el misil meteor antecedentes del alcance meteor … · 2015-06-25 · 196 revista de aeronÁutica y...

ANTECEDENTES DELMISIL AIRE-AIRE DE LARGO ALCANCE METEOR

E l Programa METEOR se esta-bleció para satisfacer los requisi-tos operativos de Alemania, Es-

paña, Francia, Italia, Reino Unido ySuecia para el desarrollo y produc-ción de un misil aire-aire de largo al-

cance (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile, BVRAAM), con

unas prestaciones superiores acualquier otro sistema equi-

valente, tanto en los esce-narios operativos actualescomo en los futuros. Enel cuadro 1 se sintetiza elrequisito operativo y, enel cuadro 2, su capacidadoperativa en compara-

ción con otros misiles demedio y largo alcance.

En 1995 se inició unconcurso para cu-

brir el Re-quisito

d e

E s t a d oMayor de la

Fuerza Aérea Británica para desarro-llar un BVRAAM para el Eurofigh-ter. A este concurso concurrieron,por un lado, un conglomerado deempresas europeas, entre ellas la ac-tual CASSIDIAN ESPAÑA, lideradopor Matra-BAe Dynamics (MBD)con el misil METEOR y, por otro la-do, Hughes, actual Raytheon Sys-tems Ltd (RSL) con una versión delAMRAAM denominada ERAAM-Plus. Todas las ofertas ofrecían dis-tintas soluciones técnicas para lossistemas de propulsión con objeto decumplir el requisito operativo de al-cance efectivo superior a 120 km.

Tras la correspondiente evaluaciónde las ofertas, se constató que los

REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2014196

CON LA FIRMA DEL CONTRATO DE INTEGRACIÓN DEL MISIL METEOREN EL EUROFIGHTER, EN EL SALÓN AERONÁUTICO DE LE BOURGET, EL PASADO

18 DE JUNIO DE 2013, ES HORA DE PONER DE MANIFIESTO LOS LOGROS DE ESTE

PROGRAMA DE COLABORACIÓN EUROPEO QUE, SIN CONTAR CON ESPECTACULARIDAD

Y DIMENSIÓN DE OTROS GRANDES PROGRAMAS, CONSTITUYE UN ÉXITO DE

LOS GOBIERNOS Y DE LA INDUSTRIA DE LOS PAÍSES PARTICIPANTES. EL MISIL METEOR PROPORCIONARÁ AL EUROFIGHTER UNA EXTRAORDINARIA

CAPACIDAD DE DEFENSA AÉREA QUE CAMBIARÁ LAS REGLAS DE JUEGO EN

EL COMBATE AÉREO Y ASEGURARÁ SU POSICIÓN COMO EL AVIÓN MULTIMISIÓN

MÁS AVANZADO DEL MUNDO.

Capacidadletal

para elEurofighter

El arte de la guerra nos enseña a no confiar en la probabilidadde que el enemigo no vaya a venir, sino en nuestra propia preparaciónpara recibirlo; no en la posibilidad de que no ataque, sino en el hecho

de que hemos hecho nuestra posición inexpugnable.

EL ARTE DE LA GUERRA

Sun Tzu. 544 – 496 AC

El misil Meteor

Capacidadletal

para elEurofighter

SALVADOR ÁLVAREZ PASCUALGeneral del Intendencia Ejército del Aire

Meteoren el railde lanzamientodel Gripen.

riesgos eran demasiado altos para ad-judicar el desarrollo y la producciónsimultáneamente, por lo que se deci-dió acometer una fase de definición yreducción de riesgos de doce meses,y se adjudicó en 1997 a cada una delas dos empresas un contrato por 5millones de libras. Cada empresa pu-do refinar el diseño del sistema, defi-nir los riesgos asociados y proponeruna estrategia para su reducción. Enmayo de 1998 se recibieron ofertasrevisadas de MBD y RSL.

Alemania, España, Italia, ReinoUnido y Suecia firmaron una Cartade Intenciones en 1998, a la que seadhirió Francia en 1999, para el pro-grama de desarrollo y producción delmisil. En 2000 se anunció que el ga-nador del concurso era el proyectoMETEOR europeo. Así, se conver-tía, “de facto”, en el misil de largoalcance de nueva generación del Eu-rofighter para Alemania, España, Ita-

lia y Reino Unido, con la rápida in-corporación de Suecia y Francia quenecesitaban un misil de esas caracte-rísticas para el JAS-39 Gripen y Ra-fale, respectivamente.

