Boletn Tcnicode ErgonomaBoletn Tcnicode Ergonoma

Por

un tr

abaj

o sa

no y

seg

uro

N

2

20

07

Tareas de empuje y arrastre de carga(Complemento de la Gua Tcnica ACHS de ManejoManual de Carga)

Bol.tec.ergon. ISSN 0718-4700

Desde que finaliz la ltima etapa del proyecto ACHS sobre Manejo Manual de Carga, correspondiente ala validacin en Chile de una herramienta para identificar y evaluar los factores de riesgo en esta labores,hemos desarrollado y difundido distintos productos complementarios sobre este tema; que incluyentalleres de capacitacin y material de divulgacin.

En esta perspectiva, una de las inquietudes mas frecuentes de los profesionales de la Prevencin de Riesgosy de los representantes de Comits Paritarios de empresas, se asocia a conocer estndares tcnicosrelativos a las tareas de empuje y arrastre de carga. Al respecto, nos ha parecido pertinente dedicar a estetema la segunda edicin 2007 del Boletn Tcnico de Ergonoma ACHS.

Tareas de empuje y arrastre de carga(Complemento de la Gua Tcnica ACHS de Manejo Manual de Carga)

1. IntroduccinBoletn N2 Ao 2007

1

Las tareas de empuje y arrastre, asociadas al manejomanual de carga, pueden ser definidas comoaquellas donde la direccin de la fuerza resultantefundamental es horizontal. En el arrastre (tirar), lafuerza es dirigida hacia el cuerpo y en la tarea deempujar, se aleja del cuerpo (Martin and Chaffin1972; Baril-Gringas and Lortie, 1995).

Generalmente, estas tareas son menos fatigantes ymas seguras que el levantamiento y descenso decarga; especialmente cuando se trata de objetospesados.

Existen, al menos, dos tipos de fuerza involucradasen estas tareas, a saber:

Fuerza Inicial: mxima fuerza dinmica necesariapara poner el objeto en movimiento (acelerar desdeel reposo)

Fuerza de sustentacin: mxima fuerza dinmicanecesaria para mantener el objeto en movimiento(alcanzar velocidad constante)

La unidad correcta para expresar fuerza es el Newton(N). Sin embargo, algunos autores prefieren expresaresta magnitud en unidades de masa, como Kg fuerza Kg-f, pues podra ser ms fcil de entender. Enefecto, 1 Kg fuerza de empuje o arrastre esequivalente a la fuerza requerida para sostener 1 Kgde masa contra las aceleracin de gravedad. Luego,1 Kg fuerza = 9.807 N.

2.Definiciones2.Definiciones2

3.1 CARACTERSTICAS DE LA TAREA

Fuerza inicial: Las exigencias de un nivel alto defuerza necesaria para poner el objeto en movimiento,incrementan la fatiga y aumentan el riesgo delesiones por sobre-esfuerzos, localizadas enhombros, brazos y regin lumbar. Asimismo, lasexigencias de altos niveles de este tipo de fuerza,limita el nmero de personas que podran sercapaces de ejecutar la tarea.

Fuerza necesaria para mantener la carga enmovimiento: Un alto nivel de fuerza necesaria paramantener el objeto en movimiento, tambinincrementa la fatiga y aumenta el riesgo de lesionespor sobre-esfuerzos sobre hombros, brazos y reginlumbar. Del mismo modo, estas exigencias tambinlimitan el nmero de personas que podran sercapaces de ejecutar la tarea.

Movimientos bruscos: Los movimientos bruscos,implican aceleraciones para poner en movimiento,detener o maniobrar la carga. Estas aceleracionesse vinculan con el incremento de la fuerza aplicaday en consecuencia, podra aumentar el riesgo delesiones. Si el sistema de sujecin de la carga noest preparado para estas exigencias, podran ocurrirsobre-esfuerzos inesperados sobre el trabajador,aumentando el riesgo de lesiones o prdida decontrol de la carga.

