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INSTITUTOMUNICIPALDEPLANEACIÓNABRILDE2016|
ESTANDAR DE DISEÑO DE CICLOVÍAS PARA LA CIUDAD DE SALTILLO SEGMENTOCENTRODEGOBIERNO–CAMPOREDONDO
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DESCRIPCIÓNDELCONTENIDO
EL PRESENTE DOCUMENTO INTEGRA PROPUESTAS DE DISEÑO PARA LA REGENERACIÓN DEL SEGMENTO DE VÍAS CICLISTASCOMPRENDIDO ENTRE EL CENTRO DE GOBIERNO Y LA UNIDAD EDUCATIVA CAMPOREDONDO, SOBRE LAS VIALIDADES BLVD.FUNDADORESYAV.PASEODELAREFORMADELMUNICIPIODESALTILLO,COAHUILA.
ELESTANDARDEDISEÑOHASIDOREALIZADOBAJOCRITERIOSDESEGURIDADYCOMODIDADPARALOSUSUARIOSDELABICICLETA,HACIENDOUSODEDIVERSOSMANUALESINTERNACIOALMENTEACEPTADOSCOMOELMANUALCICLOCIUDADES,ELABORADOPORITDP MÉXICO Y EL URBAN BIKEWAY DESIGN GUIDE, EDITADO POR THE NATIONAL ASSOCIATION OF CITY TRANSPORTATIONOFFICIALS(NACTO)DELOSESTADOSUNIDOSDEAMÉRICA.
DERIVADO DEL REPORTE ELABORADO POR ESTE INSTITUTO SOBRE EL ESTATUS ACTUAL DE LAS VÍAS CICLISTAS DE LA CIUDAD,ADEMÁSDELOSTRABAJOSREALIZADOSCONANTERIORIDAD,LOSCRITERIOSYESPECIFICACIONESUTILIZADASENESTEESTANDARDE DISEÑO, TIENEN COMO OBJETIVO SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS EN EL DISEÑO DE LA CICLOVÍA EN LOS SEGMENTOS YAMENCIONADOS,HACIENDOUSODE TÉCNICASDE SEÑALIZACIÓNHORIZONTAL PARA CICLOVÍAS CONFINADAS YNOCONFINADASCONUNABAJAINVERSIÓNECONÓMICA.
ALIGUALDELADEMÁSINFRAESTRUCTURADELACIUDAD,SERÁNECESARIOQUELASÁREASENCARGADASDELMANTENIMIENTO,DISEÑENYEJECUTENUNPROGRAMAPREVENTIVOYCORRECTIVOPARAEVITARELDETERIORODELASVÍASCICLISTASYFOMENTARSUUTILIZACIÓNCOMOUNAVÍADETRANSPORTE.
DE LA MISMA IMPORTANCIA, SERÁ NECESARIO EL APOYO DE LOS AGENTES DE TRÁNSITO PARA FOMENTAR UNA CULTURA DERESPETOYTOLERANCIAHACIALOSCICLISTAS,ASÍCOMODEREALIZARLASAMONESTACIONESAAUTOMOVILISTASQUEINVADANODAÑEN LAS VÍAS CICLISTAS, ESTO CON EL FIN DE EVITAR ACCIDENTES ENDONDE LOS CICLISTAS SON LOSMÁS VULNERABLES ALESIONESOFATALIDADES.
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MIN
2.4
0 / M
AX 2
.80
0.40
SEPARACIÓN MIN 0.80 / MAX 1.30
LÍNEA CENTRAL 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M
2.001.00
BANQUETA
CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO A: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO
CON CONFINAMIENTO01DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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MIN
2.4
0 / M
AX 2
.80
0.40
LÍNEA CONTINUA 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M
2.001.00 2.001.00
BANQUETA
CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR
LÍNEA CENTRAL 0.10M
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO B: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO
SIN CONFINAMIENTO02
DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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BANQUETABANQUETA
RAMPA / ACCESO A PREDIO
MIN
2.4
0 / M
AX 2
.80
0.40
0.400.40
VIALETA O BOTÓN REFLEJANTELÍNEA CONTINUA 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M
1.50
LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: FRENTE DEL PREDIO
LONG: FRENTE DEL PREDIO
0.400.40
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA LÍMITES FRENTE PREDIO
LÍNEA CENTRAL 1.50 * 0.10M
CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40
CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDOTIPO C: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO SIN CONFINAMIENTO
FRENTE A ACCESO O ESTACIONAMIENTO EN PREDIO03
DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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BANQUETABANQUETA
MIN
2.4
0 / M
AX 2
.80
0.40
0.400.40
PASO PEATONAL
CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40
LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: SECCIÓN VIALIDAD
LÍNEA CONTINUA 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA CON BANQUETA
ANCHO DE SECCIÓN DE LA VIALIDAD
0.40 0.40 CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40
1.50
LÍNEA CENTRAL 2.00 * 0.10M
CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO
TIPO D: INTERSECCIÓN NO SEMAFORIZADA DE CICLOVÍADOBLE SENTIDO
CON CONFINAMIENTO
04DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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BANQUETABANQUETA
