europejskie badanie klimatu rowerowego w tczewie · raport. badanie klimatu rowerowego jest próbą...
TRANSCRIPT
Europejskie Badanie Klimatu Rowerowego w Tczewie
Badanie Klimatu Rowerowego zrealizowane zostało przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) przy
udziale Miasta Tczewa w ramach projektu cities.multimodal współfinansowanego z programu Interreg
Baltic Sea Region finansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Unii Europejskiej.
raport
Badanie klimatu rowerowego jest próbą zebrania opinii o jakości warunków korzystania z roweru w Polsce. Jest ono realizowane przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) w porozumieniu z innymi organizacjami rowerowymi Europy, zrzeszonymi w Europejskiej Federacji Cyklistów (ECF). Badanie zostało przeprowadzone według sprawdzonej i rozwijanej przez Allgemeine Deutsche Fahrrad Club (ADFC) i Politechnikę Drezdeńską od 1998 roku metodologii Fahrradklima - Test.
Badanie jest próbą znalezienia odpowiedzi na
następujące pytania: Czy Twoja miejscowość
odnosi się z sercem do ruchu rowerowego? Czy
jazda rowerem w Twojej miejscowości sprawia
ci radość czy jest raczej źródłem stresów?
Przedstawiając swoją opinię na temat
korzystania z roweru w Twoim mieście czy
gminie – przekazujesz osobom kształtującym
politykę rowerową i zarządcom ruchu ważną
informację zwrotną – opinię eksperta -
codziennego użytkownika przestrzeni
publicznej.
O badaniu
Wyniki badana umożliwią stworzenie wielowymiarowego obrazu sytuacji osób korzystających z rowerów w poszczególnych miastach i gminach kraju, dając możliwość wsparcia argumentów na rzecz poprawy warunków jazdy rowerem i jakości przestrzeni publicznych.
!2
Założenieu ż y t k o w n i c y r o w e r ó w j a k o
eksperci w zakresie codziennych podróży oceniają swoje lokalne
środowisko rowerowe
Narzędzie - Ankietadostępna w wersji papierowej oraz online, zawierająca 27
pytań podzielonych na 5 obszarów tematycznych
Opis metody
Zasady
• W badaniu może wziąć udział każdy
• Informacja o przeprowadzanym badaniu dystrybuowana jest przez lokalnych
aktywistów, samorządy, media
• Minimalny próg opublikowania wyników
badania: od 50 do 100 respondentów w zależności od wielkości miasta
• Ranking wyników z wielu miast przedstawiany jest w czterostopniowej skali w zależności
od wielkości miasta
!3
Opis metody
1. Jazda rowerem sprawia radość
2. Cykliści są akceptowani przez wszystkich
uczestników ruchu drogowego
3. Rowerem jeździ każdy - nie ma znaczenia, czy jest młody, stary czy w średnim wieku
4. Jazda rowerem jest promowana
5. Dziennikarze pozytywnie odnoszą się do cyklistów
Przykładowy moduł kwestionariusza
Jazda rowerem stresuje
Cykliści są odrzucani/spychani na margines ruchu drogowego
Rowery służą jako zabawka lub sprzęt do rekreacji lub sportu
Nie są prowadzone jakiekolwiek działania promujące korzystanie z rowerów
Prasa pisze o wypadkach z udziałem rowerzystów oraz o faktach przekraczania przez nich przepisów ruchu drogowego
1 2 3 4 5 6
Przyjęta skala ocen zakłada, że 1 jest oceną najwyższą, a 6 najniższą.
�4
Co mierzymy?
Obiektywne warunki
Subiektywneoceny
OpinieOcena systemu rowerowego przez codziennych użytkowników - „ekspertów”(doświadczenie pragmatyczne i życiowe)
Percepcja Życzenia, oczekiwania
Satysfakcja użytkownika roweru
�5
Obszary tematyczne badania
Rower i klimat ruchu drogowego
Wartościowanie korzystania z rowerów
Bezpieczeństwo osób
korzystających z rowerów
Komfort jazdy Infrastruktura
i sieć udogodnieńdo jazdy rowerem
6. Wysiłki na rzecz rozwoju
7. Wykroczenia związane z parkowaniem
8. Czyszczenie dróg rowerowych
9. Sygnalizacja świetlna
10. Odśnieżanie dróg rowerowych
11.Poczucie
bezpieczeństwa 12.Konflikty z
pieszymi 13.Konflikty z
kierowcami samochodów
14.Przeszkody na drogach dla rowerów
15.Kradzież rowerów 16.Bezpieczeństwo na
drogach dla rowerów 17.Bezpieczeństwo w
ruchu ulicznym
18.Szerokość dróg rowerowych
19.Powierzchnia dróg rowerowych
20.Miejsca parkingowe
21.Objazdy miejsc objętych robotami drogowymi
22.Transport roweru w środkach komunikacji publicznej
23.Dostęp rowerem do centrum
24.Szybkość podróżowania rowerem
25.Ruch na ulicach jednokierunkowych
26.Oznakowanie 27.Rowery
publiczne i wypożyczalnie
1. Radość czy
stres 2. Akceptacja
cyklistów 3. Rowerem jeździ
każdy 4. Promocja jazdy
rowerem 5. Media o
cyklistach
Moduł 1 Moduł 2 Moduł 3 Moduł 4 Moduł 5
!6
Badanie pilotażowe w Tczewie
W miesiącach wrzesień-październik 2018 przeprowadzono
pilotażowe badanie klimatu rowerowego w Tczewie.
