Este manual fue diseñado por el ing. Pedro

Alberto Cuevas Alvarez como material didáctico

de apoyo para los jóvenes que estudian la carrera

de Técnico en Refrigeración y Aire acondicionado

y de la carrera de Técnico en Refrigeración y

climatización y además sirve de apoyo para los

Técnico que ya se encuentran en el sector laboral.

Este pequeño manual fue elaborado de apuntes de

clases, de fuentes de información de internet y de

libros por lo que la finalidad de este manual es de

fin educativo.

Para sugerencias y comentario, al correo

pedrocuevasalvarez@hotmail.com http://facebook.com/pedroalberto.cuevasalvarez

Espero que les guste, este manual y sea de su agrado,

yo sé, que va a despejar algunas dudas, pero todavía

esta en fase de construcción,

Atentamente su servidor.

EL AIRE ACONDICIONADO.

El acondicionamiento de aire puede catalogarse en

dos grandes divisiones:

Aire acondicionado centralizado.

Equipos de aire acondicionado unitarios.

AIRE ACONDICIONADO CENTRALIZADO.

Las instalaciones de aire acondicionado centralizado

se rigen por las especificaciones ya descritas para

refrigeración comercial e industrial. Uno de los

requisitos particulares para este tipo de instalaciones

es el nivel de ruido y las precauciones relacionadas

con la ubicación de estos equipos en zonas

densamente pobladas, particularmente en lo referente

a la toxicidad e inflamabilidad de las sustancias

empleadas.

EQUIPOS DE AIRE ACONDICIONADO

UNITARIOS.

Estos equipos están diseñados para controlar las

condiciones de temperatura y humedad en ambientes

individuales.

Pueden clasificarse en:

• Unidades de ventana.

• Unidades de condensador y evaporador separados

"split".

• Unidades compactas.

AIRE ACONDICIONADO DE VENTANA.

Los equipos de aire acondicionado de ventana son

fabricados según el concepto de facilitar su montaje y

mantenimiento. Pueden ser montados en la ventana

de una habitación, o en una apertura hecha con ese

propósito en una pared. Solo requieren de una

estructura ligera de apoyo o soporte y un

tomacorriente con la tensión, frecuencia y capacidad

de corriente requerida por el aparato. El equipo se

desliza dentro de una caja metálica que le sirve de

protección contra las inclemencias del clima y puede

extraerse totalmente para su mantenimiento. En la

misma base extraíble se montan todos los

componentes del sistema de refrigeración y sus

controles; separando los componentes del lado de alta

presión de los del lado de baja por un panel que

provee aislamiento térmico y sonoro. Debido a su

instalación en el ambiente donde se encuentra el

usuario, es muy importante mantener al mínimo el

nivel de ruido y ello debe tenerse en cuenta durante

su instalación, para evitar resonancias que

amplifiquen la vibración propia del equipo, el cual

debe haber sido construido de manera de minimizar

estos fenómenos.

En la parte exterior de este panel se ubican el

compresor ( la tendencia actual es utilizar

compresores rotativos), condensador, filtro secador,

capilar o válvula de expansión automática [AEV] y

motor eléctrico con sus componentes de control. El

motor eléctrico dispone de doble salida de eje ( una

en cada extremo) destinadas a mover el aspa de

ventilación del condensador y compresor en su

extremo externo y la turbina de movimiento del aire a

través del evaporador en el extremo opuesto, que pasa

al interior a través de un orificio en el panel de

separación. En el frente del aparato se ubica el

serpentín del evaporador, a través del cual es aspirado

el aire ambiental de la habitación. El aire aspirado por

la turbina es expulsado a través de unas aperturas

dispuestas encima del evaporador para ser devuelto a

la habitación. Estas aperturas tienen deflectores cuya

función es dirigir el flujo de aire saliente en la

dirección que el usuario desee. Mediante un control

se puede abrir o cerrar una toma de aire exterior que

permite re novar el aire de la habitación en caso de

que este se encuentre viciado; cuando este control se

encuentra en la posición abierta el equipo reduce su

capacidad de enfriamiento pues está admitiendo una

cierta cantidad de aire del exterior, que se encuentra a

una temperatura superior. El aire que pasa a través

del evaporador condensa humedad del aire, la cual

gotea hasta una bandeja recolectora que descarga a

través de un orificio dispuesto a tal fin en el borde

exterior de la base.

Un segundo control permite seleccionar la alternativa

de abrir o cerrar la entrada de aire exterior.

Finalmente, el control del motocompresor se efectúa

mediante un termostato de diafragma, que permite

seleccionar la temperatura de la habitación, cuyo

bulbo se coloca en contacto con el evaporador, cerca

del punto de entrada de refrigerante. El termostato

también actúa como protección contra la formación

de hielo en el evaporador.

Todo el aparato, una vez introducido en su caja, es

cubierto por una máscara que provee la apariencia

estética de la unidad de ventana.

Despiece componentes mayores AA de ventana.

Frente al evaporador se coloca un filtro de partículas

sólidas con el fin de purificar el aire, el cual debe ser

limpiado con cierta frecuencia pues la turbina del

evaporador es de gran caudal, capaz de renovar el

aire de la habitación que se está enfriando varias

veces por hora. Este alto caudal también evita que el

evaporador se congele. Cuando el filtro de polvo se

obstruye, se puede observar como una consecuencia

que el evaporador comienza a congelarse.

Vista en corte de AA de ventana.

Los controles de operación se ubican en un panel,

regularmente al lado del evaporador, desde donde se

puede seleccionar la velocidad de rotación del motor

eléctrico, en un rango de entre 3 y 5 velocidades, para

lograr un mayor intercambio a la máxima velocidad,

o menor ruido, a velocidades más bajas.

A pesar de que los compresores empleados en estas

aplicaciones son del tipo de alto par de arranque

[HST] es recomendable no permitir un arranque

inmediatamente después de haberse apagado pues las

condiciones de presión pueden impedir que el motor

acelere y comience a ciclar por protección térmica, lo

cual es indeseable para el motor eléctrico.

A fin de controlar esta característica se ha hecho

práctica común agregar un protector de arranque,

entre el tomacorriente y el enchufe del aparato. Este

dispositivo protege al compresor contra condiciones

de tensión de línea demasiado elevada o demasiado

baja y provee un tiempo de espera antes de conectar

la alimentación al circuito después que este se haya

apagado.

El mantenimiento preventivo debe efectuarse al

menos una vez al año, observando inicialmente el

funcionamiento, midiendo consumo y anotando todas

las condiciones indeseables o impropias;

posteriormente se debe desconectar y sacar el equipo

de su alojamiento y efectuar limpieza o cambio del

filtro de polvo del evaporador, limpieza del

evaporador y condensador, limpieza general de todo

el equipo, inspección visual de los componentes del

sistema, reposición de tornillos, abrazaderas y

sujetadores que puedan haberse perdido; al

completarse el proceso de inspección y montarlo en

su sitio se debe verificar el consumo eléctrico y la

ausencia de sonidos extraños. Los datos relevantes

de cada mantenimiento deben registrarse y archivarse

como referencia para futuros servicios.

DEFINICIÒN DE AIRE ACONDICIONADO.

El aire acondicionado como sistema mecánico esta

compuesto para su funcionamiento de dos ciclos,

cada uno de los cuales tienen sus elementos

indispensables y que realizan diferentes procesos,

para el presente curso se describirán como un primer

término los elementos que conforman el sistema de

refrigeración.

El aire acondicionado es un sistema mecánico que se

utiliza en diferentes ocupaciones personales para

disminuir la temperatura del espacio ocupado y de

esta forma el ambiente de trabajo o de estancia

personal se encuentre en las mejores condiciones para

que el trabajo o la actividad a realizar sea de manera

eficiente y no existan contingencias para lograr los

resultados esperados.

A través del aire acondicionado en su conjunto se

elimina polvo, humedad y se reduce la temperatura de

ahí el nombre de aire acondicionado ya que filtra,

deshumifica y controla la propia temperatura.

ACONDICIONADOR DE VENTANA.

Es un equipo unitario, compacto y de descarga

directa. Normalmente se coloca uno en cada

dependencia o, si el domicilio o local es de gran

superficie, se colocan varios según las necesidades,

como se ve en la figura No1. La instalación se realiza

en ventana o muro, como se muestra en la figura

No2. La sección exterior requiere toma de aire y

expulsión a través del hueco practicado. La

dimensión del hueco ha de ajustarse a las

dimensiones del aparato. Generalmente, estos equipos

sólo proporcionan refrigeración. Su gama de

potencias es de 2.000 - 7.000 W (5000 a 36000

Btu/h), con una potencia eléctrica demandada de 900

– 3000 W

Fig.1.Acondicionador de Ventana

Fig.2. Formas de Instalación del Acondicionador

tipo Ventana

DEFINICIÓN.

El acondicionamiento de aire es un proceso de

tratamiento que controla el ambiente interior de una

vivienda o local: en verano mediante la refrigeración

y en invierno con la calefacción. Cuando se cubren

ambos servicios se habla de climatización.

Los acondicionadores de aire pueden pertenecer a dos

familias básicas:

Sólo frío, cuando únicamente proporcionan

refrigeración (conocidos como aparatos de aire

acondicionado).

Bomba de calor, cuando además de refrigeración

proporcionan calefacción, es decir, climatización.

En esta información básica de producto se incluyen

únicamente los aparatos condensados por aire, dada

su fácil aplicación al caso de hogares, oficinas y

pequeños locales comerciales y de servicios.

Ventajas:

La gran ventaja de la bomba de calor reside en su

eficiencia energética en calefacción, puesto que es

capaz de aportar más energía que la que consume,

aproximadamente entre 2 y 3 veces más.

Esto es así porque el equipo recupera energía gratuita

del ambiente exterior y la incorpora como energía útil

para calefacción. Por tanto, para lograr el mismo

efecto consume menos energía que otros aparatos o

sistemas de calefacción y, lógicamente, el coste de

calefacción es también más reducido, en línea con los

sistemas más competitivos.

Además de esta ventaja, cabe señalar:

Reúne dos servicios en un solo aparato y una sola

instalación, lo que limita la inversión necesaria y

simplifica las instalaciones.

Variedad de marcas y modelos que facilitan la

colocación en distintos lugares: pared, techo, suelo,

etc.

Prácticamente sin mantenimiento, salvo la limpieza

periódica del filtro de aire.

Limitaciones:

En zonas donde las condiciones climáticas invernales

son especialmente adversas o cuando la temperatura

exterior es muy baja, puede tener dificultades para

aportar todo el calor necesario y requerirá resistencia

de apoyo, con un coste de funcionamiento muy

superior.

A pesar de que los equipos son muy silenciosos, el

nivel de ruido causado por el ventilador puede

resultar molesto para determinadas personas en

despachos, salas de reunión o dependencias similares.

Veamos a continuación los tipos de bombas de

calor.

Los equipos pueden ser compactos y partidos. Los

primeros constan de una sola unidad, mientras que los

partidos están formados por dos o más unidades. En

cuanto al servicio que prestan, los equipos se

denominan:

-Unitarios, cuando se trata de equipos independientes

en cada dependencia con descarga directa de frío o

calor.

-Individuales, cuando un solo equipo atiende al

conjunto del local con descarga indirecta a través de

una red de conductos de aire.

La mayor parte de los modelos que se indican, se

fabrican con o sin incorporación de bomba de calor.

Acondicionador portátil.

Es un equipo unitario, compacto o partido, de

descarga directa y transportable de un lugar a otro.

UNIDADES SEPARADAS [CONDENSADOR -

EVAPORADOR] "SPLIT".

Equipos partidos (split o multi-split)

Son equipos unitarios de descarga directa. Se

diferencian de los compactos en que la unidad

formada por el compresor y el condensador está

situada en el exterior, mientras que la unidad

evaporadora se instala en el interior. Ambas unidades

se conectan mediante las líneas de refrigerante. Con

una sola unidad exterior se puede instalar una unidad

interior (sistema split) o varias unidades interiores

(sistema multi-split). Las unidades interiores pueden

ser de tipo mural, de techo y consolas, y todas ellas

disponen de control independiente. El hueco

necesario para unir la unidad interior y la exterior es

muy pequeño. Así, un hueco de menos de 10 cm de

diámetro es suficiente para pasar los dos tubos del

refrigerante, el tubo de condensación de la unidad

evaporadora y el cable de conexión eléctrica. La

gama de potencias es: Refrigeración: 2.300 - 7.500 W

(potencia eléctrica: 1.000 - 3.000 W). Calefacción:

2.500 - 8.000 W (potencia eléctrica: 1.000 - 2.900

W).

Equipos Partidos (split o multi-split).

Son equipos unitarios de descarga directa. Se

diferencian de los compactos en que la unidad

formada por el compresor y el condensador va al

exterior, mientras que la unidad evaporadora se

instala en el interior. Ambas unidades se conectan

mediante las líneas de refrigerante.

Con una sola unidad exterior, se puede instalar una

unidad interior (sistema split) o varias unidades

interiores (sistema multi-split). Las unidades

interiores pueden ser de tipo mural, de techo y

consolas, y todas ellas disponen de control

independiente.

El hueco necesario para unir la unidad interior y la

exterior es muy pequeño. Así, un hueco de 10 x 10

cm es suficiente para pasar los dos tubos del

refrigerante, el tubo de condensación de la unidad

evaporadora y el cable de conexión eléctrica. .

Fig. No. Equipo partido con unidades múltiples de

tipo mural

Equipo partido individual

Es también un equipo de descarga indirecta, mediante

red de conductos y emisión de aire a través de rejillas

en pared o difusores en techo.

Al igual que los equipos partidos unitarios, está

formado por dos unidades: el compresor y el

condensador se sitúan en la unidad exterior, mientras

que la unidad evaporadora se instala en el interior,

conectada a la red de conductos. Ambas unidades se

conectan mediante las líneas de refrigerante.

Como en el caso anterior, se suele instalar un equipo

para toda la vivienda o local. El control es individual

por equipo, y se realiza de acuerdo con las

condiciones de confort de la habitación más

representativa

Para asegurar una correcta ventilación de las

dependencias acondicionadas, la unidad interior

precisa una toma de aire exterior. Esta unidad suele

ser, en general, de tipo horizontal, para facilitar su

colocación oculta por un falso techo.

Fig- No. Equipo partido individual

Equipo unitario, compacto y de descarga directa. Se

coloca una consola o varias en cada dependencia

según las necesidades. La instalación requiere una

toma de aire exterior, mediante un hueco practicado

en el muro, de dimensiones similares a las de la

consola. Esta se puede colocar apoyada en el suelo o

colgada del muro. Su gama de potencias es similar al

caso anterior.

Equipo partido individual

Es también un equipo de descarga indirecta,

mediante red de conductos y emisión de aire a través

de rejillas en pared o difusores en techo. Al igual que

los equipos partidos unitarios, está formado por dos

unidades: el compresor y el condensador se sitúan en

la unidad exterior, mientras que la unidad

evaporadora se instala en el interior, conectada a la

red de conductos. Ambas unidades se conectan

mediante las líneas de refrigerante. Como en el caso

anterior, se suele instalar un equipo para toda la

vivienda o local. El control es individual por equipo y

se realiza de acuerdo con las condiciones de confort

de la dependencia más representativa. Para asegurar

una correcta ventilación de los espacios

acondicionados, la unidad interior precisa una toma

de aire exterior. Esta unidad suele ser, en general, de

tipo horizontal, para facilitar su colocación oculta por

un falso techo. Su gama de potencias es similar al

caso anterior.

Acondicionador Portátil

Es un equipo unitario, compacto o partido, de

descarga directa y transportable de una habitación a

otra.

Sólo requiere, para su instalación, una sencilla

abertura en el marco o el cristal de la ventana o

balcón.

Resuelve de forma adecuada las necesidades mínimas

de acondicionamiento en habitaciones de viviendas y

en pequeños locales.

Acondicionador portátil

Equipo unitario, compacto y de descarga directa.

Se coloca una consola o varias en cada habitación

según las necesidades del local.

La instalación se realiza en muro, precisando toma de

aire exterior a través del hueco practicado, cuyas

dimensiones son similares a las de la consola. Esta se

puede colocar apoyada en el suelo o colgada del

muro.

Consola

Consola

Equipo unitario, compacto y de descarga directa.

Se coloca una consola o varias en cada dependencia

según las necesidades. La instalación requiere una

toma de aire exterior, mediante un hueco practicado

en el muro, de dimensiones similares a las de la

consola. Esta se puede colocar apoyada en el suelo o

colgada del muro. Su gama de potencias es similar al

caso anterior.

Consola

-

La siguiente tabla resume las características

nominales de refrigeración y calefacción, así como la

potencia eléctrica demandada en cada caso, para

todos los tipos de aparatos que se han descrito.

.

Tipo de

aparato

Refrigeración Calefacción

Potencia

frigorífic

a (W)

Potenci

a

eléctric

a (W)

Potenci

a

calorífic

a (W)

Potenci

a

eléctric

a (W)

Acondiciona

dor portátil 1600 -3800

700 -

1700

2500 -

3500

1000 -

1300

Acondiciona

dor ventana 2000 -7000

900 -

3000 - -

Consola 2000 -

7000

900 -

3000 - -

Partidos 2300 -

7500

1000 -

3000

2500 -

8000

1000 -

2900

Compacto

individual 7000 -

17000

3000 -

7000

7500 -

18000

3000 -

6500

Partido

individual 7000 -

17000

3000-

7000

7500 -

18000

3000 -

6500

Las unidades "split" tienden a sustituir las unidades

de ventana en el gusto del consumidor. Si bien su

costo es más elevado, presentan la ventaja de un

menor nivel de ruido que las unidades de ventana

pues el único componente instalado en la habitación

es la consola donde se encuentran: válvula de

expansión automática, evaporador, turbina, filtro de

polvo, control de temperatura (remoto) y deflectores

del flujo de aire.

Equipos de unidad condensadora y evaporador

separados "split".

Unidad Exterior

Unidad Interior

El resto del equipo se monta en un sitio adyacente,

fuera de la habitación, y ambas unidades se conectan

mediante dos tubos de cobre de pequeño diámetro.

Toda la sección de alta presión se monta en la unidad

exterior, denominada "condensadora", donde se

instalan: compresor (casi siempre rotativo),

condensador de aire forzado, motor ventilador de

condensación y los controles asociados a estos

elementos. El control del motocompresor se hace

mediante un control remoto y la comunicación entre

ambas unidades es efectuada por control electrónico,

con sendas tarjetas programadas para el

funcionamiento eficiente de todo el sistema.

Unidades compactas.

Tal como las unidades de ventana, todo el equipo está

instalado en un gabinete que aloja todos los

componentes del sistema. El condensador puede ser

enfriado por aire o por agua, por lo cual necesita de

las conexiones necesarias para que uno u otro fluido

lleguen al intercambiador de calor de condensación

sin restricciones para que el sistema opere

regularmente.

Deben estar equipadas con entrada de aire para

renovación del aire del ambiente a acondicionar y de

recolección y evacuación del agua condensada en el

evaporador, tal como las unidades de ventana. Se las

emplea habitualmente en instalaciones comerciales

donde el espacio es muy limitado y las necesidades

de enfriamiento no pueden ser satisfechas por otro

acondicionador de aire.

Estas unidades vienen usualmente con la carga

completa de refrigerante precargada en un recipiente

para tal fin y una vez conectados ambos componentes

del sistema - unidad condensadora con consola de

control de evaporación y una vez hecho el vacío en el

circuito completo, se abren las válvulas que

distribuyen la carga de refrigerante en el sistema.

Cada equipo trae las instrucciones de instalación, que

deben seguirse para obtener resultados satisfactorios.

Unidad de AA compacta.

Split de

pared

Split de

suelo

Transportables Split de

conductos

Formado por

2 unidades,

una interior y otra

exterior.La

unidad

interior se

instala en la

pared

.Reunen una

fácil y

rápida

Formado por

2 unidades,

una interior y otra

exterior.La

unidad

interior se

instala a

nivel de

suelo.Reunen

una fácil y

rápida

Reunen

muchas de

las prestaciones

de los

equipos fijos

y entre sus

principales

cualidades

destacamos

la ausencia

de

Unidad interior

situada en el techo de

distribuidores,pasillos o baños.Mediante

red de conductos se

distribuye por toda la

vivienda. La unidad

exterior suele situarse

en la cubierta o en

balcones.

instalación,

una estética

cada vez

más

estudiada y

unas altas

prestaciones.

instalación,

una estética

cada vez más

estudiada y

unas altas

prestaciones

instalación y

la

posibilidad

de desplazar

el aparato de

una estancia

a otra.

Equipos

split de

pared

Tamaño

(kW) 1.8

2.5 3.5

4.5 6

Formado por

2 unidades,

una interior

y otra

exterior.La

unidad

interior se

instala en la

pared

.Reunen una

fácil y

rápida

instalación,

una estética

cada vez

más

estudiada y

unas altas

prestaciones.

Equipos

split de

suelo

Formado por

2 unidades,

una interior y

otra

exterior.La

unidad

interior se

instala a

nivel de

suelo.Reunen

una fácil y

rápida

instalación,

una estética

cada vez más

estudiada y

unas altas

prestaciones

Equipos

transportables

Reunen

muchas de las

prestaciones de

los equipos

fijos y entre

sus principales

cualidades

destacamos la

ausencia de

instalación y la

posibilidad de

desplazar el

aparato de una

estancia a otra.

Equipos split de

conductos

Tamaño (kW) 7 8

10

Unidad interior

situada en el techo de

distribuidores,pasillos

o baños.Mediante

red de conductos se

distribuye por toda la

vivienda. La unidad

exterior suele situarse

en la cubierta o en

balcones.

Tipos de Equipos

Existen equipos acondicionadores condensados por

aire y condensados por agua. En esta descripción se

incluyen únicamente los condensados por aire, dada

su fácil aplicación al caso de viviendas y pequeños

locales.

Asimismo, los equipos pueden ser compactos y

partidos. Los primeros constan de una sola unidad,

mientras que los partidos están formados por dos o

más unidades.

En cuanto al servicio que prestan, los equipos se

denominan unitarios, si se trata de equipos

independientes en cada habitación, o individuales,

cuando un solo equipo atiende al conjunto de la

vivienda o local.

Los distintos modelos que se indican, se fabrican con

o sin incorporación de bomba de calor.

Ventajas del Aire Acondicionado con Bomba de

Calor

Los acondicionadores, tanto los de sólo frío como los

que incorporan bomba de calor para el invierno,

ofrecen hoy en día un elevado nivel de confort y una

alta eficiencia debido a:

Control de mando

Los modernos aparatos vienen equipados con un

control de mando que puede estar incorporado en el

acondicionador, separado para instalación mural y

unido por cable al equipo o mediante un control

remoto como los mandos a distancia de su TV o

aparato de vídeo.