Presencia de obstculo: Las maniobras de acomodode la carga, donde es preciso girar o poner en unaposicin especfica los materiales, se realizan amenudo en espacios restringidos. La fuerza que untrabajador puede ejecutar en estas situaciones es

considerablemente mayor que en una situacin no

restringida, en la cual es posible acomodar el cuerpocerca del centro de gravedad de la carga.

3.Anlisis de Factores de Riesgo3.Anlisis de Factores de RiesgoEl propsito de esta seccin es resumir lo que indica la literatura actual sobre los principales factores deriesgo asociados a las tareas de empuje y arrastre de carga.

3

Manejo con una sola mano: Se ha estimado que lafuerza que puede ser generada con una mano esentre un 50% y 60% de la generada con ambas.

As, la fuerza del brazo y del hombro se transformanen el factor limitante. Las tareas realizadas con unasola mano, podran generar malas posturas, comopor ejemplo, la rotacin de tronco.

Posicin de las Manos: La capacidad de empujar otraccionar generalmente se reduce cuando las manosestn considerablemente bajo la cintura o sobre elnivel de los hombros.

Velocidad del Movimiento: Es ms difcil controlaruna carga que se mueve a mayor velocidad queaquella que se mueve al ritmo del caminar normal.Asimismo, el riesgo de lesiones aumenta. Elmovimiento de carga a alta velocidad podra involucraraltas aceleraciones para ponerla en movimiento,detenerla o cambiar la direccin del movimiento.

Distancias de Traslado: Los perodos de aplicacinde la fuerza son proporcionales a las distanciasrequeridas de traslado. Si el esfuerzo fsico esprolongado, entonces la probabilidad de fatigaaumenta. Esto reducir la capacidad de fuerza quepuede ser sostenida junto con el nmero de personasque es capaz de realizar esta tarea.

Trabajo repetitivo: El trabajo repetitivo de empuje oarrastre incrementa la frecuencia de fuerzas iniciales,lo que induce la aparicin de fatiga muscular y reducela fuerza que puede ser generada.

4

3.2 PROPIEDADES DE LA CARGA

Acoplamiento mano-objeto: Cuando la carga es difcilde tomar, exige una fuerza extra de acoplamientoinicial, lo que implica un aumento del riesgo desoltarla. Si no existen accesorios de sujecin, losdedos estn ms expuestos a ser atrapados.

Estabilidad de la Carga: La inestabilidad de la cargapuede aumentar el riesgo de lesiones en las personasque ejecutan la tarea. Si la carga es inestable, ya seapor falta de rigidez o porque su contenido obliga acambiar posturas, esta situacin podra imponerexigencias adicionales al trabajador. Por otra partesi el centro de gravedad de la carga es muy alto ,existe un riesgo creciente de volcamiento. Por ejemplo,cuando las ruedas de una carretilla golpean unobstculo en el piso.

Restricciones de la visibilidad: Una carga alta (porejemplo un carro completamente cargado), puedereducir la visibilidad del trabajador y aumentar elriesgo de golpear un obstculo o a una persona. Larestriccin de visibilidad puede ocasionar que eltrabajador adopte posturas que incluyan inclinacino rotacin de tronco; lo que implica un esfuerzoadicional sobre la espalda.

Ruedas adecuadas al tipo de carga: Los factores talescomo el nmero, dimetro, tamao y material de lasruedas influyen en la facilidad con que se empuja oarrastra un carro o carretilla.

Si el dimetro de la ruedas es demasiado pequeopara el tipo de carga, la fuerza requerida por eltrabajador ser mayor. En general, se requierenruedas ms grandes para cargas de mayor peso.

5

Capacidad de direccin de las ruedas: Para dirigirlas ruedas con eficacia, su nmero, dimetro ymaterial de construccin debe ser adecuado a lasuperficie y a la naturaleza de la tarea.

Las ruedas que son difcil de dirigir aumentarn lafuerza requerida por el trabajador para maniobrar lacarretilla.

Calidad de las ruedas: La falta de mantencin de lasruedas podra ocasionar dificultades para dirigir lacarretilla y por lo tanto aumentar el riesgo de lesionesdel trabajador.

