el fiat punto y el suzuki swift ganaron entre los autos ... · el fiat punto y el suzuki swift...
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El Fiat Punto y el Suzuki Swift ganaron entre los autos chicos, el Nissan Tiida y
el Kia Magentis entre los medianos, el Ford Mondeo entre los grandes y el Jeep
Compass en la categoría 4x4. Son los que ofrecen mejor relación precio-seguri-
dad en cada categoría. Por primera vez en la Argentina se premia la seguridad.
Cómo se hizo la elección y por qué ganaron estos modelos.
Tal como lo habíamos anticipado yprometido en el número anteriornos propusimos establecer un hechoinédito en nuestro país: premiar laseguridad de los automóviles. Setrata de un galardón absolutamentenuevo, ya que en varias oportunida-des diferentes entidades o publica-ciones especializadas han entregado(y entregan) el premio “Auto delAño”, pero hasta ahora nunca nadiehabía premiado la seguridad de losautomóviles en sí misma.
Este premio debe ser entendidocomo un reconocimiento de CESVIhacia las automotrices que buscanelevar el standard de seguridad de la
industria automotriz local. En conse-cuencia, para esta elección se tuvoen cuenta el equipamiento de seguri-dad (en todos sus aspectos) queincorporan las versiones base detodos los modelos nuevos presenta-dos en 2007, entendiendo que es allídonde se debe hacer el mayoresfuerzo para ofrecer un buen nivelde seguridad. En este sentido, la pre-sencia de apoyacabezas o cinturonesde seguridad en todas las plazas sonelementos que no pueden faltar enningún modelo. Por lo menos esesería el ideal. Muchas veces la ver-sión full de un auto trae “de todo”,pero resulta inalcanzable para lamayoría de los mortales. En cambio,las versiones de batalla, las más acce-sibles al público y las que generanmayor volumen de ventas, vienenliteralmente “peladas”.
MÉTODO
Para esta elección primero se realizóuna segmentación de productos queseparó las aguas en diferentes seg-mentos del mercado para evitar lacompetencia desigual. Así quedaronarmados agrupados los autos en chi-cos, medianos y grandes, los delMercosur y México por un lado y losimportados por otro, más las 4x4.
Finalmente la elección estuvo basa-da en la relación precio-seguridadque ofrece cada modelo (siemprevalorando la versión base). Estarelación quedó expresada como uncoeficiente entre nuestro Índice deSeguridad, un indicador que esta-blecen los analistas de CESVIARGENTINA, y el precio de merca-do del modelo. Es decir que este
LOS MÁS SEGUROS DEL 2007
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coeficiente expresa de algún modocuánto vale (en plata) cada puntodel Índice de Seguridad de cadamodelo. Con estos datos, el gana-dor de cada categoría es el demenor coeficiente, es decir, aquelque tiene mejor relación entre pre-cio y seguridad.
El Índice de Seguridad es un valorque va del 1 al 100 y expresa el nivelde seguridad de un vehículo. Se cal-cula evaluando los distintos siste-mas y características que posee. Laexperiencia acumulada por losespecialistas de CESVI en el análisisde los crash tests, las zonas de defor-mación, el estudio de las estructu-ras y el comportamiento de cada sis-tema en un accidente de tránsito,permite analizar y ponderar más de150 ítems y factores en función de
la seguridad que proporcionan a losocupantes del vehículo.
El Índice de Seguridad está com-puesto por cuatro subíndices: segu-ridad activa (23 puntos sobre 100),seguridad pasiva (47 puntos sobre100), comportamiento estructural(20 puntos sobre 100) y asistencia ala conducción (10 puntos sobre100).
En las páginas que siguen encontra-rá información de los modelosganadores de cada categoría y losmotivos que definieron la elección.El puntapié inicial ya está dado y elcompromiso es contribuir, a travésdel análisis crítico, a conformar unparque automotor mucho másmoderno, seguro y accesible parareducir la tasa de siniestralidad.
Estos fueron los ganadores según elvoto de la gente:
· Autos chicosMERCOSUR: Fiat Punto (54,6%) · Autos chicos impor-tados: Nuevo BMW Serie 1(68,4%)· Autos medianosMERCOSUR:Citroën C4 (75,7%) · Autos Medianos importados: Volvo C30 (44%) · Autos grandes importados: Nuevo BMW Serie 5 (34,2%) · 4x4: BMW X5 (26,6%)
LA OPINIÓN DE LA GENTE
La gente tuvo la posibi-lidad de votar a travésde nuestra webwww.cesvi.com.arhttp://www.cesvi.com.arY aunque el voto nofue vinculante, losresultados sirven comotermómetro para cono-cer la percepción delpúblico.