Este control de mando incorpora:

Termostato preciso con un diferencial de 1°C

Selector de frío, calor o ventilación

Interruptor de paro o marcha

Selector de velocidad del ventilador

Programador de puesta en marcha, funcionamiento en

ahorro de energía y control automático de velocidad

del ventilador (algunos modelos)

Distribución del aire

Una vez seleccionada la velocidad del aire, manual o

automáticamente, éste se puede distribuir a voluntad

del usuario, a derecha o izquierda, y arriba o abajo,

mediante las lamas situadas en la descarga. De esta

forma se evitan las desagradables corrientes de aire.

Distribución del aire

Equipos silenciosos y eficientes Las tecnologías

utilizadas actualmente, tanto en compresores como en

los ventiladores, dan lugar a equipos muy silenciosos

y con mejor rendimiento, ofreciendo a la vez aparatos

de menor peso, que aumentan las posibilidades de

instalación en distintos lugares. Estas tecnologías han

contribuido a un diseño mucho más estético y

atractivo de los equipos.

Mantenimiento

Los aparatos de acondicionamiento de aire tienen un

mantenimiento escaso que se reduce a:

Limpiar periódicamente el filtro de aire

Comprobar la correcta posición y limpieza del tubo

de condensación

En caso de avería llame siempre al Servicio Técnico

de la marca.

Procedimiento de carga para sistemas de aire

acondicionado.

En esencia no hay diferencia en los aspectos

generales entre cargar una nevera y un equipo de AA,

por que el refrigerante empleado es R22, y excepto en

algunos casos de equipos nuevos, con alguna nueva

mezcla refrigerante. Es importante tener plena certeza

del refrigerante que emplea el equipo para no cometer

errores que producirán mezclas cuyas de propiedades

son impredecibles

Algunas recomendaciones básicas:

• Siga todas las recomendaciones dadas para los

procedimientos explicados previamente,

particularmente en lo relativo a seguridad y

utilización de los instrumentos de manera de

minimizar la descarga de refrigerante a la atmósfera.

• Verifique la hermeticidad del sistema

cuidadosamente antes de cargarlo.

• Efectúe un buen vacío. Recuerde que el refrigerante

R22 es más higroscópico que el R12, por lo tanto,

puede contener humedad perjudicial para los

materiales del compresor y que esta no va a ser

puesta de manifiesto por congelamiento en el

dispositivo de expansión.

• Si está cargando R22 (una sustancia pura), puede, y

es recomendable, cargar por el lado de baja en fase

vapor (excepto que se trate de una instalación de

grandes dimensiones en la cual la cantidad a cargar

sea de tal magnitud que imponga la carga en fase

líquida por alta).

• Si está cargando una mezcla zeotrópica deberá

cargar el refrigerante en fase líquida, con el

compresor detenido, hasta alcanzar una carga

ligeramente inferior a la carga especificada para ese

equipo. Posteriormente, una vez que el gas se haya

distribuido en el sistema por su propia presión de

vapor (cuidando de que no haya ingreso de líquido en

el compresor), complete la carga con el compresor

funcionando, agregando paulatinamente vapor por el

lado de baja hasta alcanzar lecturas de presiones de

alta y baja aceptables para esa aplicación y el

refrigerante que esté empleando.

Recuerde que del cilindro de refrigerante debe extraer

sólo líquido, de manera que deberá emplear la válvula

del juego de manómetros del lado de baja como un

dispositivo de expansión, abriendo el paso de

refrigerante y cerrándolo, en forma de pulsos, para

que el líquido se evapore en este dispositivo antes de

ingresar al sistema. Esta es una maniobra que

requiere pericia y experiencia y solo debe ejecutarse

cuando tenga la certeza de que sabe hacerlo

correctamente.

• Verifique que no queden fugas en los puntos de

conexión al sistema donde conectó los instrumentos

de medición de presiones.

• Verifique que las presiones del sistema sean

satisfactorias y que la temperatura del aire entregado

sea la especificada. Compruebe visualmente que no

haya escarcha en el tubo retorno al compresor, que

las temperaturas de condensación, de descarga del

compresor, del domo del compresor, y de la línea de

succión estén dentro de los límites de funcionamiento

normal y finalmente confirme que el compresor cicla

por termostato y no por protección térmica.

• Registre en el cuaderno de servicio del equipo las

notas correspondientes.

Diagnóstico de fallas y reparaciones en equipos de

aire acondicionado

Todos los equipos de refrigeración requieren

mantenimiento preventivo y aquellas dedicadas a

climatizar ambientes, por estar directamente expuesta

su sección de condensación a los rigores climáticos,

son muy susceptibles a daños. La vida útil dependerá

del cuidado que se preste a cada componente del

sistema y el técnico de servicio debe prestar atención

a los pequeños detalles, muchas veces omitidos, que

con el tiempo se transforman en un daño mayor.

Algunas recomendaciones generales:

Unidad condensadora

Limpiar las aletas disipadoras de calor con la

frecuencia requerida según la calidad del aire

ambiental. Es preferible hacerlo utilizando

preferentemente un detergente jabonoso y vapor de

agua a presión para eliminar la grasa que pueda

habérsele adherido.

Existen productos químicos con componentes ácidos

que limpian más rápidamente; sin embargo, se debe

tener la precaución de eliminar totalmente mediante

un meticuloso enjuague cualquier residuo del

producto de los intersticios de las aletas al terminar el

lavado. De no hacerse un enjuague satisfactorio, este

residuo de producto ataca el aluminio, opacando

primero su superficie y reduciendo con el tiempo su

resistencia mecánica, como consecuencia de lo cual

se desintegrará al aplicársele agua a presión en las

sucesivas limpiezas, reduciendo el área de

intercambio de calor y bajando la capacidad del

condensador.

Revisar la integridad estructural de la estructura de

soporte de los componentes. Reapretar todos los

tornillos que estén flojos y reponer aquellos que se

hayan perdido. Asegurar todos los paneles en su sitio

pues su función es proteger los componentes y evitar

accidentes. Revisar que los protectores de aspas estén

correctamente montados.

Revisar la condición de los diversos componentes de

la unidad: compresor (presiones de trabajo,

temperaturas en los diversos puntos de importancia,

consumo eléctrico, etc.), componentes eléctricos:

motor/es eléctricos de movimiento de aire (rigidez del

montaje, consumo, estado de las aspas, velocidad de

rotación, cojinetes o rodamientos, etc.); contactores,

dispositivos de protección, etc.

Regulaciones de termostatos y presostatos, cantidad

de lubricante en los reservorios de aquellos

componentes que requieran lubricación, etc. Al retirar

las mangueras de medición de presión de las

conexiones del sistema, hágalo con un mínimo de

pérdida de refrigerante y coloque en su sitio los

tapones en las válvulas de servicio. Verifique la

integridad de los "o rings" de los tapones.

Verificar que las tuberías que transportan refrigerante

no presenten manchas aceitosas ( principalmente en

las uniones, conexiones y puntos donde estén sujetas

por abrazaderas flojas y que permitan que la tubería

vibre). Corrija situaciones de riesgo.

Las manchas de aceite en tuberías de refrigerante son

evidencia segura de fugas, que deben ser corregidas.

En las tuberías recubiertas con aislamiento es más

difícil inspeccionar posibles fugas visualmente y en

estos casos se recomienda emplear un detector

electrónico de fugas o lámpara de luz UV (si la

luminosidad ambiente lo permite). Observe la

condición del refrigerante a través del visor en la

línea de líquido para determinar su alcalinidad o

acidez y que no haya habido pérdida de carga de

refrigerante.

Prestar atención a sonidos extraños y vibraciones

inusitadas, trate de identificar la fuente y corrija la

causa.

Es una buena práctica mantener el equipo en

condiciones originales, empleando herramientas y

repuestos de buena calidad, sustituyendo las partes

con apariencia sospechosa.

Programe anticipadamente cualquier trabajo de

mantenimiento mayor que surja de la inspección,

ubique los manuales del equipo, léalos y asegúrese de

comprender todo; en caso contrario, asesórese

debidamente antes de comenzar la tarea prevista.

Piense en cómo efectuar el trabajo sin dejar escapar

refrigerante. Si la reparación es efectuada antes de

que se alcance a afectar el compresor (motor

quemado), puede recuperar y volver a utilizar el

mismo refrigerante en el sistema. En caso de que el

compre- sor sufra daños, es muy probable que el

grado de contaminación del refrigerante lo convierta

en una sustancia peligrosa que de todas maneras tiene

obligación de recuperar para llevarlo a centros de

acopio para destrucción.

Finalmente, limpie la zona adyacente a la unidad,

retirando basura, materiales de desecho y cualquier

objeto que pudiera ser succionado por el aire aspirado

en el condensador, creando una situación de riesgo.

Unidad evaporadora

Debido a que se la ubica en el interior de los

edificios, no está expuesta a inclemencias

climatológica, sin embargo, no debe descuidarse su

inspección pues también pueden crearse situaciones

de riesgo que dañen al compresor, que es el órgano

más sensible de todo sistema y cuya rotura implica

necesariamente extraer el refrigerante (muy

probablemente contaminado).

En la toma de aire de la turbina o ventilador

normalmente se coloca un material filtrante

encargado de retener partículas sólidas antes de que

ingresen al panal del intercambiador de calor para

reducir la necesidad de limpiar este puesto que,

debido a que estas unidades están en el interior de los

edificios, su limpieza presenta un problema logístico

mayor. Este filtro debe limpiarse con la frecuencia

necesaria para que la suciedad acumulada y no se

convierta en una restricción al flujo de aire. Cuando

el filtro se obstruye y disminuye el caudal de aire que

pasa por el evaporador, este comienza a acumular

escarcha que puede llegar a convertirse en un bloque

de hielo y detener el enfriamiento.

Limpiar el drenaje de agua condensada en el

evaporador y la bandeja colectora. La acumulación de

agua puede provocar herrumbre y rotura de la

bandeja o de la base donde está montada la unidad.

El/los ventiladores son movidos por motores

eléctricos que deben ser inspeccionados para

determinar su consumo eléctrico, su temperatura,

estado de rodamientos o cojinetes, conexiones

eléctricas, fijación, correas de transmisión (si las

hubiere).

La válvula de expansión se ubica normalmente aquí y

se debe verificar que su funcionamiento esté en el

rango correcto para el sobrecalentamiento que

produzca un óptimo aprovechamiento de la capacidad

del evaporador y al mismo tiempo garantice que bajo

ninguna condición se produzca retorno de líquido al

compresor. Comprobar que no existan manchas de

humedad de aceite en ninguna sección de tubería ni

en el panal del evaporador.

Adicionalmente es recomendable inspeccionar

empleando un detector electrónico de fugas o

empleando una fuente de luz UV (si el equipo ha sido

previamente cargado con una sustancia compatible,

aprobada por el fabricante del equipo y el compresor,

que reacciona con luminiscencia fosforescente en

presencia de iluminación en esa longitud de onda.

El bulbo sensor del termostato de control debe

encontrarse bien montado y asegurado en un sitio

predeterminado para que el accionamiento del

termostato (normalmente remoto) produzca el efecto

de enfriamiento deseado

Tuberías

Las tuberías que conectan condensador y evaporador

deben estar bien sujetas con bridas y anclajes rígidos

que impidan toda vibración. La vibración es una

posible fuente de fugas por fatiga de soldaduras o por

pérdida de torque de apriete de conexiones soldadas.

El aislamiento de la tubería de líquido debe estar en

buen estado para que no haya posibilidad de que se

produzca vaporización en el trayecto hasta la válvula

de expansión. Emplear un detector de fugas para

inspeccionar todo el trayecto.

En sistemas que incluyan tramos verticales extensos,

estar pendiente de que el diseño haya incluido de

suficientes medidas preventivas (trampas de aceite,

doble tubería de distinto diámetro, etc.) para

garantizar el máximo retorno de aceite al compresor.

Si la observación pone en duda el diseño, aplicar su

experiencia o consultar con alguien más

experimentado

Esto es particularmente válido si la instalación ha

sentado problemas anteriormente por sustitución de

compresor dañado por falla de lubricación.

Conclusión

Tomar nota de todas las observaciones hechas

durante la inspección y las acciones de

mantenimiento preventivo llevadas a cabo en el

cuaderno de mantenimiento para referencia en el

futuro.

Todo detalle es importante y el objetivo del

mantenimiento preventivo es evitar la necesidad de

un mantenimiento mayor o correctivo solucionando

los pequeños problemas que impidan el desarrollo de

una situación que genere un daño mayor posterior

como consecuencia de no haber actuado a tiempo.

Cuadro de análisis de desperfectos en equipos de aire

acondicionado.

Este cuadro se incluye solo a título de ejemplo y

distinto tamaño y capacidad. Se enfatiza la necesidad

de que el técnico de mantenimiento se contempla

casos que pueden presentarse en equipos familiarice

con el/los manual/es de la instalación a la que está

prestando servicio pues aquella información será

mucho más específica para las situaciones de falla

que se puedan presentar. Una vez localizada una

posible fuente de falla, se recomienda consultar los

cuadros de diagnóstico de fallas del componente o

dispositivo sospechoso para mejorar el diagnóstico.

LÍNEA DE COMPRESORES HERMÉTICOS.

POTENCIA NOMINAL EN HP

CARACTERÍSTICAS Y CONEXIONES

BÁSICAS,

El moto-compresor se encuentra encerrado dentro de

una carcasa formada por dos piezas de chapa de acero

forjado soldadas entre sí. Su diseño es tal, que ha sido

concebido para no ser desensamblado con el

propósito de efectuar posibles reparaciones. El motor

eléctrico es enfriado por los gases de la succión en

todos los modelos. La carcasa se llena con dichos

gases, que son posteriormente conducidos a los

cilindros, comprimidos y descargados fuera del

compresor hacia el condensador.

Las conexiones de Succión y de Descarga pueden ser

para unión soldada o roscada.

Existen modelos de 1, 2, o 4 cilindros, según cual sea

la línea de producto considerada.

TIPOS DE CUERPOS EN COMPRESORES

HERMÉTICOS.

Dependiendo del modelo, los cuerpos de los

compresores pueden tener 1, 2 o 4 cilindros. Los

modelos “A” y “R” tienen un solo cilindro. Los “C”

dos cilindros y los “B”/“Q” tienen 4, aunque

dispuestos en forma distinta a la que le

correspondería a los ejemplos aquí mostrados. En la

figura pueden verse cuerpos de compresores de uno y

dos cilindros. Nótense los orificios donde el cuerpo

del Estator del motor estará atornillado.

DISPOSICIÓN MOTOR / COMPRESOR.

Estos son los compresores de la línea “A”, en los que

el motor está debajo y el único pistón arriba.

CONFIGURACIÓN ESTATOR-BLOQUE.

La familia “B” posee una construcción interna

particular, si se los compara con el resto de los

compresores herméticos Copeland. El Estator está

clavado al cuerpo y no atornillado como en el resto

de los compresores herméticos.

Esto le da una mayor solidez a la unión y permite una

mejor disipación de calor en la masa del cuerpo del

compresor.

COMPONENTES INTERNOS DE

COMPRESORES CRK*6.

Este es el interior de un compresor CRK*6, de alta

eficiencia.

COMPONENTES MECÁNICOS: RESORTES,

BUJES, CIGÜEÑAL.

El moto-compresor está suspendido entre resortes

para disminuir el ruido y las vibraciones. Los resortes

a los lados del cuerpo ayudan a disminuir el efecto

del torque en el arranque. El eje cigüeñal es vertical y

común para el motor y el compresor. El motor

eléctrico es de dos polos y puede girar a 3.600 rpm en

60Hz o a 2.900 rpm en 50Hz. El eje está suspendido

entre dos bujes. El resorte superior protege al eje en

caso de movimientos durante la manipulación del

compresor o su traslado.

ATRIBUTOS DE S COMPONENTES

MECÁNICOS DE LA FAMILIA “C”.

Aquí pueden verse las partes de un compresor de la

familia “C”. El cigüeñal es excéntrico, las bielas son

enterizas, los pistones son de fundición de hierro, en

las versiones más antiguas y el plato de válvulas es de

tipo convencional “Reed”, con láminas haciendo las

veces de válvulas de succión y de descarga. Durante

el montaje en fábrica, los conjuntos de pistón-biela se

montan primero en el cuerpo y el cigüeñal después.

PISTONES CON ALTOS ATRIBUTOS.

Las nuevas líneas de modelo “C”, más eficientes que

las anteriores, poseen pistones de aluminio (masa

reducida, menor vibración) y aros de fundición

(mayor resistencia al desgaste).

PLATOS DE VÁLVULAS.

Las láminas de succión y de descarga se encuentran

remachadas al plato de válvulas.

BASES METÁLICAS Y CAUCHOS

ANTIVIBRATORIOS

Esta línea de compresores posee patas metálicas (3 o

4 según el modelo) o rieles soldados externamente en

su base. Dichas patas poseen un orificio dentro del

cual se insertan tacos de goma (kit de montaje) que

intentan evitar la transmisión de vibraciones durante

el funcionamiento. Dentro del orificio del taco de

goma, se instala una camisa metálica que impedirá

que la goma se aplaste al momento de ajustar el

tornillo de montaje. En algunas aplicaciones

especialmente críticas, suelen instalarse resortes en

lugar de tacos de goma.

RESISTENCIA DE CÁRTER.

La figura muestra un Calefactor de Cárter de

inserción en la línea “C”. Es, en realidad, una

resistencia eléctrica del tipo NTC que se autorregula

en función de la temperatura ambiente (mayor

resistencia a una menor temperatura ambiente). Este

tipo de calefactores previene la migración de gas

refrigerante hacia el aceite del compresor durante

largos períodos de parada, evitando los denominados

arranques inundados. Otros modelos suelen emplear

calefactores de cárter de collar y de potencia fija.

FAMILIA DE PRODUCTOS CR

El desarrollo de la tecnología CR*K6 ha dado como

resultado una nueva generación de compresores de la

familia “C”, todos ellos con una mayor confiabilidad

y un más bajo nivel sonoro.

En base a ciertos cambios en el diseño interno, a

partir del modelo CR*K6 de alta eficiencia, surgen

las familias de modelos “Optima” (CR*KQ).

Aparecen también compresores específicamente

diseñados para aplicaciones en Refrigeración (“CS”;

“CF”) con gases sin cloro (HFCs) y aceite POE.

CONDICIONES ARI.

Las Condiciones ARI (American Refrigeration

Institute) se emplean para unificar las condiciones en

las que las capacidades nominales son publicadas por

los distintos fabricantes de compresores. También

sirven para unificar criterios en la publicación de

otros parámetros como, por ejemplo, la eficiencia

energética.

Condiciones Nominales

Te = 7,2°C.

Tc = 54,4°C

Tamb = 35°C

Tlíq = 46,1°C

Tgas ret. = 18,3°C

INFORMACIÓN DISPONIBLE EN PLACAS.

Aquí puede verse el formato de las etiquetas de los

compresores de la línea “CRK*6”. Obsérvese que la

nomenclatura incluye la capacidad del compresor en

condiciones ARI a 60Hz (42K = 42.000 Btu/hr).

Antiguamente, era común registrar en la placa la

potencia nominal del compresor en Hp. Los nuevos

diseños, con mayor eficiencia volumétrica y

energética, hacen que el comparar compresores por

potencia nominal del motor o por desplazamiento

volumétrico sea absolutamente inexacto.

FLUJO DE GASES DE SUCCIÓN.

Aquí puede verse el flujo de los gases de la succión

en un corte típico de un compresor hermético.

FLUJO DE GASES DE DESCARGA.

El flujo de los gases comprimidos se realiza a través

del “Muffler” de descarga, luego internamente por

tubería en la zona del cárter hasta salir del compresor

por la conexión de descarga.

LOCALIZACIÓN DE VÁLVULA DE ALIVIO,

SILENCIADOR Y TÉRMICO.

Los compresores de más de 1Hp nominal (excepto

los B/Q), poseen una válvula de alivio “IPR”

instalada sobre el “Muffler” que abrirá a una presión

diferencial de más de 400psi. Al abrirse, los gases de

la descarga harán que la temperatura dentro de la

carcasa crezca, haciendo que el protector térmico

interno del compresor corte.

El “Muffler” de descarga es un atenuador interno de

ruido y vibraciones. Obsérvese el recorrido posterior

de la tubería de descarga diseñada para soportar los

torques violentos de arranque y descarga.

MODELOS CON CARCASA INTERMEDIA.

Algunos modelos poseen una carcasa interna sobre el

Bobinado, con orificios por los cuales es impulsado el

gas de la succión a través del Estator, para entrar

luego en la cavidad de succión de los cilindros.

CIRCUITO DE LUBRICACIÓN.

La lubricación se efectúa gracias a la fuerza

centrífuga, desde la base del cigüeñal hacia arriba, a

través de un orifico central y longitudinal dentro del

eje, conectado con orificios transversales a cada uno

de los bujes. El aceite que fluye por los intersticios de

los bujes alcanza los pernos y los aros en forma de

“spray”. Este efecto produce que parte de la carga

original de aceite sea impulsado al sistema. Dado que

este tipo de compresores no posee visor de aceite

STD, es necesario extremar los cuidados al diseñar el

sistema para asegurar un adecuado retorno de aceite.

FAMILIA DE PRODUCTOS CR

Los compresores “CS”; “CF” han sido

específicamente diseñados para aplicaciones en

refrigeración para Media y Baja Temperatura, con

refrigerantes sin cloro (HFCs) y aceite POE. La línea

va de 1 a 3Hp nominales de potencia.

COMPRESORES “CF” GUÍA DE APLICACIÓN.

La aplicación de compresores herméticos en Baja

Temperatura requiere de un cuidado especial.

Condensadores

– Correctamente Seleccionados, con Bajos D.T.

– Mantenerlos Limpios

– Minimizar Pérdidas de Carga en la Línea de

Succión

– Mantener la Temperatura del Gas de Retorno

por Debajo de Los 4,4°C

– Aislar Correctamente la Tubería de Succión

– Sobrecalentamiento Total 10°C, medido a 6”

de la Válvula de Servicio de Succión

– Temperatura en la Descarga No debe Superar

los 107°C, Medidos a 6” de la Válvula de

Servicio de Descarga

– Ajuste del Presostato de Baja Mínimo de 7psi

– Acumulador de Succión

– Pump Down

– Calefactor de Cárter

– Recomendable en Todos los Casos

COMPRESORES FAMILIA B/Q-

COMPONENTES.

La familia de compresores Reciprocantes Copeland

de la línea B/Q se extiende desde los 7,5 hasta los

12Hp.

Son compresores de cuatro cilindros. El fundamento

mecánico de su operación es el denominado Yugo

Escocés.

El conjunto de pistones y yugos se encuentra en la

parte inferior del compresor, dentro de una carcasa

interna de fundición de hierro.

