egå sejlklub duelighedsbevis 9. aften vinteren...

03-01-2017

1

Egå Sejlklub´s Sejlerskole copyright © Egå Sejlklub 2016/17

Egå sejlklub

Duelighedsbevis

9. Aften

Vinteren 2016/17

9. aften

Søvejsregler: Repetition af 32-37 og nu De Danske Regler

Navigation Repetition ”kurser, strøm, afdrift, misvisning og deviation”, ”beholden- og styret kurs”, ”Arbejde i søkort” i forbindelse med opgaverRepetition af Fart, distance og tid.

og nu Stedbestemmelse

Sikkerhed: Repetition Personligt og Bådens sikkerhedsudstyr

og nu Kuldeskader

Folder: Værd at vide om kulde

Opgaver: Gennemgang 57-59 (mangler), 67-69 og 70-75

og til næste gang 76-83

Egå Sejlklub - Sejlerskolen copyright © Egå Sejlklub 2016/17

Nord

Syd

Øst

Vest

?

Nord

Syd

Øst

Vest

?


03-01-2017

2

Egå Sejlklub´s Sejlerskole

www.duelighed.dkTest dig selv på

copyright © Egå Sejlklub 2016/17


Repetition

Regel 32 Definitioner – Lydsignaler

• ”Fløjte” 70 Hz til 700 Hz

• ”Kort tone” ca. 1 sekund

• ”Lang tone” fra 4 til 6 sekunder

Regel 33

• Skib over 12m udstyret med fløjte

• Skib over 20m udstyret med fløjte og en klokke

• Skib over 100m skal også have en gonggong

• Skib under 12m er ikke forpligtet

Regel 34 Manøvre- og advarselssignaler

• 1 kort tone (supplere med 1 blink) jeg drejer til styrbord

• 2 korte toner (supplere med 2 blink) jeg drejer til bagbord

• 3 korte toner (supplere med 3 blink) jeg bakker med min maskine

• 2 lange og 1 kort tone jeg overhaler til deres styrbord

• 2 lange og 2 korte jeg overhaler til deres bagbord

• Accept 1 langt - 1 kort - 1 langt – 1 kort ( C )

• 5 korte toner (supplere med 5 blink) jeg forstår ikke deres manøvre

og afvisning af overhaling

•1 lang tone før krumning i et løb

Lyd signaler


Regel 35 Lydsignaler under nedsat sigtbarhed

Lydsignaler

Fra danske regler


Ankring/grundstødningUnder 12 m ikke forpligtiget til at give nogle af disse signaler. Mellem 12-20 m er ikke forpligtet til at afgive klokkesignaler men andet signal.

Repetition

http://www.duelighed.dk/http://www.sejlsikkert.dk/Soevejsregler/LydOgLyssignaler/Taagesignaler/Laer.aspxhttps://www.respektforvand.dk/paa-havet/laer-at-sejle/lyd-og-lyssignalerhttps://www.respektforvand.dk/paa-havet/laer-at-sejle/lyd-og-lyssignaler

03-01-2017

3


Regel 36 Signaler for at påkalde sig opmærksomhed

Der kan afgives lyd eller lydsignaler der ikke kan forveksles med andet signal

Opmærksomhedssignaler

Repetition


Langsom hævning og sænkning af armene

Uafbrudt brug af horn eller fløjte

Morse signalet SOS afgivet med lyd eller lys

• • • – – – • • •

Flaget N over C

Firkantet flag med kugle over eller under

Åben ild

N over C – betydning:

”Nødsignal”


Regel 37 NødsignalerNår et skib er i nød kan man give disse signaler

•Kanonskud eller andet knaldsignal•Afbrudt tågesignal

Repetition


Orangefarvet røgRøde raketter, bomber, faldskærmsblus, håndblus

Mayday (vhf kanal 16)

Mayday, Mayday, Mayday

Her er

Skibets navn 3 gange

(kaldesignal og MMSI nummer)

PositionNødsituationens art

Antal personer om bord

Andre brugbare oplysninger


•DSC kald (vhf kanal 70)

SART - Search And rescueTransponderEnten radar SART ell. AIS SART

Repetition

03-01-2017

4


Danske regler

Regler for sejlads i nationale indre farvande Regler for sejlads gennem visse danske broer

Særlige besejlingsregler for mindre farvandsafsnit

Starter på side 88 i 10. udgave af Søvejsregler

Regler for sejlads i nationale indre farvande Gælder ved besejling af åer, søer, kanaler, havneområder, bugter og fjorde.Internationale regler er egentlig gældende men med undtagelser som fx: •Andre skibslys og signalfigurer•Regler for ind og udsejling til/fra havne/løb•Regler for dykker ude•Regler for besejling og fart af løb •Regler for færger •Regler for strømforhold•Regler omkring havne

•Mm.

Anvend i øvrigt også:Den danske lodsDen danske havnelods Dansk fyrlisteFiskeriårbogen

Efterretninger for søfarendeSøkortrettelser.



Slæb (pramme og flåder) som ikke over 200 m skal ikke vise side og agterlys men hvid lys synlig hele horisonten rundt nær agterenden

Slæb ved siden skal ikke vise side og agetlys men hvid lys synlig hele horisonten rundt

Skib der over længere periode sejler med agterstævnen i sejlretningen skal vise to kugler.

Andre skibslys og signalfigurer

Kabelfærger – må ikke vise andre lys


03-01-2017

5


Regler for sejlads gennem visse danske broer

Klapbroer og faste broer se signalering på side 102 i søvejsreglerne

Brosignaler for klapbroer

1) 1 rødt fast lys, gennemsejling forbudt

2) 2 røde blinkende lys, broen vil blive åbnet for et skib, der kommer fra N/ Ø

3) 2 røde faste lys, skib der kommer fra N/Ø, kan passere broen

4) 3 røde blinkende lys, broen vil blive åbnet for et skib, der kommer fra S/V

5) 3 røde faste lys, skib der kommer fra S/V.

