”En enslig svale gjør ingen sommer”

- noen tanker om hvordan vi kan bruke massemedia og kommunikasjon for å styrke sjøtransporten

Informasjonssjef Anne Kristin Hjukse i Oslo Havn KF

For et utgangspunkt! For en gjeng!

• Kystverket• Rederiforbindet• Maritimt forum• LTL• KS Bedrift Havn• Norsk

Havneforening• 40 havner Norge

rundt

Det gjøres mye bra allerede

Rapporten ”Hvordan styrke sjøtransporten” er et godt eksempel på hva vi kan få til sammen. – God dekning i media– Påvirkning både i Storting og Regjering

Sjøtransporten dominerte på Transport ogLogistikk både i fjor og året før.

Mange gode tiltak lokalt – og det skal vi fortsatt ha

Men vi har mye å gå på…

Kommunikasjon = ”gjøre sammen”

Sammen kan vi virkelig vise muskler

De som bestemmer hvor godset skal ta veien

(Vareeierne, speditørene og logistikksjefene)

Myndighetene som setter rammebetingelsene

Vi har samme mål, men….

• Vi snakker alle med hver vår spede røst

• Hver for oss har vi ikke ressurser til å analysere hvor vi har størst potensial og hvordan vi best kan nå de vi ønsker å oppnå

• Vi har ikke ressurser til å ”bryte lydmuren” med betalt kommunikasjon – reklame

• Vi kunne ha fått mer gjennomslag i media hvis vi hadde samarbeidet bedre.

Vi taper markedsandeler

Sjøtransportens andel av utført transportarbeid innenriks (transportarbeid = tonnkilometer) har sunket fra 48 % i 1990 og 2000, til 46 % i 2005 og 42 % i 2010.

Jernbanens andel på 11,2 % inkluderertømmertransport mellom Norge og Sverigeog vognlast til/fra utlandet.Private havner og de minste offentlige havnene er ikke inkludert i oversikten.

Det er her konkurransen egentlig står

Det er først etter at vi har fått vareeieren til å tenke at godset kanskje kan sendes på sjøen, at konkurransen mellom aktørene innen sjøtransport starter…

Legg markedsføringspenga fra alle som heier på sjøtransporten i en pott

Neida, ikke alle penga…

Men ganske mye av pengene

Gå sammen om en kampanje for å nå de som bestemmer hvor godset skal ta veien

Veien til adferdsendring er lang- har du god erfaring med trailer skal

det mye til for å teste ut skip

1. Eksponering 2.Oppmerksomhet 3.Aksept 4.Kunnskap 5. Holdning 6. Intensjon 7.Adferd

”The information processing model”, McGuire

Om det vi sier får effekt, avhenger dessverre av hvordan det ser ut inne i hodet til mottakeren

Budskap

Sentral rute: Her vurderer du argumentene godt, og tenker nøye etter

Perifer rute: Her er det mye enklere beslutningsmekanismer som dominerer

Motivasjon Evne og mulighet

- eksponering, eksponering

- samme budskap, mange avsendere

AnalysefasenAnalysefasen

Samle informasjon om mottakerne for å kunne lage gode budskap som har effekt.

Hvem er det vi vil snakke til?

• Speditørene?

• Vareeierne?

• Logistikksjefene?

• Segmentere målgruppene i håndterbare grupper.

Hva er viktig for dem?

• Hva slags kvaliteter er viktig for dem ved valg av logistikk-tjenester? Tid? Penger? Punktlighet? Miljø?

• Hva mener de er barrierer for å velge sjøtransport?

• Hva kan få dem til å overstige disse barrierene?

Hvor kan vi treffe disse menneskene?Hvor kan vi treffe disse menneskene?

- Hva er ”må ha med meg”-arrangementet for logistikksjefene?

- Hvilke aviser og magasiner leser de?

- Hvilke digitale duppedingser kan vi nå dem med?

Og når vi vet alt dette, da kan vi begynne produksjon av argumenter

Hvilke argumenter vil bransjen kunne stå samlet bak?– Pris– Miljø– Enkelt

Hvordan skal vi pakke dem for å treffe målgruppen best mulig?– Materiell og kommunikasjon til messer– Annonsemateriell til nett og papir– Sosiale medier– Logistikksjefens drømme-app

Alle skal med, alle skal kunne tilpasse materiellet til sitt behov- Samme budskap, bytte av logo

Kommunikasjonsstrategi for innsalg i mediaKommunikasjonsstrategi for innsalg i media:

- Landsomfattende undersøkelser som kan tas ut lokalt

- Kan vi spleise på å hyre inn en ”guru” som gjør at alle vare-eierne i regionen må komme på konferansen vår?

- Eksklusive forhånds-intervjuer med ”guruen” til sentrale medier i forkant

Kommunikasjons-strategi for messer

-Hvilke messer skal sjøtransporten dominere i 2012?

-med reklame

-med presse-dekning

-med foredrags-holdere

…

Journalister elsker tall…selv om de ofte ikke kan regne

Veldig mye lettere å selge inn saker dersom vi har nye tall, en ny rapport, ny forskning…

Det nye er kanskje ikke alltid nytt for oss – men det hjelper oss å få ut budskapet nok en gang.

Ofte billigere enn betalt reklame – og mye mer troverdig.

Skal saken få god oppslag, må leseren få svar på ”What’s in it for me?”

Eksempel: En godsstrøm-analyse for de store byene

Gods-saker er vanskelig å få på trykk. Men i en slik analyse vil du også kunne finne ut av: - Hvor mye kø ”tar” tar havna unna i dag?- Hvor mye mindre kø kunne det ha blitt dersom man klarte å overføre 10 prosent av godset fra vei til sjø?- Og hvordan får vi det til?- Svarene på disse spørsmålene vil få politikerne på banen og skape debatt om havnenes og sjøtransportens rolle i samfunnet

Går vi sammen om en slik undersøkelse, kan vi få oppslag i både nasjonale, regionale og lokale medier. Billigere blir det og!

2. mars har Logistikkforeningen på Østlandet sin årskonferanse

på denne båten - men sjøtransport står ikke på programmet

Har du hørt at…

Logistikkforeningens gruppe på LinkedIn har 1400 medlemmer.

Lager vi gode kampanjer for sosiale medier, vil folk dele dem videre til sine venner…

Får du budskapet fra noen du kjenner, virker det mer troverdig og få større effekt.

Integrert kommunikasjonAlle må padle samme vei for å komme fram

Huff, dette ble litt mye. Hvor skal vi egentlig starte?

Hvor skal vi begynne?

Utrolig bra markedsføringskampanje som gjør at sjøtransporten vil dominere Transport og Logistikk 2012 - både på standene, i media og på podiet

Gjess flyr 70 prosent fortere i flokk en hver for seg

Og nå: Tid for kollekt