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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMASOPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN
LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CONESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS
PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
AÑO 2019
ALADI/SEC/Estudio 229/Rev. 1
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA
CERTIFICACIÓN
ALADI/SEC/Estudio 229/Rev. 126 de marzo de 2019
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Secretaría General de la ALADI:
Alejandro de la Peña Navarrete Secretario General
Alvaro Espinoza Subsecretario de Desarrollo del Espacio de Libre Comercio
Silvia Espindola Subsecretario de Cooperación, Asistencia Técnica y Apoyo a los PMDER
María Clara GutiérrezJefa de la Oficina de Asuntos Institucionales y Comunicación
Belquisse PimentelJefa del Departamento de Integración Física y Digital.
Este documento fue elaborado por el Abg. Joel Cordero con la colaboración de la Lic. Ana Oliveira. El trabajo fue supervisado por la Jefa del Departamento de Integración Física y Digital (DIFD), Lic. Belquisse Pimentel, y fue realizado en cumplimiento a la actividad V.11 –“Operador Económico Autorizado” del Programa de Actividades de la Asociación Latinoamericana de Integración – ALADI, correspondiente al año 2018.
© 2019, ALADI Secretaría GeneralTel.: +598 24101121 Fax.: +598 24190649Cebollatí 1461 Código Postal 11200 Montevideo – [email protected]://www.aladi.org
ISBN: 978-9974-8622-6-5
Diseño y diagramación: Marcos De Oliveira, Oficina de Asuntos Institucionales y Comunicación.
Fotos: www.bigstockphoto.com
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ABREVIATURAS...........................................................................................................................................
I. INTRODUCCIÓN. ALCANCES DEL ESTUDIO..................................................................................
II.LA FIGURA DEL OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN EL CONTEXTO INTERNACIONAL........................................................................................................................................
1. Antecedentes........................................................................................................................................2. Objetivo y definiciones......................................................................................................................3. Marco Normativo SAFE: análisis de su estructura y contenido..........................................4. El esquema Operador autorizado en el marco del Acuerdo de la OMC sobre Facilitación del Comercio.......................................................................................................................5. Programas OEA.....................................................................................................................................
5.1. Panorama general de los programas OEA operativos y en desarrollo en la región América y el Caribe................................................................................................................................5.2. Panorama general de los programas OEA operativos y en desarrollo en los países miembros de la ALADI.........................................................................................................................
III. MARCO NORMATIVO REGULATORIO DE LOS PROGRAMAS OEA EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI: ESTADO ACTUAL Y PLANES PREVISTOS.........................................
A) Marcos normativos nacionales ...............................................................................................B) Planes de acción previstos........................................................................................................
IV. ANÁLISIS DE LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN OEA EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI......................................................................................................... V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...................................................................................
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................................................
ANEXO.......................................................................................................................................................... ..
Tabla 7Comparativo de los requisitos requeridos para obtener la certificación OEA en los países miembros de la ALADI.................................................................................................................
ÍNDICE
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ABREVIATURAS
Abreviaturas frecuentemente usadas en el documento
AFC Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la OMCARM Acuerdos de Reconocimiento MutuoC-TPAT Customs Trade Partnership against TerrorismCAUCA Código Aduanero Uniforme CentroamericanoMarco SAFE Marco Normativo de Estándares para Asegurar y Facilitar el Comercio Mundial de la
OMANEEC Nuevo Esquema de Empresas Certificadas OEA Operador Económico AutorizadoOEC Operador Económico CalificadoPIP Partners in ProtectionPROFAC Programa de Facilitación Aduanera para el Comercio ConfiableRECAUCA Reglamento del Código Aduanero Uniforme CentroamericanoSAOC Sistema Aduanero de Operadores Confiables Abreviaturas institucionales
ALADI Asociación Latinoamericana de IntegraciónAFIP Administración Federal de Ingresos PúblicosANVISA Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria de BrasilBID Banco Interamericano de DesarrolloCEPAL Comisión Económica para América Latina y el CaribeCESPA Cuerpos Especializados en Seguridad Portuaria y Aeroportuaria de República
Dominicana CNZFE Consejo Nacional de Zonas Francas de Exportación de República DominicanaDIAN Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de ColombiaDGARD Dirección General de Aduanas de República DominicanaDGA Dirección General de Aduanas de Argentina INVIMA Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos ICA Instituto Colombiano AgropecuarioOMC Organización Mundial del Comercio OMA Organización Mundial de Aduanas SAT Servicio de Administración Tributaria de MéxicoSELA Sistema Económico Latinoamericano y del CaribeSENAE Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador SIECA Secretaría de Integración Económica CentroamericanaSNA Servicio Nacional de Aduanas de ChileSUNAT Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria UE Unión EuropeaVIGIAGRO Sistema de Vigilancia Agropecuaria Internacional de Brasil
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
I. INTRODUCCIÓN. ALCANCES DEL ESTUDIO
El presente estudio pretende identificar y examinar el estado actual de los marcos regulatorios sobre los programas de Operadores Económicos Autorizados (OEA) en los trece países miembros de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI), incluyendo sus planes de acción previstos, para luego efectuar un análisis comparativo del estado actual de los requisitos que exigen los programas para acceder a la certificación.
A su vez, se introducen tablas dinámicas y gráficos en los cuales se puede visualizar el estado de la normativa regulatoria vigente y el contenido de los requisitos de acceso, teniendo en cuenta los principales tipos de operadores que intervienen a lo largo de la cadena logística internacional y las distintas categorías y subcategorías de requisitos que prevén las normativas nacionales de los países miembros de la ALADI.
En cuanto a la metodología, el estudio fue desarrollado con base en la información contenida en los documentos e informes de trabajo publicados por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), el Sistema Económico Latinoamericano y del Caribe (SELA) y la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA). Asimismo, se utilizaron textos normativos nacionales de los países miembros de la ALADI y textos internacionales, específicamente, el Marco SAFE de la OMA y el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la OMC. El presente estudio es, por tanto, un documento referencial con información sujeta a cambios por los países miembros de la ALADI.
El estudio se ha estructurado de la siguiente forma: en primer lugar, se presentan aspectos generales sobre la temática del OEA desde una perspectiva jurídica y algunas consideraciones relevantes para comprender el funcionamiento del esquema OEA. Se explican las principales disposiciones del Marco Normativo de Estándares para Asegurar y Facilitar el Comercio Mundial, más conocido como Marco SAFE, de la Organización Mundial de Aduanas (OMA). El SAFE es referente fundamental para examinar el estado de avance de las legislaciones de los países de la ALADI. Adicionalmente, se describen otros procesos de interés, en particular, el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la OMC, como instrumento internacional que aborda las medidas de facilitación del comercio para los operadores autorizados.
En segundo lugar, se estudia el marco regulatorio de cada país miembro de la ALADI. Para facilitar su comprensión, se han considerado las siguientes categorías: programas OEA operativos y en desarrollo, normativas regulatorias nacionales y planes de acción previstos.
En tercer lugar, se analizan los requisitos y demás condiciones de cumplimiento particulares que deben reunir los operadores que quieran acceder a la condición de OEA. Esta información se expone en forma de tabla dinámica anexa al estudio, en la que se enumeran los requisitos de forma detallada.
Finalmente, se presentan algunas conclusiones y posibles recomendaciones para generar nuevos espacios de cooperación técnica por parte de la ALADI y sus Estados miembros, con la finalidad de compatibilizar los programas OEA de la región con los estándares internacionales y de facilitar el establecimiento de acuerdos de reconocimiento mutuo dentro de la región. Este estudio no tiene por objetivo realizar recomendaciones puntuales respecto de las políticas que, en este ámbito, pueden ser adoptadas por los países miembros de la ALADI de forma independiente.
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II. LA FIGURA DEL OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN EL CONTEXTO INTERNACIONAL
1. Antecedentes
Después de los ataques terroristas en Nueva York (2001), que implicaron la destrucción de las torres gemelas, y de los atentados en Madrid (2004) y en Londres (2005), la mayoría de los países del mundo revaloraron la necesidad de enfrentar estas potenciales vulnerabilidades asociadas a la configuración de las cadenas de suministro, reforzando las medidas de seguridad en las fronteras, pero, al mismo tiempo, facilitando las actividades comerciales lícitas.
Este escenario condujo a que el rol de las administraciones aduaneras no se limite a la mera recaudación de ingresos, ya que fue necesario reforzar la implementación de medidas que aseguren la cadena logística del comercio internacional frente a las amenazas potenciales del terrorismo, narcotráfico, crimen organizado multinacional y demás delitos conexos.
Ante esta necesidad de regular este entorno complejo y buscando el equilibrio entre seguridad y facilitación, en junio de 2005 el Consejo de la OMA, en su período de sesiones en Bruselas, elaboró y aprobó un sistema para incrementar la seguridad y, al mismo tiempo, para facilitar el comercio internacional, denominado Marco Normativo de la OMA para Asegurar y Facilitar el Comercio Mundial, más conocido como Marco Normativo SAFE, respecto del cual la gran mayoría de países del mundo ha expresado su voluntad y su intención de ponerlo en práctica.
Asimismo, se generaron otras iniciativas análogas a la de la OMA mediante el concepto de Operador Económico Autorizado, tales como el programa Customs Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT), implementado en Estados Unidos para la seguridad física de la carga, y el programa OEA de la Unión Europea, dirigido esencialmente a brindar seguridad a la cadena logística internacional.
Con el objetivo de facilitar su aplicación normativa, el Marco SAFE ha pasado por distintos procesos de revisión y actualización. Publicado por primera vez en 2005, fue actualizado en los años 2007, 2010, 2012, 2015 y 2018. En junio de 2007, se incluyó oficialmente el concepto de Operador Económico Autorizado y se elaboraron disposiciones más detalladas para la implementación de dicha figura.
2. Objetivo y definiciones
El concepto del Operador Económico Autorizado (OEA) tiene su origen en el Marco Normativo SAFE1, específicamente en el Pilar II, que se centra básicamente en la colaboración entre las aduanas y las empresas y que tiene por objetivo hacer participar al sector privado en la tarea de garantizar la seguridad de la cadena de suministro, forjando así una alianza con el sector privado en la búsqueda del fortalecimiento de la seguridad y minimizando los riesgos en la cadena logística2.
En ese contexto, la figura del OEA consiste en la calificación que se da a las empresas involucradas en el movimiento internacional de mercancías —cualquiera sea su función en la cadena logística (fabricantes, importadores, exportadores, corredores de comercio, transportistas, agrupadores, intermediarios, operadores de puertos, aeropuertos, y de terminales, almacenistas o
1 SAFE: Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade (por su sigla en inglés) es el marco normativo establecido por la OMA para asegurar y facilitar el comercio mundial. 2 La idea central que encierra esta colaboración entre aduanas y empresas es la siguiente: “Si las Aduanas pueden confiar en sus socios comerciales para evaluar y resolver las amenazas que enfrenta su propia cadena logística, se reduce el riesgo que éstas enfrentan. Por lo tanto las empresas que demuestran intención de mejorar la seguridad de la cadena logística se beneficiarán. Reducir los riesgos ayuda a las Aduanas a cumplir con sus funciones de se-guridad y a facilitar el comercio legítimo”. Declaración que figura en las “Directrices de alto nivel para los acuerdos de cooperación que se celebren entre los miembros de la OMA y la industria privada para aumentar la seguridad de la cadena logística y facilitar el flujo del comercio internacional”.
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distribuidores)— que cumplen las normas de seguridad establecidas y, por ello, disfrutan de beneficios o ventajas que se traducen en un ahorro de tiempo y de costos. Esto permite que la inversión que las empresas deben realizar en sistemas de seguridad se refleje en beneficios derivados de la agilización en la tramitación de sus mercancías.
