energy reform program tunning

8/11/2019 energy reform program tunning

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Manuale Istruzioni di MontaggioFitting Instructions

OBDInjection System


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195321000 Rev. 180810-02-31

Indice - Index

Italiano

Avvertenze generali 3 Schema di posizionamento MAP 4 Descrizione del cablaggio per 3 - 4 cilindri 5 Descrizione dei collegamenti alla presa OBD 7

Schema di montaggio per 3 cilindri 8 Schema di montaggio per 4 cilindri 9 Descrizione del cablaggio per 5 - 6 - 8 cilindri 10 Schema di montaggio per 5 cilindri 12 Schema di montaggio per 6 cilindri 13 Schema di montaggio per 8 cilindri 14 Collegamento del cablaggio stacca iniettori 15 Funzionamento del commutatore 16

English

General information 17 MAP installation diagram 18 Wiring description for 3 - 4 cylinders 19

Description of the connections made on the OBD connector 21 3 cylinders wiring diagram 22 4 cylinders wiring diagram 23 Wiring description for 5 - 6 - 8 cylinders 24 5 cylinders wiring diagram 26 6 cylinders wiring diagram 27 8 cylinders wiring diagram 28 Connection of the cut injectorn wiring 29 Change-over switch operation 30


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195321000 Rev. 180810-0 3-31

Avvertenze generali ItalianoDove ssare la Centralina:

- LONTANO da possibiliINFILTRAZIONI DACQUA.

- LONTANO daECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico).

- LONTANOdai CAVI DELLALTA TENSIONE.

Fare delle buone connessioni elettriche evitando luso dei RUBACORRENTE.Si tenga presente che la migliore connessione elettrica la saldaturadebitamente isolata.

Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dellimpianto a GAS, il Si-stema ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui collegato. Si sconsigliavivamente di sostituire il fusibile con unaltro di amperaggio maggiore, cio puoprovocare danni irreparabili.

Non aprire per nessun motivo la scatola della Centralina soprattutto con il motore inmoto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili.ENERGY REFORM declina ogni responsabilit per danni a cose e persone derivatidalla manomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzatocon la conseguente perdita di GARANZIA.

INSTALLAZIONECORRETTA

INSTALLAZIONEERRATA

INSTALLAZIONEERRATA

Come ssare la Centralina


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NO

IL TUBO SI RIEMPIEDI ACQUA

INQUINATACHE CORRODEIL SENSORE

Compensazioneda riduttore

Sensore di pressione

(MAP)

SENSORE IN BASSO

Pressione

PressureV

PressureV

OKSensore di pressione

(MAP)

Compensazioneda riduttore

SENSORE IN ALTO

Pressione

Colle

ttorid

iasp

irazione

Colle

ttorid

ias

pir

azione

Schema di posizionamento MAP Italiano


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Descrizione del cablaggio per 3 - 4 cilindri Italiano

CABLAGGIO CON CONNETTORE NERO

1) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:Presa diagnosi per il collegamento al PC tramite interfaccia seriale.

11) GUAINA CON FILI:ROSSO-NERO: collegare al positivo batteriaNERO: collegare alla massa della batteriaCostituiscono rispettivamente lalimentazione e la massa della centralina, collegarli direttamentealla batteria.Sul lo ROSSO-NERO collegare il fusibile fornito in dotazione posizionandolo il piu vicino possibilealla batteria.Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con unaltro di amperaggio superiore, cio

puo provocare danni irreparabili.

10) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI ARANCIO-NERO E NERO):Collegare al sensore di temperatura posizionato sul rail iniettori gas.

9) GUAINA CON FILI GIALLO-VERDE E GIALLO-GRIGIO:

Per la connessione fare riferimento alla tabella PAG. 7

6) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI ARANCIO E NERO):Servono per leggere la temperatura del riduttore, da collegare al sensore di temperatura posizio-nato sul riduttore.

5) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI BLU E NERO):Servono per comandare lelettrovalvole GAS sul riduttore.

4) GUAINA CON FILI :VERDE E BIANCO: Per il collegamento ai sensori di livello (G.P.L. o PRESSIONE METANO) utilizzatinella lettura della quantit di carburante contenuto nel serbatoio.In base al tipo di sensore utilizzato cambia sia il collegamento dei li che la programmazione dellacentralina (vedi schemi pag.8 e 9).

7) GUAINA CON FILI:VIOLA: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento della primasonda lambda(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri difunzionamento dellimpianto).

GRIGIO: non utilizzato, quindi non collegare.

3) GUAINA CON FILOMARRONE:Necessario per la lettura del numero dei giri motore, pu essere collegato al lo contagiri o diret-tamente al negativo di una bobina singola o di una bibobina.Sar poi necessario impostare correttamente il software della centralina in base al collegamentoeffettuato.

2) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:Per il collegamento al commutatore/indicatore.

SEGUE >>>

8) GUAINA CON FILI :VIOLA-NERO: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento dellaseconda sonda lambda(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i pa-rametri di funzionamento dellimpianto).GRIGIO-NERO: non utilizzato, quindi non collegare.


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CABLAGGIO CON CONNETTORE GRIGIO

14) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS A, B, C, D.

Per la connessione fare riferimento agli schemi di pag. 8 - 9.

16) CABLAGGIO STACCA INIETTORI:Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi di pag. 8-9 e 15.

13) Cablaggio con connettore a 4 contatti :Collegare al misuratore di pressione fornito nel kit (aeb 025).

Il misuratore di pressione informa la centralina gas della differenza di pressione presente fra gliiniettori gas e i collettori di aspirazione.

Nella parte inferiore del misuratore di pressione vi sono 2 ugelli contrassegnati con le scritte Pres.e V.;

- collegare allugello Pres.il tubo di pressione che arriva dal rail degli iniettori gas;

- collegare allugello V.il tubo di depressione proveniente dai collettori daspirazione.

12) GUAINA CON FILI:BLU-BIANCO: uscita +12V funzionamento a gas (assorbimento MAX consentito 15A)

NERO: massaServono per comandare lelettrovalvole GAS sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.) ed even-tuali utilizzi gas (es. variatore ecc.).

ATTENZIONENON INVERTIRE LA POLARITA SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLEDOTATE DI DIODO INTERNO.

15) GUAINA CON FILO VERDE:



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Descrizione dei collegamenti alla presa OBD Italiano

Munirsi di un tester palmare (COD. AEB214), e controllare il codice di connessione che viene restituito.

Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 1, 2, o 3, procedere come schematizzato in Figura 1.Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 6, 7, 8 o 9, procedere come schematizzato in Figura2.

ATTENZIONE:Nel caso in cui il tester palmare (COD. AEB214) rilevi altri tipi di connessione, noncollegare nessun tipo di segnale.

