especial helicÓpteros · marzo 2015 - actualidad aeroespacial 7 bién puede soltar agua...

EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.comNúmero 80 - Marzo de 2015

El únicovehículotripuladocapaz dellegar acualquierdestino

Airbus Helicopters - A.Pecchi.

ESPECIALHELICÓPTEROS

Opinión

Marzo 2015 - Actualidad Aeroespacial 3

EL sector aeroespa-cial despega,según indicantodos los sensores

del cuadro de mandos ma-croeconómico. La industriaa nivel mundial es probableque este año registre unatasa de crecimiento del 8%.Así lo prevé el informe deDeloitte Touche TohmatsuLimited (Deloitte Global)“2015 Global aerospaceand defense industry outlo-ok”, hecho público el mespasado.

Los ingresos y el creci-miento de beneficios en elsector aeroespacial se espe-ra que sean brillantes, gra-cias al impulso del compor-tamiento de esta industriaen 2015. Mientras que latasa de crecimiento para elconjunto de la industria ae-roespacial y de defensa(A+D) se ha desaceleradoen los últimos dos añoscomo consecuencia de losrecortes en los presupuestosde defensa en numerosospaíses, el sector aeroespa-cial probablemente alcanceun importante crecimiento.

“Se espera que el sectoraeroespacial establezcanuevos registros para laproducción de aviones en2015. El ciclo de renova-ción acelerada de flotas ob-soletas por modernos avio-nes ecoeficientes de próxi-ma generación con impor-tantes ahorros de combusti-ble y la creciente demandade viajes de pasajeros, es-pecialmente en la región deAsia-Pacífico y OrienteMedio son los principalesimpulsores de esta tenden-

cia”, ha dicho Tom Captain,responsable mundial de laDivisión Aeroespacial y deDefensa de Deloitte.

Los ingresos globales enel sector de la defensa pro-bablemente continuarán dis-minuyendo en 2015 hastaun 1,3%. Pero los gastos eneste sector están aumentan-do en varias zonas delmundo, especialmente enlos Emiratos Árabes Unidos(EAU), Arabia Saudí, India,Corea del Sur, Japón, Chinay Rusia, ya que estos paísesnecesitan equipar a susfuerzas armadas con moder-nos aviones y tecnologíasde defensa modernos.

El informe señala que laescalada de las tensionesentre países y los frecuentesciber-ataques pueden tenerun impacto en el gasto futu-ro en el sector.

“Al celebrar el 111 ani-versario del primer vuelomotorizado de los hermanosWright, pensamos que la in-dustria aeronáutica, aúnjoven, sin embargo, ha con-tribuido ya muy decisiva-mente en el juego cambian-te de las tecnologías”, haañadido Captain.

“Para 2015, la innova-ción tecnológica es funda-mental para los avances enla industria para abordar losmercados actuales y creardemanda en los mercadosque aún tienen que ser abor-dados”, concluyó.

En el mismo sentidootea el panorama de 2015Airbus Group que acaba dehacer públicas sus previsio-nes de la economía mundialy el tráfico aéreo. El con-sorcio aeroespacial y de de-fensa europeo espera queambos crezcan con los pro-nósticos independientes ac-tuales y no atisba distorsio-nes importantes. Las entre-gas de Airbus superarán alas de 2014 y se prevé nue-vamente un aumento en lacartera de pedidos de avio-nes comerciales, segúnanuncia el grupo que esperapara este año un aumento delos ingresos y un ligero in-cremento del Ebitda antesde partidas no recurrentes.Basándose en su plan actualde aumento de la cadenciade producción industrial,Airbus Group tiene el obje-tivo de alcanzar el umbralde rentabilidad en el flujode caja libre en 2015 antesde fusiones y adquisiciones.

Editorial

El sectoraeroespacial crece

Los ingresos y elcrecimiento debeneficios en

el sector aeroespacial seespera que sean

brillantes, gracias al

impulso del comportamientode esta industria

en 2015

Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Directora: M. Soledad Díaz-Plaza. Redacción: María Gil.Colaboradores: Francisco Gil, María Jesús Gómez y Natalia Regatero. Publicidad: Serafín Cañas. Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés(Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 07 85 41. e-mail: [email protected] Redacción y Administración: C/ Ulises, 2 4ºD328043 Madrid. ☎ 91 388 42 00. Fax.- 91 300 06 10. e-mail: [email protected] y [email protected] Depósito legal: M-5279-2008. Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com

Profesionales

4 Actualidad Aeroespacial - Marzo 2015

ta, como presidente delega-do y director general deOperaciones de Airbus. Enesta función específica,Champion despachará conel presidente y CEO de Air-bus, Fabrice Brégier.

