Fácil de Construir Dispositivos de Energía-Libre Estos días, más y más personas están interesando en "energía libre". Por 'energía libre' me refiero a las fuentes de energía que son libres de utilizar y que no tienes que pagar. Fuentes obvias de energía libre son la luz del sol, lluvia, energía eólica, energía de las olas y mareomotriz. Existen otras fuentes de energía como la gravedad, la carga eléctrica en la atmósfera y la ionosfera, y un campo de energía masiva, casi desconocido a veces llamado el "Campo de la Energía de Punto Cero". Para hacer las cosas muy claras, porque la energía llega en forma gratuita, no significa que no cuesta nada para recoger. Por ejemplo, una célula solar puede convertir luz en electricidad y debido a es increíblemente útil. Pero para que esto suceda, significa que tienes que comprar un panel solar y muchos de los que no son baratos. Sin embargo, una vez que usted ha comprado un panel solar, producirá electricidad durante muchos años – electricidad para los que no tienes que pagar, así que perdona si llamo a esa electricidad "gratis".

Aunque es una idea nueva para muchas personas la gravedad es una fuente de gran energía. Piensa en ello. Programas de generación de energía hidroeléctrica han estado en uso por muchos años. Los generadores son conducidos por el agua que fluye por ellos y ese flujo es causado por la gravedad. Sin gravedad, agua no fluiría cuesta abajo ya sea a través de un generador o no.

Durante cientos de años, las ruedas de agua han hecho un trabajo útil, bombeo, molienda, martilleo, funcionamiento fuelle, etc. y es actuar de gravedad en el agua que alimenta una rueda de agua.

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Todo el mundo entiende que se puede extraer energía de windflow como los molinos de viento y generadores eólicos son muy conocidos y están muy extendidos. En cada uno de estos casos, gasto considerable es necesario para crear el generador en primer lugar, pero después de eso, la energía producida es muy bajo coste. Pero, cada uno de estos sistemas puede tener problemas. Los esquemas hidroeléctricos y las ruedas de agua no funcionarán si no hay lluvia. Molinos de viento y generadores eólicos no funcionará si no hay viento. La mayoría de los paneles solares no funcionará si está oscuro y en partes del mundo, la oscuridad puede durar continuamente durante tres meses. Así que lo que queremos es un generador que funciona día y noche sin importar lo que el tiempo es. Vamos a empezar con un dispositivo de gravedad-powered que no utiliza agua:

El Dispositivo Accionado por Gravedad de William Skinner En 1939, William Skinner de Miami en Florida, demostró su quinto generador generación accionado por giro pesos. Su demostración todavía puede ser vista en http://www.britishpathe.com/video/gravity-power donde expone su diseño alimentando un torno de doce metros, una prensa del taladro y una sierra eléctrica, simultáneamente. Equipo impresionante Skinner podría ser conducido por una banda de disco solo algodón hilo mientras alimenta su taller entero. Se veía así:

Este diseño tiene cuatro ejes casi verticales, cada uno apoyado para dar rigidez adicional. Estos ejes de rotación pasan su poder giratorio para la correa de transmisión mecánica salida vista en la izquierda. Cada uno de estos

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ejes de rotación tiene un gran peso en la forma de un cilindro grueso y corto montado alto hasta cerca de la cima del árbol y lo que es probablemente un peso más pesado en la forma de un cilindro mucho más estrecho une cerca de la parte inferior del eje como se ve a la derecha de la correa de transmisión de salida. Estos cuatro conjuntos idénticos de ejes con sus pares de giro pesos dos o tres veces por segundo y producir toda la potencia de salida. Que yo sepa, Skinner nunca su diseño patentado o divulgó cómo funcionaba y la segunda guerra mundial (1939 a 1945) ciertamente no habrá servido de nada. Sin embargo, el principio de funcionamiento es muy simple de hecho, aunque usted puede tomar un tiempo para comprender cómo funciona. Usted puede comprobar esto fácilmente por ti mismo si tienes acceso a una silla antigua con cuatro piernas rígidas, así:

Incline la silla en que está equilibrada en una pierna. Usted notará que casi ningún esfuerzo está implicado en mantenerlo en esa posición como todo el peso está apoyado por el suelo a través de una de las piernas. Ahora, mover la parte superior de la silla por una cantidad muy pequeña y mantenga la parte superior de la silla en esa posición. Usted notará dos cosas: en primer lugar, muy poco esfuerzo era necesaria para mover la parte superior de la silla y el segundo, la silla ahora oscila alrededor y se convierte inmóvil en el mismo lado que la parte superior de la silla fue trasladada. Observe otras dos cosas: el Presidente giró debido a su movimiento de la parte superior ligeramente y no has podido alrededor, y si la silla es pesada, la cantidad de energía en la silla oscilante es mucho mayor que la cantidad de energía que aplica a la parte superior de la silla. Si fueras seguir moviendo la parte superior de la silla en un pequeño círculo, entonces la silla girará alrededor de continuamente por todo el tiempo que elijas a tambalear la parte superior de la silla. La cantidad de energía en la silla giratoria es mucho mayor que la energía que está dedicando a hacer el giro de la silla. ¿De dónde esa energía extra viene? Lo que pasa es que la silla swing redonda bajo gravedad para alcanzar el punto más bajo posible para con la nueva posición de la parte superior de la silla. Pero, antes de que se puede poner, mover la parte superior de la silla más alrededor y así la silla tiene que girar más en orden al alcance el punto más bajo. Pero antes de que se puede poner allá, mover la parte superior otra vez... El Presidente sigue bateando dando vueltas y vueltas, tirados por gravedad, para mientras usted elige seguir moviendo la parte superior. Pero, sin importar cuán pesada la silla, se necesita muy poco esfuerzo de ti para provocar el giro. Skinner tenía un mecanismo en la parte superior de cada eje vertical, y ese mecanismo seguía moviendo la parte superior del eje en un pequeño círculo mientras permite que el eje gire libremente en todo momento. Eso causó las pesas muy unidas al eje a seguir dando vueltas, y usó ese poder del heavy spinning pesos para su taller de toda la energía. Mover que la parte superior de los ejes requiere muy poca energía y que utiliza un motor eléctrico 93-watt y para mostrar que él no estaba usando incluso toda la potencia de ese motor pequeño, usó un hilo de algodón sola como una banda de transmisión para mover las tapas de los ejes de salida de cuatro potencias. Su mecanismo parece complicado. Esto es en parte debido a que hay cuatro ejes potencia idénticas con sus pesos, montados en el bastidor compacto uno y eso hace que el dispositivo parece más complicada de lo que realmente es. También es debido a que el sistema mostrado en el noticiero es la quinta versión de William del dispositivo. Es probable que su anterior, mucho más versiones simples funcionaron bien y le animaban a construir versiones incluso más elegante. Debe recordarse, sin embargo, que no es realmente necesario para replicar la quinta versión de William, pero en cambio sería más que suficiente utilizar el principio de la silla giratoria para producir un mecanismo sencillo donde la potencia de entrada es mucho menor que la potencia de salida.

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Si consideramos lo que está pasando, entonces tal vez podemos entender arreglo complicado aspecto de Skinner. Podemos considerar como uno de los cuatro ejes del peso grande está dando vueltas en un círculo y movimiento se utiliza para alimentar el eje de salida. Para reducir el esfuerzo necesario para girar el peso, el eje del árbol se hizo más delgado y cuatro barras de refuerzo se han utilizado para apuntalar el eje exactamente del mismo modo que velero mástiles generalmente son apoyados con "barras separadoras" para aguantar el apuntalamiento del mástil y así da una mayor rigidez total. Así que podemos ignorar esas barras de refuerzo ya que no tienen nada que ver con el funcionamiento real de su diseño, sino que son simplemente su opción sin muchas opciones de construcción diferentes. Recuerda la silla giratoria y considerar lo que debe hacerse para hacer girar el peso pesado de Skinner. La parte superior del eje tiene que moverse en un círculo pequeño. Mirando hacia abajo desde la parte superior la situación es así:

Cuando el sistema esté apagado, el peso en la parte inferior del eje viene a descansar directamente debajo de la parte superior del eje. Cuando el sistema inicia de nuevo, es el primer paso para cambiar la parte superior de los grados de eje eje noventa alrededor. Este es el comienzo del movimiento rotatorio e inicialmente, el movimiento es lento como toma el peso pesado tiempo de ponerse en marcha. Para reducir el esfuerzo de mover la parte superior del eje del noventa grados por delante el gran peso inferior, Skinner ha añadido un peso en la parte superior para facilitar el movimiento en esa dirección.

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Skinner también aprovechó su gran taller para utilizar un mecanismo accionado por correa sobre la parte superior del eje, con el fin de reducir el esfuerzo de mover la parte superior del eje eje aún más (hasta el nivel donde podría ser conducido por un hilo de algodón). Usó cuatro pozos idénticos en su construcción por dos razones: primero, el general se aumenta la potencia de salida y en segundo lugar, se empareja de cualquier fuerza lateral haciendo hincapié en el marco de montaje en cada lado, que es útil cuando tienes pesos pesados en un brazo giratorio como Skinner. Como los ejes de salida parecen estar girando a unas 150 rpm, Skinner optó por utilizar un accionamiento mecánico directo. En 1939, equipo accionado eléctricamente no estaba tan extendida como es hoy, pero hoy en día probablemente preferimos tener una salida eléctrica en lugar de un accionamiento mecánico aunque ese disco mecánico podría ser utilizado para las bombas y otros dispositivos de baja velocidad de conducción. Entonces, nos enfrentamos con la introducción de alguna forma de engranaje que puede elevar ese 150 rpm para el nivel mucho más alto preferido por la mayoría de los alternadores. Mientras que sería posible utilizar un motor de 12 voltios ordinario como un generador y producir una salida eléctrica de 12 voltios, es probable que sea más conveniente utilizar un generador eléctrico estándar, quizás muy baja fricción uno que ha sido diseñado para la operación de energía eólica y que tiene una salida trifásica 12V o 24V:

El hecho de que la salida es trifásico puede sonar un poco desalentador, pero la conversión a CC es muy fácil:

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La salida se puede convertir en CC con seis diodos normales o puede utilizarse un arreglo de diodos integrados donde hay una etiqueta para cada una de las tres salidas de conexión y una etiqueta separada para el CC Plus y la CC menos. Las corrientes involucradas son bastante altas como 400 vatios a 12 voltios representa más de 33 amperios y el pico de salida de 500 vatios es una corriente de alrededor de 42 a. Por esa razón, los bloques de rectificador trifásico son clasificados en 50 amperios que suena muy alto hasta hacer los cálculos y descubrir lo que es probable que sea la corriente. También debe tenerse en cuenta que la CC de salida tiene que llevar ese nivel de la corriente sobre una base continua de alambre y alambre tan bastante robusto es necesaria. Si la tensión fuese 220V entonces el alambre llevaría a más de 9 kilovatios en ese flujo de corriente y así el cable de red 13 amperios normal no es suficiente y en su lugar, tenemos que usar alambre grueso o más de un filamento de alambre para el Plus y las conexiones de menos. Este generador particular no es costoso y puede generar 400 vatios de electricidad (33 amperios) continuamente. Como el desollador parece estar girando a 150 Hz, un engranaje arriba de la velocidad de salida tipo permitiría una mayor salida, así que tal vez para un constructor de casa, el arreglo físico podría ser así:

La pregunta es, "Cómo hacer el ángulo del eje gire poderosamente?", por supuesto, hay muchas formas diferentes de construcción que puede ser utilizada, pero con cada uno de ellos. Si puedes trabajar las complejidades de la quinta versión de Skinner que se muestra en el noticiero, entonces sin duda haría el trabajo. Sin embargo, nos prefieren un diseño mucho más simple y no necesariamente tenemos que copiar lo que hizo Skinner pero en cambio sólo podemos aplicar el principio que él demostró. Uno podría ser posible arreglo para imitar el experimento silla mediante un eje fuerte con un peso atado a un lado de ella, tal vez igual:

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Versión "A" utiliza el peso para rigidizar el eje pero haciendo plantea el centro de gravedad del eje combinado y del peso que puede no ser conveniente. Versión "B" aumenta el esfuerzo de torsión para cualquier peso dado por el centro de gravedad del peso de la línea central del eje en movimiento mediante brazos de extensión. Mientras que el eje gira a una velocidad constante, la carga sobre el eje será esencialmente constante y no debe haber cualquier flexión significativa del eje aunque puede doblar y permanecer con eso mismo curva durante todo el tiempo cuando está girando si el peso es muy elevado en relación a la rigidez del eje. Tenemos que algún poder para girar la parte superior del eje de entrada, pero si arreglamos las cosas en cualquiera de los cientos de configuraciones viables, entonces la potencia de salida será masivamente mayor que la potencia de entrada. Un arreglo alternativo que permite el control de velocidad (y de control de potencia de salida, así que) es tomar la salida de la electricidad generada y utilice para alimentar una unidad eléctrica que coloca la parte superior del eje impulsor. Habrá muchas maneras de lograr ese movimiento. Podría ser un método para hacerlo.:

Aquí, el pequeño motor eléctrico que se muestra en verde está orientado hacia abajo y se usa para mover la parte superior del eje impulsor en cualquier tipo de revolución que consideramos satisfactoria, utilizando un estándar CC motor variador.

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Cabe señalar que no importa qué ángulo es elegido para el eje del árbol, que siempre es una constante en relación con el brazo del motor moviendo redondo en el círculo en la parte superior del eje. Esto significa que ningún rodamiento de rodillos es necesario ya que no hay ningún movimiento relativo y el eje automáticamente ocupará ese ángulo fijo. El brazo del motor de coche moviendo la parte superior del eje probablemente no pasará mucho tiempo, como Skinner apareció que se está moviendo la parte superior de sus ejes de unos 40 mm

distancia del eje del pivote inferior, por lo que sólo un grado más o menos para el ángulo del eje de cada lado de la vertical. Es, por supuesto, no es esencial para convertir la potencia de salida a la electricidad y en cambio podría ser utilizado de la misma manera que Skinner, conducir equipos mecánicos tales como bombas de agua para riego o extraer agua de pozos, fresado para el procesamiento de grano o para el funcionamiento de cualquier tipo de equipo de taller. También no es necesario construir el dispositivo cerca tan grande como Skinner, y versiones pequeñas podría utilizarse para sistemas de iluminación eléctrica, funcionan los ventiladores o sistemas de refrigeración o de cualesquiera otros requisitos domésticos menores. La potencia de la máquina puede aumentarse incrementando el peso atado al eje de salida, o aumentando la longitud del brazo sosteniendo el peso o por el eje de salida a través de un mayor ángulo de inclinación (que aumenta la energía de entrada necesitada, pero probablemente no mucho), o quizás por escalar el asunto así es físicamente más grande. Diseño de Skinner utiliza refuerzo refuerzo en el eje de salida, lo que sugiere que el más ligero el eje es, mejor el rendimiento. Debido a esto, la construcción de un prototipo podría utilizar un eje de madera de quizás, 33 mm cuadrado ya que es ligero y muy fuerte y rígido y es una buena forma para asegurar que no hay ningún deslizamiento del brazo que soporta el peso. La parte superior del eje se reduce ligeramente para que tiene una sección circular. Un motor de 300 rpm gira en un máximo de 5 vueltas por segundo y es tan conveniente para girar el eje del árbol. Un motor adecuado, bajo costo de ese tipo, parece que esto:

El motor tiene que relacionarse con el eje de una manera sencilla que asegura que no habrá ningún deslizamiento del eje:

Tal vez corte un orificio de tamaño adecuado a través de una tira de material y usando una tira de metal prensado en la cara plana del eje motor impulsor (además del agujero siendo un empujón fuerte ajuste) sería adecuadas para ello. Un collar atornillado o capa de resina epoxi sostiene que firmemente la placa del motor como la placa se coloca debajo del motor y por gravedad tiende a sacar la placa del motor en todo momento.