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Este nuevo Swift que General Motors presen-tó a comienzos del 2007 es un auto de con-cepción y con objetivos totalmente diferentesa aquel que conocieron los usuarios argenti-nos en la década del noventa. Por empezar, lacarrocería dejó de ser tres puertas y de aque-lla silueta de carácter deportivo quedó muypoco, prácticamente nada. Este nuevo Swiftes, decididamente, un típico auto urbano.Por eso la base del desarrollo del nuevomodelo se estableció en el ViejoContinente, donde trabajaron en formaconjunta diseñadores japoneses y europeos,quienes durante seis meses perfeccionaronel desarrollo original para obtener un diseñoinnovador y mucho más elegante que elanterior, aunque resignando mucha apa-
riencia de auto picante.
A diferencia de la generación anterior, granparte de los materiales utilizados en lafabricación son aceros de alto límite elás-tico, que aseguran el bajo peso sin dejar delado la resistencia para proteger toda laestructura. Respecto a las puertas, estánequipadas con doble barra de protección,una plana y otra tubular, que no sólo pro-tegen ante un impacto lateral sino que tam-bién ayudan a direccionar los esfuerzos hacialos parantes en un choque frontal.En un segmento donde los principales candi-datos eran la nueva generación del Serie 1 yel MINI Cooper 2, el modelo de Suzuki sacóuna luz de ventaja por su relación precio-seguridad. Tal como lo habíamos anunciado,se intenta premiar a modelos que ponen lamayor cantidad de equipamiento de seguri-dad por el menor precio.Los Seat Altea e Ibiza presentados despuésdel salón del automóvil y el Kia Rio también
participaron en este segmento.
CHICOS IMPORTADOS SUZUKI SWIFT
CAMBIO RADICAL
Alcanzó mayor índice de seguridad del seg-mento entre las novedades del 2007, pero tam-bién tuvo la mejor relación precio-seguridad,que fue en definitiva lo que lo consagró.Es el modelo que posibilitó el crecimientode Fiat a nivel mundial gracias al éxito quetuvo desde su lanzamiento a fines del 2005 enEuropa, donde recibe la denominación GrandePunto. Ayudó a impulsar las ventas de Fiat Autoen un momento en el que la empresa comen-zaba a revertir una profunda crisis económica yfinanciera, logrando la recuperación de lamarca en el mercado italiano y europeo. Tal como viene sucediendo con los últimos
modelos de la marca,este auto saca
una buena diferencia de equipamientoen comparación a sus competidores. Analizando la versión de entrada a la gamaPunto (ELX 1.4), se encuentran dispositivosque no ofrecen sus competidores en ese seg-mento. Por ejemplo, los tres apoyacabezasen las plazas traseras, una computadora muycompleta que incorpora una alerta de veloci-dad para no exceder los límites legales yhasta se puede modificar la sensibilidad delsensor de lluvia para que se active automáti-camente el limpiaparabrisas; además, asien-to del conductor regulable en altura, colum-na de dirección regulable en altura y profun-didad y cierre centralizado automático enrodaje, entre otros componentes. Otros ele-mentos de seguridad, como airbags y frenoscon ABS están incorporados a la gama comoopcional. En esta categoría quedaron detrás del Punto elnuevo Fiesta, el Palio 2008, el Renault Logan yel Suzuki Fun, en ese orden.