Miembro de laNationalAcademy ofEngineering deEE UU

La National Academy ofEngineering (NAE) nortea-mericana ha anunciado laincorporación como nuevomiembro extranjero de lamisma al profesor eméritode la Universidad Politécni-ca de Madrid Amable Liñánpor “sus contribuciones alavance de la ingeniería y, enconcreto, sus descubrimien-tos en el campo de la com-bustión usando el análisisasintótico”.

Considerado como elmejor teórico en el campode la combustión, este cate-drático de Mecánica de Flui-dos de la ETSI Aeronáuticay del Espacio ha dedicadotoda una vida a investigarlos problemas básicos deesta disciplina y sus nume-rosas aplicaciones.

“Es para mí un granhonor ser acogido comomiembro extranjero de laAcademia Nacional de Inge-niería de EE UU por mi con-tribución al análisis de losprocesos de combustión aldesarrollar técnicas queaprovechan la disparidad delas escalas que aparecen enellos”, ha dicho el profesorLiñán, quien se suma a los67 miembros nacionales y11 extranjeros que se incor-poran a esta institución degran prestigio mundial. Conestas incorporaciones, laNAE alcanza los 2.263

miembros con nacionalidadestadounidense y otros 221procedentes de otros países.

Premio del canalDiscovery Max

El ingeniero aeronáuticoy primer astronauta españolde la Agencia EspacialEuropea (ESA), PedroDuque, ha recibido la distin-ción del ‘Born to Be Disco-very Awards Honorífico”del canal de entretenimien-to Discovery Max en la pri-mera edición de estos galar-dones al talento en España.

Duque hizo historiacuando se convirtió en elprimer astronauta españolen viajar al espacio. Consolo 29 años, fue el miem-bro más joven y el único denacionalidad española en serseleccionado para formarparte del primer Cuerpo deAstronautas de la AgenciaEspacial Europea (ESA), yen 1999 recibió el PremioPríncipe de Asturias de Coo-peración Internacional juntoa otros colegas de profesión,entre los que figuraba el his-tórico astronauta estadouni-dense John Glenn.

“Pedro Duque representaa la perfección los valores yel espíritu de Discovery”señala Fernando Jerez,director general de Disco-very en España. “Todoshemos soñado cuando éra-mos pequeños con ser astro-nautas y conquistar el espa-cio. Pedro Duque es unejemplo de cómo conpasión, trabajo e ilusióncuando alguien persigue sussueños, estos se pueden con-vertir en realidad”, añadeJerez. Por todo ello y, “pordejar su huella en la historiay servir de inspiración amiles de personas”, se leconcede este premio.

C O N N O M B R E P R O P I O

Relevos en ladirección deAirbus

Tras la designación deDidier Evrard como vice-presidente ejecutivo de pro-gramas de Airbus en elpasado mes de diciembre, sehan producido una serie denombramiento en la altadirección del constructoraeronáutico europeo, queserán efectivos a partir delpróximo día 1 de marzo.

Patrick Piedrafita,actualmente Jefe del Pro-grama de la Familia A330,será el nuevo responsabledel Programa A350 XWB.En este nuevo cargo, Pie-drafita despachará directa-mente con el vicepresidenteejecutivo de Programas ymiembro del Comité Ejecu-tivo de Airbus. Eric Zanin,actualmente Jefe de Com-pras sustituye a Piedrafita alfrente del Programa de laFamilia A330, despachandotambién directamente conDidier Evrard.

Klaus Roewe, actual-mente Jefe del ProgramaA320neo, sustituye a DanielBaubil como Jefe del Pro-grama de la Familia A320 ytambién despachará directa-mente con Didier Evrard.Baubil se convierte en ase-sor principal de Evrard y sehará cargo de los proyectosde programas de competiti-vidad dentro de la organiza-ción.

Con el nombramiento dePatrick Piedrafita como Jefedel Programa A350 XWB ycon la necesaria atenciónrequerida por esta prioridadestratégica, Charles Cham-pion, además de su actualcargo como vicepresidenteejecutivo de Ingeniería ymiembro del Comité Ejecu-tivo de Airbus, adquiere lafunción anterior de Piedrafi-

Eric Zanin.

Klaus Roewe.

Patrick Piedrafita.


