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Öffentliche Vorlesungen Herbst 2012
Prof. Dr. Roland Müller, Präsident CFAC-HSG
Dr. Andreas Wittmer, Geschäftsführer CFAC-HSG
Entwicklung und Trendsin der Aviatik
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Das CFAC ist eine unabhängige Institution der Universität St.Gallen
Gegründet am 1. Juli 2005 Zusammenarbeit von 5 Instituten:
– Institut für Systemisches Management und Public Governance (IMP-HSG)
– Forschungsinstitut für Arbeit und Arbeitsrecht an der Universität St.Gallen (FAA-HSG)
– Lehrstuhl für Logistikmanagement an der Universität St.Gallen (LOG-HSG)
– Institut for Operations Research and Computational Finance (ior/cf-HSG)
– Forschungsstelle für Internationales Management (FIM-HSG) Partner:
– Institut für Tourismus und Freizeitforschung (HTW Chur)– AeroEx GmbH Buchs
Das Center for Aviation Competence
Ziel und Zweck der Vorlesungsreihe
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Image und Akzeptanz der Schweizer Luftfahrt fördern
Aufklärungsarbeit auf dem Gebiet der Luftfahrt leisten
Überblick über die wichtigsten Bereiche und die Bedeutung der Luftfahrt verschaffen
Aufzeigen der zukünftigen Entwicklung und Bedeutung der Luftfahrt aus technischer, ökonomischer und ökologischer Sicht
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Programm der Vorlesungsreihe
16.10.12 Entwicklung und Zukunft des Linienluftverkehrs
30.10.12 Bedeutung der Meteorologie sowie Liberalisierungder Flugsicherung und ihre Bedeutung für skyguide
13.11.12 Technische Entwicklung der Aviatik aus Sicht vonIndustrie und Behörde
27.11.12 Die Entwicklung der Luftverkehrsnachfrage
Referenten der 4. Vorlesung
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Prof. Dr. Roland MüllerPräsident CFAC-HSG
Dr. Andreas WittmerGeschäftsführer CFAC-HSG
Tomislav LangCEO Skywork Airline
Björn MaulPartner bei Roland Berger
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Zielsetzungen der 4. Vorlesung
Globale, europäische und regionale Entwicklung der Luftverkehrsnachfrage kennen
Globale, europäische und regionale Passagiernachfrage- und Prognosen kennen
Kennen der Abhängigkeit des Luftverkehrs von der regionalen und globalen Wirtschaftsentwicklung
Kennen der Nachfragetreiber der Luftverkehrs
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Gliederung der 4. Vorlesung
1. Einführung in die Vorlesung (Andreas Wittmer)
2. Die Entwicklung der Luftverkehrsnachfrage: eine globale Perspektive (Andreas Wittmer)
3. Die europaweite Luftverkehrsentwicklung (Björn Maul)
4. Die regionale Luftverkehrsentwicklung in der Schweiz (Tomislav Lang)
5. Zusammenfassung und Ausblick (Roland Müller)
4. Öffentliche Vorlesung27. November 2012
Die Entwicklung der Luftverkehrsnachfrage -
Eine globale Perspektive
Dr. Andreas Wittmer
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Inhalt
• Nachfragetreiber des weltweiten Luftverkehrs
• Wachstumsbremsen im weltweiten Luftverkehr
Generell: Einkommen treibt die Passagiernachfrage
• Einkommen ist abhängig von der ökonomischen Entwicklung
• Einkommenswachstum oder erwartetes Einkommenswachstum
• Tiefe Preise für Flugtickets
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Nachfrage für Luftverkehrsreisen steigt
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Brutto Inland Produkt (BIP) und Luftverkehr korrelieren
Slide 11
Source Airbus 2010
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Luftverkehrswachstum Prognose bis 2030
Slide 12
Source: Boeing 2011
Treiber der Passagiernachfrage
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TreiberÖkonomisches Wachstum in
Schwellenländer
TreiberFreizeitreisen in
entwickelten Ländern
Treiberinternationale
Geschäftsreisen in entwickelten Ländern
Treiber der Passagiernachfrage
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TreiberÖkonomisches Wachstum in
Schwellenländer
TreiberFreizeitreisen in
entwickelten Ländern
Treiberinternationale
Geschäftsreisen in entwickelten Ländern
Schwellenländer als enorme Nachfragetreiber: Beispiel Asien
• Grosse Bevölkerungszahl• Grosse Distanzen• Urbanisierung und Entwicklung einer grossen
Mittelklasse• Grosses Wirtschaftswachstum• Aufkommende Mittelklasse in Entwicklungsländern