CHICOS MERCOSUR FIAT PUNTO
EL RENACIMIENTO DE FIATAirbags frontales (conductor+pasajero)
Aire acondicionado
Alerta de velocidad
Apoyacabezas traseros (3)
Asiento con formato anti-submarining
(antideslizamiento)
Asiento conductor con regulación de altura
Cierre automático de puertas a 20Km/h
Cinturones delanteros inerciales con
regulación en altura
Cinturones traseros laterales inerciales
Cierre centralizado con comando a distancia
Computadora de a bordo multifunción
Dirección asistida
Espejos retrovisores ext. con reg. interna
Faros delanteros antiniebla
Levantavidrios delanteros eléctricos
Limpialavaluneta con accionamiento
automático en marcha atrás
Luneta térmica
Sistema de prevención de incendios (FPS)
Volante regulable en altura y profundidad
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EQUIPAMIENTO
O: opcionalS: serie
ABS con distribución electrónica de la fuerza
de frenado
Airbags frontales (conductor y pasajero)
Apoyacabezas en cuatro plazas
Bandejas portaobjetos
Cinturones de seguridad inerciales de tres
puntos en cuatro de las plazas
Comando satelital de la radio
Dirección asistida
Espejos retrovisores exteriores con regulación
eléctrica
Faros antiniebla delanteros
Fijación Isofix
Levantacristales eléctricos (4)
Limpia luneta
Luneta trasera térmica
Pretensor y limitador de fuerza en los
cinturones de seguridad delanteros
Regulación en altura de la butaca del
conductor
Volante regulable en altura
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EQUIPAMIENTO
S: serie
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VERS IÓN 1 . 5 5 P
Precio: $58.700
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Comp. estructural
Asist. a la conducción
6.7
26.9
8.4
4.0
46Índice de Seguridad
Es una categoría donde las novedades delaño fueron las renovaciones de los VW Boray Golf y el Citroën C4; los dos primeros sefabrican en México, igual que el ganador,mientras que el C4 fue uno de los lanzamien-tos más importante del año por tratarse deun auto de fabricación nacional. Como en el resto de las categorías, se tuvo encuenta la relación precio-seguridad de cadamodelo en virtud de lo que ofrece la versiónbase. Sin embargo, esta categoría se definió enfavor del Tiida porque más allá de la relaciónprecio-seguridad entendemos que existe unpiso de seguridad irrenunciable, compuesto poralgunos dispositivos que no pueden faltar,como los cinturones y los apoyacabezas. Elmodelo japonés es el único de los cuatroque ofrece tres apoyacabezas en las plazastraseras en la versión base; tanto el C4,como el Bora y el Golf sólo ofrecen en las ver-siones de equipamiento media y full, mientrasque el C4 no trae en ninguna de sus versiones. El Tiida marcó el retorno de la marca japone-sa a los sedanes familiares desde que estábajo el ala Renault en la Argentina. Se fabri-ca en la planta que la marca tiene en Méxicoy es el mismo que se vende en Europa. La
evaluación y el análisis del auto acompañaestas páginas, por lo que podrá encontrarmás información detallada de este modelo. Se presentó en nuestro país en el mes denoviembre en dos versiones de carrocería yun sólo nivel de equipamiento denominadoTekna (full), pero a fin de año llegó la versiónVisia con menor precio y equipamiento,resignando sólo algunos sistemas de asisten-cia al conductor (sensor de lluvia y encendidoautomático de luces), algunos elementos deseguridad activa como faros antiniebladelanteros y los airbags del tipo cortina entrela seguridad pasiva. Su equipamiento en seguridad pasiva lepermitió tener uno de los mayores pun-tajes en este rubro; también se destaca suestructura. En el desarme del auto que serealiza en los talleres de CESVI se encontra-ron detalles muy interesantes, como un almainferior extra a la tradicional, con otros crashbox que están comunicados a la cuna demotor; de esta forma, se obtiene un mejorcomportamiento en caso de impacto delan-tero. Por otro lado, el frontal cuenta conabsorbedores de impacto para cada alma degeneroso tamaño.
