electro transformación industrial, s.a. departamento técnico josé ignacio garreta – josé...
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Electro Transformación Industrial, S.A.Departamento Técnico
José Ignacio Garreta – José Leandro – Leandro Boyano
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICOLED Y LOCALIZACIÓN SAE METRO LIGERO OESTE
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
PRESENTACIÓN: METROLIGERO OESTE
Sistema de transporte cuyas principales características son:
• La conducción de los vehículos se realiza totalmente en marcha a la vista.
•La mayor parte del trazado de las líneas discurre en superficie, con pocos tramos soterrados.
•Discurre por zonas urbanas con intersecciones de tráfico y peatones
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
PRESENTACIÓN: METROLIGERO OESTE
Iluminación necesaria tanto en estaciones como en las vías por las que discurren los trenes
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN
TOTAL RECORRIDO (m) 22.400
Interdistancia (m) 25
Nº Báculos 896
Nº Luminarias / Báculo 2
Total Luminarias 1792
Luminarias HM 100W
Consumo / Luminaria (W) 115
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
CÁLCULO DE CONSUMOS: HORARIO
El horario de funcionamiento es desde las 6:00 AM hasta las 2:00 AM
DATOS AÑO 2013
PROMEDIO HORAS DÍA 12:12:20
Media horas Noche Total 11:47:40
Promedio Salida de Sol 18:21:00
Promedio Puesta de Sol 6:08:00
GESTIÓN ILUMINACIÓN METROLIGERO OESTE
Encendido Tarde 17:51:00
Fin Servicio 2:00:00
Tiempo Encendido tarde/noche 8:09:00
Encendido Mañana 5:00:00
Apagado Mañana 7:38:00
Tiempo Encendido Mañana 2:38:00
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
CÁLCULO TEÓRICO DE CONSUMOS
TOTAL ENCENDIDO DIARIO 10:47:00
TOTAL ENCENDIDO ANUAL (horas) 3.936
Consumo / Luminaria (W) 115
Energía Anual / Luminaria (kWh) 453
Total Luminarias 1792
Energía Anual Instalación (kWh) 811.115
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
PRUEBA Y CÁLCULO INICIAL
Se sustituyen 23 equipos de HM 100W por ETILED 60
Se mejora enormemente la uniformidad y se reduce el deslumbramiento confirmando los datos tanto por mediciones como por encuestas y consultas a usuarios y conductores siendo éstos últimos los más satisfechos por la mejora.Se considera que con 50W de LED es suficiente
Consumo / Luminaria (W) 51
Energía Anual / Luminaria (kWh) 201
Total Luminarias 1792
Energía Anual Instalación (kWh) 359.712
AHORRO ANUAL 451.403(56%)
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
BUENAS PRÁCTICAS
Se realizó ensayo de laboratorio para verificar el comportamiento térmico del módulo integrado en luminaria existente y se obtuvo el pertinente certificado CE mediante ensayo en el LCOE ya que se realizó retrofit de las luminarias existentes
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
No se considera necesario que la vía esté iluminada a Nivel Pleno mientras no existe tránsito de trenes.
Sistemas disponibles:
Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE): publica la localización de los trenes mediante servicios web
SCADA de energía: tiene la programación para saber a qué autómata de parada enviar la orden y encender/apagar el tramo de plataforma correspondiente
Sistema a Combinar para gestión de Iluminación:
Línea de Mando Virtual: Sistema de Gestión de alumbrado para encendido, apagado y cambio de nivel
Optimización del ahorro energético
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
• Inicialmente 1/3 de las luminarias están en Nivel Reducido (50%)
• Cuando el tren llega a la estación, el tercio que está a nivel reducido pasa a nivel pleno, el resto se enciende directamente a nivel pleno
CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA AL INSTALAR LA LÍNEA DE MANDO VIRTUAL
Necesarios filtros en aquellos puntos de luz de la línea que tengan condensadores de entrada
Aconsejable un filtro en el cuadro para evitar interferencias con otros sistemas similares.
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
LÍNEA DE MANDO VIRTUAL
TELECONTROL DESDE EL CUADRO SIN NECESIDAD DE UNA LÍNEA ADICIONAL
ENVÍO DE ÓRDENES MEDIANTE CORRIENTES PORTADORAS (PLC)
TRANSMISORTxLMV
• El transmisor permite conexión con reloj astronómico, célula fotoeléctrica, sensor de presencia, etc…
• Permite encender / apagar el punto de luz, así como pasar de nivel pleno de potencia a nivel reducido (50%)
• Selección de grupo mediante 2 selectores rotatorios (hasta 255 grupos)
• Grupo de difusión, al cual obedecen todos los receptores de la línea.