Las seis naciones negociaron unMemorando de Entendimiento(MOU), que fue firmado por Fran-cia, Reino Unido y Suecia el 19 dejunio de 2001 en Le Bourget; porItalia el 26 de septiembre, por Espa-ña el 11 de diciembre y, finalmente,por Alemania el 19 de diciembre de2002, fecha en que entró en vigor.El MOU contemplaba una fase únicapara el desarrollo, producción y apo-yo logístico integrado, si bien soloReino Unido se comprometió a laproducción en esa fecha. El Ejércitodel Aire (EA) había fijado el requisi-to operativo entre 200 y 250 misilesde estas características.

La firma del MOU permitió la ad-judicación del contrato a MBDA UKLtd. como contratista principal. ElPrograma está liderado por ReinoUnido, nación contratante, a travésde una Oficina Conjunta Internacio-nal de Programa (IJPO), sita en War-ton, con representantes de las seisnaciones. Inicialmente las entregasestaban previstas a partir de 2011.

Para gestionar la participación es-pañola en el Programa, cifrada en el10%, se creó la empresa de misilesINMIZE, participada por EADS-CASA, Indra, Izar y GD Santa Bár-bara, aunque también el INTA parti-cipaba en el proyecto. Posterior-mente, SENER se incorporaría a lafase de producción.

197REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2014

El misil aire-aire de largo alcance para Eurofighter, Rafale y Gripen.

REQUISITOS OPERATIVOS� Cinemática

– Tres veces superior a los actuales misiles AAde alcance medio.

– Énfasis en las zonas de impacto seguro.� Envolvente de lanzamiento

– Toda la envolvente de vuelo del avión.� Guiado

– Actualización en ruta hacia el blanco.– Direccionamiento autónomo en fase final.– Capacidad plena de contramedidas electrónicas.

Cuadro 1METEOR

Cuadro 2CAPACIDAD OPERATIVA

1800

900

MeteorRVV AE PDAA-12 Adder

00

2700

Pruebas del Meteorcon el Eurofighter en Morón.

EL PRODUCTO

El METEOR es un misil aire-airede largo alcance, muy rápido y ma-niobrable equipado con una guía acti-va radárica y propulsado por un esta-torreactor (ramjet) desarrollado por

la empresa alemana Bayern Chemie.Dada su gran velocidad, requieremuy pocas superficies aerodinámicaspara su sustentación y control. Elramjet, cuya potencia es regulabledurante el vuelo del misil, le propor-ciona un alcance superior a 120 km,

así como una gran zona de impactoseguro (No Escape Zone - NEZ) yuna gran maniobrabilidad en la faseterminal, lo que determina las escasasposibilidades de escape del blanco.

La proliferación creciente de amena-zas aire-aire de última generación(cuadro 3), incluyendo los futurosSukhoi PAK-FA/T-50 rusos y losChendu J-20 de China, supone un retocrítico para las fuerzas aéreas occiden-tales y el METEOR es la respuesta.Está diseñado para afrontar las amena-zas actuales y futuras, proporcionandosimultáneamente una capacidad de lar-go alcance y una alta tasa de derribo,cuya combinación asegura la superiori-dad aérea y la supervivencia del piloto.

La ventaja del misil dotado de estato-rreactor reside en su capacidad parasostener el empuje en la fase final delcombate, ya que la velocidad de los mi-siles dotados de cohetes convencionalesdepende únicamente de la inercia al-canzada, por lo que pierden rápidamen-te velocidad al girar, con la disminu-ción consiguiente de su tasa de derribo.

La guía radar activa se ha desarro-llado a partir de tecnologías punta delos programas Mica y Aster de MB-DA, en uso en Rafale y Mirage 2000-V. Durante el tiempo de guiado haciael blanco dispone de un piloto auto-mático digital y de un sistema de da-talink (enlace de datos), lo que leproporciona gran flexibilidad al per-mitir el acercamiento al blanco sinemisiones del radar. Los blancos seasignan por el radar del avión lanza-dor, de modo que puede detectar yseguir blancos aéreos de forma autó-noma, de día y de noche, en cualquiercondición meteorológica y en entor-nos densamente poblados por pertur-baciones electromagnéticas.