MEDIANOS MERCOSUR NISSAN TIIDA
EL REGRESO A LOS SEDANES
VERS IÓN V I S I A
Precio: $ 67.900
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Comp. estructural
Asist. a la conducción
11.3
36.5
10.4
5.2
63.4Índice de Seguridad
1.276,1Relación Precio-Seguridad
Precio: $45.500
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Comp. estructural
Asist. a la conducción
3.8
12.9
11.2
3.7
31.6Índice de Seguridad
1.439,9Relación Precio-Seguridad
Espejos exteriores eléctricos
Aire acondicionado
Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros
one touch sólo conductor y anti-pinzamiento
Cierre centralizado con comando a distancia
Asiento de conductor regulable en altura
Asiento trasero corredizo
Apoyacabezas traseros en las tres plazas
Apoyavasos
Portaobjetos laterales y centrales
Airbags frontales (conductor y acompañante)
Airbags laterales (2)
Frenos ABS
Repartidor electrónico de frenado (EBD)
Asistencia al frenado de urgencia (BAS)
Cinturones delanteros inerciales con pretensor
y limitador de carga
Cinturones traseros de tres puntos inerciales (3)
Sistema Isofix
Columna de dirección colapsable
Aviso de olvido sonoro de cinturones
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EQUIPAMIENTO
S: serie
1.071Relación Precio-Seguridad
VERS IÓN 1.4 ELX
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Es uno de los segmentos más importantes delmercado, por cantidad y calidad de presenta-ciones. Para que tenga una idea, ganó unmodelo coreano. Para muchos resultará todauna sorpresa, pero para nosotros no lo fuetanto, ya que hace tiempo quedó evidencia-do un salto de calidad fenomenal en losproductos made in Corea. Lo decimos cadavez que evaluamos un nuevo modelo, comofueron la Sorento, el Picanto o el Carnival.El Magentis es un mediano-grande (tiene lasmismas dimensiones del C4, por ejemplo)que se presentó en el salón del automóvil deBuenos Aires. En nuestra evaluación de losítems que forman parte del Índice deSeguridad, obtuvo un valor muy alto paraeste segmento tanto en seguridad activacomo en pasiva, producto del excelente
equipamiento que tiene la versión base (2.0EX). Para tener una idea del completo equi-pamiento que ofrece esta versión, la diferen-cia con el full está dada sólo por el techosolar, el sensor de estacionamiento y el ESP.Por otra parte, el modelo tuvo buenos resul-tados en la prueba de impacto de altavelocidad que realiza EuroNCAP, con unacalificación de cuatro estrellas sobre cincoposibles en la protección a ocupantes en cho-ques delanteros y tres en protección a niños;en protección a peatones en caso de atrope-llo, obtuvo una estrella de las cuatro posibles.
MEDIANOS IMPORTADOS KIA MAGENTIS GRANDES IMPORTADOS
4X4
MUESTRA DE CALIDAD COREANA
VERS IÓN 2 . 0 E X
Precio: $94.000
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Comp. estructural
Asist. a la conducción
12.8
38.3
9.0
5.2
65.3Índice de Seguridad
Butaca conductor eléctrica
Levantacristales eléctricos adelante y atrás
Cierre centralizado de puertas
Desempañador trasero con timer
Climatizador electrónico
Comando satelital de radio
Control de velocidad crucero
Volante regulable en altura
Computadora de abordo
ABS con discos en las 4 ruedas
Airbag conductor y pasajero
Airbags laterales de cortina
Apoyacabezas activo
Espejo interno antideslumbramiento
Sensor luces y lluvia
Faros antiniebla delanteros y traseros
Cinturones inerciales delanteros de 3 puntos
Cinturones inerciales traseros de 3 puntos (2)
Tercera luz de stop
Sensor de apertura de trabas de puertas ante
impacto
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EQUIPAMIENTO
S: serie
1.439,5Relación Precio-Seguridad
Precio: $ 117.700
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Comp. estructural
Asist. a la conducción
18.8
39.8
10.4
6.8
75.8Índice de Seguridad
1.552,8Relación Precio-Seguridad
Precio: $101.100
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Comp. estructural
Asist. a la conducción
16.0
31.7
9.0
6.4
63.1Índice de Seguridad
1.602,2Relación Precio-Seguridad
VERS IÓN 2.0 GHIA
V ERS IÓN 2.4 SPORT
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FORD MONDEO
UNA CLASE SUPERIOR
JEEP COMPASS
El salto de calidad que mostró esta nuevageneración fue abismal y suficiente para lle-varse el premio en una categoría donde pri-man los autos de lujo. Es que la relación pre-cio-seguridad de este modelo fue imbatible,ganándole a modelos como la nueva Serie 5de BMW, el Citroën C6 o el Kia Opirus.Quienes hayan visitado el salón del automó-vil de Buenos Aires sabrán de lo que estamoshablando. Allí Ford lo mostró por primera vezal público y luego fue lanzado oficialmenteen el mes de septiembre. Fue desarrollado sobre la plataforma delVolvo S80, marca premium que pertenece algrupo Ford. Esto ya dice bastante, pero notodo. Crecieron las dimensiones, como vieneocurriendo con casi todos los autos de losdiferentes segmentos. Este Mondeo, produ-cido e importado desde Bélgica, tiene casi 5metros de largo y una distancia entre ejes de2.850 mm.Si uno repasa la lista del equipamiento, esabrumadora. Lo notable es que entre laversión base y la full, denominadaTitanium, la diferencia de equipa-miento no es demasiado grande y
tiene que ver sobre todo con la asistencia alconductor. Por ejemplo: el sistema InterfazHombre-Máquina para configurar y modifi-car muchas funciones de confort y seguri-dad, desde el color de la pantalla hasta moni-torear la presión de los neumáticos, pasandopor el control del equipo de música y la tra-dicional computadora de a bordo; o tambiénel control de velocidad crucero adaptativo yla apertura de puertas sin llave.Normalmente se suele resignar seguridad,pero este no es el caso, ya que la Ghia (deentrada a la gama) cuenta con siete air-bags (hasta incluye el de rodilla para elconductor), ABS con distribución electró-nica de la frenada, ESP, el sistema Voice toControl de reconocimiento de voz y muchísi-mo más (ver equipamiento). No casualmentees el auto que más puntaje en seguridadpasiva obtuvo de todos los ganadores.