Este tipo de compresores son provistos con un

calefactor de cárter del tipo collar directamente desde

la fábrica.

¿ CÓMO TRABAJA UN BR?.

El principio mecánico básico de funcionamiento se

denomina Yugo Escocés.

El conjunto de Yugo Escocés y Bloque

Deslizante, junto a los Muñones Excéntricos del

Cigüeñal generan el movimiento alternativo de los

pistones

YUGO ESCOCÉS.

El ensamble en forma de yugo escocés es doble (uno

cada dos cilindros, de los cuatro que poseen estas

máquinas).

Los Yugos, los Bloques Deslizantes y los Pistones

son de aluminio.

CICLO DE COMPRESIÓN DEL YUGO

ESCOCÉS.

En la secuencia puede observarse como el

desplazamiento longitudinal del Bloque dentro del

alojamiento del Yugo,

transforma el movimiento rotatorio del cigüeñal de

muñones excéntricos en alternativo de los pistones en

cada extremo.

EL COMPRESOR.

Todo sistema mecánico esta provisto de un elemento

principal que hace que el líquido o fluido circule en

todo el sistema para lograr que se produzca el efecto

esperado. En este caso los sistemas de refrigeración

tienen un elemento principal que se llama compresor,

cuya función es succionar y comprimir el

refrigerante, que circula en todo el sistema, éste a su

vez esta dividido de acuerdo a su funcionamiento en

diferentes tipos siendo uno de ellos el compresor

reciprocante Ver figura No 3

Fig. 3. Compresor hermético para aire

acondicionado.

El compresor se considera el elemento principal del

sistema y esta constituido por las siguientes partes:

En la figura No. 4 se muestra las parte s que integran

al compresor hermético

Fig.4. Partes que integran al Compresor Hermético

Cuerpo o carcasa Biela

Bornes eléctricos Plato de válvulas

Tubos de conexión (de

succión, de descarga, y

apéndice de carga)

Válvulas de aspiración

y descarga

Pistones Estator

Cilindros Eje rotor

Cilindros de aspiración y

descarga

Los compresores reciprocantes generalmente son una

bomba del tipo pistón y cilindro, las partes

principales incluyen el pistón, cilindro, biela de

conexión, cabeza del cilindro y válvulas; estos

elementos realizan la función de succionar y

comprimir de la siguiente forma.

Cuando el estator recibe la energía eléctrica, se crea

un campo magnético, que hace que el eje rotor

empiece a girar moviéndose de esta forma el pistón,

en el desplazamiento descendente del pistón se

origina un área de presión baja entre la parte superior

del pistón, el cabezal del cilindro y la línea de succión

del evaporador. Esta serie de actividades origina que

el vapor de refrigerante caliente entre a esta área de

baja presión y temperatura.

En el desplazamiento de descarga (compresión) del

pistón se actúa sobre un área superficial considerable

de gas y se comprime al mismo para forzarlo a alta

presión y mayor temperatura con el propósito de que

se mueva, a través de una abertura de válvula

pequeña hacia el condensador por la línea de

descarga. Como se muestra en la fig.No.5

admisión

escape

Fig. No 5.

Las válvulas en el cabezal del cilindro están

diseñadas de tal forma que, dependiendo de la parte

del desplazamiento, una se encuentra abierta mientras

que la otra está cerrada. Estas válvulas controlan

parte del refrigerante gaseoso dirigiéndolo para que

entre por la abertura hueca o la descarga a presión a

través de las aberturas de las válvulas hacia el

condensador.

Al regresar de la parte superior de su desplazamiento,

el pistón permite nuevamente la entrada de

refrigerante y el ciclo continúa. La biela de conexión

origina que el pistón ascienda y descienda

(movimiento aleatorio). La biela de conexión esta

acoplada con un cigüeñal giratorio y sirve para

cambiar el movimiento rotatorio en movimiento

lineal (rectilíneo).

COMPRESORES ROTATIVOS DE PALAS

DESLIZANTES.

Los compresores rotativos de rotor único cilíndricos,

pueden ser: compresores de rodillo y compresores de

palas.

COMPRESOR DE RODILLO.

En los compresores de rodillo el eje motor y el eje del

estator son concéntricos, mientras que el eje del rotor

es excéntrico una distancia e respecto a ellos, Fig II.9.

Al deslizar el rotor sobre el estator se establece entre

ellos un contacto, que en el estator tiene lugar a lo

largo de todas y cada una de sus generatrices,

mientras que en el rotor sólo a lo largo de una A, la

correspondiente a la máxima distancia al eje motor.

El pistón deslizante, alojado en el estator, se aprieta y

ajusta contra el rotor mediante un muelle antagonista

ubicado en el estator. La admisión del vapor se

efectúa a través de la lumbrera de admisión y el

escape a través de la válvula de escape.

El vapor aspirado en el compresor, que llena el

espacio comprendido entre el rotor y el estator, se

comprime de forma que, al girar, disminuye

progresivamente su espacio físico (cámara de

trabajo), Fig II.10, hasta que alcanza la presión

reinante en la válvula de escape, que en ese momento

se abre, teniendo lugar a continuación la expulsión o

descarga del vapor.

Fig II.9.- Compresor rotativo de pala deslizante

El volumen de vapor teórico desplazado por el

compresor de estas características VD es de la forma:

h

mLndDVD

322 60

4

siendo D el diámetro interior del estator, d el

diámetro del rotor, L la longitud de contacto (rotor-

estator) y n el nº de rpm del rotor; la excentricidad e

es la distancia entre el eje motor y el eje del estator

2

dDe

Fig II.10.- Funcionamiento de un compresor de

rodillo de pala deslizante

COMPRESOR DE PALAS.

En este compresor el eje motor es excéntrico respecto

al eje del estator y concéntrico respecto al eje del

rotor Fig II.11. El rotor gira deslizando sobre el

estator, con cinemática plana (radial), en forma

excéntrica respecto a la superficie cilíndrica interior

del estator, estableciéndose un contacto que, en el

estator tiene lugar sobre una única generatriz,

mientras que en el rotor tiene lugar a lo largo de todas

sus generatrices; el rotor es un cilindro hueco con

ranuras radiales en las que las palas están sometidas a

un movimiento de vaivén, (desplazadores).

Bajo la acción de la fuerza centrífuga, las palas (1 ó

más) aprietan y ajustan sus extremos libres

deslizantes a la superficie interior del estator, al

tiempo que los extremos interiores de dichas palas se

desplazan respecto al eje de giro.

Fig. II.11.- Compresor de palas monocelular.

Fig. II.12.-Compresor bicelular.

Fig II.13.-Compresor multicelular

La admisión del vapor se efectúa mediante la

lumbrera de admisión y el escape a través de la

válvula de escape. El vapor llena el espacio

comprendido entre dos palas vecinas y las superficies

correspondientes del estator y del rotor (cámara de

trabajo), cuyo volumen crece durante el giro del rotor

hasta alcanzar un valor máximo, y después se cierra y

traslada a la cavidad de impulsión del compresor,

comenzando al mismo tiempo el desalojo del vapor

de la cámara de trabajo.

El funcionamiento del compresor de una pala es

similar al del compresor de rodillo, siendo el volumen

desplazado VD idéntico, el cual se puede incrementar

añadiendo más palas o aumentando la excentricidad

e.

La ubicación de la lumbrera de admisión en el

estator, para una posición fija de la generatriz de

contacto (rotor-estator), se fija de forma que el

rendimiento volumétrico no disminuya demasiado,

para así conseguir en el compresor un volumen

desplazado VD máximo; esto implica que hay que

situar la lumbrera de forma que el espacio

comprendido entre dos palas consecutivas sea el

máximo posible, en el instante en que la segunda pala

termine de atravesar dicha lumbrera; a continuación

este espacio físico en su giro hacia la válvula de

escape, disminuye, dando lugar a la compresión del

vapor hasta alcanzar la presión de salida, momento en

que se efectúa el escape a través de la válvula

correspondiente.

En el compresor monocelular (una pala), la posición

de la lumbrera de admisión tiene que estar lo más

cerca posible de la generatriz A de contacto (rotor-

estator), Fig II.10, siendo el desplazamiento teórico

(cámara de trabajo) idéntico al de un compresor de

rodillo.

En el compresor bicelular (dos palas), la posición de

la lumbrera de admisión es la indicada en la Fig II.12,

siendo el volumen teórico desplazado (cámara de

trabajo) proporcional a dos veces el área sombreada,

que es la máxima que geométricamente se puede

conseguir.

En el compresor multicelular, (cuatro o más palas), la

posición de la lumbrera de admisión es la indicada en

la Fig II.13, siendo el volumen teórico desplazado

proporcional a cuatro veces el área sombreada, que es

la máxima que se puede obtener.

Se observa que el desplazamiento aumenta con el

número de palas (2, 4... veces el área sombreada),

llegándose a construir compresores con 6, 8 y hasta

10 palas; con compresores de más de 10 palas no se

generan ganancias sensibles en el volumen

desplazado.

El volumen desplazado crece aumentando la

excentricidad e (o lo que es lo mismo disminuyendo

el diámetro d, para un diámetro D constante); esta

solución genera un aumento de la fuerza centrífuga a

la que están sometidas las palas, por lo que se

ocasiona un rozamiento excesivo entre éstas y el

estator, con su consiguiente deterioro y desgaste.

Otra solución consiste en incrementar el número de

palas que permite reducir la excentricidad y los

efectos perjudiciales de la fuerza centrífuga.

Fig II.14.- Funcionamiento del compresor

multicelular.

Rendimiento volumétrico

Como no existe expansión del vapor entre las

presiones de salida y entrada, el rendimiento

volumétrico de este tipo de compresores es excelente,

por lo que a bajas presiones de aspiración pueden

funcionar de forma más eficiente que los alternativos.

Rendimientos indicado y mecánico

Los valores de estos rendimientos son análogos a los

que se presentan en los compresores alternativos.

Lubricación

La lubricación es esencial para la buena conservación

mecánica de los distintos órganos, y ara obtener un

buen rendimiento.

El aceite ayuda al sellado de las holguras mecánicas y

evita las fugas de vapor internas; una eficiencia en la

lubricación se traduce en una caída de presión y de

rendimiento.

Estos compresores funcionan con una cantidad de

aceite superior a la de los alternativos de a misma

potencia frigorífica, por lo que a la salida disponen de

un separador de aceite.

Campo de utilización.

En cuanto al volumen desplazado, los compresores

rotativos de rotor único se sitúan entre los

alternativos y los centrífugos, es decir:

h

mV

h

mD

33

5000600

Teniendo en cuenta la magnitud del volumen de

vapor (o gas) desplazado y su elevado rendimiento a

bajas presiones de aspiración, les hace útiles en

acondicionadores de aire e industrialmente como

compresores booster en circuitos de compresión

escalonada.

Por razones constructivas, raramente trabajan por

encima de, 3 ÷ 5 Kg/cm2, no sobrepasando relaciones

de compresión mayores de 7.

Ventajas.

Son máquinas poco ruidosas, no necesitan válvula de

admisión por lo que el vapor aspirado entra de

manera continua, y como no existen espacios muertos

perjudiciales los rendimientos volumétricos son muy

altos.

Inconvenientes.

Su fabricación exige una gran precisión.

COMPRESOR ROTATIVO TIPO SCROLL.

Aunque el compresor Scroll, o de espiral fue descrito

por primera vez en 1905 por el francés León Creux,

sólo las recientes técnicas de mecanización por

control numérico han hecho posible la fiabilidad de

fabricación imprescindible para este tipo de

compresores, cuyo diseño se basa principalmente en

la consecución de tolerancias muy estrechas en piezas

de forma geométrica complicada, como es el caso de

los perfiles en espiral.

El compresor Scroll se puede considerar como la

última generación de los compresores rotativos de

paletas, en los cuáles éstas últimas han sido

sustituidas por un rotor en forma de espiral.

Fig II.15.- Vista del conjunto árbol motor-rotor

del compresor Scroll, y conjunto espiral móvil-eje

del motor

Fig II.15.- Conjunto espiral móvil-eje del motor

Fig II.16.- Volutas fija y móvil

Como se puede comprobar, hay otra diferencia

fundamental respecto a los compresores rotativos de

paletas, y es la de que la espiral móvil del rotor no

gira solidariamente con este último, sino que sólo se

traslada con él paralelamente a sí misma.

Rodadura sin deslizamiento.- En la teoría de

engranajes, los flancos de los dientes de un par de

ruedas dentadas se diseñan de modo que sean perfiles

de evolvente de círculos (la evoluta es, en este caso

particular, un circulo denominado circulo base), con

el objeto de conseguir así que los dientes rueden uno

sobre el otro sin deslizamiento.

En el caso del compresor Scroll, el hecho de que los

perfiles de las dos espirales sean de evolvente,

permite a la espiral móvil rodar sin deslizamiento

sobre la espiral fija, cumpliéndose en todo momento

la alineación de los centros de las dos espirales y el

punto de contacto entre ambas.

Funcionamiento.- En este tipo de compresores, las

celdas o cámaras de compresión de geometría

variable y en forma de hoz Fig II.15 están generadas

por dos caracoles o espirales idénticas, una de ellas,

la superior, fija (estator), en cuyo centro está situada

la lumbrera de escape, y la otra orbitante (rotor),

estando montadas ambas frente a frente, en contacto

directo una contra la otra Fig II.16.

Fig II.17.a- Vistas del compresor Scroll en

diversas etapas de funcionamiento

Fig II.17.b- Vistas del compresor Scroll en

diversas etapas de funcionamiento

La espiral fija y la móvil cuyas geometrías se

mantienen en todo instante desfasadas un ángulo de

180º, merced a un dispositivo antirotación, están

encajadas una dentro de la otra de modo que entre sus

ejes hay una excentricidad e, Fig II.16 en orden a

conseguir un movimiento orbital de radio e del eje de

la espiral móvil alrededor del de la espiral fija.

Fijándose exclusivamente en el conjunto (árbol

motor-rotor) Fig II.15, con cada giro de 360º del

árbol motor se imprime a la espiral inscrita en el

plato, rotor excéntrico, los dos movimientos

siguientes:

a) Uno de rotación de 360º alrededor de su eje, (que

tendría lugar igualmente sí el valor de e fuera nulo)

b) Otro simultáneo de traslación paralela a si misma

alrededor del eje del árbol motor (que no se

produciría si el valor de e fuese nulo).

Si se desea que la espiral describa únicamente éste

último movimiento de traslación orbital sin la

rotación producida por el hecho de estar

solidariamente sujeta al plato, es necesario eliminar

mediante un dispositivo antirotación, ésta última

unión rígida, lo que se consigue montando la espiral

móvil sobre un simple cojinete vertical de apoyo,

concéntrico con ella.

De esta manera, el giro del árbol motor o cigüeñal

arrastra al conjunto del caracol móvil, haciéndole

describir alrededor del árbol motor (y por lo tanto

alrededor del centro del caracol fijo, punto donde está

situada la lumbrera de escape), una órbita de radio e

sin rotación simultánea.

Como consecuencia de este movimiento, las

mencionadas celdas, y el vapor atrapado en ellas, son

empujadas suavemente hacia el centro de la espiral

fija, al mismo tiempo que su volumen se va

reduciendo progresivamente, comprimiendo el vapor;

cuando éste llega al centro de la espiral fija, se pone

en comunicación con la lumbrera de escape ubicada

en él, produciéndose de esta manera la descarga del

vapor.

El funcionamiento se puede descomponer en las tres

fases siguientes:

Aspiración: en la primera órbita, 360º, en la parte

exterior de las espirales se forman y llenan

completamente de vapor a la presión p1 dos celdas de

volumen V1

Fig II.18.- Diversas posiciones de las volutas.

Compresión: en la segunda órbita, 360º, tiene lugar la

compresión a medida que dichas celdas disminuyen

de volumen y se acercan hacia el centro de la espiral

fija, alcanzándose al final de la segunda órbita,

cuando su volumen es V2, la presión de escape p2.

Descarga: en la tercera y última órbita, puestas ambas

celdas en comunicación con la lumbrera de escape,

tiene lugar la descarga (escape) a través de ella.

Cada uno de los tres pares de celdas, estarán en cada

instante en alguna de las fases descritas, lo que

origina un proceso en el que la aspiración,

compresión y descarga tienen lugar simultáneamente

y en secuencia continua, eliminándose por esta razón

las pulsaciones casi por completo.

PRESIÓN FINAL DE COMPRESIÓN..

Todo lo dicho para los compresores helicoidales, es

válido también para el compresor Scroll.

Al igual de lo que acontecía con el compresor

helicoidal, en el caso del Scroll pueden asimismo

presentarse los tres casos representados en la Fig

II.19.

REGULACIÓN DE LA CAPACIDAD.

Algunas compresores utilizan una válvula deslizante

o de corredera montada en el estator, que permite

abrir secuencialmente una serie de lumbreras de by-

pass practicadas en el fondo de él, variándose de esta

forma el valor del volumen V1 de vapor realmente

admitido en el compresor, sistema similar al descrito

en la regulación de los compresores de tornillo.

Fig II.19.-Presión final de compresión; casos

posibles.

Si todas las lumbreras de by-pass permanecen

cerradas, únicamente queda abierta la de escape,

proporcionando el compresor en este caso el máximo

de su capacidad. Este sistema consigue una

regulación suave y progresiva de la capacidad del

compresor.

Otros compresores consiguen un cierto grado de

regulación mediante la fabricación de unidades

múltiples equipadas con dos o más compresores

Scroll de tamaños iguales, o diferentes, montados en

paralelo, lo que permite cubrir una amplia gama de

capacidades frigoríficas y fraccionar la potencia

frigorífica de modo escalonado.

A título de ejemplo, una unidad tándem compuesta

por dos compresores diferentes, uno del 40% y el otro

del 60% de la potencia frigorífica total, posibilita el

escalonamiento siguiente: 40% (funcionando sólo el

primero), 60% (ídem el segundo) y 100% (ídem los

dos).

Para los tamaños pequeños, y si la frecuencia de

paradas y puestas en marcha no es excesiva, se utiliza

el control “on-off”, parando y arrancando el motor

por medio de un termostato o un presostato.

CAMPO DE UTILIZACIÓN.

Se emplean en el campo de los pequeños

desplazamientos (aire acondicionado y bomba de

calor en viviendas) para potencias frigoríficas

comprendidas entre 5 y 100 kW, ocupando un

espacio intermedio entre los compresores rotativos y

los alternativos. Hasta la fecha se fabrican solamente

herméticos.

El vapor se introduce en la carcasa del compresor,

por su parte inferior, en donde está situado el motor,

pasando por entre los devanados del Lubrica y rotor,

refrigerándolos; a la salida del motor el vapor reduce

su lubricación facilitándose de este modo la

separación de la mayor parte del aceite arrastrado por

el vapor de aspiración.

LUBRICACIÓN.

La lubricación de los dos cojinetes del cigüeñal y el

de apoyo de la espiral móvil, se realiza con aceite

impulsado a través del interior del cigüeñal mediante

una bomba centrífuga sumergida en el cárter y

movida por el mismo cigüeñal.

Este circuito de aceite está separado de las superficies

de contacto de ambas espirales, cuya lubricación está

asegurada por la pequeña cantidad de aceite

arrastrado por el vapor de aspiración.

PÉRDIDAS MECÁNICAS POR ROZAMIENTO.

La inexistencia de juntas y segmentos en los

compresores Scroll, característica común también a

los helicoidales, hace que las pérdidas mecánicas por

rozamiento en este tipo de compresores, sean más

bajas en comparación con las que se producen en los

compresores alternativos.

ESTANQUEIDAD.

Para conseguir la estanqueidad suelen llevar

mecanizada en el borde superior de ambas espirales

una ranura que cumple el mismo cometido de sellado

que los segmentos en los pistones de los compresores

alternativos.

Si entre ambos lados de la ranura (dos celdas en

diferentes estadios de compresión) existe una

diferencia de presiones p, el caudal de fluido (vapor

o gas) que se filtrará de una celda a la otra,

disminuyendo el rendimiento volumétrico del

compresor, será tanto menor cuanto mayor sea la

resistencia que se oponga a dicho flujo.

Esta resistencia, que es función de la holgura

existente entre las superficies en contacto de ambas

espirales, se aumenta practicando la ranura antes

mencionada, que recibe el nombre de cámara de

alivio. Su misión es originar un ensanchamiento

brusco seguido de una contracción de la vena fluida,

dos resistencias adicionales que no se presentarían de

no existir dicha acanaladura. La diferencia de

presiones P1 entre dos cámaras de compresión

adyacentes, es siempre menor que la (pc - pe)

generada por el compresor, lo que evidentemente

disminuye todavía más el riesgo de fugas y

filtraciones.

Ventajas.

Los circuitos frigoríficos y de bomba de calor que

utilizan compresor Scroll alcanzan valores del COP

inusualmente altos, posibles únicamente debido al

elevado rendimiento volumétrico que tiene este

compresor para todas las condiciones de

funcionamiento que pueden presentarse (relaciones

de compresión diversas).

Las causas de este buen rendimiento volumétrico son:

a) Inexistencia de espacio muerto perjudicial.

b) Ausencia de válvulas de admisión y escape así

como de segmentos que elimina tanto posibles

retrasos en su apertura como inestanqueidades.

c) El contacto, tanto en los flancos de las espirales

como en sus bases y bordes superiores, es perfecto y

constante (adaptabilidad axial y radial muy buena).

d) Mínimo efecto de pared merced a la separación

física de las zonas de aspiración (exterior espirales) y

descarga (interior espirales)

Otra consecuencia beneficiosa del elevado

rendimiento volumétrico que poseen este tipo de

compresores es su menor desplazamiento o tamaño,

comparado con el necesario para un alternativo de la

misma potencia frigorífica.

La simultaneidad conque se producen la aspiración,

compresión y escape del vapor en un compresor

Scroll, en comparación con las fases correlativas en

las que ocurren en uno alternativo, hace que las

variaciones del par motor en un compresor Scroll

sean mucho más reducidas que en uno alternativo,

disminuyendo por esta razón los esfuerzos a que está

sometido el motor así como las vibraciones; a señalar

igualmente la ausencia casi total de pulsaciones.

Como las vibraciones; a señalar igualmente la

ausencia casi total de pulsaciones.

Una elevada fiabilidad de funcionamiento, lo que se

traduce en un índice muy bajo de fallos, debido

principalmente a los tres aspectos de diseño

siguientes:

a) Pequeño número de partes móviles, un 60% menos

que en un compresor alternativo

b) Ausencia de válvulas

c) Buena resistencia frente a los esfuerzos causados

por la llegada al compresor de líquido y/o partículas

sólidas (suciedad)

Excelente nivel sonoro, (6 db), menor que el de los

compresores alternativos de su rango y esto debido a

que la espiral móvil rueda sin deslizamiento sobre la

espiral estacionaria

Como la espiral móvil rueda sin deslizamiento sobre

la espiral estacionaria, el desgaste experimentado por

las superficies espirales en contacto es mínimo.