– Asien: 2009 – 28 %; 2020 – 54 %• Sparquote ist in Asien 2 – 3 Mal so hoch wie in
westlichen Ländern• Wachstum der attraktivsten demographischen
Gruppe (40 – 65 Jährige)
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Sources: Asia Capital Reinsurance Group 2011 Bangalore International Airport 2011
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Beispiel Indien: Die Nachfrage nach Flugreisen verdoppelt sich innerhalb der nächsten 10 Jahren
• Heute: 3 % (36 mill. Menschen) der Bevölkerung reisen per Flugzeug
• 2020: 6 % (72 mill. Menschen) der Bevölkerung reisen per Flugzeug
Sources: Asia Capital Reinsurance Group 2011 Bangalore International Airport 2011
Neue Flugzeugauslieferungen 2011 - 2030
Region Anzahl Flugzeuge
Asia Pacific 11‘450
Europe 7‘550
North America 7‘530
Latin America 2‘570
Middle East 2‘520
C.I.S. 1‘080
Africa 800
Welt Total 33‘500
Source: Boeing 2011
Treiber der Passagiernachfrage
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TreiberÖkonomisches Wachstum in
Schwellenländern
TreiberFreizeitreisen in
entwickelten Ländern
Treiberinternationale
Geschäftsreisen in entwickelten Ländern
Treiber des internationalen Geschäfts-Flugreiseverkehrs
• Globale Unternehmens Set-ups• Internationale Netzwerkbildung• Dienstleistungsgeschäft• Wissensaustausch (Wissensgesellschaft)• Persönliche Interaktion• Etc.
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Treiber der Passagiernachfrage
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TreiberÖkonomisches Wachstum in
Schwellenländern
TreiberFreizeitreisen in
entwickelten Ländern
Treiberinternationale
Geschäftsreisen in entwickelten Ländern
Treiber des internationalen Freizeitluftverkehrs
• Deregulierung als Aktivator des Marktes• Low Cost Carriers – neu Märkte – tiefe Preise
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1996 20012006
Source: Lufthansa, Dr. Dietmar Kirchner
Treiber von internationalen Freizeitflugreisen:Push - Pull Treiber
Pull Treiber•natürliche & historische Umgebung•Sauberkeit & Sicherheit•einfacher Zugang & gutes Angebot•outdoor Aktivitäten•sonnige & exotische Atmosphäre•tiefer ticket price
Quelle: Jang & Cai (2002)
Push Treiber•neue Erfahrung•Flucht vom Alltag•Wissen suchen•Spass & Spannung•Entspannung & Erholung•Familie & Freunde (zusammensein)•Kulturen treffen•Sport
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Inhalt
• Nachfragetreiber des weltweiten Luftverkehrs
• Wachstumsbremsen im weltweiten Luftverkehr
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Infrastrukturen
• Flughäfen können nicht mehr wachsen• Flughäfen können sich nicht effizienter gestalten• Anflugverfahren
– können kaum harmonisiert werden, da verschiedene Interessengruppen den Luftraum benötigen
– sollten grenzüberschreitend harmonisiert werden • Flughafen-Zubringerinfrastrukturen (Strassen, Bahn,
Bus) haben keinen Platz für Wachstum• Neue Flughäfen können kaum mehr realisiert
werden• Das Wachstum auf anderen Kontinenten ist
abhängig vom Zugang zu interkontinentalen Hubs
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Gesellschaft
• Keine Lärmtoleranz• Kostenbewusstsein
– Bei Flugbuchungen– Beim Kauf von Bauland, Wohnungen, etc.
• Jeder will die positiven Effekte der Aviatik– Billig fliegen– Interkontinentalurlaub
• Aber: niemand will die negativen Effekte• Lärmwahrnehmung der Strasse und Bahn ist eher
toleriert als Fluglärm
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Umwelt
• Emissionen (CO2, etc.)• Landschaft• Naturschutz und Tiere
– z.B. Altenrhein, Samedan• Umweltpolitik steuert Wachstum
– z.B. EU Emissionshandelssystem– z.B. längere und ineffizientere Anflugrouten in
Zürich
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Zusammenfassung
• Wirtschaftsentwicklung und Flugnachfrage beeinflussen sich• Nachfragetreiber sind
– Ökonomisches Wachstum in Schwellenländern– Internationale Geschäftsreisen– Freizeitreisen (Ferien)
• Grösstes Nachfragewachstum in Asien– 2020 leben 54 % der weltweiten Mittelklasse in Asien
• 33’500 neue Flugzeuge werden bis 2030 benötigt um der Nachfrage gerecht zu werden
• Nachfrage wird durch Infrastrukturstagnation und Umweltpolitik in entwickelten Ländern gebremst
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Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Fragen…?
