen .......................................... 46
Tabel 4.12 Komulatif LHR dari Arah Gemolong - Sragen STA 0+000 ....... 48
Tabel 4.13 Komulatif LHR dari Arah Sragen - Gemolong STA 0+000 …... 48
Tabel 4.14 Komulatif LHR 2 Lajur 2 Arah ................................................... 49
Tabel 4.15 Jumlah Kendaraan Ringan (LV) perhari (kend/hari) 2 Lajur 2
Arah ............................................................................................. 50
Tabel 4.16 Jumlah Kendaraan Berat (HV) perhari (kend/hari) 2 Lajur 2
Arah ............................................................................................. 51
Tabel 4.17 Nilai CBR .................................................................................... 52
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
xii
Tabel 4.18 CBR Rata-rata 90% ..................................................................... 52
Tabel 4.19 Nilai LHRs Tahun 2016 Ruas Jalan Gemolong - Sragen …........ 55
Tabel 4.20 Perhitungan Nilai LHR Lajur (Arah Jalan Gemolong - Sragen).. 56
Tabel 4.21 Konfigurasi Beban Sumbu Kendaraan dan Perhitungan Angka
Ekivalen untuk Masing-Masing Kendaraan ................................ 58
Tabel 4.22 Perhitungan Angka Ekuivalen (E) untuk Masing-masing
Kendaraan ...................................................................................
58
Tabel 4.23 Perhitungan Lintas Ekivalen Kendaraan ..................................... 59
Tabel 4.24 Koefisien kekuatan relatif (a) ...................................................... 62
Tabel 5.1 Analisa Biaya Pekerjaan ............................................................. 68
Tabel 5.2 Rekapitulasi Biaya Pekerjaan ...................................................... 69
Tabel 5.3 Time Schedule Pekerjaan ............................................................ 70
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Grafik Deduct Value untuk Retak Buaya ...................................... 11
Gambar 2.2 Grafik Deduct Value untuk Kegemukan ........................................ 12
Gambar 2.3 Grafik Deduct Value untuk Retak Blok ......................................... 12
Gambar 2.4 Grafik Deduct Value untuk Benjol dan Turun ............................... 13
Gambar 2.5 Grafik Deduct Value untuk Gelombang ........................................ 13
Gambar 2.6 Grafik Deduct Value untuk Amblas .............................................. 14
Gambar 2.7 Grafik Deduct Value untuk Retak Tepi ......................................... 14
Gambar 2.8 Grafik Grafik Deduct Value untuk Retak Reflektif Sambungan ... 15
Gambar 2.9 Grafik Deduct Value untuk Jalur/ Bahu Turun ............................. 15
Gambar 2.10 Grafik Deduct Value untuk Retak Memanjang/ Melintang ........... 16
Gambar 2.11 Grafik Deduct Value untuk Tambalan dan Tambalan Galian ... 16
Gambar 2.12 Grafik Deduct Value untuk Agregat Licin ..................................... 17
Gambar 2.13 Grafik Deduct Value untuk Lubang .............................................. 17
Gambar 2.14 Grafik Deduct Value untuk Persilangan Jalan Rel ..................... 18
Gambar 2.15 Grafik Deduct Value untuk Alur …............................................... 18
Gambar 2.16 Grafik Deduct Value untuk Sungkur ............................................. 19
Gambar 2.17 Grafik Deduct Value untuk Retak Slip .......................................... 19
Gambar 2.18 Grafik Deduct Value untuk Mengembang ..................................... 20
Gambar 2.19 Grafik Deduct Value untuk Pelapukan dan Butiran Lepas ............ 20
Gambar 2.20 Grafik Corrected Deduct Value (CDV) ........................................ 21
Gambar 2.21 Nilai Kondisi Perkerasan (PCI) dan Tingkat Kerusakan ............... 23
Gambar 3.1 Lokasi Jalan Gemolong - Sragen .................................................. 30
Gambar 3.2 Mendimensi Kerusakan Jalan ........................................................ 32
Gambar 3.3 Formulir Survey Kerusakan Jalan ................................................. 33
Gambar 3.4 Formulir Survey LHR ………………........................................... 34
Gambar 3.5 Formulir Survey DCP .................................................................... 35
Gambar 3.6 Diagram Alir Survey Kerusakan Jalan .......................................... 36
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
commit to user
xiv
Gambar 3.7
Gambar 3.8
Diagram Alir Survey LHR ………………………………………
Diagram Alir Survey DCP ………………………………………
36
37
Gambar 4.1 Nilai kondisi perkerasan (PCI) dan tingkat kerusakan .................. 42
Gambar 4.2 Grafik Korelasi Nilai DCP dan CBR ............................................ 51
Gambar 4.3 Grafik Nilai CBR 90% Berdasarkan Metode Bina Marga ............ 53
Gambar 4.4 Grafik Korelasi DDT dan CBR ..................................................... 54
Gambar 4.5 Grafik Indeks Tebal Perkerasan (ITP) untuk jalan Gemolong –
Sragen ............................................................................................ 61
Gambar 4.6 Susunan Perkerasan Jalan Gemolong – Sragen .............................. 63