I 0I0III0II
RECEPTORDLV
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
Esquema de Control
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
EQUIPOS EN NIVEL REDUCIDO – NIVEL PLENO
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
EQUIPOS ON-OFF
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
COMBINACIÓN SAE – SCADA – LMV
Estación A Estación B
Armario Estación A Armario Estación B
SCADA
Autómata AutómataTxLMV TxLMV
DLV DLV DLV DLV DLV DLV DLV DLV
SAE
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
Estación A Estación B
Armario Estación A Armario Estación B
SCADA
Autómata AutómataTxLMV TxLMV
DLV DLV DLV DLV DLV DLV DLV DLV
SAE
COMBINACIÓN SAE – SCADA – LMV
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
CÁLCULO DE CONSUMOS: HORARIO Y FRECUENCIAS
El horario de funcionamiento es desde las 6:00 AM hasta las 2:00 AM (del día siguiente)
Frecuencia de Trenes
LABORABLES SÁBADOS DOMINGOS Y FESTIVOS
Tiempo entre estaciones: 2 minutos
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
CÁLCULO DE CONSUMOS: HORARIO Y FRECUENCIASLABORABLES:257 días 5:00 6:00 6:00 7:00 7:00 7:38 17:51 20:00 20:00 22:30 22:30 2:00
frecuencia trenes 0:10 0:06 0:07:30 0:13 0:30duración tramo horario 1:00 1:00 0:38 2:09 2:30 3:30
minutos paso tren 0:00 0:10 0:06 0:07 0:13 0:30trenes tramo horario 0,00 6,00 6,33 17,20 11,54 7,00
minutos / por tramo 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 TOTAL HORASTotal Encendido 60,00 60,00 38,00 129,00 150,00 210,00 10,78
minutos nivel pleno 0,00 12,00 12,67 34,40 23,08 14,00 1,60minutos nivel reducido 60,00 48,00 25,33 94,60 126,92 196,00 9,18
SÁBADOS:47 días 5:00 6:00 6:00 7:00 7:00 7:38 17:51 18:00 18:00 22:30 22:30 2:00
frecuencia trenes 0:30 0:30 0:20 0:30 0:30
duración tramo horario 1:00 1:00 0:38 0:09 4:30 3:30
minutos paso tren 0:00 0:30 0:30 0:20 0:30 0:30
trenes tramo horario 0,00 2,00 1,27 0,45 9,00 7,00
minutos / por tramo 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 TOTAL HORASTotal Encendido 60,00 60,00 38,00 9,00 270,00 210,00 10,78
minutos nivel pleno 0,00 4,00 2,53 0,90 18,00 14,00 0,66minutos nivel reducido 60,00 56,00 35,47 8,10 252,00 196,00 10,13
DOMINGOS Y FESTIVOS: 61 días 5:00 6:00 6:00 7:00 7:00 7:38 17:51 18:00 18:00 22:30 22:30 2:00
frecuencia trenes 0:30 0:30 0:30 0:30 0:30
duración tramo horario 1:00 1:00 0:38 0:09 4:30 3:30
minutos paso tren 0:00 0:30 0:30 0:30 0:30 0:30
trenes tramo horario 0,00 2,00 1,27 0,30 9,00 7,00
minutos / por tramo 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 TOTAL HORASTotal Encendido 60,00 60,00 38,00 9,00 270,00 210,00 10,78
minutos nivel pleno 0,00 4,00 2,53 0,60 18,00 14,00 0,65minutos nivel reducido 60,00 56,00 35,47 8,40 252,00 196,00 10,13
TOTAL HORASTotal encendido / tramo horario (horas) 21.900 21.900 13.870 34.125 67.710 76.650 3.936
Total Nivel Pleno / tramo horario (horas) 0 3.516 3.529 8.920 7.875 5.110 482,49Total Nivel Reducido / tramo horario (horas) 21.900 18.384 10.341 25.205 59.835 71.540 3.453,43
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
NUEVO CÁLCULO LUMINARIAS DOBLE NIVEL LUMINARIAS ON-OFF
Consumo Nivel Pleno/ Luminaria (W) 51 51
Consumo Nivel Reducido / Luminaria (W) 25,5 ---
Energía Anual / Luminaria (kWh) 113 25
Total Luminarias 598 1194
Energía Anual Instalación (kWh) 96.757
AHORRO ANUAL PREVISTO 471.358 (73%)
AHORRO REAL CONSEGUIDO 80%
OPTIMIZACIÓN DEL AHORRO ENERGÉTICO
CONCLUSIONES
LA VERSATILIDAD DEL LED PERMITE INCREMENTAR LOS AHORROS MEDIANTE LOS DIFERENTES MÉTODOS DE REGULACIÓN
CONSULTAR – ADECUAR – COMBINAR en lugar de IMPONERES POSIBLE EL USO DE SISTEMAS DE TELECONTROL SENCILLOS EN COMBINACIÓN CON LAS TECNOLOGÍAS EXISTENTES EN LAS INSTALACIONES: SAE – SCADA – LMV
MUCHAS GRACIAS