efek pembangunan terhadap ekologi
DESCRIPTION
This is good. . .TRANSCRIPT
Indra Furwita SoalehTeknik Penerbangan09050096
Dampak pembangunan terhadap lingkungan perlu dikaji secara mendalam dan serius agar
dalam jangka waktu lama dampak yang berbahaya dapat terdeteksi lebih dini. Jelaskan dampak apa saja
yang dapat terjadi akibat dari kegiatan pembangunan!
Pengelolaan lingkungan hidup adalah upaya yang ditujukan untuk melestarikan fungsi
lingkungan hidup yang meliputi kebijaksanaan penataan, pemanfaatan, pengembangan, pemeliharaan,
pemulihan, pengawasan dan pengendalian lingkungan hidup terhadap kerusakan. Kalau dilihat dari sudut
pandang penataan pembangunan, salah satu tujuannya yang hendak dicapai adalah mewujudkan ruang
kehidupan yang nyaman, produktif, dan berkelanjutan. Dengan kehidupan yang nyaman diharapakan
adanya kesempatan yang luas bagi masyarakat untuk menerapkan nilai-nilai social budaya dan fungsinya
sebagai manusia. Produktif dalam hal ini mengandung pengertian bahwa proses produksi dan distribusi
berjalan secara efisien sehingga mampu memberikan nilai tambah ekonomi untuk kesejahteraan
masyarakat sekaligus meningkatkan daya saing. Sementara berkelanjutan mengandung pengertian dimana
kualitas lingkungan dapat dipertahankan bahkan dapat ditingkatkan, tidak hanya untuk kepentingan
generasi saat ini, namun juga generasi yang akan datang. Seluruh tujuan ini ditujukan untuk mewujudkan
kehidupan bangsa yang sejahtera serta mewujudkan keterpaduan dalam penggunaan sumber daya alam
dan sumber daya buatan dengan memperhatikan sumber daya manusia dan mewujudkan perlindungan
fungsi lingkungan dan mencegah serta menanggulangi dampak negatif terhadap lingkungan. Pelaksanaan
pembangunan pada masa kini cenderung lebih mengutamakan upaya pencapaian pertumbuhan ekonomi
yang tinggi, yang ternyata kurang memberi dampak positif pada aspek pemerataan antar wilayah dan
distribusi pendapatan antar golongan.
Salah satu hal penting yang perlu disadari bersama adalah dominannya pola konsumsi dan
produksi yang telah mendorong berbagai kerusakan lingkungan inisecara besar-besaran. Tidak saja
terkurasnya sumberdaya alam maupun mineral dan punahnya keaneka ragaman hayati, tetapi juga
munculnya kesenjangan antara kaya dan miskin akibat dari pola pembangunan yang tidak berkeadilan.
Konsekuensi tersebut merupakan tantangan yang harus diatasi dan diselesaikan secara bersama.
Disamping itu, banyak pula kegiatan-kegiatan ekonomi masyarakat atau swasta yang tidak selaras dengan
pelestarian lingkungan sehingga menimbulkan berbagai dampak negatif lingkungan, sosial, ekonomi atau
gabungan diantara ketiga aspek tersebut, misalnya penggalian bahan galian di sungai-sungai, pemanfaatan
bantaran sungai, penebangan hutan- hutan lindung/konservasi maupun non-lindung secara tidak
proporsional serta lahan pertanian yang beralih fungsi menjadi permukiman.
Selama ini, Partisipasi masyarakat dalam pembangunan sering dikesampingkan. Imbasnya
berujung pada penanganan dampak lingkungan dari sebuah pembangunan infrastruktur dan lain-lain.