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Inicialmente se podría asumir que un cojinete de bolas o rodamientos de rodillos sería necesaria en este brazo del motor, sino que es no es el caso como el eje del eje no gira en relación con el brazo del motor y mientras que el eje del árbol puede ser un ajuste flojo en el agujero, ciertamente no hay necesidad para un rodamiento. Un comercial regulador de velocidad del Motor CC puede emplearse para llevar la velocidad de rotación del eje gradualmente hasta desde un principio inmóvil a la tarifa elegida de la revolución:

Utilizando un módulo comercial como esto significa que ningún conocimiento de electrónica es necesaria para construir un generador de trabajo de este tipo. Hay muchas opciones para proporcionar el peso necesario que impulsa el generador. Una posibilidad es utilizar un eje barra con pesas tantos como se requiere, siendo una alteración muy simple:

Uno de los apretones de mano puede cortar y utilizar directamente como parte del montaje, tal vez así:

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Este arreglo simple permite que los discos de peso añadido y asegurado en cualquier combinación deseada. Como pesas vienen en pares, hay cuatro discos de cada lado que permite una amplia gama de opciones de peso en saltos de sólo 1 Kg, que es muy conveniente. Si el eje del árbol tiene una sección transversal cuadrada, no hay ninguna tendencia para el brazo de palanca para deslizarse alrededor del eje Los dibujos siguientes no son a escala, pero esto podría ser la forma de construcción:

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Para este estilo de construcción, cuatro piezas de, quizás, madera cepillada borde cuadrado 70 x 18 mm son corte tal vez 1050 mm y piezas de 33 x 33 x 65 m m dos ajustaron y atornillado a dos de las piezas, 18 mm de los extremos:

Luego se atornillan juntos los cuatro pedazos mientras descansa sobre una superficie plana:

Luego se atornillan triángulos vigorizante esquina de MDF en lugar:

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Entonces un tablón grueso 130 x 25 mm está unido a lo ancho en el punto de centro y atornillado en su lugar:

A continuación, dos longitudes de las maderas espesor 18 mm aproximadamente 180 mm de largo se ajustaron y atornillados al centro de la tabla gruesa de 25 mm, dejando 70 mm de espacio hasta el final de la tabla:

Madera dos tiras de 1350 mm de largo, se cortan y levantado verticalmente, fijarán por tornillos viniendo hacia arriba a través del tablón grueso de 25 mm y MDF arriostramiento triángulos en un lado y al otro lado del extremo inferior de los verticales. Si se utiliza un nivel de burbuja para asegurarse de que la madera vertical es en realidad vertical, entonces primero, las cuatro esquinas de la estructura del suelo debe ser ponderado a superar cualquier torsión y el marco de piso confirmado para ser realmente horizontal antes de colocar las maderas verticales:

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Cada vertical debe ser reforzada en ambos lados con franja diagonal, metal o madera:

Una tira de madera espesor 18 mm se atornilla a la parte superior de las verticales. Esto posiciona deliberadamente la madera 18 mm de centro como el motor que gira la parte superior del eje del eje tiene que acoplarse a la mitad de esta madera más reciente y que pone el eje del motor muy cerca del punto central de la base:

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Una ligera desventaja es que una pieza de embalaje es necesario para el MDF triangular arriostramiento piezas que aumentan la rigidez del marco en la parte superior:

En esta etapa, la construcción tendrá este aspecto:

En este punto, se puede montar el motor de 300 rpm con su brazo de palanca y la caja de control de velocidad. El motor se encuentra centralmente, y la caja de control puede colocarse en cualquier lugar conveniente. La caja de control es simplemente una batería de 12 voltios de 1.2V baterías tamaño AA NiMh conectan a través de un interruptor de botón push-to-make prensa y el comercial CC Motor variador, el motor de 300 rpm. Con este arreglo, el motor puede ser accionado por pulsando el botón y ajuste de la velocidad lentamente encima de inmóvil, poniendo el peso del rotor moviendo gradualmente más y más rápido hasta que se alcanza la velocidad de su mejor funcionamiento. Cuando todo está en su lugar, la salida del alternador rectificada se alimenta en la caja de control, para que el botón de inicio puede ser liberado y el dispositivo se convierte en autoamplificados de parte de la potencia de salida. El paso inicial para este aspecto:

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Debe explicarse que, a excepción del tablón grueso de 25 mm, todos de esta construcción es sólo cargada muy ligeramente como girar la parte superior del eje eje no toma mucha energía o esfuerzo en absoluto. Casi todo el peso giratorio está situado en la parte inferior del eje del árbol y ese peso descansa sobre algún tipo de cojinete que descansa en el medio de la tabla de 25 mm. Para una versión en miniatura del generador, como ésta, el peso giratorio no necesita ser tan bueno y tan, las fuerzas generadas por la rotación sobre el cojinete y el peso no tiene que ser una cosa importante. Sin embargo, a pesar de que sólo estamos tratando con fuerzas limitadas que pueden ser manejadas por componentes simples, la gente pueda estar inclinada a utilizar un empuje teniendo en lugar de permitir que el peso descanse sobre el eje del alternador. Esto puede parecer un cojinete de ese tipo:

Aquí, el anillo interno y base no se mueva mientras que el anillo exterior superior gira libremente y puede soportar una carga mayor mientras gira. Si optamos por utilizar uno de estos, entonces un acuerdo como éste podría ser utilizado:

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Esta combinación tiene una tapa (que se muestra en color amarillo) con un (amarillo) eje vertical central Unido a él, firmemente incorporados el anillo superior del cojinete cuyo anillo inferior esté unido a la tabla gruesa de 25 mm (gris) tal vez usando la resina de epoxy (púrpura). Esto permite la rotación libre del aro superior y el eje vertical mientras transporta carga significativa. La toma de fuerza en el arreglo que se muestra es el eje saliente debajo de la tabla. En términos generales, la potencia eléctrica aumenta con el aumento de la velocidad de rotación, así que prepara el alternador para que gira mucho más rápido que el semieje es deseable y este arreglo puede ser conveniente para. Si es importante tener el poder despegar por encima de la tabla, puede utilizarse un soporte fuerte para levantar el cojinete lo suficientemente alto por encima de la plancha para lograrlo. Hay dos fuerzas separadas, actuando sobre el cojinete. Uno es siempre hacia abajo como el cojinete soporta el peso giratorio:

Luego está las lado fuerzas causadas por la rotación del peso (no balanceada):

Esta fuerza lateral normalmente es considerada un problema importante, sin embargo, en este caso, el peso no es ser girado alrededor y tratando de escapar del eje en una dirección horizontal, pero en cambio, el peso está poniendo bajo gravedad impulsado por su propio peso y las fuerzas generadas son muy diferentes y en una dirección diferente. Además, la tasa de rotación es muy pequeña en comparación con las velocidades que pensamos automáticamente en cuando se considera un peso en órbita, por lo general, esta rotación sólo estar entre 150 y 300 rpm. En lo que respecta a la carga en el motor de accionamiento del eje, la situación es así:

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Esta es la posición cuando está en reposo. La fuerza del motor en la parte superior del eje del eje está W x d / h donde W es el peso al final del brazo d. La situación cambia inmediatamente se gira la parte superior del eje del árbol y el peso W comienza a girar bajo la influencia de la gravedad. Me dijeron que el semieje necesita luz. Con pesas pequeñas, un eje rígido de madera es adecuado y no flexione bajo la carga. Estoy seguro de que la parte inferior del eje del árbol necesita un empalme universal y una versión de este generador donde los pesos son muy altos, lo que es cierto que el eje se flexionará si están concebidos para su especificación mínima, pero en estas condiciones mucho menos estresadas, no habrá ninguna flexión del eje cuando se tiró hacia un lado y como el eje del ángulo es una constanteNo creo que cualquier dicha articulación es necesaria. Sin embargo, mucha gente deseará incluir uno. Estos rodamientos vienen en diferentes formas, y uno de ellos se parece a esto:

Hay que recordar que si un sitio como éste es ajustado, entonces no será en constante movimiento, es decir, las articulaciones ocupan una posición particular y mantendrán esa posición durante todo el tiempo que el generador está en funcionamiento. Sería un compromiso proporcionar un movimiento articulado en un plano de giro de la articulación del eje del árbol justo encima del cojinete de empuje:

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Las conexiones eléctricas son muy simples:

El paquete de baterías de 12 voltios de 1.2V baterías tamaño AA está conectado al controlador de velocidad del motor cuando se mantiene pulsado el botón del interruptor de botón. Esto alimenta el motor, y como el semieje acelera progresivamente, el generador empieza a producir energía que siempre se alimenta a la caja del regulador de velocidad. Tan pronto llegue al corriente del generador puede liberarse el interruptor de botón de la prensa y el sistema funciona con energía producida por el generador. Se dibujará el exceso de potencia de salida del generador, pero esos vínculos no se muestran en el diagrama.

************** Muy bien, haber mirado a la generación de energía de gravedad, luego podemos considerar la luz del sol:

Una Lámpara de Escritorio del Panel Solar Los paneles solares pueden ser elementos muy útiles a pesar de su muy baja eficiencia y alto costo. Cuando pensando en paneles solares gente imagina generalmente un conjunto de muchos grandes paneles solares montados en el techo de una casa. El costo de hacerlo es demasiado grande para la mayoría de la gente a considerar hacerlo. Sin embargo, en este momento hay 1 billón personas en el mundo que no tienen en absoluto ninguna electricidad. Parece que la característica de electricidad más útil para ellos sería la iluminación eléctrica durante la noche. Con los componentes que se han vuelto disponibles recientemente, proporcionando buena iluminación realista costo ahora es posible. Pequeños paneles solares ofrecidos a la venta como "10 vatios, 12 voltios" capacidad ahora puede comprar razonablemente barato. Hecho en China, estos paneles pueden proporcionar una corriente de apenas más de la

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mitad de un amplificador de estos paneles que tienen un marco de aluminio son típicamente 337 x 205 x 18 milímetros de tamaño y aspecto:

Las pruebas que he corrido muestran que se puede proporcionar un nivel muy realista de 1000 lux de iluminación con un total de sólo 1,5 vatios de energía eléctrica. La mejor fuente de luz que he encontrado es el estilo "G4", matrices de LED en China utilizando la tecnología de chip "5050" reciente. Estos son baratos y tienen un rendimiento lumínico muy fuertemente no lineal de corriente, que es un hecho que podemos usar para nuestro beneficio. Estas matrices de LED vienen en versiones "blanco cálido" o "blanco" (mi preferencia es la variedad blanca cálida) y esto parecen:

Con un diámetro de 30 mm y los pernos que son fáciles de conectar, son dispositivos muy convenientes que tienen un ángulo de iluminación excelente de 160 grados y un rendimiento lumínico de 165 lúmenes para una entrada eléctrica 1,2 vatios. Uno de los problemas con esa unidad es la selección de una batería adecuada. Pilas de litio son excelentes pero el coste de una batería de litio adecuado es diez veces mayor que el coste previsto para toda la unidad, excluyendo efectivamente las baterías de litio. Las baterías Lead-acid son demasiado grandes, demasiado pesado y demasiado caro para esta aplicación. Sorprendentemente, lo que parece ser la mejor opción es la muy popular AA níquel-manganeso batería recargable del tamaño que es de 50 mm de longitud y 14 mm de diámetro:

Clasificado en capacidad de amperios / hora hasta 3, son muy bajo costos, son ligeros y pueden colocarse en una caja de la batería así:

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La caja de la batería puede ser adaptada para sostener siete pilas en lugar de las previstos ocho baterías, produciendo una batería de nueve voltios con 1.2V baterías. Si tres de estas baterías se utilizan con el panel solar, entonces no hay ninguna necesidad de sobrecarga de protección como las baterías de NiMh puede tratar sobrecarga actual si no supere el 10% de la calificación de miliamperios hora de la batería, y que simplifica el diseño muy considerablemente. Sin embargo, algunas de estas pequeñas baterías NiMh no las afirmaciones del fabricante y entonces usted necesita ejecutar una prueba de carga en cualquier marca particular de batería que se puede considerar usar. Por ejemplo, aquí están seis tipos distintos de estas baterías probados en grupos de cuatro, con una carga de unos 50 miliamperios a cinco voltios. La misma carga se utilizó para probar cada una de estas baterías:

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Los resultados fueron más revelador:

Las baterías BTY 3000 en realidad no reclama en la batería a ser 3000 mAHr (aunque los vendedores hacen) y entonces, el "3000" podría ser una marca comercial. Los resultados de las pruebas para la 3000 BTY fueron recarga tan asombrosamente pobres que la prueba fue repetida tres veces con más tiempo para cada prueba, y el que se muestra arriba es el resultado de 'mejor'. Usted notará cuánto corto cae en comparación a las baterías de bajo costo Fusiomax 800 mAHr. El terrible rendimiento de las baterías BTY 3000 sólo es superado por las baterías "SDNMY 3800 mAHr" increíble que muestran capacidad casi insignificante a pesar de sus afirmaciones increíbles de 3800 mAHr. Las baterías de NiMh son 66% eficientes. Sólo debe cargar una batería de NiMh de miliamperios 3000 horas a 300 miliamperios o menos y así con un panel solar de 10 vatios, una sobrecarga no es un problema. Medidor de luz pruebas proporciona algunos resultados muy interesantes para los arreglos de LED. Cuando use dos matrices de LED al lado de una caja de luz, dibujar las figuras para el voltaje / corriente / luz producida usando baterías de NiMh de 1,2 voltios fueron: 9 baterías 11.7V 206 mA 1133 lux: 2.41 vatios 470 lux per vatio (rendimiento previsto del fabricante) 8 baterías 10.4V 124 mA 725 lux 1.29 vatios 562 lux per vatio 7 baterías 9.1V 66 mA 419 lux 0.60 vatios 697 lux per vatio (un nivel de rendimiento muy realista) 6 baterías 7.8V 6 mA 43 lux 0.0468 vatios 918 lux per vatio Esto es muy reveladora información, muestra que uno de estos arrays de LED alimentados con sólo 33 miliamperios puede producir iluminación lux 210 muy impresionante en un amplio ángulo de iluminación. Poner que otra manera, alimentando cinco matrices de LED con 9 voltios, genera un nivel de iluminación de 1000 lux muy aceptable para sólo 165 miliamperios que es de sólo 1,5 vatios. Es espectacular actuación. Igualmente impresionante es lo que sucede cuando el voltaje de la batería baja cuando la batería está casi totalmente descargada. El rendimiento del LED se levanta para luchar contra la pérdida de tensión e incluso en una ridículamente pequeño 3 miliamperios alimenta cada LED, hay una salida de luz lux 21 de cada matriz LED. El efecto es que mientras que la iluminación dim ligeramente, lo hace muy gradualmente en una forma apenas perceptible. Con tres conjuntos de baterías de AA NiMh de alta capacidad originales, podemos esperar un mínimo de ocho horas de iluminación de 1000 lux continua de nuestra lámpara de escritorio. Un total de doce vatios-hora y el panel solar alimentación 66% eficientes baterías de nueve voltios, es capaz de reemplazar a uno de esos vatios-hora utilizable en veinte minutos. En otras palabras, sólo dos horas cuarenta minutos de buena iluminación diurna puede proporcionar ocho horas de iluminación de 1000 lux cada noche. El único componente móvil en este sistema es el interruptor Enc./Desc. y el circuito no podría ser más simple que esto:

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Todos los paneles solares tienen un diodo para evitar que el panel de dibujo actual de las baterías durante las horas de oscuridad y no es raro que el grupo se suministra con un diodo conectado ya en el lugar. Personalmente, lo consideraría un fusible innecesario pero es una práctica estándar para adaptarse a uno. Las pilas se instalan en una caja de base que apoya el panel solar y da peso suficiente para producir una lámpara muy estable. Las cinco matrices de LED están conectadas en paralelo e instaladas en un alojamiento adecuado lámpara como ésta:

Sólo el flexible, pantalla de 120 mm de diámetro del tallo e interruptor On/Off se utiliza. La lámpara se adapta como sigue: se corta un disco circular de cualquier tipo de material rígido, el diámetro es ligeramente menor que el diámetro de la boca de la lámpara. Cinco matrices de LED son conectadas al disco y conectadas en paralelo con todo y además los cables conectados juntos y a uno de los cables de alimentación a través del eje de la lámpara y todos los cables menos conectados juntos y atado al otro cable pasa a través de la columna de la lámpara:

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Este disco es entonces facilitó a través de la boca de la lámpara donde se encuentra a unos 10 mm por debajo del borde de la sombra debido a la forma cónica de la sombra. Coloque el disco de modo que es cuadrado en el borde y péguelo en la posición. Si helado plástico es para ser utilizado, entonces Marque la hoja alrededor del borde de la sombra y cortar el círculo resultante, taladro una ventilación agujeros en él aunque los arrays de LED siempre correr y pegar el disco plástico mate al borde de la sombra. Mientras que esto es un diseño muy simple y robusto, es en realidad una unidad asequible y muy deseable que puede proporcionar años de iluminación sin costo en un nivel muy satisfactorio. El prototipo tiene este aspecto:

Esto es, por supuesto, un tipo común y corriente y absolutamente estándar de luz alimentado por energía solar. La diferencia es que es una luz muy eficaz, adecuada para un escritorio de iluminación a un alto nivel durante toda la noche. Es móvil y tiene un amplio ángulo de iluminación y si es necesario, podría ser utilizado como una antorcha en interiores o exteriores. También es posible extender el diseño muy levemente, para proporcionar un período aún más largo de la iluminación o si se prefiere, un período de iluminación aún más brillante. Esto puede hacerse utilizando ocho baterías en cada soporte de la batería – que tiene la ventaja esa batería estándar titulares pueden utilizarse sin necesidad de adaptarlas para mantener las baterías sólo siete. Esto tiene la desventaja leve que no queremos para suministrar la tensión extra a las matrices de LED porque eso causaría un mayor consumo de corriente que queremos. Podemos superar esto mediante un conmutador adicional y tener dos conexiones a cada soporte de la batería. Luego se convertiría en el circuito:

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Con este acuerdo, la unidad de iluminación es alimentada por cada ocho baterías o siete pilas, dependiendo de la posición del interruptor de cambio. Cuando el panel solar está cargando las pilas, todos ocho por obtener soporte no cargar baterías importar qué posición está el interruptor adicional. Esto tiene la ventaja que cuando el voltaje de la batería empieza a caer tras unas horas de encender la luz, entonces el interruptor puede operarse, elevando la tensión llegando a la lámpara por el voltaje de la batería extra, posiblemente produciendo un brillo superior al máximo cuando se utilizan baterías sólo siete en cada soporte de la batería. Este arreglo tiene la leve desventaja que el usuario puede cambiar en todas las ocho baterías desde el principio, produciendo una mucho mayor corriente de drenaje y mientras que daría un mayor nivel de iluminación, es probable que se reduzca el tiempo total. Ten en cuenta que es posible que esto podría adaptarse al usuario Si este tipo de operación es elegido, entonces sugiero que el interruptor adicional se encuentra lejos del interruptor de encendido/apagado para que el usuario no se confunda en cuanto a qué interruptor que trabajo. Tal vez el segundo interruptor podría ubicarse cerca del tallo de la ayuda de la lámpara, así:

************* A continuación, consideremos un sistema que utiliza agua pero que no está afectado por las lluvias o la falta de lluvia. Este es un sistema simple donde casi todos los componentes pueden comprarse listos para usar:

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El Generador de Bomba de Agua Autoamplificados de James Hardy Hay un video en que muestra un interesante autoamplificados bomba de agua accionada, eléctrico generador en Google: http://www.youtube.com/watch?v=IGpXA6qhH_Q Este es un dispositivo muy simple donde se dirige el chorro de agua de la bomba en una rueda de agua simple que a su vez, hace girar un alternador eléctrico, que impulsa tanto la bomba como una bombilla eléctrica, demostrando la energía libre.

Inicialmente, el generador tiene prisa, impulsado por la red de alimentación eléctrica. Luego, cuando está funcionando normalmente, se quita la conexión a la red y el motor/generador sostiene y también es capaz de poder por lo menos una bombilla. La salida del generador es normal red actual de un alternador estándar estándar. James tiene patente aplicación nos 2007/0018461 A1 publicado en 2007 en su diseño. En esa aplicación señala que una gran ventaja de su diseño es el bajo nivel de ruido producido cuando el generador está en marcha. En el video y las fotos de arriba, la manifestación tiene la carcasa que se abrió con el fin de mostrar cómo funciona el sistema de generador, pero durante el uso normal, los compartimientos están completamente sellados. En su documento, James muestran el sistema en general así:

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La vivienda se divide en tres compartimientos separados. El primer compartimiento tiene un fuerte eje de árbol que lo atraviesa, apoyada en rodamientos – posiblemente cerámica para este ambiente. Los cojinetes están protegidos por siendo cubierto por salpicaderas que conservan el agua (u otro líquido) de ellos. Una noria de casi cualquier tipo está montada sobre el eje y una bomba de agua de alta capacidad dirige un chorro de líquido a la noria, golpeando las paletas en ángulo recto con el fin de proporcionar el máximo impacto. Este primer compartimiento está sellado con el fin de contener todo el líquido en su interior y la parte inferior es efectivamente un sumidero para el líquido. Un tubo situado cerca de la parte inferior del compartimiento alimenta el líquido a la bomba que se encuentra en el segundo compartimiento. La bomba impulsa el líquido a través de una boquilla, dirigiéndolo a la noria. Mientras que casi cualquier boquilla funcionará, es habitual que elegir uno que produce un chorro de líquido concentrado con el fin de generar el mayor impacto posible. Uno esperaría que cuanto mayor sea el diámetro de la rueda hidráulica, el más poderoso del sistema sería. Sin embargo, eso no es necesariamente el caso como otros factores como el peso total de los miembros giratorios pueden afectar al rendimiento. Experimentación debe mostrar la combinación más efectiva para cualquier bomba determinada. El eje de rotación se da una tercera teniendo soportados por el lado del compartimiento del final. El eje tiene una polea de diámetro grande montada en él, el cinturón de conducir una polea más pequeña montada sobre el eje del generador. Esto plantea la tasa a la cual se hace girar el eje del generador. Si la bomba funciona con tensión de red, entonces el generador será uno que genera tensión CA. Si la bomba funciona en, digamos, 12 voltios, entonces el generador será uno que genera 12 voltios de CC. El diagrama anterior, muestra el arreglo para un sistema de tensión de red es probablemente la más conveniente. Si se elige un sistema de 12 voltios, entonces el inversor puede omitirse. El generador se inicia pulsando el interruptor de botón "normalmente abierto" marcado "A" en el diagrama. Esto pasa la energía de la batería a través del inversor 1 kW que genera tensión de red. El interruptor marcado "B" es un interruptor de "cambio", y para comenzar, se encuentra que pasa la corriente alterna a través de interruptor "A" a la bomba. Esto provoca que la bomba se encienda y dirigir un potente chorro de líquido en la noria, forzando alrededor y así accionar el generador. Cuando el generador se levanta a toda velocidad, interruptor "B" es la vuelta, desconexión del inversor y la energía del generador a través de la alimentación a la bomba, manteniéndolo funcionando y el suministro de energía adicional a las tomas de corriente de salida montado en la carcasa. El interruptor de botón es liberado, desconectar la batería que ya no es necesario. Interruptor "C" es una corriente Enc./Desc. interruptor de red que es necesario si desea apagar el generador. Una gran ventaja de este sistema generador es que los principales componentes pueden adquirir habilidades la construcción prefabricadas y sólo muy simples y se necesitan materiales fácilmente disponibles. Otra ventaja es que puede ser visto lo que está pasando. Si la bomba no funciona, entonces es una tarea sencilla para descubrir por qué. Si el generador no está girando, entonces puede ver eso y solucionará el problema. Cada componente es simple y sencilla. James sugieren que una bomba adecuada es los 10.000 galones por hora "Torpedo bomba" de Cal Pump, sitio web: http://www.calpumpstore.com/products/productdetail/part_number=T10000/416.0.1.1:

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Los Transformadores de Thane Heins. Un transformador convencional es herido deliberadamente de manera simétrica para que la energía que fluye en la bobina primaria induce corriente en el secundario de la bobina y cuando se extrae la energía en la bobina secundaria a hacer trabajo útil, se produce un flujo magnético detrás-EMF y que se opone a la corriente de flujo magnético original, requiriendo adicional energía para sostener la operación de entrada. Thane ha desarrollado, probado y una patente para su arreglo del transformador donde la potencia de su prototipo puede ser treinta veces mayor que la potencia de entrada. Lo logra mediante el uso de un núcleo de transformador toroidal doble figura de ocho. Su CA2594905 patente canadiense es titulado "Bi-toroidal transformador" y con fecha 18 de enero de 2009. El Resumen dice: la invención proporciona un medio para aumentar la eficiencia del transformador superiores al 100%. El transformador consta de una sola bobina primaria y dos bobinas secundarias. Las dos bobinas secundarias están situadas en un núcleo toroidal secundario que está diseñado para ser mantenido en una menor resistencia magnética que el principal núcleo toroidal a lo largo de toda la gama de funcionamiento del transformador. Por lo tanto, al secundario del transformador suministra corriente a la carga, la Contratensión resultante no está permitida a fluir a la primaria debido a la mayor resistencia magnética de ese camino de flujo, en cambio, sigue detrás-EMF de la bobina secundaria el camino de la resistencia menos magnético en la bobina secundaria adyacente. Usted notará que en el siguiente diagrama, el marco secundario transformador a la derecha es mucho más grande que el marco principal transformador de la izquierda. Este mayor tamaño produce una menor resistencia magnética. Esto parece como una nimiedad, pero de hecho no es, como podrán ver en los resultados de la prueba.

En este transformador, que oponerse a flujo magnético es desviado a través de un marco magnético más grande que tiene una resistencia mucho menor al flujo magnético y que, consecuentemente, sangrados fuera el flujo del problema, enviarlo a través de la bobina secundaria 2 en el diagrama anterior. Esto prácticamente aislados de la energía de entrada de cualquier oposición, resultando en una mejora sustancial en la eficiencia de operación. En el documento de patente, Thane cita una prueba prototipo que tenía:

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Una bobina primaria de la bobina con resistencia de 2,5 ohmios, llevando 0,29 vatios de potencia. Una bobina secundaria "1" con una bobina de resistencia ohmios 2,9, recibiendo 0,18 vatios de potencia. La resistiva carga 1 era 180 ohmios, recibiendo 11,25 vatios de potencia. La bobina secundaria 2 tenía una bobina de resistencia 2,5 ohmios y recibió 0,06 watios de potencia. Carga resistiva 2 era 1 ohmio, recibiendo 0,02 watts de potencia. En general, la potencia de entrada fue 0,29 watts y la potencia de salida 11,51 vatios, lo que significa que la potencia de salida es 39.6 veces mayor que la potencia de entrada. Una variación de este arreglo es conectar un toroide externo al arreglo bi-toroide existente, así:

Este prototipo, como puedes ver, es bastante simple construcción, y aún así, dada una potencia absorbida de 106,9 milivatios, produce una potencia de salida de 403,3 milivatios, que es 3,77 veces mayor. Esto es algo que debe ser considerado cuidadosamente. La ciencia convencional dice que "no existe tal cosa como una comida gratis" y con cualquier transformador, obtendrá menos energía eléctrica fuera de lo que pones en ello. Bueno, esta construcción de aspecto simple demuestra que esto no es el caso, lo que demuestra que algunas de las declaraciones dogmáticas de los científicos hoy en día están totalmente equivocados. Esta versión del transformador de Thane se hace así:

La forma en que transformadores estándares funcionan en este momento es así:

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Cuando se entrega un pulso de energía de entrada a la bobina 1 (llamado el "bobinado primario"), crea una onda magnética que pasa alrededor del marco o del "yugo" del transformador, paso 2 bobina (llamada la "bobina secundaria") y volver a Coil1 otra vez como indicado por las flechas azules. Este pulso magnético genera una salida eléctrica en la bobina 2, que fluye a través de la carga eléctrica (iluminación, calefacción, carga, video o lo que sea) proporciona la energía que necesita para operar. Esto está muy bien pero el problema es que el pulso en la bobina 2 también genera un pulso magnético y desafortunadamente, funciona en la dirección opuesta, oponerse a la operación de la bobina 1 y causando que se tienen que impulsarlo tiene una entrada de energía para superar este flujo magnético al revés:

Esto es lo que hace actuales "expertos" científicos dicen que la eficiencia de un transformador eléctrica será siempre inferior al 100%. Thane ha superado esa limitación por la técnica simple y elegante de desviar ese pulso al revés del magnetismo y canalizan a través de un camino magnético adicional de baja resistencia al flujo magnético a través de él. El camino se arregla así 1 bobina no tiene ninguna opción para enviar su poder a través del marco como antes, pero el retorno pulso lleva una trayectoria mucho más fácil que no conduce a la bobina 1 en absoluto. Esto aumenta la forma de actuación más allá de la marca del 100%, y 2.300% se ha logrado bastante fácilmente (COP=23). La ruta adicional es así:

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No se muestran en este diagrama son los pulsos de reverso de bobina de 3. Éstas siguen la ruta fuera más fácil, oponerse al impulso de retroceso no deseado de bobina de 2. El efecto global es que desde punto de vista de la bobina 1, las pulsaciones posteriores pesadas del Coil2 de repente desaparecieron, dejando 1 bobina para continuar con el trabajo de proveer energía sin ningún obstáculo. Esta modificación del transformador humilde, sencilla y elegante lo convierte en un dispositivo de energía libre que aumenta la potencia utilizada para conducirlo y salidas mucho mayor poder. Felicidades obedecen por Thane por esta técnica. En la actualidad hay videos que muestran cómo funciona este transformador: http://www.youtube.com/watch?v=5KfwiXJ8apk y http://www.youtube.com/watch?v=GcAYhM0LX9A&playnext=1&feature=sub&list=TLJjwIlLxS9jQ.