En portada

El helicóptero, únicovehículo tripulado capaz dellegar a cualquier destino

“El helicóptero es elúnico vehículo tripu-lado que puede llegara cualquier destino”,

aseguró el ingeniero aero-náutico Josemaría MaesePastor, de Airbus Defenceand Space, al comienzo desu ponencia el pasado día20 de febrero durante el XIICiclo de Conferencias de laETSIAE sobre Historia yCultura Aeronáuticas.

Con el título “Misionesde los helicópteros en laactualidad, civiles y milita-res”, Maese fue desgranan-do con amenidad y profu-sión de datos las capacida-des del helicóptero “injus-tamente, el gran desconoci-do de la aeronáutica, a pesarde todos los variados servi-

cios que presta a toda lasociedad”.

“El helicóptero es elúnico vehículo que llega alas catástrofes independien-temente del estado del terre-no en destino. Haciendovaler la frase de “Cuando yano puede llegar nadie, lla-man a los helicópteros”,agregó este experto deAENOR para normativa deHelicópteros Sanitarios.

Pero otras misiones deigual relevancia no sonconocidas por el común dela sociedad. Entre ellas estála misión de EvacuaciónSanitaria (HEMS), origendel desarrollo civil de loshelicópteros. Realiza tantoasistencias primarias (acci-dentes en carreteras), como

secundarias (interhospitala-rios, trasplantes). El heli-cóptero llega siempre antesque la ambulancia de carre-tera. Un helicóptero HEMSabarca una zona de opera-ción de entre 3 a 10 UVIsmóviles, según el estado delas carreteras, salvo cuandoes imposible el acceso de laambulancia.

La misión de Lucha Con-traincendios. Si bien elhidroavión puede cargarmás cantidad de agua, elhelicóptero despega antes,de sitios más cercanos alfuego y puede llegar prime-ro al foco del incendio,cuando comienza. Puedencoger agua de reservas máscercanas y reducidas (pisci-nas, pozas en arroyos). Tam-Josemaría Maese Pastor.

Airbus Helicopters - A.Pecchi.

La mayorferia de heli-cópteros delm u n d o ,H e l i - E x p o2015, abreeste lunessus puertasen el centro de Convenciones de OrangeCounty de la ciudad norteamericana deOrlando, en Florida, a empresas y profe-sionales del sector que mostrarán las últi-mas novedades e innovaciones relaciona-das con el mundo de los helicópteros ensus diferentes vertientes.

Ocupa un espacio de millón y medio demetros cuadrados donde se exhibe unagran variedad de helicópteros y se acoge amás de 600 empresas expositoras queofrecerán los aparatos más adecuadospara cada misión, motores, aviónica, ins-trumentos, modificaciones, programasinformáticos, seguros, finanzas y arrenda-mientos de helipuertos, mecánicos y pilo-

tos de for-m a c i ó n ,además deuniformes,c a s c o s ,ropa deseguridad ,c o m p o -

nentes, partes y accesorios, y productos yservicios relacionados con todo lo quetiene que ver con el mundo del helicópte-ro.

La feria se desarrollará hasta el próxi-mo jueves y en ella podrán conocerse lasinnovaciones más importantes relaciona-das con el sector del helicóptero.

Pero también se podrá contactar conlas mejores empresas y profesionales quemostrarán las últimas novedades e innova-ciones relacionadas con el sector.

Más de 17.000 participantes y repre-sentaciones de un centenar de países, cal-culan los organizadores de la feria que sedarán cita estos días en ella.

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bién puede soltar agua efi-cazmente sobre la verticaldel fuego. Además de soco-rrer a los retenes en tierra.Especial mención merece lamisión de Búsqueda y Res-cate (SAR).

Tanto en la mar como enalta montaña organismoscentrales como SASEMAR,Guardia Civil y el Ejércitodel Aire, además de servi-cios autonómicos por mediode empresas privadas, sal-van la vida a numerosas víc-timas cada año.

Las misiones de Traba-jos Aéreos son muy diversasLa inmensa mayoría de laconstrucción en campoabierto o en montaña sehace por medio de helicóp-teros (líneas de alta tensión,aerogeneradores, estacionesde esquí). Pero también enciudad en edificios singula-res e instalaciones portua-rias, sin efecto de las olas ensuperficie. En esta categoríatambién se incluyen la podade árboles en los márgenesde la carretera, el control dealudes en alta montaña porcargas controladas, el man-tenimiento de líneas eléctri-cas, la fumigación, las apli-caciones mineras. Y otrasmás conocidas como laretrasmisión de eventosdeportivos por TV, caso dela vuelta ciclista a España.Otras misiones como la deVigilancia del Entorno,Pesca Marítima con controlde caladeros y contamina-ción en la mar. El transportecivil de pasajeros a platafor-mas o zonas de difícil acce-so. Los vuelos turísticos enentornos atractivos.