Por su parte, el Marco Normativo SAFE, en su Anexo I, define un OEA de la siguiente manera: “es una parte integrante del movimiento internacional de mercancías, cualquiera que sea el motivo, que fue reconocido por una administración nacional de aduanas por cumplir las normas de la OMA o normas equivalentes en materia de seguridad de la cadena logística. Los OEA pueden ser fabricantes, importadores, exportadores, despachantes de aduana, transportistas, operadores de agrupamiento, intermediarios, operadores portuarios, de aeropuertos o terminales, operadores de transporte integrados, operadores de depósito, distribuidores, operadores de transporte”3.
En el mismo sentido, el documento denominado Cómo Salir del Laberinto Fronterizo: una evaluación de las iniciativas de facilitación del comercio en América Latina y el Caribe4, lo define de la siguiente forma: “los OEA son firmas certificadas por las administraciones aduaneras nacionales, quienes dan cuenta de que cumplen con los estándares relevantes de seguridad en sus cadenas de suministro, sobre la base de un análisis completo y exhaustivo de sus plantas, así como de su comportamiento aduanero y tributario”.
En base a dicho marco conceptual, los objetivos del OEA se orientan básicamente a:
a) asegurar la cadena logística del comercio internacional mediante la implementación de medidas mínimas de seguridad contra actividades ilícitas y conductas delictivas, basadas en estándares internacionales;
b) concentrar los esfuerzos y recursos de las autoridades aduaneras y de otras instituciones de control en frontera, involucradas en el comercio exterior, en aquellos operadores que representen mayor potencialidad para infringir la seguridad por medio de actividades asociadas con el terrorismo, el contrabando, el tráfico de estupefacientes, etc.;
c) facilitar las operaciones de comercio de quienes logren la certificación OEA;d) incrementar la competitividad y las oportunidades de crecimiento del sector privado.
3. Marco Normativo SAFE: análisis de su estructura y contenido
El texto del Marco SAFE, en su versión 2007 contenía básicamente disposiciones detalladas sobre los requisitos y obligaciones para la aduana y los OEA. La versión de junio 2010 reunió todas las directrices de la OMA destinadas a respaldar la aplicación del Marco Normativo SAFE.
En la versión de junio 2012, se incluyeron las partes 5 y 6 acerca de la gestión coordinada de fronteras y la continuidad y reanudación de la actividad. Además, se agregó un nuevo Anexo I para las definiciones de los términos básicos, entre los que se destaca la figura de carga de alto riesgo.
La versión de junio 2015 incluyó un nuevo Pilar 3 para fomentar la cooperación entre las aduanas y demás organismos públicos a fin de garantizar una respuesta gubernamental efectiva y eficiente al desafío de la seguridad de la cadena logística. Incorporó, también, las normas relativas a la información anticipada de las mercaderías y la definición de contenedor, entre otros aspectos. Esta versión del Marco Normativo SAFE será materia de análisis, puesto que la gran mayoría de los países de América y el Caribe que han establecido o que prevén establecer sus programas OEA están llevando a cabo un seguimiento de dicha versión.
3 Marco Normativo SAFE, junio 2015 4 Elaborado por el BID (2017, pág. 110)
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La reciente versión de junio 2018 aumenta los objetivos del Marco Normativo SAFE respecto del fortalecimiento de la cooperación entre las autoridades aduaneras y estimula la cooperación entre las aduanas y otras agencias gubernamentales involucradas en el comercio. También incorpora una lista de beneficios OEA.
Ahora bien, el Marco Normativo SAFE de la OMA, en líneas generales brinda a las administraciones aduaneras un modelo procedimental y una serie de estándares para facilitar el movimiento de mercancías a través de cadenas de suministro seguras de comercio internacional, sobre la base del establecimiento de acuerdos de cooperación entre los organismos fronterizos y entre estos y el sector privado. En otras palabras, el Marco SAFE ha sido diseñado para ser el punto de partida para la aplicación de los programas nacionales OEA.
En este contexto, el objetivo del Marco SAFE se orienta básicamente a establecer estándares internacionales para:
o promover la seguridad y la previsibilidad;o facilitar la fluidez en el movimiento de las mercancías mediante el manejo integrado de
la cadena logística;o incrementar la cooperación entre las aduanas;o aumentar la cooperación entre aduanas y el sector privado; yo contribuir al desarrollo de las aduanas con relación a los nuevos desafíos y oportunidades
del siglo XXI.
Asimismo, el Marco SAFE se edifica sobre cuatro principios fundamentales:
o Información electrónica anticipada: armonizar la información electrónica anticipada que se exige para las importaciones, exportaciones y tránsitos.
o Gestión de riesgos: compromiso de utilizar un sistema consistente de gestión de riesgos para enfrentar las amenazas a la seguridad.
o Inspección de la carga de exportación: inspeccionar las cargas de exportación de alto riesgo, preferentemente utilizando métodos de inspección no invasivos.
o Alianza con el sector privado: otorgar beneficios a las empresas que cumplan las condiciones o requisitos de seguridad de la cadena logística y que utilicen mejores prácticas.
Al respecto, es importante resaltar que estos objetivos y principios se orientan principalmente a la creación de normas que permitan un tránsito ágil y eficiente de mercancías, pero manteniendo a su vez la seguridad en los procesos. De igual manera, involucran a toda la cadena de suministro, elevando sus niveles de control y de seguridad.
En cuanto a su estructura normativa, el referido Marco SAFE se centra en tres pilares básicos, veintiocho estándares normativos -que sirven como guía para la aplicación de los programas OEA en todo el mundo- y cinco anexos, a saber: Anexo I: Definiciones; Anexo II: Elementos de datos; Anexo III: Datos sobre la seguridad de la carga aérea enviados antes del embarque; Anexo IV: Condiciones, requisitos y beneficios de los OEA y Anexo V: Resolución del Consejo de Cooperación Aduanera en lo que respecta al Marco Normativo para Asegurar y Facilitar el Comercio Mundial.
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A continuación, se presenta un breve esquema de su estructura normativa:
El primer pilar, referido a la cooperación aduana-aduana, consagra once estándares, basados en los siguientes principios: I) armonización en el requerimiento de información electrónica de la carga de forma anticipada; II) gestión de riesgo para el aseguramiento de la carga ante amenazas; III) inspección de la carga de exportación.
El segundo pilar, referido a la cooperación aduana-sector privado, contempla seis estándares, los cuales se basan en los siguientes principios: I) participación de todos los entes de la cadena logística; II) utilización progresiva de las mejores prácticas de seguridad por parte del sector privado; III) otorgamiento de beneficios tangibles por parte de las aduanas; IV) generación de sinergias entre ambos, a los efectos de alcanzar mayor seguridad y facilitación.
El tercer pilar, referido a la cooperación entre la aduana y otros servicios gubernamentales, comprende once estándares, basados en los siguientes principios: I) promoción de la cooperación mutua; II) actualización de los procedimientos y los acuerdos de cooperación entre los órganos involucrados; III) armonización de los requisitos de los programas o sistemas de seguridad; IV) uniformización de las medidas nacionales de control; V) adopción de medidas de continuidad y reanudación del comercio; VI) establecimiento de acuerdos de cooperación con órganos que trabajan juntos en frontera; VII) armonización de medidas de control transfronterizo; VIII) compromiso de la OMA de elaborar y actualizar los mecanismos de cooperación con las organizaciones gubernamentales internacionales.
Finalmente, y teniendo en cuenta que la aplicación del Marco Normativo SAFE entraña ciertos desafíos para las administraciones aduaneras, la OMA sugiere aplicarlo con un enfoque gradual y flexible, es decir, en varias etapas según la capacidad y la autoridad legislativa de cada administración.
4. El esquema Operador Autorizado en el marco del Acuerdo de la OMC sobre Facilitación del Comercio
El Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la OMC (AFC, en adelante) fue uno de los principales resultados de la IX Conferencia Ministerial de la Organización Mundial de Comercio (OMC), celebrada en Bali (Indonesia) en diciembre de 2013. El AFC tiene un gran impacto sobre la reducción de los costes de transacción en el comercio internacional y, a su vez, representa un desafío para los miembros de la OMC en lo que concierne a su implementación.
En este sentido, la gran mayoría de los países miembros de la ALADI han establecido como asunto prioritario la puesta en operación y el fortalecimiento de los programas OEA con base en los estándares mínimos del Marco Normativo para Asegurar y Facilitar el Comercio Mundial (SAFE) de la OMA.
En este punto, es importante destacar que, además de las directrices detalladas sobre el OEA en el Marco Normativo SAFE, el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la OMC, vigente desde febrero de 2017, en su artículo 7, numeral 7, referido a las Medidas de facilitación del comercio para los operadores autorizados, incorpora algunos criterios y lineamientos generales que regulan los requisitos que los operadores deben cumplir para ser acreditados, así como los beneficios asociados a la acreditación.
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Entre los criterios para acceder a la condición de operador, en virtud del párrafo 7.2 del artículo 7 del AFC, se incluyen los siguientes:
a) historial adecuado de cumplimiento (leyes y reglamentos de aduana y conexos);b) sistema de gestión de los registros que permita los controles internos necesarios;c) solvencia financiera (incluyendo fianzas o garantía); yd) seguridad de la cadena de suministro.
Ahora bien, una vez que los operadores cumplan con dichos criterios, pueden acceder a una serie de ventajas en materia de facilitación del comercio que, según el párrafo 7.3 del artículo 7 del AFC, exige por lo menos el otorgamiento de tres de los siguientes beneficios:
a) requisitos reducidos de documentación y datos; b) menor frecuencia de inspecciones físicas y exámenes;c) levante rápido;d) pago diferido de impuestos, tasas y cargas; e) utilización de garantías globales o reducción de las garantías;f ) una sola declaración de Aduana para un período dado; yg) despacho en los locales del operador autorizado u otro lugar autorizado por aduana.
Finalmente, el AFC, en el mismo artículo 7, estimula a los países a basar sus programas OEA en normas internacionales, mediante el párrafo 7.4, y a negociar acuerdos de reconocimiento mutuo (ARM) entre sus respectivos programas, en virtud del párrafo 7.5.
5. Programas OEA
A fin de fortalecer la seguridad de la cadena logística del comercio internacional, las autoridades aduaneras han desarrollado programas nacionales OEA que se sustentan sobre la base de un conjunto de procedimientos relativos a los procesos de solicitud de certificación, revisión, aprobación o rechazo y renovación, entre otros, enmarcados dentro de las pautas mínimas de actuación establecidas en el Marco SAFE orientadas esencialmente a crear un balance entre la seguridad y la facilitación del comercio.
Hecha esta precisión, podemos definir el programa OEA, en términos generales, como un programa aduanero de certificación voluntaria por medio del cual un operador puede ser acreditado tras un proceso de evaluación de las instalaciones de las empresas, así como de sus prácticas, procedimientos y documentación, entre otros aspectos considerados por las administraciones aduaneras.
Por otra parte, el número de operadores que pueden certificarse es extenso y abarca a todos los agentes que intervienen en la cadena logística internacional: importadores, despachantes de aduana, concesionarios, transportistas, entre otros5, quienes tienen que presentar una solicitud a las administraciones aduaneras y someterse a un proceso de auditoría. Por lo general, los criterios
5 De acuerdo al Anexo I del Marco SAFE de junio 2015: “Los OEA pueden ser fabricantes, importadores, exportado-res, despachantes de aduana, transportistas, operadores de agrupamiento, intermediarios, operadores portuarios, de aeropuertos o terminales, operadores de transporte integrados, operadores de depósito, distribuidores, operadores de transporte”.
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de elegibilidad6 incluyen el historial de cumplimiento con los requisitos aduaneros, un sistema satisfactorio de gestión de los registros contables, solvencia financiera y, fundamentalmente, estándares adecuados de protección y seguridad; criterios que a su vez fueron recogidos específicamente en el AFC de la OMC.