TIPO DI CONNESSIONE DESCRIZIONE CONNESSIONE

Connessione tipo 6 CAN Standard 250 Kbps

Connessione tipo 7 CAN Extended 250 Kbps

Connessione tipo 8 CAN Standard 500 Kbps

Connessione tipo 9 CAN Extended 500 Kbps

Connettere il cavo di colore VERDE al segnale proveniente dal PIN N7 della presa OBD posta sullautovettu-ra.ATTENZIONE:I cavi di colore GIALLO-VERDE e GIALLO-GRIGIO sono da isolare e non collegare.

PIN7

1 8

9

FIG.1

16

Connettere il cavo di colore GIALLO-VERDE al segnale proveniente dal PIN N6 della presa OBD posta sullau-tovettura ed il cavo di colore GIALO-GRIGIO al segnale proveniente dal PIN N14 della medesima presa.ATTENZIONE:Il cavo di colore VERDE da isolare e non collegare.

PIN6

1 8

9

FIG.2

16

PIN14

Questa Nuova Generazione di centraline GAS, attraverso la connessione alla presa OBD della vettura, permette lacquisizionedi informazioni utili alla corretta messa a punto del veicolo.Attraverso lapposito software di collegamento della centralina GAS al PC, si potranno visualizzare alcuni parametri di carbu-razione acquisiti dalla centralina BENZINA, quali:

Correttori di carburazione (Fast e Slow).Tensione sulla sonda lambda posteriore.

TIPO DI CONNESSIONE DESCRIZIONE CONNESSIONE

Connessione tipo 1 ISO 9141-2

Connessione tipo 2 KWP-2000 Fast Init

Connessione tipo 3 KWP-2000 Slow Init


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195321000 Rev. 180810-0 8-31

Schema di montaggio per vetture 3 cilindri Italiano

CONNETTOREGRIGIO

PRESA PERINTERFACCIA

SERIALECOMMUTATORE

BIANCO

MARRONE

AL SENSORE TEMPERATURARIDUTTORE

AL COLLETTOREDASPIRAZIONE

INGRESSO GAS

MISURATOREDI PRESSIONE

AEB 025

SENSORI STANDARD A.E.B.

RIFERIMENTOGIRI

2

AL SENSORE TEMPERATURA GASSUL RAIL INIETTORI

CONNETTORENERO

3

4

5

6

7

8

9

12

VERDENERO

BLU

ARANCIO

NEROGRIGIO

VIOLA

ARANCIO-NERO

NERO

ROSSO-NERO

NERO MASSA

VERDE

BIANCO

VERDE

MASSA

SENSORI STANDARD A.E.B.TIPO 1050

BIANCO

VERDE NON COLLEGARE

MASSA

SENSORI STANDARD090 OHM

BIANCO

VERDEMASSA

1

NON COLLEGARE

FUSIBILE (MAX 15A)

CABLAGGIOSTACCA INIETTORI

16

13BLU-BIANCO

NERO

14

15

ELETTROVALVOLARIDUTTORE GAS

11

10

VEDI PAG.5

VEDI TABELLAPAG.7

VEDI TABELLAPAG.7

GRIGIO-NERO

GIALLO-GRIGIO

GIALLO-VERDE

VIOLA-NERO

VEDI PAG.5

MULTIVALVOLAE UTILIZZI GAS

COLLETTORIDASPIRAZIONE

INIETTORI BENZINA

ATTENZIONE!I FILI BLU E BLU-NERO

DEVONO ESSEREIN CORRISPONDENZA

DELLINIETTORE GAS MARCATO AI FILI DA INTERROMPERE

SONO I NEGATIVI INIETTORI.

GIALLO-NERO

GIALLO

BLU-NERO

BLU

ROSSO-NERO

ROSSO

VERDE-NERO

VERDE+12VOLT SOTTO CHIAVE

BIANCO-ROSSO

NON

COLLEGARE


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195321000 Rev. 180810-09-31

Schema di montaggio per vetture 4 cilindri Italiano

CONNETTOREGRIGIO

PRESA PERINTERFACCIA

SERIALE

COMMUTATORE

BIANCO

MARRONE

AL SENSORE TEMPERATURARIDUTTORE

AL COLLETTOREDASPIRAZIONE

INGRESSO GAS

MISURATORE

DI PRESSIONEAEB 025

SENSORI STANDARD A.E.B.

RIFERIMENTOGIRI

2

CONNETTORENERO

3

4

5

6

7

8

9

12

VERDENERO

BLU

ARANCIO

NERO

GRIGIO

VIOLA

ARANCIO-NERO

NERO

ROSSO-NERO

BLU-BIANCO

MASSA

BIANCO

VERDE

MASSA

SENSORI STANDARD A.E.B.TIPO 1050

BIANCO

VERDE NON COLLEGARE

MASSA

SENSORI STANDARD090 OHM

BIANCO

VERDEMASSA

1

FUSIBILE (MAX 15A)

CABLAGGIOSTACCA INIETTORI

16

13

NERO

NERO

15

14

ELETTROVALVOLARIDUTTORE GAS

11

10

VEDI PAG.5

GRIGIO-NERO

VIOLA-NERO

VEDI PAG.5

MULTIVALVOLAE UTILIZZI GAS

COLLETTORIDASPIRAZIONE

INIETTORI BENZINA

ATTENZIONE!I FILI BLU E BLU-NERO

DEVONO ESSEREIN CORRISPONDENZA

DELLINIETTORE GAS MARCATO AI FILI DA INTERROMPERE

SONO I NEGATIVI INIETTORI.GIALLO-NERO

GIALLO

BLU-NERO

BLU

ROSSO-NERO

ROSSO

VERDE-NERO

VERDE

+12VOLT SOTTO CHIAVE

BIANCO-ROSSO

VERDE

VEDI TABELLAPAG.7

VEDI TABELLA PAG.7

GIALLO-GRIGIO

GIALLO-VERDE

AL SENSORE TEMPERATURA GASSUL RAIL INIETTORI


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195321000 Rev. 180810-0 10-31

Descrizione del cablaggio per 5 - 6 - 8 cilindri Italiano

6) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI ARANCIO-NERO E NERO) :Collegare al sensore di temperatura posizionato sul rail iniettori gas.

11) GUAINA CON FILI :BLU-BIANCO: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A)NERO: massaServono per comandare lelettrovalvola GAS posteriore sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.)ed eventuali utilizzi gas (es. variatore ecc.).

ATTENZIONENON INVERTIRE LE POLARITA SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE

DOTATE DI DIODO INTERNO.

3) GUAINA CON FILI :VERDE E BIANCO: Per il collegamento ai sensori di livello (G.P.L. o PRESSIONE METANO) utilizzatinella lettura della quantit di carburante contenuto nel serbatoio.In base al tipo di sensore utilizzato cambia sia il collegamento dei li che la programmazione dellacentralina (vedi schema pag.12-13 e 14).

9) GUAINA CON FILI :VIOLA: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento sonda lamb-da bancata 1(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri difunzionamento dellimpianto).GRIGIO: non utilizzato, quindi non collegare.