La Sugerencia de Transformador Núcleo Recto. Se hizo una sugerencia que se logre el efecto demostrado por Thane Heins muy simplemente utilizando un marco de transformador que es una recto de la barra de hierro laminado u otro material adecuado (por ejemplo el nanocristalinos 'Metglas'). El factor clave es la dirección de la bobina de la bobina secundaria. La idea parece esto:

En el presente acuerdo, las dos cargas secundarias tienen iguales requisitos actuales y así los espalda-CEM producidos por ellos son de igual tamaño pero acto en direcciones opuestas, efectivamente cancelar unos a otros. Que yo sepa, esto aún no ha sido probado, pero el rendimiento debería ser bien sobre 100% eficiente. Sin embargo, espero que esto funcione mucho mejor si el núcleo fuera un toroide. El Marco Magnético de Lawrence Tseung Es posible aumentar la potencia de salida de un transformador incrustando un imán permanente en el marco del transformador. Lawrence Tseung ha producido un diseño usando este principio. Para su comodidad, utilizamos el término "Coefficient" abreviado "COP" para indicar la eficiencia operativa. En el COP=1 el rendimiento es 100% eficiente. En la COP>1 la potencia de salida es mayor que la potencia de entrada que tenemos que dar para que el dispositivo funcione. Lawrence Tseung tomó un marco magnético y coloca un imán permanente en uno de los brazos del armazón. Luego aplica pulsos CC agudos a una bobina enrollada sobre un lado del marco y atrae la energía de una bobina de la herida del otro lado del marco.

Comentarios de Lawrence en tres arreglos posibles. El primero se muestra más arriba es el arreglo de transformador estándar comercial donde hay un marco de cuñas de hierro aisladas con el fin de reducir las corrientes indeseadas "remolino" que de lo contrario sería circulan por dentro del marco en ángulo recto con el

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útil magnético pulsante que enlaza las dos bobinas en los lados opuestos del marco. Es muy conocido, este tipo de arreglo nunca tiene una potencia de salida mayor que la potencia de entrada. Sin embargo, ese acuerdo puede variar de diferentes maneras. Lawrence ha optado por eliminar una sección del marco y reemplazarlo con un imán permanente como se muestra en el diagrama de abajo. Esto altera la situación muy considerablemente como las causas de imán permanente una circulación continua de flujo magnético alrededor de la estructura antes de cualquier voltaje alterno se aplica a la bobina de entrada. Si la energía pulsante de entrada se aplica en la dirección equivocada, como se muestra aquí, donde los pulsos de entrada generan flujo magnético que se opone al flujo magnético ya que fluye en el marco del imán permanente, entonces la salida es en realidad menor que habría sido sin el imán permanente.

Sin embargo, si la bobina de entrada es pulsada para que la corriente que fluye en la bobina produce un campo magnético que refuerza el campo magnético del imán permanente entonces es posible que la potencia de salida superar la potencia de entrada. El "Coefficient of Performance" o "COP" del dispositivo es la cantidad de potencia de salida dividida por la cantidad de potencia de entrada que el usuario tiene que poner en para que el dispositivo funcione. En este caso el COP puede ser mayor que uno:

Como molesta a algunos puristas, quizá cabe mencionar que mientras que una señal de entrada de onda cuadrada se aplica a la entrada de cada una de las figuras anteriores, la salida no será una onda cuadrada aunque se muestra así para mayor claridad. En cambio, las bobinas de entrada y salidas conversión la onda cuadrada a una onda sinusoidal de baja calidad. Hay un límite a esto como la cantidad de flujo magnético que permite llevar cualquier fotograma particular está determinada por el material del que está hecho y es área transversal. El hierro es el material más común para los marcos de este tipo y que tiene un punto de saturación muy definido. Si el imán permanente es tan fuerte que causa saturación del material marco antes de la entrada de pulso se aplica, entonces no habrá ningún efecto en absoluto de positivo CC pulsante como se muestra. Esto es sentido común, pero resulta claro que el imán elegido no debe ser demasiado fuerte para el tamaño del marco, y por eso debe ser. Como un ejemplo de ello, una de las personas replicar diseño de Lawrence encontró que él no consiguió ningún aumento de potencia en absoluto y entonces pidió a Lawrence para asesoramiento. Lawrence le aconsejó que se omita el imán y ver lo que pasó. Hizo esto y consiguió inmediatamente la salida estándar, demostrando que tanto su arreglo entrada y su salida de medición sistema que ambos trabajaron perfectamente. Entonces me di cuenta lo que la pila de tres imanes que se usaba en el marco era demasiado fuerte, por lo que redujo la pila a sólo dos imanes e inmediatamente tiene un rendimiento de 50% más potencia que la potencia de entrada.

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El Sistema de Volante de Chas Campbell Sr. Chas Campbell de Australia demostró aumento de energía eléctrica con un sistema de volante que desarrolló:

Chas ahora ha confirmado el exceso de energía por poniendo al día el volante y luego cambiar a la entrada del motor de impulsión al generador de salida. El resultado es un sistema autoamplificado capaz de ejecutar cargas adicionales. Déjame explicarte el sistema en general. Un motor de corriente de la capacidad de 750 vatios (1 caballos de fuerza) se utiliza para conducir una serie de correas y poleas que forman un tren de engranajes que produce más de dos veces la velocidad de rotación en el eje de un generador eléctrico. Lo interesante de este sistema es que puede extraerse mayor energía eléctrica desde el generador de salida que parece que se desprende de la unidad de entrada al motor. ¿Cómo puede ser eso? Bueno, Jacob Bitsadze señala que el efecto es causado por la perpetua aceleración hacia el interior del material de la rueda volante debido al hecho de que gira en una posición fija. Se refiere a ella como "la regla del hombro de Arquímedes". El punto importante es que el sistema de Chas Campbell es autoalimentado y puede alimentar otros equipos. Ahora echa un vistazo a la construcción que ha utilizado Chas:

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Note que no sólo tiene un volante pesado de un tamaño razonable, pero también que hay tres o cuatro otros discos de gran diámetro montado donde también giran a la velocidad de rotación intermedia. Mientras que estos discos pueden no se han colocado allí como volantes, sin embargo, actúan como volantes, y cada uno de ellos estará contribuyendo a la ganancia de energía libre del sistema como un todo. Una réplica de vídeo con salida de 750 watts entrada y 2340 watts está aquí: http://www.youtube.com/watch?v=98aiISB2DNw y esta implementación no parecen tener un volante pesado como se puede ver en esta foto, aunque la mayor rueda de polea parece como si contiene un peso considerable:

El Análisis del Volante de Jacob Byzehr En 1998, Jacob presentó una solicitud de patente para un diseño del tipo indicado por Chas Campbell. Jacob ha analizado la operación y llama la atención sobre lo que él considera ser un factor clave de diseño:

Jacob declara que una característica muy importante para un alto rendimiento con un sistema de este tipo es la relación de los diámetros de las poleas motriz y despegue en el eje que contiene el volante, especialmente con los sistemas donde el volante gira a alta velocidad. La polea debe ser tres o cuatro veces más grande que la polea de la poder despegar. Usando el motor de 1430 rpm de Chas y un generador de 1500rpm comúnmente disponibles, el paso 12:9 para el eje del rueda volante da una velocidad satisfactoria generador mientras que

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proporciona una relación entre el diámetro de 9 pulgadas de conducción polea y 2,75" diámetro poder despegar la polea de la 3,27. Si se utiliza un generador que ha sido diseñado para el uso del aerogenerador y que tiene su pico de potencia de salida a sólo 600 rpm, entonces puede lograrse un mejor cociente del diámetro de la polea. El 800% Eficiente Volante Pulsado de John Bedini El sistema de Chas Campbell no es un caso aislado. En la página 19 del libro "Free Energy Generation - Circuits and Schematics" John Bedini muestra un diagrama de un motor/generador que ha tenido por más de tres años continuamente, manteniendo lo es propia batería completamente cargada. En el sitio web de John http://www.icehouse.net/john1/index11.html a mitad de camino hacia abajo de la página, hay una foto blanca y negro de una versión muy grandes de construcción de este motor construido por Jim Watson y que tuvo un exceso de potencia de salida de muchos kilovatios, debido al gran tamaño y peso de su volante. El exceso de energía se extrae del campo de gravedad de la tierra, y entonces, dos factores están implicados. El primero es el tamaño, peso y velocidad de oración del volante sí mismo y la segunda es la efectividad de la conexión de la unidad entre el motor y el volante. En prototipo de John, el volante es relativamente pequeño, de limitar la potencia de salida y pidiendo cuidado sintonización manual del sistema y John demuestra ser enlazado directamente al eje de la rueda volante del motor, y si ese es el caso, entonces en mi opinión, que limita la potencia considerablemente como puede verse en la obra de Jacob Byhehr anteriormente en este capítulo. La estrategia general es que el motor gira el volante y el eje de la rueda volante gira un disco con imanes permanentes montados en ella. Los imanes tienen sus polos sur correspondiente orientación helicoidal había herida bobinas que se conectan en serie. Como los imanes pasan por las bobinas, se genera una tensión y corriente entonces es extraída de las bobinas y alimentó, primero al motor para poder y luego en segundo lugar a la batería para mantener cargado. John muestra su mecanismo de la conmutación como un accesorio mecánico sobre el eje del volante con un sector de la realización de unos 110 grados de arco. Esto da pulsos de igual duración siendo alimentadas hacia el motor y luego a la batería, con un corto espacio entre cada pulso y el siguiente haya:

Mientras que esto es un concepto sencillo, en mi opinión, hay margen para mejorar. Como corriente se extrae de las bobinas de salida, el flujo de corriente crea efectos magnéticos que causan fricción que se opone a la rotación del volante. Esto sugiere que controla el tiempo de la corriente con el arreglo de conmutación utilizado por Robert Adams convertiría ese arrastre en un empujón que ayudaría el volante en su camino en vez de que lo impiden. Probablemente de la mayor importancia sería el motor del engranaje como Jacob señala. Dejar el disco generador conectado directamente al eje del volante, el motor podría estar preparándose por, digamos, una proporción 2:1:

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John Conmutación mecánica tiene la ventaja de siempre estar sincronizado con el volante, pero tiene la desventaja de desgaste en las partes mecánicas. Un circuito electrónico para reemplazar las partes mecánicas no debería ser difícil y si quieres la retroalimentación de la sección de generador para ser sincronizan con el volante (que en realidad no parece ser de ninguna manera necesaria), luego un disco óptico o puede utilizar un sensor magnético. Este sistema generador de John puede tener considerable exceso salida. El 330% eficiente pulsada-volante de Lawrence Tseung Lawrence ha formulado su teoría de la "energía de Lead-Out", que indica que exceso de energía se dibuja el ambiente cuando hay un impacto o cambio repentino inercial. El método de producir este efecto que ha seguido es crear una rueda desequilibrada y demostrar que el exceso de energía se produce. Debe enfatizarse que energía nunca es creado o destruido y entonces, cuando mide más energía en su dispositivo que la energía que utiliza para energía, energía no se crea pero es por el contrario, ser extraída el entorno local. Lawrence ha demostrado un prototipo a los miembros del público:

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Este sencillo dispositivo fue demostrado al haber 3,3 veces más potencia que la potencia de entrada necesaria para hacerlo funcionar. Este es un primer prototipo que fue demostrado en octubre de 2009. Sr. Tseung comenta: "la teoría de energía de conducción Lee-Tseung primero fue divulgada al mundo el 20 de diciembre de 2004 en Tai Po, Hong Kong. La teoría de la energía de conducción básicamente dice que uno puede Lead-Out (o traer-en) energía del ambiente en una máquina de energía de conducción. La energía total de entrada es igual a la suma de la energía suministrada más la energía de conducción. Por ejemplo, si la energía suministrada es de 100 unidades y la energía de conducción es 50 unidades, energía de entrada total del dispositivo será de 150 unidades. Esto significa que la energía de salida puede ser más que la energía suministrada de 100 unidades proporcionadas por la persona que está utilizando el dispositivo". Si ignoramos la pequeña pérdida de energía causada por menos de 100% de eficiencia del mismo dispositivo, entonces la energía de salida será la totalidad de las 150 unidades. Si utilizamos el 50 de las unidades de energía de salida y alimentación trasera 100 de las unidades de salida como la energía suministrada, entonces esa energía suministrada puede nuevo Lead-Out otro 50 unidades del exceso de salida de energía para que utilicemos. Así una conducción energía máquina puede continuamente conducción libre de contaminación, prácticamente inagotable y energía disponible para usar. No necesitamos quemar cualquier combustible fósil o contaminar nuestro medio ambiente. Los dos ejemplos de la energía de conducción que accedemos son energía gravitacional y electrón-Motion. La teoría de conducción energética no viola la ley de conservación de la energía. La ley de conservación de la energía se ha utilizado como un obstáculo para los dispositivos llamados de "Overunity". Las oficinas de patentes y el establecimiento científico descartan rutinariamente una invención como pertenecientes a la categoría de imposible "máquina de movimiento perpetuo" Si el inventor no puede identificar la fuente de energía de su invención. Tenemos la ayuda del Sr. Tong Po Chi para producir una máquina de conducción de energía 60 cm de diámetro en octubre de 2009. La energía de salida de ese dispositivo es mayor que la energía de entrada por un factor de 3 veces. Estos resultados son confirmados por los voltímetros y amperímetros medir las energías de entrada y salida. La rueda de Tong ha sido exhibida en la muestra abierta dos en Hong Kong (Inno carnaval 2009 y diseño Inno Tech Expo) en noviembre y diciembre de 2009. Más de 25.000 personas han visto. La mejor Radio de Hong Kong muestran video, registró las discusiones que se llevan a cabo en China. La rueda de Tong tiene un diámetro de 600 mm y este gran tamaño se considera importante. Tiene 16 imanes permanentes montados en su llanta y 15 bobinas de aire montadas alrededor de él en el estator. Hay un sensor de posición. Las bobinas pueden conmutarse para actuar como bobinas de unidad o como bobinas de colección de energía:

Con este acuerdo, si las posiciones de los interruptores como se muestra por diez de los quince bobinas se muestra aquí, entonces actúan como bobinas de impulsión. El sensor se ajusta para que el circuito en coche entrega un breve pulso energetizante a esas bobinas sólo después de que los imanes han pasado su posición exacta alineación con las bobinas. Esto causa que generan un campo magnético que repele a los imanes, empujando el rotor alrededor. El pulso es muy breve, hay muy que poca energía es necesaria para llevar a cabo esta pulsación. Como se mencionó anteriormente, se puede cambiar cualquier número de bobinas para proporcionar esta fuerza impulsora. Con esta construcción particular rueda por Sr. Tong, se ha encontrado el mejor número a diez bobinas en coche. La entrega de energía se logra mediante la recopilación de la electricidad generada en algunas de las bobinas como ellos superar los imanes:

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En este arreglo particular, cinco de las bobinas reunir energía mientras que diez proporcionan la unidad. En aras de la simplicidad, el diagrama muestra las bobinas cinco colección adyacentes uno al otro y mientras que iba a funcionar, la rueda es mejor equilibrada si las bobinas de impulsión están espaciadas uniformemente alrededor del borde. Por esa razón, este cambio en realidad serán seleccionado para dar cinco conjuntos de dos bobinas unidad seguidas de bobina de una pick-up que le da un empuje perfectamente equilibrado de la rueda. Los dos esquemas anteriores se presentan por separado con el fin de aclarar cómo se arreglan la conmutación de la unidad y la conmutación de la energía recogida. El arreglo de diseño completo y la conmutación equilibrado se muestran en el siguiente diagrama que indica cómo se implementa el diseño completo sobre este particular aplicación del diseño de la rueda. El sensor puede ser una bobina de alimentación de un circuito de conmutación del semiconductor, o puede ser un semiconductor magnético llamado un dispositivo de efecto Hall que también puede alimentar un circuito semiconductor. Una alternativa sería un interruptor de láminas que es un simple interruptor mecánico encajonado en un gas inerte dentro de un sobre de cristal. Circuitos de conmutación adecuados se describen y explican en el capítulo 12 del eBook "Guía Práctica a Dispositivos de Energía Libre".

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Sr. Tseung comenta que el tamaño grande de la rueda es debido al hecho de que la fuerza de pulso se toma tiempo para impartir el impulso a la energía de la rueda y conducción del ambiente en el sistema. Si quieres ver esta rueda real, puede email Dr. Alexandra Yuan a ayuan@hkstar.com para concertar una cita. La rueda de Tong se encuentra en el mejor estudio de Radio de Hong Kong en Causeway Bay, Hong Kong. Digamos que quieres ver la máquina de energía de conducción. La demostración puede ser en inglés o en chino. Idealmente, debería haber un grupo de al menos seis visitantes con uno o más que un técnico cualificado o científico y es Bienvenidos a traer sus propias cámaras y equipo de prueba. Se planea producir una versión que tiene una salida de 300 vatios y otro con una salida de 5 kilovatios. Kits educativos también están previstos. Si usted decide replicar este diseño particular, entonces para elevar el nivel de potencia de salida puede considerar poner otro juego de bobinas alrededor de la rueda y usándolos como quince bobinas pick-up de energía adicional o alternativamente, pulsando la rueda dos veces tan a menudo. Añadiendo uno o más discos de rotor adicional en el mismo eje de rotación es también una opción y que tiene la ventaja de aumentar el peso del rotor y mejorar el efecto de los impulsos en el rotor. El diámetro del alambre utilizado para las bobinas del viento es una opción de diseño que tiene un alcance amplio. El grueso del alambre, mayor será la corriente y el más grande el impulso dado a la rueda. Las bobinas normalmente se conectan en paralelo como se muestra en los diagramas.

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Debido a la forma de fuerza del campo magnético disminuye con el cuadrado de la distancia, generalmente se considera la práctica del buen diseño para hacer las bobinas uno y una mitad de las épocas tan amplia como son profundas, como se indica en los diagramas anteriores, pero esto no es un factor crítico. Este diseño es, por supuesto, una versión del motor Adams descrita al comienzo de este capítulo. Aunque los motores de este tipo pueden construirse de muchas maneras diferentes, la construcción usada por Sr. Tong tiene algunas ventajas distintas, así que aquí está un poco más de detalle sobre cómo entiendo la construcción a realizar.

Hay dos piezas laterales que se unen juntos por dieciséis cross timbers, cada uno de los cuales se sujetan mediante dos tornillos en cada extremo. Esto produce una estructura rígida, mientras que el método de construcción es tan simple como sea posible, utilizando materiales fácilmente disponibles que son trabajados con lo más básico de herramientas de mano. La construcción también permite que el motor desmontado completamente sin ninguna dificultad, transportado como un paquete "flat pack" y luego se reunieron en una nueva ubicación. También facilita la gente que quiere ver el motor destrozado después de una demostración con el fin de asegurarse hay ninguna fuente de energía oculta. Cada uno de los maderos cruzados proporcionar una plataforma de montaje seguro de un electroimán y está asociado interruptor. En la implementación por Sr. Tong, parece ser sólo un rotor, configurado como se muestra arriba con dieciséis imanes permanentes montados en su borde. Todos los polos magnéticos de estos imanes están orientados en la misma dirección. Es decir, los polos magnéticos hacia el exterior son todo o sur o todos los polos norte. No es crítico si los polos orientada al exterior norte o sur como Robert Adams utiliza ambos arreglos con gran éxito, pero habiendo dicho esto, la mayoría prefiere que los polos norte hacia el exterior. Robert siempre ha dicho que un rotor era suficiente, pero sus técnicas eran tan sofisticadas que fue capaz de extraer un solo rotor pequeño kilovatios de potencia excesiva. Para nosotros, empezando a experimentar y probar el motor de este tipo, parece sensato seguir con lo que ha experimentado el Sr. Tong éxito. Sin embargo, esta construido por Sr. Tong no es su motor final pero sólo uno de una serie de motores mejorados continuamente. El siguiente diagrama muestra un arreglo que tiene tres rotores conectados a un solo eje y mientras que usted puede optar por construir esto con un rotor, si los maderos cruzados son suficiente, entonces uno o dos rotores extras pueden ser agregado en muy fácilmente en una fecha posterior.

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Aquí, sólo dos de las vigas transversales se muestran. Las bobinas de electroimán utilizadas por Sr. Tong son aire como ese tipo tiene el menor efecto sobre los imanes de paso. Sin embargo, electroimanes con núcleos tienden a ser mucho más poder para cualquier corriente dado que fluye a través de ellos. En teoría, debería hacerse el núcleo de longitudes de alambre de hierro aisladas que reduciría la pérdida de energía a través de corrientes de Foucault en el núcleo, pero Robert en realidad recomienda núcleos de metal sólidos, y como él era la persona con más experiencia en este campo, prestando atención a lo que dijo parece sensato. Material de la base debe ser un metal que magnetiza fácilmente y de gran alcance, pero que no conserva ninguna de su magnetismo cuando la corriente deja de fluir. No muchos metales tienen esas características y hierro blando se recomienda generalmente. En la actualidad, hierro suave no es siempre fácilmente disponible y así una alternativa conveniente es el perno central de un anclaje que tiene excelentes propiedades:

El eje del perno pueden cortarse fácilmente con una sierra, pero asegúrese de eliminar (o limar) la cabeza del perno como el aumento de diámetro tiene un marcado efecto negativo sobre las propiedades magnéticas del núcleo del electroimán si se deja en su lugar. El perno que se muestra arriba es un M16 x 147 mm perno de anclaje de mampostería con un diámetro del perno de 10 mm. Algunas marcas de tinta seca sentían tablero marcadores tienen un cuerpo rígido que encaja exactamente el perno de 10 mm y proporcionar un tubo excelente para la construcción de una bobina del electroimán. Con un núcleo en los electroimanes, el rotor recibe alimentación giratoria adicional. Inicialmente, los imanes en el rotor son atraídos por los núcleos de electroimán, dando el rotor de una fuerza de giro que no requiere de ninguna corriente a suministrar. Cuando los imanes del rotor están en su punto más cercano a los núcleos de electroimán, las bobinas se encienden brevemente y eso da los imanes del rotor un fuerte empuje, causando el rotor al girar. Hay muchos diversos diseños de circuitos de impulsión simple y es probablemente vale la pena probar diferentes tipos para ver cual funciona mejor con su particular estructura del motor. De la misma manera, hay muchos tipos de circuitos de colección para sacar algo de la energía sobrante generada. El más sencillo de éstos es sólo un puente de diodos, quizás una batería de alimentación y carga para utilizarlo en un momento posterior. Si usted consigue sofisticados con el circuito de colección y quitaré energía durante un período muy corto de tiempo en el momento correcto, dibujar el corte de la corriente, causa un pulso magnético detrás-EMF en el electroimán de la

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colección que se provoca es darle un impulso extra el rotor empuje – colección actual y el rotor impulsión en un paquete combinado.

Simples Motores de Imán Permanente Nos aseguramos que los imanes permanentes no puede hacer ningún trabajo útil. Eso no es cierto. Las personas que dicen siempre piensan en términos de sistemas simétricos de hecho, mientras que un sistema asimétrico es esencial. Dos personas tratando de empujar un coche pueden ser un ejemplo. Para una situación simétrica que pones una persona al frente tratando de empujar el coche hacia atrás y la otra persona en la espalda tratando de empujar el coche remite. Eso no funciona bien. Necesita el arreglo asimétrico donde dos personas se colocan en la parte de atrás, tratando de empujar el coche hacia delante y que puede trabajar bien. Hacer eso con los imanes no es fácil, como no puede ver las líneas de fuerza magnética y así es muy difícil de resolver cómo ajustar los imanes pf ajustado para dar el mejor rendimiento. Una forma que puede trabajar bien está usando imanes colocados en forma de V. George Soukup ha hecho esto con gran éxito y hacérselo con un cilindro giratorio con el arreglo V de imanes dentro de un bloque de madera y posiciona imanes fijos en agujeros cilíndricos en el bloque. El arreglo tiene este aspecto:

El Motor de Imán Permanente de Dietmar Hohl Si desea hacer un sencillo motor de este tipo, entonces la información proporcionada por Dietmar Hohl, me pasó por Jes Ascanius de Dinamarca, muestra cómo. Usa 20 mm de diámetro alrededor de 10 mm de espesor, los imanes de neodimio apilados en pares en el estator de este diseño donde las dimensiones están en milímetros:

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Esto muestra un arreglo puerta magnética construido sobre una pieza plana de media densidad, fibra de madera 30 mm de espesor. Los agujeros perforados en él son 20,1 mm de diámetro y colocado con el fin de llevar a dos de los imanes de espesor 10 mm apilados juntos. Los agujeros son taladrados en un ángulo de 63 grados con la horizontal o 27 grados a la vertical, Rutaa prefiere pensar de ello. Por un lado de la Junta, los imanes insertados tienen su norte polos hacia arriba, mientras que del otro lado del tablero, se insertan los imanes con sus polos sur hacia arriba. Dietmar muestra seis agujeros para pernos o tornillos para sujetar la pieza de MDF para una mesa o tablero más grande. Los que no forman ninguna parte del sistema magnético y pueden ser omitidos. Un video de una versión en acción puede encontrarse en http://www.free-energy-info.tuks.nl/Vtrack.mpg. La puerta funciona provocando una pila de diez de los imanes para rodar a lo largo de la pista en forma de V y pasar suavemente a través de la Unión con el siguiente conjunto de imanes colocados V. Puede haber tantos de estos conjuntos de V como quieras y la pila imán todavía se sigue rodando. Este es uno de los pocos diseños de puerta magnético que se adapta a la operación como un rotor de motor de tambor. Los imanes se colocan en un ángulo para poder utilizar los campos magnéticos en el borde de los imanes. Ellos se apilan en pares con el fin de aumentar su poder. La potencia del motor depende de la fuerza de los imanes, las pilas del imán del estator cuán cerca están los imanes VF-pista y el número de pilas de los imanes del estator. Si usted decide construir uno de estos motores, entonces se sugiere que haces las cosas más fácil para ti mantener baja la curvatura, usando tres o cuatro del Vs. Con dimensiones de Dietmar, un tambor 2-V sería 216,5 mm (8,5 pulgadas) de diámetro, una batería de 3V tendría un diámetro de 325 mm (12,8) y un tambor de 4 V de 433 mm (17 pulgadas) de diámetro y esas dimensiones incluyen la tira 30 mm (1 3/16") que sujeta los imanes, el interior del tambor diámetros son 30 mm menos en cada caso. Al hacer el tambor del motor, es posible usar un material flexible para sostener los imanes. Esto permite que la tira debe ser presentado plana mientras los agujeros son taladrados y luego adosados al exterior de un tambor rígido con un diámetro 60 mm menor que los mencionados anteriormente. JES Acanius de Dinamarca muestra cómo puede hacerse una plantilla para hacer más fácil los agujeros de perforación:

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Éste tiene una longitud de tubo de cobre insertada en el ángulo correcto, para dirigir la broca en el ángulo exacto requerido. Este motor se ha reproducido con éxito por Jes Ascanius de Dinamarca que utiliza imanes de 10 mm que estaban a la mano y otra vez con imanes cuadrados que fueron empujados en agujeros redondos y ángulo ni en esta implementación de prueba de concepto que sólo tomó una hora para construir utilizando material de desecho a mano, y que funcionó:

Con diseño de Dietmar usando pares de ángulos del imán, el número de imanes necesitado es bastante alto. Para una sola V, hay 58 imanes. Para una versión 2-V, 106 imanes. Para una versión 3-V, 154 imanes y una versión de 4 V, 202 imanes si hay solo una pila de imanes del estator, así diez imanes extras hay que agregar a la cuenta para cada pila adicional de diez-imán de los imanes del estator. La potencia del motor es probable que aumente el diámetro aumenta a medida que aumenta el brazo de palanca que el imán tiene que girar el tambor, – duplica el diámetro al doble de la potencia (casi).

