energy saving salvaescaleras svu rev 11 es/ensalvaescaleras svu rev 11 es/en. central hidraulica...

HYDRAULIC ENERGYSAVING

SALVAESCALERAS

SVU REV 11ES/EN

CENTRAL HIDRAULICAPOWER UNIT

F

N

ACOMETIDA MONOFÁSICA

Tierra

12

34

MAG-1

Motor BombaMotor Pump

VU W PE

M

PLC

PRESOSTATOPRESSURE SWITCH

L’

N’

GND

FUENTE ALIMENTACIONSAI

L1'

L2'

INVERTER

11 FMA 13 C1 11 PLC FWD X1 X2 X3

PE L1 L2

PE U V W

FUENTE ALIMENTACION24V

L1

L2

GND+-

DC 24V

P0 P1 P2 VC PR UPS AN1 AN2 0V 0V 0V 24V

1 I2 12

RG RR RB KS RS CR Y1 EXC RO OP2 OP1 OP0 24V

1 O1 13

L’N’

GN

D

1 X

UP

S 3

PS PB RE FC SPC TK0 RK0 TK1 RK1 TK2 RK2 LLC

1 I1 12

NSVK-100 REV2

VALVULA RAPIDA CFAST SPEED C

O10 O9 O8 O7 O6C2

6-10O5 O4 O3 O2 O1 O0

C15-0

NC NC

1 O1 15

I12 I13 I14 I15 I16 I17 AN1 AN2N/P0-15

N/P16-17

0V V+

1 I2 12

I0 I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8 I9 I10 I11

1 I1 12V

KS

KS 21

22

ENTRADAS PLCINPUTS PLC


SALIDAS PLCOUTPUTSALIMENTACIÓN

POWER 24VDC

RESCATERESCUE

LLAMADAS PLANTA 1

CALL FLOOR1

INTERFASE CONTROL-POTENCIA

Nº.PLANO

REV 2 ESQUEMA GENERAL NSVK 230Va.c

MONOFÁSICO 2 PARADASVVVF FRENIC MICRO-KV2P

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

15/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0103-19

2

1

4

3

6

5

J2SNK SOURCE

1 2 3

VALVULA BAJADA DLOW SPEED D

A2

A1

KS

0V

24

V

1 X

ALE 2

KS

21

22

CV

DC

A2

4V

PR

1

X1

1

0

0V

0V RS RR

S1 TK1 RK1 0V OP1

1 MH1 5

24V P0 CL-

1 MH3 3

PR

ESEN

CIA

-PR

E-LO

CK

CER

RO

JO-L

OC

K

E-

E+

CO

BO

BIN

A C

ERR

AD

UR

AC

OIL

DO

OR

+-

LLA

MA

DA

CA

LL P

0

OC

UP

AD

O-B

USY

24V P1 CL-

1 MH4 3

+-

LLA

MA

DA

CA

LL P

1

OC

UP

AD

O-B

USY

LLAMADAS PLANTA 0

CALL FLOOR 0

PUERTA PLANTA 1

DOOR FLOOR 1

S0 TK0 RK0 0V OP0

1 MH0 5

P0 P1 0V 24V P2 EXC FC SPC PS PB RE Z1

1 MC0 12

STO

P

NO

NO

DET

ECTO

R P

S

DET

ECTO

R P

B

FIN

AL

CA

RR

ERA

-LIM

IT S

WIT

CH

+-

1 2 4 5 6 7 PE 8 9 10 11 12 133

CA

BLE

MU

LTIPLE

20

+PEx0

.75

1 2 4 5 86 7 12 133

E+

E-

CO

BO

BIN

A C

OIL

LLA

MA

DA

CA

LL P

0

LLA

MA

DA

CA

LL P

1

PR

ESEN

CIA

PR

E-LO

CK

CER

RO

JO L

OC

K

14

9 10 11 14

15

BI

15R

ESET

PE

CERRDURA CABINADOOR FLOOR 0

CONEXIONES CABINACAR CONNECTION

NOTA 1CUANDO LA PUERTA DE LA PLANTA INFERIOR ESTÉ SITUADA EN EL RELLANO, DESCONECTAR LOS HILOS DE LA MANGUERA PLANA 1 AL 5 DEL MH0 Y CONECTAR LA MANGUERA QUE VIENE DEL RELLANO.IF THE DOOR OF FLOOR 0 IS NOT INSTALL IN THE CAR, DON’T CONNECT WIRES 1 TO 5 AND CONNECT THE HOSE MHX.