2) GUAINA CON FILOMARRONE:Necessario per la lettura del numero dei giri motore, pu essere collegato al lo contagiri o diret-tamente al negativo di una bobina singola o di una bibobina.Sar poi necessario impostare correttamente il software della centralina in base al collegamentoeffettuato.

1) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:Per il collegamento al commutatore/indicatore.

DESCRIZIONE DEI COLLEGAMENTI DEL CABLAGGIO

10) GUAINA CON FILI :

VIOLA-NERO: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento sondalambda bancata 2(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parame-tri di funzionamento dellimpianto).GRIGIO-NERO: non utilizzato, quindi non collegare.

SEGUE >>>

4) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI BLU E NERO) :

Servono per comandare lelettrovalvole GAS sul riduttore.

5) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI ( FILI ARANCIO - NERO ) :Servono per leggere la temperatura del riduttore, collegare al sensore temperatura posto sul ridut-tore.

7) GUAINA CON FILI GIALLO-VERDE E GIALLO-GRIGIO:


8) GUAINA CON FILO VERDE:



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15) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS BANCATA 1.Per la connessione fare riferimento agli schemi a pagina:12 (Per 5 cil.), 13 (Per 6 cil.), 14 (Per 8 cil.) e 15.

16) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI STACCA INIETTORI BANCATA 1:Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi a pagina:12 (Per 5cil.), 13 (Per 6cil.), 14 (Per 8 cil.) e 15.

14) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI : collegare al misuratore di pressione fornito nelkit (aeb 025).

Il misuratore di pressione informa la centralina gas della differenza di pressione presente fra gliiniettori gas e i collettori di aspirazione.Nella parte inferiore del misuratore di pressione vi sono 2 ugelli contrassegnati con le scritte Pres.e V.;

- collegare allugello Pres.il tubo di pressione che arriva dal rail degli iniettori gas;

- collegare allugello V.il tubo di depressione proveniente dai collettori daspirazione.

17) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS BANCATA 2.Per la connessione fare riferimento agli schemi a pagina:12 (Per 5 cil.), 13 (Per 6 cil.), 14 (Per 8 cil.) e 15.

18) GUAINA CONANELLO ROSSOPER IL COLLEGAMENTO DEGLI STACCA INIETTORI BAN-CATA 2:Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi a pagina:12 (Per 5cil.), 13 (Per 6cil.), 14 (Per 8 cil.) e 15.

13) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI: presa diagnosi per il collegamento al PC tramiteinterfaccia seriale.

12) GUAINA CON FILI :ROSSO-NERO: collegare al positivo batteriaNERO: collegare alla massa della batteriaCostituiscono rispettivamente lalimentazione e la massa della centralina, collegarli direttamentealla batteria.Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con unaltro di amperaggio maggiore, ciopuo provocare danni irreparabili.

Sul lo ROSSO-NERO collegare il fusibile fornito in dotazione posizionandolo il piu vicino possibilealla batteria.


12/31

195321000R

ev.

180810-0

12-31

Schemad

imontaggioperve

tture5cilindri

Italiano

PREDISPOSIZIONE

SONDALAMBDABANCATA1

NONCOLLEGARE

SENSORI

STANDARDA.E.B.

SENSORI

STANDARDA.E.B.

T

IPO1050

SENSO

RISTANDARD

0

90OHM

MASSAB

IANCO

VERDE

MASSABIANCO

VERDEISOLARE

MASSA

BIANCO

VERDE

BIANCO

VERDE

M

ARRONE

RIFERIMENTO

GIRIMOTORE

COMMUTATORE

ARANCIO

NERO

ALSENSORE

TEMPERATURA

RIDUTTORE

ARANCIO-NERO

NERO

ALSENSORE

TEMPERATURA

GAS

VIOLA

VERDE

GRIGIO

PREDISPOSIZIONE

SONDALAMBDABANCATA2

NONCOLLEGARE

V

IOLA-NERO

G

RIGIO-NERO

GIALLO-VERDE

GIALLO-GRIGIO

NER

O

BLU-BIANCO

MULTIVALVOLAEUTILIZZI

GAS

MASSA

ROSSO-NERO

NERO

ANELLO

ROSSO

NON

COLLEGAREINGRESSOGAS

CABLAGGIOSTACCAINIETTORI

CABLAGGIOSTACC

A

INIETTORI

INGRESSOGAS

NON

COLLEGARE

PRESAPER

INTERFACCIASE

RIALE

CONNETTORE

DELLACENTRALINA

GAS

MISURATORE

DIPRESSIONE

AEB025

ALC

OLLETTORE

DAS

PIRAZIONE

1 2 3 4 5 6 7 8 9 11

12

10

13

15

NON

COLLEG

ARE

16

17

18

BLU

NERO

ELETTROVALVOLA

RIDUTTOREG

AS

14

FUSIBILE(MAX15A)

B

ANCATA1

AT

TENZIONE!

IFILIB

LUEBLU-NERO

DEV

ONOESSERE

INCO

RRISPONDENZA

DELLINIET

TOREGASMARCATO

A

IFILIDAINTERROMPERE

SONOINEGATIVI

INIETTORI.

B

ANCATA2

AT

TENZIONE!

IFILIB

LUEBLU-NERO

DEVONOESSERE

INCO

RRISPONDENZA

DELLINIET

TOREGASMARCATO

E

IFILIDAINTERROMPERE

SON

OINEGATIVI

INIETTORI.

GIALLO-NERO

GIALLO-NERO

GIALLO

GIALLO

BLU-NE

RO

BLU-N

ERO

BLU BL

U

ROSSO-NER

O

ROSSO-NERO

ROSSO

ROSSO

VERDE-NERO

VERDE-NERO

VERDE

VERDE

+12VOLTSOTTOCHIA

VE

BIANCO-

ROSSO

NON

COLLEGARE

VEDITABEL

LA

PAG.7


13/31

195321000R

ev.

180810-0

13-31

Schemad

imontaggioperve

tture6cilindri

Italiano

PREDISPOSIZIONE

SONDALAMBDABANCATA1

NONCOLLEGARE

SENSORI

STANDARDA.E.B.

SENSORI

STANDARDA.E.B.