Y no podemos olvidar alos helicópteros de los dife-rentes ejércitos, que ademásde sus misiones propiasmilitares, prestan servicioen auxilio a la poblacióncivil en las catástrofes.Tanto la UME, como lostres cuerpos tradicionales deTierra, Armada y Aire, si lasituación lo requiere.

Heli-Expo 2015, la mayorferia de helicópteros abresus puertas en Orlando

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AIRBUS Helicop-ters se proponemarcar la feriaHeli Expo de

2015 con la presentaciónmundial de su nuevo heli-cóptero bimotor X4 y con laintroducción de una nuevaoferta de soporte y serviciospara sus clientes.

Estas novedades se ins-criben plenamente en elmarco del plan de transfor-mación del grupo, puesto enmarcha con el fin de ofrecerlas más eficientes solucio-nes a los operadores de heli-cópteros de todo el mundo.

“La edición 2015 deHeli Expo presenta la oca-sión de demostrar nuestradeterminación a cumplircon nuestros compromisosen materia de satisfaccióndel cliente, de calidad, deseguridad y de competitivi-

dad”, explica GuillaumeFaury, presidente de AirbusHelicopters.

“Nuestra participaciónen esta feria es reflejo de latransformación que hemosemprendido y pone derelieve el trabajo dedicadoal desarrollo de helicópte-ros de nueva generación yde nuestros servicios, queofrecen las solucionesmejor adaptadas a las nece-sidades de nuestros clien-tes”, asegura Faury.

Diseñado sobre la basede la experiencia de AirbusHelicopters en las áreas deaerodinámica, aviónica, sis-temas de accionamiento, asícomo en diseño de rotores ypalas, el bimotor X4 es unnovedoso helicóptero depeso medio con capacidadpara un abanico completo demisiones de los sectores

Airbus Helicopters presenta sunuevo helicóptero bimotor X4

civil y parapúblico. “La pre-sentación mundial del X4está llamado a ser el aconte-cimiento más esperado delsalón Heli-Expo de 2015, yestamos impacientes porcompartir nuestra visión delfuturo”, añadió Faury.

Entre los productos deAirbus Helicopters que seexponen en Heli Expo figu-ran el nuevo EC175 en con-figuración Oil & Gas.Desde su entrada en servi-cio en diciembre del añopasado en el sector de petró-leo y el gas del Mar delNorte, el rendimiento delEC175 ha superado -concasi el 90% de disponibili-dad - lo que se puede espe-rar de un modelo nuevo dehelicóptero, habiendo trans-portado ya 1.500 pasajerosy acumulado más de 250horas de vuelo.

LA ministra deFomento, Ana Pas-tor, presentó en elaeropuerto de La

Coruña el nuevo helicópteroEC-225, denominado Heli-mer 401, fabricado por Air-bus Helicopters y operadodesde el pasado día 12 porInaer. La nueva aeronavesustituye al Sikorsky S-61N,conocido como HelimerGalicia, que ha prestado ser-vicio durante más de 20años en este mismo aero-puerto.

La ministra resaltó en suintervención “que el nuevoHelimer 401 es uno de losaparatos más completos para

la búsqueda, salvamento yoperaciones de apoyo enmisiones en la mar”.

El helicóptero ha supues-to una inversión de 24 millo-nes de euros y tiene base enel aeropuerto de La Coruña,desde donde cubre princi-palmente la zona norte deGalicia.

El 31 de julio de 2014 sefirmó el acta de recepción otransferencia de propiedaddel nuevo helicóptero. Trasla recepción, el EC- 225 setrasladó el 7 de agosto alhangar de Salvamento Marí-timo ubicado en el aeropuer-to de La Coruña y desdeentonces se ha llevado a

cabo un proceso gradual depuesta en operación en elque se incluyó la formacióny adaptación al nuevo apara-to de las tripulaciones. Porlo tanto, el Helimer 401 haentrado en servicio de formaprogresiva.

Durante este periodo, hacontinuado operando elSikorsky S-61 y seguiráprestando servicio dentro deSalvamento Marítimo comounidad de respaldo de laflota donde sea necesariopara cubrir inoperatividadesde otros aparatos por revi-siones y otras causas.