El sistema de propulsión ramjetproporciona al METEOR la energíarequerida para alcanzar blancos a al-tas velocidades, con gran maniobra-bilidad y a gran distancia. El misil es-tá equipado con una espoleta de pro-ximidad y otra de impacto paraasegurar la destrucción del blanco encualquier circunstancia.

Francia se unió al Programa paracomplementar y sustituir al MICA EM


Cuadro 3LA AMENAZA

AA-12 / R77 Rusia PL-12 China

RVV-AE-PD / R77M

PESO 185 kg.DIÁMETRO 178-200 mm.ENVERGADURA 0,56VELOCIDAD > Mach 4 al nivel del marACELERACIÓN MÁXIMA 320 GsLOGITUD 3.66ALCANCE >100 kms.PLANTA PROPULSORA Motor estatorreactor de propelente sólido

Bayern ChemieCarga de Ignición: perclorato de amonioCarga de fase crucero: boro30 a 120 segundos de combustión

CABEZA DE GUERRA Alto explosivo/fragmentación con espoleta de proximidad eimpactoMecanismo de autodestrucción

GUIADO Fase final: radar activo banda XFase media: Data Link + GPS + Inercial Litef

Cuadro 4CARACTERÍSTICAS

Ensayos aerodinámicosdel Meteor en el avión de serieinstrumentado IPA 4 en Morón.

(equivalente en prestaciones al AIM-120 AMRAAM) que se integrará en elRafale. En términos operativos, se esti-ma que el METEOR es 3 veces supe-rior al AMRAAM, su rival directo. Laproducción total prevista es de 2.500unidades para dotar a estos tres cazaseuropeos, aunque en una primera faselos pedidos serán menores.

La entrada en servicio puede va-riar; se estima que se produzca a par-tir de 2016 o 2017. En los cuadros 4,5 y 6 se muestran las principales ca-racterísticas del misil, sus componen-tes principales y el uso operativo.

Uno de los modos más efectivo deempleo sería lanzarlo a velocidadesentre 1,5 y Mach 2 para que el misilobtenga la máxima energía y pueda re-correr una distancia de 100 kilómetrosen no más de 90-100 segundos. Un ca-

za recorre en ese tiempo unos 20 km avelocidad subsónica o 40/45 km en su-persónico, así en ambos casos la aero-nave que dispare el METEOR y el ca-za enemigo se situarán a distancias en-tre los 60 a 40 km en el momento dellanzamiento, lo que le otorga al misiluna muy alta probabilidad de impacto

EL PROGRAMA

El cuadro 7 muestra la estructuradel Programa Internacional, en la queestá destinado un oficial CIEA-ET delEA, que es responsable de los proce-sos de certificación de tipo del misil.

La contribución financiera de cadanación al desarrollo del misil (cost-


Cuadro 6USO OPERATIVO

Lanzamiento con guiado radar y máxima potencia

Lanzamiento hacia atás. Blanco adquirido con sensores del avión y datalink

Lanzamiento con inercial, data link y régimen bajo de motor para optimizar alcance

Lanzamiento del Meteordesde el Gripen.

Cuadro 5SUBSISTEMAS

Cabeza buscadora(MBDA IT)

Sub. Intercial(Litef)

Unidad de distribución de potencia y

señal (Bayern Chemie)

Unidad potencia c.a.(Roband y MBDA RU)

Batería (MSB)

Sub. Propulsión(Bayern Chemie)

Sub. Propulsión (Bayern Chemie)

Sub. Control vuelo(MBDA RU)(SENER)

Sub. Espoleta proximidad (SaabBofors Dynamic)

Sub. Cabezaguerra (TDW)

Sub. Datalink(Selex/MBDA FR)(Indra)

Superficies Control(Indra)

hare) se basa en la asignación de tra-bajo (costshare follows workshare).Corresponde a España 93,62 mill.€(c.e. 2001), incrementada en 41,72mill.€ (c.e. 2007), debido al realinea-miento del Programa.