Tamaño y peso pequeño, un 40% y un 15% menor

que el de uno alternativo, respectivamente.

Inconvenientes.

El hecho de no estar inherentemente equilibrado, al

contrario de lo que sucede con los compresores de

tornillo, impone un límite e impide de modo decisivo

la fabricación de compresores Scroll de tamaños

grandes.

A presiones de escape altas, las dos espirales, la

estacionaria y la orbital, tienden a separarse debido al

empuje generado por la presión interna del vapor;

esto se traduce en un aumento de las holguras, lo que

a su vez reduce el rendimiento del compresor. Para

evitar este aspecto negativo, algunos fabricantes

utilizan espirales compensadas en presión, haciendo

gravitar la presión de alta o una intermedia en el

reverso de al menos una de las espirales.

Selección.

La selección del compresor más adecuado a las

necesidades de proyecto, se efectúa mediante las

curvas características suministradas por el fabricante.

En ellas se indica, para cada par de presiones de

condensación y evaporación, la potencia frigorífica

producida y la eléctrica consumida por cada modelo

de compresor que utiliza un fluido frigorígeno

determinado y en base a unos valores de

recalentamiento y subenfriamiento que varían de

unos catálogos a otros. Es norma que los distintos

tamaños de compresores de una misma firma tengan

idéntico perfil de espirales, pero diferentes alturas

axiales y, por lo tanto, distintos desplazamientos.

Suministro estándar

- Compresor cargado con aceite polioléster

- Conexiones Rotalock

- Mirilla de control de aceite (extraíble para montaje

en paralelo)

- Conexión tipo obús para llenado y vaciado de

aceite

- Soportes de goma

- Termostato de descarga

- Protector de motor INT69-SCY en los modelos

ZF y ZS : únicamente 7,5 a 15 HP.

Modelos ZF:

9 modelos de 3 a 15 HP adecuados para sistemas de

refrigeración de temperatura media y baja con R404A

y R22 (+7ºC hasta –45ºC).

La diferencia entre los compresores ZS y ZF radica

en el enfriamiento adicional que se obtiene en el

compresor ZF al inyectar una pequeña cantidad de

refrigerante a mitad del proceso de compresión (en el

centro de las espirales) mediante una válvula DTC

(control de temperatura de descarga) o un tubo

capilar, únicamente en los modelos de 7,5 a 15 HP.

Este sistema de inyección resulta muy eficaz y no

afecta a la eficiencia volumétrica del compresor.

Este enfriamiento adicional puede asimismo

combinarse con el subenfriamiento de líquido

añadiendo un economizador por medio del tubo

capilar. Ello permite incrementar la capacidad y la

eficiencia del sistema.

Modelos ZS:

9 modelos de 3 a 15 HP adecuados para sistemas de

refrigeración de temperatura alta y media (+7ºC hasta

–30ºC) con R404A, R134a y R22 .

Modelos ZB:

12 modelos de 2 a 15 HP adecuados para sistemas de

refrigeración de temperatura alta y media (+10ºC

hasta –30ºC) con R404A, R134a, R407C y R22 .

Accesorios (obligatorios)

- Únicamente ZF: Válvula DTC (control de

temperatura de descarga) en los modelos ZF09 a

ZF18.

- ZF24 a ZF48: Tubo capilar

- Válvulas Rotalock

- Subenfriador (intercambiador de placas), sólo ZF

- Calentador de cárter (tipo envolvente)

- Soportes rígidos para montaje en paralelo

Para los sistemas de refrigeración en los que se

requieren niveles de ruido muy reducidos, para todos

los compresores scroll se pueden suministrar fundas

insonorizantes. En las pruebas realizadas en Copeland

con estas fundas se ha obtenido una reducción de

ruido de 7 dBA.

Denominación de modelos

1 Z = scroll

2 F = temperaturas medias / bajas

S = temperaturas altas / medias

B = temperaturas altas / medias

3 capacidad nominal en BTU/h a 60 Hz;

multiplicador "K" para 1000 y "M" para 10000

4 variante de modelo

5 aceite polioléster

6 versión de motor

7 551: tubos roscados Rotalock, mirilla de control de

aceite, válvula de obús.

556: tubos roscados Rotalock, mirilla de control de

aceite, válvula DTC, válvula de obús.

EL CONDENSADOR.

Al condensador el refrigerante llega en forma de

vapor y al ir pasando por todo el serpentín y por la

acción del ventilador como agitador del aire del

medio ambiente hace que el mismo aire pase a través

del serpentín y de esta forma convierte al refrigerante

de vapor a líquido eliminando; por lo que las calorías

absorbidas en el espacio acondicionado en el

evaporador Lo envía al medio ambiente a una

temperatura mas elevada. El condensador también es

un elemento de transferencia de calor. Algunos

condensadores de aire acondicionado están provistos

con subenfriadores para una mayor eficiencia del

sistema y la eliminación de las calorías

Debe tenerse en cuenta que la capacidad de un

condensador se basa en los tres factores siguientes:

Según Alarcón Creus (1992).

Superficie total de radiación formada por la del

tubo y aletas.

Temperatura del aire ambiente en que esta

empleado el condensador.

Velocidad del aire a través del condensador.

Fig. No. 6 Condensador.

Los condensadores están formados normalmente por

tubo de cobre, o de aluminio, con aletas de aluminio

de forma similar a los evaporadores (figura 48-21). El

condensador cumple dos propósitos, condensa el

refrigerante evaporado portador de calor dentro de los

tubos y evapora el agua de condensación proveniente

del evaporador. Esta última función se cumple usando

el calor de la línea de descarga y el aro de conducción

del aire del ventilador del condensador (figura 48-22).

La evaporación de este agua de condensación tiene dos

finalidades, evita que la unidad gotee y mejora la

eficiencia del condensador.

figura48-21.Condensador de tubo con aletas

Figura 48-22. Humedad evaporada por la línea de

descarga del compresor y el aro de conducción del

aire del ventilador

EL CONTROL DE FLUJO REFRIGERANTE

(TUBO CAPILAR).

El control de flujo es un elemento del sistema que se

utiliza para disminuir la presión del refrigerante y

controlar su paso hacia el evaporador según las

calorías en las que se encuentre el espacio

acondicionado. Existen diferentes tipos de controles

de flujo de uno de ellos el que se utiliza en aire

acondicionado se llama tubo capilar. Según Dossat

(1980), Pág. 422, es el más simple de los controles de

flujo del refrigerante, consiste de una tubería de

longitud fija, de diámetro pequeño, instalada entre el

condensador y el evaporador, generalmente se coloca

por el lado de la tubería del liquido. Debido a la gran

resistencia por fricción que resulta de su longitud y

diámetro pequeño y por efecto de estrangulamiento

resultante de la formación gradual de gas en el tubo a

medida que la presión del líquido se reduce hasta un

valor menor a la presión de saturación.

Para cualquier longitud de tubo y diámetro

especificados la resistencia del tubo es fija o

constante, de modo que la razón de flujo líquido a

través del tubo en cualquier instante de tiempo es

proporcional al diferencial de presión que se tiene a

través del tubo (diferencia entre la presión de

evaporación y la presión de condensación del

sistema).

El tubo capilar difiere de los otros controles de flujo

refrigerante, en que no cierra ni detiene el flujo

líquido hacia el evaporador durante el ciclo de paro.

Cuando para el compresor, se igualan las presiones en

los lados de alta y baja presión a través del tubo

capilar abierto y el residuo de líquido que se tiene en

el condensador para pasar hacia el evaporador de

presión menor, donde permanece hasta que

nuevamente se inicia el ciclo del compresor. ver

figura No.6

Fig. Tubo Capilar

La restricción del dispositivo determina el desempeño

del sistema.

Elemento de Control

Si el Flujo de refrigerante AUMENTA:

El consumo de energía es mayor.

La temperatura del evaporador es mayor.

Menor tiempo para lograr la temperatura.

Si el Flujo del refrigerante DISMINUYE:

El consumo de energía es menor.

La temperatura del evaporador es menor

Mayor tiempo para lograr la temperatura.

El dispositivo de expansión para controlar el flujo de

refrigerante (figura 48-12), manteniendo una

diferencia de presión entre los lados de baja y alta

presión del sistema.

Figura 48-12. Tubo capilar de una unidad

individua).

Con el fin de llevar un enfriamiento uniforme al

evaporador y disminuir la caída de presionen el

mismo en los sistemas de aire acondicionado es

común que se encuentren varios circuitos de capilares

entrando al evaporador.

Fig, Control de flujo en una aire acondicionado tipo

ventana

En el aparato minisplit el control de flujo varía,

pudiéndose encontrar del tipo de orifico calibrado

cuyo diámetro dependerá de la capacidad,

considerando el nivel de restricción que debe existir

para lograr una evaporación adecuada en el

evaporador y así lograr el enfriamiento necesario del

espacio.

Tubo capilar

L

d

Dado un d fijo: si L, Flujo

si L, Flujo

Dado un L fijo: si L, Flujo

si L, Flujo

Fig. Control de flujo en un aire acondicionado tipo

mini split.

El sistema de alimentación de refrigerante utilizado

en las unidades fabricadas durante muchos de los

últimos años ha sido el tubo capilar. Algunos

sistemas anteriores emplearon la válvula de

expansión automática (figura 48-23). Este tipo de

válvula tiene la ventaja de que controla la presión

que, a su vez, regula la temperatura del evaporador.

La formación de hielo sobre el serpentín queda así

evitada por el control ejercido sobre la presión

De todos modos, como sea que se utilizan actual-

mente más tubos capilares que válvulas de expansión

automáticas en los acondicionadores de aire

individuales, trataremos a continuación únicamente

sobre dicho dispositivo de alimentación.

Figura 48-23. Algunas unidades emplean la

válvula de expansión automática.

La mayoría de unidades incorporan un

intercambiador de calor entre el dispositivo de

alimentación (tubo capilar) y la línea de aspiración

(figura 48-13).

Figura 48-13. Tubería de aspiración unida al

tubo capilar para construir un intercambiador

de calor.

En la mayor parte de estas unidades se constituye un

intercambiador de calor entre el tubo capilar y la

línea de aspiración. Con este sistema de

intercambiador se añade algo de recalentamiento al

gas aspirado y sé subenfría, a la vez, el refrigerante

en la primera sección del tubo capilar. La presión y

temperatura del refrigerante se reduce a lo largo del

tubo sin producir un intercambio de calor (figura 48-

24). El tubo se halla más frío a la salida (cuando

entra en el evaporador) que a la entrada (cuando

sale del condensador). Cuando este tubo capilar se

junta a la línea de aspiración, el resultado que se

obtiene es de protección para el compresor. El

aumento de subenfriamiento en el tubo capilar

puede ayudar, además, a que el fabricante obtenga

una mayor capacidad en el evaporador. Podrá

observarse que este intercambio de calor mejora la

función del tubo capilar, perjudicando a la de la línea

de aspiración en todo cuanto hace referencia a su

eficiencia. No se produce cambio alguno en el

rendimiento de toda la unidad.

Figura 48-24. Presiones y temperaturas normales a

lo largo del tubo capilar y el intercambiador de calor

constituido en la línea de aspiración

EL EVAPORADOR.

Es una superficie de transferencia de calor, en la cual

se realiza la evaporación del refrigerante a baja

presión y temperatura, en el aire acondicionado se

utiliza el evaporador de convección forzada y una

turbina para absorber por un lado las calorías del

espacio acondicionado y por el otro proporcionar aire

frío hacia el mismo espacio. El evaporador esta

construido por tubería en forma de serpentín y aletas,

éstas sirven para que exista mayor transferencia de

calor del aire del espacio acondicionado y el

refrigerante que circula en el serpentín. El evaporador

se encuentra en la parte frontal del equipo por la parte

de adentro del lugar donde se instala..

Fig. No. 7 Evaporador

Figura 48-9. Evaporador de una unidad

individual

El evaporador se construye normalmente con tubo

de cobre o de aluminio, con aletas de aluminio.

Estas aletas pueden ser lisas o bien configuradas,

ejerciendo un buen contacto con el tubo de cobre

para conseguir el mejor intercambio posible de calor.

El evaporador puede estar compuesto de pocos o mu-

chos circuitos de refrigerante, en 2.3 o-4 pasos, que

operan contra la corriente de aire como si se tratase de

evaporadores múltiples (figura 48-15). Cada

fabricante ha desarrollado sus propios circuitos,

experimentados para obtener el rendimiento debido

de acuerdo con las especificaciones establecidas.

Los evaporadores son reducidos y diseñados afín de

obtener el mejor intercambio posible de calor. Las

aletas que obligan al aire a moverse de un latín a otro

se hallan conformadas y los tubos colocados al

tresbolillo a fin de que el aire atraviese con un buen

contacto cada tubo (figura 4X-16).

Figura 48-16. La configuración de las aletas

fuerza el aire a través de las alelas y de los tubos.

El evaporador suele trabajar por debajo del punto de

rocío del aire en el local a fin de deshumidificar el

mismo, por lo que se constituye una condensación

sobre el serpentín evaporador, que desagua en la

bandeja recogedora de agua situada debajo (figura

48-17). El agua de condensación normalmente se

dirige sobre el condensador donde se evapora. En la

figura 48-18 se muestra un evaporador con sus

presiones y temperaturas típicas.

Figura 48-17. Bandeja recogedora del agua de

condensación en el evaporador.

Figura 48-18. Evaporador típico con indicación

de presiones y temperaturas

TUBERÍAS

En otros países a la tubería de refrigeración también se

le conoce con el nombre de cañería. Pues suele

confundirse con la tubería de drenaje de agua negras

Los elementos hasta aquí descritos están unidos a

través de tuberías que hacen que se forma el sistema

por el que se llevara a cabo los procesos y ciclos de

refrigeración. Dichas tuberías se distinguen de la

siguiente forma:

Línea de descarga. Conduce el refrigerante a alta

presión y alta temperatura de la descarga del

compresor a la entrada del condensador. Cuando el

sistema se encuentra trabajando, el sistema presenta

una temperatura mayor a la temperatura ambiente,

como seguridad tiene un color rojo y se distingue de

las otras líneas por ser de menor diámetro.

Línea de liquido, Conduce el refrigerante en forma

líquida de la salida del condensador a la entrada del

control de flujo, se distingue por medio del color

amarillo, la temperatura de esta línea es tibia. En aire

acondicionado, la longitud de esta tubería es de

medio metro aproximadamente.

Línea de succión, Conduce el refrigerante de la

salida del evaporador a la entrada del compresor se

distingue por ser la tubería de mayor diámetro, su

temperatura de es menor a la temperatura ambiente,

por seguridad debe tener un color azul cielo.

FIGURA 10. TUBERÍAS DE UN SISTEMA DE

REFRIGERACIÓN

a. Línea de succión.

b. Línea de descarga.

c. Línea de líquido.

Mini Split

En la siguiente Fig. No se muestran las líneas en un

aire acondicionado mini split

1. LÍNEA DE SUCCIÓN.

2. LÍNEA DE DESCARGA.

1. LÍNEA DE SUCCIÓN.

3. LÍNEA DE LÍQUIDO.

CICLO DE REFRIGERACIÓN.

Para una mejor comprensión del funcionamiento del

aire acondicionado es importante reconocer el ciclo

completo de refrigeración, agregando cada uno de los

procesos que se describieron anteriormente:

El compresor succiona el refrigerante a baja presión y

la temperatura proveniente del evaporador, creando

una diferencia de presión entre el lado de baja y lado

de alta, enseguida lo comprime elevándole la presión

y la temperatura para enviarlo al condensador, aquí el

refrigerante llega en estado de vapor, que al ir

pasando por el serpentín va perdiendo el calor hacia

el medio ambiente y se convierte a líquido por el

agente condensante que en éste caso es aire forzado.

Después pasa por la línea de líquido para que se

conduzca al control de flujo en donde se le reduce la

presión y la temperatura controlando el paso del

refrigerante hacia el evaporador dependiendo de la

temperatura del espacio acondicionado; una vez que

el refrigerante se encuentra dentro del evaporador

primero se expande y en seguida se evapora por la

diferencia de diámetro de tubería y por la absorción

de las calorías del espacio, enseguida se conduce por

la línea de succión hacia el compresor para completar

el ciclo mismo que se repetirá las veces que el equipo

este funcionando.

FIG. No. 8 Ciclo de refrigeración

CICLO DE VENTILACIÓN.

El ciclo de ventilación es proporcionado por la

turbina que se encuentra en la unidad evaporadora

dentro del espacio acondicionado, el cual consiste en

absorber por medio de dicha turbina las calorías del

espacio acondicionado y pasarlo por el serpentín y

aletas del evaporador para que sea eliminado por la

temperatura del refrigerante que circula dentro del

serpentín, una vez que el aire caliente pasa por el

serpentín al salir del otro lado sale con una

temperatura mínima que el aire que se proporciona

hacia el lugar en el que se esta acondicionando la

temperatura. La proporción de aire que se alimente al

área determinada depende de la capacidad del equipo,

del su ubicación y del tamaño del área a

acondicionar.

Para una verificación y comprensión del ciclo de

refrigeración y ventilación se realiza la siguiente

práctica en el que se comprobaran de manera

instalada y ordenada cada uno de los procesos y

ciclos del sistema de aire acondicionado tipo ventana.

Fig. No. 9 sistema de ventilación.

Figura 13. turbina del evaporador.

Figura 14. aspa condensador.

MOTOR DEL VENTILADOR.

El motor del ventilador en los aparatos de ventana

mueve tanto la turbina del evaporador como el aspa

en el condensador. Este elemento facilita la

transferencia de calor en ambos elementos.

En el evaporador la turbina succiona el aire caliente

del espacio que se enfriará a través del serpentín y lo

regresa frío, y en el condensador absorbe aire fresco

del medio ambiente y lo hace circular mediante el

serpentín y lo regresa más caliente.

Son motores de dos o tres velocidades de arranque

por capacitor y gobernados por un selector.

Figura 18. motor aspa condensador y turbina

evaporador tipo ventana.

Datos de un motor eléctrico

HP 1/10 RPM 1330 / 3spd

Voltaje 220-230 vca HZ 60

Amp 0.8 PH 1

HP 1/10 RPM 1330 / 3spd

Voltaje 115 –127 vca HZ 60

Amp 1.6 PH 1

Para ver diagrama eléctrico , pasar a la pag

Los acondicionadores de aire pueden pertenecer a dos

familias básicas:

Sólo frío, cuando únicamente proporcionan

refrigeración (conocidos como aparatos de aire

acondicionado).

Bomba de calor, cuando además de refrigeración

proporcionan calefacción, es decir, climatización

ASPAS DE VENTILACIÓN.

Su función es la enfriar el condensador y a su vez

también retirar el calor que genera el compresor.

Las aspas de ventilación actualmente se construyen

de dos tipos de materiales

Aluminio.

Plástico.

Estos dos tipos de materiales se utilizan mucho,

principalmente por ser ligeros, es decir no pesan

mucho, también por ser económicos en el proceso de

fabricación y que además estos tipos de materiales

han demostrado que son muy durables.

La construcción de las aspas de ventilación, varían de

acuerdo con la marca del producto comercial y/o

fabricante estas puedes ser de 3, 4, 5 o 6 aspas cono

se muestra en la fig.

TURBINA DE VENTILACIÓN.

A la turbina de ventilación también se le conoce

como rodete de ventilación.

Su función es succionar el aire que pasa por el

evaporador cuando este esta frió y de proporcionar el

aire frió hacia el recinto o local que se ha de

acondicionar a una velocidad seleccionada por el

usuario.

La turbina se construye de plástico y de lamina

galvanizada.

Los alabes de la turbina estos pueden ser curvados

hacia delante o curvados hacia atrás

La descarga del aire frió del aire acondicionado es de

dos formas:

1.-Descarga Horizontal

2.-Descarga Vertical.

En la siguiente figura se muestran 2 aireas

acondicionado, un

Fig. No. Aire acondicionado con descarga de aire

horizontal.

Fig, No. Aire acondicionado con descarga vertical.

Ciclo de ventilación de un aparato tipo minisplit

La descarga del caliente de un aire acondicionado

mini split o mult split es de dos formas:

1.-Descarga Horizontal

2.-Descarga Vertical.

En la siguiente figura se muestran 2 aireas

acondicionado, uno de desgarga horizontal y otro de

descarga vertical.

Fig. Descarga Vertical de aire caliente.

Fig. Descarga horizontal del aire caliente

FIGURA 16. ASPA UNIDAD CONDENSADORA

FIGURA 19. MOTOR ASPA DE UNIDAD

CONDENSADORA MINISPLIT.

ASPAS DE VENTILACIÓN.

Su función es la misma que la de un aire

acondicionado tipo ventana

Las aspas de ventilación actualmente se construyen

de dos tipos de materiales

Aluminio.

Plástico.

Lamina galvanizada.

Fig. No Aspas de aluminio

Fig. No. Aspas de plástico

FIGURA 15. TURBINA DE UNIDAD

EVAPORADORA.

TURBINA DE VENTILACIÓN. DE UN MINI

SPLIT.

Realiza la misma función que la turbina de un aire

acondicionado tipo ventana, normalmente esta

turbina o rodote esta hecha de plástico y pueden

variar de tamaño de acuerdo con la capacidad de

enfriamiento y la marca comercial o del fabricante

En la figura No, se muestra dos diferentes tipos de

turbinas de ventilación.

Fig. Turbina.

CICLO DE CALEFACCIÓN Y ENFRIAMIENTO

EN UNA BOMBA DE CALOR

Algunas unidades del tipo de ventana y de pared tie-

nen la posibilidad de inversión del ciclo similar a las

bombas de calor tratadas en el capítulo 47. Pueden

absorber calor del aire exterior en invierno e impulsar

dicho calor al local interior. Esta función se cumple

por medio de una válvula reversible de cuatro pasos,

que se emplea para volver a dirigir el gas de

aspiración y descarga en el momento adecuado y

proveer de frío o calor al local (figura 48-25). Se

emplean válvulas de retención para asegurar el flujo

correcto a través del dispositivo de alimentación

correcto en el momento adecuado.

Figura 48-25. Válvula reversible de cuatro pasos

para una bomba de calor.

Pueden existir diversas variaciones, dependiendo de

cada fabricante. Debe seguirse la descripción que se fa-

cilita en la figura 48-26.