El EC-225 es una unidadde gran porte con las más

modernas prestaciones,entre las que destaca unradio de acción de 220millas náuticas y una capaci-dad para 21 personas. La tri-pulación está compuesta por5 personas y puede alcanzaruna altura de vuelo de20.000 pies y una velocidadde crucero de 262 km/h parauna autonomía de más de 5horas de vuelo.

Durante su intervención,la titular de Fomento recor-dó que, sólo en último año,los equipos de SalvamentoMarítimo en Galicia handado asistencia a 783 perso-nas en 484 emergenciasmarítimas.

Un EC-225 operado por Inaer

El nuevo Helimer 401

Estas novedadesse inscriben en el marco del plan de

transformacióndel grupo, puesto en

marcha con el finde ofrecer lasmás eficientes

soluciones a losoperadores dehelicópteros detodo el mundo

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DURANTE 2014,INAER Españaha acumulado untotal de 38.170

horas de vuelo destinadasprincipalmente a serviciosde emergencia y alto valorpara la sociedad, como sonlas emergencias sanitarias,protección civil, salvamentoy rescate en mar y montaña,extinción de incendios, vigi-lancia de costas y pesqueray transporte de personas aplataformas de gas y petró-leo.

El balance operativo dela compañía incluye un totalde 10.750 misiones deemergencia médica(HEMS), en las que se haatendido a 7.651 pacientesaquejados de diversas pato-logías como traumatismos,cardiopatías, infartos cere-brales, sepsis, transporteneonatal, entre otras. Lasaeronaves HEMS que com-ponen la flota de INAERvan equipadas con los siste-mas sanitarios necesariospara estabilizar al pacienteen vuelo. Además, junto a latripulación de vuelo, el per-sonal médico juega un papelcrucial al poder proporcio-narle los primeros cuidadosy estabilizarlo en el mismolugar del accidente, atender-le durante el traslado al cen-tro hospitalario e informarde su estado a los médicosque le atenderán en elmismo.

Por otro lado, INAEREspaña ha llevado a cabo untotal de 3.870 misiones desalvamento y rescate en el

mar. Servicios de salvamen-to, búsqueda y rescate, eva-cuaciones médicas, luchacontra la contaminación enel medio marino, control yayuda al tráfico marítimo,servicios de remolque ydifusión de avisos a la nave-gación son algunas de lastareas a las que se enfrentandiariamente las tripulacio-nes de INAER España. Unaactividad que comenzó en elaño 1990 siendo la primeracompañía en España ysegunda en Europa en poneren marcha de este tipo deservicio. En este sentido,destacan las más de 600misiones de vigilancia y

En 2014

INAER atendió un total de10.750 emergencias médicas

lucha contra la contamina-ción desarrolladas por losaviones Casa CN215.

En lo referente a la luchacontra el fuego, INAEREspaña contó durante lapasada campaña de extin-ción de incendios con másde 85 aeronaves equipadascon los medios más sofisti-cados para este tipo deactuaciones. Una campañaque registró los índices másbajos de los diez últimosaños en cuanto a número deincendios y superficie afec-tada y en la que las aerona-ves de INAER participaronen más de 3.700 operacio-nes.

Se ha atendido a7.651 pacientes

aquejados de diversas

patologías comotraumatismos,cardiopatías,

infartos cerebrales,

sepsis o transporte neonatal

Con una flota de 155 aeronaves, es una de las empresas más importantes delsector en servicios aéreos de emergencia

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INAER España cuentaademás, con cerca de 40años de experiencia en ser-vicios de transporte de pasa-jeros, avituallamiento ytransporte de material a pla-taformas petrolíferas. Siem-pre cumpliendo en todomomento con los requisitosde la normas HSE (Healthand Safety Environment) yQA (Quality Assurance). En2014 se realizaron más de1.010 horas de vuelo y fue-ron transportados más de10.700 personas.

Para INAER España, laseguridad de sus tripulacio-nes y operaciones es priori-taria. La compañía ha inver-tido en la renovación de suflota, tanto en la compra dehelicópteros nuevos comoen equiparles con las másmodernas tecnologías devuelo y los sistemas másavanzados de seguridad.Además, INAER Españarealiza importantes inver-siones en la formación desus tripulaciones y técnicosde mantenimiento aeronáu-tico. Invertir en formaciónes invertir en seguridad parael presente y sobre todo enseguridad para el futuro dela compañía.