Dimana kepercayaan pemerintah hanya melibatkan kaum pemodal (swasta) mulai dari proses
perencanaan, pelaksanaan, pengawasannya yang kurang efektif dan tidak efisien. Artinya kesatuan hidup
masyarakat dan lingkungannya seharusnya menjadi bagian terpenting subjek dari orientasi pembangunan
sama sekali tidak mendapat posisi yang jelas. Seharusnya pemerintah tidak menutup mata dalam
menanggapi permasalahan ini. Sebagaimana diketahui, pelaksanaan AMDAL di Indonesia telah dimulai
jauh lebih awal daripada undang-undang dan peraturan pemerintah, terutama dalam hal proyek-proyek
pembangunan pemerintah maupun swasta yang menerima bantuan dari badan luar negeri yang
mengaitkan pemberian bantuan itu perlu diimbanginya dengan AMDAL yang diberi bantuan untuk
proyek tersebut. Berdasarkan fungsinya, AMDAL bukanlah dijadikan sesuatu yang dapat digunakan
begitu saja secara tidak kritis. Cara penggunaan AMDAL secara prinsip sangat berbeda untuk jenis
proyek dan lingkungan yang berbeda-beda pula. Merupakan sebuah kelemahan yang sangat serius karena
Indra Furwita SoalehTeknik Penerbangan09050096
banyak AMDAL mengandung data yang tidak relevan dengan proyek yang sedang diteliti sehingga
AMDAL itu tidak banyak berguna. Seharusnya AMDAL disesuaikan dengan jenis proyek pembangunan
dan lingkungan yang telah ditelaah, karena jelas tidak ada dua proyek pembangunan dan lingkungan yang
mempunyai sifat yang sama. Salah satu contoh AMDAL yang saya temui bahwa kegiatan pengeboran di
bawah sungai pinggiran Mahakam keadaannya sama dengan hasil yang dikaji di salah satu pulau di pulau
Jawa. Hal ini tentu menunjukkan bahwa AMDAL yang kita kenal sekarang ternyata belum terbukti
tingkat kekritisannya dalam mengkaji suatu proyek pembangunan yang memberikan efek negatif terhadap
kelestarian lingkungan. Identifikasi dan Evaluasi dampak lingkungan yang hanya bersifat tidak kritis dan
cenderung subjektif membuat masalah lebih kompleks, oleh karena itu pelaksanaan AMDAL haruslah
dilakukan secara kritis, baik menggunakan ilmu pengetahuan yang bersifat objektif maupun dengan
pertimbangan yang bersifat subjektif kritis namun harus dilakukan secara rasional.
Merupakan koreksi bagi pemerintah agar serius serta tanggap untuk tidak menghalalkan
persoalan kerusakan lingkungan makin kompleks. Solusi riilnya, tentu yang utama dan terpenting adalah
kemauan baik pemerintah untuk betul-betul memahami akar persoalan ini dengan sepenuhnya melibatkan
masyarakat dalam proses pengambilan keputusan. Seiring dengan ruang partisipasi yang terbuka lebar
maka pemerintah dapat mengeluarkan aturan ataupun regulasi yang tegas untuk menjelaskan pentingnya
AMDAL bagi masyarakat dan lingkungannya. Sosialisasi dan publikasi mengenai peran dan fungsi aturan
itu dapat terbangun dengan sendirinya. Dalam arti koordinasi, pengawasan serta proses pengkawalan akan
terus berlangsung sampai pada tataran implementasinya. Misalnya melibatkan masyarakat, akademisi,
swasta, pemerhati lingkungan, LSM, pers, ormas, organisasi kepemudaan, organisasi mahasiswa dan
BEM, melalui seminar dan lokakarya mengenai kerusakan lingkungan ataupun keutamaan AMDAL.
Dengan metode seperti ini, sinergisitas dan koordinasi antara pemerintah dengan seluruh stakeholder
lebih-lebih swasta (pengusaha) sebagai kelompok berkepentingan dapat membawa angin segar
terciptanya pemahaman, kepedulian, kesadaran bahwa pembangunan haruslah berwawasan lingkungan
dan kemanusiaan yang adil dan beradab. Pada akhirnya, gerakan bersama bangsa ini dapat mewujudkan
proyek pembangunan di seluruh nusantara ini yang ramah dan tidak merugikan masyarakat, hingga
secepatnya tercapai kesejahteraan rakyat, flora fauna, dan nilai estetika alam.
