Estudio del Modelo de Procedimientos de Aeropuertos basado en AIXM 5

“Verificacion del Modelo de Procedimientos de AIXM 5 por medio de aplicaciones de simulacion de cabina“

Objectivos

(A0711/06 NOTAMNQ) EYVL/QPICH/I /NBO/A /000/999/5438N02517E010A) EYVI B) 0612210001 C) PERM E) 1. INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE RWY 02 CHANGED AS FLW: - MNM ALT CHANGED TO 3500 FT INSTEAD OF 3000 FT, - FAP/FAF ALT(HGT) CHANGED TO 2500(1906) FT INSTEAD OF 2200(1606) FT. 2. INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE RWY 20 CHANGED AS FLW: - MNM ALT CHANGED TO 3500 FT INSTEAD OF 3000 FT, - FAP/FAF ALT(HGT) CHANGED TO 2500(1854) FT INSTEAD OF 2200(1554) FT. REF AIP EYVI AD 2.4-37/42.)

• Investigacion y Verificacion– Analisis del Modelo de Procedimientos de AIXM para identificar

lagunas conceptuales, usando datos de operaciones reales– Examen de los datos de procedimientos en el AIP y NOTAMs

• Implementacion– Base de datos de AIXM usando el lenguaje de modelado UML– Interfaz basica de AIXM

• Demonstracion– Visualizacion del canal de aproximacion usando pantalla de cabina– Visualizacion de cambios temporarios recibidos en NOTAMs

digitales

Procedimientos en los AIPs Europeos

• Foco primario: informacion IAP no grafica– Descripcion de procedimientos en texto y en formato

tabular

• Examinamos los AIPs de– Armenia, Dinamarca, Estonia, Francia, Alemania, Hungria,

Italia, Lituania, Moldova, Pases Bajos, Eslovenia

• Solamente los Paises Bajos publican descripcion de segmentos de ruta usando el estilo delineado por ARINC de algunos procedimientos de navegacion de area (RNAV)

Aplicacion del Modelo de Procedimientos

<aixm:InitialLegTimeSlice>…<aixm:legTypeARINC>TF</aixm:legTypeARINC><aixm:course>116</aixm:course><aixm:courseType>MT</aixm:courseType><aixm:courseDirection>TO</aixm:courseDirection><aixm:length uom="NM">3.5</aixm:length><aixm:lowerLimitAltitude uom="FT">2000</aixm:lowerLimitAltitude><aixm:lowerLimitReference>ALT</aixm:lowerLimitReference><aixm:altitudeInterpretation>LA</aixm:altitudeInterpretation><aixm:startingAt>

<aixm:TerminalSegmentPoint><aixm:locatedAt_DesignatedPoint xlink:href="#LISDA"/>

</aixm:TerminalSegmentPoint></aixm:startingAt><aixm:endingAt>

<aixm:TerminalSegmentPoint><aixm:locatedAt_DesignatedPoint xlink:href="#EH613"/>

</aixm:TerminalSegmentPoint></aixm:endingAt><aixm:isPartOf_InstrumentApproachProcedure xlink:href="#EHAM_LISDA"/>

</aixm:InitialLegTimeSlice>

Analisis de NOTAMs para cambios a Procedimientos

• Usamos 6731 NOTAMs del sistema Europeo EAD fechados Octubre 20, 2006– todos con el mismo criterio para la seleccion de NOTAMs:

los que comienzan con P (de procedimientos)

• 80 por ciento de estos cambian el estatus pero no el procedimiento– “…PROC NOT AVLB… EXPECT RADAR VECTOR…”– “…PROC CHANGED. REF AIP…”

• NOTAMs con cambios a procedimientos de tipo:– Holgura de altitud/altura de obstaculos (OCA/OCH)– Altitud de segmento de ruta– criterio para la seleccion (NSC) incorrecto

• Muy pocos con contenido complejo:(A0711/06 NOTAMNQ) EYVL/QPICH/I /NBO/A /000/999/5438N02517E010A) EYVI B) 0612210001 C) PERM E) ILS AND NDB (GPS) APCH RWY 10 FROM ROBEL INT CHANGED AS FLW: LEAVE ROBEL AT 6000. WHEN CROSSING R274 ERF/ BRG 091DEG ERT (WP DE014) TURN RIGHT TO FINAL DESCENDING TO 5000. REST REMAINS UNCHANGED.)

Disponibilidad de Datos de Procedimitentos

• Datos de procedimiento de AIS son dificiles de encontrar– En raras ocasiones es publicada en formatos que no sean cartas

– En raras ocasiones se emite un NOTAM con cambios a procedimientos

Por que?• No existe un modelo para procedimientos genericos• Texto no estructurado de la linea Q de un NOTAM no se

presta para redefinir un procedimiento

DUE VOR/DME SPL NOT AVBL, INSTR APCH PROC AND COM FAILURE PROC ALL RWY CHANGED: USE VOR/DME AMS INSTEAD OF VOR/DME SPL. COM FAILURE PROC RWY 09, 18R, 22 AND 36C: SUBSTITUTE FIXES ON OUTBOUND TRACKS BASED ON VOR/DME SPL BY FIXES BASED ON VOR/DME AMS WITH SAME BEARING AND DISTANCE. MISSED APCH PROC RWY 18R: AMEND DO NOT OVERSHOOT SPL 240 TO READ DO NOT OVERSHOOT AMS 240. CONTINUE MISSED APCH ON RDL AMS 280. MISSED APCH PROC RWY 36R: AMEND EH637 2.8 SPL TO READ EH637 3.8 AMS. MAINTAIN 1500FT, WHEN PASSING EH637 CLIMB TO 2000FT. MISSED APCH PROC RWY 18C: AMEND EH638 5.3 SPL TO READ EH638 5.4 AMS. MAINTAIN 1500FT, WHEN PASSING EH638 CLIMB TO 2000FT.

Escenario – Espacio Aereo Restringido afecta una aproximacion RNAV

Frankfurt/Main (EDDF): RNAV (GPS) RWY 07L

Aplicacion de Visualizacion y Base de Datos de AIXM: Arquitectura

BDProcedimientos

AIXMALTITUD MINIMA DE LANUM ON R315 KLF A 48.0 DME

KLF A READ 5000

Datos de

Proc

( formato interno)

Mensajes AIXM XML

(NOTAM digital y otros)

PxP*•Seleccion de

Precedimientos de Piloto

•Extraccion de datos de Proc•Funciones del

xNOTAM

Procesador AIXM •Procesa archivos AIXM

•Integra a la base de datos

Datos

Proc

AIP

*Procesador de Procedimientos xNOTAM

Arquitectura de la Base de Datos y de la Interaccion con el Usuario

• La base de datos archiva los datos iniciales y los que han sido cambiados

• BD Inicial insertada con datos de procedimientos del AIP

• NOTAMs digitales decodificados son insertados en la BD Cambiada

• Se escoge entre vista primaria (permanente) o temporariq

Cambiada

Inicial

NOTAM

Digital

Base de Datos

Status / Proximos Pasos

• Implementar base de datos y programas de AIXM– Procesador AIXM– PxP (procedimientos y datos)– Extensiones de aplicaciones para la visualizacion de los

NOTAM digitales

• Mayo de 2007: Demonstracion Final• Resultado

– Documentacion para la implemtacion de los Procedimientos AIXM

– Report de investigacion/verificacion del Modelo de Procedimientos

– Recommendaciones para mejorar el soporte que AIXM provee a los NOTAMs de Procedimientos

– Video demonstrativo de la simulacion en cabina

Preguntas?!