Ankietę można było wypełnić przez internet, bądź
osobiście w specjalnie zorganizowanym punkcie.
W Tczewie punkt został zlokalizowany w pobliżu dworca
PKP w węzłowym punkcie systemu „bike and rail”.
W badaniu wzięło udział 143 respondentów. W skali
ocen od 1 do 6, gdzie 1 to ocena najwyższa, a 6
najniższa, w badaniu uzyskano średni wynik 3,15.
Grupa respondentów (n) 143
Średni wynik badania 3,15
!7
Korzystanie z roweru przez respondentów
Jak często korzystasz z roweru?
Na rowerze jeździszgłównie…
!8
w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik
Jazda rowerem sprawia radość 34 30 15 8 7 6 Jazda rowerem stresuje 2,41
Cykliści są akceptowani przez wszystkich uczestników ruchu
drogowego6 20 32 18 18 6 Cykliści są odrzucani/ spychani na
margines ruchu drogowego 3,38
Rowerem jeździ każdy – nie ma znaczenia, czy jest młody, stary czy
w średnim wieku45 26 12 9 4 4 Rowery służą jako zabawka lub sprzęt
do rekreacji lub sportu 2,15
Jazda rowerem jest promowana 27 36 14 12 5 6Nie są prowadzone jakiekolwiek działania promujące korzystanie z rowerów
2,50
Dziennikarze pozytywnie odnoszą się do cyklistów 19 32 28 10 5 6
Prasa pisze o wypadkach z udziałem rowerzystów oraz o faktach przekraczania przez rowerzystów przepisów ruchu drogowego
2,67
Rower i klimat ruchu drogowego
wartości w %
!9
w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik
Podejmowane są znaczne wysiłki na rzecz rozwoju korzystania z rowerów 27 31 25 7 6 4 Na rzecz ruchu rowerowego nie
zrobiono dotychczas prawie nic 2,47
Władze gminy/miasta dbają starannie, by samochody nie
parkowały na drogach/ścieżkach/pasach dla rowerów
17 26 24 15 12 6Parkowanie samochodów na udogodnieniach dla ruchu rowerowego jest szeroko akceptowane
2,97
Drogi dla rowerów są regularnie czyszczone
19 25 25 15 8 8 Drogi dla rowerów są czyszczone rzadko
2,94
Cykle sygnalizacji świetlnej są dobrze dostosowane do ruchu rowerów 21 27 24 12 10 6 Cykle sygnalizacji świetlnej nie są
dostosowane do ruchu rowerów 2,82
W zimie przejezdność dróg dla rowerów jest utrzymywana 9 27 27 18 8 11
W zimie nie są wykonywane żadne prace prowadzące do utrzymania przejezdności dróg dla rowerów
3,21
Wartościowanie korzystania z rowerów
wartości w %
!10
w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik
Jadąc rowerem czuję się bezpiecznie 13 24 24 17 13 9 Jadąc rowerem odczuwam zagrożenie/ryzyko 3,18
Między cyklistami a pieszymi bardzo rzadko dochodzi do konfliktów 11 21 22 15 20 11 Między cyklistami a pieszymi występuje
wiele konfliktów 3,43
Między cyklistami a osobami kierującymi samochody bardzo rzadko
występują konflikty5 20 18 24 20 13 Między cyklistami a kierującymi
samochody występuje wiele konfliktów 3,73
Na ścieżkach i drogach dla rowerów nie ma żadnych przeszkód (np.
znaków drogowych, lamp, stojaków reklamowych itp.)
14 23 28 15 13 8
Na drogach i ścieżkach dla rowerów jest wiele przeszkód (np. znaków drogowych, lamp, stojaków reklamowych itp.
3,12
Rowery nie są częstym przedmiotem kradzieży 8 16 16 20 23 17 Rowery są często kradzione 3,87
Na drogach i ścieżkach dla rowerów osoby młode i osoby w starszym
wieku mogą bezpiecznie poruszać się rowerem.