220VAC

CADENA DE SEGURIDAD-SAFETY CHAIN

INICIOINIT

COMUN A RELES PLCCOMMON TO CONTACTS PLC

RELAYS

O1-CR

FC SPC

TK0 RK0

TK1 RK1

TK2 RK2

CONEXIONES A CHASISCAR FRAME CONNECTION

DOOR-FLOOR 0

DOOR-FLOOR 1

EXTRA-FLOOR

TEL1 TEL2 LCT N’

1 MC1 4

L’N’

1 X

2 2

ENTRADA LUZ TEMPINPUT LIGHT TEMP

SALIDA LUZ TEMPOUTPUT LUZ TEMP

-FC: FINAL CARRERALIMIT SWITCH

-SPC: SERIE CABINAMAIN CAR SAFETY

-TKi: PRESENCIA PUERTA i DOOR i PRE-LOCK

-Rki: CERROJO PUERTA iDOOR i LOCK


F

N

ACOMETIDA MONOFÁSICA

Tierra

12

34

MAG-1


VU W PE

M

PLC


L’

N’

GND

FUENTE ALIMENTACIONSAI

L1'

L2'

INVERTER

11 FMA 13 C1 11 PLC FWD X1 X2 X3

PE L1 L2

PE U V W

FUENTE ALIMENTACION24V

L1

L2

GND+-

DC 24V

P0 P1 P2 VC PR UPS AN1 AN2 0V 0V 0V 24V

1 I2 12

RG RR RB KS RS CR Y1 EXC RO OP2 OP1 OP0 24V

1 O1 13

L’N’

