Volkswagen POLO CUP / СПЕЦРЕПОРТАЖ
С е н т я б р ь 20 14 автомобили152 автомобили С е н т я б р ь 2 0 1 4 153
ПесочницаКоварное ралли «Ростов Великий» вернуло интригу в зачет монокубка Volkswagen POLO CUP. Второй раз подряд лидер серии столкнулся с проблемами, чем не преминули воспользоваться соперники. Участникам монокубка осталось проехать лишь три
этапа, но можно сказать, что чемпионат начался заново.
Те к с т А л е к с а н д р Ты ч и н и н , ф о т о « А к а д е м и и р а л л и »
В автоспорте такое случается довольно часто. Гонщик выигрывает гонку за гонкой, а потом, вдруг, как сглазили, и удача отво-рачивается от него. К сожалению, в этот раз данная участь постигла лидера монокубка Volkswagen POLO CUP, Алексея Игнатова, быстрого пилота из Челябинска. Он в «одну калитку» выиграл этапы первой половины сезона, но теперь, когда моносерия вышла на финишную прямую, Игнатову страшно не везет. На предыдущей гонке он угодил в аварию, а в Ростове на третьем спецучаст-ке у него срезало привод. Причем на первых двух «допах» Игнатов вновь оказался быстрее всех соперников по Volkswagen POLO CUP. Тут бы самое время разгореться нешуточной борьбе за победу, но в начале второй секции привод срезало и у Вадима Лелюха, а Владимир Мельников в одном из поворотов завалил Polo на бок. После этого затаившийся Аркадий Богомолов спокойно довел гонку до победы. Таким образом, Богомолов сократил свое отставание от Игнатова в личном зачете всего до 5 очков (цена победы – 25 очков).
На ралли «Ростов Великий», 18-м этапе кубка России, участники преодолели 214 км, из которых 81 км – боевые. Большая
часть дистанции проходила по песчаным карьерам, поэтому покрытие было очень мягким и рыхлым. Здесь традиционно образуются очень глубокие колеи. Зрители и пилоты даже прозвали эту гонку Ростовской «песочницей». Помимо 11 гоноч-ных Volkswagen Polo, покорять коварные ростовские дорожки приехал еще один осо-бенный экипаж. Речь идет о 300-сильном полноприводном Polo, построенном комна-дой «Академия ралли», организатором Volkswagen POLO CUP. За рулем уникально-го «Поло» сидел руководитель «Академии ралли» Михаил Лепехов, а в роли штурмана выступал не кто иной, как сам Евгений Новиков, участник и обладатель двух поди-умов в чемпионате мира по ралли. Лепехов сразу взял неплохой темп, и уже на втором «спецучастке» показал 3-е время в абсолют-ном зачете. Во время следующего «допа» за руль сел Новиков. Дело в том, что пока авто-мобиль находится в процессе настройки, очень важно получить комментарии по-настоящему быстрого и опытного пило-та. К сожалению, Михаил Лепехов уже после 5-го поворота потерялся в чтении сте-нограммы, и Евгению пришлось ехать на видимость. Даже в этом случае Новикову
удалось показать второе время в «абсолюте» с отставанием всего в полсекунды от Ильи Лотвинова на Mitsubishi Lancer Evolution. Затем Лепехов вернулся за руль, однако за считанные метры до финиша ралли ростов-ская колея сыграла с экипажем злую шутку – загнула защиту моторного отсека – и не позволила продолжить движение. Невероятно обидный сход. Победу в абсо-лютном зачете ралли «Ростов Великий» одержал Илья Лотвинов.
К моменту отправки этого номера в печать в Выборге уже состоялся 7-й этап Volkswagen POLO CUP. Предпоследний, 8-й, пройдет на живописных и скоростных доро-гах Псковской области.