“Nuestro equipo estáformado por más de 1.300profesionales en España, alservicio de la sociedad y laprotección del medioambiente, totalmente com-prometidos con la seguridady calidad de nuestras opera-ciones. Una compañía H24preparada para atender cual-quier tipo de emergencia yllegar allí donde otrosmedios no pueden”, afirmael director general deINAER en España, ManuelLópez Aguilar.

INAER España es unade las empresas más impor-tante en el país en serviciosde emergencia aérea y man-tenimiento de aeronaves,especializada en operacio-nes de vital importanciacomo emergencia médica,

protección civil, búsqueda yrescate en mar y montaña,vigilancia de costas y pes-quera, lucha contra incen-dios, entrenamiento y man-tenimiento de aeronaves.

Líder en mantenimien-to.- INAER acumula unaexperiencia de más de 48años en proyectos de mante-nimiento de aeronaves(MRO) tanto de uso civilcomo militar, lo que le con-vierte en una de las empre-sas pioneras y líderes enEspaña dentro de este seg-mento. Una experiencia queabarca tanto la ejecución delos programas de manteni-miento de las aeronavescomo su modernización ymodificación para adaptar-las a las necesidades concre-tas de cada operación.

En España, INAERcuenta con 2 grandes cen-tros de mantenimiento espe-cializados por tipo de flota,ubicados en Albacete y Mut-xamel (Alicante), así comocon otro centro especializa-do para la puesta a punto delos aviones anfibios CL215y CL415 ubicado en Mata-cán (Salamanca).

Paralelamente, INAEREspaña es “Service StationCentre” de los principalesfabricantes mundiales dehelicópteros (Agusta Wes-tland, Bell, Eurocopter, Sil-korsky, Kamov) así comocentro aprobado Part 145 deAir Tractor y Bombardier.Los centros de servicio ofi-cial proporcionan un mante-nimiento exclusivo quegarantiza el máximo nivelde seguridad técnica.

Para poder llevar a cabosu labor en este campo,INAER dispone de las certi-ficaciones ISO 9001:2000de Calidad e ISO 14001 deCalidad Medioambiental asícomo las certificacionesespecializadas AQAP-120/Pecal 2120 MilitaryQuality Standard para traba-jos con aeronaves militaresy la licencia de TransportCanada Civil Aviation. Ade-más cuenta con la certifica-ción DOA (Oficina de Inge-niería y Diseño) y POA(Producción) de EASA asícomo con la certificaciónROD del Ministerio deDefensa.

Operaciones y clientes.-En términos globales, lacompañía realiza en Españacerca de 200 inspeccionesde mantenimiento de aero-naves al año. Una labor rea-lizada gracias a los más de540 profesionales (técnicose ingenieros) con los quecuenta la compañía.

Entre los clientes deINAER en el área industrial,

Las aeronavesHEMS que

componen laflota de INAERvan equipadas

con los sistemassanitarios

necesarios paraestabilizar al paciente en

vuelo

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se encuentran institucionespúblicas como el Ministeriode Defensa Español (tantocon la Armada, como con elEjército de Tierra), la Direc-ción General de la Policía,la Dirección General deTráfico, la Policía Vasca, elServicio de VigilanciaAduanera o Sasemar. Tam-bién confían sus aeronavesa la compañía empresas pri-vadas como Repsol.

Algunos ejemplos de losproyectos en los que estátrabajando INAER en estecampo serían:

- El mantenimiento ínte-gro de la flota de helicópte-ros AB 212 perteneciente alas Fuerzas Aeromóviles delEjército de Tierra(FAMET). El contrato fueadjudicado por concursopúblico a través de la NatoSupport Agency (NSPA), elorganismo de manteni-miento y abastecimiento dela OTAN y tiene una dura-ción de 3 años prorrogablespor otros dos más. El con-trato prevé las labores demantenimiento propias delos aparatos e incluyen larealización de inspecciones

obligatorias periódicas asícomo el abastecimiento dematerial de repuesto. Asi-mismo, INAER España rea-liza el servicio de manteni-miento de los rotores y com-ponentes de los helicópterosy la reparación de materialespecífico para las misionesque realicen.

- La UTE INAER- Sener(empresa especializada eningeniería) está llevando acabo la modernización de laflota de helicópteros AB212de la Armada Española. Coneste proyecto, el AB212,una versátil aeronave utili-zada en multitud de situa-ciones, está siendo equipadocon material tecnológico deúltima generación que per-mitirá a la Armada continuarcon importantes misiones enel exterior.

Confianza internacio-nal.- La división industrialde INAER se ha ganado laconfianza de importantesclientes internacionales gra-cias a su experiencia yknow-how.