Las empresas que cumplen con dichos criterios pueden beneficiarse de medidas adicionales de facilitación del comercio7, entre las que se destacan: inspecciones aduaneras físicas y documentales menos frecuentes; procesamiento y liberación de la carga por vía rápida, así como prioridad durante los períodos de alerta de amenaza elevada o reanudación de las actividades después de un incidente, y procedimientos simplificados para cumplir requisitos administrativos mediante el uso de declaraciones aduaneras simplificadas.
Adicionalmente, la certificación OEA puede servir como una marca de calidad, que permite al operador lograr una imagen segura y confiable en términos aduaneros y financieros. También, al cumplir con estándares de protección y seguridad puede ser considerada una empresa segura, es decir, un socio comercial confiable con alcance global.
5.1. Panorama general de los programas OEA operativos y en desarrollo en la región América y el Caribe
De acuerdo con la edición 2018 del documento denominado Compendio de los Programas de Operadores Económicos Autorizados, elaborado por la OMA, existen actualmente 77 programas OEA operativos y diecisiete programas en desarrollo en países de América y el Caribe, Asia, África y Europa. Este último programa engloba a las veintiocho economías de la Unión Europea.
En la región América y el Caribe existen actualmente cerca de dieciséis países que ya cuentan con programas OEA operativos (Argentina, Bolivia, Brasil, Canadá, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Jamaica, México, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Estados Unidos) y dos que se encuentran en desarrollo (Chile y El Salvador). La mayor parte de estos programas datan de los últimos seis años.
En este sentido, es importante precisar que algunos países han implementado sus programas nacionales OEA con otra denominación, tales como: Canadá (PIP), Costa Rica (PROFAC), Estados Unidos (C-TPAT), México (NEEC) y Uruguay (OEC).
La cobertura de operadores elegibles presenta distintos niveles de alcance. Puede incluir únicamente a los exportadores e importadores o a los despachantes de aduanas en la cadena logística de comercio exterior, especialmente en los programas nacionales que están en una etapa temprana, como Argentina, Chile, Ecuador, El Salvador y Paraguay, hasta abarcar a todos los actores a lo largo de la cadena de suministro, como en Brasil, Costa Rica, Guatemala, República Dominicana y Uruguay.
6 Según el Marco SAFE de junio 2015, los criterios incluyen “historial favorable de cumplimiento de las normativas aduaneras, un compromiso demostrado con la seguridad de la cadena logística (…) y un sistema eficiente para gestio-nar los registros comerciales y ofrecer garantías de rentabilidad”. 7 El Marco SAFE incluye en su Anexo IV una lista de beneficios que las administraciones aduaneras pueden ofrecer. Dicha lista se presenta en cuatro grandes categorías, a saber: a) medidas para acelerar el despacho de la carga, reducir el tiempo de tránsito y reducir los costos de almacenamiento; b) acceso a la información; c) medidas espe-ciales para afrontar la interrupción del comercio o altos niveles de amenaza; y d) elementos a tener en cuenta para la participación en programas de procesamiento de la carga.
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Las empresas con condición de operador ascienden a más de 32.0008 en todo el mundo, de las cuales 14.885 se encuentran en la región América y el Caribe, entre importadoras, exportadoras, transportistas, agentes de aduana, almacenistas, entre otras. Brasil, Canadá, Jamaica, México, República Dominicana y Estados Unidos son los países con mayor número de acreditaciones en la región.
A continuación, en la Tabla 1, se presentan los programas nacionales OEA operativos y en desarrollo, su denominación, fechas de lanzamiento, actores elegibles, cantidad de certificados OEA por país y autoridades nacionales involucradas en la certificación.
8 Datos extraídos de la presentación efectuada por el Servicio de Administración Tributaria de México (SAT), en ocasión de la Conferencia OEA-MERCOSUR: “Seguridad de la Carga y Facilitación del Comercio a través de los Pro-gramas Operador Económico Autorizado del MERCOSUR”, desarrollada en la sede de la Secretaria General de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) los días 14 y 15 de agosto de 2018.
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Tabla 1 - Programas nacionales OEA operativos y en desarrollo
País Nombre del programa Inicio Operadores elegibles
hasta la fechaNúmero de
certificaciones (*)
Autoridades involucradas en la
certificaciónEstado
ArgentinaSistema Aduanero de Operadores Confiables-SAOC
2006 Exportadores e importadores 4 AFIP - DGA Operativo
Bolivia OEA 2015
Exportadores, importadores, despachante de aduana,transportistas, consolidadores y desconsolidadores de carga
31 Aduana Nacional Operativo
Brasil OEA 2014 Todos los agentes a lo largo de la cadena de suministro 84
Receita Federal (Aduana)/ANVISA, VIGIAGRO y el Ejército (en negociación)
Operativo
Chile OEA 2017 Exportadores y agentes de aduana 0 Servicio Nacional de Aduanas En desarrollo
Canadá Partners in Protection (PIP) 1995
Exportadores, importadores, transportistas, agentes de aduana, mensajería, almacenes
1838 Canadá Border Services Agency (CBSA) Operativo
Colombia OEA 2011 Exportadores, importadores y agencias de aduana 47
DIAN, Salud, Defensa (Policía Nacional), Transporte (Puertos, Aviación), Agricultura y Comercio
Operativo
Costa Rica
Programa de Facilitación Aduanera para el Comercio Confiable (PROFAC)
2011 Todos los agentes a lo largo de la cadena de suministro 24
Ministerio de Hacienda,Agricultura y Salud (en negociación)
Operativo
Ecuador OEA 2015 Exportadores y agentes de aduana 5 SENAE Operativo
El Salvador Operador Económico Autorizado de El Salvador (OEA-SV)
2015 Exportadores e importadores 5 Ministerio de Hacienda En desarrollo
Guatemala Operador Económico Autorizado de Guatemala OEA-GT
2011 Todos los agentes a lo largo de la cadena de suministro 6 SAT Operativo
Jamaica OEA 2014 Todos los agentes a lo largo de la cadena de suministro 133 Agencia de Aduanas,
Salud y Agricultura Operativo
México NEEC 2012
Exportadores, importadores,despachantes de aduana,transportistas, almacenes, mensajería, parque industrial
857 SAT (Aduanas) Operativo
Panamá OEA 2016 Exportadores 3
Aduanas y todos los organismos fronterizos son considerados entidades de apoyo y control
Operativo
Paraguay OEA 2018 Exportadores e importadores 1 Dirección Nacional de Aduanas Operativo
Perú OEA 2012Exportadores, importadores, agencias de aduana, almacenes de carga
75 SUNAT Operativo
República Dominicana OEA 2012 Todos los agentes a lo largo de la
cadena de suministro 111
DGARD, Salud, Agricultura, Ambiente, Drogas, CESPA y el CNZFE
Operativo
Uruguay Operador Económico Calificado -OEC 2014 Todos los agentes a lo largo de la
cadena de suministro 56 Dirección Nacional de Aduanas Operativo
Estados Unidos
Customs-Trade Partnership against Terrorism (CTPAT)
2001
Importadores, exportadores, transportistas, agentes de aduana, operadores portuarios/terminales marítimos, consolidadores de carga, intermediarios y fabricantes
11,605 U.S. Customs and Border Protection (CBP) Operativo
Fuente: Elaboración propia sobre las bases de los datos contenidos en WCO Compendium of Authorized Economic Operator Programmes, Edition 2018, y en el informe especial sobre integración y comercio denominado Cómo salir
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
del laberinto fronterizo: una evaluación de las iniciativas de facilitación del comercio en América Latina y el Caribe, elaborado por el BID (2017), así como en la presentación efectuada por el Servicio de Administración Tributaria de México en ocasión de la Conferencia OEA-MERCOSUR: “Seguridad de la Carga y Facilitación del Comercio a través de los Programas Operador Económico Autorizado del MERCOSUR”, desarrollada en la sede de la Secretaria General de la Asociación Latinoamericana de Integración ALADI los días 14 y 15 de agosto de 2018.(*) Certificaciones OEA concedidas. No se incluye el número de acreditaciones en proceso.
5.2. Panorama general de los programas OEA operativos y en desarrollo en los países miembros de la ALADI
Los Estados miembros de la ALADI presentan distintos niveles de avance respecto de la puesta en operación y fortalecimiento de sus respectivos programas nacionales OEA.
Al respecto, Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Perú y Uruguay actualmente cuentan con programas OEA operativos, los mismos que en conjunto representan una proporción sustancial equivalente a más de la mitad de los países de América y el Caribe analizados, que tienen activo estos programas.
En lo que respecta a estos países, Bolivia inició su programa nacional OEA en el año 2015, el cual fue previsto para los exportadores, importadores, transportistas y despachantes de aduana; en abril de 2018, incluyó a los consolidadores y desconsolidadores de carga. Por su parte, Brasil lanzó su programa en 2014 y actualmente abarca a todos los actores a lo largo de la cadena de suministro, al igual que Uruguay, que inició el mismo año. Colombia inició su programa en 2011 para las empresas exportadoras e importadoras y en mayo de 2018, mediante Resolución N° 4089, incorporó a las agencias de aduana. Ecuador lanzó su programa a partir de 2015, previsto para las actividades de exportación, y en 2016 incluyó a los agentes de aduana. México, en cambio, inició su programa en 2012, bajo el NEEC, para el rubro importador/exportador. Panamá inició su programa en 2016 para las empresas exportadoras y prevé la incorporación de los otros actores de la cadena logística de acuerdo con su plan y etapas de implementación. Finalmente, Perú comenzó en 2012 para las actividades de importación, exportación, despacho de las mercancías, mediante agencias de aduana y almacenamiento de mercancías.
Por su parte, Argentina y Paraguay están llevando a cabo planes pilotos. El programa argentino denominado SAOC expiró después de la emisión de la Resolución 4150/2017, que implementó el nuevo programa nacional bajo otro nombre y que amplía el alcance de los tipos de certificaciones (a exportadores e importadores). Paraguay inició su programa en 2018 y el resultado esperado es la adecuación a la normativa OEA con la experiencia del plan piloto.
En cuanto a los programas nacionales OEA en desarrollo, Chile se encuentra en reciente lanzamiento, con la emisión del Decreto Supremo N° 1140 (31/07/2017) y la Resolución Exenta N° 246 (12/01/2018), previsto en un inicio para las actividades de exportación y despacho de mercancías por agentes de aduana9.
En los casos de Cuba y Venezuela, no se encontró información disponible sobre la puesta en operación de sus programas nacionales OEA.
Por otra parte, el proceso de certificación OEA es llevado a cabo por las autoridades aduaneras de los países. En algunos casos, existen otros organismos de control fronterizo que participan en este proceso: en Colombia, participan organismos de salud, defensa, transporte, agricultura y comercio, y en Panamá todos los organismos fronterizos son considerados entidades de apoyo y control.
9 Hasta la fecha, el Servicio Nacional de Aduanas de Chile inició la primera fase del proceso de implementación y extendió la invitación a todos los exportadores y agentes de aduana a fin de que participen en el proceso de postulación para ser certificados como OEA.
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Es importante destacar que la mayoría de los países miembros de la ALADI con programas OEA activos prevé el fortalecimiento de sus programas integrando a estos sus respectivas instituciones gubernamentales de control fronterizo.
Sin embargo, hasta el momento la mayoría de los países viene ajustando el esquema OEA a los estándares internacionales establecidos en el Marco Normativo SAFE; en algunos casos redefiniendo el objeto y funciones de las autoridades aduaneras; en otros, ajustando el alcance y la estructura de la autorización mediante la creación de categorías de certificación con sus correspondientes condiciones, requisitos y beneficios, y reduciendo las etapas del procedimiento de autorización.
En los países miembros de la ALADI, las empresas actualmente certificadas como OEA ascienden a 1136. Los cinco países con mayor número de certificaciones son México (857), Brasil (84), Perú (75), Uruguay (56) y Colombia (47).