Евгений Новиков,обладатель двух подиумов в чемпионате мира по ралли
«С момента моего крайнего выступления в российском ралли прошел ровно год. В прошлый раз я также ехал штурманом в экипаже Михаила Лепехова. Конечно, для меня это необычная роль, так как я привык быть пило-том. Тем не менее никакого дискомфорта не испытываю. Мы вместе работаем, стара-емся тренироваться. Данная гонка довольно короткая,
а трасса, как обычно, очень мягкая, из-за чего образуют-ся глубокие колеи и ямы. Мы ехали спокойно и старались беречь автомобиль. На тре-тьем спецучастке я сам сел за руль и впервые опробовал в боевых условиях Volkswagen Polo 4x4, построенный «Академией ралли». Получилось проехать в одно время с победителем «допа»! Это доказывает, что у авто-мобиля есть потенциал. Он очень интересный и отлично управляется благодаря короткой базе, однако пока требует некоторых дорабо-ток. Это что-то среднее
между группой N и Super 2000. К сожалению, на край-нем «допе» дорога была силь-но разбита, мы влетели в яму, и защиту моторного отсека загнуло так, что машина не смогла двигаться дальше. Обидно, ведь мы шли третьими в общем зачете, а до финиша оставалось бук-вально 700 метров. Что поде-лать – это автоспорт».
Результаты 6-го этапаVolkswagen Polo CuP
Место экипаж Время (ч:мин:с)1 Богомолов а./зимин о. 55:06,92 Вавилин а/Миронов Д. 56:24,13 Катунин Р./Федоров Д. 56:33,14 Мурадян а./Челебаев п. 56:59,35 Силантьев М./окунев С. 57:35,06 Чен В./Михайлов Ю. 58:34,17 лавров В./папазов а. 1:00:01,88 Мельников В./Скрипка С. 1:11:18,29 урюков Ю./Кузнецова е. 1:30:06,5- Игнатов а./Челебаева а. Сход- лелюх В./Даниловский а. Сход
О с О б е н ный э к и п АжСправа от Евгения Новикова стоит руководитель команды «Академия ралли» Михаил Лепехов. На ралли «Ростов Великий» они выступали в одном экипаже на уникальном автомо-биле – Volkswagen Polo 4х4
Даже без стенограммы евгений новиков сумел
Показать результат всего в ПолусекунДе от
лиДера абсолютного зачета
СПЕЦРЕПОРТАЖ / Volkswagen POLO CUP Volkswagen POLO CUP / СПЕЦРЕПОРТАЖ
С е н т я б р ь 20 14 автомобили154 автомобили С е н т я б р ь 2 0 1 4 155
Казалось бы, загрузил гоночные Polo на автовоз, отправил их на место проведе-ния гонки, и – готово. Дальше пусть участ-ники разбираются сами. Правда, в этом случае видеть слово «монокубок» было бы просто смешно. На каждой гонке необходи-мо организовать парк сервиса, в котором будут обслуживаться автомобили, а меха-ники обязаны иметь в своем распоряжении полный перечень инструментов. Кроме того, экипажам нужно где-то отдыхать в перерыве между секциями. Значит, в парке сервиса хорошо бы иметь зону для отдыха. А вдруг кто-то сразу после окончания гонки захочет получить свои фотографии со спецучастков и похвастаться перед друзьями? Выходит, съемочной груп-пе нужно как-то выкладывать все изображе-ния на командный сервер еще во время ралли. Как же всей команде добраться на гонку и притащить с собой кипу обору-дования? На самолете это сделать невоз-можно, на поезде – неудобно. Единственный способ – автомобиль.
