MovIliDad En San CrisTobAl

VeHicuLar… PeAtonal….

Universidad Nacional Esperimental del TachiraDepartamento de ArquitecturaEstudios Urbanos Ambientales IIISemestre 2010-1

Profesora:Avelis Alviares

Integrantes:Angulo B. Marbella v- 19359072

Concho Anny v-20479262Florez lisseth v- 20474258

Lugo Rafael v- 15566846Orozco Evelyn v- 19878612

San Cristobal, Julio 2010

La Vialidad es algo muy importante en el buen funcionamiento de una ciudad es por ello que se debe tomar en cuenta a la hora de diseñar y proyectar la misma, San Cristóbal es una ciudad que no ha evolucionado con el paso del tiempo, aun existen las mismas vías vehiculares y peatonales planteadas hace mas de 40 años, por esto actualmente se ve inmersa en un caos de movilidad en los diferentes sectores de la ciudad.

Introducción

Conjunto de procesos que permiten satisfacer el derecho de ir de un lugar a otro en una ciudad, a su vez permite establecer procesos sociales, políticos, administrativos, económicos y físicos, que permiten que los habitantes de las ciudades satisfagan uno de los derechos fundamentales consagrados en la Constitución y las leyes nacionales e internacionales, a saber, el Derecho a la libre movilidad y el desplazamiento.

Movilidad Urbana

VariablesRuta: Camino que se traza para efectuar el desplazamiento. Tránsito: Proceso efectuado para desplazarse del origen al destino.Tráfico: Flujos de tránsito en momento y lugar dado.

•Problema cultural•Pérdida de la noción de proximidad •No hay una evolución de las vias con el crecimiento del parque automotor•No es la cantidad de vías sino la calidad de las misma

Causas de la congestión

La Ciudad de San Cristóbal posee movilidad vial y peatonal, no cuenta con sistema de tren tipo metro para movilizarse, las personas solo cuentan con el transporte público y privado mediante la utilización de vehículos automotores.

ANALISIS DEL PROCESO DE MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE SAN CRISTÓBAL

En la ciudad existe la movilidad peatonal principalmente por aceras, sin embargo existe el boulevard artesanal del Centro Cívico y su continuidad planteada en la carrera 6 de la ciudad. Existen calles donde el porcentaje de pendiente es tan elevado que si recurrió a la utilización de escalinatas para darle continuidad al tejido urbano tipo damero especialmente en sectores cercanos al casco histórico de la ciudad, y se mantiene al este hasta romper en la avenida 19 de Abril, este trazado vial atraviesa el sector de Barrio Obrero.

MoviLidad PEATONAL

Según la Ordenanza de Zonificación de la Ciudad de San Cristóbal (1976) la vialidad propuesta está conformada por diversos sistemas que se mencionan a continuación.

•Avenidas Principales en dos sentidos: 5ta y 7ma Avenida (modificadas en un solo sentido en el año 1999 bajo la Administración del Alcalde Sergio Omar Calderon), Avenida Rotaria, Avenida 19 de Abril, Avenida Carabobo, avenida España, Avenida Ferrero Tamayo, Avenida Los Agustinos, Avenida Lucio Oquendo, Avenida libertador, Avenida Machirí (propuesta) Avenida Cuatricentenaria y Autopista Antonio José de Sucre.•Avenidas Recolectoras en dos Sentidos: Avenida Principal de Pueblo Nuevo, Avenida Universidad, Avenida principal de Santa Teresa, Avenida Guayana, Calle principal de Pirineos, Calle principal de Puente Real, Calle 15 entre carreras 20 y Av. 19 de Abril, Calle 11 entre carreras 7 y 13, calle de la Guacara Pasaje Acueducto, , Avenida de la Urbanización Mérida que conecta con Unidad Vecinal, Avenida de Quinimarí, Octava Avenida, Calle Vía Chorro del Indio, Una Calle al este del Estadio Táchira.•Calles Locales Principales: calle de la Zona Industrial de las Lomas, Calle el Alto, calles de Barrio el Lobo, Complejo Ferial, Vía Polígono de tiro, Avenida detrás del Baratta (propuesta) calle de la urbanización Los Naranjos, calle del Club Demócrata, Calle de Barrio Sucre Libertador, calle de la Urbanización las Acacias, calle de la Urbanización Coromoto, Calle del Circulo Militar, Carrera 6, Carrera 10, Carrera 15 entre calles 13 y 8, Carrera 17 entre calles 8 y 10, Carrera 19 entre calles 8 y 15, Carrera 11 y viaducto nuevo, Calle de Barrio Alianza y Genaro Méndez.

Movilidad Vehicular

•Avenidas Principales en un solo sentido y Avenidas recolectoras en un solo sentido: Calle 16, Carrera 16 entre av. Carabobo y calle 16, Carrera 17 entre av. Carabobo y Calle 16, Carrera 11, Carrera 10, Calle 9, Calle 8, Calle 3, Calle 1, Calle de las Lomas (destruida), Calle principal de la zona industrial de las Lomas.•Carretera: Calle Vía El mirador.•Distribuidor Proyecto Especial: Distribuidor del Terminal de Pasajeros, Distribuidor del Barrio el Cambio, Distribuidor de Puente Real, Distribuidor de la Redoma del Educador, Distribuidor de entrada a Barrancas, Distribuidor del sector Parque el Faro de la Marina, Distribuidor de la Ferrero Tamayo (el Baratta), Distribuidor Redoma de los Arbolitos, en proyecto esta un distribuidor en el sector de la Policlínica Táchira.•Limite Urbano: con el norte borde natural de la Quebrada Machirí, parte del Río Torbes. Con el este en borde natural del Parque nacional Chorro del Indio. Con el oeste el borde natural de la quebrada Zorca y el río Torbes. Y el sur con el borde natural de la Quebrada Chucurí.