T

IPO1050

SENSO

RISTANDARD

0

90OHM

MASSAB

IANCO

VERDE

MASSABIANCO

VERDEISOLARE

MASSA

BIANCO

VERDE

BIANCO

VERDE

M

ARRONE

RIFERIMENTO

GIRIMOTORE

COMMUTATORE

ARANCIO

NERO

ALSENSORE

TEMPERATURA

RIDUTTORE

ARANCIO-NERO

NERO

ALSENSORE

TEMPERATURA

GAS

VIOLA

GRIGIO

PREDISPOSIZIONE

SONDALAMBDABANCATA2

NONCOLLEGARE

V

IOLA-NERO

G

RIGIO-NERO

NER

O

BLU-BIANCO


GAS

MASSA

ROSSO-NERO

NERO

ANELLO

ROSSON

ON

COLLEGARE

INGRESSOGAS

CABLAGGIOSTACCAINIETTORI

INGRESSOGAS

NON

COLLEGARE

PRESAPER

INTERFACCIASE

RIALE

CONNETTORE

DELLACENTRALINA

GAS

MISURATORE

DIPRESSIONE

AEB025

ALC

OLLETTORE

DAS

PIRAZIONE

1 2 3 4 5 6 7 8 9 11

12

10

13

15

NON

COLLEG

ARE

16

17

BLU

NERO

ELETTROVALVOLA

RIDUTTOREG

AS

14

FUSIBILE(MAX15A)

B

ANCATA1

AT

TENZIONE!

IFILIB

LUEBLU-NERO

DEV

ONOESSERE

INCO

RRISPONDENZA

DELLINIET

TOREGASMARCATO

A

IFILIDAINTERROMPERE

SONOINEGATIVI

INIETTORI.

B

ANCATA2

AT

TENZIONE!

IFILIB

LUEBLU-NERO

DEV

ONOESSERE

INCO

RRISPONDENZA

DELLINIET

TOREGASMARCATO

E

IFILIDAINTERROMPERE

SONOINEGATIVI

INIETTORI.

GIALLO-NERO

GIALLO-NERO

GIALLO

GIALLO

BLU-NE

RO

BLU-N

ERO

BLU BL

U

ROSSO-NER

O

ROSSO-NERO

ROSSO

ROSSO

VERDE-NERO

VERDE-NERO

VERDE

VERDE

+12VOLTSOTTOCHIA

VE

BIANCO-

ROSSO

NON

COLLEGARE

VERDE

GIALLO-VERDE

GIALLO-GRIGIO

VEDITABE

LLA

PAG.7

CABLAGGIOSTACC

A

INIETTORI

18


14/31

195321000R

ev.

180810-0

14-31

Schemad

imontaggioperve

tture8cilindri

Italiano

PREDISPOSIZIONE

SONDALAMBDABANCATA1

NONCOLLEGARE

SENSORI

STANDARDA.E.B.

SENSORI

STANDARDA.E.B.

T

IPO1050

SENSO

RISTANDARD

0

90OHM

MASSAB

IANCO

VERDE

MASSABIANCO

VERDEISOLARE

MASSA

BIANCO

VERDE

BIANCO

VERDE

M

ARRONE

RIFERIMENTO

GIRIMOTORE

COMMUTATORE

ARANCIO

NERO

ALSENSORE

TEMPERATURA

RIDUTTORE

ARANCIO-NERO

NERO

ALSENSORE

TEMPERATURA

GAS

VIOLA

GRIGIO

PREDISPOSIZIONE

SONDALAMBDABANCATA2

NONCOLLEGARE

V

IOLA-NERO

G

RIGIO-NERO

NER

O

BLU-BIANCO


GAS

MASSA

ROSSO-NERO

NERO

ANELLO

ROSSOI

NGRESSOGASC

ABLAGGIO

STACCAINIETTOR

I

INGRESSOGAS

PRESAPER

INTERFACCIASE

RIALE

CONNETTORE

DELLACENTRALINA

GAS

MISURATORE

DIPRESSIONE

AEB025

ALC

OLLETTORE

DAS

PIRAZIONE

1 2 3 4 5 6 7 8 9 11

12

10

13

15

16

17

BLU

NERO

ELETTROVALVOLA

RIDUTTOREG

AS

14

FU

SIBILE(MAX15A)

B

ANCATA1

AT

TENZIONE!

IFILIB

LUEBLU-NERO

DEV

ONOESSERE

INCO

RRISPONDENZA

DELLINIET

TOREGASMARCATO

A

IFILIDAINTERROMPERE

SONOINEGATIVI

INIETTORI.

BANCATA2

A

TTENZIONE!

IFILIBLUEBLU-NERO

DE

VONOESSERE

INCORRISPONDENZA

DELLINIE

TTOREGASMARCATO

E

IFILID

AINTERROMPERE

SON

OINEGATIVI

INIETTORI.

GIALLO-NERO

GIALLO-NERO

GIALLO

GIALLO

BLU-

NERO

BL

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B

LU B

LU

ROSSO-N

ERO

ROSSO-NERO

ROSS

O

ROS

SO

VERDE-NER

O

VERDE-NERO

VERDE

VERDE

+12VOLTSOTTOCHIAVE

BIANCO-

ROSSO

VERDE

GIALLO-VERDE

GIALLO-GRIGIO

VEDITABE

LLA

PAG.7

CABLAGGIOSTAC

CA

INIETTORI

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Come vericare il corretto collegamento del cablaggio stacca iniettori

Per vericare lottimale collegamento del cablaggio stacca iniettori occorre vericare prima di tutto,sul connettore delliniettore benzina, su quale PIN arriva il positivo degli iniettori.Per identicare quale dei due li sia il positivo, seguire queste istruzioni:- staccare tutti i connettori dagli iniettori;

- prendere un multimetro impostarlo per la lettura della tensione in continua;- mettere il puntale negativo a massa;- mettere il puntale positivo in uno dei due contatti del cablaggio iniettori;- inserire il quadro e controllare immediatamente se arrivano +12 volt.Se arrivano i +12 volt, questo il positivo.ATTENZIONE: il +12 volt iniettori su alcune vetture potrebbe essere temporizzato quindidopo alcuni secondi dallaccensione del quadro potrebbe venire a mancare. Consigliamodi vericare la polarit di tutti i connettori del cablaggio iniettori, in modo da vericareche tutti siano polarizzati allo stesso modo.

Per installare il cablaggio stacca iniettori occorre tagliare i li negativi degli iniettori benzina, seguendolordine riportato in gura.

molto importante il verso di collegamento, i li rigatiNERIvanno verso la centralina diniezionebenzina, gli altri verso gli iniettori.

Il lo BIANCO-ROSSOva collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori.

Collegamento del cablaggio stacca iniettori Italiano


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195321000 Rev. 180810-016-31

Descrizione del funzionamentoIl commutatore che viene fornito nel kit dispone di un pulsante, 7 led luminosi e un cicalino in-terno.

PULSANTEServe per selezionare il tipo di alimentazione, Benzina o Gas; premendolo si passera da un tipo dicarburante allaltro.

FUNZIONI LED VERDE

Lampeggio veloce con led giallo sso - la centralina predisposta per lavviamento a Benzinaed il passaggio automatico a GAS.Acceso sso con led giallo spento - funzionamento a GAS.

FUNZIONI LED ROSSO + 4 LED VERDIIndicatore di livello carburante; led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono lindica-zione del livello carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). Lindicatore acceso solo quando selezionata lamodalit gas.