2) 5 røde, først blinkende, siden faste, betyder at lystfartøjer kan passe fra begge

sider sider



Særlige besejlingsregler for mindre farvandsafsnit

Fx kapitel 4 Århus Bugt – se side 105

For Storebælt med Vestbroen og Østbroen

For Øresundsbroen

Og nedenstående ex fra Helsingør – side 107/110



Fart og distance gennem vandet er sejlet fart og sejlet distanceFart og distance over grunden er beholden fart og beholden distance

Farten (knob) angives i sømil pr. TimeDistance måles i sømil - 1 mil = 1852m

Husk der er forskel på decimaltal og timerOmregning fra decimal til timer / minutter: 2,4 time = 2t - 0,4 x 60 min = 2 timer 24 minOmregning fra timer / minutter til decimaltal

1t 36 min = 1 t 36 / 60 min = 1,6 time

Fart, distance og tid

http://www.sejlsikkert.dk/Soevejsregler/SaerligeRegler/SaerreglerForIndreDanskeFarvande/PassageAfKlapbroer.aspx

03-01-2017

6


• Gisset sted (gættet/forventet sted)

• Observeret sted (observeret sikker sted)

• Stedlinjer (linje som båden befinder sig på i forhold til observation)

• Stedlinje ved mærke

• Stedlinje ved pejling

• Stedlinje ved afstand (anvendes egentlig bedst med radar)

• Kimingsafstand (Den synlige grænselinje mellem himmel og hav)

• Fyrvinkler

• Stedbestemmelse med GPS

Stedbestemmelse


Observeret sted er sikker sted

Gisset sted er forventet sted

Usikkerhed ved gisset sted.ingen strøm og afdrift 5%afdrift 8%afdrift og strøm/kryds i sejlbåd 10%kryds, afdrift og strøm 15%

Stedbestemmelse


Stedbestemmelse

Stedlinje ved mærke

Husk !!Altid to stedlinjer for at få en ordentlig position

Stedlinje ved mærke kan fint kombineres med stedlinje ved pejling

Bestemmelse med en stedlinje og ved at lodde dybden er usikker.

Stedlinjer er den linje som båden befinder sig på i forhold til observation

03-01-2017

7


Stedlinje ved pejling

Husk – altid mindst to stedlinjer for at få position og tre pejlinger og dermed tre stedlinjer er endnu bedre.

Stedbestemmelse


Stedbestemmelse

Stedlinje ved fyrvinkler

Skillelinjen mellem

farverne fra et fyr kan også anvendes som stedlinje

Skillelinjen imellem et fyrs farver kan også være en stedlinje


Stedbestemmelse

Stedlinje ved afstand

Husk – stedlinje ved afstand er meget usikker uden radar. Lodning af dybde kan give ”et

fingerpeg” i forbindelse med stedlinje ved afstand – MEN meget usikker

03-01-2017

8


Kimingsafstand

Kimningsafstand kan give en ide om afstanden

til et objekt.

Stedbestemmelse


Bredde-/LængdegradLatitude/Longitude

Skulle

være her

Stedbestemmelse med GPS

Stedbestemmelse

BreddeLængde

Højde kan

være anført


GPS – andre funktioner Lagring af waypoint

Position mod waypoint

Sejlads

BRG - BeaRinGETA – Estimated Time ArrivalETE – Estimated Time ElapsedGS - FartRNG - AfstandTRK – TRacK

Stedbestemmelse

03-01-2017

9


Under sikkerhed skal vi se på eller har set på• Sikkerhed til søs

• Har ansvaret og er vigtigste sikkerhedsfaktor om bord• Har ansvar for Båd, besætning og sejlads og evt. nødprocedurer• Fordel opgaven som skipper både M og K SKAL lære at sejle

• Gasterne/besætning• Har ansvar for sig selv og i forhold til alle andre ombord

• Påklædning (kommer igen under Kuldeskader)• 3 lags princippet

• Sikkerhedsudstyr• Personligt – såsom redningsvest og sikkerhedsliner

• Bådens sikkerhedsudstyr

• Uheld til søs Redningstjenesten Brand ombordKuldeskader Redning Bekæmpelse af brandOverbord


Sikkerhed til søs

Godt sømandskab er sikker sejlads under alle forhold

(Repetition)


N står for newton og er etmål for opdriften

100N = ca. 10kg opdrift

Personligt sikkerhedsudstyr (der kommer mere om tøj senere)

Værd at vide om rednings og svømmeveste

Repetition

Egå Sejlklub - Sejlerskolen copyright © Egå Sejlklub 2016/17

Bådens sikkerheds udstyr

Repetition

03-01-2017

10


Kuldeskader også kaldet hypotermi

Vær altid korrekt påklædt efter 3 lagsprincippet

Bevar roen !!

Vær opmærksom på • Kulderystelser

• Hukommelsestab• Nedsat førlighed• Nedsat dømmekraft

Ved opvarmning• Først livgivende førstehjælp med hjertemassage og kunstig

åndedræt• Fjern evt. vådt tøj og tør forsigtig• Pak ind i ikke varme tæpper og eller plast/aluminiums folie

• Varme sukkerholdige drikkeALDRIG alkohol !


Kuldeindeks

Værd at vide om kulde og beklædning til søs


Opgaver til næste gang: 76-83Og dem finder I i skipper bogen

Tak for i aften
http://www.dmi.dk/laer-om/temaer/vejr/kulde-og-hedeindeks/kuldeindeks/

egå sejlklub duelighedsbevis 9. aften vinteren...

Documents