estudio de las fallas de las cuadras del 4 - 10 de la av. saenz peña

SISTEMA DE GESTIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN LA FASE DE AUSCULTACIN Y EVALUACIN DEL PCI DEL JR. SAENZ PEA CDRAS 4, 5, 6, 7, 8, 9 Y 10 - DISTRITO DE CALLERIA - PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO UCAYALI.

SISTEMA DE GESTION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN LA FASE DE AUSCULTACION Y EVALUACION DEL JR. BOLIVAR CALLERIA CORONEL PORTILLO - UCAYALI

Universidad Nacional de UcayaliFACULTAD DE ING. DE SISTEMAS E ING. CIVILESCUELA PROFESIONAL DE ING. CIVIL

C

DOCENTE DANIEL PEREZ CASTAONINTEGRANTE AMASIFUEN TORRES EUNICE CHOTA TAFUR DAVID CORDOVA VASQUEZ KEVIN GOMEZ MEJIA FRANCISCO HUAMAN LOPEZ MADELEI MASABEL CURI MANUEL NAVARRO CORDOVA PEDRO TANG LOPEZ PEDRO TENAZOA ANDRADE ANDRES LINDOLFO VALENCIA ELESPURU ANTHONY

AGRADECIMIENTOS:

INDICEI.INTRODUCCIN5II.OBJETIVOS6OBJETIVO GENERAL6OBJETIVO ESPECFICO:6III.MARCO REFERENCIAL71)Fallas en pavimento72)Los daos72.1)Clasificacin de los daos82.2)Importancia de la clase de dao9FALLAS EN PAVIMENTOS CON SUPERFICIES DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND CON JUNTAS10A)AGRIETAMIENTO11A1) ROTURAS DE ESQUINA11A2) AGRIETAMIENTO DE DURABILIDAD13A3) AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL14A4) AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL15B)DEFICIENCIA EN LAS JUNTAS17B1) DAO EN EL SELLADO DE LA JUNTA17B2) ASTILLA MIENTO DE LAS JUNTAS LONGITUDINALES.18B3) ASTILLA MIENTO DE LA JUNTAS TRANSVERSALES19C)DEFECTOS SUPERFICIALES20C1) AGRIETAMIENTO TIPO MAPA Y DESCONCHA MIENTO20C2) AGREGADOS PULIDOS21C3) DESPRENDIMIENTO (POPOUTS)21D)FALLAS DIVERSAS22D1) LEVANTAMIENTO (BLOWUPS)22D2) ESCALAMIENTOS EN JUNTAS Y GRIETAS TRANSVERSALES23D3) RESALTO CARRIL BERNA23D4) SEPARACIN CARRIL BERNA24D5) PARCHE DETERIORO DE PARCHE25D6) EYECCIN DE AGUA Y BOMBEO26IV.HIPOTESIS28V.METODOLOGIA291)Procedimientos para la evaluacin superficial de pavimentos292)RESULTADO DE ANLISIS DE FALLAS EN EL PAVIMENTO, EN LAS 5 CUADRAS DEL Jr. BOLIVAR31RESUMEN DE LA CUADRA NUMERO 1 DEL JR. BOLIVAR32RESUMEN DE LA CUADRA NUMERO 2 DEL JR. BOLIVAR35RESUMEN DE LA CUADRA NUMERO 3 DEL JR. BOLIVAR40RESUMEN DE LA CUADRA NUMERO 4 DEL JR. BOLIVAR43RESUMEN DE LA CUADRA NUMERO 5 DEL JR. BOLIVAR46CUADRO DE RESUMEN POR TRAMOS AFECTADOS50RESUMEN POR SEVERIDAD51RESUMEN POR TIPO DE FALLA52DENSIDAD DE FALLA PARA EL TRATAMIENTO53TABLAS DE TRATAMIENTOS SUGERIDOS MANUAL DE IDENTIFICACION DE FALLAS EN PAVIMENTOS URBANOS54VI.CONCLUSIONES GENERALES78VII.RECOMENDACIONES:80VIII.BIBLIOGRAFIA:82

I. INTRODUCCINLa aplicacin de procedimientos modernos para el mantenimiento y rehabilitacin de los pavimentos tanto flexibles como rgidos, constituyen actualmente tcnicas aceptadas ampliamente en los pases desarrollados y estn basadas en la observacin del comportamiento de las caractersticas fsicas y funcionales de los pavimentos y la accin que fundamentalmente ejerce sobre ellos, el trnsito vehicular y las variaciones climatolgicas. Las causas y efectos que interactan sobre la estructura de los pavimentos originan daos que se van manifestando en forma gradual, con accin progresiva y continua sobre las superficies pavimentadas.

Conocer el estado de deterioro que tiene una va es un componente vital en el sistema de mantenimiento de pavimentos, de modo que, mediante este se puede conseguir una proyeccin a futuro del estado del pavimento. Existen un sin nmero de mtodos que permiten realizar una proyeccin a futuro del estado de un pavimento, unos ms precisos que otros, pero todos estos coinciden en que si se cuenta con una cuantificacin precisa de la condicin actual se conseguir una proyeccin exacta.