FUNZIONI LED GIALLOAcceso sso con led Verde spento - funzionamento a BENZINA.Acceso sso con led Verde lampeggiante - la centralina predisposta per lavviamento a Benzina

ed il passaggio automatico a GAS.

PASSAGGIO A BENZINA PER BASSA PRESSIONE GASQuando il commutatore in riservae la pressione del gas scende al di sotto di un valore prestabilito,la centralina commuta automaticamente a benzina. Questo viene fatto per evitare che il motore possagirare con una carburazione troppo magra danneggiando cos il catalizzatore. Prima di ripassare lavettura a Gas effettuare il rifornimento. Il passaggio a Benzina per bassa pressione Gasvienesegnalato dal commutatore con laccensione del led GIALLO funzionamento a Benzina, laccensionealternata del LED ROSSO indicatore e dei 4 LED VERDI e con lavviso acustico del cicalino interno. Perriportare il commutatore al funzionamento normale necessario premere una volta il PULSANTE,rimarr acceso il LED GIALLO per indicare che la vettura sta funzionando a Benzina ed il cicalinosmette di suonare.

EMERGENZANel caso che la vettura sia impossibilitata ad avviarsi a benzina (es. problemi alla pompa benzinaecc.), possibile avviarla direttamente a GAS, per fare questo effettuare le seguenti operazioni:

inserire il quadro e premere il pulsante per portare il commutatore in funzionamento a Gas; disinserire il quadro; inserire il quadro e tenere premuto il pulsante (circa 5 secondi) no a quando il LED VERDE smettedi lampeggiare; a questo punto effettuare lavviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura partirdirettamente a GAS; ogni volta che si spegner la vettura sar necessario ripetere loperazione per poterla riavviare inEMERGENZA.

ATTENZIONE!La funzione EMERGENZA attivabile solamente se il commutatore si illumina quandosinserisce il quadro.

Funzionamento del commutatore Italiano

4 LED VERDILIVELLO

CARBURANTE

LED GIALLOFUNZIONAMENTO

A BENZINA

LED ROSSORISERVA

PULSANTE

LED VERDEFUNZIONAMENTO

A GASSEGNALAZIONE

DIAGNOSI


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General information English

Where to install the control unit:

- FAR from any WATER LEAKAGE

- FAR fromEXCESSIVE HEAT SOURCES (such as exhaust manifolds).

- FAR fromHIGH-VOLTAGE CABLES.

Create efcient electrical connections without using any POWER TAPS.Properl insulated soldering is the most effective tpe of electrical connection.

Advise the customer that if the GAS system fuse burns, the connections of thedevices to which it is connected will be restored. It is strongly recommendednot to replace the fuse with another one with a higher amperage rating sinceit may cause irreparable damage.

Do not open the Control Unit box for any reason, especially when the engine is runningor the key is in the ignition, to avoid irreparable damage.ENERGY REFORM will not be held responsible for damage to property or injuriesto persons if unauthorised personnel tamper with its devices; such tampering

will also invalidate the WARRANTY.

CORRECTINSTALLATION

INCORRECTINSTALLATION

INCORRECTINSTALLATION

How to install the Control Unit


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NO

TUBE MAy FILL WITHCONTAMINATED

WATERTHAT WILL CORRODE

THE SENSOR

Regulatorcompensation

Pressure sensor

(MAP)

SENSOR BELOWMANIFOLD

Pressure

PressureV

PressureV

OK

Pressure sensor(MAP)

Regulatorcompensation

SENSOR ABOVEMANIFOLD

Pressure

Inta

kem

anifold

Inta

kem

anifold

MAP istallation diagram English

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195321000 Rev. 180810-019-31

Wiring description for 3-4 cylinders English

TO BE CONTINUED >>>

WIRING WITH BLACK CONNECTOR

1) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:diagnostic socket for PC connection through a serial interface.

11) SHEATH WITH WIRES:RED-BLACK: connect to battery positiveBLACK: connect to battery groundThey are, respectively, the power supply and the ground for the control unit; connect themdirectly to the battery.On the RED-BLACK wire connect the fuse supplied with the equipment, positioning it as close aspossible to the battery.It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher

amperage rating since it may cause irreparable damage.

10) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES ORANGE-BLACK AND BLACK):Connect to the temperature sensor positioned on the gas injector rail.

9) SHEATH WITH WIRES yELLOW-GREEN AND yELLOW-GREy:

For the connection refer to table PAGE 21

6) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES ORANGE AND BLACK):There are used to read the temperature of the regulator unit. Connect it to the temperature sen-sor located under the regulator unit.

5) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES BLUE AND BLACK):They control the pressure regulator solenoid valve.

4) SHEATH WITH WIRES:GREEN AND WHITE:For the connection to the level sensors (L.P.G. or NATURAL GAS PRESSURE)they are used to read the quantity of fuel contained in the tank.Change the wire connection and the control unit programming according to the type of sensor used(see diagram on pages 22 and 23).

7) SHEATH WITH WIRES:VIOLET: signal input only used to display the First oxygen sensor values on the PC (the controlunit does not need this connection to calculate the sstem operating parameters).GREy: not used, therefore do not connect.

3) SHEATH WITH BROWN WIRE (covered b a small black sheath):Needed to read the engine rpm. It can be connected to the engine speed indicator or directly to thenegative of a single coil or a bicoil.The control unit software must be congured based on the connection made.

2) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:for the connection to the changeover switch/indicator.

8) SHEATH WITH WIRES:VIOLET-BLACK: signal input only used to display the second oxygen sensor values on the PC (the control unit does not need this connection to calculate the system operating param-eters).GREy-BLACK: not used, therefore do not connect.


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WIRING WITH GREy CONNECTOR

14) SHEATH FOR CONNECTION OF THE GAS INJECTORS A, B, C D.

For the connection refer to the diagrams on pages 22 - 23.

16) WIRING FOR THE CUT INJECTOR CONNECTION:For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on pages 22-23 and 29.

13) Wiring with 4-pin connector:connect to the pressure gauge supplied with the kit (aeb 025).

The pressure gauge transmits the pressure difference between the gas injectors and the intakemanifolds to the gas control unit.

The bottom part of the pressure gauge has 2 nozzles identied as Pres.and V.;

- connect the pressure hose coming from the gas injector rail to the Pres.nozzle;

- connect the vacuum hose coming from the intake manifolds to the V.nozzle.

12) SHEATH WITH WIRES:BLUE-WHITE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 15A)

BLACK: groundThey are used to pilot the GAS solenoid valve on the multivalve (for an L.P.G. system) and any gasports (e.g. tap, etc.).

WARNINGDO NOT REVERSE THE POLARITy ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSEEQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE.

15) SHEATH WITH GREEN WIRE:



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Description of the connections made on the OBD connector English

Connect a hand-held tester (CODE AEB214), and check the type of connection.

If the tester reads connection types 1,2, or 3, proceed by following the diagram in gure 1.If the tester reads connection types 6,7,8 or 9, proceed by following the diagram in gure 2.