GN

D

1 X

UP

S 3

PS PB RE FC SPC TK0 RK0 TK1 RK1 TK2 RK2 LLC

1 I1 12

NSVK-100 REV2


O10 O9 O8 O7 O6C2

6-10O5 O4 O3 O2 O1 O0

C15-0

NC NC

1 O1 15

I12 I13 I14 I15 I16 I17 AN1 AN2N/P0-15

N/P16-17

0V V+

1 I2 12

I0 I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8 I9 I10 I11

1 I1 12V

KS

KS 21

22



SALIDAS PLCOUTPUTSALIMENTACIÓN

POWER 24VDC

RESCATERESCUE

LLAMADAS PLANTA 1

CALL FLOOR1


Nº.PLANO

REV 2 ESQUEMA GENERAL NSVK 230Va.c

MONOFÁSICO 3 PARADASVVVF FRENIC MICRO-KV2P

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

15/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0104-19

2

1

4

3

6

5

J2SNK SOURCE

1 2 3


A2

A1

KS

0V

24

V

1 X

ALE 2

KS

21

22

CV

DC

A2

4V

PR

1

X1

1

0

0V

0V RS RR

S1 TK1 RK1 0V OP1

1 MH1 5

24V P0 CL-

1 MH3 3

PR

ESEN

CIA

-PR

E-LO

CK

CER

RO

JO-L

OC

K

E-

E+

CO

BO

BIN

A C

ERR

AD

UR

AC

OIL

DO

OR

+-

LLA

MA

DA

CA

LL P

0

OC

UP

AD

O-B

USY

24V P1 CL-

1 MH4 3

+-

LLA

MA

DA

CA

LL P

1

OC

UP

AD

O-B

USY

LLAMADAS PLANTA 0

CALL FLOOR 0

PUERTA PLANTA 1

DOOR FLOOR 1

S0 TK0 RK0 0V OP0

1 MH0 5

P0 P1 0V 24V P2 EXC FC SPC PS PB RE Z1

1 MC0 12

STO

P

NO

NO

DET

ECTO

R P

S

DET

ECTO

R P

B

FIN

AL

CA

RR

ERA

-LIM

IT S

WIT

CH

+-

1 2 4 5 6 7 PE 8 9 10 11 12 133

CA

BLE

MU

LTIPLE

20

+PEx0

.75

1 2 4 5 86 7 12 133

E+

E-

CO

BO

BIN

A C

OIL

LLA

MA

DA

CA

LL P

0

LLA

MA

DA

CA

LL P

1

PR

ESEN

CIA

PR

E-LO

CK

CER

RO

JO L

OC

K

14

9 10 11 14

15

BI

15

RES

ET

PE

CERRDURA CABINADOOR FLOOR 0

CONEXIONES CABINACAR CONNECTION

NOTA 1CUANDO LA PUERTA DE LA PLANTA INFERIOR ESTÉ SITUADA EN EL RELLANO, DESCONECTAR LOS HILOS DE LA MANGUERA PLANA 1 AL 5 DEL MH0 Y CONECTAR LA MANGUERA QUE VIENE DEL RELLANO.IF THE DOOR OF FLOOR 0 IS NOT INSTALL IN THE CAR, DON’T CONNECT WIRES 1 TO 5 AND CONNECT THE HOSE MHX.

220VAC

CADENA DE SEGURIDAD-SAFETY CHAIN

INICIOINIT

COMUN A RELES PLCCOMMON TO CONTACTS PLC

RELAYS

O1-CR

FC SPC

TK0 RK0

TK1 RK1

TK2 RK2

CONEXIONES A CHASISCAR FRAME CONNECTION

DOOR-FLOOR 0

DOOR-FLOOR 1

EXTRA-FLOOR

TEL1 TEL2 LCT N’

1 MC1 4

L’N’

1 X

2 2

ENTRADA LUZ TEMPINPUT LIGHT TEMP

SALIDA LUZ TEMPOUTPUT LUZ TEMP

-FC: FINAL CARRERALIMIT SWITCH

-SPC: SERIE CABINAMAIN CAR SAFETY

-TKi: PRESENCIA PUERTA i DOOR i PRE-LOCK

-Rki: CERROJO PUERTA iDOOR i LOCK

S2 TK2 RK2 0V OP2

1 MH2 5

PR

ESEN

CIA

-PR

E-LO

CK

CER

RO

JO-L

OC

K

E-

E+

CO

BO

BIN

A C

ERR

AD

UR

AC

OIL

DO

OR

PUERTA PLANTA 1

DOOR FLOOR 1

LLAMADAS PLANTA 2

CALL FLOOR1

24V P2 CL-

1 MH5 3

+-

LLA

MA

DA

CA

LL P

2

OC

UP

AD

O-B

USY

LL

AM

AD

A C

ALL

P2

Código de colores- Color code.Ro Rojo. Red.Ne Negro. Black.Am Amarillo. Yellow.Na Naranja. Orange.Vi Violeta. Violet.Ma Marrón. Brown.Gr Gris. Grey.Az Azul. Blue.Ve Verde. GreenAmVe Amarillo-Verde. Yellow-Green.

Nº.PLANO

REV 1 MAZOS DE HUECO-SCHMERSAL

MANIOBRA NSVK.

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

11/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0203-19

DETALLE CONEXIONADO

LAND DOOR CONNECTIONS

+ -

Pulsador Piso 1

MH

4

0.7

5 m

mG

r

0.7

5 m

mA

z

0.7

5 m

mM

a

52 51 41 42 A1 A2

MH

1

0.7

5 m

mA

mV

e

0.7

5 m

mM

a

0.7

5 m

mG

r

0.7

5 m

mA

z

0.7

5 m

mN

e

MH

+ -

Pulsador Piso 1

MH

3

0.7

5 m

mG

r

0.7

5 m

mA

z

0.7

5 m

mM

a

MHX 5X0.75mm2

Conexiones cerraduras

SX Inicio serie de puerta parada X.Init of door lock safety switch

TKX Presencia parada X.Pre-locks of floor X.