En cuanto a su estructura,
ABS con Distribución Electrónica de Frenado
Activación automática de luces de emergencia
Airbag de rodilla para conductor
Airbags inteligentes para conductor y pasajero
Airbags laterales de tórax adelante
Airbags laterales tipo cortina
Anclajes Isofix
Apoyacabezas delanteros activos
Apoyacabezas traseros ajustables en altura (3)
Butacas delanteras eléctricas
Cinturones delanteros (con pretensores) y
traseros inerciales de tres puntos
Volante con ajuste en altura y alcance
Encendido automático de las luces
Espejo retrovisor interno fotocromático
Estructura de pedales colapsable
Faros antiniebla delanteros y traseros
Faros delanteros de xenón con luz para curva
Frenos a disco en las 4 ruedas
Levantacristales eléctricos con one touch
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Nivelación automática de luces delanteras
Parabrisas con desempañador eléctrico y
protección infrarroja
Programa electrónico de estabilidad (ESP)
Sensores del. y traseros de estacionamiento
Asistencia al frenado de emergencia (EBA)
Sistema Voice to Control
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EQUIPAMIENTO
S: serie
Este fue otro de los segmentos difíciles de laelección, ya que hubo muchas presentacio-nes a lo largo del año: nuevas generacionesde BMW X3 y X5, la Chevrolet Captiva, laFreelander 2, la Mitsubishi Montero, laSuzuki Grand Vitara JIII, una nueva genera-ción de VW Touareg y una nueva Toyota LandCruiser. Todos excelentes productos. El Compass representó un cambio drásticopara Jeep dentro de una marca que siemprese dedicó exclusivamente a fabricar 4x4.Dentro de esta categoría, es la primera vezque lanza al mercado un producto que seencuadra dentro de los SUV compactos.Estos vehículos, por lo general, tienen trac-ción en las cuatro ruedas, pero no una cajareductora. El Compass tiene una transmisión4x4 automática y otra 4x4 permanente. Laintención de la marca fue, entonces, captar
el interés de un tipo de clientes que hasta elmomento no la había considerado. Entreotras innovaciones, es el primer modelo de lamarca en traer un motor transversal.En cuanto a las razones de su triunfo, indu-dablemente sacó una diferencia importantecon el resto por la relación precio-seguridad,con un nivel de equipamiento muy buenopara el segmento, destacándose el sistemaantivuelco, los airbags frontales y latera-les del tipo cortina y muchísimos dispositi-vos más que le permitieron sumar buenospuntos en el rubro seguridad pasiva de nues-tro Índice de Seguridad.
Airbags frontales para el conductor y el
acompañante
Airbags laterales tipo cortina
Aire acondicionado
Asistencia para frenado de emergencia
Columna de dirección regulable
Control Electrónico de Estabilidad (ESP)
Levantacristales eléctricos
Sistema one touch para el conductor
Luneta - Desempañador
Limpia-lava luneta
Espejos retrovisores exteriores eléctricos,
retráctiles con desempañador
Faros antiniebla
Frenos a disco con ABS en las 4 ruedas.
Sistema centralizado para apertura de puertas
Inmovilizador de motor
Cierre automático de puertas en rodaje
Sistema de nivelación de faros
Sistema Electrónico Antivuelco
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EQUIPAMIENTO
S: serie
UNA NUEVA DINASTÍA