Mediante este Programa, las seisnaciones buscaban el acceso a la tec-nología y la adquisición de la capaci-dad industrial en Europa en el campode misiles. MBDA UK ltd., comocontratista principal, mantiene acuer-dos de riesgo compartido con MB-DA-Francia, MBDA-Italia, Inmize-España, Saab Bofors Dynamics-Sue-cia, LFK-Alemania y AleniaDifesa/Marconi-Italia. El contrato de

desarrollo y producción del METE-OR opera bajo la ley británica.

El trabajo se reparte entre los sociosindustriales de MBDA UK Ltd en ba-se a la mejor oferta comercial, tenien-do en cuenta la excelencia técnica, pe-ro sobre la base que el trabajo asigna-do se iguale al valor de la aportaciónfinanciera de cada nación (worksha-re=costshare). El cuadro 8 refleja ladistribución de trabajos en porcentaje.

El contrato se acordó a precio fijopara el desarrollo del misil por un im-porte de 1.200 Mill.€. Entre otros as-pectos, el contrato incluye una cláu-sula según la cual el incumplimientode ciertos hitos esenciales ocasiona-ría la cancelación del contrato con la

devolución de todos los fondos co-brados a las naciones.

EVOLUCIÓN DEL PROGRAMA

Las seis naciones acordaron que elEurofighter sería la plataforma princi-pal de desarrollo para el programa deensayos en vuelo y que algunos dispa-ros serían realizados desde el Gripen.

Inicialmente, la emisión del certifi-cado de diseño estaba prevista paranoviembre de 2011, pero, debido aalgunos problemas de calificación, seha retrasado hasta 2013.

Las diversas pruebas realizadas entúnel aerodinámico y en vuelo con mi-

siles cautivos en las tres plataformas,durante 2003 y 2004, confirmaron laintegridad de diseño del misil. En2006, se llevaron a cabo con éxito va-rios disparos con misiles de desarrollo(Air Launched Demonstration–ALD)desde un Gripen en el polígono deVidsel (Suecia); hitos claves que, deno haberse alcanzado, habrían permi-tido a las naciones abandonar el Pro-grama y recuperar el dinero invertido.

Sin embargo, en 2006 los retrasosdel programa Eurofighter obligaron abuscar una plataforma alternativa,forzando a Alemania, España, Italia yReino Unido a desligar el desarrollodel misil del programa de integraciónen el Eurofighter.

Así, se decidió utilizar el Gripenpara los tres primeros disparos conmisiles de desarrollo denominados“de Control y Dispersión” (Controland Dispersión - CDs) y “DisparoGuiado de Desarrollo” (Guided Fi-ring Development - GFDs). Para lossiguientes ocho disparos guiados(Guided Firing - GF), se utilizaría unTornado F2 del Reino Unido instru-mentado. Este cambio introdujo 15meses de retraso en el programa.

Los costes asociados a este reajus-te, así como los asociados a la susti-tución del Eurofighter por el Gripeny el Tornado F2 fueron asumidos, ensu mayor parte, por las naciones Eu-rofighter, ya que el retraso era atri-buible al incumplimiento de su com-promiso contractual.

El GF1 tuvo lugar el 3 de junio de2009 desde un Gripen. El lanzamien-to, la transición del estatorreactor, elestablecimiento de comunicación através del datalink y la adquisición yseguimiento del blanco por la cabezabuscadora se produjeron según loprevisto. Sin embargo, un fallo enuna de las aletas produjo la pérdidade control antes de la interceptacióndel objetivo. MBDA UK Ltd., en ba-se a los datos obtenidos, decidió queno sería necesario repetir este ensayo.

Los siguientes disparos se llevarona cabo durante 2010 y 2011 utilizan-do el Gripen y el Tornado, con algu-nos problemas que fueron oportuna-mente investigados y solucionados.

Por otra parte, se han llevado a cabolas campañas de adquisición de datoscon misiles cautivos, y se han comple-tado las pruebas aerodinámicas en to-da la envolvente de vuelo. Asimismo,se han llevado a cabo diversos ensa-yos de seguridad en la separación delmisil del avión, así como los ensayosde contramedidas electrónicas, segúnel calendario previsto. Estas pruebashan demostrado las tecnologías puntaque son claves en el Programa, confir-mando así que el METEOR es el misilde largo alcance más avanzado delmundo, en producción.