RKX Cerradura parada X.Locks of floor X.

0V 0VOPX Señal abrir parada X.

Open signal floor X.

X=0,1,2 Cerradura de la parada X. Electrical lock of floor X.Longitud=6m. Lenght=6m.

SX TKX RKX 0V OPX

MH

X0.7

5 m

mA

mV

e

0.7

5 m

mG

r

0.7

5 m

mM

a

0.7

5 m

mA

z

0.7

5 m

mN

e

1 MHX 5

MHY 3x0.75mm2

Conexiones pulsador

24V Alimentación DC+. Power DC+.PX Llamada parada X. Call floor X.CL- Común (-) luminoso pulsador. Common(-)

Y=0,1,2 Pulsador de cada parada XLongitud=6m. Lenght=6m.

24V P1 CL-

1 MHY 3

MH

Y

0.7

5 m

mM

a

0.7

5 m

mA

z

0.7

5 m

mG

r

NOTA 1CUANDO LA PUERTA DE LA PLANTA INFERIOR ESTÉ SITUADA EN EL RELLANO, DESCONECTAR LOS HILOS DE LA MANGUERA PLANA 1 AL 5 DEL MH0 Y CONECTAR LA MANGUERA QUE DEL RELLANO.IF THE DOOR OF FLOOR 0 IS NOT INSTALL IN THE CAR, DON’T CONNECT WIRES 1 TO 5 AND CONNECT THE HOSE MHX

Nº.PLANO

REV 0 ABREPUERTAS DICTATOR.

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

11/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0204-19

DICTATOR SPR

0V 24VDCCONECTAR DE LA

SALIDA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

OPx

CONECTAR DEL MHx

CONSULTE EL MANUAL DEL ABREPUERTA PARA MAS INFORMACIÓN

DIP1-> ON EL EMPUJE DE LA PUERTA ACTIVA LA APERTURA.DIP2-> ONDIP3-> ONDIP4-> OFF->MANO DERECHA, RIGHT DOOR.

ON->MANO IZQUIERDA , LEFT DOORDIP5-> ONDIP6-> OFF

Nº.PLANO

REV 0 FUELLE TRES PARADAS.

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

11/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0205-19

CONEXIÓN FUELLE TRES

PARADAS



VU W PE

M


NSVK-100 REV2




KS

21

22

CV

DC

A2

4V

PR

1

X1

1

0

0V

CA

BLE

MU

LTIPLE

20

+PEx0

.75

Z3 Z4 Z1' Z2

1 MC1 4

SALIDA LUZ TEMP Y AUX.OUTPUT LUZ TEMP &AUX.

Z3Z4

1

X2

2CONECTOR AUXILIAR

16 17

16 17

NSVK-320 REV1

Z3 Z4 Z1' Z2

1 MC1 4

Z3 Z4

1 MC12 2

1 2

CONTACTOS SALVACUERPOS

3 4

NOTA 1EN CASO DE ELEVADORES DE TRES PARADAS, EL SALVACUERPOS O LOS CONTACTOS DEL FULLE DEBERAN SER CONECTADOS SEGÚN ESQUEMA. YA QUE LA LLAMADA DE LA TERCERA PARADA EMPLEA LA MISMA ENTRADA.EL JUMPER J1 DEL NSVK-320-REV1 DEBERA ESTAR CORTADO.

IN CASE OF THREE STOP PLATFORMS, THE CONTACTS OF SAFETY PANEL OF THE BOTTOM OF THE CARBODY MUST BE CONNECTED ACCORDING TO THIS DRAWING. THE JUMPER J1 OF THE NSVK-320-REV1 MUST BE CUT.