El Gráfico1 nos muestra la distribución del número total de empresas certificadas como OEA por tipo de operador (exportador, importador, despachantes, transportistas e importadores/exportadores)10 en los países miembros de la ALADI. Los exportadores e importadores constituyen las principales categorías de operadores, dado que representan el grupo más numeroso de acreditaciones, seguidos de los despachantes de aduana, de gran importancia entre las empresas certificadas en México, Perú y Uruguay, en tanto que los transportistas corresponden principalmente a México y a Uruguay.
Fuente: Elaboración propia con base en los datos contenidos en WCO Compendium of Authorized Economic Operator Programmes, Edition2018, y en la presentación efectuada por el Servicio de Administración Tributaria de México en ocasión de la Conferencia OEA MERCOSUR: “Seguridad de la Carga y Facilitación del Comercio a través de los Programas Operador Económico Autorizado del MERCOSUR”, desarrollada en la sede de la Secretaria General de la Asociación Latinoamericana de Integración ALADI los días 14 y 15 de agosto 2018.(*) Es importante precisar que el tipo de operador importador/exportador es aplicable para los casos mexicano, brasilero y colombiano, puesto que, a diferencia de demás países, su esquema de certificación OEA contempla el rubro importador/exportador.(**) En el caso de Cuba y Venezuela, no se cuenta con información disponible sobre sus respectivos programas nacionales OEA operativos o en desarrollo. En el caso chileno, su programa se encuentra en lanzamiento.
10 Consideramos conveniente incluir en el presente gráfico a los principales operadores, tales como exportadores, importadores, despachantes y transportistas, puesto que son los más dinámicos en la cadena logística de comer-cio internacional y presentan el mayor número de certificaciones entre los países miembros de la ALADI.
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
III. MARCO NORMATIVO REGULATORIO DE LOS PROGRAMAS OEA EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI: ESTADO ACTUAL Y PLANES DE ACCIÓN PREVISTOS
A) Marcos normativos nacionales
La normativa que sustenta jurídicamente los programas nacionales OEA en los países miembros de la ALADI responde a estándares internacionales del Marco SAFE de la OMA. Esto significa que cada país que ha implementado su respectivo programa nacional posee estándares y criterios similares y, en algunos casos, comunes, como en Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Perú y Uruguay. Dichos estándares o criterios se encuentran establecidos en diferentes cuerpos normativos, ya sea de carácter legal -códigos de aduanas, decretos legislativos, etc.-, o administrativos -resoluciones, circulares, manuales, guías, etc.-, todos orientados a regular la actividad de los operadores económicos autorizados, en los que se incluyen, principalmente, disposiciones relativas a los requisitos para obtener la certificación, modalidades, procedimientos, duración de la certificación, beneficios asociados a esta, tipos de operadores incluidos, entre otras variables, las cuales son analizadas a continuación.
En lo que respecta a las modalidades OEA, Argentina presenta dos niveles: OEA nivel A (pleno) y OEA nivel B (simplificación y monitoreo). El programa brasilero ofrece tres modalidades: OEA seguridad, OEA conformidad (nivel 1 y 2) y OEA pleno, basado en los criterios de seguridad y conformidad (nivel 2). Colombia presenta dos modalidades: OEA seguridad y facilitación y OEA seguridad y facilitación sanitaria. El NEEC de México consta de dos modalidades: la primera dirigida al Socio comercial certificado y la segunda referida a la modalidad OEA propiamente dicha. Sin embargo, Bolivia, Chile, Ecuador, Panamá, Perú y Uruguay no presentan modalidades en sus respectivos programas nacionales OEA, y en los casos de Cuba, Paraguay y Venezuela no se cuenta con información disponible.
Es importante aclarar que la certificación OEA se concederá según la modalidad y la función del agente en la cadena logística. En algunos programas nacionales OEA las condiciones y requisitos que deben cumplir los operadores varían en función de cada modalidad y según el tipo de operador. Por ejemplo, en el caso colombiano, la modalidad OEA seguridad y facilitación sanitaria exige que, además de cumplir con los requisitos establecidos en la modalidad OEA seguridad y facilitación, se exijan condiciones específicas adicionales, como no haber sido objeto de sanciones sanitarias por el INVIMA o no contar con deudas de pago u otras obligaciones exigibles a favor del ICA.
En lo que respecta al proceso de certificación OEA, la mayoría de los países presentan similitudes en cuanto a las etapas de desarrollo, por lo general, tres: tratamiento de la solicitud OEA (evaluación y verificación), proceso de certificación como tal (auditoria e inspección), y mantenimiento y eventual renovación del certificado OEA (monitoreo).
En lo que concierne a la duración de la certificación, en Bolivia, Chile, Ecuador, Panamá, y Uruguay los certificados OEA son válidos durante tres años y renovables; en Argentina, Brasil, Colombia y Perú son válidos por tiempo indefinido, y en México, por un año y renovable. En todos los casos, las certificaciones están sujetas a evaluaciones que incluyen inspecciones a las instalaciones de las empresas.
Entre los beneficios aplicables en materia de control y simplificación de procesos aduaneros a los que podrán acceder las empresas OEA, se destacan los siguientes:
o procedimientos expeditos de aforo, examen físico o revisión documental de los despachos;o prioridad ante contingencias internas;o posibilidad de elegir el lugar de inspección;o asignación de un punto de contacto para asistir, atender y coordinar a las empresas OEA en
los temas concernientes;
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o priorización en la atención de trámites operativos y administrativos;o participación de eventos de capacitación, yo uso del sello distintivo OEA para publicidad de sus empresas, entre otros.
Sobre los tipos de operadores incluidos en los programas nacionales OEA, la mayoría de los países, excepto Brasil y Uruguay, tienen previsto incorporar gradualmente a los demás actores en la cadena logística de acuerdo con un plan y etapas de implementación establecidos por sus respectivas autoridades aduaneras, regulando determinados procedimientos relevantes referidos a la certificación y ajustando los requisitos y demás condiciones en función del tipo de operador elegible.
En Argentina, en el marco de su proceso de reingeniería, los tipos de operadores elegibles abarcan exportadores e importadores. En Bolivia incluyen a los exportadores, importadores, despachantes de aduana, transportistas, consolidadores y desconsolidadores de carga. En Brasil y Uruguay se incluyen todos los agentes de la cadena de suministro. En Chile y Ecuador abarcan exportadores y agentes de aduana. Por su parte, México tiene como operadores elegibles a exportadores e importadores en su NEEC modalidad Operador económico autorizado, mientras que en su modalidad Socio comercial autorizado incorpora a agentes aduanales, transportistas (terrestres y ferroviarios), mensajería, parque industrial y recintos fiscalizados. En Colombia lo componen exportadores, importadores y agencias de aduanas. En Panamá está conformado por exportadores, mientras que en Perú por exportadores, importadores, agentes de aduana y almacenes. Por su parte, Paraguay no dispone de información al respecto.
Por último, cabe destacar que las medidas referidas a las especificaciones en los sistemas de gestión de la seguridad para la cadena de suministro no solo siguen los lineamientos del Marco SAFE, sino que responden también a otros estándares internacionales, tales como los estándares C-TPAT o las normas ISO 28000 (sistemas de gestión de la seguridad para la cadena de suministro) de la Organización Internacional de Normalización, entre otros. Estas normas internacionales constituyen la base para incorporar los criterios complementarios nacionales que una administración de aduana en particular pueda establecer.
B) Planes de acción previstos
Por otra parte, la gran mayoría de los países cuenta con estrategias y planes de acción respecto de sus programas nacionales OEA que, dependiendo de sus niveles de avance, se orientan básicamente a: desarrollar mecanismos de comunicación y colaboración con el sector privado; incluir la participación de otras entidades de control en el programa; alinear los programas OEA a los estándares internacionales; desarrollar mecanismos para facilitar los procesos de negociación de reconocimiento mutuo; incluir, en la medida de lo posible, a todos los actores de la cadena logística en los programas nacionales OEA; incrementar el número de compañías certificadas y continuar incorporando más beneficios a los operadores certificados.
En este punto, resulta conveniente detenerse y centrarse en el tema de los ARM, puesto que los planes de acción previstos por la mayoría de los países miembros de la ALADI -Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, México, Panamá, Perú y Uruguay- prevén la suscripción de acuerdos relativos al reconocimiento mutuo de sus programas OEA.
Es importante destacar que una de las características fundamentales de la figura OEA radica en brindar la posibilidad de que las administraciones aduaneras suscriban acuerdos de reconocimiento mutuo de sus programas con miras a asegurar y a facilitar en mayor medida el comercio. Ello implica que el gobierno de un país reconozca formalmente el programa OEA del gobierno de otro país y que,
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
consecuentemente, otorgue ventajas a los OEA de dicho país11. Cabe precisar que el reconocimiento mutuo de los programas OEA puede ser a nivel bilateral o bien a nivel subregional y regional.
Conforme al Marco SAFE de junio 2015, para que un sistema de reconocimiento mutuo funcione es esencial que:
o los programas OEA sean compatibles y cumplan con las normas y principios establecidos en el Marco SAFE;
o se haya aceptado un conjunto de normas que incluya disposiciones sólidas, tanto para las aduanas como para los OEA;
o las normas sean aplicadas de manera uniforme para que una administración aduanera tenga confianza en la autorización realizada por otra;
o si el proceso de certificación es delegado a una autoridad designada por una administración aduanera, debe haber un mecanismo y normas para esta autoridad;
o haya leyes que permitan la aplicación de un sistema de reconocimiento mutuo.
Con base en lo establecido en dicho marco, podemos observar que la suscripción de ARM implica compatibilizar los programas OEA a fin de evitar la duplicidad de los controles de seguridad y ayudar a la facilitación y al control de las mercancías que circulan en la cadena logística internacional.
Actualmente, existen cerca de 57 ARM concluidos en todo el mundo. Los ARM concluidos por países miembros de la ALADI son: México-Estados Unidos, México-Canadá, Brasil-Uruguay, Uruguay-Corea, Perú-Corea y Uruguay-Perú.
Asimismo, 35 ARM están en proceso de negociación en el mundo. Por parte de los países miembros de la ALADI, estos ARM son: Brasil-Estados Unidos, México-Hong Kong, Bolivia-Brasil, Brasil-Argentina, Uruguay-Estados Unidos, México-Israel, Colombia-Costa Rica, Perú-Estados Unidos, Bolivia-Uruguay, China-Brasil y Costa Rica-México.
Además, existen dos ARM plurilaterales firmados -uno entre países miembros del Acuerdo de Agadir12 y otro en la Alianza del Pacífico13, este último suscrito el 21 de julio de 2018- y tres ARM plurilaterales en negociación -Acuerdo Centroeuropeo de Libre Cambio14, en la Comunidad Andina (CAN)15 y en la Comunidad del África Oriental16-.
A continuación, en las Tablas 2 y 3 se presenta una síntesis de los avances en la adopción de acuerdos de reconocimiento mutuo de los programas OEA extra e intra-ALADI.
11 El Marco Normativo SAFE, en su sección VII, señala que: “el reconocimiento mutuo es un concepto a través del cual una medida o decisión tomada o una autorización otorgada por una Aduana, es reconocida y aceptada por otra Ad-ministración Aduanera”.12 El Acuerdo de Agadir fue suscrito por Egipto, Jordania, Marruecos y Túnez en la ciudad de Agadir (Marruecos) en febrero 2004. Es un Acuerdo de Libre Comercio notificado a la OMC en febrero 2016 (WT/COMTD/N/48).13 Actualmente Chile, Colombia, México y Perú conforman la Alianza del Pacífico.14 CEFTA, por su sigla en inglés. Los signatarios actuales son: Albania, Bosnia y Herzegovina, Macedonia, Moldova, Montenegro, Serbia y Kosovo. 15 Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú integran la Comunidad Andina. 16 Southern Africa Customs Union (SACU, por su sigla en inglés). Los signatarios actuales son: Botswana, Eswatini, Lesoto, Namibia y Sudáfrica.