Durante el ciclo de enfriamiento, el refrigerante circula

por la tubería de descarga del compresor como gas

caliente. Éste entra en la válvula de cuatro pasos y se di-

rige al serpentín exterior de donde el calor es expulsado

hacia el aire ambiente exterior. El refrigerante se con-

densa en líquido, deja el condensador, y fluye hacia el

serpentín interior a través del tubo capilar. El refrige-

rante se expansiona en el serpentín interior donde

hierve para convertirse en vapor, de forma igual al ciclo

de enfriamiento de una unidad ordinaria de refrigera-

ción. El vapor portador de calor deja el evaporador y

entra en el cuerpo de la válvula de cuatro pasos. El pis-

tón de esta válvula dirige dicho refrigerante hacia la lí-

nea de aspiración del compresor donde se comprime,

repitiéndose el ciclo.

El ciclo de calefacción puede seguirse en la figura

48-27. El gas caliente deja el compresor y entra en la

válvula de cuatro pasos como en el ejemplo

anterior. Sin embargo, el pistón de dicha válvula se ha

cambiado a la posición de calentamiento y el gas

caliente entra ahora en el serpentín interior. Este

actúa como si fuese un condensador y expulsa calor

al espacio acondicionado. Et refrigerante se condensa

y fluye como líquido desde el serpentín interior a

través del tubo capilar hacia el serpentín exterior. El

refrigerante se expansiona y absorbe calor mientras

hierve para convertirse en vapor. El vapor portador

de calor deja el serpentín exterior y entra en la

válvula de cuatro pasos de donde se dirige a la línea

de aspiración del compresor. Este vapor se

comprime y pasa por la línea de descarga del

compresor para repetir el ciclo.

Algunos detalles deben tenerse en cuenta a) tratarse

de una bomba de calor. El compresor no es del tipo

convencional para aire acondicionado. Es el

compresor de una bomba de calor. Su desplazamiento

volumétrico y la potencia absorbida son diferentes. El

compresor debe tener capacidad suficiente de

compresión para funcionar a bajas temperaturas. La

unidad evaporadora funciona también por debajo del

punto de congelación durante el ciclo de calefacción,

por lo que formará hielo sobre el evaporador. Los

diversos fabricantes tratan esta congelación de manera

diferente, por lo que recomendamos consultar su

información al respecto. Puede utilizarse un ciclo de

descongelación para eliminar esta formación de hielo.

Otro punto que debe recordarse es que la capacidad de

una bomba de calor es inferior en la época de más frío

por lo que probablemente deberá utilizarse calor

auxiliar. El calor suplementario a través de resistencias

eléctricas es el más utilizado. Puede usarse también

para evitar que la unidad suministre aire frío durante el

ciclo de descongelación.

Figura 48-26. Ciclo de enfriamiento en verano.

Figura 48-27. Ciclo de calefacción en invierno

CONTROLES DE LAS UNIDADES DE

ENFRIAMIENTO.

Las unidades individuales, para enfriar solamente

son casi siempre equiparadas a aparatos eléctricos

enchufables provistos del correspondiente cable para

la toma de corriente. Todos los controles van

incorporados a la unidad. No existe, pues, un

termostato a distancia montado en la pared de! local

como ocurre en los equipos centralizados de aire

acondicionado. El elemento sensor del termostato se

sitúa en la corriente de retorno de aire de la unidad

(figura 48-51

Figura 48-51. El bulbo, o elemento sensor del

termostato, se sitúa en la corriente de retorno de

aire de la habitación

Un acondicionador de aire normal individual puede

incorporar un interruptor-selector para controlar la

velocidad del ventilador y facilitar corriente al circuito

del compresor (figura 48-52). El interruptor-selector

puede considerarse corno un centro distribuidor de co-

rriente. El cordón para toma de corriente se conecta

directamente a dicho interruptor-selector. Por consi-

guiente, este interruptor incorpora conexión activa,

neutro y tierra en toda unidad de 115 V Para 208/230 V

tendrá dos conexiones activas y una toma a tierra (fi-

gura 48-53). El hilo neutro en la conexión a 115 V va

directamente a los dispositivos consumidores de co-

rriente. En las unidades a 208/230 V hay dos hilos ac-

tivos. Uno se conecta a través del interruptor- selector

a los dispositivos consumidores de corriente, y el otro

directamente al otro lado de dichos dispositivos

Figura 48-52. Interruptor-selector típico de un

acondicionador individual.

El hilo neutro en la conexión a 115 V va directamente

a los dispositivos consumidores de corriente. En las

unidades a 208/230 V hay dos hilos activos. Uno se

conecta a través del interruptor- selector a los

dispositivos consumidores de corriente, y el otro

directamente al otro lado de dichos dispositivos.

Existen muchas combinaciones de interruptores-

selectores que permiten al usuario escoger la veloci-

dad del ventilador, disponer de más o menos frío y ex-

pulsar o admitir aire fresco. La regulación de más o

menos frío se obtiene a través de la velocidad del ven-

tilador. Como sea que la unidad dispone de un solo

motor para los ventiladores, toda reducción en su ve-

locidad disminuye la velocidad tanto del ventilador in-

terior como la del exterior, lo cual reduce la capaci-

dad de la unidad así como el nivel de ruido. También

se consigue una ligera rebaja en el consumo de co-

mente (figura 48-54).

Figura 48-54. Algunas unidades establecen un

ciclo en el ventilador para ahorro de corriente.

CONTROLES DE LAS UNIDADES DE

ENFRIAMIENTO Y CALEFACCIÓN.

Las unidades combinadas para enfriamiento y cale-

facción pueden ser del tipo compacto enchufable , o bien

instaladas a través de la pared. Estas últimas incorpo-

ran normalmente un sistema eléctrico anexo a la uni-

dad. Los controles de enfriamiento para las unidades de

enfriamiento y calefacción son los mismos que los refe-

ridos anteriormente para el ciclo de enfriamiento. En el

interruptor-selector se efectúa normalmente el cambio

del ciclo de enfriamiento al de calefacción. Cuando la

unidad trabaja con resistencias eléctricas para el ciclo

de calefacción, el interruptor-selector se limita a pasar

corriente a dichos elementos a través del termostato (fi-

gura 48-57). Si la unidad es una bomba de calor, ésta dis-

pondrá de un selector para pasar al ciclo de calor o de

frío. El ciclo de enfriamiento sería el normal con la po-

sible adición de la válvula de cuatro pasos. En el ciclo

de calefacción, debe considerarse la operación de des-

congelar.

Figura 48-56. Algunos esquemas eléctricos del

interruptor-selector y del arranque del compresor

Figura 48-57. El interruptor-selector dirige la

corriente a los circuitos de calefacción o de

enfriamiento.

COMPONENTES -OPERACIÓN Y PRUEBAS

¡ADVERTENCIA!

DESCONECTAR LA ENERGIA ELECTRICA

ANTES DE DAR SERVICIO O DE HACER

PRUEBAS.

COMPRESORES.

Los compresores son de una sola fase,115 ó 230/280

voltios, dependiendo del modelo de la unidad. Todos

los motores de los compresores son del tipo de

capacitor permanentemente dividido, utilizando

únicamente un capacitor de trabajo a lo largo de la

terminal de arranque y de trabajo.

Todos los compresores están montados,

internamente, sobre resortes; y, externamente, se

montan sobre aisladores de hule.

PRUEBA DEL EMBOBINADO DEL

COMPRESOR (Figura 1).

Retire la cubierta de la caja de terminales del

compresor.

Utilizando un ohmímetro, verifique la continuidad de

las siguientes terminales:

1. Entre Terminal “C” y “S” – sin continuidad –

embobinado abierto - reemplazar compresor.

2. Entre Terminal “C” y “R” sin continuidad –

embobinado abierto - reemplazar compresor.

3. Entre Terminal “R” y “S” – sin continuidad –

embobinado abierto - reemplazar compresor.

PRUEBA A TIERRA.

Utilice un ohmímetro colocándolo en su escala más

alta. Coloque una punta terminal al cuerpo del

compresor (el punto de contacto debe ser

completamente limpio), tocando la otra punta sobre

cada terminal del compresor (Figura 2).

Si se obtuviera una lectura, indicará que el compresor

está aterrizado, debiendo éste ser reemplazado.

VERIFICACION DE LA EFICIENCIA DEL

COMPRESOR.

La razón por la ineficiencia de un compresor se debe

normalmente a la rotura o daño de las válvulas de

succión y/o de descarga, cuya condición reduce la

habilidad del compresor para bombear gas

refrigerante.

Esta condición puede verificarse de la siguiente

manera:

1. Instalar un aditamento que actúe como válvula de

servicio, para perforar la línea de succión o de

líquido.

2. Conectar manómetros en ambos lados de alta y de

baja del sistema.

3. Arrancar el sistema y realizar un “prueba de

desempeño de enfriamiento o calefacción”.

Si la prueba mostrara:

A. Presión del lado de alta Por Debajo de lo normal.

B. Presión del lado de baja Por Arriba de lo normal.

C. Temperatura diferencial Baja través del serpentín.

Significará que las válvulas del compresor están

defectuosas. Reemplazar el compresor.

PROTECTOR DE SOBRECARGA TÉRMICA

(EXTERNA).

Algunos compresores están equipados con un

protector de sobrecarga externa localizado en l caja

de terminales del compresor a un lado del cuerpo del

compresor (ver Figura 3).

Este protector de sobrecarga está cableado en serie

junto con la terminal común del motor. La alta

temperatura o el alto amperaje del motor calienta el

disco ocasionando su apertura y cortando el circuito

hacia la terminal común del motor.

El calor generado dentro de la carcasa del compresor

se debe primordialmente a:

1. Alto amperaje.

2. Baja carga de refrigerante.

3. Reciclado frecuente.

4. Condensador sucio.

El encapsulado exterior del Klixon, es de baquelita,

material que soporta perfectamente las

temperaturas medias, el compresor puede llegar

fácilmente en funcionamiento a 75º

PRUEBA DEL PROTECTOR DE

SOBRECARGA TERMICA (EXTERNO AL

COMPRESOR).

1. Retire el protector de sobrecarga.

2. Otorgue el tiempo necesario par el

restablecimiento del protector, antes de iniciar la

prueba.

3. Coloque las sondas del ohmímetro sobre las

terminales en los cables del protector. Deber

detectarse continuidad a través del protector de

sobrecarga.

PROTECTOR DE SOBRECARGA TÉRMICA

(INTERNA)

Algunos compresores están equipados con un

protector de sobrecarga interna, el cual se coloca

dentro del embobinado del motor con el fin de sensar

la destemplanza de dicho embobinado y/o el

consumo de corriente. Este protector está conectado

en serie junto con la terminal común del motor.

Si la temperatura interna y/o el consumo de corriente

se tornaran excesivos, los contactos en el protector se

abrirán, apagando a su vez el compresor. El protector

de sobrecarga se restablecerá automáticamente, pero

se requerirá de varias horas para disipar el calor.

REVISION DEL PROTECTOR DE

SOBRECARGA TERMICA INTERNA (ver

Figura 4).

1. Cortando el suministro de energía hacia la unidad,

retire los cables guía de las terminales del

compresor.

2. Utilizando un ohmímetro, verifique la continuidad

entre las termina les C-S y C-R. Si no existiera

continuidad, significará que el protector de

sobrecarga interna se encuentra abierto, lo cual

indica que el compresor deberá ser reemplazado.

MOTOR DEL VENTILADOR.

La transmisión de los ventiladores, tanto del

evaporador como del condensador, se logra mediante

el uso de un motor de una sola fase, con capacitor de

trabajo permanentemente dividido.

PRUEBA DEL MOTOR DEL VENTILADOR.

1. Determine la integridad del capacitor.

2. Desconecte los cables del motor del ventilador que

se encuentran conectados al interruptor de velocidad

del ventilador, o al interruptor del sistema.

3. Aplique sondas “energizadas” de cable, sobre el

cable negro y la terminal común del capacitor.

El motor deberá operar a alta velocidad.

4. Aplique sondas “energizadas” de cable, sobre el

cable rojo y la terminal común del capacitor.

El motor deberá operar a baja velocidad.

5. Aplique sondas “energizadas” de cable sobre cada

uno de los cables restante del interruptor de velocidad

o del sistema, con el fin de medir las velocidades

intermedias.

CAPACITOR DE TRABAJO.

El capacitor de trabajo se cablea a lo largo del

embobinado principal y auxiliar del motor de un

capacitor unifiásico, permanentemente dividido,

como lo es el motor del compresor y del ventilador.

Puede utilizarse un capacitor para cada motor, o bien

puede utilizarse un capacitor dual para ambos

motores.

PRUEBA DEL CAPACITOR.

1. Retire el capacitor de la unidad.

2. Verifique la ausencia de daños visuales tales como

golpes, rajaduras o fugas.

3. En el caso de un capacitor dual, aplique una punta

del ohmímetro sobre la terminal común C y la otra, a

la terminal HERM del compresor. El capacitor en

buenas condiciones provocará una deflexión en la

punta del indicador, moviéndose después

gradualmente de regreso a infinito.

4. Invierta las guías de la sonda y toque

momentáneamente las terminales del capacitor. Si el

capacitor está en buenas condiciones, la deflexión en

la punta del indicador duplicará la primera

verificación.

5. Repita los pasos 3 y 4 para revisar el capacitor del

motor del ventilador.

NOTA: El capacitor en corto circuito indicará baja

resistencia y el indicador pasará al extremo “0” de la

escala permaneciendo allí mientras las sondas estén

conectadas.

El capacitor abierto no indicará movimiento del

indicador cuando sea colocado en las terminales del

capacitor.

INTERRUPTOR DE CONTROL DEL

SISTEMA.

MODELOS SOLO ENFRIAMIENTO.

Para regular la operación del motor del ventilador y el

compresor, se ofrece un interruptor de control con 5

posiciones. El compresor puede operarse con el

ventilador operando a velocidad baja, mediana o alta.

El motor del ventilador también puede operarse

independientemente en velocidad mediana.

Véase sección del interruptor como se indica en el

panel de control decorado (Ver Figura 7A).

panel de control del sistema

PRUEBA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL

DEL SISTEMA.

Desconecte las guías del interruptor de control

(Figura 8A). Deberá existir continuidad como sigue:

1. Posición “Off” (Apagado) – sin continuidad (todo

apagado).

2. Posición “LOW COOL” (Frío Bajo) - entre las

terminales “L1” y “C”, “LO” y “MS”.

3. Posición “MED COOL” (Frío Mediano) - entre

las terminales “L1” y “C”, “M” y “MS”.

4. Posición “HIGH COOL” (Frío Alto) - entre las

terminales “L1” y “C”, “H” y “MS”.

5. Posición “FAN ONLY” (Solo Ventilador) - entre

las terminales “L1” y “2”.

Interruptor de Control del Sistema

MODELOS CALEFACCION ELECTRICA.

Para regular la operación del motor del ventilador y el

compresor, se ofrece un interruptor de control con 8

posiciones. El compresor puede operarse con el

ventilador operando a velocidad baja, mediana o alta.

El motor del ventilador puede operarse

independientemente en velocidad mediana. Véase

sección del interruptor como se indica en el panel de

control decorado. (Ver Figura 7B).

1. Posición “OFF” (Apagado) - sin continuidad (todo

apagado).

2. Posición “LOW COOL” (Frío Bajo) el ventilador

opera en velocidad baja - compresor encendido.

3. Posición “MED COOL” (Frío Mediano) - el

ventilador opera en velocidad mediana – compresor

encendido.

4. Posición “HIGH COOL” (Frío Alto) el ventilador

opera en alta velocidad - compresor encendido.

5. Posición “HIGH HEAT” - el ventilador opera en

alta velocidad compresor ó calefactor eléctrico

encendido.

6. Posición “MED HEAT” - el ventilador opera en

velocidad mediana - compresor ó calefactor

eléctrico encendido.

7. Posición “LOW HEAT” - el ventilador opera en

velocidad baja - compresor ó calefactor eléctrico

encendido.

8. Posición “FAN ONLY” – opera en velocidad

mediana.

PRUEBA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL

DEL SISTEMA.

Desconecte las guías del interruptor de control

(Figura 8B). Deberá existir continuidad como sigue:

Desconecte las guías del interruptor de control.

Coloque el control en la posición siendo probada (ver

Figura 8B). Deberá existir continuidad como sigue:

1. Posición “OFF” (Apagado) – sin continuidad

entre las terminales

2. Posición “LO COOL” (Frío Bajo) - entre las

terminales “C” y “3”, “C y “2”, “LO” y “M/S”, “AR”

y “5”.

3. Posición “MED COOL” (Frío Mediano) - entre

las terminales “C” y “3”, “C2” y “2”, “M” y “M/S”,

“AR” y “5”.

4. Posición “HI COOL” (Frío Alto) - entre las

terminales “C” y “3”, “C2” y “2”, “H” y “M/S”,

“AR” y “5

5. Posición “HI HEAT” (Calor Alto) - entre las

terminales “C” y “1”, “C2” y “4”, “H” y “M/S”,

“AR” y “5

6. Posición “MED HEAT” (Calor Mediano) - entre

las terminales “C” y “1”, “C2” y “4”, “M” y “M/S”,

“AR” y “5”.

7. Posición “LOW HEAT” (Calor Bajo) - entre las

terminales “C” y “1”, “C2” y “4”, LO” y “M/S”

“AR” y “5”.

8. Posición “FAN ONLY” (Solo Ventilador) - entre

las terminales “L1” y “M”.

Tipo de controles

1.Botón de la corriente

2.Botón de selección del modo operacional (opcional)

3.Botón on/off timer

4.Selector de la velocidad del ventilador

5.Botón de selección de la temperatura de la

habitación

6.Receptor de señal

Control remoto (mando a distancia

Atención : La unidad de Control Remoto no

funcionará adecuadamente si la ventanilla del sensor

del acondicionador de aire recibe luz demasiado

fuerte o si hay obstáculos entre la unidad de Control

Remoto y el acondicionador de aire.

TERMOSTATO.

En todas las unidades de chasis estándar, se utiliza

un termostato detector de ambiente. Además de

ciclar la unidad en el modo de calefacción o

enfriamiento, el termostato cancela el ciclo de

enfriamiento si detecta la formación de hielo en el

serpentín evaporador, lo que indica que el termostato

funciona como control de desescarche.

Con el fin de prevenir “ciclos de apagado”

prolongados en la posición “Cool-Fan Auto”

(“EnergySaver” - Ahorro), un resistor (anticipador de

calor) se coloca dentro de una caja de plástico para

suministrar una pequeña cantidad de calor al área de

bulbo (ver Figura 9). Durante el “ciclo de apagado”,

una retro-alimentación de corriente a través del

embobinado del motor del ventilador, completa el

circuito hacia el resistor.

En el ciclo de calefacción, el anticipador de calor se

energiza para suministrar una pequeña cantidad de

calor durante el ciclo de “encendido”.

Esto abrirá los contactos en el termostato

prematuramente para mantener un diferencial más

cercano entre la temperatura de “inicio” y de “corte”.

El anticipador de calor se energiza en el modo de

calefacción, no obstante el ventilador esté colocado

en la posición de operación automática (Ahorro) ó

constante.

RANGO: Termostato (Enfriamiento)

(Parte No. 618-225-00)

60°F ( 2°) a 92°F ( 4°)

PRUEBA.

Modelos Enfriamiento / Calefacción Retire los cables

del termostato y revise la continuidad entre la

terminal “2” (común) y la “3” (enfriamiento), así

como entre las terminales “2” (común) y “1”

(calefacción). Observe la continuidad de ambos casos

para ver si se abren los contactos del termostato.

NOTA: La temperatura debe estar dentro del rango

listado para la verificación del termostato. Refiérase a

la sección Detección de Fallas de este manual para

mayor información acerca de pruebas al termostato.

AJUSTE DEL TERMOSTATO.

Ningún intento debe hacerse por ajustar el termostato.

Dada la sensibilidad de su mecanismo interno y la

sofisticación del equipo requerido para revisar su

calibración, es preferible reemplazar el termostato, en

lugar de calibrarlo.

¿COMO FUNCIONA?.

El mecanismo interno del termostato tiene tres

conjuntos que lo componen:

Conjunto hidráulico

Conjunto mecánico

Conjunto eléctrico

El conjunto hidráulico es el responsable de sensar la

temperatura y transformarla en una señal de presión

que será comparada con la carga de resortes del

conjunto mecánico, el cual acciona un conjunto

eléctrico abriendo o cerrando los contactos

El conjunto hidráulico esta compuesto por el tubo

capilar, el diafragma o fuelle y la carga de gas. El

capilar es el sensor de la temperatura ambiente que lo

transfiere para el gas, el cual ejerce una presión en el

diafragma o fuelle en la función de la temperatura

Cuando más alta s la temperatura mayor será la

presión y cuanto más baja la presión. Como existen

varios rangos de temperatura de trabajo, existen

varios gases especifico para cada rango.

Cuidado especial. Al instalar el termostato, este

responde por el punto mas frió del ambiente donde

este ubicado. Así para que una respuesta correcta de

la temperatura en el extremo del capilar, el resto del

termostato debe estar en una temperatura más alta o

aislado, para no responder a una temperatura

diferente del punto donde se quiere medir.

Conjunto mecánico. Esta compuesto básicamente por

la palanca del fuelle, resortes (de rango y diferencial )

, tornillos de calibración, impulsor y vástago / leva.

Los resortes son los responsables por comparar las

señales de presión del vástago, realizado por el

movimiento de la palanca e impulsor sobre el

conjunto eléctrico.

La palanca solo tiene dos posiciones: para arriba o

para abajo, que son definidas por la diferencia entre

la temperatura del ambiente y la temperatura

ajustada. De esa forma quedará arriba cuando la

temperatura ambiente sea mayor que la ajustada, y

abajo cuando la temperatura ambiente sea menor que

la ajustada.

Al girar el vástago (perrilla), se aplica un esfuerzo

más o menos fuerte sobre los resortes, de manera que

se cambian la temperatura de respuesta del

termostato.

Conjunto eléctrico. Esta compuesto por una base

plástica, las terminales y los contactos eléctricos, las

terminales ligan el termostato al circuito eléctrico del

equipo el cual será ligado o desligado en función del

movimiento del conjunto mecánico que actúan sobre

los contactos eléctricos abriendo o cerrando los

mismos.

Así, que en resumen, la temperatura del ambiente

actúa sobre el conjunto hidráulico que a su vez, irá a

actuar sobre el conjunto mecánico que comanda el

eléctrico.

1.-Tornillo para ajuste de rango

2.-Resorte para ajuste de rango

3.-Palanca

4.-Resorte / Omega para ajuste del diferencial

5.-Tornillo para el ajuste del diferencial

6.-Impulsor

CUIDADOS EN LA UTILIZACIÓN Y MANEJO.

Debido a que el tubo que sale del conjunto hidráulico

es un capilar que transmite presión de gas

refrigerante, la utilización de herramientas o

dobladuras muy cerradas pueden causar

estrangulamiento y/o rajaduras o hasta la ruptura del

capilar, dejándolo inutilizado y causando problemas

como: termostato no cierra, no abre o queda

descalibrado.

