სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტო

29 აგვისტო 2014

დირექტივა 92/6/EEC

ევროპული გაერთიანების ფარგლებში გარკვეული კატეგორიის ძრავიან სატრანსპორტო საშუალებებში სიჩქარის შემზღუდავი

მოწყობილობების მონტაჟისა და გამოყენების შესახებ (Nდირექტივით გათვალისწინებულია დიდი მასის 2, N3, M2 Mდა 3 ) კატეგორიის

სატვირთო და სამგზავრო ავტოსატრანსპორტო საშუალებებზე სიჩქარის .შემზღუდველი მოწყობილობების არსებობის აუცილებლობა

თავისი დანიშნულებით აღნიშნული დირექტივა ძირითადად განკუთვნილია - , ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლე ბისათვის და შესაბამისად ჩვენი

, 1994 ქვეყნისათვის პრობლემას წარმოადგენს მხოლოდ ძველი წლამდე, , გამოშვებული ძირითადად საბჭოთა წარმოების ავტომობილები რომლებსაც

.სიჩქარის შემზღუდველი მოწყობილობები ქარხნულად არ გააჩნიათ 1994 წლის შემდგომ გამოშვებული აღნიშნული კატეგორიების ავტომობილების

.უმრავლესობაზე კი ეს მოწყობილობა ქარხნულად არის დამონტაჟებული საერთაშორისო გადაზიდვებისათვის - 2 წელი; ეროვნული ტრანსპორტის ქსელში ჩართულებისათვის - 6 წელი; პირველად დარეგისტრირ. სატრანსპ. საშუალებებისათვის - 2 წელი.

დირექტივა 96/53/EC

ევროპული გაერთიანების ფარგლებში მოძრავი გარკვეული ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის ეროვნული და

საერთაშორისო გადაზიდვების დროს მაქსიმალურად დასაშვები გაბარიტების და საერთაშორისო გადაზიდვების დროს

მაქსიმალურად დასაშვები წონის განსაზღვრის შესახებ , ამ დირექტივის დებულებები რომლებიც ეხება ავტოსატრანსპორტო საშუალებების

, მაქსიმალურ დასაშვებ სრულ მასას წამყვან და ამყოლ ღერძებზე მაქსიმალურად , დასაშვებ დატვირთვებს და გაბარიტულ ზომებს ელემანტარული მოცულობით ასახულია

„ “. საქართველოს კანონში საგზაო მოძრაობის შესახებ , რაც შეეხება ავტოსატრანსპორტო საშუალებების სხვადასხვა შეთანწყობების ხიდების

, სხვადასხვა განლაგებისა და მათ შორის მანძილების შემთხვევებისათვის რომელთაც , დიდი მნიშვნელობა აქვთ გზებზე კუთრი დატვირთვის რეგლამენტაციისთვის

-დირექტივაში მოცემული სრულყოფილი მოთხოვნები ქართულ კანონმდებლობაში ჯერ , ჯერობით ასახული არ არის რაც ზოგიერთ შემთხვევაში ევროპიდან საქართველოს

ტერიტორი აზე ამ დირექტივის მოთხოვნების სრული დაცვით მოძრავ . ავტოსატრანსპორტო საშუალებებისათვის დაჯარიმების მიზეზი ხდება ზოგჯერ ხ დება

, , პირიქითაც ის დატვირთვები რაც მეტობით არის დაშვებული საქართველოს, .კანონმდებლობით საერთაშორისო პრაქტიკაში არარეალურია

- 2 .ყველა კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებისათვის წელი

დირექტივა 2009/40/EC

ავტოსატრანსპორტო საშუალებებისა და მათი მისაბმელების გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირების შესახებ

დირექტივით დადგენილია მოთხოვნები ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ( , ტექნიკური პარამეტრების ავტოსატრანსპორტო საშუალების იდენტიფიკაცია , , , სამუხრუჭო სისტემა საჭით მართვის სისტემა ხილვადობა

, , , ელექტრომოწყობილობა ძარა და მისი ელემენტები კაბინა , საბურავები, თვლები ღერძები, დაკიდებ , , , ა გამონაბოლქვი ხმაური დამატებითი