Para ayudar al conocimiento y calificacin del estado de Condicin de una Red Vial, se tomarn una serie de fotografas de deterioros de las calzadas de las vas de los Av. SAENZ PEA. desde la interseccin con el Jr. Tarapac hasta la interseccin con Jr. Cahuide del rea del Centro de la Ciudad de Pucallpa, con la finalidad de elaborar un muestrario de las deficiencias de sus pavimentos, que permitiera identificar en primer lugar, los casos de vas con fallas o deficiencias en sus superficies de rodadura, en segundo lugar, permitiera efectuar la clasificacin respectiva segn sus niveles de severidad o lmites de deterioro, y en tercer lugar, sirviera para fijar los tratamientos tcnicamente adecuados, para el restablecimiento de las condiciones normales de transitabilidad.El propsito de este trabajo, espera constituirse en una herramienta til en la medida que su uso sea incorporado a los mbitos Municipales Provinciales y Distritales responsables de la Implementacin del Programa de Mantenimiento Vial para el rea del centro de la ciudad de Pucallpa, de manera de homogeneizar la caracterizacin de las fallas y la aplicacin de los tratamientos que tcnica y oportunamente, requieran llevarse adelante.

II. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Evaluar y clasificar el estado superficial de los pavimentos del Av. Senz Pea; del Distrito de Callera, Provincia de Coronel Portillo, Regin de Ucayali desde la cuadra N 4 hasta la cuadra N 10 en la ciudad de Pucallpa, aplicando el mtodo de auscultacin visual y PCI.

OBJETIVO ESPECFICO:

Clasificar las fallas en el pavimento por unidad de muestreo, en el tramo propuesto.

Valorar y sectorizar el estado superficial del pavimento y establecer la condicin de pavimento, segn las metodologas empleadas, para cada unidad de muestreo.

Calcular el nivel de severidad de las patologas de los pavimentos rgidos e incidencias del Av. Senz Pea del Distrito de Callera, Provincia de Coronel Portillo, Departamento de Ucayali.

Servir como documento tcnico de referencia para tramitar los permisos necesarios ante los organismos afectados por la obra.

Servir como documento tcnico de referencia para solicitar y justificar las subvenciones y ayudas que se pudieran obtener.

Servir como documento tcnico a la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo, para la ejecucin de la obra.

III. MARCO REFERENCIAL

1) Fallas en pavimento

Las vas terrestres se proyectan y construyen para que estn en servicio por un determinado nmero de aos (como mnimo), llamado horizonte de proyecto o vida til de la obra. Al concluir este tiempo, los caminos se abandonan, se rescatan o se reconstruyen con objeto de aumentar su servicio por ms tiempo, que es en general lo que sucede.

Al estar en operacin, una obra se deteriora poco a poco y presenta diferentes condiciones de servicio a travs de los aos. Los deterioros pueden ser pequeos al principio; pero ms adelante probablemente sean ms serios y aceleren la falla de la va; por esto, una obra requiere mantenimiento o conservacin, para cuando menos asegurar su vida de proyecto y proporcionar un servicio adecuado.

2) Los daos

Los daos en los pavimentos informan sobre su condicin y las causas posibles de la misma. El inventario de los daos de un pavimento representa una informacin fundamental en el proceso de evaluacin del estado del pavimento. Existen mltiples catlogos de daos que presentan metodologas para establecer un diagnstico sobre la patologa de los pavimentos; algunos tienen sistemas de calificacin cuantitativa del estado del pavimento permitiendo establecer ndices. Al establecer los tipos de daos se pueden determinar las causas posibles y las soluciones para la condicin de deterioro.

Los daos se pueden jerarquizar de acuerdo con la prioridad de la reparacin y con su efecto sobre la comodidad y seguridad para el usuario y sobre el estado del pavimento, lo cual permite planificar los recursos y las soluciones.

2.1) Clasificacin de los daos

El dao de un pavimento es una condicin o un conjunto de condiciones generadas por el trnsito, el medio ambiente, la construccin o los materiales que afectan las caractersticas funcionales o estructurales del mismo. Se pueden presentar una causa o una combinacin de ellas como origen del dao. La gran mayora de los daos evolucionan en su nivel de severidad convirtindose en otros de mayor importancia para los usuarios o para la estabilidad estructural del pavimento.

La naturaleza del pavimento determina los tipos de daos que se presentan ligados a la estructura o a la funcionalidad. Se pueden realizar diferentes clasificaciones respecto a los daos segn el parmetro u objetivo elegido:

a) Una clasificacin consiste en dividirlos en funcionales o estructurales. Los primeros son aquellos que afectan la seguridad o comodidad del usuario de la va y los otros deterioran la capacidad estructural del pavimento.b) Segn el origen, causa inicial o principal, se tienen los generados por repeticin de las cargas vehiculares (trnsito) y otros producidos por factores ambientales, diseo, construccin o materiales.c) Segn la forma o geometra del rea deteriorada se pueden clasificar en fisuras o grietas (aisladas o interconectadas) y en deformaciones (transversales o longitudinales).d) Segn la capa en la cual se localizan o se inician los daos se presentan daos superficiales, de interface capa granular capa cementada, capas granulares o sub-rasante.