Incorrecto

Correcto

Incorrecto

Correcto

El termostato no debe estar expuesto en un ambiente

agresivo ( polvo, lana de vidrio, etc), pues estos

materiales pueden alojarse en el interior del conjunto

eléctrico, sobre los contactos, produciendo un

aislamiento que impide el paso de corriente y por lo

tanto, el mal funcionamiento del control, así mismo

que se escuche el “click” característico de cierre. No

se debe golpear el termostato o dejar caer con riego

de que eso pueda dañar el mecanismo interno.

Luego, se concluye que el transporte y el manejo

debe ser hecho con la precaución necesaria.

Se debe también tener cuidado de reemplazar el

termostato dentro de su real aplicación o sea, utilizar

el termostato original u otro muy similar en

temperatura. La ubicación del bulbo sensor en el

evaporador debe ser exactamente en el mismo punto

original y en la forma original.

Debe de haber un contacto físico del capilar con el

evaporado por lo menos 15 cm del tubo capilar, que

puede ser también doblado pero siguiendo los radios

mínimos de curvatura.

Termostato para aire acondicionado

1.-solo frio

-Serie RC 3.

-Serie RC 8 : Cross Ambient. Tiene un bulbo en el

extremo del capilar que asegura que el termostato

responda solamente por la temperatura del bulbo, en

forma independiente de la temperatura ambiental del

cuerpo del mismo.

**-

2frio/calor

-Serie RCR.

-Serie RAR : Cross Ambient. Tiene un bulbo en el

extremo del capilar que asegura que el termostato

responda solamente por la temperatura del bulbo, en

forma independiente de la temperatura ambiental del

cuerpo del mismo.

CARACTERÍSTICAS ELECTRIZAS DEL

TERMOSTATO.

Tipos posibles de características eléctricas.

SPST NC

SPDT

SPST NC co llave auxiliar

SPST NC

Desconecta 2-3 con la disminución de la temperatura

SPDT

Desconecta 2-3 con la disminución de la temperatura,

conectando 1-2

RESISTOR. (ANTICIPADOR DE CALOR).

La falla del resistor provocará ciclos prolongados de

“apagado” y “encendido” de la unidad. Al

reemplazar un resistor, asegúrese de hacerlo con

exactamente el mismo.

(Ver Figura 10). Las clasificaciones de resistores

son como sigue:

115 voltios - 5,000 ohms 3 watts

230 voltios - 20,000 ohms 3 watts

INTERRUPTOR DE AHORRO DE ENERGÍA

“ENERGYSAVER”.

(INTERRUPTOR DESLIZABLE).

Este interruptor deslizable puede colocarse en YES o

NO (SI ó NO). En la posición YES se obtendrá una

operación mucho más económica. Tanto el ventilador

como el compresor se ciclarán juntos a apagado y

encendido, manteniendo de esta manera la

temperatura seleccionada a un nivel más constante y

reduciendo la humedad más eficientemente. Este

control operará solamente cuando la unidad se

encuentra en el modo de enfriamiento ó calefacción.

En la posición NO el ventilador operará

constantemente, siempre y cuando la unidad se

encuentre en el modo de enfriamiento o calefacción.

PRUEBA:

Desconecte las guías del interruptor.

Coloque el interruptor en la función a ser probada.

1. Al oprimir YES debe existir continuidad entre las

terminales “1” y “2”.

2. Al oprimir NO debe existir continuidad entre las

terminales “2” y “3”.

Reparaciones al Sistema

Sellado de Refrigeración

EQUIPO REQUERIDO

1. Voltímetro

2. Amperímetro

3. Ohmímetro

4. Sistema de Recuperación de Refrigerante

Aprobado por E.P.A.

5. Bomba de Vacío (con capacidad de vació de 200

micrones o menos)

6. Máquina Soldadora para uso con tanques de

Acetileno.

7. Detector de Fugas Electrónico- Halógeno ( G.E.

Tipo H-6 ó equivalente).

8. Medidor de precisión de la carga refrigerante tal

como:

a. Báscula - 1/2 oz. de precisión

b. Base o plancha de carga - 1/2 oz. de precisión

9. Manómetro de Alta Presión - (0 - 400 lbs)

10 . Manómetro de Baja Presión - (30-150 lbs)

11. Medidor de Vacío - (0 – 1000 micrones)

EL EQUIPO DEBE TENER LA CAPACIDAD DE:

1. Recuperar la carga refrigerante hasta llegar a un

mínimo de 5%.

2. Evacuar de ambos lados de alta y de baja del

sistema, simultáneamente.

3. Introducir carga refrigerante al lado de alta del

sistema.

4. Medir con precisión la carga refrigerante real

introducida al sistema.

5. Contar con las facilidades para hacer fluir

nitrógeno a través de la tubería de refrigeración

durante todos los procesos de soldadura.

Reemplazo de Componentes en el Sistema de

Refrigeración

El siguiente procedimiento se aplica en el reemplazo

de componentes dentro de un circuito sellado de

refrigeración ó durante la reparación de fugas de

refrigerante. (Compresor, condensador, evaporador,

tubo capilar, fugas de refrigerante, etc.).

1. Recupere el refrigerante del sistema en el tubo de

proceso ubicado en el lado de alta del sistema,

instalando una válvula de acceso en el mismo tubo

de proceso.

Conecte el manómetro desde el tubo de proceso

hasta los manómetros aprobados por EPA, y desde el

tubo de proceso, hasta el sistema de recuperación

aprobado por EPA. Recupere los CFC’s en el

sistema hasta llegar a un mínimo de 5%.

2. Corte el tubo de proceso en la punta inferior y con

una pinza punta, presione o muerda el lado de

succión del compresor.

3. Conecte la línea del tanque de nitrógeno al tubo

de proceso del lado de succión.

4. Introduzca nitrógeno seco a través del sistema y

desuelde la conexión más lejana primeramente.

(Filtro deshidratador, tubo de proceso del lado de

alta, etc.).

5. Reemplace el componente inoperante y siempre

instale un nuevo filtro deshidratador. Introduzca

nitrógeno seco a través del sistema al hacer estas

conexiones.

6. Presurice el sistema a 30 PSIG con el refrigerante

adecuado y eleve la presión del refrigerante a 50

PSIG utilizando nitrógeno seco.

7. Haga pruebas de fugas en todo el sistema

utilizando un detector de fugas eléctrico-halógeno.

Repare las fugas.

8. Reduzca la presión del sistema a cero.

9. Conecte la bomba de vacío al lado de alta y de

baja del sistema utilizando mangueras de vacío de

gran profundidad, o bien, tubería de cobre. (No

utilice mangueras comunes).

10. Evacué el sistema a 200 micrones o menos de

presión absoluta.

NOTA: Este proceso puede acelerarse con el uso de

lámparas incandescentes, o rompiendo el vació con

refrigerante o nitrógeno seco a 5,000 micrones.

Presurice el sistema a 5 PSIG, dejándolo en el

sistema durante 10 minutos.

Recupere el refrigerante y proceda a la evacuación a

una presión de 200 micrones o a un mínimo de 10%.

11. Rompa el vacío cargando el sistema desde el lado

de alta con la cantidad adecuada de refrigerante

especificado. Esto evitará la ebullición del aceite

hacia afuera del cárter.

NOTA: Si la carga completa no logra entrar en el

lado de alta, permita que entre por el lado de baja, en

pequeños incrementos, mientras la unidad está en

operación.

12. Re-arranque la unidad varias veces después de

permitir estabilizar las presiones.

Presione o muerda los tubos de proceso; corte y

suelde las puntas de los extremos. Retire la pinza de

presión y revise si existen fugas en los extremos de

los tubos de proceso.

PROCEDIMIENTO ESPECIAL QUEMADURA

DEL COMPRESOR DEL MOTOR.

1. Recuperar todo el refrigerante y el aceite del

sistema.

2. Retirar el compresor, el tubo capilar y el filtro

deshidratador del sistema.

3. Lavar a presión con nitrógeno seco o equivalente,

el evaporador, el condensador y toda la tubería de

conexión, para eliminar toda contaminación del

sistema.

4. Ensamble el sistema nuevamente, incluyendo un

nuevo filtro deshidratador y tubo capilar.

5. Proceda con el proceso como se indica en la

sección de reemplazo de componentes de sistema

hermético.

Compresor Rotativo - Detección de Fallas y Servicio

Especial

Básicamente, la detección de fallas y el servicio a los

compresores rotativos, es igual que para los

compresores reciprocantes, con algunas excepciones:

1. Dado el movimiento giratorio del rotativo, el

montaje se torna crítico. Si existiera vibración, deben

revisarse los soportes de montaje cuidadosamente.

2. Las terminales eléctricas en el rotativo se

encuentran distribuidas en diferente orden que en los

compresores reciprocantes. Las marcas en las

terminales se encuentran en el material de empaque.

Utilice su diagrama e cableado para asegurar la

corrección de las conexiones.

CARGA DE REFRIGERANTE.

1. La carga de refrigerante es extremadamente

crítica. Mida la carga cuidadosamente con la mayor

exactitud posible según lo indicado en la placa de

identificación.

2. El método correcto para cargar el rotativo, es el

de introducir refrigerante líquido dentro del lado de

alta del sistema con la unidad apagada. Después,

arranque el compresor y complemente el resto de la

carga balanceada, en gas solamente, dentro del lado

de baja.

La introducción de líquido dentro del lado de baja,

sin el uso de un tubo capilar, podría dañar la válvula

de descarga del compresor rotativo.

NOTA: Todos los compresores inoperantes

regresados al fabricante, deben llevar todas las líneas

debidamente taponeadas con los tapones del

compresor de reemplazo.

CABLE DE ALIMENTACIÓN.

Toda instalación de un acondicionador de ventana

debe seguir unas líneas generales. La parte interior de

la unidad requiere que la base de enchufe para la toma

de corriente esté instalada a la distancia precisa del ca-

ble para toma de corriente con que se suministra la uni-

dad. Los cables de extensión n0 son recomendados por

ningún fabricante. La base de enchufe para la toma de

corriente debe ajustarse a la clavija que incorpora el

acondicionador (figura 48-30). Los acondicionadores de

ventana vienen preparados para trabajar con voltajes

de 115 o 208/230 V y se recomienda conectarlos a un cir-

cuito propio para los mismos.

Figura 48-30. La base de enchufe del

acondicionador debe ajustarse a la clavija con que

éste viene equipado

fig. Toma de corriente (contacto)

Kit de arranque.

Contactor

El contactor es un elemento que se utiliza

primordialmente en los sistemas de aire

acondicionado de ventana de más de 2 toneladas y en

los aparatos de aire acondicionado minisplit como un

medio de proporcionar mayor protección al sistema.

FIGURA 17. CONTACTOR.

Capacitor de arranque y trabajo.

El capacitor en un sistema de aire acondicionado,

tanto tipo ventana como minisplit, tiene la función de

ayudar en el arranque de los motores. Normalmente

se tiene un capacitor para cada motor, aunque es

posible encontrar un solo capacitor para el motor del

ventilador y el motor del compresor en uno solo.

FIG. No. 21. CAPACITOR DE ARRANQUE Y

TRABAJO

TIPO VENTANA.

FIGURA 22.

A. CAPACITOR DE ARRANQUE Y

TRABAJO.

B. CONTACTOR.

C. TRANSFORMADOR MINISPLIT.

Permanent Split-Capacitor Motor

The permanent split-capacitor (PSC) motor is used in

compressors for air-

conditioning and refrigeration units. It has an

advantage over the capacitor-start

motor inasmuch as it does not need a centrifugal

switch with its associated prob-

lems.

The PSC motor has a run capacitor in series with the

start winding. Both run

capacitor and start winding remain in the circuit

during start and after the motor

is up to speed. Motor torque is sufficient for capillary

and other self-equalizing

systems. No start capacitor or relay is necessary. The

PSC motor is basically an

air-conditioner compressor motor. It is also used in

refrigerator compressors. It

is very common through 3 horsepower. It is also

available in the 4- and 5-horse-

power sizes (see Fig. 12-17).

Figure 12-17 Permanent split-capacitor motor

schematic.

Transformador de voltaje

Este dispositivo se utiliza principalmente en sistemas

donde se tienen dos motores, como en los

sistemas minisplit, o en sistemas donde se tienen

sistemas de control a bajo voltaje.

FIGURA 26. TRANSFORMADOR.

1.3 Funcionamiento de los componentes

electrónicos de aire acondicionado

tipo ventana y minisplit, precauciones en el uso

El avance de la ciencia ha permitido que, como en

otros casos, los sistemas de aire

acondicionado tipo ventana y minisplit los controlen

elementos electrónicos, que son más

compactos, simples y efectivos y que a la vez

protegen el equipo proporcionando una larga vida

de funcionamiento.

Tarjeta electrónica

En la tarjeta electrónica de un sistema de aire

acondicionado se puede controlar el voltaje. Los

circuitos electrónicos reaccionan rápidamente y

evitan tanto bajos como altos voltajes que perjudican

el funcionamiento de los elementos del sistema;

además, cortan la corriente al compresor antes de que

el dispositivo de sobrecarga tenga oportunidad de

accionar.

Los fabricantes de estos elementos tienen un sistema

de comprobación que recomiendan mucho. En la

práctica, cuando se busca una avería, debe recordarse

que el cuadro de distribución se considera como si

fuera el control único del circuito eléctrico. Este

circuito de control entra y sale del elemento de

control; sin embargo, tiene que verificarse algún

circuito de la tarjeta efectuando puentes de uno a otro

circuito para determinar si existe algún defecto en la

tarjeta.

FIGURA 27. TARJETA ELECTRÓNICA,

CAPACITORES, TRANSFORMADOR.

FIGURA 28. TARJETA ELECTRÓNICA

VENTANA.

Válvula de Acceso (de Pivote)

Los sistemas de refrigeración herméticos, también

conocidos como unidades selladas, normalmente no

tienen válvulas de servicio en el compresor. En su

lugar, tiene un tubo de proceso o de servicio, al cual

se le puede instalar una conexión o válvula de acceso

para operaciones de servicio. Generalmente, estas

válvulas se retiran cuando se ha completado el trabajo

o servicio.

Las válvulas de acceso en los sistemas herméticos

tienen varios propósitos:

1. Para medir la presión interna.

2. Para cargar o descargar refrigerante.

3. Para agregar aceite.

4. Para evacuar el sistema.

Otras formas de tener acceso a un sistema hermético,

es mediante adaptadores al tubo de proceso y

mediante válvulas perforadoras. En este capítulo, sólo

se verán las válvulas de acceso de pivote; pero se

mencionarán brevemente las otras dos.

El tubo de proceso que algunos fabricantes de

equipos dejan en el compresor, es el que ellos utilizan

para hacer vacío y probar y cargar la unidad nueva.

Este tubo puede ser usado por el técnico para efectuar

un servicio, soldándole una extensión y montando un

adaptador, montando una válvula perforadora o

creándole un abocinamiento para conectar una

válvula de acceso.

En la figura 8.18 se muestra como se monta el

adaptador.

En este caso, no es necesario soldar una extensión ni

hacerle el abocinado (flare). Se corta el extremo del

tubo de proceso que está sellado, para dejar escapar el

refrigerante, y se monta el adaptador de acuerdo a las

instrucciones. Después de hacer el servicio y cargar

Figura 8.18 - Adaptador para tubo de proceso.

nuevamente el refrigerante, se sella el tubo utilizando

una herramienta prensadora ("pinchadora"). Se quita

el adaptador y se solda el extremo del tubo de

proceso.

En la figura 8.19, se muestran dos tipos de válvulas

perforadoras, una forma muy conocida de tener

acceso al sistema. Estas pueden montarse en el tubo

de succión o el de descarga, y también en el de

proceso.

Existen dos tipos: atornilladas (A) y soldables (B). Se

deben montar en un tramo de tubo recto y redondo.

Una vez instaladas, se coloca la válvula de servicio,

cuyo vástago en forma de punta de desarmador,

encaja perfectamente en la cabeza de la aguja

perforadora. Al girar el vástago en el sentido de las

manecillas del reloj, la aguja perfora el tubo.

Figura 8.19 - Válvulas perforadoras típicas. (A)

atornillada, (B) soldable.

Las válvulas de acceso más comúnmente utilizadas

en los sistemas de refrigeración, son las de pivote o

válvulas de núcleo. Este tipo de válvulas son

similares a las que se usan en las llantas de los

automóviles, como la que se muestra en la figura

8.20.

Figura 8.20 - Válvula de acceso de pivote.

Normalmente, el cuerpo de este tipo de válvulas se

fabrica de barra hexagonal de latón, aunque también

se hacen de acero o aluminio. El núcleo es de acero y

el empaque es de material compatible con los

refrigerantes y el aceite.

El puerto de acceso (superior) la mayoría de las veces

va a ser de 1/4" con rosca flare (SAE). Las

conexiones inferiores son las que varían, y se fabrican

con rosca para tubo FPT macho de varias medidas,

como la mostrada en la figura 8.21 (A). Si no desea

utilizarse la rosca de la conexión inferior, el orificio

está maquinado para aceptar conexiones de diámetro

exterior (ODS) de tubos de cobre

de varias medidas. Este tipo de válvula de acceso, es

la que comúnmente se utiliza en las válvulas de

servicio de los compresores, tanto de succión como

de descarga.

También se emplea en los filtros deshidratadores del

tipo recargable de bloques desecantes. Ambos

accesorios originalmente traen un tapón macho, el

cual se reemplaza por la válvula de acceso.

Se fabrican también en conexión inferior soldable

(B), y al igual que en todas las demás, también se

puede usar el puerto inferior para soldar tubo de

cobre de diferentes medidas.

Otro tipo de válvula de acceso se fabrica con la

conexión inferior soldable en forma escalonada (C),

para diferentes diámetros de tubo de cobre.

El otro tipo de válvula de acceso es la que se muestra

en la figura 8.21 (D), la cual ya viene con una

extensión de tubo de cobre, para facilitar la soldadura

al instalarla al sistema.

Es importante mencionar que cuando se vaya a soldar

una válvula de acceso al sistema, ya sea con bronce o

soldadura de plata, se debe remover el núcleo, para

evitar que éste se dañe por el calor. Este núcleo debe

reponerse hasta que esté fría la válvula. Todos los

tipos de válvulas de acceso vienen con su tapón, el

cual trae un anillo "O" de neopreno para sellar en

caso de una fuga.

Figura 8.21 - Diferentes tipos de conexiones de

válvulas de acceso tipo pivote.

Válvula perforadora de servicio

Instrucciones.

1.separe las dos mitades, quitando los tornillos

exteriores de cabeza Allen (use la llave provista) No

gire el tornillo perforador central. El tornillo

perforador ha sido preajustad en fabrica y esta listo

para su instalación.

Nota en la válvula BPV 31 use el adaptador grande

para el tubo de 1/4 “ y el adaptador pequeño para el

tubo de 5/16”. No es necesario usar adaptador para el

tubo de 3/4". En la válvula BPV 21 usa el adaptador

para el tubo de 1/2". No es necesario usar adaptador

para el tubo de 5/8".

2.-Acople las dos mitades sobre el tubo, instale los

tornillos Allen y apriete con la llave hasta que las

mitades se toquen

3.-usando la misma llave, gire hasta el fondo la aguja

perforadora central ( en sentido horario) hasta que

esté firmemente asentada. Gire ahora la aguja una

vuelta completa hacia atrás, para operar la válvula.

No gire la aguja perforadora más de dos vueltas

completas hacia atrás, ya que la válvula se abrió a su

capacidad total al girar dos vueltas y si continua

girándola extraerá la aguja perforadora del

alojamiento.

4.-Para asegurar la válvula, gire hasta el fondo la

aguja perforadora central ( en sentido horario) hasta

que esté firmemente asentada.

Figura 48-59. Válvula de tipo tapón perforadora

del tubo.

CONBINACIONES

ENDEREZADO DE ALETAS DE

ENFRIAMIENTO

Para el enderezado de las aletas del evaporador y cel

condensador se utiliza una herramienta que se llama

enderezador de aletas. Existen diferentes tipos de

enderezadores de aletas, por ejemplo tipo peine

Peine (enderezador de aletas)

Tipo peine.

Tipo peine con mango de plástico.

Tipo peine ajustable de fierro.

PARTES QUE INTEGRA A UN AIRE

ACONDICIONADO TIPÓ VENTANA

1. GABINETE

2. DEFLECTOR DE AIRE

HORIZONTAL (REJILLA VERTICAL)

3. DEFLECTOR DE AIRE VERTICAL

(REJILLA HORIZONTAL)

4. DESCARGA DE AIRE

5. REJILLA FRONTAL

6. ENTRADA DE AIRE

7. FILTRO DE AIRE

8. PANEL DE CONTROL

9. CABLE DE ALIMENTACION

10. EVAPORADOR

11. CONDENSADOR

12. COMPRESOR

13. PLATO DE BASE

14. ABRAZADERA

8. PANEL DE CONTROL

9. CABLE DE ALIMENTACION

10. EVAPORADOR

11. CONDENSADOR

12. COMPRESOR

13. PLATO DE BASE

14. ABRAZADERA

1. GABINETE

2. DEFLECTOR DE AIRE

HORIZONTAL (REJILLA VERTICAL)

3. DEFLECTOR DE AIRE VERTICAL

(REJILLA HORIZONTAL)

4. DESCARGA DE AIRE

5. REJILLA FRONTAL

6. ENTRADA DE AIRE

7. FILTRO DE AIRE

15. CONTROL REMOTO

Instalación de Aires Acondicionado Tipo Ventana.

Existen dos sistemas de instalación para los acondi-

cionadores individuales, tanto si enfrían solamente o

efectúan la doble función de calefacción y enfriamiento.

Estos sistemas son el del acondicionador instalado en la

ventana y el situado a través de la pared del edificio. La

instalación del acondicionador de ventana puede con-

siderarse temporal ya que estas unidades pueden reti-

rarse volviendo a colocar la ventana en su disposición

original. Las unidades instaladas en la pared son per-

manentes ya que han motivado un agujero en la pared

que será necesario arreglar si se desmonta el acondi-

cionador. Cuando la unidad por su antigüedad deba

cambiarse, se podrá disponer probablemente de una

nueva unidad para adaptar a la ventana. En cambio, no

será tan fácil encontrar una unidad de pared que se

ajuste al agujero efectuado para su instalación.

Los acondicionadores de ventana normalmente están

dispuestos para ventana de doble batiente o para apoyarse

sobre la repisa (figura 48-28).

Figura 48-28. Acondicionadores de ventana para

acoplar a ventanas de doble hoja o sobre ventanas que

disponen de una repisa.