ATTENTION:If the tester (CODE AEB214) reads a tpe of connection that is not stated above, donot connect to any of the signals.

TyPE OF CONNECTION CONNECTION DETAILS

Connection type 6 CAN Standard 250 Kbps

Connection type 7 CAN Extended 250 Kbps

Connection type 8 CAN Standard 500 Kbps

Connection type 9 CAN Extended 500 Kbps

Connect the GREEN wire to the signal found on PIN 7 of the OBD connector.

ATTENTION:The YELLOW-GREEN and YELLOW-GREY wires must be isolated and not connected.

PIN7

1 8

9

FIG.1

16

Connect the YELLOW-GREEN wire to the signal found on PIN 6 and the wire YELLOW-GREY to PIN 14 of theOBD connector.ATTENTION:The GREEN wire must be isolated and not connected

PIN6

1 8

9

FIG.2

16

PIN14

Through connection to the vehicles OBD socket, this new generation of GAS control units makes it possible to acquire infor-mation useful for properly setting up the vehicle.Several carburetion parameters acquired from the PETROL control unit can be seen using the special software for connectingthe GAS control unit to the PC, such as:

Carburetion calibrators (Fast and Slow).Voltage on the rear lambda probe.

TyPE OF CONNECTION CONNECTION DETAILS

Connection type 1 ISO 9141-2

Connection type 2 KWP-2000 Fast Init

Connection type 3 KWP-2000 Slow Init

OBD Connectorseen frontal

OBD Connectorseen frontal


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195321000 Rev. 180810-0 22-31

3-cylinder car wiring diagram English

GREYCONNECTOR

SERIALINTERFACE

SOCKET

CHANGEOVERSWITCH

WHITE

BROWN

TO THE CONVERTERTEMPERATURE SENSOR

TO THE INTAKEMANIFOLD

GAS INLET

AEB 025PRESSURE GAUGE

A.E.B. STANDARD SENSORS

RPMREFERENCE

TO THE GAS TEMPERATURE SENSORON THE INJECTOR RAIL

BLACKCONNECTOR

12

GREENBLACK

BLUE

ORANGE

BLACK GREY

VIOLET

ORANGE-BLACK

BLACK

RED-BLACK

BLUE-WHITE

GROUND

WHITE

GREEN

GROUND

A.E.B. STANDARD SENSORSTYPE 1050

WHITE

GREEN DO NOT CONNECT

GROUND

090 OHM STANDARDSENSORS

WHITE

GREENGROUND

DO NOTCONNECT

FUSE (MAX. 15A)

CUT INJECTORWIRING

16

13

BLACK

BLACK

14

15

PRESSURE REGULATORSOLENOID VALVE

GREY-BLACK

VIOLET-BLACK

YELLOW-GREEN

YELLOW-GREY

SEE PAGE 19

SEE PAGE 19

CONVERTER ANDGAS PORTS

YELLOW-BLACK

YELLOW

BLUE-BLACK

BLUE

RED-BLACK

RED

GREEN-BLACK

GREEN+12VOLT IGNITION KEY

WHITE-RED

DO NOTCONNECT

SUCTIONMANIFOLDS

PETROL INJECTORS

WARNING!THE WIRINGS BLUE ANDBLUE-BLACKSHOULD BECONNECTED TO THE GASINJECTOR WITH RING A

INTERRUPT THEINJECTOR NEGATIVE WIRES.

GREEN

SEE TABLE PAGE 21

SEE TABLE PAGE 21

2

3

4

5

6

7

8

9

11

1

10


23/31

195321000 Rev. 180810-023-31

4-cylinder car wiring diagram EnglishGREY

CONNECTOR

SERIALINTERFACE

SOCKET

CHANGEOVERSWITCH

WHITE

BROWN

TO THE CONVERTERTEMPERATURE SENSOR

TO THE INTAKEMANIFOLD

GAS INLET

AEB 025PRESSURE GAUGE

A.E.B. STANDARD SENSORS

RPMREFERENCE

2

BLACKCONNECTOR

3

4

5

6

7

8

9

12

11

GREENBLACK

BLUE

ORANGE

BLACK

GREY

VIOLET

ORANGE-BLACK

BLACK

RED-BLACK

BLUE-WHITE

GROUND

WHITE

GREEN

GROUND

A.E.B. STANDARD SENSORSTYPE 1050

WHITE

GREEN DO NOT CONNECT

GROUND

090 OHM STANDARDSENSORS

WHITE

GREENGROUND

1

FUSE (MAX. 15A)

CUT INJECTORWIRING

16

13

BLACK

BLACK

14

15

PRESSURE REGULATORSOLENOID VALVE

10

GREY-BLACK

VIOLET-BLACK

SEE PAGE 19

SEE PAGE 19

CONVERTER ANDGAS PORTS

YELLOW-BLACK

YELLOW

BLUE-BLACK

BLUE

RED-BLACK

RED

GREEN-BLACK

GREEN

+12VOLT IGNITION KEY

WHITE-REDSUCTION

MANIFOLDS

PETROL INJECTORS

WARNING!THE WIRINGS BLUE ANDBLUE-BLACKSHOULD BECONNECTED TO THE GASINJECTOR WITH RING A

INTERRUPT THEINJECTOR NEGATIVE WIRES.

YELLOW-GREEN

YELLOW-GREY

GREEN

SEE TABLE PAGE 21

SEE TABLE PAGE 21

TO THE GAS TEMPERATURE SENSORON THE INJECTOR RAIL


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195321000 Rev. 180810-0 24-31

Wiring description for 5-6-8 cylinders English

TO BE CONTINUED >>>

6) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES ORANGE-BLACK AND BLACK):Connect to the temperature sensor positioned on the gas injector rail.

11) SHEATH WITH WIRES:BLUE-WHITE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A)BLACK: groundThey are used to pilot the GAS solenoid valve on the multivalve (for an L.P.G. system) and any gasports (e.g. processor, etc.).

WARNINGDO NOT REVERSE THE POLARITy ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE

EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE.

3) SHEATH WITH WIRES:GREEN AND WHITE: For the connection to the level sensors (L.P.G. or NATURAL GAS PRESSURE)they are used to read the quantity of fuel contained in the tank.Change the wire connection and the control unit programming according to the type of sensor used(see diagram on pages 26-27 and 28).

9) SHEATH WITH WIRES:VIOLET: signal input only used to display the bank 1 oxygen sensor values on the PC (the controlunit does not need this connection to calculate the sstem operating parameters).GREy: not used, therefore do not connect.

2) SHEATH WITH BROWN WIRE:Needed to read the engine rpm. It can be connected to the engine speed indicator or directly to thenegative of a single coil or a bicoil.Then, the control unit software must be congured based on the connection made.

1) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:for the connection to the changeover switch/indicator.