NSVK-320 REV1

Nº.PLANO

REV 3 ESQUEMA CONEXIÓN HABITÁCULO 2 PARADAS

HES-SVU 230Va.c SVU-320 MONOFÁSICO CERRADURA SCHMERSAL LLAVIN EN CABINA

PAG:

CGT

11/01/2018

1/1

CGT

11/01/2018

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0302-18

Código de colores.Ro Rojo.Ne Negro.Am Amarillo.Na Naranja.Vi Violeta.Ma Marrón.Gr Gris.Az Azul.Ve Verde.Rs Rosa.BlRo Blanco-Rojo.NeRo Negro-Rojo.BlGr Blanco-Gris.BlNe Blanco-Negro.AmVe Amarillo-Verde.

r

PS

NO

PB

NO

DETECTOR BAJADA

DETECTOR SUBIDA

+-

P1

+-

P0

52 51 41 42 A1 A2

0.7

5 m

mA

z

0.7

5 m

mN

e

0.7

5 m

mG

r

0.7

5 m

mA

mV

e

0.7

5 m

mM

a

STOP

+-

EXC

FINAL CARRERA SUP.LIMIT SWITCH

1 2

CONTACTOS SALVACUERPOS

3 4

LLAVIN

Gr

Az

Ve

Rs

Am

Bl

Ma

TK0 RK0 0V OP0

1 MC6 5

P0 P1 P2 EXC 24V

1 MC7 8

ST1 ST2 0VBAN

1BAN

2 1MC13 2

Az

Ma

S0

CONEXIONES CABINACONEXIONES CHASIS

CONNECTIONS CAR-FRAME

Z4 Z3 Z2' Z1

1 MC1 12

FC1 FC2

1 MC4 2

REDETECTOR RESET

BI

24V RE

1 MC3 2

24V PB

1 MC2 2

24V PS

1 MC1 2

S0 TK0 RK0 0V OP0 P0 P1 0V 24V P2 EXC FC SPC PS PB RE

1 MC0 12

CA

BLE M

ULTIP

LE 19

+PEx0

.75

NOTA 1EL RESET ES NECESARIO COLOCAR DOS IMANES POR CADA POLO. EN PLANTA 0 RE DEBE ESTAR CERRADOTHE RESET IS BIESTABLE CONTACT, IT'S NECESSARY TWO POLES. RE MUST BE CLOSE IN FLOOR 0.

1 MH0 5

NC

24V 0V

1MC10 2

SC1 SC2

1MC08 2

NOTA 2MC10 MC08, MC09 son auxiliares para uso de fotocelula o barrera.MC10 and MC08 Y MC09 are used for light curtains or photocells

Z1 Z2'

1 MC11 2

5cm

10

cm

PLANTA 1FLOOR 1

PLANTA 0FLOOR 0

PBBAJADADOWN

PSSUBIDA

UP

RERESET

NOTA 1

10

cm

10

cm

DISPOSICIÓN GENERAL IMANES GUÍA

NS

5cm

5cm

1

cm

SC1 SC2

1MC09 2

Nº.PLANO

REV 0 FOTOCELULA.

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

11/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0303-19

FOTOCELULA

NOTA 1EMPLEAR CONECTOR MC10 PARA ALIMENTAR LA CENTRALITA A 24V BORNAS 4-5.CONECTAR LAS BORNAS 6-7 A UN CONECTOR LIBRE DE SERIE DE SEGURIDAD MC-08 o MC-09.

Nº.PLANO

REV 0 FOTOCELULA.

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

11/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0304-19

FOTOCELULA 1 CANAL

NOTA 1EMPLEAR CONECTOR MC10 PARA ALIMENTAR LA CENTRALITA A 24V BORNAS 3-4.CONECTAR LAS BORNAS 1-2 A UN CONECTOR LIBRE DE SERIE DE SEGURIDAD MC-08 o MC-09.J5 EN POSICION NC Y J2 EN POSICION 24V

Nº.PLANO

REV 0 FOTOCELULA.