Un Simple Imán Permanente de Seguimiento y Motor Es muy difícil usar el poder de los imanes permanentes para hacer un motor alimentado por ellos solos. El diseño de Dietmar Hohl se muestra arriba es uno de los muy pocos que fácilmente puede ser hecho y probado en casa. El problema es que casi todos los imanes tienen un campo magnético simétrico, mientras que lo que se necesita para un motor de propulsión del imán es un campo magnético asimétrico. En consecuencia, los imanes tienen a combinarse de maneras que distorsionan su forma normal de campo. Te darás cuenta de que en el Hohl motor, los imanes de disco son en ángulo y es una característica importante del uso de imanes en los motores.

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Las escuelas que enseñan actualmente el campo alrededor de una barra de imán es así:

Esto es deducido por esparciendo limaduras de hierro sobre una hoja de papel celebrado cerca del imán. Lamentablemente, eso no es una deducción correcta como las limaduras de hierro distorsionan el campo magnético por su presencia, cada convirtiéndose en un imán en miniatura en su propio derecho. Medición más cuidadosa demuestra que el campo producido en realidad por una barra de imán es así:

Hay muchas líneas de fuerza, aunque sólo dos de ellos muestran estos diagramas. El factor importante es que hay un campo de rotación en cada esquina de un típico imán de barra. Se deduce entonces que si se coloca una fila de imanes en un ángulo, entonces habrá un campo neto resultante en una sola dirección. Por ejemplo, si los imanes son rotados cuarenta y cinco grados en sentido horario, entonces el resultado sería así:

Con este acuerdo, las esquinas opuestas del imán como se muestra aquí, están más abajo y así que debe haber una fuerza magnética neta empujando a la derecha justo encima del conjunto de los imanes. Sin embargo, la situación no es tan simple y sencilla como se puede imaginar. Las líneas adicionales de fuerza magnética que no se ha demostrado en el diagrama anterior, actuar más allá de los imanes y que interactúan, creando un campo magnético compuesto complejo. Con frecuencia se encuentra después de cuatro o cinco imanes que debe dejarse antes de la línea de los imanes se continúa en un corto espacio.

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Dos niños; Anthony y Andreas, han utilizado este arreglo de imán para crear una pista magnética y tienen un montón de diversión, enviando un imán deslizamiento entre dos de estas filas de imanes angulados. Inicialmente, se utilizan los imanes de cerámicos más baratos y tiene un movimiento muy satisfactorio cuando se utiliza un imán de neodimio como el componente móvil:

Usted notará que han logrado una fila de 18 imanes de cerámica a cada lado de la pista y los resultados que obtienen son muy buenos. Tienen tres vídeos en la web en el momento actual: https://www.youtube.com/watch?v=Vo2-Qb3fUYs https://www.youtube.com/watch?v=VeXrFfw4RSU https://www.youtube.com/watch?v=VTbFfEEE_qU El imán móvil se compone de cuatro 12 mm x 12 mm x 12 mm (o de media pulgada por media pulgada a media pulgada) imanes de neodimio adjuntos Norte - Sur - Norte - Sur - Norte - Sur - Norte - Sur:

No han revelado todos los detalles de lo que están utilizando (accidentalmente más que por la intención). Los imanes de cerámica del estator son 48 x 20 mm x 10 mm con los polos en cada una de las caras principales. Ellos posicionan cada imán con su polo hacia la pista y los imanes a 45 grados de ángulo. Hay una brecha de 15 mm entre los imanes del estator y los imanes móviles en ambos lados de la pista. Listones de madera dirigen los imanes móviles. Imanes de neodimio tienen características muy diferentes a los de los imanes de cerámica (y eso no es sólo fuerza del campo magnético). No es inusual para los experimentadores encontrar que los dispositivos funcionan bien con un tipo de imán, pero no con el otro tipo. Aquí los desarrolladores también han intentado utilizando dos conjuntos de cinco imanes de neodimio angulada a cada lado de la pista y el resultado fue un empuje más fuerte en sus imanes móviles.

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Los imanes se mantienen vigentes en este cuadro, por espigas de madera clavadas en la tabla base. Éstos utilizaron para evitar cualquier material de sujeción del imán que podría alterar el campo magnético. El siguiente paso sería para que ellos accionar un motor usando su técnica de pista magnética. Sin embargo, esto se ha intentado muchas veces y la conclusión es que es muy difícil cambiar la pista magnética recto en uno que forma un círculo completo. Por lo tanto, sugiero el arreglo siguiente:

Aquí, un disco simple rotor tiene cuatro imanes (del tipo utilizado para bajar la pista magnética) conectada a la parte inferior del disco y coloca de modo que se mueven a través de cuatro series cortas de cuatro, o en el exterior, cinco en ángulo los imanes del estator a medida que gira el disco. No importa si es el eje del rotor horizontal o vertical. Si el disco gira bien, entonces juegos de dos bobinas de Pick-up de aire pueden situarse entre cada una de las matrices de imán del estator para que la electricidad se genera como el paso de los imanes del rotor por sobrecarga. Si un constructor decide conectar dos discos de rotor para el eje del uno rotor, entonces los dos rotores deben colocarse para que el eje del rotor empuja cada 45 grados de la rotación en lugar de cada 90 grados como se muestra aquí. Este estilo de motor es definitivamente dentro del ámbito de la persona promedio a construir debe estar inclinados a hacerlo. Me pidieron que decir cómo yo personalmente iría sobre la construcción de un prototipo de esta naturaleza. Como tengo muy limitadas habilidades de la construcción, lo haría así: Para el cojinete, elegiría a un equipo de refrigeración, ya que estos tienen muy buena rodamientos y si uno no es la mano dentro de un viejo, equipo obsoleto, entonces se pueden comprar muy barato. El diámetro del ventilador no es importante. Estos ventiladores generalmente este aspecto:

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Como la parte del ventilador que gira alrededor de normalmente no proyectar sobre el armazón estacionario, un disco de separación de madera o plástico es necesario para proporcionar la separación. El disco está pegado al centro del ventilador usando tal impacto Evostick, resina de epoxy o pegamento. Entonces se vería así:

Un cuadrado de madera entonces puede atornillarse en el espaciador, así:

Y como tengo esperanzas en la creación de dispositivos mecánicos de buena calidad, entonces sostener un lápiz muy constantemente contra un apoyo y dar a la madera una vuelta, para que el lápiz dibuja un círculo perfecto exactamente centrado en el cojinete del ventilador. Luego, marca la madera y el espaciador para que no hay duda en cuanto a qué camino ronda la madera se une en el espaciador, desenrosque la madera y cortar alrededor de la línea de lápiz muy cuidadosamente, alisar los bordes del disco suavemente con papel de lija fino. Atornillar el disco en su lugar, una vuelta debe confirmar que el borde del disco permanece constantemente en su lugar con no dudando del borde. En realidad, si el disco no es perfecto, no es un problema grave como es los imanes del rotor que deben colocarse con precisión, y por eso, otra línea de lápiz puede ser producido por girar el disco cuando se ha determinado la posición deseada. Imanes permanentes varían enormemente en tamaño y fuerza, así que cuando se compran los imanes, es una cuestión de prueba utilizando una pista del tipo utilizado por Anthony y Andreas. El estator imanes son ángulo de unos 45 grados a la pista y con sólo cuatro de cada lado, se trata de encontrar el espacio entre los dos conjuntos de imanes angulados que empuja a los imanes del estator más lejos a lo largo de la pista.

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Versión de Jes Ascanius del Sistema de la Antena de Nikola Tesla Déjame decirte sobre las aplicaciones prácticas y útiles antena (antena) utilizadas por Jes Ascanius, un desarrollador danés, a quien agradece es debido para compartir sus diseños. Inicialmente, creó un sistema para cargar la batería de su teléfono móvil durante la noche de una antena. Luego se fue para producir un sistema aéreo de Tesla del mismo tamaño. Vamos a empezar con el sistema muy simple y el progreso desde los arreglos más poderosos. El circuito inicial utiliza un filamento de alambre sólido que se eleva verticalmente a un tambor de 700 mm de diámetro donde hay unas veinte vueltas. El arreglo es así:

El cable aéreo tiene varios metros de largo y en el prototipo, fue apoyado por (y aislado de) los aleros de la casa. La antena debe ser vertical o vertical y una conexión a tierra apropiada proporcionada por conducir una barra de metal en el suelo o si se conecta un cable a una placa de metal y enterrar la placa en el suelo como una buena conexión eléctrica es necesaria aquí. La conexión a tierra usada aquí es un cobre de 12 mm tubo de 3 metros, clavada en el suelo y el suelo saturado de agua alrededor:

El cable utilizado para conectar con la barra de puesta a tierra es muy importante y no debe ser menos de 8 swg cobre alambre, eso es, 4 mm de diámetro y 13 mm cuadrados. superficie transversal. Como con todos los dispositivos de energía libre, son muy importantes los detalles exactos de la construcción. Los diodos que usó son germanio 1N34 o 1N34a que son especialmente adecuados para esta aplicación. Tipos de disco de cerámica son recomendados para los condensadores nF 200. La construcción del prototipo este aspecto:

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Ahora, considerar este circuito como se describe, para ser un bloque modular que puede conducir a un poder ilimitado de una antena. Voy a representar el circuito mostrado arriba como un rectángulo, mostrando el circuito anterior como:

Mientras que es posible utilizar más de un módulo con la antena para obtener más poder, el desarrollador danés luego cambió a la completa disposición de Tesla sujetando un 600 x 800 x placa de aluminio de 2 mm en el techo inclinado de su casa:

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La placa es suspendida con cuerda de nylon para evitar que se toque el techo o cualquier otra cosa:

La placa se coloca entre 3 y 3,5 metros (10 a 12 pies) por encima del suelo y el apego a la placa es también resistente 8 cable de swg (4 mm de diámetro):

El cable está conectado a la placa de aluminio usando un perno de latón y tuercas que el constructor piensa que pueden ser significativos, además de evitar cualquier galvanitic conexión al circuito. El cable se ejecuta entonces verticalmente hacia abajo en el circuito. Para este acuerdo también se utiliza un segundo punto de puesta a tierra. Este es un hierro galvanizado tubo de 3 metros, conducido verticalmente en el suelo que está saturado de agua. La segunda tierra está a 2 metros de la primera tierra y no ningún significado conocido en el uso de un caño de hierro como fue utilizado porque fue a entregar en el tiempo. Este arreglo proporciona energía serio, suficiente para lesionar o matar a un humano descuidado. Con dos módulos, encenderá un LED muy brillante, conduciéndolo a 2,6 voltios. Si el LED se retira, la tensión sube hasta unos veinte voltios y es fácilmente suficiente para cargar una batería de 12V o banco de baterías aunque eso toma tiempo. Puede cargar una batería de 12V con veinte módulos durante la noche. Se estima que con doscientos módulos, el poder sería suficiente para alimentar un hogar aunque eso aún no se ha hecho. Debe tenerse en cuenta que cada módulo es fácil y barato para hacer, y arreglando para una pila de ellos donde pueden agregarse módulos adicionales en una fecha posterior para obtener más poder, es un acuerdo ideal. El circuito es así:

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Este circuito parece completamente loco como la entrada de antena al circuito parece ser cortocircuito directamente por la segunda conexión a tierra. A pesar de esto, el circuito funciona muy bien cuando se conecta de esta manera. Módulos adicionales pueden agregarse sin límite conocido. Aumento de potencia puede tener levantando la placa de aluminio superior por encima del suelo, para decir, 10 metros (33 pies), o mediante la adición de una o más placas aéreas adicionales. Como tiene una buena antena conectada a través de una tierra muy buena, tiene que haber la posibilidad de que el equipo de ser golpeado por un rayo, y por eso se recomienda que un boquete de chispa protectora esté instalado entre la antena y la tierra, cerca del circuito, así que si alto voltaje repentinamente se aplica a la antena, el boquete de chispa de fuego y el exceso de potencia a través de la tierra de la desviación. Como alternativa, posiblemente una mejor solución es instalar un sistema estándar de pararrayos a pocos metros de la antena y un metro o dos más arriba, que forma un punto más atractivo para un rayo. Más experimentación ha demostrado que altera el punto de conexión para la antena tiene un efecto significativo en los resultados. Si la conexión se realiza en el punto medio entre la placa de la antena y la conexión a tierra, se produce un mayor rendimiento:

Con este arreglo un único módulo produce alrededor de 30 voltios, mientras que el original método de conexión a la tierra estaba dando unos 26 voltios con dos módulos. JES Ascanius ha llevado a cabo más experimentación y afirma que los diodos con tiempos menores de 30 milisegundos de respuesta producen un mayor rendimiento y recomienda el uso de diodos BYV27 que cuentan con una clasificación de 200 voltios 25nS como obtiene tres veces la salida de ellos. También recomienda utilizarlas en circuitos Joule Thief. Dragan Kljajic ha estado experimentando con este circuito y ha comenzado con la construcción de muchos de los módulos originales en un circuito impreso. Puede hacer 96 vatios continuamente de su plato de la antena. Él tiene la intención de extender este acuerdo mucho más, pero está siendo obstaculizado actualmente por una guerra civil local. Aquí es un foro: http://www.energeticforum.com/renewable-energy/10947-jes-ascanius-radiant-collector.html donde algunos constructores de este sistema de compartan Comentarios. Uno de los comentarios es que hay un mayor riesgo de un rayo donde usted tiene una antena con toma de tierra, y así que es recomendable no colocar la placa aérea dentro de una casa, pero tal vez suspendido entre dos árboles. Además, usando una bujía coche conectada en el conjunto del módulo puede proteger contra rayos dañar los circuitos.