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
Tabla 2ARM bilaterales concluidos y en negociación extra-ALADI
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Tabla 2
ARM bilaterales concluidos y en negociación extra-ALADI
√: ARM concluidos X: ARM en negociación
Tabla 3 ARM bilaterales concluidos y en negociación intra-ALADI
√: ARM concluidos X: ARM en negociación
Nota: Para la elaboración de las Tablas 2 y 3 se tomaron en cuenta los datos contenidos en el mencionado compendio de la OMA, considerando a los países miembros de la ALADI que cuentan con programas nacionales OEA activos y habilitados.
Considerando que la puesta en funcionamiento de los programas OEA y el establecimiento de ARM se han convertido en prioridad para los países miembros de la ALADI, resulta importante apoyar este proceso a fin de facilitar la suscripción de ARM en la región y con otros países y bloques.
Costa Rica Canadá EEUU China Corea Hong
Kong Israel
Argentina
Bolivia
Brasil X X
Chile
Colombia X
Ecuador
México X √ √ X X
Panamá
Paraguay
Perú X √
Uruguay X √
Argentina Bolivia Brasil Colombia Ecuador México Panamá Paraguay Perú Uruguay
Argentina
Bolivia X X
Brasil X √
Colombia
Ecuador
México
Panamá
Paraguay
Perú
Uruguay √
√: ARM concluidos X: ARM en negociación
Tabla 3ARM bilaterales concluidos y en negociación intra-ALADI
18
Tabla 2
ARM bilaterales concluidos y en negociación extra-ALADI
√: ARM concluidos X: ARM en negociación
Tabla 3 ARM bilaterales concluidos y en negociación intra-ALADI
√: ARM concluidos X: ARM en negociación
Nota: Para la elaboración de las Tablas 2 y 3 se tomaron en cuenta los datos contenidos en el mencionado compendio de la OMA, considerando a los países miembros de la ALADI que cuentan con programas nacionales OEA activos y habilitados.
Considerando que la puesta en funcionamiento de los programas OEA y el establecimiento de ARM se han convertido en prioridad para los países miembros de la ALADI, resulta importante apoyar este proceso a fin de facilitar la suscripción de ARM en la región y con otros países y bloques.
Costa Rica Canadá EEUU China Corea Hong
Kong Israel
Argentina
Bolivia
Brasil X X
Chile
Colombia X
Ecuador
México X √ √ X X
Panamá
Paraguay
Perú X √
Uruguay X √
Argentina Bolivia Brasil Colombia Ecuador México Panamá Paraguay Perú Uruguay
Argentina
Bolivia X X
Brasil X √
Colombia
Ecuador
México
Panamá
Paraguay
Perú
Uruguay √
√: ARM concluidos X: ARM en negociación
Nota: Para la elaboración de las Tablas 2 y 3 se tomaron en cuenta los datos contenidos en el mencionado compendio de la OMA, considerando a los países miembros de la ALADI que cuentan con programas nacionales OEA activos y habilitados.
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Considerando que la puesta en funcionamiento de los programas OEA y el establecimiento de ARM se han convertido en prioridad para los países miembros de la ALADI, resulta importante apoyar este proceso a fin de facilitar la suscripción de ARM en la región y con otros países y bloques.
Este proceso implicaría previamente compatibilizar los programas OEA y alinearlos a las normas y principios establecidos en el Marco SAFE y, de ser el caso, a lo que establezcan otras organizaciones intergubernamentales sobre normas y requisitos de seguridad, como la Organización Marítima Internacional (OMI) o la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO), entre otras17.
La ALADI apoya esta gestión mediante el presente estudio, orientado específicamente a identificar y a efectuar un análisis comparativo del estado actual de los requisitos y demás condiciones de cumplimiento particulares que exigen los programas nacionales OEA para obtener la certificación.
En la Tabla 4 se identifica el marco normativo que sustenta jurídicamente los programas nacionales OEA y los planes de acción de los países miembros de la ALADI para, posteriormente, examinar las categorías que presentan los requisitos y demás condiciones específicas exigibles para obtener la certificación OEA.
17 La OMA, mediante su Marco Normativo SAFE, recomienda que las “administraciones aduaneras no deberían im-poner a las empresas internacionales distintos requisitos para asegurar y facilitar el comercio. Debería haber solamente un grupo de normas aduaneras internacionales creado por la OMA, que no duplique o contradiga otros requisitos de seguridad.Si se cumple con las normas y los requisitos de seguridad que establecen otras organizaciones gubernamentales (…) pueden considerarse como cumplidas (…) siempre y cuando los requisitos sean idénticos y comparables”.
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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26
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
IV. ANÁLISIS DE LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN OEA EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI
Las mejores prácticas de los países miembros de la ALADI sobre regulación de condiciones y requisitos para ser un OEA enumeradas en sus respectivos programas nacionales responden, principalmente, a los estándares internacionales establecidos en el Marco SAFE de la OMA18. Este se caracteriza por ser un modelo flexible y personalizado para tratar temas tales como: la evaluación de amenazas; un plan de seguridad que se adapte a las amenazas evaluadas; un plan de comunicación; medidas para evitar que mercaderías irregulares o indocumentadas ingresen a la cadena logística internacional; la seguridad física de las instalaciones utilizadas como lugares de carga o depósito; la seguridad de contenedores y carga; los medios de transporte; el personal de investigación, y la protección de sistemas informáticos. Estas prácticas responden también a estándares para tratar temas referidos al cumplimiento de los requisitos aduaneros, al sistema de control de registros comerciales y a la viabilidad financiera, los cuales fueron recogidos en el AFC de la OMC como medidas de facilitación del comercio para los operadores autorizados.
Los requisitos que deben reunir los operadores que quieran integrar y mantener la condición de OEA pueden ser presentados en dos grandes categorías, a saber: Requisitos previos y Requisitos de seguridad de la cadena logística internacional. En anexo se presenta un cuadro comparativo que enumera detalladamente los requisitos exigidos por cada país miembro de la ALADI teniendo en cuenta dichas categorías y el tipo de operador elegible.
Los requisitos previos comprenden todas aquellas condiciones generales dirigidas a todos los eslabones de la cadena logística19 y se clasifican en tres subcategorías: Historial satisfactorio de cumplimiento y demás formalidades, Solvencia financiera y Sistema de registros comerciales.
Por su parte, los requisitos de seguridad contemplan todas aquellas condiciones de cumplimiento particulares para cada tipo de eslabón de la cadena logística y se subdividen en Requisitos de seguridad administrativa y Requisitos de seguridad física.
Al respecto, para el análisis de los requisitos, consideramos conveniente incluir en el presente estudio los principales operadores que conforman la cadena de suministro —exportadores, importadores, despachantes de aduana y transportistas—, dado que son los más dinámicos y representan el grupo más numeroso de acreditaciones OEA en la región, en comparación con otros operadores —consolidadores y desconsolidadores de carga, usuarios de zonas francas, mensajería, terminales portuarios, entre otros—. Adicionalmente, en los Gráficos 2 y 3, se incluye un punto denominado impo/expo aplicable para México, puesto que, a diferencia de los otros países, su esquema de certificación OEA contempla a ambos tipos de operadores en un único rubro denominado de esa manera.
En la subcategoría Historial de cumplimiento y demás formalidades, los países miembros de la ALADI que cuentan con programas operativos y en desarrollo prevén exigencias específicas, esto es, las empresas deben estar legalmente constituidas y contar con una determinada antigüedad en la actividad económica; deben tener buen comportamiento tributario y aduanero, como estar libres de obligaciones pecuniarias o de deudas pendientes con las autoridades aduaneras o con otras autoridades de control; no haber sido objeto de sanciones impuestas mediante acto
18 Es importante precisar que las administraciones aduaneras pueden seguir otros estándares internacionales que establecen las organizaciones intergubernamentales, específicamente en los temas relacionados con la gestión de la seguridad, por ejemplo: las normas ISO 28000 sobre sistemas de gestión de la seguridad para la cadena de suministro de la Organización Internacional de Normalización.19 Los eslabones son los diferentes operadores de comercio exterior: exportadores, importadores, transportistas, entre otros.
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
administrativo y no encontrarse formalizadas o sentenciadas por delitos en materia tributaria, aduanera o por delitos conexos.
Solamente algunos países no prevén la exigencia de declaraciones aduaneras pendientes de regularización, la ausencia de resolución contraria a una solicitud de certificación del Programa OEA, el no estar calificado como contratista incumplido o adjudicatario fallido con algunas instituciones del Estado, o no contar con todas las autorizaciones que requiera la normativa aplicable a sus operaciones exigidas por las autoridades nacionales de control.
En cuanto a la subcategoría Solvencia financiera, por lo general todos los países miembros de
la ALADI con programas operativos y en desarrollo prevén como requisito una adecuada solvencia financiera. No obstante, algunos países presentan condiciones específicas, entre las que se destacan: mantener actualizados sus estados financieros, contar con informes de auditoría externa, presentar certificados que prueben la posesión de cuentas bancarias, no encontrarse en la central de riesgos, no tener pérdidas en la gestión fiscal recurrentes en los últimos años y no haber sido sujeto de procesos concursales, embargos o procesos judiciales por falta de pago.
En lo que concierne a la subcategoría Sistema de registros comerciales20, todos los países contemplan esta subcategoría, pero solo algunos requieren el cumplimiento de condiciones particulares, como contar con sistema informático para las operaciones contables, comerciales y logísticas; tener una estructura funcional y orgánica y contar con un sistema de control interno basado en la gestión de riesgos.
Entre los requisitos de la subcategoría Seguridad administrativa, los países presentan condiciones específicas comunes en cuanto a la exigencia de seguridad de los socios comerciales, seguridad del personal y seguridad de la información, pero algunos países no incluyen condiciones específicas referidas a la capacitación del personal en materia de seguridad y de amenazas internas y externas de las empresas.
En la subcategoría Seguridad física, la gran mayoría de los países presenta requisitos comunes orientados específicamente a exigir seguridad en el acceso físico, seguridad en las instalaciones, de las mercancías y del contenedor y demás unidades de carga, pero solo algunos exigen seguridad en el transporte de mercancías, de procesos, en la gestión del despacho aduanero, de los medios de transporte y unidades de transporte y planeación en la cadena logística.
A continuación, en la Tabla 5 se presenta una síntesis comparativa de los principales requisitos y demás condiciones específicas para obtener la certificación OEA según las categorías y teniendo en cuenta el tipo de operador por cada país.
20 Con esta subcategoría se busca que las empresas cumplan con una buena gestión administrativa, para lo cual deben poseer un sistema contable de acuerdo con los principios de contabilidad generalmente aceptados y una buena gestión de los procedimientos aduaneros.
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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TABLA 5 REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN OEA EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI
REQUISITOS PREVIOS Y DE SEGURIDAD DE LA CADENA
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I. REQUISITOS PREVIOS: 1. HISTORIAL SATISFACTORIO Y DEMÁS FORMALIDADES o Estar debidamente constituido
conforme a la legislación vigente del país.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Estar domiciliados o establecidos en el país √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Documento que acredita representación. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Estar inscrito y encontrarse activo en sus respectivos registros nacionales tributarios o aduaneros.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Ausencia de resolución contraria a una solicitud de certificación del Programa OEA.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No tener declaraciones aduaneras pendientes de ser regularizadas. √ √ √ √ √ √ √
o Contar con trayectoria constante en la actividad que se está calificando. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No deberán encontrarse formalizados o sentenciados en ningún momento por delito económico, aduanero, o tributario, o delitos conexos.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No haber sido objeto de incidentes de seguridad en la cadena de suministro internacional por hechos de contrabando, tráfico de divisas, drogas, armas, material radiactivo, entre otros.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No estar calificado como contratista incumplido o adjudicatario fallido con alguna institución del Estado.
√ √ √ √ √
o Contar con las autorizaciones, registros, conceptos, habilitaciones, declaratorias, licencias, permisos y otros exigidos por las autoridades nacionales de control.