2.2) Importancia de la clase de dao

Como los daos afectan al usuario y a la estructura del pavimento se pueden jerarquizar por su importancia respecto a la prioridad de su reparacin (usuario) y su informacin respecto a la condicin estructural del pavimento.

a) prioridad de la reparacin: huecos, desprendimiento / desintegracin, piel de cocodrilo, grietas parablicas, grietas en bloque, grietas de borde, grietas de reflexin de junta, grietas transversales, grietas longitudinales, desnivel carril - berma, parche, depresin, ondulacin, desplazamiento, ahuellamiento, exudacin y pulimento de agregados.b) condicin estructural del pavimento: piel de cocodrilo, ahuellamiento, huecos, parches, grietas en bloque, grietas longitudinales y otros. Se puede observar que el ahuellamiento, el cual representa el resultado de la repeticin de las deformaciones verticales y se usa en algunos mtodos de diseo como parmetro de diseo, aparece en los ltimos lugares de la lista de los daos que afectan al usuario lo cual manifiesta el concepto de serviciabilidad que debe predominar en la operacin de las carreteras.Se consideran como daos causados principalmente por el trnsito: la piel de cocodrilo o grietas de fatiga, parches, pulimento de agregados, huecos, bombeo o expulsin de agua y ahuellamiento. Sin embargo, debe recordarse que casi nunca se presenta una situacin en la cual acte una sola causa y lo normal es una concurrencia de ellas (clima, trnsito, materiales). En el manual de INVIAS aparecen las grietas en bloque como originadas por el trnsito, en contrava de lo expuesto en el resto de manuales donde corresponden a una situacin exclusiva de materiales y medio ambiente.FALLAS EN PAVIMENTOS CON SUPERFICIES DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND CON JUNTASEsta seccin cubre a los pavimentos de concreto (simple y reforzado) cemento Portland (JCP) incluyendo sobre capas de concreto. Se consideran como fallas de regularidad aquellas que corresponden a defectos de forma, originados generalmente por diversas causas durante la construccin y a las que afectan la textura, en nuestro caso con extensin apreciable. Se presenta una descripcin de los diferentes tipos de daos que puede presentar un pavimento rgido, los cuales fueron agrupados en cuatro categoras generales: Agrietamientos Deficiencias en las juntas Defectos superficiales Fallas diversaCada uno de los daos correspondiente a cada categora se describe a continuacin.TIPOS DE FALLASUNIDAD DE MEDIDANIVELES DE SEVERIDAD DEFINIDOS

A).AGRIETAMIENTOS

1Roturas en EsquinaNumeroSi

2Agrietamientos de durabilidad (tipo D)Numero de LosasSi

3Agrietamiento LongitudinalMetrosSi

4Agrietamiento TransversalNumero MetodsSi

B).DEFICIENCIAS EN LAS JUNTAS

5aSellado de la junta transversal daadoNumeroSi

5bSellado de la junta Longitudinal daadoNumero, MetrosNo

6Astillamiento de las Juntas LongitudinalesMetrosSi

7Astillamiento de las Juntas TransversalesNumero MetodsSi

C).DEFECTOS SUPERFICIALES

8aAgrietamiento Tipo MapaNumero, m2No

8bDesconchamientoNumero, m2No

9Agregados pulidosMetros CuadradosNo

10Desprendimiento (Popoust)Numero, m2No

D)FALLAS DIVERSAS

11Levantamientos (Blowups)NumeroNo

12Escalonamiento de Juntas Transversales y GrietasMilmetrosNo

13Resalto Carril BernaMilmetrosNo

14separacin Carril BernaMilmetrosNo

15Parche / Deterioro en el parcheNumero / m2Si

16Eyeccin de Agua y BombeoNumero, metrosNo

A) AGRIETAMIENTOEn este manual los agrietamientos de ancho menor a 0.03 mm se denomina fisuras. Este grupo de deteriores incluye todas las discontinuidades y fracturas que afectan las losas de concreto

A1) ROTURAS DE ESQUINA

Descripcin: Es una fisura que intercepta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.

Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) considerando la severidad misma de la fisura que la origina, como el estado del pavimento comprendido por la misma y los bordes de la losa, de acuerdo con la siguiente gua:

L (Bajo) El fractura miento es definido por una fisura de severidad baja* y el rea entre sta y las juntas no se encuentra fisurado o bien hay alguna pequea fisura. M (Moderado) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad moderada* y el rea entre sta y las juntas se encuentra medianamente fisurada. H (Elevado) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad alta* y el rea entre sta y las juntas se encuentra muy fisurada o presenta hundimientos. Medicin: Las fisuras de esquina son medidas contando el nmero total que existe en una seccin o muestra, generalmente en trmino de nmero de losas afectadas por una o ms fisuras de esquina. Se contabiliza como una losa cuando sta:

Contiene una nica fisura de esquina; Contiene ms de una fisura del mismo nivel de severidad; Contiene dos o ms fisuras de diferentes niveles de severidad; En este caso se registra el nivel de severidad correspondiente a la ms desfavorable. Tambin puede medirse en metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra evaluada.

A2) AGRIETAMIENTO DE DURABILIDAD

Descripcin: agrietamiento fino de forma creciente y espaciamiento cercano. Ocurre adyacente a las juntas, grietas o bordes libres, inicindose en las esquinas de la loza Coloracin oscura del patrn de agrietamiento y rea colindante.

Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad.

Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo al ancho de la fisura, condicin y estado de los bordes, segn la siguiente gua:

B (Bajo) las grietas D son apretadas, sin piezas sueltas de prdida de ellas y sin parches en el rea afectada. M (Mediano) las grietas D estas bien definidas y algunas piezas pequeas estn sueltas o han sido desplazadas. A (Alto) las grietas D tienen un patrn bien desarrollado, con una cantidad significativa de material suelto o perdido las piezas desplazadas de 0.1 m2 pueden haber sido parchadas.

Medicin: Registrar el numero de lozas con agrietamiento tipo D y los metros cuadrados del rea afectada en cada nivel de severidad. La clasificacin de la severidad de la loza est basada en el mas alto nivel de severidad presente en por lo menos el 10 % del rea afectada.

A3) AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL

Descripcin: Fractura miento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.

Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad, o por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales.

Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo al ancho de la fisura, condicin y estado de los bordes, segn la siguiente gua:

L (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento. M (Moderado) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm. Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de despostillamiento y dislocamiento de hasta 10 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm. H (Elevado) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras de ancho mayor de 10 mm. Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10 mm.

Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede ser medida:

En metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra. En trminos de nmero de losas afectadas, totalizando el nmero de estas que evidencien fisuras longitudinales. Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel de severidad de la fisura predominante.

A4) AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL

Descripcin: Fractura miento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.

Posibles Causas: Son causadas por una combinacin de los siguientes factores: excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de stas. La ausencia de juntas transversales o bien losas con una relacin longitud / ancho excesivos, conducen a fisuras transversales o diagonales, regularmente distribuidas o prximas al centro de las losas, respectivamente. Variaciones significativas en el espesor de las losas provocan tambin fisuras transversales.

Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo a las caractersticas de las fisuras, segn la siguiente gua:

L (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm. M (Moderado) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm. Fisuras de 10 mm de ancho con despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm. Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm. H (Elevado) Existen algunas de las condiciones siguientes: Fisuras activas de ancho promedio mayor de 10 mm. Fisuras selladas, con despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10 mm.

Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede medirse:

En metros lineales, totalizando metros lineales en seccin o muestra. Registrndola por losa, totalizando el nmero de losas afectadas por fisuras transversales y/o longitudinales. Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel de severidad de la fisura predominante.

B) DEFICIENCIA EN LAS JUNTAS

B1) DAO EN EL SELLADO DE LA JUNTADescripcinEl dao en el sello de la junta es cualquier condicin, que permite que materiales incomprensibles o una cantidad significativa de agua, infiltren la junta desde la superficie. Los tpicos daos en el sello de la junta son:

Extrusin, endurecimiento, falla de adhesin, falla de cohesin, o perdida completa del sello. Instruccin de materiales extraos en la junta. Crecimiento de races en la junta.

B5a. Dao en el sellado de la junta transversal

Niveles de severidad L (Bajo) el dao tal como ha sido descrito existen por lo menos el 10% de la junta. M (Moderado) el dao tal como ha sido descrito, existe entre el 10 50 % de la junta. H (Elevado) el dao tal como ha sido descrito, existen el ms del 50% de la junta.

Como medir Indicar si las juntas transversales han sido selladas (si o no)Si la respuesta es s, registrar el nmero de juntas transversales selladas en cada nivel de severidad.

B5b. Dao en el sellado de la junta longitudinal

Niveles de severidadNinguno Como medir Registrar el numero de juntas longitudinales que han sido selladas (0, 1, 2)Registrar la longitud total de juntas longitudinales selladas, como el sello daado como se a descrito. Las ocurrencias individuales se registran solamente cuando tienen por lo menos 1m de longitud.

B2) ASTILLA MIENTO DE LAS JUNTAS LONGITUDINALES. DescripcinAgrietamiento, roturas, astilla miento, o quiadura de los filos de la losa, dentro de 0.60 m de la junta longitudinal.

Niveles de severidad L (Bajo) las astilladuras tienen anchos menores de 75 mm medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material, o astilladuras no parchadas, sin prdida de material.

M (Moderado) astilladuras de 75 mm a 150 mm de ancho, medidas hasta el centro de la junta con prdida de material.

H (Elevado) Astilladuras mayores de 150 mm de ancho medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material.

Como medir Registrar la longitud en metros de junta longitudinal astillada, a cada nivel de severidad.

B3) ASTILLA MIENTO DE LA JUNTAS TRANSVERSALES

DescripcinAgrietamiento, roturas, astilla miento, o quiadura de los filos de la losa, dentro de 0.60 m de la junta longitudinal.

Niveles de severidad L (Bajo) las astilladuras tienen anchos menores de 75 mm medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material, o astilladuras no parchadas, sin prdida de material.

M (Moderado) astilladuras de 75 mm a 150 mm de ancho, medidas hasta el centro de la junta con prdida de material.

H (Elevado) Astilladuras mayores de 150 mm de ancho medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material.

Como medir

Registrar el nmero de juntas transversales afectadas en cada nivel de severidad. Calificar toda la junta transversal a nivel de severidad ms alto presente en por lo menos el 10% de la longitud total de la junta. Registrar la longitud en metros de la porcin astillada de la junta. Registrar el ms alto nivel de severidad presente en por lo menos el 10% de la longitud total del astilla miento.

C) DEFECTOS SUPERFICIALESC1) AGRIETAMIENTO TIPO MAPA Y DESCONCHA MIENTOC8A. AGRIETAMIENTO TIPO MAPA

DescripcinSerie de grietas que se extienden solo en la parte superficial de la loza frecuentemente, las grietas ms largas estn orientadas en la direccin longitudinal del pavimento y estn interconectadas por grietas transversales ms finas o por grietas al azar.

Niveles de severidadNo aplicable Como medir Registrar el nmero de ocurrencia y los metros cuadrados del rea afectada.

C8B. DESCONCHA MIENTO. DescripcinEs el deterioro de la capa superficial del concreto, normalmente en unas profundadas de 3 mm a 13 mm y puede ocurrir en cualquier parte de la superficie del pavimento.

Niveles de severidad

No aplicable Como medir

Registrar el nmero de ocurrencia y los metros cuadrados del rea afectada.

C2) AGREGADOS PULIDOS

DescripcinPerdida del mortero superficial y de la textura dejando expuesto el agregado grueso.

