elisa nieto
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Apresentação no 5º Congresso Ibérico de Estacionamento e Mobilidade | 2014TRANSCRIPT
V Congreso Ibérico de Aparcamientos y Movilidad
Lisboa 18 de septiembre 2014
SER INTELIGENTE- MADRID Elisa Barahona
Directora General de Sostenibilidad y Planificación de la Movilidad
1. Introducción
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Introducción: marco estratégico
PMUS Madrid
Marco europeo Marco nacional
ESTRATEGIA DE AHORRO Y EFICIENCIA
ENERGÉTICA E4
ESTRATEGIA TEMÁTICA PARA EL MEDIO AMBIENTE
URBANO LIBRO VERDE
HACIA UNA NUEVA CULTURA DE LA
MOVILIDAD URBANA DIRECTIVA 2008/50/CE DE
CALIDAD DEL AIRE LEY DE ECONOMÍA
SOSTENIBLE
PLAN DE INFRAESTRUCTURAS,
TRANSPORTES Y VIVIENDA PITVI
(2012-2024)
LEY DE CALIDAD DEL AIRE Y PROTECCIÓN DE
LA ATMÓSFERA
PLAN DE ACCIÓN DE MOVILIDAD URBANA 2009
Mesa de Movilidad
Otros planes municipales …
…
• Las ciudades generan el 85% del PIB de la UE.
• Las ciudades necesitan un transporte sostenible por mo=vos ambientales y de compe==vidad
• La movilidad urbana es una parte crucial de la Polí=ca Europea de Transportes
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOTENIBLE
Tema 1-‐ Promover polí=cas integradas Tema 2 – Responder a las necesidades de los ciudadanos Tema 3 -‐ Hacer sostenible el transporte urbano Tema 4 – Mejorar la financiación Tema 5 – Compar=r conocimientos y experiencias Tema 6-‐ Op=mizar la movilidad urbana
(PLAN DE ACCIÓN DE MOVILIDAD URBANA 2010) -‐ 1
Tema 1-‐ Promoción de polí@cas integradas
– Medida nº 1. Acelerar la elaboración de PMUS – Medida nº 2. Movilidad urbana sostenible y polí=ca regional
– Medida nº 3. Transporte al servicio de un medio ambiente más sano
(PLAN DE ACCIÓN DE MOVILIDAD URBANA 2010) -‐ 1
“Madrid se mueve con otra energía”. Febrero 2008
Presentación de la flota verde municipal.
El Ayto de Madrid es consciente de su liderazgo para el desarrollo e implantación de vehículos y combus=bles más limpios en el mercado y por ello ha lanzado varias inicia=vas en colaboración con las grandes empresas de la ciudad
COLABORACIÓN CON EL SECTOR EMPRESARIAL FORO ProClima Madrid
Obje@vos:
ü Desincen=var la u=lización de vehículo privado en el centro de la ciudad (+10%
precio estacionamiento)
ü 100% de flota limpia de la EMT para el
2015
ü Distribución de mercancias con
vehículos 0 emisiones en D. Centro en
2025.
