esiste una sostanziale differenza fra scorazzare con un amico o due e guidare in gruppo: il ride...
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Esiste una sostanziale differenza fra
scorazzare con un amico o due
E Guidare in GRUPPO:
Il “Ride Group” richiede
ESPERIENZAe DISCIPLINA
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Per viaggiare in sicurezza nel gruppo,
ogni motociclista si deve assumere
qualche responsabilità,
sia per sé che per il gruppo.
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Alla partenza per ogni Run
ognuno deve essere già
CON IL SERBATOIO PIENO!
è una correttezza
ed una cortesia che dimostri
ai tuoi compagni di Run.
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POSIZIONAMENTO SULLA CORSIA:
Posizione spaiata
La disposizione spaiata fornisce una riserva di "spazio" perché ogni
motociclista possa manovrare.
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POSIZIONAMENTOSULLA CORSIA:
Siete spaziati correttamentese potete vedere la faccia del
motociclista che Viprecede nel suo SPECCHIETTO.
Se riuscite sempre a rimanere nello stesso specchietto significa
che sapete andare in gruppo.
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Evitate il temuto “elastico”!!!
Lo spostamento avanti e indietro all'internodella vostra posizione annoia quelli intorno
a voi e li costringe continuamentea recuperare la distanza.
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E’ VIVAMENTE CONSIGLIATO
MANTENERE LA PROPRIA POSIZIONE
una volta che il gruppo ha stabilito la formazione.
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RUOLO DEI ROAD CAPITAN
Head Road Capitan: è la Guida del Run. L’HRC pianifica la via e controlla la corsa per assicurare un
Run sicuro e piacevole per ognuno. Il HRC sta nella posizione anteriore e controlla il passo
e il tono del Run. L’HRC pianifica le soste e i rifornimenti.
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RUOLO DEI ROAD CAPTAIN
Lo Sweep Rider (Sweeper):rimane in CODA al gruppo.
Lo Sweeper assicura che nessuno rimanga “incagliato” durante il viaggio e prova a mantenere
la compattezza del gruppo.
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RUOLO DEI ROAD CAPTAIN:
Tutto il Gruppo è inserito tra i Road Captain
di Testa e di Coda
Nessuno in alcun caso deve mai superare i Head Road Captain
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RUOLO DEI ROAD CAPTAIN:
I Road Captain di coda (Sweeper)sono sempre gli ultimi
Se decideste di lasciare il gruppo,
DOVETE sempre segnalare con segno OKai Road capitan di coda.
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RUOLO DEI ROAD CAPTAIN
Blockers sono i Road Captains che devono assicurare la fluidità del passaggio del gruppo in presenza di incroci,
semafori, ostacoli di varia natura.
I blockers lavorano a staffettasulla parte esterna (sinistra) del Gruppo.
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PASSAGGIO DEI ROAD CAPTAIN:
I Blockers si spostano frequentemente e a velocità
sostenuta e sono gli UNICI a poterlo fare!
Devono poter in qualunque momento passare allavostra SINISTRA, pur rimanendo in carreggiata!
Tenete sempre d’occhio lo specchietto e consentitein ogni momento il passaggio dei Road Captains!
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I SEGNALI MANUALI
Sono i migliori e spesso i soli mezzi disponibili per la comunicazione attraverso una folla di motociclette in movimento.
E’ importante che tutti i membri del Chapter ed eventualiloro ospiti CONOSCANO i segnali a mano,
li sappiano INTERPRETARE ed UTILIZZATE ATTIVAMENTEin caso di necessità.
Ognuno di questi avvertimenti viene passato da ciascun motociclista al motociclista dietro di lui.
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I SEGNALI PIU’ USATI
PARTENZAIl Road Captain alla testa del gruppo con avambraccio
a 90° e pugno serrato indice esteso muovel’avambraccio in modo circolare.
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I SEGNALI PIU’ USATI
GIRARE A SINISTRAAlzare il braccio completamente disteso e palmo
orizzontale e diretto verso il basso.
GIRARE A DESTRAAlzare il braccio con avambraccio
a 90° pugno serrato.
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I SEGNALI PIU’ USATI
TU CONDUCIBraccio esteso (palmo avanti) e in basso.
Inizia da dietro lungo il fianco oscillando verso avanticon un angolo dal corpo pari a circa 45 gradi.
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I SEGNALI PIU’ USATI
DOPPIA FILABraccio esteso sollevato con segnale a “corna”.
ARRESTO PER PAUSABraccio esteso orizzontalmente,avambraccio sollevato, pugno serrato con piccolimovimento verso l’alto ed il basso.
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I SEGNALI PIU’ USATI
FILA SINGOLABraccio e dito indice estesi e verso l’alto.
ALLONTANARSIBraccio posizionato come per svolta a destra,avambraccio che dondola verso la spalla.
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I SEGNALI PIU’ USATI
SEGUIMIBraccio posizionato come per svolta a sinistra,
avambraccio che dondola verso la spalla.
ACCELLERABraccio disteso lungo il fianco, pugno
serrato con movimento rotatorio come se siaccelerasse con la manopola del gas.
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I SEGNALI PIU’ USATI
ARRESTO (Rallentamento)Braccio steso verso il basso e palmo indietro.
PERICOLO SULLA STRADAIndicare il punto con insistenza.Può essere fatto indistintamentecon la mano destra o la sinistra.
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I SEGNALI PIU’ USATI
RIFORNIMENTOBraccio in fuori a seconda del lato in cui si trova
il distributore, parte superiore del braccio a 45°sull’orizzontale, avambraccio che punta alserbatoio con dito indice esteso.
ARRESTO DI EMERGENZA (Rallentamento)Braccio esteso, palmo indietro
che oscilla su e giù.
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I SEGNALI PIU’ USATI
SPEGNERE IL MOTORE
Palmo disteso orizzontale e avambraccio a 90°in avanti e movimento oscillatorio di 45°.
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