Niveles de severidadNo aplicable. Sin embargo el grado de pulimiento puede reflejarse en una reduccin de la friccin superficial. Como medir Registrar el nmero metros cuadrados del rea superficial afectada.

C3) DESPRENDIMIENTO (POPOUTS)

Descripcin Pequeas piezas de pavimento desprendidas de la superficie, normalmente con un dimetro en el rango de 25 mm a 100 mm y profundidad de 13mm a 50 mm. Niveles de severidadNo aplicable. Sin embargo les de severidad pueden definirse en relacin a la intensidad de los desprendimientos. Como medir Registrar el nmero de desprendimientos por metros cuadrado.

D) FALLAS DIVERSASD1) LEVANTAMIENTO (BLOWUPS)

DescripcinMovimientos hacia arriba localizados en las juntas o grietas transversales acompaados a menudo por destrozo del concreto en esas areas.


No aplicable. Sin embargo, los niveles de severidad pueden definirse por los efectos relativos de levantamiento sobre la calidad y seguridad. Como medir Registrar el nmero de levantamientos.

D2) ESCALAMIENTOS EN JUNTAS Y GRIETAS TRANSVERSALES

DescripcinDiferencia de elevacin a travs de una junta o grieta.

Niveles de severidadNo aplicable. Los niveles de severidad deberan definirse categorizando las medidas tomadas. Sin embargo, es mucho ms deseable un registro completo de las medidas tomadas, debido a que es ms seguro y repetible q los niveles de severidad. Como medir Registrar en mini metros, al milmetro ms cercano a 0.30 m del borde exterior del carril y a 0.75 m del borde exterior del carril (huella vehicular).Si la loza de aproximacin esta ms alta que la loza de salida, registrar el escalamiento como positivo (+); si la loza de aproximacin est ms baja, registrar el escalamiento como negativo (-).D3) RESALTO CARRIL BERNA DescripcinDiferencia en elevacin entre el borde de la loza y la berma; ocurre tpicamente cuando asienta la Berna.

Niveles de severidadNo aplicable. Los niveles de severidad se puedes definir categorizando las medidas tomadas. Sin embargo, un registro completo de las medidas tomadas es mucho ms deseable, debido a q es ms seguro y repetible de lo que son los niveles de seguridad. Como medir

Medir en la junta longitudinal de construccin entre el borde del carril y la berma. Registrar en milmetros, al milmetro ms cercano y a intervalos de 15 m a lo largo de la junta entre el carril y la berma.Si la superficie de transito est ms baja que la berma, registrar como valor (-).

D4) SEPARACIN CARRIL BERNA

DescripcinEnsanchamiento de la junta entre el borde de la loza y la berma.


No aplicable. Los niveles de severidad deberan definirse categorizando las medidas tomadas .sin embargo, es mucho ms deseable un registro completo de las medidas tomadas, debido a que es ms seguro irrepetible que los niveles de severidad.

Como medir Registrar en milimetros, al milmetro ms cercano y a intervalos de 15m a lo largo de la junta carril-berma. Indicar si la junta est bien sellada s o no en cada ubicacin.

D5) PARCHE DETERIORO DE PARCHE DescripcinRemocin y reemplazo de una porcin mayor de 0.1m o de toda la loza original de concreto, o cualquier material adicional que ha sido aplicado al pavimento despus de la construccin original.

Niveles de severidad L (Bajo) el parche tiene ms bajo nivel de severidad de cualquier tipo de falla; no hay ningn escalamiento o asentamiento medible en el permetro del parche.

M (Moderado) el parche tiene una falla de severidad moderada de cualquier tipo; escalonamiento o asentamiento de hasta 6 mm en el permetro del parche.

H (Elevado) el parche tiene una falla de elevada severidad de cualquier tipo, escalonamiento o asentamiento 6mmel permetro parche. Como medir Registrar el nmero de parches y metros cuadrados de rea afectada a cada nivel de severidad, registrar separadamente por tipo de material rgido versus flexible. Para el remplazo de lozas, calificar cada losa como un parche independiente y contine calificando las juntas.D6) EYECCIN DE AGUA Y BOMBEO DescripcinFlujo o eyeccin de agua de abajo del pavimento a travs de las grietas. Detectable en algunos casos por depsitos de material fino sobre la superficie del pavimento, que fueron retirados (bombeados) de las capas de soporte y han manchado la superficie. Niveles de severidadNo aplicable. No se usan los niveles de severidad debido a que la cantidad y grado de agua eyectada y bombeada cambia con las condiciones variables de humedad. Como medir Registrar el nmero de ocurrencias de eyeccin de agua y bombeo y la longitud de metros del pavimento afecta

SIMBOLOS DEL MAPA DE FALLAS PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO CON JUNTAS.

IV. HIPOTESIS

El desgaste del pavimento es causado por el alto nivel de trnsito producido en los 30 aos de antigedad. Asimismo, las fallas presentadas en la superficie del pavimento, se debena que no hay una buena estabilizacin en las capas de base y sub-base.