DESCRIPTION OF WIRING CONNECTIONS

10) SHEATH WITH WIRES:VIOLET-BLACK: signal input only used to display the bank 2 oxygen sensor values on the PC(the control unit does not need this connection to calculate the system operating param-eters).GREy-BLACK: not used, therefore do not connect.

4) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES BLUE AND BLACK):

They control the pressure regulator solenoid valve.

5) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES ORANGE AND BLACK):There are used to read the temperature of the regulator unit. Connect it to the temperature sensorlocated under the regulator unit.

7) SHEATH WITH WIRES yELLOW-GREEN AND yELLOW-GREy:


8) SHEATH WITH GREEN WIRE:



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15) SHEATH FOR CONNECTION OF THE BANK 1 GAS INJECTORS:For the connection refer to the diagrams on page:26 (For 5 cylinders), 27 (for 6 cylinders), 28 (for 8 cylinders) and 29.

16) SHEATH FOR CONNECTION OF THE BANK 1 CUT INJECTORS:

For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on page:26 (For 5 cylinders), 27 (for 6 cylinders), 28 (for 8 cylinders) and 29.

14) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: connect to the pressure gauge supplied with the kit (aeb025).

The pressure gauge transmits the pressure difference between the gas injectors and the intakemanifolds to the gas control unit.The bottom part of the pressure gauge has 2 nozzles identied as Pres.and V.;

- connect the pressure hose coming from the gas injector rail to the Pres.nozzle;

- connect the vacuum hose coming from the intake manifolds to the V.nozzle.

17) SHEATH FOR CONNECTION OF THE BANK 2 GAS INJECTORS:For the connection refer to the diagrams on page:26 (For 5 cylinders), 27 (for 6 cylinders), 28 (for 8 cylinders) and 29.

18) SHEATH WITH RED RINGFOR CONNECTION OF THE BANK 2 CUT INJECTORS:For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on page:

26 (For 5 cylinders), 27 (for 6 cylinders), 28 (for 8 cylinders) and 29.

13) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: diagnostic socket for PC connection through a serialinterface.

12) SHEATH WITH WIRES:RED-BLACK: connect to battery positiveBLACK: connect to battery groundThey are, respectively, the power supply and the ground for the control unit; connect them directlyto the battery.It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher amper-age rating since it may cause irreparable damage.

On the RED-BLACK wire connect the fuse supplied with the equipment, positioning it as close aspossible to the battery.


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195321000R

ev.

180810-0

26-31

5cylindercarwiringdiagram

English

BANK1OXYGEN

SENSORFITTING

DONOTCONNECT

A.E.B.

ST

ANDARDSENSORS

A.E.B.

ST

ANDARDSENSORS

TYPE1050

090

OHM

STANDARD

SENSORS

GROUNDW

HITE

GREEN

GROUNDWHITE

INSULATEGREEN

GROUND

WHITE

GREEN

WHITE

GREEN

BROWN

ENGIN

ERPM

REFER

ENCE

CHANGEOVER

SWITCH

ORANGE

BLACK

TOTHE

CONVERTER

TEMPERATURE

SENSOR

ORANGE-BLACK

BLACK

TOTHEGAS

TEMPERATURE

SENSOR

VIOLET

GREY

BANK2OXYGEN

SENSORFITTING

DONOTCONNECT

VIOLET-BLACK

GREY-BLACK

BLUE-WHITE

BL

ACK

CON

VERTERANDGASPORTS G

ROUND

RED-BLACK

BLACK

CUTINJECTOR

WIRING

REDRINGD

ONOT

CONNECT

GASINLET

CUTINJECTOR

WIRING

GASINLET

DONOT

CONNECT

SERIALINTER

FACE

SOCKET

GASCONTROLUNIT

CONNECTOR

PRESSUREGAUGE

AEB025

TOTHESUCTION

MANIFOLD

1 2 3 4 5 6 7 8 9

11 1

2

13

15

14

16

DO

NOT

CONNECT

17

18

BLACK

BLUE

GAS

CONVE

RTER

MULTIVALVE

10

11 1

2

FUSE(MAX.

15A)

YELLOW-BLACK

YELLOW-BLACK

YELLOW

YELLOW

BLUE

-BLACK

BLUE-BLACK

B

LUE

BLUE

RED-BL

ACK

RED-BLA

CK

REDRED

GREEN-BLACK

GREEN-BLACK

GREEN

GREEN

+12VOLTIGNITION

KEY

WHITE-RED

BANK1

W

ARNING!

THEWIRINGS

BLUEA

NDBLUE-BLACK

SHOULDBE

CONNECTEDTOTHEGAS

INJEC

TORWITHRING

A

INTERRU

PTTHEINJECTOR

NEGATIVEWIRES.

BANK2

WARNING!

T

HEWIRINGS

BLUEA

NDBLUE-BLACK

SHOULDBE

CONNE

CTEDTOTHEGAS

INJEC

TORWITHRING

E

INTERRU

PTTHEINJECTOR

NEG

ATIVEWIRES.

GREEN

YELLOW-GREEN

YELLOW-GREY

SEETABLEPAGE21


27/31

195321000R

ev.

180810-0

27-31


English

A.E.B.

ST

ANDARDSENSORS

A.E.B.

ST

ANDARDSENSORS

TYPE1050

090

OHMSTANDARD

SENSORS

GROUNDW

HITE

GREEN

GROUNDWHITE

INSULATEGREEN

GROUND

WHITE

GREEN

WHITE

GREEN

BROWN

ENGIN

ERPM

REFER

ENCE

CHANGEOVER

SWITCH

ORANGE

BLACK

TOTHE

CONVERTER

TEMPERATURE

SENSOR

ORANGE-BLACK

BLACK

TOTHEGAS

TEMPERATURE

SENSOR

VIOLET

GREY

VIOLET-BLACK

GREY-BLACK

BLUE-WHITE

BL

ACK

CON

VERTERANDGASPORTS G

ROUND

RED-BLACK

BLACK

CUTINJECTOR

WIRING

REDRING

DONOT

CONNECT

GASINLET

CUTINJECTOR

WIRING

GASINLET

DONOT

CONNECT

SERIALINTER

FACE

SOCKET

GASCONTROLUNIT

CONNECTOR

PRESSUREGAUGE

AEB025

TOTHESUCTION

MANIFOLD

1 2 3 4 5 6 7 8 9

11

DO

NOT

CON

NECT

BLACK

BLUE

GAS

CONVERTER

MULTIVALVE

10

11

12

FUSE(MAX.

15A)

YELLOW-BLACK

YELLOW-BLACK

YELLOW

YELLOW

BLUE-BLACK

BLUE

-BLACK

BLUE

B

LUE

RED-BLACK

RED-BLA

CK

REDRED

GREEN-BLACK

GREEN-BLAC

K

GREEN

GREEN

+12VOLTIGNITIONKEY

WHITE-RED

BANK1

WARNING!