MIN
2.4
0 / M
AX 2
.80
0.40
0.40 0.40LÍNEA CONTINUA 0.10M CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40
LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 MLONG: SECCIÓN VIALIDAD
LÍNEA CONTINUA 0.10M
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN ALINEADA CON BANQUETA
ANCHO DE SECCIÓN DE LA VIALIDAD
0.40 0.40 CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40
1.50
LÍNEA CENTRAL 1.50 * 0.10M
CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO
TIPO E: INTERSECCIÓN NO SEMAFORIZADA DE CICLOVÍA DOBLESENTIDO
SIN CONFINAMIENTO
05DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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BANQUETA
MIN 0.80 / MAX 1.30
2.00 1.00
CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M
LÍNEA CENTRAL 0.10M
2.001.00
LÍNEA CENTRAL 0.10M
2.001.00
LÍNEA CONTINUA 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO
ELEMENTO VERTICAL AMARILLOH:1.00MO DELINEADOR ABATIBLECON REFLEJANTE
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO
TIPO F: CICLOVÍA DOBLE SENTIDO EN ZONA DE ALTO VOLUMENDE INVASIÓN POR VEHÍCULOS ESTACIONADOS
06DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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MIN
2.4
0 / M
AX 2
.80
0.40
LÍNEA CONTINUA 0.10M ELEMENTO CONFINAMIENTO
EN VÍA PÚBLICA "A"
LÍNEA CENTRAL 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M
2.001.00
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M
MIN
2.1
0 / M
AX 2
.40
M
MIN 0.80 / MAX 1.30
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO
TIPO G: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL CON CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 1
07DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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EN VÍA PÚBLICA "A"M
IN 2
.40
/ MAX
2.8
00.
40
LÍNEA CONTINUA 0.10M
LÍNEA CENTRAL 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M
2.001.00
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M
MIN
2.1
0 / M
AX 2
.40
M
LÍNEA APERTURA PUERTAS45°, 0.10M@ 1.00M
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO
TIPO H: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL SIN CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 1
08DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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MIN
2.4
0 / M
AX 2
.80
0.40 MIN
2.1
0 / M
AX 2
.40
M
ESTACIONAMIENTOEN VÍA PÚBLICA
ESTACIONAMIENTOEN VÍA PÚBLICA
0.40
LÍNEA CENTRAL 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M
2.001.00
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M
LÍNEA APERTURA PUERTAS45°, 0.10M@ 1.00M
CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR
BANQUETA
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO
TIPO I: CICLOVÍA BIDIRECCIONAL SIN CONFINAMIENTO YESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA TIPO 2
09DE
10
ESCALA: 1:100
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO
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RAMPA / ACCESO A PREDIO
BANQUETA
0.400.40
VIALETA OBOTON REFLEJANTE
BANQUETA
PASO PEATONAL
MIN
2.4
0 /
MAX
2.8
00.
40
0.40
0.40
CUADRO PINTURA 0.40 * 0.40
LÍNEA CONT 3.00 * 0.10M
LINEA DISCONTINUA 0.40 * 0.10 M
LONG: SECCIÓN VIALIDAD
SEMAFORIZACIÓN CICLISTA
15.00
3.00
FRANJA DE ALTODE .40 M DE ANCHO
CARRILVUELTADERECHA
REDUCCION DE ANCHO DE CICLOVÍACONFINADO CON BOYAS Y PINTURA
VIALETAS PREVENTIVAS PARAREDUCCION DE VELOCIDAD
15.00
PASO PEATONAL
VIALETAS O BOTONES REFLEJANTES
MIN
3.0
0 / M
AX 3
.50
LÍNEA CONTINUA 0.10M
LÍNEA CENTRAL 0.10M
LÍNEA CONTINUA 0.10M
SEÑAL CICLOVIA YSENTIDO DE CIRCULACIÓN MAX @500 M
MIN 0.80 / MAX 1.30
LÍNEA CONTINUA 0.10M
ELEMENTO CONFINADOR
CARRILCIRCULACIÓNVEHICULAR
CUADROPINTURA0.40 * 0.40
0.90
4.40
FRANJA 0.40 * 2.40 M CONVIALETAS REFLEJANTESEN SUS EXTREMOSM
IN 2
.40
/ MA
X 2.
80
MIN
2.4
0 / M
AX
2.80
INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN
COORDINACIÓN DE MOVILIDAD
ESTANDAR DE DISEÑO PARA VÍAS CICLISTAS
SEGMENTO CENTRO DE GOBIERNO - CAMPOREDONDO
TIPO J: PROTOTIPO DE VUELTA CONTINUA A LA DERECHA CONCICLOVÍA BIDIRECCIONAL EN INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA 10
DE
10
ESCALA: 1:200
ACOTACIÓN: METROSABRIL DE 2016
PLANO