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Logística Internacional
Laboratório de Empreendedorismo, Inovaçãoe Comércio Internacional (LEICI)
Prof. Ms. Luiz ROCHA
[email protected] ou [email protected](19).2106.2476 - 8149.9187
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Por que estamos aqui ?
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Quem é Luiz Rocha ?
• Engenheiro Industrial Mackenzie/SP e Mestre em Administração pela UNIMEP
• Supervisor de Consultoria Logística da Caterpillar Logistics, Inc. no Brasil
• Professor Universitário: UNIMEP/UNISAL/Fumep-EEP/FAAL/UIRAPURU/UNICEP• Franqueado da Park Idiomas – CI Piracicaba
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• Atuando por 31 anos em Logística, COMEX, Estratégia, T.I. e Manufatura
•
Liderando o desenvolvimento, implantação e certificação de metodologias:
• Gerenciamento e ativação marítma & aérea nas importações para os USA• Base de Exportação Brasileira Global Supply Chain• 6 Sigma (Black Belt Certified na Caterpillar – PwC/IBM)• Excelência Operacional / MRP II Classe 'A' (Oliver Wight)• JIT / Kanban / ISO9002 / Consolidação Industrial / Sistemas de suporte • Lean Manufacturing / Kaizen (TBM / Delphi)• ...........
• Proferindo Palestras / Seminários / Aulas Inaugurais / Eventos .......
Quem é Luiz Rocha ?
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Who is Caterpillar? www.cat.com
• Caterpillar Tractor Co. formed in 1925 (legacy began 35 yr before with steam tractors)
• Our products, services and technologies are brought to market under the most trusted brand names in the industry (Fortune U.S. 500 #46 & +Admired # 19, Gartner S.C. #20, Interbrand Best Global Green Brand #66, ….. )
• Cat manufactures 300+ products in 23 countries with customers in 200 countries
• World’s largest maker of construction and mining equipment, diesel and natural gas engines, industrial gas turbines, and diesel-electric locomotives (2011 = US$ 60B+)
• Cat Dealer network has 206 independently owned driving positive and sustainable change on every continent
• Caterpillar is committed to sound governance practices and excellence in all that we 120k+ employees do
CAT: NYSE
Source: www.cat.com www.businessweek.com www.interbrand.com
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Who is Cat Logistics?
• Formed in 1987, Caterpillar Logistics Services, Inc.
• Global internal distribution experience replicated to help other companies lower distribution costs while improving customer service and brand loyalty
• Technology-based company providing customized solutions that transform distribution to a source of competitive advantage
• World-class distributor of Caterpillar products providing integrated solutions from managing transportation, inventory, and distribution centers to sophisticated forecasting, information management, and network consulting services
www.catlogistics.com
• 12k+ logistics professionals
• 130+ facilities and operations (23 DC)
• presence in 23 countries & 6 continents covering 160+ countries
• 160M+ year orders processed
• US$ 1,6B transportation purchased
• US$ 3+B 3PL Revenue
• 2008 N.A. Top100 3PL Providers by US IL Magazine (#10)
• Platinum Equity partner ship supporting 60+ external clients globallySource: www.catlogistics.com www.logisticsquarterly.com https://logistics.cat.com/cda/layout?m=115227&x=7
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Por que Logística Internacional ?
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Por que Logística Internacional ?
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• 51 das 100 maiores economias do mundo são corporações, não países!! Wal-mart é maior do que Indonésia, NTT é maior do que a Irlanda….
• Marcas mundias dominam a maioria dos mercados: Wal-Mart, Apple, Coca- cola, Toyota, Hyundai, Honda, Dell, Zara, Caterpillar, …
Estas empresas buscam ampliar suas participações mundialmente através de economia em escala e fornecedores localizados
globalmente
Direcionadores para a Globalização
– Liberalização do Comércio Global; redução de barreiras alfandegárias– Empresas Multi-nacionais tornando-se organizações glogais– Produção transferida para regiões de baixo custo (LCC)– Melhoria da infraestrutura e operações logísticas
Tendências para Globalização
Fonte: Logistics and Supply Chain Management, 3rd Edition, by Martin Christopher (FinancialTimes/PrenticeHall, 2005)
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Infra-estrutura nos países em desenvolvimento
Diferenças de cultura, linguagem, perfil da mão-de-obra
Estabilidade dos Governos, sistemas legais e regulamentos
Flutuação Cambial
Tarifas e Impostos
Taxas corporativas diferentes
Cotas de Importação/Exportação
Regras de conteúdo local (local content)
Problemas com especificações do produto (necessidades do consumidor local)
Qualidade/confiabilidade dos fornecedores locais
Maior tempo de transporteFonte: Prof. Zhi-Long Chen, Professor & Chair, University of Maryland
Mas… operações globais não são tão simples!!