Previamente a la firma del contratode integración en el Eurofighter, enLe Bourget, con presencia de los Se-cretarios de Estado de Defensa de lascuatro naciones, ya se habían contra-tado diversas actividades de reduc-


Firma del contrato de integración del misil en el Eurofighter en Le Bourget (18 de junio de 2013).

ción de riesgos para proteger la entra-da en servicio en 2016-17. Así, elprimer disparo de un METEOR desdeun Eurofighter se llevó a cabo conéxito total el 6 de diciembre de 2012,como parte del programa de mejorasfuturas; lanzado desde una de las esta-ciones traseras del fuselaje y propor-cionando datos que permitirán am-pliar la envolvente de lanzamiento.

Francia y Suecia, por su parte, estánllevando a cabo sus programas de inte-gración del misil en el Rafale y Gripen.

PRODUCCIÓN

A diferencia de otros programas in-ternacionales, en el METEOR no es-taba prevista la entrada simultánea enproducción, que debía negociarse bi-


Cuadro 7ORGANIZACIÓN DEL PROGRAMA

Suministradores de equipos y componentes

Grupo internacional de Coordinación

Oficina Internacional Conjunta(IJPO)

MBDA R. Unido

Órgano de contrataciónR. Unido

Autoridades de diseñoNETMA (EF2000)

DGA (Rafale)FMV (Gripen

Comités deespecialistas

Empresas del consorcio

Comité conjunto de Dirección

Lanzamiento del Meteordesde el Tornado.

lateralmente entre cada nación y elReino Unido, que sí había contratadola producción desde el inicio del Pro-grama. Por ello, el MOU no contienereglas para la producción, incluidaslas de reparto de trabajo (workshare).

El contrato del METEOR incluíados ventanas temporales para la adqui-sición de misiles. La primera, con pre-cios más bajos, finalizó el 1 de abril de2008, y la segunda, el 1 de septiembrede 2010, ampliada de facto hasta 2011,debido al reajuste del Programa. En2008, cuando se empezaron a adjudi-car los subcontratos de producción, Es-paña consideró que esta situación, uni-da a la falta de reglas de “workshare”para la producción, constituía una bue-na oportunidad para conseguir la asig-nación de importantes paquetes de tra-bajo para la industria española, si seentraba en la fase de producción dentrode la primera ventana.

Con este propósito, España mani-festó, a principios de 2008, su inten-ción de adquirir el misil dentro de laprimera ventana de tiempo y negociócon MBDA UK Ltd. y el Reino Uni-do las condiciones y participaciónindustrial en la producción de misil,en base al requisito del Estado Ma-yor del Aire (236 misiles). Los prin-cipales paquetes para la industria es-pañola fueron la producción del enla-ce de datos del Eurofighter, asignadoa INDRA, y el sistema de control deguiado, asignado a SENER, que seincorporaba así a la estructura indus-trial del Programa.

Tras dos años de dura negociación,el 23 de diciembre de 2009, el Con-sejo de Ministros autorizó la adquisi-ción de 100 misiles, con entregas pre-vistas entre 2014 y 2017, por importede 100 mill.€. La firma en Salón Ae-ronáutico de Farnborough del acuer-do de producción entre España y elReino Unido, el 20 de julio de 2010,culminaba este proceso, que se com-plementaba con un Acuerdo de Coo-peración Industrial entre la DGAM yMBDA UK Ltd. y con la modifica-ción del contrato principal entre la IJ-PO y MBDA UK Ltd.

Como consecuencia de las reduc-ciones presupuestarias llevadas acabo en el presupuesto de Defensa,actualmente se está renegociandocon MBDA un aplanamiento del ca-

lendario de pagos y se está buscan-do un nuevo encaje presupuestario,que permitan atender los compromi-sos adquiridos.

Este misil ya ha sido adquirido porlos seis países participantes paraequipar el Eurofighter, el Gripen y elRafale. El cuadro 9 muestra las ad-quisiciones de misiles por las nacio-nes participantes.