V. METODOLOGIA1) Procedimientos para la evaluacin superficial de pavimentosPara efectuar la evaluacin superficial de pavimentos de la red vial seleccionada, se han considerado 3 pasos importantes a realizar en base a la necesidad de identificar los defectos o fallas del pavimento, que sern materia de evaluacin especficamente en relacin a las caractersticas fsicas de la calzada y su superficie de rodadura.La evaluacin a realizar para efectos prcticos, considera la toma de datos como la base metodolgica principal a desarrollar a partir de la inspeccin visual del pavimento, debindose hacer las anotaciones de lo observado mientras se maneja o camina sobre la red vial en estudio, en planillas especialmente preparadas para tal fin. (Ver Planilla adjunta) Dentro de los elementos viales, prioritarios a ser inspeccionados estn:1. Secciones transversales de las vas y ancho del pavimento.2. Tipo de pavimento: rgido.3. Condiciones del pavimento.A continuacin se describen en forma resumida los pasos a seguir para efectuar la evaluacin superficial de los pavimentos de la Red Vial materia de estudio, mediante la Inspeccin Visual de las vas.Paso 1Inspeccin Visual de las Vas - Para tal efecto, se efectuar un recorrido de la va a estudiar, con la finalidad de obtener informacin sistematizada para lo cual ser necesario seleccionar tramos de caractersticas y condiciones homogneas. Utilizando un vehculo se manejar lentamente sobre la va para inspeccionar visualmente las condiciones generales de la superficie del pavimento, seleccionando tramos segn la uniformidad de las condiciones.Si se observan diferencias significativas, como cambios en la superficie de rodadura o en las secciones transversales, los pavimentos se deben subdividir en dichos puntos. Para efectos de ayudar en el manejo de la informacin y obtener una imagen completa de la va entre dos puntos, los tramos sern cortados a travs de los carriles en el mismo punto. As, si en una direccin el tramo empieza en un punto diferente de otro, en la otra direccin, este deber tambin ser artificiosamente dividido en dicho punto, aun pensando que no se requerira hacerlo, constituyndose en tramos apropiados para ser evaluados.Paso 2Observacin de fallas - Determinar las condiciones del pavimento recorriendo la va lentamente para observar manifestacin de fallas. Se deben hacer dos o tres paradas por tramo para examinar las fallas en funcin de tipo, severidad y extensin de la manifestacin y ocurrencia de dichas fallas.Paso 3Registro en Planilla de Evaluacin Se deber efectuar registro de todo lo observado en el recorrido de la inspeccin visual, anotando todas las manifestaciones de fallas, en las unidades de medida correspondientes que permita determinar los tratamientos de mantenimiento posibles de aplicar. De esta manera se tendr definida la condicin del pavimento de determinada va y/o red vial, que posibilitar definir la poltica de ejecucin inmediata de los programas de conservacin vial urbana.

Materiales:-cinta mtrica de 50m.-regla milimetrada.-cuaderno de apunte.-cmara fotogrfica.

2) RESULTADO DE ANLISIS DE FALLAS EN EL PAVIMENTO, EN LAS 5 CUADRAS DEL Jr. BOLIVAR

Los tipos de falla identificados en la columna izquierda. Tambin se identifican las unidades de medida para cada tipo de falla. Se ingresa la extensin de las fallas, medida para cada nivel particular de severidad en las columnas de severidad, identificada como baja, media o alta. Se ingresan cero para cualquier tipo de falla o nivel de severidad no hallado. Los tipos de falla y niveles de severidad, deben identificarse usando el DIM.

RESUMEN DE LA CUADRA NUMERO 1 DEL JR. BOLIVAR

TRAMOPAO INICIOPAO FINALN PLACAS CONSTRUIDASN PLACAS AFECTADAS

cuadra 11444442

ANLISIS DE FALLA DESCRIPCINEn esta cuadra notamos presencia de las siguientes fallas:

La cuadra N01, se encuentra entre el Jr. Inmaculada y el Jr. Mariscal Cceres. En esta cuadra encontramos 25 fisuras longitudinales de alta severidad, 6 fisuras transversales de baja a media severidad. Tambin notamos la presencia de 1 rotura de esquina de mediana severidad y 7 parches de pavimento rgido. Las juntas de dilatacin trmica y de contraccin o trabazn de esfuerzos se encuentran parcialmente deterioradas. Agrietamiento longitudinal de intensidad media, de aproximadamente unos 80.09 mts. de longitud, y un agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos 4.70 mts. de longitud. Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad media, de 10.06 mts. de longitud. Presencia de parchados flexibles media, como una de intensidad baja, y un parchado rigido de area 3.54 m. Notamos la presencia de fallas de dao en la junta transversal de un nivel de severidad bajo. La cuadra N 01 est daada debido a la antigedad del pavimento, a los agentes externos, y tambin al trfico ya que el Jr. Bolvar est construido para transito medio pero pasan vehculos pesados afectando la pavimentacin.


ANLISIS DE FALLA DESCRIPCIN

La cuadra N02, se encuentra entre el Jr. 8 de julio y el Jr. Mariscal Cceres. En esta cuadra encontramos 98 fisuras longitudinales de media y alta severidad. Encontramos tambin 26 fisuras transversales de media y alta severidad, En cuanto a los dems tipos de fisuras encontramos 2 roturas de esquina de mediana severidad y 11 parches de pavimento rgido. Las juntas de dilatacin trmica y de contraccin o trabazn de esfuerzos se encuentran con pequeas fisuras y astillamientos a lo largo de su longitud lo cual ocasionara un rpido deterioro de las capas estructurales del pavimento.



Agrietamiento longitudinal de intensidad media, de aproximadamente unos 75.00 mts. de longitud y de intensidad alta, aproximadamente unos 79.00 mts. Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad media, de 2.10 mts. de longitud, presencia de agrietamiento transversal de intensidad alta de 5.1 mts. de longitud. Se presenta que un tramo de la va est ms accidentado que la otra, con presencia de mltiples agrietamientos longitudinales y transversales en algunos paos. Se presenta 2 parches rgidos de intensidad media, con un rea de 3.32 m y un parche flexible de intensidad baja, con rea de 6.70 m Notamos la presencia de fallas de dao en la junta transversal de un nivel de severidad bajo. La cuadra N 03 est muy daada debido a la antigedad del pavimento, a los agentes externos, y tambin al trfico ya que el Jr. Bolvar est construido para transito medio pero pasan vehculos pesados afectando la pavimentacin.