THEWIRINGS

BLUEA

NDBLUE-BLACK

SHOULDBE

CONNE

CTEDTOTHEGAS

INJEC

TORWITHRING

A

INTERRU

PTTHEINJECTOR

NEGATIVEWIRES.

BANK2

WARNING!

T

HEWIRINGS

BLUEA

NDBLUE-BLACK

SHOULDBE

CONNE

CTEDTOTHEGAS

INJEC

TORWITHRING

E

INTERRU

PTTHEINJECTOR

NEG

ATIVEWIRES.

13

15

14

16

17

18

GREEN

YELLOW-GREEN

YELLOW-GREY

SEETABLEPAGE21

BANK1OXYGEN

SENSORFITTING

DONOTCONNECT

BANK2OXYGEN

SENSORFITTING

DONOTCONNECT


28/31

195321000R

ev.

180810-0

28-31


English

A.E.B.

ST

ANDARDSENSORS

A.E.B.

ST

ANDARDSENSORS

TYPE1050

090

OHM

STANDARD

SENSORS

GROUNDW

HITE

GREEN

GROUNDWHITE

INSULATEGREEN

GROUND

WHITE

GREEN

WHITE

GREEN

BROWN

ENGIN

ERPM

REFER

ENCE

CHANGEOVER

SWITCH

ORANGE

BLACK

TOTHE

CONVERTER

TEMPERATURE

SENSOR

ORANGE-BLACK

BLACK

TOTHEGAS

TEMPERATURE

SENSOR

VIOLET

GREY

VIOLET-BLACK

GREY-BLACK

BLUE-WHITE

BL

ACK

CON

VERTERANDGASPORTS G

ROUND

RED-BLACK

BLACK

CUTINJECTO

R

WIRING

REDRING

GASINLET

CUTINJECTOR

WIRING

GASINLET

SERIALINTER

FACE

SOCKET

GASCONTROLUNIT

CONNECTOR

PRESSUREGAUGE

AEB025

TOTHESUCTION

MANIFOLD

1 2 3 4 5 6 7 8 9

11 1

2

BLACK

BLUE

GAS

CONVE

RTER

MULTIVALVE

10

11

12

FUSE(MAX.

15A)

YELLOW-BL

ACK

YELLOW-BLA

CK

YELLOW

YELLOW B

LUE-BLACK

BLU

E-BLACK

BLUE

BLUE

RED

-BLACK

RED-BLACK

RED

RED

GREEN-BLACK

GREEN-BLACK

GRE

EN

GREEN

+12VOLTIGNITIO

NKEY

WHITE-RED

BANK1

W

ARNING!

TH

EWIRINGS

BLUEA

NDBLUE-BLACK

S

HOULDBE

CONNECTEDTOTHEGAS

INJEC

TORWITHRING

A

INTERRU

PTTHEINJECTOR

NEGATIVEWIRES.

BANK2

WARNING!

THEWIRINGS

BLUEA

NDBLUE-BLACK

SHOULDBE

CONNE

CTEDTOTHEGAS

INJEC

TORWITHRING

E

INTERRU

PTTHEINJECTOR

NEGATIVEWIRES.

13

15

14

16

17

18

BANK1OXYGEN

SENSORFITTING

DONOTCONNECT

BANK2OXYGEN

SENSORFITTING

DONOTCONNECT

GREEN

YELLOW-GREEN

YELLOW-GREY

SEETABLEPAGE21


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195321000 Rev. 180810-029-31

How to check the correct connection of the cut injector wiring

To check the correct connection of the cut injector wiring, you must rst check, on the petrol injectorconnector, on what PIN the injector positive is connected.To identif which of the two wires is positive, do the following:

- detach all the connectors from the injectors;- set a multimeter to measure DC voltage;- put the negative probe to ground;- put the positive probe into one of the two pins of the injector wiring;- insert the key into the ignition and immediately check the multimeter reading.If the multimeter reads +12 volts, that pin is the positive.WARNING: the injector +12 volt on some cars might be timed; therefore the reading mightdisappear a few seconds after the ignition is turned on. Check the polarit of all injectorwiring connectors to make sure that they are all polarised in the same way.

To install the cut injector wiring, cut the negative wires of the petrol injectors in the order indicatedin the gure.The connection direction is very important. The BLACK stripedwires should be installed toward thepetrol injection control unit and the others toward the injectors.

The WHITE-REDwire should be connected to any of the injector positives.

Connection of the cut injector wiring English


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195321000 Rev. 180810-0 30-31

Changeover switch operation English

Operating descriptionThe changeover switch supplied with the kit has one button, 7 LEDs and an internal buzzer.

BUTTONThis is used to select either the petrol or the gas fuel supply. Press the button one time to switch togas and press it again to return to petrol.

GREEN LED FUNCTIONS

Rapid ashing the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to GAS.Stead on with ellow LED off Gas operation.

RED LED + 4 GREEN LED FUNCTIONSFuel level indicator; reserve RED LED, while the 4 GREEN LEDS indicate the fuel level (1/4, 2/4,3/4, 4/4). The indicator is illuminated only when the gas mode is selected.

yELLOW LED FUNCTIONSStead on with Green LED off PETROL operation.Stead on with ashing Green LED the control unit is prepared to start with petrol andswitch automatically to Gas.

LOW GAS PRESSURE PETROL CHANGEOVERWhen the changeover switch indicates the fuel tank is in reserveand the gas pressure drops below aset value, the control unit automatically switches over to gas. This prevents the engine from runningwith an excessively lean carburetion, thus damaging the catalyser. Before returning to gas opera-tion, ll up. The changeover switch signals the changeover to petrol due to low gas pressurebyactivating the internal buzzer, illuminating the YELLOW petrol operation LED and by illuminating theRED LED in an alternating pattern with the 4 GREEN LEDS. To make the changeover switch return tonormal operation press the BUTTON one time; the YELLOW LED will remain on to indicate that thecar is operating with petrol and the buzzer turns off.

EMERGENCy

If the car wont start with petrol (e.g. problems with the petrol pump, etc.), it can be started directlywith GAS. To do this follow the instructions listed below:

insert the ignition key and press the button to switch the changeover switch to gas operation; remove the key; insert the ignition key and keep pressing the button (about 5 seconds) until the GREEN LED stopsashing; now, start the engine without turning off the ignition key; the car will start directly with GAS; each time the car engine is turned off, the operation will have to be repeated to start in the EMER-GENCY condition.

WARNING!

The EMERGENCy function can be activated onl if the changeover switch is illuminatedwhen the ignition key is turned

4 GREENLEDS - FUEL

LEVEL

YELLOW LED -PETROL

OPERATION

RED LED EMPTY TANK

RESERVE

BUTTON

GREEN LED -GAS OPERATION

WITHDIAGNOSTIC

SIGNAL


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ENERGy REFORM CO. LTD.Praditmanuthum road

Ladproa district - Bangkok

Tel.+662 515 0022Fax+662 515 0029

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