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Evolução nosTransportes
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Logística e Supply Chain (Fundamentos)
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Visão Sistêmica em Logística e Supply Chain
Fonte: Pires, Sílvio R. I. e Musetti, Marcel A.- Fábrica do Futuro: entenda hoje como sua indústria vai ser amanhã
Logística IntegradaQualidade Total Desenvolvimento e
Engenharia do produtoe fabricação
Marketing
Fornecedor
Fornecedor
Cliente
Cliente
Fluxo de Informações
Fluxo Físico
Abastecimento
Produção
Distribuição
Atividades-chave Atividades-chave
TransportesGerenciamento de InventárioProcessamento de pedidos
EmbalagemArmazenagem
Manuseio e movimentação de materiaisManutenção da informação
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Logística e Supply Chain (Fundamentos)
Logística é o posicionamento dos recursos relacionado ao tempo.The UK Institute of Logistics and Transport
Logística é o processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla o fluxo e o estoque de bens e serviços e as informações relativas , do ponto de origem ao ponto de consumo, de maneira eficiente e eficaz, buscando a satisfação das necessidades do cliente.
Council of Logistics Management - USA
Historicamente, a importância da informação para o desempenho da logística não tem tido o devido destaque. Essa negligência é fruto da falta de tecnologia adequada para gerar as informações desejadas. Os níveis gerenciais também não possuíam uma avaliação completa e uma compreensão aprofundada da maneira como uma comunicação rápida e precisa pode melhorar o desempenho logístico. Essas duas deficiências históricas foram eliminadas.
Donald J. Bowersox
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Volume Exportações Mundiais de Mercadoriascomparado com o PIB Mundial entre 2000-2010
(Base % Anual)
Fonte: World Statistics Day – Geneva – 20Out2010
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Quem produz para quem?
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Mercado Global de Logística
Population (billions)
GDP ($ trillions)
Logistics($ millions)
% of GDP
Outsourced Logistics ($ million)
% of Logistics
Outsourced
Estimated Growth of
Outsourced Market
United States
0.3 11 936 9% 77 8.2% 10-15%
Europe 0.5 10 900 9% 68 7.5% 10-15%
Asia-Pacific (x-China)
0.6 5 600 12% 30 5.0% 15-20%
China 1.3 1 230 23% 5 2.2% 20-25%
Global 6.1 31 3,500 11% 197 5.6% 10-15%
Source: Armstrong & Associates, Cass Information Systems, International Monetary Fund, Mercer Management Consulting, Organization for Economic Cooperation and Development, The World Bank Group, Robert W. Baird & Co. Estimates.
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Participação dos custos logísticos no preço de venda dos produtos
Fonte: Guasch an Kogan in Improving Logistcs Costs for Tansport and Trade Facilitation, Julio Gonxalez, Jose Luis Guash and Tomas Serebrisky, World Bank - 2008
A Logística como fator de competitividade
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Alguns dados relacionados com o COMEX
Source: Doing Business Report 2010 – Trading Across Borders, The World Bank
A Logística como fator de competitividade
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Tempo gasto e custo (USD) em procedimentos para exportação e importação
Source: Doing Business Report 2010 – Trading Across Borders, The World Bank
A Logística como fator de competitividade
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Aumentando a Velocidade do COMEXMelhorias e Reformas pelo Mundo
OECD = Organisation for Economic Co-Operation and Development - OECD = Organisation for Economic Co-Operation and Development - www.oecd.orgSourceSource: World Bank Doing Business: World Bank Doing Business
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Frete médio / TEU nas 3 principais rotas
Source: UNCTAD secretariat, based upon Containerisation International online, available at http://www.ci-online.co.uk
A Logística como fator de competitividade
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Source: Development of Multimodal Transport and Logistics Service, UNCTAD
Estimativa da participação do frete no custo de importação
A Logística como fator de competitividade
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Source: http://lpisurvey.worldbank.org/
LPI – Logistics Performance Index / International ranking - 2012
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Fonte: World Competitiveness Yearbook 2010 / Fundação Dom Cabral
Índice de Competitividade Mundial divulgado pelo IMD – International Institute for Management Development
Pesquisa de 329 indicadores quantitativos(estatísticas nacionais e internacionais)e Qualitativos (opinião de lideranças empresariais)Fatores de queda:- custo do capital- taxa de juros- carga tributária- política cambial- aumento do nível de investimento- deficiência na estrutura de transportes- problemas no sistema de saúde e educação
BRIC vs CIBR vs ICBR vs ...Ranking do WCY
http://www.imd.org/research/publications/wcy/index.cfm
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Logística e os Desafios Globalizados
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Fonte: WWW.GTNEXUS.COM
Conceito Control Tower
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USA Import controls are rising (security filing)
Background: Advance Trade Data Initiative (June 2004) CBP Targeting Taskforce (March - May 2006) SAFE Port Act (October 2006) Consultative Process (November 2006 - present) ATDI “10+2” Testing (February 2007 – November 2008) Notice of Proposed Rule Making Process (January - November 2008) Interim Final Rule Published (November 25, 2008)
Effective Date: The Interim Final Rule took effect on January 26, 2009(60 days after the publication date).