, .) მოწყობილობები კომპლექტაცია და სხვ და ამ პარამეტრების ტესტირების ( ) . მეთოდების ინსტრუმენტული და ორგანოლეპტიკური მიმართ

„ “ საქართველოს კანონის საგზაო მოძრაობის შესახებ შესაბამისად ყველა ტიპის ავტოსატრანსპორტო საშუალებებისათვის გზისთვის ვარგისობაზე

2015 .სავალდებულო ტესტირება უნდა დაიწყოს წლის მარტიდან -ტესტირება დღეისათვის ხორციელდება საერთაშორისო გადაზიდვა

, გადაყვანებზე და ქვეყნის შიგა რეგულარულ გადაყვანებზე სახიფათო , 3 ტვირთების გადაზიდვებზე დასაქმებული ასევე ტონა და მეტი

ტვირთამ წეობის ყველა ავტოსატრანსპორტო საშუალებებისათვის. - 2 ავტობუსებისათვის და სატვირთო ავტომობილებისათვის წელი - 4 დანარჩენი სხვა კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებისათვის

წელი

დირექტივა 2006/126/EC

მართვის მოწმობების შესახებ ამ დირექტივით დადგენილია მინიმალური მოთხოვნები მართვის მოწმობის

.ასაღებად სხვადასხვა კატეგორიისათვის მართვის მოწმობაში არსებული ოპტიმალური მიკროჩიპი შესაძლებლობას

. უნდა აძლევდეს ქვეყანას გააუმჯობესოს გაყალბების საწინააღმდეგო დონე გათვალისწინებულია მინიმალური ასაკობრივი ზღვარი B1 კატეგორი , სთვის

16 რომელიც შეადგენს წელს. დადგენილია მართვის მოწმობის ასაღებად საჭირო ჯანმრთელობის

.მოთხოვნები დადგენილია კოდები დამატებითი ინფორმაციისათვის და

.შეზღუდვებისათვის , დადგენილია მართვის მოწმობის გამოცდის მინიმალური მოთხოვნები

, , . რომელიც ითვალისწინებს როგორც თეორიულ ისე პრაქტიკულ ტესტებს ასევე გათვალისწინებულია პრაქტიკული გამოცდა გამოცდა უნდა ჩატარდეს , , გზაზე არა დასახლებული პუნქტის ტერიტორიაზე მაგისტრალებზე აგრეთვე

( ). ურბანულ ქუჩებზე დასახლებულ პუნქტებში გამოცდის ჩასატარებლად უმჯობესია გამოყენებულ იქნად სხვადასხვა ტიპის სირთულეების პირობებში.მოძრაობა

- 2 .ყველა კატეგორიისათვის წელი

დირექტივა 2008/68/EC

სახიფათო ტვირთების შიდა გადაზიდვების შესახებ

აღნიშნული დირექტივის იმპლემენტაცია შესაძლებელია მხოლოდ საქართველოს ADR- (თან ევროპის შეთანხმება სახიფათო ტვირთების

საერთაშორისო საგზაო გადაზიდვების შესახებ) , მიერთების შემთხვევაში .რომელიც იგეგმება უახლოეს მომავალში

. დირექტივა ეხება სახიფათო ტვირთების ქვეყნის შიდა გადაზიდვებს უნდა, ( აღინიშნოს რომ საქართველოს კანონმდებლობით საქართველოს

მთავრობის 2014 წლის 3 იანვრის №32 დადგენილებით დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტი „ ავტოსატრანსპორტო საშუალებებით ტვირთის

გადაზიდვის წესი“) ძირითადად განსაზღვრულია სახიფათო ტვირთების .საერთაშორისო გადაზიდვების პირობები

, მისი სრული იმპლემენტაცია შეიძლება გართულდეს ვინაიდან იგი საგზაოგადაზიდვებ .თან ერთად ეხება ტრანსპორტის სხვა სახეობებსაც