Posibilidad de frenar: Los frenos pueden reducir lacantidad de fuerza requerida por el trabajador paradesacelerar, detener o controlar la carga cuando existeuna pendiente. Los frenos pueden ser aplicados enlas carretillas cuando se cargan o descargan, paraprevenir movimientos repentinos que podranprovocar esfuerzos imprevistos.

Eficiencia de los frenos: La aplicacin de los frenosdebe satisfacer las tareas para las cuales se utilizael carro. Por ejemplo, el uso de frenos en ruedasgiratorias no resulta eficaz durante la carga y descargade carros. Los problemas de mantencin de los frenos,progresivamente har ms difcil e ineficiente la tarea.

6

3.3 AMBIENTE FSICO (ENTORNO DE TRABAJO)

Restricciones posturales: Si el entorno obstaculizala adopcin de una buena postura, el riesgo delesiones podra aumentar. Por ejemplo, un espacioreducido podra inducir posturas forzadas, mientrasque otras limitaciones pueden aumentar la necesidadde rotar o inclinar el tronco.

Espacios confinados (estrechos): El 11% de losaccidentes asociados a empujar o arrastrar cargasson provocados por colisiones o atrapamientos. Losespacios reducidos aumentan el

riesgo de colisiones y podran exigir torsin y posturasforzadas del trabajador. Los carros deben caber porlos umbrales de las puertas para proteger lasextremidades de los trabajadores y prevenir los daospor golpes.

Calidad del piso: Adems de aumentar la probabilidadde resbalones y cadas, los pisos resbaladizosdificultan el movimiento y adicionalmente creansituaciones imprevistas. Los pisos en mal estadopueden aumentar la fuerza requerida para mover loscarros en distancias largas. Un piso resbaladizodiminuir la capacidad para arrastrar o empujar.

7

Presencia de obstculos: La presencia de pendientesaumenta la fuerza de empuje o traccin y aumentael riesgo de que el carro se escape. Movilizar carrosen pendientes incrementa el riesgo de volcamiento.En este caso, el manejo tambin es difcil si los carros no tienen freno.

Calidad y cantidad de iluminacin disponible: Lascondiciones de baja iluminacin, pueden crear riesgode lesiones. La oscuridad o el brillo pueden dificultarla visibilidad y aumentar el riesgo de colisin. Uncontraste deficiente entre las reas de luz brillante yde sombra, podran dificultar un juicio exacto de laaltura y la distancia.

Calor, fro y humedad del ambiente: Las altastemperaturas o la humedad pueden acelerar la fatiga.Asimismo, la transpiracin de las manos puededificultar el acoplamiento mano-objeto. Trabajar abajas temperaturas puede disminuir la destrezamanual y las superficies heladas se pueden convertiren pisos resbaladizos.

8

3.4.- CAPACIDADES INDIVIDUALES

Capacidades necesarias para la tarea: La capacidadde realizar tareas de manejo manual de carga varaentre las personas .

En general, la capacidad de empuje o arrastre de lasmujeres es menor a la de los hombres, aunque existeuna superposicin considerable.

Las capacidades individuales varan con la edad. Elriesgo de lesiones puede ser ms alto en personasmuy jvenes o prximo a los 60 aos, ya que stosgrupos etareos tienden a trabajar ms cerca de suscapacidades mximas.

Estado de salud: El estado de salud individual debeconsiderarse al asignar las tareas de manejo manualde carga. Cuando la salud de una persona cambia yesos cambios afectan la capacidad de llevar a caboestas labores, ya sean temporales o permanentes,por ejemplo: incidencia de hernias abdominales,hernias discales, embarazo o recuperacin postoperatoria; los trabajadores deberan ser reubicadosen otras labores donde no estn expuestos a factoresde riesgo para su salud.

Lo mismo sucede con personas que sufren dealteraciones seas, como osteoporosis, desviacionesde columna o bien, enfermedades del mesnquima(reumatismos), en cuyo caso es conveniente unaevaluacin mdica individual, antes de desarrollar latarea.