17 29 25 13 9 7
Na drogach i ścieżkach dla rowerów osoby młode i osoby w starszym wieku nie mogą poruszać się rowerem z poczuciem bezpieczeństwa
2,89
Po ulicach (na jezdniach) można jechać rowerem szybko i bezpiecznie wraz z samochodami
6 13 21 17 25 18Jadąc na rowerze po jezdni ma się poczucie, że się jest spychanym na skraj jezdni lub lekceważonym
3,97
Bezpieczeństwo osób korzystającychz rowerów
wartości w %
!11
w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik
Drogi i ścieżki rowerowe są wygodne, szerokie i pozwalają na łatwe
wyprzedzanie wolniejszych osób jadących rowerem
25 30 24 8 9 4 Ścieżki, pasy i drogi dla rowerów są zbyt wąskie 2,58
Nawierzchnia ścieżek i dróg dla rowerów jest wygodna, gładka i
płaska29 28 22 13 5 3
Ścieżki, pasy i drogi dla rowerów są nierówne, ich nawierzchnia jest w złym stanie technicznym
2,49
Można znaleźć wszędzie wygodne i bezpieczne miejsca do parkowania
rowerów9 21 28 20 16 6
Nie ma możliwości znalezienia odpowiednich miejsc do zaparkowania roweru
3,34
Objazdy prowadzonych robót drogowych są dla rowerzystów
wygodne i bezpieczne3 11 23 19 20 24
Cykliści są zmuszani do schodzenia i prowadzenia roweru w rejonie prowadzonych prac budowlanych/drogowych
4,14
Rowery można przewieźć łatwo i tanio środkami transportu publicznego 5 6 15 19 28 27
Przy korzystaniu z transportu publicznego zabieranie roweru ze sobą jest trudne i kosztowne
4,43
Komfort jazdy rowerem
wartości w %
!12
w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik
Łatwo dotrzeć rowerem do centrum 39 27 18 5 9 2 Dotarcie rowerem do centrum jest trudne 2,27
Można szybko i łatwo dotrzeć prostymi drogami do codziennych
celów podróży20 31 21 16 8 4
Gdy jedziesz rowerem masz poczucie występowania szeregu ograniczeń i konieczności dokonywania objazdów
2,73
Większość ulic/dróg jednokierunkowych jest dostępna
dla ruchu rowerów w obu kierunkach22 29 22 14 6 7
Na ulicach/drogach jednokierunkowych jazda rowerem “pod prąd” jest zwykle zakazana
2,72
Cykliści z łatwością mogą orientować się na obszarze gminy/miasta
korzystając ze specjalnych znaków informacyjnych i kierunkowych dla
ruchu rowerowego
7 22 22 18 20 11
W gminie/mieście nie ma lub są stosowane bardzo złe elementy oznakowania kierunkowego dla cyklistów
3,52
Rowery można łatwo wypożyczyć w ramach przyjaznego dla użytkowników
systemu rowerów publicznych4 4 5 8 8 71 Nie ma żadnych wypożyczalni rowerów,
nawet dla turystów 5,22
Infrastruktura i sieć udogodnieńdo jazdy rowerem
wartości w %
!13
Wiek i płeć respondentów
Wiek
Płeć
!14
Podział na grupy respondentów
Jak ważna jest dla Pani/Pana możliwość jechania rowerem po drodze dla rowerów, w oddzieleniu od ruchu samochodów?
Z jakiego rodzaju roweru zwykle Pani/Pan korzysta?
!15
Podział na grupy respondentów
Czy korzysta Pani/Pan ze specjalnych urządzeń do przewozu dzieci/ładunków?
Czy ma Pani/Pan prawo jazdy?
!16
Podział na grupy respondentów
Czy ma Pani/Pan w swoim gospodarstwie domowym możliwość korzystania z samochodu?
Czy dysponuje Pani/Pan okresowym biletem komunikacji publicznej (bilet miesięczny) lub podobny na autobus, tramwaj, metro lub kolej miejską bądź regionalną?
!17
Czy należy Pani/Pan do organizacji rowerowej?
Podział na grupy respondentów !18
Mapa wyników - Polska
Wielkość miasta/gminy
Wynik miasta/gminy
do 50.000 mieszkańców
50.000-100.000 mieszkańców
100.000-200.000 mieszkańców
powyżej 200.000 mieszkańców
1,00 - 1,99
2,00 - 2,49
2,50 - 2,99
3,00 - 3,49
3,50 - 3,99
4,00 - 4,49
4,50 - 4,99
5,00 - 6,00
brak oceny
Średni wynik miast niemieckich w klasie miast 50.000-100.000 mieszkańców:
Średni wynik pilotażowego badania w Tczewie:
3,8 3,15
!19
Mapa wyników - Niemcy
do 50.000 mieszkańców
50.000-100.000 mieszkańców
100.000-200.000 mieszkańców
powyżej 200.000 mieszkańców
1,00 - 1,99
2,00 - 2,49
2,50 - 2,99
3,00 - 3,49
3,50 - 3,99
4,00 - 4,49
4,50 - 4,99
5,00 - 6,00
brak oceny Interaktywna mapa dostępna pod adresem: fahrradklima-test.de/karte
Wynik miasta/gminy
Wielkość miasta/gminy
!20
Dlaczego warto?
Public relations Partycypacja Analiza
P r z y c i ą g a u w a g ę m e d i ó w , b u d u j e pozytywny wizerunek
Aktywizuje obywateli do zaangażowania w p l a n o w a n i e i politykę miejską
Umożliwia monitorowanie
i analizę porównawczą
p o z i o m u j a z d y n a
r o w e r z e , a t a k ż e
identyfikację mocnych
i s ł a b y c h s t r o n
lokalnej polityki w tym
zakresie
!21
Organizator
mobilnosc.org | rowerowyklimat.pl
Współfinansowanie