- Uno de estos proyectosinternacionales es Helidax,el primer Contrato de Parte-

nariado Público-Privadofirmado entre INAER y elMinisterio de Defensa fran-cés, que contempla el sumi-nistro y mantenimiento de36 helicópteros para elentrenamiento de los pilo-tos de la Escuela de Avia-ción del Ejército Francés(EA-ALAT) en Dax (Fran-cia). Recientemente Heli-dax ha superado las 40.000horas de vuelo en aerona-ves EC120 Colibrí, en suconfiguración Calliope,después de 2 años de fun-cionamiento. INAER seresponsabiliza de supervi-sar el estado óptimo deunas aeronaves que realizanmás de 22.000 horas devuelo al año.

- Igualmente, el país galoha confiado a INAER elmantenimiento durante lospróximos 5 años de los 50helicópteros de la flota per-teneciente a la . Este impor-tante contrato se ha obtenidogracias a las sinergias dentrodel grupo con la participa-ción de la División Técnica,el Centro de Mantenimientode Albacete y en estrechacolaboración con el CentroOficial de Servicio de Euro-copter en España.

Viene de la página anterior

INAER Españaes una de las

empresas másimportante en elpaís en serviciosde emergencia

aérea y mantenimientode aeronaves,

especializada enoperaciones de

emergencia médica,

protección civil,búsqueda y

rescate en mar ymontaña,

vigilancia decostas y pesque-ra o lucha contra

incendios

Industria


Según el presidente de Airbus Helicopters

“El año 2015 será un períodode estabilización paranuestra industria”

EL año 2015 será unperíodo de estabili-zación para nuestraindustria, indicó el

presidente Guillaume Faury,con ocasión de la presenta-ción de resultados anuales.“En este contexto, AirbusHelicopters avanzará en suproceso de transformacióncon el fin de trabajar con losclientes para ofrecerles pre-visibilidad y los helicópte-ros más apropiados para susexigentes misiones”.

Sobre la base de un añosin precedentes en cuanto ala certificación y lanzamien-to de nuevos productos, Air-bus Helicopters apuesta porservir mejor a sus clientesen un mercado global difícily define como prioridades lasatisfacción de los clientes,la calidad, la seguridad y lacompetitividad.

En 2014, Airbus Heli-copters ha entregado 471helicópteros de las líneas deproducto civil, parapúblicoy militar y ha registrado 402pedidos netos. La cartera depedidos ha sido ajustadapara incluir la reducción de33 pedidos de NH90.

En este primer año consu nueva identidad y sucompleta integración en elGrupo Airbus, Airbus Heli-copters ha registrado unnivel sin precedentes de cer-tificaciones y de puesta enservicio de nuevos helicóp-teros: el helicóptero de lacategoría de siete toneladasEC175, el helicóptero ligerobimotor EC145 T2 y las ver-siones EC135 T3/P3.

La empresa también harealizado progresos signifi-cativos en su plan de trans-formación, en especial en laoferta de apoyo y serviciopara los clientes y continúaotorgando la absoluta priori-dad a la seguridad. El pasa-do año también permitiórealizar avances significati-vos en el desarrollo de nue-vos productos, dejando asívía libre al primer vuelo delhelicóptero bimotor de pesomedio de próxima genera-ción X4, que se presentará alpúblico en el salón Heli-Expo el día 3 de marzo.

En palabras del presiden-te Guillaume Faury, todosestos factores permiten aAirbus Helicopters situarsede cara al futuro y adaptarsea la realidad del sector dehelicópteros en todo elmundo.

Entre los éxitos de 2014,destacan los buenos resulta-dos comerciales del helicóp-tero EC145, en sus versio-nes civil y militar, con casiel doble de pedidos recibi-dos en el transcurso del año,al tiempo que las entregasde los helicópteros pesadossobrepasaron, por primeravez, el hito de cien aparatosentregados en un mismoaño, con la entrega a losclientes de 53 NH90 y 48Super Puma.

La entrada en serviciodel EC175 en el mes dediciembre supuso otro logroclave de 2014. Este helicóp-tero presta ya servicio a lasplataformas petrolíferas ygasificadoras del Mar del

Norte. Nuevos contratos yentregas continuarán en2015, reforzadas por la ace-leración industrial del ritmode producción y por un planespecífico destinado agarantizar la madurez delhelicóptero.

