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Réunion du 1er avril 2016
Etude en vue de la mise en place d’un transport en commun en site propre
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Transport en commun en site propre RD 2
Transport en commun en site propre Verdun/Blanc
Pôle d’échange multimodal de Sète
Contexte territorial
Etude de mise en place d'un transport en commun en site propre
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Les enjeux d’un projet de transport en commun en site propre
3
Un projet de transport encommun en site propre sur leboulevard de Verdun et leboulevard Camille Blanc.
Les enjeux du projet : Requalification urbaine Amélioration de la qualité de
vie Redonner une place aux
modes actifs Fiabiliser les temps de
parcours en bus
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Pôle d’échange multimodal de Sète
Transport en commun en site propre RD2
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Les enseignements du diagnostic
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Contexte
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Un tracé desservantla majorité despôles générateurs.
Un axe au cœurdes secteurs endevenir.
Un potentiel devoyageurssupplémentairesnon négligeabledans le cadre d’uneaugmentationsignificative duniveau de service.
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Le réseau de bus : hiérarchisation et inter-distance des arrêts de bus
Aucune ligne nedessert la totalité dulinéaire.
Un arrêt majeur :l’hôpital
Des arrêts de busrelativementproches sur lelinéaire.
Près de 480 000voyageurs sur leréseau soitpotentiellement 200voyageurs en pointesur notre axe
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Lignes de bus et fréquentation 2013
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Comparaison des temps de parcours voiture / bus
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Une compétitivité modale dequalité en heure creuse
D’importants écarts en heurede pointe pour les transportsen commun : 22 min enheure de pointe contre 12min en heure creuse.
Des gaps à « regagner »dans le cadre d’unepriorisation bus (une étudespécifique actuellement encours).
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Les scénarios
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Les scénarios envisagés
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Une analyse comparative des scénarios envisagés a été effectuée :
Scénario Pertinence du projet / potentiel de transport
Emprise nécessaire et impact sur le foncier
Tramway
Couloirs bus 2 sens sur tout le linéaire
Couloir bus 1 sens avec ponctuellement 2 sens réservés aux bus quand espacedisponible
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Le scénario pressenti
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Le scénario pressenti
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Vidéo : Exemple d’un couloir bus central à Abbeville
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Zoom sur le secteur de l’hôpital
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13 Etude de mise en place d'un transport en commun en site propre31/03/2016
Scénario pressenti sur le secteur de l’hôpital
Comblement de la trémie et aménagement de couloirs bus bidirectionnels
Une action permettant aussi la réalisation d’un bassin de rétention
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Scénario pressenti sur le secteur de l’hôpital
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Coupe sur le secteur de l’hôpital
Coupe sur le Bd Camille Blanc au niveau du SDIS
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Zoom sur le secteur du Triolet
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17 Etude de mise en place d'un transport en commun en site propre31/03/2016
Scénario pressenti dans le secteur du Triolet
Couloir bus unidirectionnel alterné
Un parking de 40 places à moins de 2 min à pied des commerces
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Coupe sur le secteur du Triolet
18 Etude de mise en place d'un transport en commun en site propre31/03/2016
Coupe sur le boulevard Camille Blanc entre la rue des Ecoles et l’avenue de la Source
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Coupe sur le secteur du Triolet
19 Etude de mise en place d'un transport en commun en site propre31/03/2016
Coupe sur le boulevard de Verdun entre la rue des Capucines et la rue des Amandiers
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Zoom sur le secteur de l’ancienne caserne
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Scénario pressenti dans le secteur de l’ancienne caserne
Couloir bus unidirectionnel dans le sens Ouest Est + inversion du sens de circulation sur larue Mirabeau + création d’un carrefour à feux rue des Vermoutheries
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Coupe sur le secteur de l’ancienne caserne
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Coupe sur le Boulevard de Verdun entre la rue Bazille et la rue de l’Etang
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Les arrêts de bus
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Les arrêts de bus
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7 arrêts de bus dont l’aire d’influence (500 m) recouvre l’ensemble du linéaire.
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Les aménagements en faveur du vélo
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Les aménagements envisagés
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Aménagementscyclables et zones 30
Solutions à affiner
Aménagement à conforter
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Les chiffres de l’opération
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Les chiffres de l’opération
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3 km d’aménagement en boulevard urbain
15 millions d’euros HT de coût global d’opération
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Merci de votre attention