√ √ √ √ √ √ √
o No haber sido objeto de sanciones impuestas mediante acto administrativo ejecutoriado.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No tener deudas pecuniarias respecto de las obligaciones tributarias, aduaneras y demás deudas exigibles.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
2. SOLVENCIA FINANCIERA
o Mantener actualizados sus estados financieros. √ √ √ √ √
o Contar con el Informe de Auditoría Externa. √ √ √
o Presentar certificados de poseer cuentas bancarias. √ √ √ √ √ √
o Demostrar que cuenta con bienes y recursos suficientes. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
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30
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
(*) De la lista amplia de requisitos contenidos en anexo al presente estudio, consideramos conveniente incluir en la presente tabla aquellos requisitos principales que son comunes en dos o más países miembros de la ALADI.(**) El análisis se desarrolló sobre aquellos programas nacionales OEA operativos y en desarrollo. No obstante, quedan excluidos Paraguay, Cuba y Venezuela en la presente tabla de análisis, por cuanto no se dispone de información respecto de los requisitos específicos que exigen para la certificación OEA.
27
(*) De la lista amplia de requisitos contenidos en anexo al presente estudio, consideramos conveniente incluir en la presente tabla aquellos requisitos principales que son comunes en dos o más países miembros de la ALADI. (**) El análisis se desarrolló sobre aquellos programas nacionales OEA operativos y en desarrollo. No obstante, quedan excluidos Paraguay, Cuba y Venezuela en la presente tabla de análisis, por cuanto no se dispone de información respecto de los requisitos específicos que exigen para la certificación OEA.
o No haber sido declarado insolvente o en quiebra. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No tener pérdidas recurrentes en los últimos años de su gestión fiscal. √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No encontrarse en la central de riesgos. √ √ √ √ √ √ √ √
o No haber sido sujeto de procesos concursales ni embargos o procesos judiciales por falta de pago.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
3. SISTEMA DE REGISTROS COMERCIALES
o Contar con sistema informático para sus operaciones contables, comerciales y logísticas.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Contar con estructura funcional y orgánica. √ √ √ √ √
o Contar con registros actualizados, completos y verificables sobre las operaciones de importación y exportación.
√ √ √ √ √ √ √ √
o Acceso indebido a los sistemas informatizados. √ √ √ √ √ √ √ √
o Contar con sistemas de control interno basados en gestión de riesgos. √ √ √ √ √
II. REQUISITOS DE SEGURIDAD 1. ADMINISTRATIVA o Seguridad de los socios comerciales
dentro de la cadena logística. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Seguridad de la contratación y administración del personal. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Capacitación del personal en materia de seguridad y amenazas internas y externas de la empresa.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Seguridad de la información. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
2. FÍSICA
o Seguridad del contenedor y demás unidades de carga. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Seguridad de las instalaciones. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Seguridad de acceso físico. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Seguridad de las mercancías. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Planeación con la cadena logística. √ √ √ √ √ √
o Seguridad de los medios y unidades de transporte. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Seguridad con la gestión del despacho aduanero. √ √ √ √
o Seguridad con el transporte de mercancías. √ √
o Seguridad de procesos. √ √ √ √ √ √ √
o Gestión de la seguridad del riesgo. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
26
TABLA 5 REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN OEA EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI
REQUISITOS PREVIOS Y DE SEGURIDAD DE LA CADENA
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
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I. REQUISITOS PREVIOS: 1. HISTORIAL SATISFACTORIO Y DEMÁS FORMALIDADES o Estar debidamente constituido
conforme a la legislación vigente del país.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Estar domiciliados o establecidos en el país √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Documento que acredita representación. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Estar inscrito y encontrarse activo en sus respectivos registros nacionales tributarios o aduaneros.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o Ausencia de resolución contraria a una solicitud de certificación del Programa OEA.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No tener declaraciones aduaneras pendientes de ser regularizadas. √ √ √ √ √ √ √
o Contar con trayectoria constante en la actividad que se está calificando. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No deberán encontrarse formalizados o sentenciados en ningún momento por delito económico, aduanero, o tributario, o delitos conexos.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No haber sido objeto de incidentes de seguridad en la cadena de suministro internacional por hechos de contrabando, tráfico de divisas, drogas, armas, material radiactivo, entre otros.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No estar calificado como contratista incumplido o adjudicatario fallido con alguna institución del Estado.
√ √ √ √ √
o Contar con las autorizaciones, registros, conceptos, habilitaciones, declaratorias, licencias, permisos y otros exigidos por las autoridades nacionales de control.
√ √ √ √ √ √ √
o No haber sido objeto de sanciones impuestas mediante acto administrativo ejecutoriado.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
o No tener deudas pecuniarias respecto de las obligaciones tributarias, aduaneras y demás deudas exigibles.
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
2. SOLVENCIA FINANCIERA
o Mantener actualizados sus estados financieros. √ √ √ √ √
o Contar con el Informe de Auditoría Externa. √ √ √
o Presentar certificados de poseer cuentas bancarias. √ √ √ √ √ √
o Demostrar que cuenta con bienes y recursos suficientes. √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
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31
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
El Gráfico 2 muestra el promedio de requisitos previos por tipo de operador para cada país miembro de la ALADI, aplicable a las empresas que quieran obtener la condición de OEA. El Gráfico 3 muestran el promedio de los requisitos de seguridad.
Gráfico 2Total de requisitos previos
29
Asimismo, el Gráfico 2 nos muestra el número promedio de requisitos previos por tipo de operador para cada país miembro de la ALADI aplicable a sus empresas que quieran obtener la condición de OEA, de la misma forma en el Gráfico 3 respecto de los requisitos de seguridad.
Gráfico 2 Total de Requisitos Previos
Fuente: elaboración propia en base a los textos normativos nacionales de los países miembros de la ALADI.
Gráfico 3
Total Requisitos de Seguridad
Fuente: elaboración propia en base a los textos normativos nacionales de los países miembros de la ALADI.
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40
60
80
100
120
Exportadores Importadores Despachantes
Transportistas Impo/Expo
Fuente: Elaboración propia con base en los textos normativos nacionales de los países miembros de la ALADI.
Gráfico 3Total de requisitos de seguridad
29
Asimismo, el Gráfico 2 nos muestra el número promedio de requisitos previos por tipo de operador para cada país miembro de la ALADI aplicable a sus empresas que quieran obtener la condición de OEA, de la misma forma en el Gráfico 3 respecto de los requisitos de seguridad.
Gráfico 2 Total de Requisitos Previos
Fuente: elaboración propia en base a los textos normativos nacionales de los países miembros de la ALADI.
Gráfico 3
Total Requisitos de Seguridad
Fuente: elaboración propia en base a los textos normativos nacionales de los países miembros de la ALADI.
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Fuente: Elaboración propia con base en los textos normativos nacionales de los países miembros de la ALADI.
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
El número promedio de requisitos previos y de seguridad varía entre los países miembros de la ALADI según el tipo de operador elegible. También presentan niveles diferenciados en cuanto a las condiciones específicas exigidas. Así, en algunos casos los requisitos exigidos a los exportadores son los mismos que los exigidos a los importadores, despachantes de aduana y transportistas. Sin embargo, en algunos casos se incluyen requisitos adicionales o se reducen las condiciones particulares.
En el caso argentino, el número de requisitos exigidos de la categoría Previos es menor al de los requisitos de la categoría Seguridad. Los requisitos son aplicables tanto a los exportadores como a los importadores y no presentan niveles diferenciados en cuanto a las condiciones de cumplimiento particulares requeridas.
En el programa OEA boliviano, si bien casi todos los requisitos son requeridos a todos los tipos de operadores, algunos incluyen condiciones específicas adicionales aplicables a ciertos operadores; tal es el caso de los despachantes de aduana y de los transportistas. En el primero caso, se exige a los operadores contar con un reglamento interno que regule el comportamiento del personal de la empresa; mientras que en el segundo caso se les exige contar únicamente con unidades de transporte propio y con un programa para realizar la revisión técnica y de mantenimiento. Adicionalmente, para las actividades de exportación e importación se exige el requisito de seguridad de las mercancías, pero no constituye un requisito exigible para las empresas despachantes de aduana y transportistas.
En el caso brasilero, se exige un promedio alto de requisitos previos en comparación con los requisitos de seguridad, aplicables a todos los operadores elegibles. Sin embargo, se incluyen condiciones de cumplimiento particulares; por ejemplo, para la actividad del despacho de mercancías mediante agentes de aduana se exige haber aprobado el examen de cualificación técnica establecida en la Instrucción Normativa RFB n° 1.209/2011.
En el programa OEA chileno, la mayor parte de los requisitos previos y de seguridad son aplicables en igual número a los exportadores y despachantes de aduana, con diferencias mínimas, por ejemplo, además de los requisitos contemplados en las referidas categorías, se exige al agente de aduana contar con un sistema documental de sus procesos de despacho.
Asimismo, el programa colombiano presenta requisitos de seguridad fitosanitaria y sanitaria para los importadores y exportadores, pero no son exigibles para los agentes de aduana. De igual forma, el siguiente requisito es exigible a los importadores y a las agencias de aduana pero no a los exportadores: en el caso de una empresa tercerice o subcontrate algunos de sus procesos críticos relacionados con la cadena de suministro, el prestador del servicio debe implementar medidas de seguridad.
En Ecuador, la categoría de requisitos de seguridad presenta mayor número de exigencias que la de requisitos previos. Se aplican a los exportadores y a los despachantes de aduana y no presentan niveles diferenciados en cuanto a los criterios exigidos. Por su parte, Panamá contempla un promedio alto de requisitos de seguridad para las actividades de exportación.
En el caso del NEEC mexicano y del OEC uruguayo, si bien la mayoría de los requisitos previos y de seguridad son requeridos a todos los tipos de operadores elegibles, ciertos requisitos son aplicables de forma específica a algunos operadores, es decir, presentan niveles diferenciados en cuanto a las condiciones de cumplimiento particulares.
Por último, en el OEA peruano el número promedio de los requisitos de seguridad aplicables a los importadores, exportadores y despachantes de aduana es mayor respecto de los requisitos previos. Las exigencias relacionadas con la seguridad del contenedor y demás unidades de carga, así como la seguridad física de las instalaciones y la seguridad en el transporte de mercancías, presentan
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
niveles diferenciados en cuanto a las condiciones de cumplimiento particulares exigidas. En cuanto a los requisitos previos, se incluyen requisitos adicionales en la subcategoría Solvencia financiera, tales como haber realizado exportaciones en los últimos dos años anteriores a la fecha de presentación de la solicitud de certificación, contar con patrimonio declarado ante la SUNAT y haber numerado declaraciones aduaneras por un valor FOB superior a los 300 millones de dólares estadounidenses en los últimos cuatro años.
A continuación, la Tabla 6 nos muestra el número de requisitos requeridos para acceder a la condición de OEA según los tipos de operadores elegibles y teniendo en cuenta las categorías y subcategorías de requisitos por país.
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34
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
Tabla 6Número de requisitos que se requieren para obtener la certificación OEA en los países
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De los dieciséis países de la región América y el Caribe analizados, diez países miembros de la ALADI -de los trece que la conforman- cuentan a la fecha con programas OEA operativos, los cuales, en conjunto, representan una proporción sustancial equivalente a más de la mitad de los países de América y el Caribe que tienen activos estos programas.
Los programas nacionales OEA operativos presentan distintos niveles de avance en su implementación: Argentina y Paraguay se encuentran en reciente lanzamiento en sus versiones ajustadas, que se alinean a los estándares mínimos del Marco SAFE. Lo mismo ocurre con Chile, pero este ha iniciado la primera fase del proceso de implementación y ha extendido la invitación a todos los exportadores y agentes de aduana para participar en el proceso de postulación para ser certificados como OEA.