საერთაშორისო გადაზიდვებისათვის - 3 წელი; შიდა გადაზიდვებში ჩართულებისათვის - 5 წელი;

საბჭოს რეგულაციები EC 561/2006 , EEC3821/85 და

2006/22 EC , აღნიშნული რეგულაციები ეხება სოციალურ საკითხებს კერძოდ საერთაშორისო

საავტომობილო გადაზიდვების მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟების (მძღოლთა) შრომისა და დასვენების ოპტიმალური რეჟიმების დაცვის

პირობებს ( , ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მართვის ყოველდღიურ უწყვეტად , , მართვის მაქსიმალურად დასაშვებ ყოველკვირეული მართვის ჯამურ დასვენების და

შესვენების დროების დასაშვებ ხანგრძლივობებს), , მათ დაცვას გადამზიდველთა , . ვალდებულებას მათ დაცვაზე მონიტორინგს მათ დაცვაზე

ამ რეგულაციების ძირითადი მოთხოვნები საერთაშორისო გადაზიდვებისათვის 2013 საქართველოს კანონმდებლობაში უკვე იმპლემენტირებულია და წლის

ნოემბრიდან შეუზღუდავად გაიცემა ციფრული ტაქოგრაფებისათვის საჭირო .პლასტიკური ბარათები

შიდა გადაზიდვებში ჩართული სატრანსპორტო საშუალებებისათვის ამ .რეგულაციების მოთხოვნები დაინერგება ხუთი წლის განმავლობაში

დღევანდელობის პრობლემას წარმოადგენს მხოლოდ ამ რეგულაციების , დებულებების მოთხოვნათა დაცვაზე მონიტორინგი რომლის დაწყებასაც ვაპირებთ

2014 .წლის ბოლომდე საერთაშორისო გადაზიდვებისათვის - ძალაში შესვლისთანავე; შიდა გადაზიდვებში ჩართულებისათვის - 5 წელი;

საბჭოს რეგულაცია EC 1071/2009

საავტომობილო გადაზიდვების ოპერატორის საქმიანობის განხორციელებისთვის აუცილებელ პირობებთან დაკავშირებული საერთო წესების განსაზღვრის შესახებ

რეგულაცია ეხება გადამზიდველთა ბაზარზე დაშვებას და დაშვების, :კრიტერიუმებს როგორებიცაა

1. , გადამზიდველის კარგი რეპუტაცია 2. გადამზიდველის შესაბამისი ფინანსური გარანტიები 3. . გადამზიდველის მენეჯერის პროფესიული კომპეტენტურობა ამ რეგულაციის მოთხოვნების შესრულების გამოცდილება საქართველოში

, 2006 , არსებობს რომელიც ფუნქციონირებდა წლამდე როდესაც მოხდა სატრანსპორტო კანონმდებლობის ლებერალიზაცია და შედეგად იგი

.გაუქმდა განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია მენეჯერის პროფესიული

, კომპეტენტურობის პირობები რომელთაგან უნდა გამოიყოს რეგულაციაში მოყვანილი სავალდებულო საგნების ჩამონათვალი მენეჯერების მომზადების

. პროცესში ამ პირობებით მომზადებული მენეჯერის პროფესიული კომპეტენტურობის სერტიფიკატის აღიარება ევროკავშირის ქვეყნების მიერ

, იქნება შესაძლებელი რაც საგრძნობლად აამაღლებს ქართველი . გადამზიდველების კონკურენტუნარიანობას

საერთაშორისო გადაზიდვებისათვის - 1 წელი; შიდა გადაზიდვებში ჩართულებისათვის - 4 წელი;

დირექტივა 2002/15/EC

საავტომობილო გადაზიდვების მწარმოებელი პირების სამუშაო დროის ორგანიზების შესახებ

ამ დირექტივით რეგლამენტირებულია საავტომობილო ტრანსპორტში დასაქმებული მუშაკების და მძღოლთა შრომის და

, დასვენების რეჟიმები რომლებიც მუშაობენ საკუთარი ( გადაზიდვების პრინციპით საკუთარი არაკომერციული

