estudio de viabilidad de la movilidad con bicicletas

TRABAJO FINAL DE GRADO

Grado en Ingeniería Eléctrica

ESTUDIO DE VIABILIDAD DE LA MOVILIDAD CON BICICLETAS

ELÉCTRICAS

Volumen II

Anexos

Autor: Cristian Véliz Delgadillo Director: Juan José Mesas García Departamento EE Codirector Luis Sainz Sapera Convocatoria: Mayo 2018

Estudio de viabilidad de la movilidad con bicicletas eléctricas

i

Índex

ANEXO A ___________________________________________________________ 5

A1. Cálculo de consumo de la bicicleta eléctrica ........................................................... 7

A2. Cálculos de gasto energético vehículo a combustión ............................................. 8

A3. Cálculos de gasto energético vehículo eléctrico ................................................... 11

A4. Cálculos de gasto energético vehículo eléctrico ................................................... 13

A5. Cálculos de gasto energético transporte público .................................................. 15

ANEXO B __________________________________________________________ 17

B1. Ficha técnica motor eléctrico Bafang ........................................................................ 18

B2. Ficha técnica Citroën C4 HDI ..................................................................................... 20

B3. Ficha técnica Nissan Leaf ........................................................................................... 21

ANEXO C _______________________________ ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.

B1. Cronometraje de bicicleta eléctrica .......................................................................... 24

B1. Cronometraje de vehículo a combustión .................................................................. 25


3


5

Anexo A

En el anexo A, se adjuntará todas las hojas de cálculo que se han utilizado para poder realizar las

comparativas de gasto energético.

- Cálculo gasto energético de la bicicleta eléctrica

- Cálculo gastos totales de la bicicleta eléctrica

- Cálculos gasto energético de vehículo a combustión

- Cálculos gastos totales de vehículo a combustión

- Cálculos gasto energético de vehículo eléctrico

- Cálculos gastos totales de vehículo eléctrico

- Cálculo gasto energético con ciclomotor

- Cálculos gastos totales de ciclomotor

- Cálculo gasto energético con transporte público


7

A1. Cálculo de gasto energético de la bicicleta eléctrica


8

A2. Cálculos de gasto totales de bicicleta eléctrica


9

A3. Cálculos de gasto energético vehículo con motor a combustión

Consumo 0,048 l/km

ITV(applus) 45,31 €/Xaños

PrecioDiésel 1,23 €/lTasamatriculación 1170 €

EmisionesCO2 0,095 g/kmPrecio 17533 €Potencia 74,57 kw

Dimensiones 433/179/149 cm

Densidad 0,85 g/cm3

Podercalorífico 43 MJ/kg

Densidadenergética 36,55 MJ/l

1,7544 MJ/km

0,49 kWh/km

ConsumoDiario 13,33 kWh/Dia

Capacidadcombustible 40 l

2,584 kg/dia56,848 kg/mes

568,48 kg/año

EmisionesNox ??

Recombiodepositvo 49,2 €/recambio

Gastocombustible 1,31 l/dia

1,61 €/dia35,42 €/mes

354,2 €/año

1,31 l/dia

28,82 l/mes

288,2 l/año

13,33 kWh/dia

293,26 kWh/mes

2932,6 kWh/año

CITROËNC4HDI

ConsumoDiesel

Gastoenergético

EquivalenteenKwh

Trayecto 27,2 km

Datostécnicos

Gastoeconomico

ConsumoDiesel(km)

DIESEL

ConsumoEnergético

Contaminación

EmisionesCO2


10

A4. Cálculos de gastos totales vehículo con motor a combustión


11

A5. Cálculos de gasto energético vehículo eléctrico


12

A6. Cálculos de gastos totales de vehículo eléctrico


13

A7. Cálculos de gasto energético de ciclomotor


14

A8. Cálculos de gastos totales de ciclomotor


15

A9. Cálculos de gasto energético transporte público


16


17

Anexo B

En este anexo, se adjuntarán las fichas técnicas utilizadas con los valores necesarios para poder realizar

los cálculos, cabe recordar de que, para algunos vehículos, como el ciclomotor y el transporte público,

los datasheets que no han podido ser encontrados, también se ha intentado pedir al proveedor alguna

ficha técnica oficial, pero sin ninguna respuesta, para estos casos, valores de otros modelos

equivalente, como es el caso del ciclomotor, y para el transporte público, se ha utilizado de referencia,

valores que ya se han utilizados para estudio de eficiencia energética o movilidad de otros centros.

En este apartado se adjuntarán las siguientes hojas

- Ficha técnica de motor eléctrico Bafang

- Ficha técnica de Citroën C4 HDI

- Fichatécnica de Nissan Leaf


18

B1. Ficha técnica motor eléctrico Bafang

22/4 /18 18 :26BAFANG | Motor | FM G0 10.250.D

Página 5 de 12ht tp:/ /www.bafang- e.com/en/component s/component /motor/ fm- g01250d.html

3

This front-drive motor, which is compatible with the disc brake, has a rated power of 250W, a reduction ratio of 1:

4.42 and a maximum torque of 32 N.m, providing ideal power for vehicles. This motor is suitable for touring bikes, commuter bikes

and mountain bikes. It can be black or sliver.

Specifications

Core Data

Position Front Motor

Wheel Diameter (Inch) 20/26/27.5/28

Construction Gear drive

Rated Voltage (DCV) 36/43

n0 (Rpm) 290 ; 250

Rated Power (W) 250


19


20

B2. Ficha técnica Citroën C4 HDI


21

B3. Ficha técnica Nissan Leaf

Annexos

22


23

Anexo C

En el anexo C, se adjuntará una tabla todos tiempos cronometrados con los diferentes vehículos para

poder determinar los intervalos de tiempos de las comparativas.

• Cronometraje de bicicleta eléctrica

• Cronometraje de vehículo con motor a combustión

Annexos

24

C1. Cronometraje de bicicleta eléctrica

Dia Tiempo de ida (min, seg) Tiempo de vuelta (min, seg)

1 39,46 55,31

2 38,39 65,47

3 42,22 58,18

4 38,21 55,06

5 40,01 52,31


25

C2. Cronometraje de vehículo a combustión

Dia Tiempo de ida (min, seg) Tiempo de vuelta (min, seg)

1 32,54 42,46

2 37,19 45,26

3 51,44 65,04

4 52,34 57,35

5 38,45 67,76

estudio de viabilidad de la movilidad con bicicletas

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