La cuadra N04, se encuentra entre el Jr. Bolognesi y el Jr. Julio C. Arana. En esta cuadra encontramos 51 fisuras longitudinales de alta severidad, 29 fisuras transversales de media a alta severidad. Tambin notamos la presencia de 3 roturas de esquina de mediana severidad y 3 parches de pavimento rgido. La cuadra N 04 est muy daada debido a la antigedad del pavimento, a construido para transito medio pero pasan vehculos pesados afectando la pavimentacin.los agentes externos, y tambin al trfico ya que el Jr. Bolvar est Las juntas de dilatacin trmica y de contraccin o trabazn de esfuerzos se encuentran con pequeas fisuras y astillamientos a lo largo de su longitud lo cual ocasionara un rpido deterioro de las capas estructurales del pavimento. Agrietamiento longitudinal de intensidad alta, de aproximadamente unos 95.00 mts. de longitud y de intensidad media, de aproximadamente unos 110.00 mts. Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad media, de 5.40 mts. de longitud, presencia de agrietamiento transversal de intensidad baja de 6.00 mts. de longitud.RESUMEN DE LA CUADRA NUMERO 5 DEL JR. BOLIVAR

|


Se encontr agrietamientos longitudinales de 5.2 y agrietamientos transversales 4.3 m en la mayora de los paos de la cuadra N05, que se encuentra entre el Jr. Julio C. Arana y el Jr. Tpac Amaru. En esta cuadra encontramos 61 fisuras longitudinales de media a alta severidad. Tambin 33 fisuras transversales de media a alta severidad, 4 roturas de esquina de mediana severidad y 2 parches de pavimento rgido. Las juntas de dilatacin trmica y de contraccin o trabazn de esfuerzos se encuentran parcialmente deterioradas.

CUADRO DE RESUMEN POR TRAMOS AFECTADOS

RESUMEN POR SEVERIDAD

RESUMEN POR TIPO DE FALLA

Con el siguiente cuadro podremos determinar los distintos tratamientos que se puede realizar segn al porcentaje de severidad de las fallas, aplicando segn los cuadros Asistencia Tcnica en estudios de transporte Urbano para el rea Metropolitana de Lima Callao. Volumen VIII-Febrero 1999:

DENSIDAD DE FALLA PARA EL TRATAMIENTOTRAMOSLONGITUDINAL TRANSVERSAL AGRIET. DE ESQUINAPARCHES

LMHLMHLMHLMH

TRAMO 154432205010221

TRAMO 237812240211910

TRAMO 33312601019000130

TRAMO 48182301711120123

TRAMO 5025300518121110

TOTAL 1919683476534621494

%LMHLMHLMHLMH

TRAMO 110%85%5%7%74%19%0%100%0%40%40%20%

TRAMO 24%95%1%8%92%0%50%25%25%90%10%0%

TRAMO 35%52%43%0%34%66%0%0%0%25%75%0%

TRAMO 416%37%47%0%61%39%33%67%0%17%33%50%

TRAMO 50%45%55%0%22%78%25%50%25%50%50%0%

TABLAS DE TRATAMIENTOS SUGERIDOS MANUAL DE IDENTIFICACION DE FALLAS EN PAVIMENTOS URBANOS

Fuente: Asistencia Tcnica en estudios de transporte Urbano para el Area Metropolitana de Lima Callao. Volumen VIII-Febrero 1999.CONCLUSIONESCUADRA 1

La pavimentacin de la cuadra 1 presenta el 90.24 % de paos daados; se presenta mayor presencia de fisura longitudinal en su estructura. Es la cuadra que presenta el mayor nmero de fisuras longitudinales con intensidad baja y moderada, a la que se adiciona escalonamiento en las fisuras; la que presenta fisuras transversales con intensidad media. Con respecto a los cuadros anteriores; con respecto a fisura longitudinal solo se requiere un recapado con mezcla asfltica en caliente. Para transversal ser limpiar y sellar, y esquina, limpiar y sellar.

CUADRA 2

La pavimentacin de la cuadra 2 presenta el 98.04 % de paos daados, es el que presenta mayor presencia de fisura longitudinal en su estructura, con daos severos en todos los paos que contiene esta cuadra. Es la cuadra que presenta el mayor nmero de fisuras longitudinales con intensidad alta, a la que se adiciona escalonamiento en las fisuras; la que presenta fisuras transversales con intensidad media. Con respecto a los cuadros anteriores; con respecto a fisura longitudinal solo se requiere un recapado con mezcla asfltica en caliente. Para transversal ser limpiar y sellar, y esquina, limpiar y sellar.

CUADRA 3

La pavimentacin de la cuadra 3 presenta el 96.88% de paos daados, presenta un sinnmero de fisuras tanto longitudinales como transversales, Contiene el 13.51% de nivel de severidad alta, al presentar sellos deteriorado el tratamiento aplicado ser de limpiar y sellar la grieta para evitar el ingreso de agua que podran provocar escalonamiento

CUADRA 4

La pavimentacin de la cuadra 4 presenta el 93.02% de paos daados, presenta un sinnmero de fisuras tanto longitudinales como transversales, con presencia de escalonamiento en cada fisura. Con respecto a los cuadros anteriores con respecto a fisura longitudinal solo se requiere limpiar y sellar. Para transversal ser limpiar y sellar, y esquina, no requiere tratamiento.