ESTABLECIMIENTO DE UNA ZONA DE BAJAS EMISIONES (ZBE) (Medida nº 1 PCA 2011-‐2015) *PMUS
Aparcamiento en superficie se ha revelado como uno
de los elementos de disuasión de la u@lización del
vehículo privado
Obje@vos:
ü Pagar de acuerdo a la tecnología de los vehículos
ü Incorporar TICs para mejorar el servicio
ü Ser un instrumento para mejorar el
tráfico y la calidad del aire
SER INTELIGENTE (Medida nº 7 PCA 2011-‐2015)
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Ø Obtener beneficio de la economía de escala
Ø Mantener la eficiencia sin reducir la calidad del servicio Ø Disponer de un enfoque más holís=co para la ges=ón Ø Integrar diferentes servicios en un solo responsable
“CONTRATO INTEGRAL DE MOVILIDAD”
Contrato integral de Movilidad 1.-‐ “SER inteligente”
2.-‐ Servicio de control de accesos a zonas restringidas
3. – Servicio de Señalización
4.-‐ Sistema de Bici pública •
Lote V
5.-‐ Servicio de Vallas
PROCEDIMIENTO DE CONTRATACIÓN
Contrato integral de Movilidad Enero 2012-‐ 2013 -‐ Elaboración de los Pliegos
(Ayto)
1 Agosto 2013 -‐ Licitación del Contrato 1 Nov 2013 -‐ Adjudicación
1 Mayo 2014 -‐ Implantación prevista del SER Inteligente
1 Julio 2014 – Entrada en funcionamiento real de
la Plataforma informá=ca y del nuevo SER
PROCEDIMIENTO DE CONTRATACIÓN
Lotes I & II (DEVAS)
DORNIER SA API MOVILIDAD SA
VINCI PARK SERVICIOS Y APARCAMIENTOS SA SETEX APARKI SA
ELECTRONIC TRAFIC SA
Lotes III & IV –(MSM)
ESTACIONAMIENTOS Y SERVICIOS S.A.U VALORIZA SERVICIOS MEDIOAMBIENTALES S.A.
TEVASEÑAL S.A. MONTAJES Y OBRAS S.A
ADJUDICATARIOS
Ø Controlar la indisciplina
Ø Ser implantado en las zonas de mayor demanda de estacionamiento
REQUERIMIENTOS DEL SER
Ø Considera=ons ambientales
Ø Enfoque más flexible para los residentes
Ø Area diferenciada de “alta estancia”
Ø Nuevo colec=vo cualificado: car-‐sharing
Ø Tiempo max. de estacionamiento
MODIFICACIONES INTRODUCIDAS
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Contrato Integral de Movilidad de la Ciudad de Madrid
Garanaa para el residente: Alta probabilidad de encontrar aparcamiento Garanaa para los visitantes: alta probabilidad de aparcar en zonas de alta demanda Dinamización de la movilidad urbana: Ayuda a ordenar las zonas comerciales y de servicios Auto suficiencia:Sistema auto suficiente S e g u r i d ad c i u d adana : P r e s en c i a d e controladores refuerza la seguridad
“SER” COMO GARANTÍA DE MOVILIDAD URBANA
Contrato Integral de Movilidad de la Ciudad de Madrid
Ø Sistema pionero
Ø Actualmente ges=ona 156.000 plazas
Ø 1ª ciudad en el mundo en aplicar una tarifa en función de dos nuevos parámetros (technología vehículo) + (nivel ocupación de la zona).
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SER INTELIGENTE MADRID
Class Type of vehicles by category
Category (Sector) Fuel Technology
A - 20% Turismos Híbridos no enchufables, GLP y GNG
B - 10f
Turismos < 80mg/km Gasolina EURO 4-5-6
Diésel EURO 6
Ligeros Gasolina EURO 4-5-6
Diésel EURO 6
Pesados EURO VI
Autobús/autocar (no EMT) Todos EURO VI
C Tarifa básica
Turismos 80-250 mg/km Gasolina EURO 3
Diésel EURO 4-5
Ligeros Diésel EURO 5
Pesados EURO V
D + 10%
Turismos 150-500 mg/km Gasolina EURO 2
Diésel EURO 3
Ligeros Gasolina EURO 3 & previous
Diésel EURO 3-4
Pesados EURO III-IV
Autobús/autocar (no EMT) Todos EURO V & previous
E + 20%
Turismos >500 mg/km Gasolina EURO 1 & previous
Diésel EURO 2 & previous
Ligeros Diésel EURO 2 & previous
Pesados EURO II & previous
Contrato Integral de Movilidad de la Ciudad de Madrid
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Contrato Integral de Movilidad de la Ciudad de Madrid
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PARQUÍMETROS EN MADRID
Contrato Integral de Movilidad de la Ciudad de Madrid
Ø Telpark
Ø e-Park
Ø EyssaMobile
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APLICACIONES MÓVILES
PLATAFORMA CONTRATO MOVILIDAD
“SER INTELIGENTE” MADRID
MUCHAS GRACIAS