APOYO EN SERVICIO

El concepto de mantenimiento delmisil es simple y se basa en la realiza-ción de pruebas funcionales en base. Siel equipo de pruebas integrado (Built-in-test, BIT) detecta fallos, el misil seenvía completo al fabricante en el Rei-no Unido para su reparación. Las revi-siones programadas están previstas ca-da 1.000 horas de vuelo o diez años.El CLAEX actuará como centro de re-cepciones y envíos (cuadro 10).

EXPORTACIONES

El METEOR mejorará considera-blemente las capacidades de defensaaérea de los sistemas de armas Euro-fighter, Rafal y Gripen, por lo que seespera, razonablemente, que las ven-tas de las plataformas probablementeatraigan las ventas del misil, y gene-ren importantes ventajas macroeconó-micas en cuanto a retornos fiscales yde empleo para las economías de lasseis naciones participantes. Actual-mente, se están tramitando solicitudesde información de Arabia Saudita,Australia, Canadá, Corea del Sur,Emiratos Árabes Unidos, Holanda,India, Japón, Kuwait, Noruega, Catary Suiza. El Reino Unido, además, estállevando a cabo un estudio de viabili-dad de la integración del METEORen F-35 Joint Strike Fighter.

No obstante, será preciso tener encuenta, a la hora de autorizar la inte-gración del misil en otras platafor-mas, que aquellas pueden ser compe-tidores directos del Eurofighter enmercados de exportación.

CONCLUSIONES

El METEOR representa un nuevoconcepto de armamento aire-aire delargo alcance muy rápido y maniobra-


Cuadro 8DISTRIBUCIÓN DEL TRABAJO

39.6 % 16 %

12.4 % 12 %

10 % 10 %

Cuadro 9PRODUCCIÓN

563

100

150

100

150

100

Aproximación del Meteor al blanco.

ble, con una zona de impacto seguro(NEZ) mayor que cualquier otro misilaire-aire en servicio, lo que propor-ciona amplio margen de distancia yalta probabilidad de derribo para ase-gurar la superioridad aérea y la super-vivencia del piloto, y así dotar al Eu-rofighter, Rafale y Gripen de una ca-pacidad vital para el combate aéreo.

Está guiado mediante radar activo,que incorpora las mejoras tecnológi-cas de los programas de MBDA, As-ter y Mica, con capacidad para detec-tar y seguir blancos aéreos autónoma-mente día y noche, en cualquiercondición meteorológica y en entor-nos con gran densidad de interferen-cias electromagnéticas; equipado conespoletas de proximidad y de impactopara asegurar la destrucción total delblanco en cualquier circunstancia.

Está previsto que el Programa con-cluya la fase de desarrollo a lo largode 2013. La integración en los tressistemas de armas no es parte delPrograma y se encuentra en distintasfases, si bien por motivos presupues-tarios el misil no entrará en servicioantes de 2016-17.

La entrada de España en la fase deproducción ha permitido conseguir im-portantes paquetes de trabajo para laindustria española, básicamente en lasáreas del datalink y control del sistema

de guiado, lo que le permitirá posicio-narse ventajosamente en cuanto a tec-nología de misiles para futuros desa-rrollos, programas y exportaciones.

La integración del misil en el Euro-fighter, cuyo contrato se ha firmadorecientemente en Le Bourget, juntocon la introducción del radar de ante-na de barrido electrónico (EScan)constituirán un salto cualitativo en lascapacidades actuales aire-aire delavión; algo fundamental ante la proli-feración creciente de amenazas aire-aire de última generación.

Finalmente, son de reseñar las po-sibilidades de exportación, con losconsiguientes beneficios asociados:trabajo, retorno fiscal, tecnología yreducción de los costes de apoyo enservicio por economías de escala


Cuadro 10CONCEPTO DE MANTENIMIENTO

Carga en el avión Descarga del avión

Fallo autocomprobación BIT

Misil con avería enviadoa industria

MBDA UK ltd

Reparación y vuelta al servicio

Almacenamiento

Meteor en la bahía interiordel JSF (foto superior) y Meteor

en el Rafale sobre el portaavionesCharles de Gaulle (foto inferior).

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