Las ventanas de doble hoja son las más populares y

usadas. De todos modos, los acondicionadores del tipo de

ventana pueden instalarse en otro tipo de ventanas, en

las que posiblemente se requiera la intervención de un

carpintero. En la figura 48-29 se ilustra un tipo especial

de acondicionador dispuesto para instalar sobre la

repisa de ciertas ventanas.

Figura 48-29. Acondicionador de ventana

instalado sobre la repisa de la ventana.

Otras consideraciones que deben tenerse en cuenta

en la elección de la ventana mejor situada y la

dirección del aire en el interior de la habitación. Una

ventana que ofrezca la mejor circulación de aire total

puede que no sea la mejor elección, por encontrarse

el aire muy directamente dirigido á determinado

asiento en el comedor, a la cama en un dormitorio, o

al sillón desde donde se mira la televisión (figura 48-

33).

Figura 48-33, Emplazamientos no recomendables

para acondicionadores de aire del tipo de ventana.

Hay quien adquiere un gran acondicionador de

ventana para utilizarlo sobre varias habitaciones. El

acondicionador debe tener naturalmente la

capacidad necesaria para hacer circular el aire a

través de las habitaciones contiguas. SÍ no es así, el

termostato se disparará y se enfriará solamente una

habitación. Se recomienda la instalación de un ven-

tilador en el suelo para hacer circular el aire de la

unidad (figura 48-34).

Figura 48-34. Puede emplearse un ventilador colocado

en el suelo para hacer circular el aire a las habitaciones

contiguas.

En las unidades del tipo de pared instaladas en mo-

teles, ésta se halla situada en la pared exterior, debajo

de una ventana precisamente donde están situadas la

mesa y las sillas. Esta es quizás la mejor situación para

la unidad, pero no necesariamente la idónea para los

ocupantes, aunque desde luego no existe otro lugar me-

jor dada la dimensión de la habitación (figura 48-35).

Figura 48-35. La pared exterior puede que no sea el

mejor emplazamiento, pero es el único que en ocasiones

puede adoptarse.

Toda unidad situada en un punto donde el aire puede

recircular, como por ejemplo detrás de cortinas, será un

problema en cualquier instalación. El aire se encuentra

recirculando continuamente hacia la rejilla de retorno

siendo bastante frío para colmar la demanda del ter-

mostato, parando, pues, éste el funcionamiento de la

unidad. Algunas de pequeña capacidad no incorporan

termostato, solamente un interruptor de parada y

puesta en marcha. Estas unidades pueden llegar a for-

mar importantes capas de hielo sobre el serpentín

evaporador (figura 48-36)

Figura 48-36. Algunas unidades de poca capacidad

no tienen termostato automático de regulación, sino

que disponen únicamente de un interruptor para la

parada y puesta en marcha. Si se dejan funcionar sin

detenerse, puede llegar a formarse gran cantidad de

hielo sobre el serpentín evaporador

Normalmente, la corriente de aire debe dirigirse hacia

arriba ya que el aire frío baja (figura 48-37). Este mo-

vimiento de aire evitará además que el aire frío sumi-

nistrado por el acondicionador se mezcle con el aire de

retorno del local y que se congele el evaporador, o que

se cumplan las exigencias del termostato.

Figura 48-37. El aire frío del acondicionador debería

dirigirse hacia arriba para lograr una mejor

distribución de aire en la habitación.

La ventana debe tener el ancho suficiente para poder

alojar el acondicionador, de forma que éste pueda

además alzarse apoyándose en el quicio de la ventana

(figura 48-38).

F1gura48-38.La ventana tiene que ampliarse para

poder alojar el acondicionador

Los acondicionadores de ventana de tamaño pequeño

son lo suficientemente cortos para quedar casi

equilibrados cuando se apoyan en el quicio de la ven-

tana. El centro de gravedad de la unidad se halla muy

cerca del centro de la misma (figura 48-39).

Figura 48-39. El centro de gravedad de un

acondicionador de ventana se halla próximo a su

centro.

En los acondicionadores de mayor tamaño, el

compresor se halla situado más hacia la parte trasera,

con tendencia a quedar fuera del apoyo que pueda

facilitarle la ventana, por lo que la parte delantera queda

más proyectada en el interior de la habitación (figura

48-40).

Figura 48-40. Los acondicionadores de ventana de gran

tamaño se colocan todo lo posible hacia fuera a fin de

que no sobresalgan demasiado en el interior de la

habitación. El fabricante acostumbra a suministrar un

juego de soportes para el exterior.

Esta posición no es recomendable, por lo que muchos

fabricantes suministran con el acondicionador un juego

de soportes en forma de ángulo para sostener la parte

trasera en cuestión fuera de la habitación. Estos

soportes reducen la presión que pueda existir sobre la

parte superior de la ventana y hacen descansar la carga

sobre dichas piezas en ángulo.

Cuando el acondicionador se coloca en la ventana,

nunca llena completamente el espacio de la misma,

por lo que se suministra con cada unidad un juego

de piezas suplementarias para rellenar los

intersticios. Estas piezas pueden ser paneles de

configuración telescópica que se cortan para poder

ajustarías debidamente. Cuando se ha levantado

parcialmente la ventana para alojar el

acondicionador, quedará siempre un espacio entre

las partes móviles y fijas de la ventana que debe

aislarse. Normalmente, con la unidad se suministra un

rollo de goma espuma para este fin (figura 48-41).

Figuro 48-41. Tira de goma espuma para colocar en la

parte superior de la ventana.

Con cada unidad nueva se incluyen las correspon-

dientes instrucciones de montaje. Sin embargo, es posi-

ble que se pierdan los soportes de sujeción exterior y

que la unidad se deba instalar sin ellos. En la figura

48-42 se muestra una solución desgarbada para sopor-

tar la parte posterior de la unidad desde el exterior. En

las unidades que no están debidamente soportadas debe

tenerse cuidado con las vibraciones que puedan produ-

cirse. Como ya se ha indicado, la unidad una vez bien

soportada, debe colocarse ligeramente inclinada hacia

atrás para facilitar el desagüe del agua de condensación.

Cuando el peso de la unidad queda soportado

preferentemente por la parte trasera, descansa la

presión sobre la ventana y reduce las vibraciones.

Figura 48-42. Instalación muy rudimentaria del

acondicionador debido a la pérdida de los soportes en

ángulo.

La mayoría de unidades evaporan el agua de conden-

sación, pero otras van provistas de un desagüe en la parte

posterior. El agua de condensación puede dirigirse sobre

un espacio apropiado, como un seto de flores, una jardi-

nera, o bien una alcantarilla de desagüe (figura 48-43).

Figura 48-43. El agua de condensación desagua sobre

un lugar adecuado.

En algunos casos, dicho desagüe gotea directamente so-

bre un camino de paso, lo cual no es conveniente ya que

contribuye a la formación de algas y musgo que hacen

resbaladizo dicho paso (figura 48-44).

Figura 48-44. El goteo del desagüe sobre un camino de

paso puede ser peligroso.

El acondicionador debe instalarse de forma que el aire

pueda atravesar el condensador sin recircular. Debe

permitirse que escape al ambiente exterior sin que se

calienten los alrededores. Algunas unidades de ventana

se localizan con el condensador dirigido hacia un tras-

tero o habitación no utilizada en una oficina (figura 48-

45). Es una mala práctica, ya que en este caso la unidad

calienta el aire y puede motivar un funcionamiento

defectuoso a temperatura elevada.

La recirculación del aire caliente ocasiona una presión

elevada y el consiguiente aumento del coste de fun-

cionamiento (figura 48-46). Deben evitarse

obstrucciones en la descarga del aire expulsado por el

condensador.

Las instalaciones en ventanales requieren unidades

especiales, más estrechas y altas, que puedan encajar en

una de las secciones del ventanal. En el caso de que el

ventana] sea doble, puede emplearse un acondiciona-

dor de tipo normal cortando parte de la sección central

del ventanal {figura 48-47).

Figura 48-47. Se puede instalar un acondicionador

de tipo normal en la parte fija de un ventanal entre

las secciones laterales giratorias.

Como ya hemos mencionado anteriormente, esta

adaptación requiere cierta habilidad para ajustarse al

umbral y perfil del ventanal. Si el acondicionador debe

desmontarse de dicho emplazamiento, se hará preciso

un trabajo de reparación para dejar la ventana en

condiciones de volver a ser utilizada

(figura 48-48).

Figura 48-48. Si el acondicionador ha de retirarse,

debe repararse la ventana.

Los acondicionadores instalados «a través de la pared»

sobresalen normalmente muy poco en el interior de la

habitación, hallándose gran parte de la unidad em-

plazada en el exterior del edificio (figura 48-49). Cuando

estas unidades se hallan instaladas en un motel, la parte

que da al exterior sobresale ligeramente en los caminos

laterales del edificio. Si el agua de condensación no se

evapora del todo, se dirigirá hacía el camino exterior

produciendo cierto peligro.

Figura 48-49. Una gran parte de los acondicionadores

de pared se encuentra localizada en la parte exterior

del local.

Las unidades emplazadas a través de la pared se pueden

instalar mientras el edificio se encuentra en período de

construcción. Se colocan unos marcos de acoplamiento

ÁRBOL CON

MUCHO FOLLAJE

que cubren las aberturas en la pared hasta que se

coloca el acondicionador (figura 48-50). La conexión

eléctrica se halla en el interior, próxima al acon-

dicionador, para que éste pueda conectarse cuando

se instale. Esta preparación previa a la instalación

posterior evita que puedan sustraerse los

acondicionadores durante la construcción del motel.

Es muy importante que el agujero en la pared

corresponda en tamaño exacto a la unidad. El marco

de acoplamiento puede adquirirse previamente al

fabricante de la unidad.

Figura 48-50. Los marcos de acoplamiento pueden

colocarse en las paredes del motel con anterioridad a

la instalación del acondicionador.

GLOSARIO.

Accionadores. Los accionadores manuales se

encuentran en los sistemas de acondicionamiento de

aire regulados automáticamente. Actúan sobre los

deflectores mediante varillas o cables.

Accesible: (aplicado a los métodos de alambrado)

Colocado de forma que pueda ser quitado o expuesto

sin causar daño a la estructura o al acabado del

edificio, o que no está permanentemente encerrado

dentro de la estructura o del acabado del edificio

(véase Oculto y Expuesto.)

Accesible: (aplicado a los equipos) equipo al que es

posible aproximarse; no está resguardado por puertas

con cerradura, ni por elevación, ni por otros medios.

Accesible, fácilmente: Elemento al que es posible

aproximarse rápidamente para su operación,

reposición o inspección, sin necesidad de escalar o

quitar obstáculos, ni recurrir a escaleras portátiles,

sillas, etcétera (véase Accesible) (aplicado a los

equipos).

Accesorios. Dispositivos no considerados esenciales

para el funcionamiento del automóvil, como radio,

calefactor y elevadores eléctricos.

Aceite. Líquido lubricante derivado del petróleo

utilizado para lubricar piezas móviles.

Aceite del compresor. Aceite especial que se añade

al refrigerante en pequeñas cantidades para

proporcionar lubricación al compresor.

Actuador. Elemento que mueve las trampillas de

circulación de aire del circuito de ventilación.

Acumulador. Tanque de almacenamiento que recibe

líquido refrigerante del evaporador e impide que

fluya en la línea de succión.

Aire acondicionado. Equipo usado para controlar la

temperatura, humedad, limpieza y movimiento del

aire en un espacio acondicionado.

Aire de retorno. Aire que vuelve del espacio

acondicionado o refrigerado.

Aletas. Superficie extendida para aumentar el área de

transferencia de calor, como hojas metálicas

adheridas a los tubos.

Alimentador: Todos los conductores de un circuito

entre el equipo de acometida o la fuente de un

sistema derivado separadamente u otra fuente de

alimentación y el dispositivo final de protección

contra sobrecorriente del circuito derivado.

Aluminia activada. Materia química deshidratante

usada en los filtros secadores de refrigeración.

Amperaje. Flujo de electrones o corriente de un

coulombio por segundo que pasa por un punto dado

en un circuito.

Amperímetro. Instrumento eléctrico que sirve para

medir corriente, calibrado en amperios.

Amperio. Unidad de corriente eléctrica equivalente

al flujo de un coulombio por segundo.

MARCOS DE ACOPLAMIENTO

PREPARADOS PARA INSTALAR

EL ACONDICIONADOR

Anticongelante. Producto químico, normalmente

etilenglicol, que se añade al sistema de enfriamiento

del automóvil para sustituir al agua; tiene mayor

punto de ebullición y menor punto de congelación.

Anemómetro. Instrumento para medir el flujo de

aire.

Aparatos Electrodomésticos: Equipo de utilización,

generalmente no industrial, que usualmente se

fabrica en tamaños normalizados y que se instala o

conecta como una unidad para realizar una o más

funciones, como lavar ropa, acondicionar aire,

mezclar alimentos, freír, etcétera.

Aspiración. Movimiento producido en un fluido en

succión.

Batería. Dispositivo electroquímico para almacenar

energía en forma química de forma que puede

liberarse como electricidad.

Bimetal. Dos materiales no similares que se unen

para crear la distorsión del conjunto ante los cambios

de temperatura.

Bomba. Equipo impulsado por un motor que se

emplea para circular agua en el sistema en forma

mecánica.

Bomba de alto vacío. Mecanismo que puede crear

vacíos en un rango de 1 000 a 1.0 micrones.

Bomba de barrido. Mecanismo usado para remover

el fluido en un recipiente o depósito.

Bomba de vacío. Compresor especial de alta

eficiencia cuyo propósito es crear altos vacíos para

efectos de prueba o secado.

Bulbo de mercurio. Interruptor eléctrico que usa una

pequeña cantidad de mercurio en un tubo de vidrio

sellado para hacer o romper el contacto eléctrico con

las terminales dentro del tubo.

Butano. Tipo de gas licuado de petróleo por debajo

de 0 °C a presión atmosférica; utilizado en lugar del

acetileno para soldar tubería de cobre.

Caída de presión. La diferencia de presión entre los

dos extremos de un circuito o parte de un circuito, los

dos lados de un filtro o la diferencia de presión entre

los lados de alta y baja de un mecanismo refrigerante.

Calor. Forma de energía cuya adición ocasiona

aumentos en la temperatura en la sustancia; energía

asociada con el movimiento de partículas al azar.

Capacitancia (C). Propiedad de un aislador

(condensador o capacitor) que permite almacenar

energía eléctrica en un campo electrostático.

Capacitor. Tipo de equipo de almacenamiento

eléctrico usado para arrancar y/o operar circuitos en

muchos motores eléctricos.

Captador. Los captadores son termistencias de

temperatura negativa (CTN). Su resistencia eléctrica

varía en función directa de la temperatura: cuando la

temperatura aumenta la resistencia aumenta.

Carga. La cantidad de refrigerante en un sistema.

Ciclo. Serie de eventos que tiene la tendencia a

repetirse en el mismo orden.

Cilindro de refrigerante. Cilindro en el cual el

refrigerante es vendido y entregado. Códigos de color

pintados en el tanque para indicar el tipo de

refrigerante que contiene el cilindro.

Circuito derivado: Conductor o conductores de un

circuito desde el dispositivo final de sobrecorriente

que protege a ese circuito hasta la o las salidas finales

de utilización.

Circuito de control remoto: Cualquier circuito

eléctrico que controle a otro circuito a través de un

relevador o dispositivo equivalente.

Conductor aislado: Conductor rodeado de un

material de composición y espesor indicados en esta

NOM como aislamiento eléctrico.

Compresión. Término usado para denotar aumento

de presión de un fluido por medio de energía

mecánica.

Compresor. La bomba de un mecanismo refrigerante

que hace el vacío o la baja presión en el lado de

enfriamiento del ciclo refrigerante; además comprime

o entrega el gas en el lado de alta presión o lado de

condensación del ciclo.

Condensación. Líquido o gotas que se forman

cuando un gas o vapor es enfriado por debajo de su

punto de rocío.

Condensador. La parte del mecanismo refrigerante

que recibe calor y gas refrigerante a alta presión del

compresor y enfría el refrigerante gaseoso hasta que

retorna a su estado líquido.

Condensador enfriado por agua. Intercambiador de

calor diseñado para transferir el calor del refrigerante

gaseoso caliente al agua.

Condensador enfriado por aire. El calor de la

compresión es transferido del serpentín de

condensación al aire circundante. Esto puede hacerse

por convección o por ventiladores o sopladores.

Condensar. Acción de cambiar un gas o vapor a

líquido. líquido y /o electricidad.

Control de baja presión. Implemento cíclico

conectado al lado de baja presión del sistema.

Control de compresor. Equipo para arrancar o el

motor de un compresor a ciertas condiciones de

presión o temperatura.

Control de seguridad. Equipo que detendrá la

unidad refrigerante si se alcanzan presiones o

temperaturas de riesgo.

Control de seguridad de fallas. Equipo que abre el

circuito cuando los elementos sensores fallan en su

operación.

Control de seguridad del motor. Equipo eléctrico

usado para abrir el circuito eléctrico si la temperatura,

la presión y el flujo de corriente exceden las

condiciones de seguridad.

Control de voltaje. Es necesario alimentar algunos

circuitos eléctricos con voltaje uniforme o constante.

Los equipos electrónicos usados con este fin se

llaman controles de voltaje.

Control de tiempo. Mecanismos usados para

controlar los tiempos de conexión y desconexión de

un circuito eléctrico.

Convección forzada. Movimiento del fluido por

fuerzas mecánicas, como sopladores o bombas.

Deflector. Lámina o álabe para dirigir o controlar el

movimiento del fluido o aire dentro de un

área limitada.

Depósito de líquido. Cilindro conectado a la salida

del condensador para almacenar el refrigerante

líquido en un sistema.

Derivación. Comunicación lateral o alrededor de la

comunicación regular.

Deshidratación. La remoción del vapor de agua del

aire usando sustancias absorbentes; remoción del

agua de mercancías almacenadas.

Deshidratador. Sustancia o equipo usado para

remover humedad del sistema refrigerante.

Detector de fugas. Equipo o instrumento, como una

antorcha halógena, un aspirador electrónico o

solución de jabón, usado para detectar fugas.

Difusor. El terminal o dispositivo final de un sistema

distribuidor de aire que lo dirige en una dirección

determinada, a través de lumbreras de paso.

Ducto. Tubo o canal a través del cual el aire es

llevado o movido.

Electrónica. Campo de la ciencia que trata con

equipos electrónicos y sus usos.

Embrague. Acoplamiento que transfiere par, desde

un miembro conducido, cuando se desea.

El embrague del compresor entrega par transmitido

desde el motor a través de una banda de transmisión

haciendo que gire el eje del compresor.

Evacuación. La extracción de cualquier gas que no

es característico de un sistema o condensador.

Evaporación. Termino aplicado al cambio de líquido

a gas. Se absorbe calor en este proceso.

Evaporador. Parte de un mecanismo refrigerante en

el cual el refrigerante se vaporiza y absorbe calor.

Evaporador de expansión directa. Evaporador que

usa indistintamente un control de refrigerante de

válvula de expansión automática o uno de válvula de

expansión termostática.

Evaporador tipo chiller. Evaporador donde un

refrigerante primario enfría agua que se usa como

refrigerante secundario para absorber calor del

espacio.

Extractor. Herramienta de taller que se emplea para

separar o sacar una pieza fuertemente ajustada con

otra, sin dañarla. A menudo lleva un tornillo o varios

tornillos que pueden roscarse para aplicar una presión

gradualmente variable.

Filtro. Elemento para remover las pequeñas

partículas de un fluido.

Filtro de aire. Implemento usado para remover las

partículas del aire.

Fluido. Sustancia en estado líquido o gaseoso que

contiene partículas que se mueven y cambian de

posición, sin separación de la masa.

Frío. Ausencia de calor. Un objeto se considera frío

al tacto si está a menos de 37 °C (temperatura del

cuerpo).

Fuerza. Es la presión acumulada y se expresa en

libras. Si la presión es 10 psi, en una placa de 10

pulgadas cuadradas de área la fuerza es 100 libras.

Fuga. Escape de refrigerante y aceite por un punto

cualquiera del sistema refrigerante.

Fusible. Elemento eléctrico de seguridad que consiste

en una tira de metal fusible en el circuito, la cual se

derrite cuando hay sobrecarga de corriente.

Gafas de seguridad. Gafas especiales que se llevan

para proteger los ojos de las briznas volantes,

suciedad y polvo.

Galgas. Tiras metálicas de espesores exactamente

conocidos, utilizadas para medir juegos.

Gas. Fase o estado de vapor de una sustancia.

Gas no condensable. Un gas que no llegará a la fase

líquida bajo condiciones de presión y temperatura.

Hermético. Carcasa sellada por soldadura que

contiene el motor y el compresor.

Higrómetro. Instrumento usado para medir la

cantidad de humedad del aire.

Humedad. Es la presencia de agua en el aire.

Humedad relativa. Es la relación entre la cantidad

de vapor presente en el aire y la mayor cantidad

posible a la temperatura dada.

Imán permanente. Un material que presenta sus

moléculas alineadas y tiene su propio campo

magnético; barra de metal que ha sido

permanentemente magnetizada.

Impelente. Parte rotatoria de una bomba centrífuga.

Impulsor GMV. El impulsor GMV pone en

movimiento e impulsa el aire hacia la cabina

Indicador de humedad. Instrumento utilizado para

medir el contenido de humedad del refrigerante.

Indicador de líquido. Equipo situado en la línea de

líquido que tiene una ventana de vidrio a través de la

cual puede observarse el flujo.

Intercambiador de calor. Equipo usado para

transferir calor de una superficie tibia o caliente a una

superficie fría o menos tibia. Los evaporadores y

condensadores son intercambiadores de calor.

Interruptor de alta presión. Control eléctrico

operado a alta presión, el cual abre automáticamente

circuitos eléctricos si se alcanza una cabeza de

presión o una presión de condensación demasiado

altas.

Interruptor de electroimán. Abre y cierra el

electroimán mediante el movimiento de un núcleo.

Normalmente este núcleo también produce una

acción mecánica, como el movimiento de un piñón

propulsor para que engrane en los dientes de un

volante para arrancar.

Interruptor de temperatura ambiente del

compresor. Interruptor termostático que desacopla

el embrague del compresor cuando la temperatura del

aire ambiente exterior desciende demasiado.

Interruptor de vacío. Abre o cierra sus contactos

cuando varían las condiciones de vacío.

Interruptor eléctrico de presión. Interruptor de

algunos sistemas de acondicionamiento de aire que

activa y desactiva el embrague del compresor para

evitar la formación de hielo en el evaporador. Ocupa

el lugar de la válvula de estrangulamiento de succión.

Interruptor magnético. Interruptor equipado con

bobina. Cuando ésta se activa al conectarse a una

batería o a un alternador el interruptor abre o cierra

un circuito.