Universität of St. GallenCenter for Aviation Competence
Dr. Andreas WittmerDufourstrasse 40a
9000 St. Gallen
Phone: 071 224 25 25email: [email protected]
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Gliederung der 4. Vorlesung
1. Einführung in die Vorlesung (Andreas Wittmer)
2. Die Entwicklung der Luftverkehrsnachfrage: eine globale Perspektive (Andreas Wittmer)
3. Die europaweite Luftverkehrsentwicklung (Björn Maul)
4. Die regionale Luftverkehrsentwicklung in der Schweiz (Tomislav Lang)
5. Zusammenfassung und Ausblick (Roland Müller)
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Persönliche AngabenPartner bei Roland Berger Strategy Consultants, Zürich
Ausbildung / Berufliche Tätigkeit
• 1987-1995 Ausbildung zum Luftverkehrskaufmann, Deutsche Lufthansa AG
• 1990 -1995 Johann-Wolfgang Goethe University, Frankfurt, Studium der Betriebswirtschaftslehre mit Fokus Logistik und Verkehr sowie Operations Research
• 1990-2004 Führungsfunktionen bei Lufthansa, Swissair und SWISS International Air Lines, zuletzt Vice-President Business Development
• Seit 2004 Roland Berger, Zürich
• Fokus auf Beratung von Kunden innerhalb der Luftverkehrswertschöpfungskette mit Schwerpunkt auf Strategie, Restrukturierung, Effizienzsteigerung, operative Excellence
Gastreferat von Björn Maul
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Gliederung der 4. Vorlesung
1. Einführung in die Vorlesung (Andreas Wittmer)
2. Die Entwicklung der Luftverkehrsnachfrage: eine globale Perspektive (Andreas Wittmer)
3. Die europaweite Luftverkehrsentwicklung (Björn Maul)
4. Die regionale Luftverkehrsentwicklung in der Schweiz (Tomislav Lang)
5. Zusammenfassung und Ausblick (Roland Müller)
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Persönliche Angabengeb. 6.8.1980
wohnhaft in Belp
Ausbildung / Berufliche Tätigkeit• 2007 - Actual : Diploma of Business management of tourism, Private
University Göttingen • 2008 – 2010: verschiedene aviatikspezifische Ausbildungen (Quality
Control, Meteo, Operations Management, Ground & Flight Ops Training, Slot Coodrination, etc.)
• 1998 – 2001: Ticketing Agent / Station Management Travel Agency Lang, Stuttgart
• 2001 – 2004: Ramp Agent – Teamleader Airport Ground Services, Stuttgart Airport
• 2004 – 2008: Supervisor Ramp / Senior Station Manager / Quality Manager / Training Manager Germanwings
• 2008 – 2010: COO Skywork Airlines• 2010 – heute: CEO Skywork Airlines
Gastreferat von Tomislav Lang
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Gliederung der 4. Vorlesung
1. Einführung in die Vorlesung (Andreas Wittmer)
2. Die Entwicklung der Luftverkehrsnachfrage: eine globale Perspektive (Andreas Wittmer)
3. Die europaweite Luftverkehrsentwicklung (Björn Maul)
4. Die regionale Luftverkehrsentwicklung in der Schweiz (Tomislav Lang)
5. Zusammenfassung und Ausblick (Roland Müller)
Vorinformation Foren 2013
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Datum Forum/ Seminar Partner
31.5.2013 Finance, Liability and Insurance, Singapore
Nanyang University, SingaporeSt. Gallen Institute of Management in Asia
10.4.2013 Führung und Management in der Luftfahrt, Wien
AeroEx, Austrocontrol
9.10.2013 Haftung und Versicherung in der Luftfahrt, Zürich
Swiss Aerospace Cluster
20.11.2013
Führung und Management in der Luftfahrt, Köln
AeroEx
11.4.2014 Führung und Management in der Luftfahrt, Zürich
AeroEx
European Aviation Conferencewww.eac-conference.com
Art der Konferenz: Internationale Luftfahrtkonferenz als Plattform zum Austausch zwischen Wissenschaft und Praxis
Datum: 14. / 15. November 2013
Ort: St. Gallen
Partner: German Aviation Research Society (G.A.R.S.)
Sponsoren: CFAC-HSG, UniSG, G.A.R.S., weitere Sponsoren werden gesucht!
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