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

11/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0305-19

FOTOCELULA 2 CANALES

NOTA 1EMPLEAR CONECTOR MC10 PARA ALIMENTAR LA CENTRALITA A 24V BORNAS 3-4.CONECTAR LAS BORNAS 1-2 A UN CONECTOR LIBRE DE SERIE DE SEGURIDAD MC-08 o MC-09.J5 EN POSICION NC Y J2 EN POSICION 24V

Nº.PLANO

REV 2 PARAMETROS VVVF Y DISTRIBUIDOR

MANIOBRA SVU.

PAG:

CGT

11/01/2018

1/1

CGT

11/01/2018

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0402-16

Nº.PLANO

REV 1 ERRORES

MANIOBRA SVK.

PAG:

CGT

04/03/2016

1/1

CGT

19/02/2016

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0403-16

- PANTALLA: NÚMERO DE IMAN0 PARADA 0

4 PARADA 1 8 PARADA 2- E: ESTADO DEL ELEVADOR

I MODO MONTAJEC CENTRANDON NORMALF FUERA SERVICIO

- PS: PANTALLA DE SUBIDA (▌ON)- PB: PANTALLA DE BAJADA (▌ON)- RE: PANTALLA DE RESET (▌ON)- # (AMARILLO):

á SUBIENDO â BAJANDO= PARADO

- FC: SERIE FINAL DE CARRERA - PR: ENTRADA DE EXCESO DE CARGA- VC: VIGILANCIA CONTACTORES- SPC: SERIE PRINCIPAL HABITACULO- EXC: SALIDA DE EXCESO DE CARGA

▌SEÑAL ACTIVADA

- TK0: SERIE PRESENCIA PUERTA PARADA 0 - RK0: SERIE CERROJO PUERTA PARADA 0- OP0: ORDEN ABRIR CERRADURA PARADA 0- TK1: SERIE PRESENCIA PUERTA PARADA 1 - RK1: SERIE CERROJO PUERTA PARADA 1- OP1: ORDEN ABRIR CERRADURA PARADA 1

▌SEÑAL ACTIVADA

- TK2: SERIE PRESENCIA PUERTA PARADA 2- RK2: SERIE CERROJO PUERTA PARADA 2- OP2: ORDEN ABRIR CERRADURA PARADA 2

EN DOS PARADAS TK2 Y RK2 SIEMPRE ACTIVOS▌SEÑAL ACTIVADA

- P0: LLAMADA PARADA 0- P1: LLAMADA PARADA 1- P2: LLAMDA PARADA 2- LLC: SEÑAL SI USO- RO: LUMINOSO OCUPADO- UPS: SEÑAL DE RESCATE (ACTIVADA ESTA EN RESCATE)▌SEÑAL ACTIVADA

- RS: SALIDA RELE RS - RB: SALIDA RELE RB- KS: SALIDA CONTACTOR KS- RR: SALIDA RELE RR - ARRANQUES: NUMERO DE ENTRADAS DE ENTRADAS DE CONTACTOR KS O RELE RB

▌SEÑAL ACTIVADA

1

1 2

2

- RESET SVK: SI RESETEA EL ELEVADOR Y HACE UN VIAJE DE CORRECCIÓN A LA PARADA 0

- RESET ERROR: SI-> BORRA EL ÚLTIMO ERROR ALMACENADO

- ROJO: NUMERO DE ERROR - VERDE: DESCRIPCION RESUMIDA- AZUL: HORA - VIOLETA: DIA Y MES- AZUL CLARO: AÑO - AMARILLO: PANTALLA EN LA QUE ESTABA

Nº.PLANO

REV 1 RESUMEN DE PANTALLAS

HES-SVK 230Va.c MONOFÁSICO

PAG:

CGT

04/03/2016

1/1

CGT

19/02/2016

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

HES-0401-16

3

3

PANTALLA PRINCIPAL

+ MODO MONTAJE

SI

EN CASO DE QUERER VOLVER A MODOMONTAJE, COLÓQUESE EN LA PANTALLA PRINCIPAL Y PRESIONE4+6 A LA VEZ HASTA QUE MUESTRE EN EL PANTALLA MODO MONTAJE.DURANTE LA INSTALACIÓN TRABAJAR SIEMPRE EN MODO MONTAJE PARA EVITAR MOVIMIENTOS INCONTROLADOS. NO TRABAJAR BAJO NINGÚN CONCEPTO EN MODO AUTOMÁTICO