Interruptor termostático. Componente ajustable

utilizado en un sistema de embrague de

funcionamiento clásico para acoplar y desacoplar el

compresor. Impide que el agua se congele sobre el

serpentín del evaporador y controla la temperatura

que fluye del evaporador.

Jaula de ardilla. Ventilador que tiene álabes

paralelos a su eje y mueve aire en ángulos rectos o

perpendicularmente a su propio eje.

Juego. Espacio comprendido entre dos piezas

móviles o entre una pieza móvil y otra fija, como una

mangueta y un cojinete. Se considera que el juego del

cojinete se llena con aceite lubricante cuando el

mecanismo está en marcha.

Junta. Banda plana, normalmente de corcho o de

metal o de ambos, situada entre dos superficies

mecanizadas para proporcionar un sello fuerte entre

ambas.

Kelvin. Escala de temperatura en la que el cero

absoluto es cuando el movimiento molecular es nulo.

Kilowatt. Unidad de potencia eléctrica igual a 1000

watts.

Lado de alta. Parte del sistema refrigerante que está

bajo presión de condensación o alta presión.

Lado de baja. Parte del sistema refrigerante que

tiene una presión menor, la de evaporación.

Línea de líquido. Tubo que lleva el refrigerante

líquido del condensador o del depósito de líquido a la

entrada del mecanismo de control de refrigerante.

Línea de succión. Parte del sistema entre la salida

del evaporador y la entrada al compresor.

Lubricación forzada. Sistema lubricante que usa

una bomba para forzar el aceite hasta las superficies

de las partes móviles.

Magnético. Que tiene la capacidad de atraer el

hierro. Puede ser magnetismo natural o permanente, o

electromagnetismo que se produce mediante una

corriente eléctrica.

Manómetro. Instrumento para medir presión de

gases y vapores, la primera es balanceada con una

bomba de líquido, como mercurio, en un tubo en

forma de U.

Mantenimiento preventivo. Inspección sistemática,

detección y corrección de fallas en un vehículo, antes

de que ocurran o antes de que se desarrollen defectos

más importantes.

Procedimiento para mantener económicamente

vehículos en un estado de funcionamiento

satisfactorio.

Medidor de flujo. Instrumento usado para medir la

velocidad o el volumen de un fluido en movimiento.

Medidor micrón. Instrumento para medir vacíos

muy cerca del vacío perfecto.

Medidor de vacío. Instrumento usado para medir

presiones bajo la presión atmosférica.

Micrón. Unidad de medida en el sistema métrico; la

milésima parte de un milímetro.

Motor con capacitor. Motor de inducción de una

sola fase que tiene un embobinado de encendido

auxiliar conectado en serie con un condensador para

mejores características de encendido.

Motor eléctrico. Dispositivo para convertir energía

eléctrica en mecánica, por ejemplo: el motor de

arranque.

Motor quemado. Condición en la cual el aislamiento

de un motor eléctrico se ha deteriorado por

sobrecalentamiento.

Movimiento alternativo. Movimiento de un objeto

entre dos posiciones límite; movimiento hacia atrás y

hacia delante, arriba y abajo, etcétera.

Neopreno. Caucho sintético que no resulta afectado

por varios productos químicos que sí son nocivos

para el caucho natural.

Nitrógeno. Gas inerte usado para detección de fugas

y barrido de sistemas.

Núcleo. En un radiador, un conjunto de pasos de

refrigerante rodeados de aletas a través de las cuales

circula aire para llevarse calor.

Ohmímetro. Instrumento utilizado para medir en

ohms la resistencia eléctrica de un conductor eléctrico

o de un circuito.

Orificio. Abertura de tamaño preciso para controlar

el flujo de fluido.

Ozono. Forma gaseosa de oxígeno obtenida por la

descarga silenciosa de electricidad en oxígeno o aire.

PAO. Potencial de agotamiento de ozono.

Partícula. Pieza muy pequeña de metal o suciedad o

de otro tipo de impureza que puede estar en el aire, en

el combustible o en el aceite lubricante usado en un

sistema de acondicionamiento de aire.

Peine de condensador. Elemento parecido a un

peine, metálico o de plástico, que se emplea

para limpiar o enderezar las aletas metálicas de los

condensadores o evaporadores.

Pinza pinchadora. Herramienta que sirve para

acceder a un sistema que no tiene válvula de acceso o

servicio; útil para recuperar el refrigerante en un

tanque especial de recuperación y usarlo

posteriormente y no derramarlo a la atmósfera.

Recuperado el refrigerante, se coloca la válvula de

acceso y se tapa el orificio que dejó la pinza.

PLC. Controlador lógico programable.

Polea. Rueda metálica con una ranura en forma de V

alrededor de la llanta que mueve o está movida por

una banda.

Presión. Energía ejercida en un área unitaria; fuerza

o empuje ejercidos sobre una superficie.

Presión de succión. Presión en el lado de baja de un

sistema refrigerante.

Presurizar. Aplicar presión superior a la atmosférica

a un gas o un líquido.

Protector de sobrecarga. Un equipo operado por

temperatura, presión o corriente que detiene el

funcionamiento de la unidad si se llega a condiciones

peligrosas.

Purgar. Sacar humedad o aire de un sistema o de un

componente lavándolos con un gas seco; por ejemplo,

nitrógeno.

PSI. Símbolo o iniciales usadas para indicar la

presión medida en libras por pulgada cuadrada.

PSIA. Símbolo o iniciales usadas para indicar la

presión absoluta medida en libras por pulgada

cuadrada. La presión absoluta es igual a la presión de

manómetro más la presión atmosférica.

PSIG. Símbolo o iniciales usadas para indicar la

presión de manómetro medida en libras por pulgada

cuadrada. La “g” indica que es presión de manómetro

y no presión absoluta.

Recibidor de líquido. Cilindro conectado a la salida

del condensador para almacenar el refrigerante

líquido en un sistema.

Reciprocante. Acción en la cual el movimiento es

hacia atrás y hacia delante en línea recta.

Recuperar. Acción de pasar el refrigerante de un

sistema de aire acondicionado a un cilindro especial

para recargarlo posteriormente.

Recuperadora. Máquina que extrae el refrigerante de

un sistema y lo deposita en un tanque especial de

recuperación para evitar derramarlo a la atmósfera y

utilizarlo posteriormente.

Reductor de capacidad. En un compresor, un

elemento como la cavidad despejada o un cilindro de

cabeza móvil.

Refrigerante. Sustancia usada en los mecanismos de

refrigeración para absorber calor en el serpentín del

evaporador, cambiando de estado de líquido a gas y

liberándolo en un condensador mientras la sustancia

cambia de nuevo de gas a líquido.

Regulador de presión. Válvula automática de

regulación de presión. Se monta en la línea de

succión entre la salida del evaporador y la succión del

compresor (CPR o EPR). Su propósito es mantener

una temperatura y presión predeterminadas en el

evaporador.

Rejilla. Una abertura ornamental o una lumbrera

situada al final de un ducto de aire.

Relevador. Mecanismo eléctrico que usa una

pequeña cantidad de corriente en el circuito de

control para operar un interruptor en el circuito de

operación.

Relevador de arranque. Equipo eléctrico que

conecta y/o desconecta el embobinado de arranque de

un motor eléctrico.

Relevador térmico. Control eléctrico usado para

activar un sistema de refrigeración. Este sistema usa

alambre para convertir energía eléctrica en energía

calorífica.

Rodamiento. Instrumento de baja fricción para

soportar y alinear una parte móvil.

Rotor. Parte rotatoria de un mecanismo

Saturación. Condición que existe cuando una

sustancia contiene el máximo de otra para una

temperatura y presión dadas.

Sello del compresor. Sello a prueba de fugas entre la

carcasa y el cuerpo del compresor.

Sensor. Material o elemento que sufre cambios

físicos en sus características electrónicas cuando las

condiciones cambian.

Serpentín. Conjunto de bobinas para transmisión de

calor con que se calienta el aire que es inducido o

forzado, a través de él, por un ventilador y que puede

usarse como evaporador o condensador.

Serpentín evaporador. Elemento hecho de un

serpentín de tubería que funciona como evaporador

de refrigerante.

Sistema tipo minisplit. Sistema de aire

acondicionado dividido y de pequeña capacidad; la

unidad condensadora se coloca fuera del espacio que

se enfriará, y la unidad condensadora, en el interior.

Sistema tipo ventana. Sistema de aire acondicionado

en el que todos los elementos están contenidos en un

espacio definido y que se puede colocar sobre una

ventana o una pared.

Sobrecalentamiento. Temperatura del vapor por

encima de la temperatura de ebullición de su líquido a

esa presión.

Soldadura. Unión de dos metales base empleando un

tercero (fundente) a una temperatura inferior a 426

°C.

Solenoide. Bobina de hilo eléctrico diseñada para

conducir una corriente eléctrica y producir un campo

magnético.

Sonda del evaporador. Dispositivo que se coloca

sobre las aletas del evaporador en el punto mas frío.

La sonda del evaporador es un elemento de seguridad

que previene la aparición de hielo en el evaporador.

Subenfriamiento. Enfriamiento de un líquido

refrigerante por debajo de su temperatura de

condensación.

Sustituir. Extraer una pieza y cambiarla por otra de

repuesto de la primera. Esta operación incluye

limpieza, lubricación y ajuste cuando sea necesario.

Tablero de carga. Tablero especialmente diseñado

con equipos de medición, válvulas y cilindros de

refrigerante, se emplea para cargar refrigerante y

aceite en el mecanismo de refrigeración.

Tacómetro. Dispositivo para medir la velocidad de

un motor en RPM.

Temperatura. Grado de calor o frío medido con un

termómetro; medida de la velocidad del movimiento

de las moléculas.

Termistor. Dispositivo eléctrico sensible al calor con

un coeficiente de resistencia negativo con la

temperatura; es decir, cuando la temperatura

aumenta, la resistencia disminuye. Se utiliza como

dispositivo sensor para instrumentos indicadores de

temperatura del motor.

Termómetro. Instrumento para medir temperatura.

Termostato. Equipo que responde a los cambios de

temperatura.

Tornillo de fijación. Tipo de fijación metálica, con

frecuencia utilizada para fijar un collar o un

engranaje en un eje; en este caso, el tornillo de

fijación se prolonga a través del collar en filetes de

rosca en el eje.

Transformador de voltaje. Elemento eléctrico que

transforma el voltaje de entrada, elevándolo o

reduciéndolo a la salida.

Tresbolillo. Dicho de colocar plantas: En filas

paralelas, de modo que las de cada fila correspondan

al medio de los huecos de la fila inmediata, de suerte

que formen triángulos equiláteros.

Tubería. Línea de transporte de fluido que tiene una

pared delgada.

Tubos con aletas. Tubos de transformación de calor

con superficies extendidas en forma de discos o

aletas.

Ultravioleta. Ondas luminosas que sólo pueden ser

observadas con una lámpara especial.

Unión roscada. Una junta a prueba de fuga de gas

obtenida mediante la unión de partes metálicas

enroscadas una dentro de otra.

Unión soldada. Una junta a prueba de fuga de gas

obtenida mediante la unión de partes metálicas en

estado plástico o de fusión.

Vacío. Reducción de presión por debajo de la presión

atmosférica.

Vacuómetro. Instrumento que mide el vacío que se

practica a un sistema de aire acondicionado en el

proceso de servicio.

Válvula. Elemento usado para controlar el flujo de un

fluido.

Válvula de acceso. Válvula colocada en los sistemas

de aire acondicionado para conectar el múltiple de

manómetros, generalmente del tipo Schrader.

Válvula de alivio. Elemento de seguridad diseñado

para abrirse después de que se alcance una presión

peligrosa.

Válvula de expansión termostática. Válvula de

control operada por la temperatura y la presión dentro

del serpentín evaporador y que controla el flujo del

refrigerante. El bulbo de control está unido a la salida

del serpentín.

Válvula pinchadora. Herramienta que sirve para

acceder a un sistema que no tiene válvula de acceso o

servicio; útil para recuperar el refrigerante en un

tanque especial de recuperación con

Bibliografía:

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Instrucciones de Instalación Contura 3-g Sistemas

Divididos de Pared 7000 a 26000 Btu/h

Trane The Trane Company And American Standard

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Manual de Operación Contura 3-g Sistemas

Divididos Solo enfriamiento / Bomba de calor 7000 a

26000 Btu/h

Trane The Trane Company And American Standard

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Trane The Trane Company An American Standard

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Trane The Trane Company An American Standard

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Instalaciones Eléctricas (Utilización)

NOM-001-SEDE-2005,

Norma Oficial Mexicana Diario Oficial de la

Federación

Ficha Conozcamos el klixon

repara-tu-mismo.webcindario.com

Carlos López Beltrán. Junio 2006.

Ar condicionado

Prof. Décio Pereira

FUNDAÇÃO DE APOIO À ESCOLA TÉCNICA

Centro de Ensino Técnico e Profissionalizante

Quintino

ESCOLA TÉCNICA ESTADUAL REPÚBLICA

DEPARTAMENTO DE MECÂNICA INDUSTRIAL

OBSERVACIÓN CAUSA PROBABLE MEDIDA CORRECTIVA

Presión de descarga

elevada en el lado de

alta (condensador).

Aire aspirado al condensador muy

caliente o insuficiente.

Verificar si capacidad del condensador es

suficiente para temperatura ambiente de la

zona.

Verificar limpieza del panal.

Verificar ventiladores, aspas.

Panal del condensador obstruido. Eliminar obstrucciones.

Limpiar el panal.

GNC en el sistema de refrigeración Purgar el sistema.

Válvula de retención "check valve"

atascada. Cambiar el componente.

Sobrecarga de refrigerante Extraer el exceso con un equipo de

recuperación.

Ventilador del condensador no trabaja. Confirmar si le llega energía.

Revisar conexiones, reparar o sustituir motor

Presión de descarga

baja.

Aire aspirado al condensador muy frío. Verificar si la capacidad del condensador está

diseñada para esa condición climática

Válvulas del compresor dañadas o

coquificadas.

Hacer mantenimiento mayor (compresor no

hermético) o sustituir (hermético).

Presión de succión alta.

Insuficiente carga de refrigerante

Inspeccionar fugas en el sistema, corregir si las

hubiera (recuperar el gas, o almacenar en

tanque recibidor de líquido), agregar

refrigerante.

Sobrecarga de refrigerante. Extraer el exceso con un equipo de

recuperación.

Presión de succión

baja. Insuficiente carga de refrigerante

Inspeccionar fugas en el sistema, corregir si las

hubiera (recuperar el gas, o almacenar en

tanque recibidor de líquido), agregar

refrigerante

No enfría o el aire sale

caliente

Insuficiente carga de refrigerante.

Inspeccionar fugas en el sistema, corregir si las

hubiera (recuperar el gas, o almacenar en

tanque recibidor de líquido), agregar

refrigerante.

Bulbo del termostato fuera de posición. Colocar bulbo en la posición correcta

Termostato defectuoso. Sustituir el termostato

Compresor desenergizado o dañado. Revisar circuito eléctrico de alimentación.

Revisar compresor, en caso necesario sustituir.

Evaporador congelado Descongelar y corregir causa (filtro de succión

muy sucio, obstrucción al flujo de aire, etc.).

Compresor ruidoso.

Retorno de líquido. Chequear sobrecalentamiento TXV.Corregir

situación.

Falla de lubricación. Compresor hermético: sustituir.

Compresor no hermético: reparar

Componente interno desajustado o

suelto.

Compresor hermético: sustituir.

Compresor no hermético: reparar.

Compresor no arranca

Presostatos de alta o baja accionados. Verificar causa, corregirla.

No recibe energía Revisar circuito eléctrico.

Contactor que energiza al compresor no

recibe señal del termostato.

Verificar presencia de señal de control.

Corregir causa.

Presencia de escarcha

en evaporador. Caudal insuficiente de aire.

Motor de movimiento de aire del evaporador

no gira a la velocidad requerida.

La correa de transmisión desliza (en

evaporadores de transmisión por correa).

ENFRIAMIENTO00

PROBLEMA CAUSA PROBABLE ACCION CORRECTIVA

El Compresor No

Funciona

.

Bajo Voltaje

Verificar el voltaje en el compresor. Las

unidades de 115 volt y 230 volt operarán con

un 10% de variación en el voltaje.

El termostato no registra el frío

adecuado o no funciona

.

Colocar el termostato en la posición más fría

posible. Verificar el termostato. Si no

funciona, reemplazarlo.

El compresor zumba, pero sufre paro por

el protector d sobrecarga.

Aplicar arranque forzado del compresor.

Aplicar prueba directa del compresor. Si por

fin arranca, conectar componentes de

arranque.

Embobinado del compresor en corto

circuito o abierto.. Verificar la continuidad y la resistencia.

Protector de sobrecarga interna, abierto. Verificar el protector de sobrecarga y

reemplazarlo de ser necesario..

Capacitor abierto . Verificar capacitor y reemplazarlo de ser

necesario.

Interruptor del sistema no funciona

.

Verificar la continuidad en todas las posiciones

Reemplazar si no funciona.

Cableado roto, suelto o incorrecto

.

Referirse al diagrama de cableado apropiado

para verificar cableado.

El Motor del

Ventilador No

Funciona

Interruptor del Sistema no funciona Verificar interruptor y reemplazar de ser

necesario.

Cableado roto, suelto o incorrecto Referirse al diagrama de cableado apropiado

Capacitor abierto Verificar capacitor y reemplazar si no funciona

Interruptor de velocidad del ventilador

abierto

Verificar interruptor y reemplazar si no

funciona

Motor del ventilador no funciona

.

Verificar motor del ventilador y reemplazar si

no funciona. (Asegurar que el protector de

sobrecarga interna haya podido restablecerse.

No Enfría ó Enfría

Ligeramente

Unidad sub-dimensionada Referirse a las Tablas de Dimensiones.

Termostato abierto Fijar el termostato en la posición más fría

posible.

Termostato no funciona Verificar termostato. Reemplazarlo de ser

necesario.

Filtro sucio Limpiar según instrucciones en Manual del

Usuario.

Condensador o serpentín Limpiar con vapor o con detergentes de

limpieza.

Evaporador sucio o tapado. Limpiar con vapor o con detergentes de

limpieza.

Mala circulación del aire en el espacio

enfriado

Ajustar los deflectores del aire de descarga.

Utilizar ventilador en velocidad alta

Puertas de aire fresco o aire de

desfogue, abiertas

Cerrar puertas. Instruir al cliente sobre el

uso de esta característica.

Baja capacidad – carga incompleta Buscar posible fuga y hacer reparaciones

pertinentes.

Compresor no bombea adecuadamente

Revisar el consumo de amperaje y comparar

contra la placa de identificación. Si no hay

respuesta, entonces hacer prueba de presión.

La unidad no

funciona

Fusible fundido ó circuito disparado

Reemplace fusible y restablezca el interruptor.

Si se repite, verifique tamaño de fusible o

capacidad del interruptor. Busque cortos

circuitos en el cableado de la unidad y en los

componentes.

El cable de suministro eléctrico no está

conectado

Conecte el cable de suministro eléctrico a la

pared

Interruptor del sistema en posición de

apagado Coloque el interruptor en su posición correcta

Interruptor del sistema no funciona Verifique la continuidad en cada posición del

interruptor

Cableado flojo ó desconectado en el

interruptor o en otros componentes

Verificar el cableado y las conexiones.

Reconectar conforme al diagrama eléctrico

continuación

PROBLEMA CAUSA PROBABLE ACCION CORRECTIVA

El Compresor No

Funciona

.

Bajo Voltaje

Verificar el voltaje en el compresor. Las

unidades de 115 volt y 230 volt operarán con

un 10% de variación en el voltaje.

El termostato no registra el frío

adecuado o no funciona.

Colocar el termostato en la posición más fría

posible. Verificar el termostato. Si no

funciona, reemplazarlo.

El compresor zumba, pero sufre paro por

el protector d sobrecarga.

Aplicar arranque forzado del compresor.

Aplicar prueba directa del compresor. Si por

fin arranca, conectar componentes de

arranque.

Embobinado del compresor en corto

circuito o abierto.. Verificar la continuidad y la resistencia.

Protector de sobrecarga interna, abierto. Verificar el protector de sobrecarga y

reemplazarlo de ser necesario..

Capacitor abierto. Verificar capacitor y reemplazarlo de ser

necesario.

Interruptor del sistema no funciona. Verificar la continuidad en todas las posiciones

Reemplazar si no funciona.

Cableado roto, suelto o incorrecto. Referirse al diagrama de cableado apropiado

para verificar cableado.

El Motor del

Ventilador No

Funciona

Interruptor del Sistema no funciona Verificar interruptor y reemplazar de ser

necesario.

Cableado roto, suelto o incorrecto Referirse al diagrama de cableado apropiado

Capacitor abierto Verificar capacitor y reemplazar si no funciona

Interruptor de velocidad del ventilador

abierto

Verificar interruptor y reemplazar si no

funciona

Motor del ventilador no funciona

.

Verificar motor del ventilador y reemplazar si

no funciona. (Asegurar que el protector de

sobrecarga interna haya podido restablecerse.

No Enfría ó Enfría

Ligeramente

Unidad sub-dimensionada Referirse a las Tablas de Dimensiones.

Termostato abierto Fijar el termostato en la posición más fría

posible.

Termostato no funciona Verificar termostato. Reemplazarlo de ser

necesario.

Filtro sucio Limpiar según instrucciones en Manual del

Usuario.

Condensador o serpentín Limpiar con vapor o con detergentes de

limpieza.

Evaporador sucio o tapado. Limpiar con vapor o con detergentes de

limpieza.

Mala circulación del aire en el espacio

enfriado

Ajustar los deflectores del aire de descarga.

Utilizar ventilador en velocidad alta

Puertas de aire fresco o aire de

desfogue, abiertas

Cerrar puertas. Instruir al cliente sobre el

uso de esta característica.

Baja capacidad – carga incompleta Buscar posible fuga y hacer reparaciones

pertinentes.

Compresor no bombea adecuadamente

Revisar el consumo de amperaje y comparar

contra la placa de identificación. Si no hay

respuesta, entonces hacer prueba de presión.

La unidad no

funciona

Fusible fundido ó circuito disparado

Reemplace fusible y restablezca el interruptor.

Si se repite, verifique tamaño de fusible o

capacidad del interruptor. Busque cortos

circuitos en el cableado de la unidad y en los

componentes.

El cable de suministro eléctrico no está

conectado

Conecte el cable de suministro eléctrico a la

pared

Interruptor del sistema en posición de

apagado Coloque el interruptor en su posición correcta

Interruptor del sistema no funciona Verifique la continuidad en cada posición del

interruptor

Cableado flojo ó desconectado en el

interruptor o en otros componentes

Verificar el cableado y las conexiones.

Reconectar conforme al diagrama eléctrico