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Analyse de risque sur les ouvrages en remblai renforcé relevant de la
technologie "Terre Armée"
VIPPBUSES
TAOA site affouillable
La démarche d’analyse des risques répond à une commande de la Direction des Infrastructures de Transport.
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Remblai renforcé de type TA
B. THIDET-
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PrésentationGénéralités - parement
B. THIDET-
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B. THIDET-
PrésentationHistorique – technologie
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B. THIDET-
- L’épaisseur est de 5 mm, galvanisation (à chaud) de 70 microns- Armatures à haute adhérence E 36-3 , sur-épaisseur à l’accrochage(Armatures de 3 mm pour les ouvrages à peaux métalliques)
à partir de 1976
PrésentationHistorique – technologie
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B. THIDET-
1973 :note d’information technique du LCPCConception : choix d’un matériau de remblaiCalcul pour Durée de service de 50 à 60 ans
eσσ 2/1≤
1979 : recommandations et règles de l’art LCPC Conception:Classification des ouvrages pour des durées de service de 70 à 100 ansChoix du matériaux de remblaiÉpaisseur sacrifiée à la corrosionCalcul pour
eà σσ 4/33/2≤
PrésentationHistorique – prise en compte de la durabilité des ouvrages
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B. THIDET-
Juin 1998 : Norme NFP 94-220, AO5-252
- Épaisseurs sacrifiées en fonction de la durée de service et du site d’implantation de l’ouvrage
Aujourd’hui : EC7
- Annexe nationale
- Norme d’exécution sur les remblais renforcés
- Norme sur la justification des sols renforcés, conformité avec EC 7
- Environ 30 à 40 000 m² de murs en remblai renforcé annuellement en France.
PrésentationTextes en vigueur ou en préparation
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Présentation
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2) Catalogue de désordresCorrosion – Armature acier inoxydable
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B. THIDET-
2) Catalogue de désordresCorrosion – Armature acier inoxydable
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2) Catalogue de désordresCorrosion – Armature acier inoxydable
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A
B. THIDET-
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B. THIDET-
2) Catalogue de désordresCorrosion – Armature acier galva
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Elle a pour objectif principal d'anticiper les risques à venir, notamment ceux liés au vieillissement des structures, dans un souci de développement durable.
Elle est complémentaire à la méthode IQOA
Il ne s’agit pas d’un bilan de santé de l’ouvrage.
B. THIDET-
3) ANALYSE DES RISQUES
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Avoir une meilleure connaissance des ouvrages du patrimoine routier national et de classer ces ouvrages vis à vis d’un risque potentiel de ruine. Cette analyse conduit au classement des ouvrages en trois catégories :
B. THIDET-
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Première étape :
Recensement et
recueil des données
Deuxième étape :
Analyse simplifiée des risques
Risque faible Risque moyen Risque inacceptable ou difficile à évaluer qualitativement
Meilleure évaluation du risque (caractérisation de l’aléa ou de la vulnérabilité par investigations complémentaires)
Surveillance organisée
Détermination des mesures pour réduire le risque :définition du régime de surveillanceréparation mesures d’exploitation
Troisième étape :
Analyse détaillée des risques
B. THIDET-
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Première étape : recensement et recueil des données
L'examen de la base de données LAGORA:
-la date de construction des ouvrages: rarement connue-le type d'armature utilisée ne fait pas partie des
données recensées par cette base-l'identification des murs de culée
Aide d’une base de données fournie par la société TAB. THIDET-
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B. THIDET-
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Deuxième étape : l'analyse simplifiée des risques
ALEA-VULNERABILITE-CONSEQUENCES
B. THIDET-
Corrosion des armatures=Alea
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B. THIDET-
ALEA
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B. THIDET-
VULNERABILITESENSIBILITE DE L’OUVRAGE VIS A VIS DU PHENOMENE DE CORROSION DES ELEMENTS DE RENFORCEMENT
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B. THIDET-
Danger Vulnérabilité V1 V2 V3
Aléa faible moyen fort
A1 faible D1 D1 D2
A2 moyen D1 D2 D3
A3 fort D2 D3 D3
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Evaluation des CONSEQUENCES
B. THIDET-
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B. THIDET-
Risque Danger D1 D2 D3
Conséquence faible moyen fort
C1 faible R1 R1 R2
C2 moyenne R1 R2 R3
C3 Fort R2 R3 R3
Les trois niveaux de risque R1 à R3 permettent le classement des ouvrages en trois groupes :Risque R1: Risque faibleRisque R2: Risque moyenRisque R3: Risque inacceptable ou difficile à évaluer qualitativement
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Troisième étape :l’analyse détaillée des risques
un diagnostic de l’état de mur vis à vis de la corrosion des éléments de renforcement
établir le cas échéant le pronostic d’évolution de l’état du mur
B. THIDET-