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Como resultado de las consultas, Jes destaca los siguientes puntos: 1. La placa debe ser elevada del suelo. 2. La placa debe ser pulida y aislada. 3. El cable debe ser solo-filamento alambre sólido. 4. No debe haber ninguna parte del cable sobre el circuito, que no está aislado. Él más comentarios: puedes usar papel de aluminio y se aferra película para hacer muchos coleccionista placas 0,4 m x 5 m y conectarlos juntos para alimentar el cable aéreo. No recuerde, ningún alambre sin aislamiento en cualquier lugar. Cualquier consulta debe pedirse en el foro que se muestra arriba. Una modificación de este circuito de Jes Ascanius' por un desarrollador que prefiere permanecer en el anonimato, duplica la salida de cada módulo mediante la adición de una imagen de espejo del circuito así:

Como puede verse, es la adición de cuatro diodos y dos condensadores. Presumiblemente, usando los diodos BYV27 preferiría los diodos 1N34 crearía una salida más mejorada. Lawrence Tseung Había Autoalimentado Generador "FLEET" El dispositivo "FLEET" ("siempre guías existentes transformador de energía") es un generador eléctrico autoamplificado que no tiene partes móviles y que se puede construir a bajo precio. Ha sido desarrollado por un equipo de Hong Kong base de personas: Sr. Lawrence Tseung, Dr. Raymond Ting, Miss Forever Yuen, Sr. Miller Tong y Sr. Chung Yi Ching. Es el resultado de años de pensamiento, de investigación y pruebas. MT Tseung ha aplicado su teoría "Lead-Out" a la categoría de los circuitos de baja potencia conocida como los circuitos "Joule Thief". Estos circuitos que se originó con un artículo por Sr. Z. Kaparnik, en la sección "Ingenio ilimitado" de la edición de noviembre de 1999 de la revista "Everyday Practical Electronics". El circuito inicial permitió la última energía que se desprende de cualquier batería pila seca común y utiliza para iluminar un blanco diodo emisor de luz ("LED") para su uso como una pequeña linterna. Permite una batería que se considera que ser totalmente descargada, para conducir el circuito hasta que el voltaje de la batería descienda hasta 0,35 voltios. El circuito inicial usa una bi-filar bobina enrollada sobre un anillo de ferrita o "toroide". BI-filar significa que la bobina está enrollada con dos filamentos separados de alambre de lado a lado, para que cada vuelta adyacente es parte de la otra bobina. Una bobina de ese tipo tiene propiedades magnéticas inusuales. El circuito de Joule Thief es así:

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Es importante notar cómo la bobina está enrollada y cómo está conectado. Se llama un "toroide" porque se hiere en un anillo. El anillo está hecho de ferrita porque ese material puede funcionar en las frecuencias altas y el circuito de interruptores de encendido y apagado sobre 50.000 veces por segundo ("50 kHz"). Tenga en cuenta que mientras que los cables se hieren al lado, el comienzo del cable rojo está conectado con el extremo del cable verde. Es esa conexión que hace una bobina "bi-filar" en lugar de sólo una bobina de dos hebras. Este circuito "Joule Thief" fue adaptado por Bill Sherman y solía cargar una segunda batería, así como la iluminación del diodo emisor de luz. Esto se logró mediante la adición de un componente más - un diodo. El diodo utilizado era un tipo 1N4005 porque eso estaba a mano en ese momento, pero Bill sugiere que el circuito funcionaría mejor con un diodo de tipo columna muy veloz, tal vez un tipo de 1N5819G. El circuito producido por Bill:

Cuando impulsada por una sola pila 1.5, este circuito produce aproximadamente 50 voltios sin carga y puede suministrar 9,3 miliamperios de corriente cuando la salida está cortocircuitada. Esto significa que usted puede cargar una batería de 6 voltios usando una batería de 1,5 voltios. Como un primer paso hacia lo que llama el equipo de su dispositivo "Flota", el toroide se ha agrandado a un diámetro mucho mayor. La bobina está enrollada ahora en un tramo de tubería de plástico. Muchos tamaños y formas del toroide pueden ser utilizadas, el que se muestra aquí es 170 mm (6,5 pulgadas) de diámetro y 45 mm (1,75 pulgadas) de profundidad:

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Esta sección de la tubería es "bi-filar" herida con dos cables al lado del ya descrito para la construcción de Joule Thief. Como antes, el comienzo de un cable está conectado con el extremo del otro cable. Entonces, la bobina se da una capa de cinta aislante para sostenerla en su lugar y proporcionar una superficie fácil de trabajar para una segunda bobina. El alambre usado para el bobinado es ampliamente disponible par rojo y negro de los cables, a veces se llama "figura de ocho" porque el extremo cortado de los cables se ve como el numeral 8. El cable debe ser capaz de llevar 2,5 amperios. Debe ser cable side-by-side y no una de las variedades retorcidas. Esto parece:

El segundo devanado se realiza de la misma manera pero las conexiones son ligeramente diferentes. Como antes, el extremo del primer cable está conectado al comienzo del segundo cable, pero esa conexión es entonces aislado y no se utiliza en los circuitos siguientes. Esto sólo conecta los dos bobinados uno tras otro, conocido técnicamente como estar conectado "en serie" y es el equivalente de hacer con sólo un solo filamento de alambre de la bobina. Esto puede parecer la bobina terminada:

Muchas bobinas diferentes tamaños y construcciones han sido probadas:

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El arreglo es para la bobina interna de la toroide para ser osciló en el circuito de Joule Thief ya descrito. Esto causa un campo magnético pulsante sobre la bobina externa de la toroide, produciendo una salida eléctrica que es capaz de hacer trabajo útil. Lo realmente importante de este acuerdo, es el hecho de que la cantidad de poder salir del circuito es mucho mayor que la cantidad de energía necesaria para que el circuito funcione. La energía adicional es conducida fuera del ambiente local y dibujada en el circuito, convertirse en disponible para hacer trabajo útil. El circuito general entonces este aspecto:

Mientras que aquí se muestra la bobina exterior con alambre más grueso de un color diferente, esto es sólo para hacer el arreglo más fácil de entender. En realidad, la bobina exterior está con exactamente el mismo alambre como la bobina interna, y normalmente se irá todo el camino alrededor del toroide. La cantidad total de cable necesario para hacer las bobinas es de unos 70 metros y así que es normal para comprar un carrete completo 100 metros del alambre doble núcleo, que permite que ambas bobinas para realizarse y las hojas cables de repuesto para otras cosas. ¿Qué ha funcionado mejor para mí, personalmente, está usando un puente de cuatro diodos en lugar de un solo diodo:

He utilizado este circuito, impulsado por una batería de 1,5 voltios, para cargar baterías de 12 voltios, pero los mejores resultados están en el rango de 5 a 6 voltios. He utilizado este circuito para confirmar COP>1 por cargar una batería de plomo 12V pequeño con una batería idéntica, cambiando las pilas sobre y repite el proceso varias veces. El resultado fue que ambas baterías ganaron poder genuino, fácil de usar. Sospecho que el efecto habría sido mucho mayor si había acusado dos o más baterías en serie. Debe cumplirse que una batería de plomo-ácido es eficiente sólo el 50% y tienes que alimentar el doble de potencia en lo que consigues cuando alimenta una carga con la misma batería. Eso significa que el sistema de flota que usé era más de 200% de eficiencia. El toroide era un 8 pulgadas de diámetro, 10 mm a 12 mm pieza cortada de un tubo de plástico que le pasó a ser a mano y el alambre utilizado era alambre plástico equipo cubierto de 6 amperios, otra vez, porque fue a entregar en el tiempo. El toroide de la bobina y la configuración del circuito se realizó en una sola noche.

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En general, este es un dispositivo muy simple, barato y fácilmente construido con una eficiencia superior a 100% y que tiene el potencial de proporcionar grandes cantidades de energía libre, utilizable, eléctrico. Con todo, este es un dispositivo muy importante y todo el crédito debe ir al equipo de desarrollo que han llevado a este punto la investigación. Los 'Alexkor' Circuitos de Estado Sólido Cargador de Batería. Un hombre cuyo ID es 'Alexkor' ha desarrollado un circuito de carga de la batería práctico que funciona muy bien. Pueden construirse como una sola unidad, como se muestra aquí y mientras sólo una pila se muestra como siendo acusado es posible cargar más de una batería al conectarlos en serie.

Aquí, la bobina está enrollada con 200 vueltas de alambre de cobre esmaltado a 0,7 mm y la construcción es compacta:

Y para tener una idea de la performance, Alex utiliza un capacitor para ver el tamaño de los picos de voltaje producido por el circuito:

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Este es el primer paso en el proceso como el mismo circuito puede ser utilizado para conducir muchos coils de este tipo. El resistor de alimentación la base del transistor es aproximadamente 500 ohmios para el prototipo, pero usando una resistencia de 390 ohm en serie con un resistor variable de decir, 1K, permitiría a un valor de buena resistencia estándar que se seleccionará para cada par de transistor/bobina:

Como puede verse en las fotografías, Alex utiliza resistores ajustables para ajustar los parámetros a sus valores óptimos. La sencillez de este circuito lo hace muy atractivo como un proyecto de construcción y utilizando más de una bobina debe hacer para las figuras de un rendimiento impresionante. Alex dice que los mejores resultados se obtienen con sólo uno (1000V 10A) puente de diodo y no un diodo, que es avalado por los comentarios de enseñanza en el sitio web anterior. Varios cargadores de transistor como la anterior, trabajo mejor cuando hay un cable separado de cada bobina a la batería está cargando.

¿Por Qué No Generadores de Energía Libre en las Tiendas? Esta es una pregunta muy justa. Desafortunadamente, la respuesta es desagradable. Aproximadamente el 4% de los seres humanos son sociópatas, es decir, personas que no sienten nada por los demás y sólo no importa lo que pase con ellos, saliendo con otras personas como objetos para ser manipulado y utilizado, independientemente de lo perjudicial es esa gente. Muchos de estos sociópatas desafortunados se enriquecen debido a su total falta de preocupación por los demás y algunos de los que se han reunido para formar un grupo muy poderoso, conocido como el nuevo orden mundial que ha logrado para subvertir los gobiernos e imponer muchas estafas de estilo de protección-raqueta en todas las personas ordinarias. Esos fraudes de obligan a la gente a dar más que 80% de sus ingresos. Si quieres aprender más sobre esto, entonces visite el sitio web www.yourstrawman.com. Cuando Henry Ford en Estados Unidos comenzó a hacer sus primeros coches, quiso tenerlos accionado por un sistema de magneto diseñado por Nikola Tesla. Tesla financió la mayor parte de su investigación y desarrollo por adaptar algunos de sus inventos y venderlos a gente como Henry Ford. Si Ford siguió con su plan, sus primeros coches habría corrido sin necesidad de ningún tipo de combustible. Lamentablemente, Ford fue persuadido a abandonar esa idea y por el contrario, utilizar un líquido que era un producto de desecho de la industria petrolera que tenía un problema en deshacerse de ese producto, que fue llamado 'gasolina' y es comúnmente conocida hoy como 'gasolina'. Esto realmente adecuado a la industria petrolera porque no sólo hizo deshacerse del problema, sino incluso pagaron en el proceso – algo que estoy seguro de que lo encontraron muy entretenidos. Sin embargo, hubo muy pocas gasolineras, automovilistas en los largos viajes tuvieron que llenar con alcohol en lugar de gasolina y lo hicieron en una de las granjas más o menos 50 mil que tenía alcohol stills – alcohol siendo un combustible útil alrededor de la granja. Una vez que la industria petrolera ampliado y tenía suficiente gasolina para alimentar todos los coches y camiones todo el tiempo, introdujeron "Prohibición" que, con su habitual falta de veracidad, pusieron adelante como una restricción a los seres humanos el consumo de alcohol. Nada tenía que ver con el consumo de alcohol, ni les importa en absoluto acerca de gente bebiendo. Eso sí, hicieron un negocio rentable actividad complementaria en aquel momento. El verdadero propósito era cerrar las destilerías de alcohol 50 mil y establecer un monopolio en el suministro de combustible para vehículos. Cuando eso se había cumplido, prohibición cayó como ya no era necesario.

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Sin embargo, la gente del nuevo orden mundial encontró que las ganancias de las ventas de aceite era tan grande y el grado de control causada por su manipulación de los precios del combustible fue tan grande, que están decididos a todo costo, para evitar cualquier movimiento de quema de combustible en los vehículos. Ellos han estado librando una campaña para lo hace unos cien años. Para lograr su objetivo, tienen que convencer a la gente que es esencial para quemar combustible para producir energía (que, por supuesto, nunca lo ha sido). Para esto, tienen que jurar que los generadores de energía libre de "imposibles", porque si no lo hacen, entonces se convertirá en obvio que mientras que quema un combustible hecho producirá energía, no es necesario hacerlo. Con el fin de suprimir el conocimiento de los dispositivos de energía libre, han tomado el control de los principales medios de comunicación, para que sólo lo que tienen que decir es escuchado. Ellos han tomado el control de los establecimientos de enseñanza y universidades otorgando financiamiento y "investigación" subvenciones a aquellos establecimientos, siempre que la investigación se realiza únicamente en áreas que no se entre en conflicto con la venta de productos derivados del petróleo. Científicos honestos que no son compatibles con la postura oficial (totalmente falsa), son dejados de lado, ridiculizado y convertido en desempleados. La gente del nuevo orden mundial también influir en los gobiernos de la misma manera – por ejemplo, su Fondo Monetario Internacional hizo un importante préstamo al gobierno de Filipinas y fue uno de los requisitos de ese préstamo que el gobierno de Filipinas no permitiría la introducción de cualquier tecnología que competiría con las ventas de aceite en las Filipinas. En caso de que no eres consciente de ello, Daniel Dingel de Filipinas había adaptado su coche para que funcionó en el agua. ¿Crees que tal vez, que logro de Dingel podría influir en el FMI? Incluso los dispositivos que aumentan el rendimiento de mpg de vehículos se oponen por el pueblo de nuevo orden mundial. Por ejemplo, los coches americanos tienen un consumo ridículo de 13 mpg o menos. Mi hijo en el Reino Unido tiene una ordinaria, línea de producción Audi berlina que hace 60 mpg en 60 km/h, lo que representa 50 mpg a 60 mph en un galón americano que es 20% menor que el original galón imperial. Es cuatro veces mejor rendimiento que los coches americanos más. ¿Por qué? Hace algunos años-Caltech gastó millones demostrando que los reformadores de combustible a bordo nos daría toda la mejor economía de combustible y limpiador de aire. Hicieron pruebas a largo plazo en los autobuses y los coches para acreditar. Se aliado con el proveedor de autopartes muy grande Arvin Meritor ponerlos en vehículos de producción. Entonces "One Equity Partners" compró la división de Arvin Meritor que hizo todo el trabajo final para los reformadores de combustible en todos nuestros vehículos. Crearon una nueva compañía, EMCON Technologies, y esa compañía cayó el reformador de combustible de su línea de productos, no porque no funcionó sino porque funcionó. Individuos solitarios son intimidados, opuso financieramente, meter en la cárcel, poner en instituciones mentales e incluso asesinados. Por ejemplo, Bob Boyce en América estaba corriendo el motor de su auto en la mezcla de gases que se produce cuando se pasa una corriente a través del agua. El coche estaba en su taller detrás de su casa. La policía intentó darle un tres y un medio año de prisión por "un vehículo en marcha en un combustible no aprobados" – una carga que venció en la corte. Para otro ejemplo, Bill Williams en Estados Unidos en abril de 2006 corrió su 1975 250, 360 pulgadas cúbicas (5.9 litros) Ford camioneta en un Joe Cell que le permitió correr sin usar cualquier gasolina así como dándole espectacular actuación. Dos matones armados le mostraron un grueso expediente que contenga información y fotografías de sus hijos y sus movimientos y exigieron que destruya su Joe Cell y dejar de hablar de ello. Allen Caggiano también en Estados Unidos, produjo un carburador poco contaminante de alto rendimiento que le dio 111 millas por galón (US) en su camioneta Dodge Coronet de 1973. Fue puesto en prisión durante 15 años para hacerlo y dar a conocerlo. Recientemente, Paul Zigouras en Estados Unidos desarrolló un sistema que podría convertir a 15 galones de agua en un gas combustible en un minuto y me encontré un 200 + HP motor marino en el gas. Le pagaron US $6.000.000 para que su sistema podría ser dejados de lado. Así, por favor comprenda que alimentar vehículos sin gasolina, o incluso con gasolina pero con un rendimiento alto mpg es más ferozmente defendió tema para la gente del nuevo orden mundial. Mi eBook descarga gratuita "Guía de Libre-Energía Dispositivos Prácticos" (www.free-energy-info.com) le da una gran cantidad de detalles acerca de este tema, pero aquí sólo mencionaremos algunos de los fundamentos.