Именно для вышеупомянутых целей ком-
пания Volkswagen в рамках поддержки монокубка Volkswagen POLO CUP предо-ставляет «Академии ралли» перечень авто-мобилей: три пикапа Amarok с «кунгом», два микроавтобуса Multivan, два грузовых Crafter и один Crafter c большим изотерми-ческим фургоном и гидравлическим бор-том, в народе называемым «лопатой». Первый «Амарок», так называемая легкая техничка, используется для перемещения личного состава. На втором пикапе переме-щается видео-бригада из 3-4 человек. Разумеется, весь грузовой отсек заполняет-ся съемочным оборудованием. Третий используют фотографы. Кроме того, в слу-чае необходимости любой «Амарок» может эвакуировать со спецучастков пострадав-шие Polo. На одном из «Мультиванов» пере-двигается пресс-служба «Академии ралли». Прямо во время гонки, сидя
в салоне, редакторы выкладывают в сеть новости и фотографии. Второй Multivan предназначен для перемещений на месте проведения гонки, например, для доставки гонщиков в парк сервиса. Оборудование для последнего (шатры, забор, ящики с инструментами, домкраты, флаги и пр.) перевозит Crafter с изотермическим фурго-ном. Два других «Крафтера» «Академия ралли» переоборудовала в технички.
кубковая ПоДДержкаОрганизация раллийного монокубка – дело непростое. Помимо решения тысячи организационных вопросов, сотрудникам «Академии ралли» нужно как-то добираться до места гонки и везти с собой огромное количество оборудования. И тут
на помощь приходят автомобили Volkswagen.
Те к с т А л е к с а н д р Ты ч и н и н , ф о т о « А к а д е м и и р а л л и »
VOLkswagen MULtiVan 2.0 tDiКомплектация ComfortlineДвигатель 2-литровый турбодизель, 140 л.с./340 НмКоробка передач 7-ступенчатая робот. DsgПривод передний
VOLkswagen aMarOk 2.0 tDiКомплектация trendlineДвигатель 2-литровый турбодизель, 140 л.с./340 НмКоробка передач 6-ступенчатая «механика»Привод полный с жестко подключаемым передним мостом и блокировкой заднего дифференциала
«Экономичный двигатель, отлич-ная проходимость. Удобная посадка на водительском кресле. На «Амароке» приятно ехать по трассе, так как он управляется почти как легковой автомобиль. Традиционно для пикапов спинка второго ряда сидений установле-на вертикально. Грузовой отсек очень объемный. Вне дорог мы ни разу не застревали. Конечно, для совсем серьезного бездорожья понадобятся агрессивные шины. Мощности в 140 «сил» вполне хва-тает, но, естественно, хочется, чтобы под капотом стоял 180-сильный битурбодизель».
«Все отлично! Автомобиль мне нравится. Удобные сиденья с ком-фортной посадкой, приятный и вместительный интерьер. Летом нас спасает шикарный кон-диционер. За рулем не устаешь, и можно за один присест легко дое-хать до Питера. Конечно, версия с битурбодизелем мощностью 180 «сил» динамичнее – я на такой ездил. Все-таки в загруженном состоянии нашему 140-сильному «Мультивану» после 120-130 км/ч тяжеловато даются обгоны фур на трассе».
«По дороге машина идет плавно, рулится хорошо, тормоза доста-точно эффективные. В салоне «Крафтера» установлен очень мощный кондиционер. Смонтиро-ванный на шасси фургон имеет огромный объем, а гидравлический подъемный борт позволяет легко загружать большие и тяжелые вещи. Могу сказать, что со своими задачами «Крафтер» справляется отлично».
Александр Аверкин,
руководитель бригады видео-
операторов «академии
ралли», управляет
автомобилем Volkswagen
Amarok
Алексей Гусев,главный
инженер компании
«академия ралли»,
управляет автомобилем
Volkswagen Multivan
VOLkswagen Crafter 2.0 tDiКомплектация шасси с одинарной кабиной, разрешенная максимальная масса – 5 тИзотермический фургон габаритные размеры 4,6х2,1х2,0 мГидроборт Palfinger, грузоподъемность 750 кгДвигатель 2-литровый турбодизель, 109 л.с./300 НмКоробка передач 6-ступенчатая «механика»Привод задний
Александр Чиханин,инженер по двигателям
компании «академия
ралли», управляет
автомобилем Volkswagen
Crafter
Т е х н и ч к А н А б А з е V o l k sw a g e n C r a f t e rВнутри есть все: большое количество запчастей для гоночных Polo, верстак, инструменты, генератор 220В, лебед-ка, микроволновая печь и др.