Existe evidencia que un individuo con una historiamdica de trastornos musculoesquelticos dorso-lumbares, tiene mayor tendencia a presentarepisodios recurrentes de dolor de espalda. En estesentido, la reinsercin de estos trabajadores debeconsiderar las medidas preventivas necesarias.

En general, lo recomendable es que cualquier personaque sufre una enfermedad o posee una condicin desalud especial, reciba evaluacin profesional antesde realizar una tarea de manejo manual de carga uotra tarea que suponga esfuerzo fsico.

9

Trabajo de mujeres embarazadas: El trabajo manualtiene implicaciones significativas para la salud de latrabajadora embarazada y de su hijo, particularmentesi est combinado con perodos largos depermanencia de pie y/o de caminar. Los cambioshormonales durante el embarazo pueden afectar losligamentos y la laxitud de las articulaciones, de talmodo que aumenta el riesgo de lesin durante lastareas de manejo manual de carga.

En la medida que el embarazo progresa resulta msdifcil alcanzar o mantener buenas posturas, por lotanto la capacidad de manejar cargas se reduce. Decualquier forma, la legislacin chilena (Ley 20.001),prohbe las actividades de manejo manual de cargasen mujeres embarazadas.

Capacitacin y entrenamiento: El riesgo de lesionesen una tarea de manejo manual de carga esincrementado si el trabajador no tiene la informacino el entrenamiento necesario para realizarla conseguridad. Por ejemplo, el desconocimiento decualquier caractersticainusual de la carga, de las ayudas mecnicas (carroso carretillas) o de los procedimientos de seguridad,pueden conducir a lesiones. En particular,el entrenamiento puede ser necesario para el usocorrecto de los carros con respecto a rutas,reas congestionadas, elevaciones, pendientes,puertas, superficies del piso y a las condicionesde carga y descarga.

10

3.5 EQUIPO AUXILIAR Y ELEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL

Ropa de trabajo y equipo de proteccin personal (EPP):Los guantes u otra ropa protectora pueden obstaculizarel movimiento, disminuir la destreza y reducirla eficiencia del acoplamiento mano-objeto.

En algunas situaciones se requiere utilizar proteccinpersonal para protegerse de los riesgos de lesionesasociadas al manejo manual de carga.

El anlisis de estas labores permitir detectarnecesidades especficas para prevenir lesiones, a saber:

Los guantes proporcionan una proteccin contra cortes y otras lesiones.

El calzado de seguridad apropiado previenelesiones por resbalones y cadas y tambincontusiones por golpes cuando se corre el riesgo de cada de una carga.

En muchas ocasiones, la ropa de trabajoapropiada permite que se pueda trasladar la cargacerca del cuerpo.

Mantencin general: La deficiente mantencin de loscarros o carretilla hacen progresivamente ms difcilsu uso. Asimismo, los pisos que no son mantenidosadecuadamente tienen ms probabilidades dedeteriorarse haciendo ms difcil la direccin de estosequipos auxiliares y aumentando el riesgo deresbalones o cadas.

Cambios y estacionalidad de la carga de trabajo: Parahacer frente a los cambios repentinos en la carga detrabajo, los empleados pueden necesitar la asistenciade un colega u otras alternativas. Por ejemplo, el riesgode lesiones podra aumentar si no existe el equiponecesario para almacenar o mover cargas. Lo mismopodra ocurrir si se incrementan los volmenes dematerial que se manejan, restringiendo el espacio detrabajo y necesitando empujar o arrastrar mayorcantidad de veces.

11

El propsito de esta seccin es resumir lo que indica la literatura actual sobre los criterios de diseo y usode asistencia mecnica (carros o carretillas) que se podran emplear como elementos auxiliares en lastareas de empuje y arrastre de carga.

4.1 DIMENSIONES DEL CARRO

Altura:

La altura mxima del carro debe ser de 120 centmetros, para permitir una buena visibilidad.

Es recomendable ordenar la carga sobre la carretilla, evitando almacenar sobre 1.2 metros de altura (Basado en el 5 percentil femenino de la altura suelo-hombro. Proyecto de Antropometrade la Poblacin Laboral Chilena. Departamento de Ergonoma ACHS.2000).