Sistemas de HHO Cuando una corriente eléctrica pasa a través del agua, una mezcla del gas se produce más de la que es hidrógeno y oxígeno. Voy a referir a la mezcla de gases como "HHO" indicando que la mayor parte es individual del hidrógeno los átomos y los átomos de oxígeno individuales, y voy a llamar la "electrólisis" proceso. 'Científicos' nos aseguran que quemar esta mezcla de gas producirá menos energía que la energía necesaria para producir la mezcla de gases en primer lugar. Dicen esto porque se les dice que decir eso, o porque no son conscientes de la tecnología. Cuando vas a los libros de texto, descubres que la muy competente Michael Faraday investigó electrólisis y determinar cuánto gas fue producido para cualquier determinado flujo de corriente a través del agua. Faraday era ciertamente bien y podemos aceptar sus resultados por lo que hizo. Sin embargo, no necesitamos hacer lo que hizo Faraday como la tecnología ha avanzado considerablemente. Uno de los más entendidos en esta área es Bob Boyce en América, y muestra cómo electrolizadores pueden construirse en la forma más efectiva, mediante placas de acero inoxidable cuidadosamente preparada y un catalizador (hidróxido de sodio o hidróxido de potasio). Bob no considera un electrolizador para estar listo para su uso hasta que se produce más del doble la tasa de conversión de gas por amperios de corriente que Faraday considera el máximo posible. En otras palabras, electrolizadores de Bob son más de 200% eficientes comparado con los resultados de Faraday. Bob entonces aplica un sistema de pulsos de voltaje a sus electrolizadores y aumenta la eficiencia global de más de 1000% del resultado de Faraday. Además, cuando 'los científicos' hacen sus cálculos, usan resultado de Faraday y admiran la energía producida por la quema de gas de hidrógeno (H2). Sus resultados son altamente incorrectos. En primer lugar, la eficacia de la producción es más de diez veces mayor que cuando uno se imagina. En segundo lugar, gas HHO recién producido suele ser cuatro veces más energías que el gas de hidrógeno (H2) y oxígeno (O2). Los solos, empujan sus cálculos fuera por un factor de cuarenta veces. Peor aún, su conocimiento del proceso es tan limitado que no son conscientes de que la mayor parte de la energía del gas HHO 'quema' no proviene del hidrógeno pero en realidad proviene de 'racimos de agua cargada' (que probablemente nunca han oído de). Ted Suartt y Rob Gourley (http://www.wateriontechnologies.com/) han desarrollado un proceso y una patente donde cosechan intencionalmente estos racimos, y es probable que Steve Ryan de Aukland quien corrió su moto de agua 'procesados' estaba produciendo los racimos directamente. Finalmente, nuestros 'científicos' probablemente no son conscientes de que si bien las gotas de agua fría se introducen en un motor de combustión interna en HHO, que el calor de la ignición de HHO convierte esas gotitas de agua en flash-vapor que produce alta presión dentro del cilindro y hace el motor funcione como un motor de vapor de combustión interna (que proceso no daña el motor de alguna manera). Pasando a los aspectos prácticos, aumentadores de presión HHO pueden elevar el rendimiento de mpg de un vehículo hasta en un 100%, pero los coches americanos han sido atados a un tamaño ridículo del motor y mpg bajo rendimiento, que también es ridículo incluso duplicar en figura de 13 mpg 26 mpg. Sí, sé que reduce a la mitad la factura de combustible actual, pero es todavía ridículo como nos Ford company ingenieros pueden ejecutar un 351 CID V8 en más de 248 mpg pero no tienen permiso para hacerlo. Supongo que un aumento de 50% en un coche europeo con un rendimiento de 40 mpg, representaría veinte millas extras por galón y así puede ser vale la pena hacerlo. Sin embargo, si quieres tontear con los aumentadores de presión para vehículos de gasolina, existen varios diseños en mi eBook "Guía práctica a Dispositivos de Energía Libre", por ejemplo un electrolizador rectangular simple de hogar y construcción:

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O un tipo cilíndrico fácilmente construido:

Esto necesitan ser instalado junto con los dispositivos de protección tales como los interruptores de contacto y peleles:

Pero más adecuado a nuestro tema actual es la posibilidad de ejecutar un generador de gasolina estándar solo con agua:

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Pequeños motores de este tipo tienen una eficacia muy baja, posiblemente incluso tan baja como el 10%, sin embargo, es muy posible que uno de estos generador autoalimentado y es posible hacerlo sin modificar el generador en modo alguno. Si desea ejecutar el generador de HHO solo, entonces el generador necesita tenerlo es chispa tiempo ajustado como HHO tiene una velocidad frente a la llama mil veces más rápido que el de la gasolina. Es posible reducir esa velocidad frente a la llama y así evitar tener que modificar el generador. Eso se puede hacer rebasen toda o parte del HHO a través de un líquido adecuado como acetona – una técnica patentada por Henry Paine en su patente de 1884 y descubierto independientemente por David Quirey de Nueva Zelanda que se aplica así:

El resultado es un sistema que puede funcionar un generador (que alimenta el electrolizador). Generadores de corriente de agua se han utilizado durante años en una comuna australiana que se encuentra donde la red eléctrica nunca irá como haciendo no sólo es económico para una empresa de energía. La potencia de un generador se incrementa considerablemente si se añade agua fría nebulizada al aire que entra en el motor:

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Con las gotas de agua añadida, no hace falta un gran caudal HHO para sostener el sistema mientras está proporcionando kilovatios de energía eléctrica exceso.

El Joe Cell En 1992, en Australia, Graham Coe, Peter Stevens y Joe Nobel desarrollaron unidades previamente patentadas que ahora son conocidas por el nombre genérico de la "Joe Cell", principalmente porque fue Joe Nobel que hizo la construcción física y pruebas de sus repeticiones. Peter presentó a Joe a Graham y ellos habían reciclado las células patentadas que Graham sabía, usando materiales de la lechería Local producción instalación NORCO. Una hora dos largo video mostrando la Joe Cell fue producido por Peter y Joe y la unidad de muestra de funcionamiento en el vídeo fue unida al Van de Peter de Mitsubishi. Joe tenía su equipo robado y su perro muerto, así que decidió mantener un perfil bajo, mudando en el arbusto australiano y no generan mucha publicidad, a pesar de frente a la grabación de vídeo de dos horas. La Joe Cell es un dispositivo notable. Consiste en una serie de cilindros concéntricos de acero inoxidable llenado de agua que llega cargado de energía. Vivimos en un campo de energía, a veces llamado el campo 'Energía de punto cero'. Generalmente no notamos lo que hemos vivido en ella toda nuestra vida. La Joe Cell puede canalizar esta energía en el motor de un vehículo y ejecutarlo sin necesidad de utilizar ningún combustible en absoluto. Esta es una tecnología relativamente nueva y que todavía se está desarrollando. En abril de 2006, Bill Williams en América construyó un Joe Cell y lo instalamos en su camioneta Ford. Dio un rendimiento espectacular, Bill producidos dibujos de ingeniería de su construcción y los escritos en el Yahoo watercar foro. También me dio permiso para publicar sus dibujos en mi eBook "Guía Práctica a Dispositivos de Energía Libre" donde se puede ver cualquier momento que desee. Al día siguiente Bill fue amenazado y dijo que su familia sería atacado si no hizo destruir su celda y dejar de hablar de ello. Su celda este aspecto:

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El diseño de Joe Cell ha mejorado muy considerablemente por David Lowrance a través de su comprensión de los principios subyacentes. Sus dimensiones de la célula son altamente específicas:

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El agua de grifo colocado en una célula con estas dimensiones va inmediatamente al nivel de energía requerida. La energía canalizada se alimenta al motor a través de un tubo de aluminio y aislamiento es proporcionado por hacer el último centímetro de la pipa de un material plástico. La conexión puede ser una cabeza de tornillo en el bloque motor como solamente energía está siendo canalizado y no cualquier forma de líquido o gas. Un Joe Cell también tiene propiedades curativas. Engañando desde el diseño mejorado de la Joe Cell, es una imitación de su acción sugerido por David Lowrance que implica el uso de bobinas de alambre. La idea de un conjunto de 3 bobinas de 'torsión campo' concéntrico-herida. En las primeras pruebas se ha hecho evidente que se está generando un campo, como lo demuestra su efecto en los dos motores de prueba, incluso con no poder ser aplicada a las bobinas.

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Es la etapa temprana de la investigación para que este diseño inicial se publica con la esperanza de que otros se viento y probar las bobinas similares y reportar sus resultados a los grupos adecuados, así que podemos aprender más acerca de ellos a través de más experimentar con una variedad de diversos motores. El conjunto inicial de las bobinas se hiere en el 7/8"(22 mm) de diámetro de acero inoxidable tubería que tenía a mano. El uso de acero inoxidable no es significativo y dos repeticiones exitosos han utilizado media pulgada (12 mm) PVC tubería de plástico, como usando un material no ferroso es el principal requisito. El diámetro de alambre tiene un efecto y mientras calibre 20 (0,812 mm de diámetro) alambre de cobre esmaltado se utilizó para las bobinas que se muestra a continuación, las bobinas de la herida con 12 calibre (2,05 mm de diámetro) alambre de cobre trabajo mucho mejor y ahora se piensa que el peso de cobre de la bobina es importante. Para la primera capa, una longitud de 311 cm se utiliza y herida en el anterior en sentido horario. Los extremos del cable están asegurados con cinta adhesiva, dejando tres o cuatro centímetros de alambre expuesto en cada extremo de la bobina, para propósitos de conexión. Esta es la primera capa de la herida y asegurado:

El cable para la segunda capa es cortado a una longitud de 396 centímetros. Esta segunda capa de la bobina será más larga que la primera capa, así que antes de enroscarlo, es necesario construir el área en ambos extremos de la primera capa con cinta:

Esto es para que la segunda capa de alambre tendrán el mismo diámetro a lo largo de toda su longitud. Es probablemente una buena idea para cubrir completamente la primera capa de alambre con cinta adhesiva para asegurar buen aislamiento eléctrico.

La segunda capa de alambre se enrolla también en sentido horario:

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El cable para la tercera capa es cortado a una longitud de 313 centímetros. Desde que cubrirán menos longitud a lo largo de la antigua, no hay necesidad para construir los extremos de las capas anteriores. Entonces, simplemente cubrir el segundo devanado con cinta y entonces el viento en la tercera capa, pero esta vez, la bobina está enrollada en sentido antihorario y luego la bobina entera está cubierta de cinta para protegerlo.

Para asegurarse que las segundas y terceras capas estén centradas sobre las capas anteriores, es una buena idea para localizar el centro del alambre y empezar a enrollar desde el centro hacia afuera en ambas direcciones:

Se ha comprobado que uno de los extremos de la bobina de centro es similar al tubo del centro de la célula de Joe, y el extremo opuesto de las funciones de bobina externas como el contenedor de una célula de Joe. En teoría, esto puede comprobarse mediante la conexión de un pequeño condensador entre estos dos puntos y buscando un bajo voltaje CC utilizando un voltímetro digital. Como una célula de Joe, polaridad es realmente la cuestión importante para probar, ya que queremos al final de la polaridad positiva para transferir la energía y al final de la polaridad negativa para ser conectado a tierra del motor. Si la polaridad es malo, simplemente utilice los extremos opuestos de ambas bobinas. En la prueba final negativo fue conectado a tierra del chasis, y el extremo positivo con una sonda de aceite tipo casco-efecto ya instalado en cada vehículo de la prueba. La sonda de aceite es la contribución de Robert Hull a esta tecnología. Encontró si se aplica un campo de torsión al aceite, cargará un motor en una forma similar a un celular de Joe, pero más consistente que un Joe celular sería. Hay dos tipos básicos de sonda Hull-efecto - la más simple es sólo un cable insertado en el tubo de la varilla. Sin embargo, el método preferido es quitar el sensor de presión de aceite e insertar un conector en T, luego deslice una varilla de acero inoxidable aislado en el aceite de alta presión en ese punto. Mediante el uso de una sonda de aceite, uno puede eliminar el tubo de aluminio transferencia a favor de una longitud de cable. El experimentador que había herida las bobinas de calibre 20 y luego herida diámetro usando cable calibre 12 en un diámetro de 1,5 pulgadas (38 mm) anterior. Él éstos sobre el conjunto original había instalado y había conectado sólo dos cables, uno de los extremos de la más interna de las seis bobinas y el extremo opuesto de la bobina exterior. Esto le dio a una reducción de 25% en el combustible utilizado por un auto Honda Accord con un sistema de inyección electrónica de combustible. Patrick J. Kelly Julio 2014

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