•Huecos en las aceras •Recolección de desechos sólidos en las vías peatonales.•Comercio informal, que invaden espacios y mobiliario urbano como teléfonos públicos y paradas de bus.•Bases de instalaciones eléctricas y semáforos atravesadas en las aceras.•Raíces de arboles que dañan el acabado de las camineras y aceras de la ciudad.•Vegetación incontrolada que invade las aceras; ejemplo monte de cinta. •Ausencia de camineras y aceras planificadas.•Dimensiones de aceras (menores a 60 cm).•Rampas peatonales para discapacitados que no cumplen con el porcentaje de pendiente adecuado.•Irregularidad de alturas en escalones de aceras.•Ausencia de rampas para discapacitados.•Mal estado y ausencia del rayado peatonal en el cruce de vías vehiculares-•Ausencia de semáforos peatonales con dispositivo de sonido para personas invidentes.•Ausencia de tapas de contadores de servicios que constituyen un peligro para los peatones.•Mal estado del alcantarillado.•Vehículos estacionados en zonas peatonales.

AFECCIONES EN LA MOVILIDAD URBANA DE LA CIUDAD DE SAN CRISTOBAL

PEATONALEs

VEHICULARES:•Ausencia de brocales y algunos de los existentes en mal estado.•Ausencia de rayado vehicular y algunos en mal estado.•Huecos que constituyen un peligro y a su vez causan daños a los vehículos.•Ausencia y mal estado del sistema de semáforos.•Mala sincronización de alumbramiento de algunos semáforos. •Ausencia de señalización y avisos de sectorización vehicular.•Vegetación que invade espacios vehiculares.•Obstrucción de vías por causes de quebradas naturales.•Incumplimiento de normas de paradas de bus por parte del transporte público y los usuarios.•Personas que estacionan vehículos en sitios donde entorpecen el libre tránsito vehicular.

Vehiculares

Analisis de Diferentes Sectores De La Ciudad

CenTro de La CiudAd

El Centro de la ciudad es uno de los sectores con mas problemas a nivel de movilidad, la movilidad peatonal se ve afectada principalmente por los vendedores informales que perturban en paso, a su vez que las aceras no tienen las dimensiones suficientes para la poblacion que hay actualmente en la ciudad y las mismas se encuentran en mal estado, la basura es otro factor que perturba la libre circulacion.En cuanto a la movilidad vehicular las vias son muy redicuidas para el parque automotor de la ciudad, por ser el centro es donde mas vehiculos transitan durante todo el dia, tambien influye la mala planificacion del transporte publico, y a estas causas se unen los ciudadanos inconcientes que estacionan los vehiculos en lugares indebidos esto es resultado de la ausencia de estacionamientos publicos.

Congestionamiento vehicular desde muy tempranas horas

No se Usan las Aceras

Buhoneros perturban las aceras

La Basura Forma Parte de las aceras

C.Civico libre de buhoneros

Las Lomas

La movilidad vehicular en las lomas en la zona mas AFECTADA, debido a que se polanteo vialidad sobre el cause de una quebrada que trae como consecuencia el hundimiento de la via el deterioro de las aceras.

Deterioro de las aceras

Ausencia de AcerasHundimiento de la via

Hundimiento de la via

Hundimiento de la via

Es una de las vias relevantes de la ciudad de san cristobal; en cuanto a su movilidad peatonal se le da importancia a los usuarios cuenta con aceras en buen estado, en movilidad vial cuenta con una via amplia en buen estado en la mayor parte de su tramo sin embargo se encuentran puntos al finalizar la av. En muy mal estado, su flujo vehicular es constante sin embargo en las horas pico (7:00am/12:00pm/6:00pm) se presenta congestionamiento vehicular

Av. España

Vialidad av. España

Daños en la vialidad Presencia de Basura en algunos sectores de la Av.

Realizacion de trabajos en la via.

SanTa TerEsA

Santa teresa es un Sector con gran problema de movilidad vehicular se observaron gran cantidad de huecos que afectan los vehiculos no hay un mantenimiento en la vialidad,en cuanto a la vialidad peatonal, hay ausencia de aceras, las pocas que hay estan en mal estado y con presencia de vegetacion y basura.

Calles en mal Estado Falta de AcerasPresencia de VegetacionEn las aceras

Ausencia de Aceras.

el centro de nuestra ciudad refleja el congestionamiento vial y peatonal debido al crecimiento de la poblacion; Las vias que ya existen, por su parte, sufren de vejez y falta de mantenimiento adecuado, De alli que el venezolano se ve constantemente asesiado por el congestionamiento y otros problemas como huecos y accidentes frecuentesLa movilidad en san cristobal no a sido adecuada para el ser humano, no hay lugares para la movilidad peatonal, la ciudad solo cuenta con 2 bulevares que no cuemplen su uso adecuado actualmente conseguimos aceras muy angostas y en mal estado irrumpiendo con la marcha de los funcionarios ejemplo de esto son los ( obstáculos como avisos, buhoneros, basura se observa vegetación no planificada que invaden el paso de las mismas) brocales en mal estado), el caos vehicular de una ciudad se debe principalmente a la falta de programación y organización de las autoridades competentes, involucrando allí mismo a las personas que habitamos en ella.

CONCLUSIONES