Si la carretilla es demasiado alta, se debe permitirla visibilidad a travs de ella, de manera de evitarque el trabajador recurra a posturas sobre-exigidaspara manejarla.

Para mayor seguridad, las carretillas altas se debera mover con un usuario en cada extremo.

Las carretillas estrechas y altas tienen poca estabilidad, sobre todo cuando se transita sobrepisos inclinados o si se mueven rpidamente alrededor de esquinas.

4.CARROS Y CARRETILLAS DE MANO4.CARROS Y CARRETILLAS DE MANO12

Longitud:

La longitud de la carretilla debe ser 1.5 - 2 veces su ancho. Carretillas ms largas se deben dirigir con dos trabajadores.

Las carretillas largas pueden ser difciles de dirigirdebido a su tamao en los espacios pequeos (e.j.elevaciones). Esto puede aumentar maniobras que requieran uso de fuerza.

Las carretillas largas pueden ser difciles de remolcar.

Ancho:

Son preferibles las carretillas anchas, pues brindanmayor estabilidad. Esta dimensin (ancho) debeser por lo menos:

a) 8 cm menor (por cada lado) que el umbral msestrecho para carros de mano simplesb) 70 cm menor que el umbral ms estrecho paracarros de gran envergadura

Altura y diseo del estante:

La altura mxima de los estantes debe ser de 120centmetros. (Percentil 5 de la altura hombro-suelofemenina)

Para materiales pesados y con frecuencia alta deuso, la altura ptima de los estantes deben serde 78 - 104 cm

Almacenar los artculos menos utilizados en estantes de menos de 78 cm y ms de 104 cm dealtura.

Considerar el uso de estantes ajustables para posicionar la carga a alturas de trabajo ptimas (altura nudillo-hombro)

La profundidad del estante no debe exceder 80 cm para alturas de estantes de 80 - 120 cm; 45 cmen las alturas inferiores a 80 cm; y 30 cm en las alturas de 104 - 120 cm.

Evitar las separaciones pequeas entre los estantes.

Los estantes deben ser lisos ,horizontales o inclinados levemente hacia adentro.

Las cargas se deben poner en el borde del estantepara luego deslizarlas hacia el fondo .

Buena visibilidady estabilidad

Manos entre la altura de la cintura y los hombros

Pisos en buen estado

Ruedas de dimetro adecuado.

13

4.2 CARACTERSTICAS EXTERNAS

Laterales/ puertas:

Considerar barras laterales que permitan mejorarla visibilidad a travs de la carga

Considerar puertas laterales desmontables Asegurar que las puertas o laterales sean fcil de

separar o reinstalar.

Diseo de las Asas:

Asegurar al menos un asa en el carro Fijar asas en los extremos laterales que permitan

movilidad en espacios confinados. Las asas pueden estar posicionadas vertical o

horizontalmente. Si son verticales deben estar espaciadas 50 cm entre ellas (percentil 95 anchoentre hombros).

Las asas verticales permiten a los usuarios encontrar sus alturas ptimas, por su parte, las horizontales permiten una ptima separacin entre las manos.Los dimetros de las asas deben estar entre 2,5 y 4 cm. Dimetros ms pequeos dificultan el acoplamiento.

Se deben permitir 12 cm de separacin para dejarlibre la palma de la mano y 5 cm para que los nudillos no topen con el asa y mejorar el acoplamiento.

Las asas deben ser cilndricas, lisas y sin bordesagudos. El material debe ser aislante y que no cambie de temperatura con el ambiente.

Topes (parachoques):

Ajustar topes adecuados, hechos de materiales que absorban el impacto (ej. Caucho, poliuretano)

El uso de topes reduce el dao de los carros, paredes, puertas.

Material y estructura:

El peso de la carretilla debe ser aproximadamenteel 25% de la carga para la cual se dise.

Considerar los requerimientos de higiene y limpieza.

Considerar la temperatura, la humedad y exposicin a qumicos.

Un material no adecuado afecta la estructura delcarro, su rigidez y durabilidad generando ruidos,vibraciones y riesgo potencial de cortes y choques.