UNA VEZ TERMINADOS LOS TRABAJOS Y COMPROBADAS LAS SEGURIDADES PROCEDER A SALIR DEL MODO MONTAJE Y CORTAR CORRIENTE PARA QUE SE INICIE EL MODO AUTOMÁTICO

PULSE FLECHA

Nº.PLANO

REV 2 INSTRUCCIONES DE MONTAJE

SEGURAS

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

11/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0404-16

ATENCIÓN!

1º DURANTE EL PROCESO DE MONTAJE DE LA MÁQUINA EL CUADRO DEBERÁ ESTAR EN TODO MOMENTO EN MODO MONTAJE.2º CONECTAR LA MANGUERA PLANA AL HABITÁCULO PARA PODER DESPLAZARSE EN INSPECCIÓN CON LOS PULSADORES P0 Y P1.

3º COMPROBAR CON EL GRIFO CERRADO QUE EN SUBIDA COGE PRESIÓN EL ELEVADOR, SI ESTO NO OCURRE LAS FASES ESTAN AL REVES A LA SALIDA DE CONTACTOR. 4ºPROCEDER A PUENTEAR LAS BORNAS SINIX,TKX,RKX DE LOS CONECTORES MH-X PARA CERRAR LAS SERIES.LAS SEÑALES FC; SPC, TK0,RK0,TK1,RK1,TK2 Y RK2 DEBERÁN ESTAR CERRADAS. EN CASO CONTRARIO COMPROBAR LOS PUENTES.

4º AL INICIO DE LOS TRABAJOS COMPROBAR EL STOP DEL HABITÁCULO ESTÁ OPERATIVO.

5º SI DURANTE EL MONTAJE NO ESTA CONECTADO LOS CONTACTOS DEL SISTEMA DE ANTIAPLASTAMIENTO DEBERÁ PUENTEARSE MC13 BAN1-BAN2 PARA QUE PERMITA BAJAR.

6º BAJO NINGÚN CONCEPTO TRABAJE EN MODO NORMAL.

Nº.PLANO

REV 2 SAFETY INSTRUCTIONS

PAG:

CGT

11/01/2019

1/1

CGT

11/01/2019

REALIZADO:

FECHA :

VALIDADO:

FECHA :

SVU-0405-16

WARNING!

1º DURING THE MACHINE INSTALL PROCESS, THE MACHINE MUST BE ALL TIME IN INSTALL MODE.

2º CONNECT THE FLAT HOSE TO THE CAR TO BE ABLE TO MOVE ON INSTALL MODE WITH THE PUSH BUTTONS P0 AND P1.

3º CHECK WITH THE SHUT VALVE CLOSED THAT THE ELEVATOR TAKES PRESSURE WHEN THE MOTOR PUMP IS RUNNING, IF NOT THE PHASES ARE REVERSE AT THE CONTACTOR OUTPUT. 4ºMAKE THE BRIDGE OF TERMINALS SINIX, TKX, RKX OF THE MH-X CONNECTORS TO CLOSE THE SERIES. THE SIGNALS FC; SPC, TK0, RK0, TK1, RK1, TK2 AND RK2 MUST BE CLOSED. IF NOT CHECK THE BRIDGES.

4º AT THE BEGINNING OF THE WORKS, CHECK THE STOP OF THE CAR IS WORKING WITHOUT PROBLEMS.

5º IF DURING ASSEMBLY IT IS NOT CONNECTED THE ANTI-CRUSHING SYSTEM YOU HAVE TO MAKE A BRIDGE MC13 BAN1-BAN2,MUST BE BRIDGED TO ALLOW IT TO ACTIVATE DOWN VALVE.

6º DON’T WORK IN NORMAL MODE. DURING THE MACHINE INSTALL PROCESS THE MACHINE MUST BE ALL TIME ON INSTALL MODE.

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