El primer conjunto digi-tal de aviónica diseñado eintegrado por un fabricantede helicópteros, Helionix®de Airbus Helicopters,debutó el año pasado en elEC175 y el EC145 T2, sinó-nimo de un saber hacerúnico de la empresa. Losoperadores se beneficiaránde la mayor seguridad pro-porcionada por Helionix porla menor carga de trabajodel piloto, el incremento dela percepción de riesgo delas misiones, el perfecciona-miento de la envolvente devuelo y los dobles sistemas.

Defensa


AIRBUS Helicop-ters España hacompletado conel Ministerio de

Defensa español la entregaadministrativa de los dosprimeros helicópteros Tigreen la nueva versión HAD/Ey del primer helicóptero detransporte táctico NH90GSPA que tendrán destinoen las Fuerzas Aeromóvilesdel Ejército de Tierra(FAMET).

Los tres helicópteros hansido ensamblados en la fac-toría española de Albacete,donde han llevado a cabocon éxito las fases indus-trial, de certificación deaeronavegabilidad y deaceptación técnica.

“La entrega de estos treshelicópteros es un hito muyimportante para nuestraempresa y agradezco la con-fianza del Ministerio deDefensa”, declaró FranciscoVergé, consejero delegadode Airbus HelicópterosEspaña. “La estrecha cola-boración del Ejército de Tie-rra y de los diferentes depar-tamentos de la DirecciónGeneral de Armamento yMaterial con Airbus Heli-copters ha sido crucial parael éxito de estos dos progra-mas de alta tecnología”,añadió.

El helicóptero NH90supone la columna vertebraldel proyecto industrial deAirbus Helicopters España.Este programa es el primeroque impulsado por la Secre-taría de Estado de Defensa,apoyado por el Ministeriode Industria y gestionadopor la DGAM tiene la voca-

ción de poder satisfacer lasdistintas necesidades opera-tivas de los tres ejércitosmediante una plataformacomún, adaptada a losrequerimientos de cadamisión, a través de unmoderno sistema tecnológi-co acorde con el siglo XXI.Busca sin duda una mejoraen la eficacia con un menorcoste en la operatividadreduciendo y modernizadoel catálogo de helicópterosactual y asegurando su sos-tenibilidad en el tiempo.

Airbus Helicopters Espa-ña suministrará un total de22 helicópteros NH90 a lasFuerzas Armadas con uncalendario de entregas quese extiende hasta 2021. Lafábrica española es respon-sable del montaje de todoslos helicópteros NH90 desti-nados a las Fuerzas Arma-das españolas, así como dela fabricación de su fuselajedelantero, tanto para loshelicópteros españolescomo para los de exporta-ción.

La versión española delNH90, el GSPA, se ha dise-ñado para desarrollar misio-nes tácticas, entre las que seincluyen el transporte detropas, las labores de bús-queda y salvamento, la recu-peración de personal y eva-

Defensa recibe el primerNH90 y los dos primerosTigres HAD/E

cuación de heridos. Tienecapacidad de operacióndiurna y nocturna en todotipo de entornos.

Respecto a los helicópte-ros Tigre, se trata de las pri-meras entregas de la nuevaversión HAD/E, que ofrecenumerosas ventajas frente ala versión HAP-E actual-mente en servicio: un nuevomotor MTR-E con un 14%de potencia adicional, unsistema de visión optrónicomejorado, sistema de lanza-miento de misiles aire-tierraSpike, interrogador amigo-enemigo (IFF) y un nuevosistema de guerra electróni-ca y contramedidas.

El Ejército de Tierraespañol adquirió un total de24 unidades, habiéndoseentregado hasta la fecha seisunidades en versión HAP-Eal Batallón de Helicópterosde Ataque. Su satisfactoriodespliegue en Afganistándurante 2013 supuso unimportante hito.

El Plan de ParticipaciónIndustrial diseñado paraestos programas ha permiti-do dotar a la industria espa-ñola, liderada por AirbusHelicopters España, deplena capacidad para parti-cipar en todo el ciclo devida de los helicópteros,desde el diseño, a los ensa-yos en vuelo y la certifica-ción, la producción de aero-estructuras, la línea de mon-taje final y el soporte inte-gral. La factoría de Albacetees la fuente única de pro-ducción del fuselaje traserodel helicóptero Tigre y delos fuselajes delanteros delNH90 en el mundo.

Los treshelicópteros

han sido ensamblados en

la factoría española de

Albacete, dondehan llevado a

cabo con éxitolas fases

industrial, decertificación deaeronavegabili-

dad y de aceptación

técnica

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