14

4.3 RUEDAS

Alineamiento:

Deben existir ruedas en todas las esquinas del carro.

Los carros con 4 ruedas giratorias son ms manejables en espacios confinados.

Carros con dos frenos (al frente) y dos ruedecillasgiratorias (en la parte posterior) son recomendables para distancias largas, trayectoriasinclinadas y uso en el exterior.

Carros con 4 ruedas giratorias en las esquinas y 2 frenos al centro son recomendables para cargaspesadas, carros largos y distancias considerables.

Dimetros de las ruedas:

El dimetro mnimo de las ruedas para carroscargados sobre 200 Kg o que se ocupen en el exterior es de 20 cm.

El dimetro mnimo para las ruedas de todos loscarros es de 12,5 cm.

Dimetros pequeos (7,5-10cm) pueden ser aceptables para cargas livianas o distancias cortas,sobre pisos lisos y sin obstrucciones.

La ruedas con mayor dimetro son ms resistentesy reducen la fuerza necesaria para manejar el carro.

Material de las ruedas:

Se recomiendan ruedas de poliuretano y no de goma, ya que stas ltimas si bien reducen el impacto se requiere mayor fuerza para moverlas.

Materiales duros (ej. Nylon) pueden utilizarse slosi la tarea de empujar-arrastrar se realiza en pisosdonde no existen obstrucciones. Las ruedas durasson generalmente ruidosas y no pueden utilizarseen todas las superficies.

Los neumticos son slo recomendados para superficies speras (ej. Caminos y gravilla).

Los neumticos pequeos tienen problemas conla mantencin de la presin de aire.

16

15 Kg - f

7 Kg - f

Una aproximacin gruesa de la magnitud de la fuerzanecesaria para mover una carga sobre una superficieplana, utilizando un elemento auxiliar como losdescritos en el apartado anterior (carros o carretillasde mano), se puede expresar de la siguiente manera:

F 0.02 M

Donde:F = Fuerza en Kg-f de empuje o arrastre manualM = Masa total de la carga en Kg-m

5. Estimacin de la fuerza aplicada5. Estimacin de la fuerza aplicadaEjemplo: Si la carga total es 400 Kg-m, entonces lafuerza requerida para sacarla del reposo,ser 8 Kg-f.

Esta fuerza podra ser mayor si las condicionesescapan de la idealidad (las ruedas del carro noestn alineadas, deficiente mantencin, uso derampas, pisos en mal estado, etc).

Lmites de fuerza: La literatura relativa a este tema,seala que los siguientes lmites de fuerza nodeberan ser excedidos:

CONDICIN HOMBRES MUJERES

Fuerza necesaria para sacardel reposo o detener la carga

Fuerza necesaria para mantenerla carga en movimiento

20 Kg - f

10 Kg - f

17

A continuacin se presenta una lista de verificacin bsica para la identificacin de factores de riesgoasociados al manejo manual de cargas, con especial nfasis a las tareas de empuje y arrastre.

6.Lista de verificacin6.Lista de verificacinDESCRIPCIN DE LA TAREA / PROCESO

IDENTIFICACIN

Empresa:

Puesto de trabajo:

Seccin de la Empresa:

Nombre Trabajador:

Edad:

Fecha de la Evaluacin:

Analista:

18

VARIABLES DE LA TAREA

Fuerza inicial alta para poner en movimiento la carga

Fuerza alta para mantener el movimiento de la carga

Movimientos bruscos para poner en movimiento,detener o maniobrar la carga

Manejo de la carga con una sola mano

Las manos se mantienen bajo la cinturao sobre el nivel de loa hombros

Desplazamiento de ms de 20 metros sin una pausa

Trabajo en espacios confinados o restringidos

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

VARIABLES DE LA CARGA

Accesorios de sujecin de la carga deficientes

La carga est inestable

Visin restringida sobre o alrededor de la carga

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

19

20

DISEO DE CARROS O DE CARRETILLAS

Presenta sistema de sujecin adecuado al tipo de carro

El material del carro es demasiadopesado para la labor que se utiliza

El diseo del carro permite que las manosqueden entre la cintura y el hombro

Con problemas de visibilidad

En deficientes condiciones de mantencin

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

RUEDAS (EN CASO DE CARROS O CARRETILLAS)