CUADRA 5

La pavimentacin de la cuadra 5 presenta el 97.37% de paos daados, presenta una fisuras tanto longitudinales como transversales selladas con cemento asfaltico en la que presenta el 16.22%del nivel de severidad alta, debido a presencia de fallas longitudinales de ancho de grieta considerable, pero por la presencia de sello que actualmente se encuentra deteriorado podemos optar por la limpieza y sello de la grieta.

VI. CONCLUSIONES GENERALESLa mayora de los deterioros encontrados corresponden al fisuramiento de las estructuras de pavimentos, que por falta o inadecuado mantenimiento, estas progresan hasta tal grado de generar, a travs de su evolucin deterioros mayores como fisuramiento en bloques; baches de profundidad que afecta el trfico circundante y propicio para acumulacin de agua; grietas longitudinales y transversales con longitudes que atraviesan en ocasiones ms de un tablero de losa.Al haber finalizado los ensayos de campo y el anlisis de los diferentes deteriores encontrados en las estructuras de pavimentos rgidos en la ciudad de Pucallpa-Callera del Jr. Bolvar, podemos sacar las siguientes conclusiones.

DE FALLAS POR GRIETAS DEL PAVIMENTO RGIDO:Luego de haber realizado la evaluacin y el anlisis de las fallas en el pavimento, se ha llegado a las siguientes conclusiones: El agrietamiento longitudinal y transversal son las fallas predominantes en el pavimento de las cinco cuadras del Jr. Bolvar, siendo de un nivel de severidad media en las cuadras 1, 2, 3, 4 y de severidad alta en cuadra 5. Los dems tipos de fallas se encuentran en menor cantidad en comparacin con las grietas longitudinales y transversales. La cuadra N 5 por las fallas encontradas se debe renovar algunos paos.

VII. RECOMENDACIONES:CUADRA N 01 RECOMENDACIN

Con respecto a los cuadros tratamientos sugeridos; con respecto a fisura longitudinal solo se tendr que limpiar y sellar, y esquina no requiere ningn tratamiento. Para transversal ser el mismo tratamiento que consiste en limpiar y sellar las fisuras. Es necesario tomar en cuenta que estas fisuras, al no ser tratadas, podran con el paso del tiempo sufrir escalonamiento en su estructura. Las medidas de prevencin debe tomarse lo mas pronto posible caso contrario el pavimento siguira deteriorndose por la circulacin de transito pesado.

CUADRA N 02 RECOMENDACIN

Con respecto a fisura longitudinal se debe realizar un recapado con mezcla asfltica en caliente. y esquina, limpiar y sellar. Para fisura transversal ser necesario limpiar y sellarlas. Hacer un estudio del drenaje de la via y mejorar su drenaje para que no provoque fallas en la junta y en el deterioro del pavimento.


Con respecto a los cuadros anteriores de tratamiento sugerido; con respecto a fisura longitudinal solo se requiere limpiar y sellar. Para transversal ser limpiar y sellar, y esquina, no requiere tratamiento. Por la antigedad y lo encontrado in-situ se recomienda renovar 5 paos que son las siguientes Pao: 105, 108, 109, 124, 128. Las medidas de prevencin debe tomarse lo ms pronto posible caso contrario el pavimento seguir deteriorndose hasta generarse baches, a causa del flujo vehicular.


Con respecto a los cuadros anteriores de tratamiento sugerido; con respecto a fisura longitudinal solo se requiere limpiar y sellar. Para transversal ser limpiar y sellar, y esquina, no requiere tratamiento. Por la antigedad y lo encontrado in-situ se recomienda renovar 6 paos que son las siguientes Pao: 131, 136, 137, 144, 145, 164 Las medidas de prevencin debe tomarse lo ms pronto posible caso contrario el pavimento seguir deteriorndose hasta generarse baches, a causa del flujo vehicular.


En esta cuadra, creemos conveniente realizar el sellado urgente de algunas fisuras, tanto longitudinal, como transversal, para que el pavimento se encuentre en una situacin casi ptima para el trnsito de los automviles. O caso contrario por la antigedad y lo encontrado in-situ se recomienda renovar 6 paos que son las siguientes Pao: 180, 181, 184, 192, 193, 197 Las medidas de prevencin debe tomarse lo ms pronto posible caso contrario el pavimento seguir deteriorndose hasta generarse baches, a causa del flujo vehicular.

VIII. BIBLIOGRAFIA:

Norma nacional del Ministerio de Transportes y comunicaciones MTC 1005-2000.

manual de fallas en pavimento rgido SHRP (Programa Vial de Investigacin Estratgica/Strategic Highway Research Program).

Conocimientos previos y apuntes (curso de pavimento) en la Universidad Nacional de Ucayali.

Catlogo de deterioros de pavimentos rgidos. DEL CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA. Coleccin de documentos n 122002.

Subsecretaria de desarrollo urbano y ordenacin del territorio direccin general de ordenacin del territorio. TOMO XIII, LIBRO 2, Manual de conservacin de obras viales

.Ing. Coronado Iturbide, Captulo 5: Elementos de la estructura del Pavimento. Manual Centroamericano para diseo de Pavimentos..Noviembre 2002.

IX. ANEXOS21

estudio de las fallas de las cuadras del 4 - 10 de la av. saenz peña

Documents