-მოთხოვნილების შესაბამისად განხორციელებული გადაზიდვა ). გადაყვანები საკუთარი ავტოსატრანსპორტო საშუალებებით ამ დირექტივის მიზანია კომერციული და არაკომერციული საქმიანობით დაკავებული მძღოლების თანაბარ კონკურენტულ

.პირობებში ჩაყენება

ეს საკითხები საქართველოს კანონმდებლობით დარეგულირებული .არ არის

- 2 .ყველა მუშაკებისათვის წელი

დირექტივა 2003/59/EC

ტვირთის გადაზიდვის ან მგზავრთა გადაყვანის მიზნით გარკვეული ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მძღოლების საწყისი

კვალიფიკაციისა და პერიოდული გადამზადების შესახებ აღნიშნული დირექტივა ეხება მძღოლთა პროფესიულ მომზადებას და

გადამზადებას საერთაშორისო სატრანსპორტო კანონმდებლობის , ძირითადი დებულებების გათვალისწინებით რაც გამოიხატება

საერთაშორისო საავტომობილო გადაზიდვების მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟების (მძღოლთა) მართვის და

დასვენების დროების დასაშვებ ი ხანგრძლივობების ცოდნაში და მათი ( ) მარეგისტრირებელი მოწყობილობების ტაქოგრაფების ექსპლუატაციის

- , უნარ ჩვევების დაუფლებაში ამასთანავე სატრანსპორტო კანონმდებლობის , -ძირითადი საფუძვლების ცოდნაში ეკოლოგიური მართვის და უნარ

, ჩვევების დაუფლებაში რომელიც ევროკავშირის ქვეყნებში 2014 სავალდებულოდ შემოდის წლის სექტემბრიდან და პოპულარულ ენაზე

, 95- .ცნობილია როგორც მძღოლთა მომზადება კოდ ს მიხედვით აღნიშნული მომზადება სპეციალიზებულია მძღოლთა კატეგორიების

5 . შესაბამისად და მისი პერიოდულობა შეადგენს წელს საერთაშორისო გადაზიდვებისათვის - 2 წელი; შიდა გადაზიდვებში ჩართულებისათვის - 4 წელი;

შეთანხმებები, რომლებზეც მიერთებულია საქართველო

. ევროპის შეთანხმება საერთაშორისო ავტომაგისტრალების შესახებ 1975 8 .ჟენევა წლის ნოემბერი . . 1949 19 .კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ ჟენევა წლის ნოემბერი . . 1968 8 .კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ ვენა წლის ნოემბერი კონვენცია საგზაო ნიშნებისა და სიგნალების შესახებ. ვენა. 1968 8 წლის

.ნოემბერი საბაჟო კონვენცია ტვირთების საერთაშორისო გადაზიდვების შესახებ

(საბაჟო წიგნაკის გამოყენებით TIR კონვენცია ). 1975 14 ჟენევა წლის.ნოემბერი

შეთანხმება მალფუჭებადი საკვები პროდუქტების საერთაშორისო გადაზიდვების და ამ გადაზიდვებისათვის განკუთვნილი სპეციალური

. . 1970 1 სატრანსპორტო საშუალებათა შესახებ ჟენევა წლის სექტემბერი თვლიანი სატრანსპორტო საშუალებების პერიოდული ტექნიკური

ინსპექტირების ერთგვაროვანი პირობების მიღებისა და ასეთი . . 1997 13 . ინსპექტირების ურთიერთაღიარების შესახებ ვენა წლის ნოემბერი

( ).არ არის რატიფიცირებული ევროპის შეთანხმება საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის

მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟების მუშაობის შესახებ (AETR). . 1970 1 .ჟენევა წლის ივლისი

საკვალიფიკაციო ცენტრი

ციფრული ტაქოგრაფისათვის საჭირო პლასტიკური ბარათები

ციფრული ტაქოგრაფის სიმულატორი

მძღოლის სერტიფიკატი

სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტო

მადლობაყურადღებისათვის

ელიზბარ დარჩიაშვილი საკვალიფიკაციო ცენტრის უფროსი

29 აგვისტო 2014