Inadecuadas al tipo de terreno

Dimetro insuficiente

Difciles de guiar

Sin frenos o de frenado difcil

En deficientes condiciones de mantencin

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

ORGANIZACIN DEL TRABAJO

Trabajo continuo (no existen periodos de trabajoliviano que permita la recuperacin)

El trabajador est impedido de cambiar su posturadurante la jornada laboral

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

ACOPLAMIENTO MANO OBJETO

El acoplamiento mano-objeto tienebordes agudos y/o cortantes

De requerirse el uso de guantes, estos no se ajustan a lasdimensiones de las manos de los trabajadores

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

ESPACIOS DE TRABAJO

Los pasillos y zonas de trnsito estn obstaculizadascon materiales diversos o desperdicios

El piso es resbaladizo

El espacio de trabajo es insuficiente para cada persona

Se requiere circular por rampas, pendienteso superficies inestables

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

21

AMBIENTE FSICO

El ambiente trmico es disconfortable(exposicin a fro o calor)

Los trabajadores estn expuestos acambios bruscos de temperatura

La calidad y cantidad del aire son inadecuadas

Deficientes condiciones de iluminacin

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

22

CAPACITACIN Y SUPERVISIN

Capacitacin en tcnicas de manejo manual de cargas

Supervisin de las tareas de manejomanual de materiales

SIComentarios

(Ej: cundo y dnde ocurre)

1.- Chaffin, D.B., Andersson, G.B.J., and Martin, B.J. (1999). Occupational Biomechanics. 3rd Edition. John Wiley & Sons, Inc., New York.

2.- Proyecto ACHS Manejo Manual de Cargas Bibliografa de referencia. (2005). Departamento de Ergonoma. Documento interno ACHS.

3.- Ergonoma para el Manejo Manual de Carga (2005). Gua para la evaluacin de factores de riesgo. ACHS.

4.- ISO 11228-2 (2002). Ergonomics Manual handling and force limits Part 2: Pushing and pulling.

5.- Kirkaldy-Willis WH (1988). Managing low back pain. New York : Churchill Livingstone. Konz, S. (1999). Posture. In: Kumar, S. (ed), Biomechanics in Ergonomics. Taylor & Francis, London.

6.- Ministerio del Trabajo y Previsin Social. Ley N 20.001. 05/02/2005.

7.- Ministerio del Trabajo y Previsin Social. Reglamento para la aplicacin de la Ley N 20.001- N 63. 27/072005.

8.- Mital, A. and Kumar, S. (1998a). Human muscle strength definitions, measurement and usage: Part I Guidelines for the practitioner. International Journal of Industrial Ergonomics, 22, 101 121.

9.- Mital, A. and Kumar, S. (1998b). Human muscle strength definitions, measurement and usage: Part II The scientific basis (knowledge base)

for the guide. International Journal of Industrial Ergonomics, 22, 123 144.

10.- Shoaf, C., Genaidy, A., Karwowski, W., Waters. T. and Christensen, D. (1997). Comprehensive manual handling tasks: revised tables of maximum

acceptable weights and forces. Ergonomics, 34, 1197 1213.

11.- Snook, S.H. and Ciriello, V.M. (1991). The design of manual handling tasks: revised tables of maximum acceptable weights and forces. Ergonomics,

34, 1197 1214.

7. Referencias7. Referencias7. Referencias7. Referencias

Preparado por:

Vctor Crdova: Ingeniero Civil Industrial, Mster Ergonoma, Jefe Departamento de Ergonoma ACHS.

Rodrigo Pinto: Kinesilogo, Diplomado en Ergonoma, Departamento de Ergonoma ACHS.

23

www.achs.cl

Asociacin Chilena de SeguridadAv. Vicua Mackenna 152ProvidenciaSantiago

Fono 685 2000Fax 2223533

Ser vicio al cl iente600 600 2247

ww

w.s

qu

ad

ra.c

l