Los programas nacionales OEA de Brasil y Uruguay abarcan a todos los actores a lo largo de la cadena de suministro. Bolivia incluyó recientemente en su programa OEA a los consolidadores y desconsolidadores de carga, en abril de 2018, y Colombia, mediante Resolución N° 4089 de mayo de 2018, incorporó a las agencias de aduana a su respectivo programa nacional.
La normativa que sustenta jurídicamente los programas nacionales OEA en los estados miembros de la ALADI responde a estándares internacionales, a saber, estándares del Marco SAFE de la OMA. Esto significa que los países que han implementado sus programas nacionales poseen estándares y criterios similares.
La mayoría de los requisitos de la subcategoría Historial satisfactorio y demás formalidades guardan uniformidad entre los países miembros de la ALADI por cada tipo de operador elegible -importadores, exportadores, despachantes de aduana y transportistas-. Los requisitos de las subcategorías Solvencia financiera y Sistema de registros comerciales presentan niveles diferenciados en cuanto a las condiciones particulares exigidas por cada país.
Si bien la mayoría de los requisitos son requeridos a todos los tipos de operadores, algunos son aplicables de forma específica a ciertos operadores, como en los casos de Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú y Uruguay.
Asimismo, la mayoría de los países miembros de la ALADI en las subcategorías Seguridad administrativa y Seguridad física presentan requisitos comunes referidos a la seguridad de los socios comerciales, seguridad del personal, de la información y capacitación, así como a la seguridad de las instalaciones, acceso físico y seguridad de las mercancías.
La puesta en funcionamiento de programas OEA y la obtención del reconocimiento mutuo se ha convertido en una prioridad para muchos países miembros de la ALADI.
Lograr la compatibilidad y el reconocimiento mutuo de los programas OEA supone fundamentalmente armonizar y simplificar los procedimientos aduaneros, lo que contribuye a alcanzar el objetivo de la facilitación del comercio y de la seguridad de la cadena logística.
Las gestiones regionales podrían orientarse a este objetivo mediante espacios de cooperación por parte de la ALADI frente a sus estados miembros, a fin de compatibilizar los programas nacionales OEA de la región con los estándares internacionales y facilitar el establecimiento de acuerdos de reconocimiento mutuo dentro de la región.
Estos espacios de cooperación podrían concentrarse en las labores de construcción de capacidades en la región, que podrían ser promovidas o apoyadas por la ALADI.
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
BIBLIOGRAFÍA
Documentales
Secretaría Permanente del Sistema Económico Latinoamericano y del Caribe (SELA)
Revisión y análisis de la aplicación del Acuerdo de la Organización Mundial del Comercio (OMC) sobre facilitación del Comercio en Países de América Latina y el Caribe. Caracas, Venezuela, Julio 2015. SP/Di No 7-15.
Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
Cómo salir del laberinto fronterizo: una evaluación de las iniciativas de facilitación del comercio en América Latina y el Caribe. 2017.
Guías Prácticas para el Diseño e Implementación de un Programa de Operador Económico Autorizado (OEA) en América Latina, 2011.
Organización Mundial de Aduanas (OMA)
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Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)
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Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA)
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Textos Normativos Internacionales
Organización Mundial de Aduanas (OMA)
Marco Normativo SAFE, Junio 2015.
Organización Mundial de Comercio (OMC)
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Páginas web consultadas
Organización Mundial del Comercio (OMC)
www.wto.org
Organización Mundial de Aduanas (OMA)
www.wcoomd.org
Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI)
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
www.aladi.org
Banco Interamericano de Desarrollo (BID)www.iadb.org
Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)
www.cepal.org
Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA)
www.sieca.int
Comunidad Andina (CAN)
www.comunidadandina.org
Sistema Económico Latinoamericano y del Caribe (SELA)
www.sela.org
Alianza del Pacífico
https://alianzapacifico.net
Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP)
www.afip.gob.ar
Servicio de Administración Tributariade México (SAT)
www.gob.mx/sat
Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN)
www.dian.gov.co
Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria (SUNAT)
www.sunat.gob.pe
Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador SENAE
www.aduana.gob.ec
Aduanas Nacional de Bolivia
www.aduana.gob.bo
Receita Federal do Brasil
http://idg.receita.fazenda.gov.br
Servicio Nacional de Aduanas de Chile
www.aduana.cl
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Dirección Nacional de Aduanas de Uruguay
www.aduanas.gub.uy
Dirección Nacional de Aduanas de Paraguay
www.aduana.gov.py
Autoridad Nacional de Aduanas de Panamá
www.ana.gob.pa
Aduana General de la República de Cuba
www.aduana.gob.cu
Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria (SENIAT)
http://declaraciones.seniat.gob.ve
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
ANEXO
Tabla 7
Comparativo de los requisitos requeridos para obtener la certificación OEA en los países miembros de la ALADI
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42
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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43
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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4.
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44
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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2.3.
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2.
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45
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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3.
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3.3.
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s 4.
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s 4.
5.
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s 4.
6.
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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53
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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3.
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2.
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n de
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3.
5.
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3.
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stal
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54
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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or.
Requ
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55
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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56
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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es
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n qu
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4.
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2.
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. 2.
3.
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y/o
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el
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57
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
País
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cotr
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o y
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4.
3.
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ient
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4.
4.
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4.
5.
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4.
8.
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4.9.
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que
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ncia
s.
3.3.
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3.
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3.
8.
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3.9.
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3.
10. P
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3.
11. P
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58
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
País
es
Re
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4.
10.
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59
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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mer
cial
es
Adm
inis
trat
iva
Físi
ca
CU
BA
In
form
ació
n no
dis
poni
ble
------
----
------
----
------
----
------
----
1.
Lo
s rep
rese
ntan
tes l
egal
es, a
ccio
nist
as o
so
cios
may
orita
rios
no
debe
n ha
ber s
ido
sent
enci
ados
en
ning
ún m
omen
to p
or
delit
os co
ntra
el r
égim
en d
e de
sarr
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, de
litos
cont
ra la
adm
inis
trac
ión
adua
nera
, de
litos
cont
ra la
fe p
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a, d
elito
s con
tra
la
segu
rida
d pú
blic
a, d
elito
s eco
nóm
icos
y
delit
os p
or la
pro
ducc
ión
o tr
áfic
o ilí
cito
de
sust
anci
as ca
talo
gada
s suj
etas
a
fisca
lizac
ión,
cont
empl
ados
en
la n
orm
ativ
a pe
nal v
igen
te.
2.
Los v
alor
es q
ue re
cibe
y e
ntre
ga p
or e
fect
o de
las t
rans
acci
ones
com
erci
ales
deb
en
tene
r ori
gen
lícito
. 3.
Te
ner r
esid
enci
a fis
cal o
un
esta
blec
imie
nto
perm
anen
te e
n el
Ecu
ador
4.
Co
ntar
con
el có
digo
de
OCE
en e
stad
o “H
abili
tado
”. 5.
Co
ntar
con
una
tray
ecto
ria
cons
tant
e en
la
activ
idad
que
se e
stá
calif
ican
do (3
año
s)
6.
No
habe
r sid
o su
spen
dido
por
más
de
2 oc
asio
nes n
i hab
er si
do ca
ncel
ado
por l
a ad
min
istr
ació
n ad
uane
ra, m
edia
nte
acto
ad
min
istr
ativ
o (3
año
s).
7.
No
habe
r sid
o sa
ncio
nado
ad
min
istr
ativ
amen
te p
or co
met
er
cont
rave
ncio
nes a
duan
eras
est
able
cida
s en
los l
itera
les n
) y o
) del
art
ícul
o 19
0 de
l CO
PCI (
3 añ
os)
8.
No
tene
r obl
igac
ione
s pec
unia
rias
o d
euda
s en
firm
e co
n el
Ser
vici
o N
acio
nal d
e Ad
uana
de
l Ecu
ador
y co
n el
Ser
vici
o de
Ren
tas
Inte
rnas
; tam
poco
deb
erá
tene
r ob
ligac
ione
s pen
dien
tes c
on e
l Ins
titut
o Ec
uato
rian
o de
Seg
urid
ad S
ocia
l.
9.
No
tene
r dec
lara
cion
es a
duan
eras
pe
ndie
ntes
de
ser r
egul
ariz
adas
. 10
. N
o es
tar c
alifi
cado
com
o co
ntra
tista
in
cum
plid
o y/
o ad
judi
cata
rio
falli
do co
n
1.
M
ante
ner a
ctua
lizad
os
sus e
stad
os
finan
cier
os a
nte
la
Supe
rint
ende
ncia
de
Com
pañí
as, V
alor
es y
Se
guro
s, y
el S
ervi
cio
de R
enta
s Int
erna
s 2.
Co
ntar
con
el in
form
e de
aud
itorí
a ex
tern
a de
acu
erdo
a la
no
rmat
iva
3.
Pr
esen
tar c
ertif
icad
os
de p
osee
r cue
ntas
ba
ncar
ias e
miti
dos
por l
as re
spec
tivas
in
stitu
cion
es
finan
cier
as n
acio
nale
s y/
o in
tern
acio
nale
s 4.
De
mos
trar
que
cuen
ta
con
recu
rsos
su
ficie
ntes
a fi
n de
cu
brir
con
las
oblig
acio
nes e
n el
co
rto,
med
iano
y la
rgo
plaz
o.
No
pres
enta
es
peci
ficac
ione
s
1.
Segu
rida
d de
los S
ocio
s Com
erci
ales
den
tro
de la
Cad
ena
Logí
stic
a.
1.1.
C
onta
r con
pro
cedi
mie
ntos
do
cum
enta
dos y
ver
ifica
bles
que
per
mita
n pa
ra la
sele
cció
n y
cont
rata
ción
de
los
soci
os co
mer
cial
es; y
pre
sent
ar e
l lis
tado
de
los s
ocio
s com
erci
ales
den
tro
de la
ca
dena
logí
stic
a.
1.2.
Co
ntar
con
docu
men
taci
ón q
ue d
emue
stre
qu
e su
s soc
ios c
omer
cial
es cu
enta
n co
n m
edid
as d
e se
guri
dad
para
min
imiz
ar lo
s ri
esgo
s dur
ante
la ca
dena
logí
stic
a,
siem
pre
que
ésto
s no
cuen
ten
con
la
calif
icac
ión
OEA
o de
alg
ún o
tro
prog
ram
a de
segu
rida
d ad
min
istr
ado
por u
na
adua
na e
xtra
njer
a.
1.3.
Re
aliz
ar e
valu
acio
nes p
erió
dica
s de
segu
rida
d en
la ca
dena
logí
stic
a a
los
soci
os co
mer
cial
es.
1.4.
Co
ntar
con
una
cam
paña
cont
inua
de
cotiz
ació
n en
mat
eria
de
segu
rida
d de
la
cade
na lo
gíst
ica
para
sus s
ocio
s co
mer
cial
es.
1.5.
Co
nsta
tar s
i los
soci
os co
mer
cial
es p
onen
en
cono
cim
ient
o a
sus a
soci
ados
las
med
idas
de
segu
rida
d de
ntro
de
la ca
dena
lo
gíst
ica.
2.
Se
guri
dad
de la
Con
trat
ació
n y
Adm
inis
trac
ión
del P
erso
nal.
2.
1.
Cont
ar co
n pr
oced
imie
ntos
doc
umen
tado
s y
veri
ficab
les q
ue p
erm
itan
la se
lecc
ión
y co
ntra
taci
ón d
e pe
rson
al, c
ambi
os d
e ár
ea
y de
svin
cula
ción
del
per
sona
l. 2.
2.
Debe
tene
r est
able
cida
s cla
usul
as d
e co
nfid
enci
alid
ad y
de
resp
onsa
bilid
ad e
n lo
s con
trat
os d
el p
erso
nal.
2.3.
M
ante
ner u
n re
gist
ro a
ctua
lizad
o de
l pe
rson
al q
ue la
bora
en
la e
mpr
esa.
1.