Akhirnya, dapat disimpulkan bahwa pembangunan berkelanjutan bukan hanya terkait dengan
aktivitas ekonomi dan akumuasi kapital semata, namun juga terkait dengan proses sosial dan pemahaman
atas kinerja lingkungan di dalamnya. Penilaian atas kinerja ekonomi tidak bisa dilakukan secara mandiri,
karena apapun kemajuan yang dicapai dalam bidang ekonomi menjadi tidak berarti manakala pilar lain
menjadi terabaikan. Contoh yang telah tersebut di atas mungkin bisa menjadi bahan renungan bahwa
dalam proses pembangunan berkelanjutan, penguatan tiga pilar--ekonomi, sosial dan lingkungan--mutlak
harus dilakukan secara nyata. Bila demikian halnya, akan semakin mudah mewujudkan kemitraan tiga
pihak antara pemrintah, swasta dan masyarakat sebagai unsur-unsur utama yang wajib terlibat dalam
proses pembangunan ini
Indra Furwita SoalehTeknik Penerbangan09050096
Bising pesawat udara akhir-akhir ini menjadi salah satu permasalahan lingkungan. Peningkatan
transportasi udara adalah akibat dari permintaan masyarakat yang mengguanakan jasa transportasi
udara. Masyarakat menuntut waktu yang lebih cepat untuk sampai ditempat tertentu sehingga
membutuhkan pesawat yang lebih besar dan berkekuatan. Menurut Anda kapan terjadi kebisingan dari
pesawat udara dan bagaimana mengatasi kebisingan pesawat udara tersebut?
Sumber utama dari bisingnya pesawat jet bersumber dari mesin jet primer. Ditimbulkan karena
bergeraknya bagian mesin pesawat seperti fan, compressor dan turbin. Bising pada compressor dan fan
diteruskan kearah depan mesin, sedangkan bising dari turbin diteruskan kea rah belakang. Kebisingan
pada mesin primair jet disebabkan oleh pencampuran dari gas buang yang berkecepatan tinggi dari mesin
bersama udara diam yang ada di sekelilingnya, Fan Exhaust juga menimbulkan bising, tetapi pada saat itu
kebisingan primair jet kalah dengan kebisingan fan exhaust. Sumber bising yang paling dominan adalah
ketika pesawat hendak lepas landas, pada saat itu disebabkan oleh Mesin jet primair. Sedangkan pada saat
Take off suara kebisingan dihasilkan oleh suara mesin yang mengusahakan thrust yang lebih besar.
Berbagai usaha telah dilakukan untuk mengatasi kebisingan ini. Antara lain dengan membuat
knalpot, exhaust gelombang, knalpot denganbanyak saluran keluar, menempatkan gigi yang diletakkan di
ujung mulut knalpot, tetapi semua usaha ini memilki tingkat peminimalisiran yang terbatas satu sama
lain. Solusi lainnya ICAO (International Civil Aviation Organization) telah memmodifikasi pesawat sipil
dengan Hushkit dan re-engine. Hushkit adalah alat untuk mengurangi kebisingan dengan menempatkan
alat khusus yang bernama lobe mixer di bagian exhaust. Alat khusus ini berguna untuk mencampur secara
efisien udara dingin dari fan depan dengan udara panas dari exhaust, yang seperti diketahui komponen
semburan jet adalah sumber kebisingan utama pada mesin low by pass. Sedangkan re-engine adalah suatu
usaha untuk mengganti mesin lama dengan mesin yang lebih baru dengan efisiensi bahan bakar yang
lebih baik dan tingkat kebisingan yang lebih rendah guna meningkatkan usia pakai pesawat. Tapi kedua
usaha ini lagi-lagi ini butuh biaya yang tidak sedikit karena harganya hampir sama dengan harga pesawat
bekas. Selain itu ada solusi lain dari pihak produsen yaitu mengenalkan konsep pesawat lebih kecil.
Karena pesawat yang lebih kecil menggunakan engine berdaya dorong kecil juga. Tapi ini juga berefek
mengurangi jumlah penumpang yang tentu saja mendapat tantangan dari pihak operator. Kemajuan
teknologi mesin jet dan solusi lainnya penekan kebisingan adalah memang kabar baik. Tapi untuk
teknologi ini masih ada kekhawatiran seperti apakah operator mau memakai produk ber-high by pass ratio
maupun memodifikasi mesin untuk armadanya karena investasi untuk itu cukup mahal bahkan untuk
operator seperti di Amerika Serikat sekalipun apalagi di negara berkembang.
Suara dari pesawat turbin jet merupakan problem lingkungan pada saat ini. Cara terbaik untuk
mengurangi kebisingan mesin dan premier jet adalah dengan mengurangi kecepatan primair jet yang
ternyata hal ini dinilai paling efektif.