Ev
alua
ción
de
Ries
gos e
n la
Cad
ena
Logí
stic
a.
1.1.
Co
ntar
con
proc
edim
ient
os d
ocum
enta
dos y
ve
rific
able
s 1.
2.
Cont
ar u
na p
olíti
ca d
e se
guri
dad
de la
cade
na
logí
stic
a, la
cua
l deb
e es
tar o
rien
tada
en
la
prev
enci
ón d
e la
s sig
uien
tes a
ctiv
idad
es il
ícita
s:
prod
ucci
ón o
tráf
ico
de su
stan
cias
cata
loga
das
suje
tas a
fisc
aliz
ació
n, la
vado
de
activ
os,
finan
ciac
ión
al te
rror
ism
o, co
ntra
band
o,
defr
auda
ción
, ent
re o
tros
1.
3.
Cont
ar co
n ob
jetiv
os e
indi
cado
res d
e ge
stió
n qu
e pe
rmita
n as
egur
ar e
l cum
plim
ient
o de
la
polít
ica
de se
guri
dad
de la
cade
na lo
gíst
ica.
1.
4.
Cont
ar co
n pr
oced
imie
ntos
doc
umen
tado
s y
veri
ficab
les q
ue p
erm
itan
adm
inis
trar
y
gest
iona
r los
ries
gos d
entr
o de
la ca
dena
lo
gíst
ica.
1.
5.
Cont
ar co
n pr
oced
imie
nto
docu
men
tado
y
veri
ficab
le q
ue p
erm
itan
adm
inis
trar
y g
estio
nar
los r
iesg
os d
entr
o de
la ca
dena
logí
stic
a.
1.6.
Co
ntar
con
una
mat
riz
veri
ficab
le d
e ge
stió
n de
ri
esgo
s y u
n pl
an d
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ntin
genc
ias r
espe
cto
a lo
s ca
rgos
y á
reas
críti
cas e
n la
em
pres
a.
1.7.
Co
ntar
con
una
mat
riz
veri
ficab
le d
e ge
stió
n de
ri
esgo
s y u
n pl
an d
e co
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genc
ias r
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cto
de
sus s
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s com
erci
ales
y cl
ient
es cr
ítico
s den
tro
de la
cade
na lo
gíst
ica.
1.
8.
Man
tene
r act
ualiz
ado
los c
argo
s, ár
eas,
soci
os
com
erci
ales
y cl
ient
es
1.9.
Co
ntar
con
una
mat
riz
veri
ficab
le d
e ge
stió
n de
ri
esgo
s y u
n pl
an d
e co
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genc
ias r
espe
cto
de
las o
pera
cion
es re
aliz
adas
por
la e
mpr
esa
dent
ro
de la
cade
na lo
gíst
ica.
1.
10. R
ealiz
ar a
udito
rías
inte
rnas
o e
xter
nas a
fin
de
eval
uar p
erió
dica
men
te e
l cum
plim
ient
o de
los
requ
isito
s del
Pro
gram
a OE
A
2.
Segu
rida
d de
las M
erca
ncía
s, Un
idad
es d
e Ca
rga
y M
edio
de
Tran
spor
te.
ECUADOR
![Page 64: ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO …€¦ · Adicionalmente, se describen otros procesos de interés, en particular, el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042121/5e9b3c1c57bb8463ab7e4c19/html5/thumbnails/64.jpg)
63
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
País
es
Re
quis
itos
Pre
vios
Requ
isit
os d
e Se
guri
dad
para
la C
aden
a Lo
gíst
ica
Inte
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iona
l
His
tori
al s
atis
fact
orio
y d
emás
fo
rmal
idad
es
Solv
enci
a fin
anci
era
Sist
ema
de
regi
stro
s co
mer
cial
es
Adm
inis
trat
iva
Físi
ca
al
guna
inst
ituci
ón d
el E
stad
o.
11.
No
habe
r sid
o de
clar
ado
inso
lven
te o
en
quie
bra
(3 a
ños)
12
. N
o en
cont
rars
e en
el l
ista
do d
e em
pres
as
cons
ider
adas
par
a ef
ecto
s tri
buta
rios
com
o in
exis
tent
es o
fant
asm
as d
efin
idas
por
el
Serv
icio
de
Rent
as In
tern
as.
13.
Cont
ar co
n un
com
port
amie
nto
adec
uado
en
el á
mbi
to a
duan
ero,
trib
utar
io y
fisc
al.
2.4.
Co
ntar
con
proc
edim
ient
os d
ocum
enta
dos
y ve
rific
able
s que
per
mita
n re
aliz
ar
estu
dios
soci
oeco
nóm
icos
del
pat
rim
onio
de
l per
sona
l que
des
empe
ña ca
rgos
cr
ítico
s en
la e
mpr
esa.
2.
5.
Cont
ar co
n un
códi
go d
e ét
ica
en e
l que
se
defin
a el
com
port
amie
nto
para
el p
erso
nal
que
labo
ra e
n la
em
pres
a.
2.6.
Co
ntar
con
pers
onal
capa
cita
do so
bre
las
med
idas
de
segu
rida
d ad
opta
das p
ara
el
cum
plim
ient
o de
los r
equi
sito
s de
segu
rida
d en
la ca
dena
logí
stic
a.
2.7.
Co
ntar
con
pers
onal
capa
cita
do e
n el
ám
bito
adu
aner
o
3.
Se
guri
dad
de la
Info
rmac
ión.
3.
1.
Cont
ar co
n un
sist
ema
info
rmát
ico
para
el
cont
rol y
segu
imie
nto
de la
s ope
raci
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istr
ativ
as, f
inan
cier
as, a
duan
eras
y
de co
mer
cio
exte
rior
, ent
re o
tras
, que
re
aliz
a la
em
pres
a.
3.2.
Co
ntar
con
un si
stem
a in
form
átic
o o
su
equi
vale
nte
que
perm
ita v
erifi
car l
a tr
azab
ilida
d de
las o
pera
cion
es d
e la
ca
dena
logí
stic
a.
3.3.
Co
ntar
con
proc
edim
ient
os d
ocum
enta
dos
y ve
rific
able
s que
per
mita
n pr
oteg
er lo
s si
stem
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os co
ntra
los a
cces
os
no a
utor
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os y
per
dida
s de
info
rmac
ión.
3.
4.
Cont
ar co
n pr
oced
imie
ntos
doc
umen
tado
s y
veri
ficab
les q
ue p
erm
itan
el co
ntro
l y
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nto
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doc
umen
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ón
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cion
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s ope
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ones
adu
aner
as,
de co
mer
cio
exte
rior
y d
el P
rogr
ama
OEA.
3.
5.
Cont
ar co
n pr
oced
imie
ntos
doc
umen
tado
s y
veri
ficab
les q
ue p
erm
itan
cont
rola
r la
docu
men
taci
ón re
laci
onad
a al
cu
mpl
imie
nto
de lo
s req
uisi
tos p
ara
segu
rida
d de
la ca
dena
logí
stic
a.
3.6.
Co
ntra
con
cont
role
s que
per
mita
n id
entif
icar
el a
cces
o in
apro
piad
o y
man
ipul
ació
n in
debi
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e la
info
rmac
ión,
y
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buso
de
los s
iste
mas
de
cóm
puto
y d
e te
cnol
ogía
s de
la in
form
ació
n.
2.1.
Co
ntra
con
y/o
exig
ir a
su so
cio
com
erci
al, s
egún
co
rres
pond
a pr
oced
imie
ntos
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umen
tado
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les q
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itan
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idas
de
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ra m
ante
ner l
a in
tegr
idad
de
la
mer
canc
ía e
n la
s div
ersa
s eta
pas.
2.2.
Co
ntar
con
proc
edim
ient
os d
ocum
enta
dos y
ve
rific
able
s que
per
mita
n el
cont
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pesa
je y
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ntab
iliza
ción
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mer
canc
ías a
l ing
reso
, pe
rman
enci
a o
salid
a de
l lug
ar d
e al
mac
enam
ient
o.
2.3.
Co
ntar
con
y/o
exig
ir a
su so
cio
com
erci
al
med
idas
de
segu
rida
d qu
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n m
ante
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tegr
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físi
ca d
e la
s uni
dade
s de
carg
a y
med
ios d
e tr
ansp
orte
(rem
olqu
es y
se
mir
rem
olqu
es).
2.4.
Co
ntar
con
y/o
exig
ir a
su so
cio
com
erci
al, s
egún
co
rres
pond
a, p
roce
dim
ient
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ocum
enta
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s que
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mita
n es
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de se
guri
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para
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ad d
e la
s un
idad
es d
e ca
rga
vací
a, p
revi
o a
ser c
arga
das
con
las m
erca
ncía
s. 2.
5.
Cont
ar co
n y/
o ex
igir
a su
soci
o co
mer
cial
, seg
ún
corr
espo
nda,
pro
cedi
mie
ntos
doc
umen
tado
s y
veri
ficab
les p
ara
el re
gist
ro, a
cces
o, cu
stod
ia,
man
ipul
ació
n, co
loca
ción
, ret
iro
y su
perv
isió
n de
lo
s sel
los/
prec
into
s a u
tiliz
arse
en
las u
nida
des
de ca
rga.
2.
6.
Cont
ar co
n pr
oced
imie
ntos
doc
umen
tado
s y
veri
ficab
les q
ue p
erm
itan
iden
tific
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cond
ucto
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paña
ntes
y lo
s veh
ícul
os
ante
s de
que
revi
san
o en
treg
uen
la ca
rga.
2.
7.
Cont
ar co
n pr
oced
imie
ntos
doc
umen
tado
s y
veri
ficab
les q
ue p
erm
itan
cont
rola
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terr
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e (lo
cal)
en la
s ope
raci
ones
re
aliz
adas
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la ca
dena
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stic
a.
2.8.
Co
ntar
con
med
idas
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e pe
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n re
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ar/n
otifi
car a
las a
utor
idad
es so
bre
docu
men
taci
ón y
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ctiv
idad
es so
spec
hosa
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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1.
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1.
2.
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s de
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75
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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de
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stro
s co
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es
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ca
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ad.
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5. N
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os;
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ión
de
las
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rida
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s la
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. Las
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s:
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s y p
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s déb
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g)
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icos
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imin
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n de
los a
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ario
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s de
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l. i)
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n.
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s par
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s por
el
mal
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bién
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o,
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2.
2.
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76
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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77
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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80
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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alua
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iódi
ca.
3.
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pren
dido
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un
proc
edim
ient
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ncur
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raci
ón
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quie
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4.
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n m
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e 3
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ones
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nto
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ient
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ifica
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5.
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rnas
. 2.
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3.
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n lo
s pro
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5. E
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que
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2.
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del p
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2.1.
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tiza
la se
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ctam
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2.2.
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de
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3.
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acim
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o,
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2.4.
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labo
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lizad
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l vin
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cion
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e se
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2.5.
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n y
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aliz
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gos c
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sona
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os ca
rgos
. 2.
6.
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1.6.
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2.
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cion
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2.1.
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2.2.
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2.4.
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2.
5.
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n ca
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2.7.
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2.8.
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la se
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2.9.
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s de
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s áre
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y a
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s
PERÚ
![Page 84: ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO …€¦ · Adicionalmente, se describen otros procesos de interés, en particular, el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042121/5e9b3c1c57bb8463ab7e4c19/html5/thumbnails/84.jpg)
83
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
País
es
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84
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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85
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
País
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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6.
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PERÚ
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![Page 94: ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO …€¦ · Adicionalmente, se describen otros procesos de interés, en particular, el Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de](https://reader034.vdocuments.site/reader034/viewer/2022042121/5e9b3c1c57bb8463ab7e4c19/html5/thumbnails/94.jpg)
93
ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
País
es
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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ESTUDIO SOBRE LOS PROGRAMAS OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LOS PAÍSES MIEMBROS DE LA ALADI CON ESPECIAL ÉNFASIS EN LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN
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