Compliance Date: 12 month delayed compliance period from the effective date to allow industry to comply with the new requirements. January 26, 2010.
– The 12 month delayed compliance period may be extended if circumstances warrant.
Source: www.cbp.gov
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What is the Secutity Filing ?
Carrier Requirements:Vessel Stow Plans required for arriving vessels with containers.Container Status Messages required for containers arriving via vessel.
The Security Filing, commonly known as the “10+2” initiative, is a Customs and Border Protection (CBP) regulation that requires importers and vessel operating carriers to provide additional advance trade data to CBP pursuant to Section 203 of the SAFE Port Act of 2006 and section 343(a) of the Trade Act of 2002, as amended by the Maritime Transportation Security Act of 2002, for non-bulk cargo shipments arriving into the United States by vessel.
Importer Requirements:U.S. Bound Cargo (Includes FTZ and IT) : requires the electronic filing of an Importer Security Filing (ISF) comprised of 10 data elements. Transit Cargo (FROB, IE and TE): requires the electronic filing of an
Importer Security Filing (ISF) comprised of 5 data elements.
Source: www.cbp.gov
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New Security Filing Data Requirements
Vessel Stow Plan
Container Status Message (CSM) Data
1. Booking Party name/address 2. Ship to Party3. Commodity HTS-64. Foreign Port of Unlading 5. Place of Delivery
(FROB*, IE, TE)
ISF-10 “US Bound” Cargo
24 Hrs Prior to Lading*
(3461 Entries, IT, FTZ)
1. Importer of Record Number 2. Consignee Number 3. Seller (Owner) name/address 4. Buyer (Owner) name/address
5. Ship to Party6. Manufacturer (Supplier) name/address 7. Country of Origin8. Commodity HTS-6
9. Container Stuffing Location10. Consolidator (Stuffer) name/address
ASAP, But NLT 24 Hrs Prior to Arrival
ISF-5 “Transit” Cargo
24 Hrs Prior to Lading*
*FROB ISF-5 is required anytime prior to lading
Additional Carrier Requirements
NLT 48 Hrs After Departure*
Within 24 Hrs of Creation or Receipt
*Anytime prior to arrival for voyages less than 48 Hrs
Must be linked together as a line-item at the shipment level
*ISFs for “exempt” break bulk shipments are required 24 Hrs prior to arrival.
Source: www.cbp.gov
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Resiliente é aquele que decidiuinterpretar a adversidadecomo uma circunstância
e um aprendizado da vida...
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...e escolheu a inteligência e a esperançano lugar da vitimização e do desespero!
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Boa Noite e Obrigado !
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Bibliografia Recomendada- AYRES, Antonio P.S.. Gestão de Logística e Operações. Curitiba: Iesde, 2009.- BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Bookman, 4a. ed,2003.- _____, Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 1993.- BERTAGLIA, Paulo R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Saraiva, 2003.- BOWERSOX Donald J., et al. Gestão Logística de Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Bookman, 2006- _____, COOPER, M. Bixby. Gestão Logística de Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Bookman, 2006/- CAVANHA FILHO, Armando O. Logística: novos modelos. Rio de Janeiro, Qualitymark, 2001.- DORNIER, Philippe-Pierre et al. Logística e Operações Globais: textos e casos. São Paulo: Atlas, 2000.- GIULIANI, Antonio Carlos et al. Gestão de Marketing no Varejo II. São Paulo: OLM, 2005.- HANDABAKA, Alberto Ruibal. Gestão Logística da Distribuição Física Internacional. São Paulo: Maltese, 1994.- LARRAÑAGA, Felix Alfredo. A Gestão Logística Global. São Paulo: Aduaneiras, 2003.- LOPEZ, José Manoel Cortiñas. Os Custos Logísticos do Comércio Exterior Brasileiro. São Paulo: Aduaneiras, 2000.- MEIRA, Liziane Angelotti. Regimes Aduaneiros Especiais. São Paulo: IOB, 2002.- MORINI, Cristiano et al. Manual do Comércio Exterior. São Paulo: Átomo e Álínea, 2006.- NOVAES, Antonio G. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição. Rio de Janeiro: Campus, 2001.- PIRES, Silvio R. I. Gestão da Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Atlas, 2004.- SLACK, Niguel et al. Administração da Produção. São Paulo: Atlas, 2ª. ed., 2002.- Sites da Internet- Publicações em Revistas Especializadas e mídia informativa
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Sites Recomendados www.catlogistics.com http://unstats.un.org/unsd/default.htm cscmp.org www.ciltuk.org.uk www.iccwbo.org/incoterms www.tecnologistica.com.br www.aslog.org.br/novowww.transvias.com.br www.globaltrade.net www.guialog.com.br www.portaldoexportador.gov.br www.ibge.com.br www.brazilbiz.com.br www.coppead.ufrj.brwww.unece.org/cefact www.imd.org/research/publications/wcy/index.cfm http://info.worldbank.org/etools/tradesurvey/mode1b.asp www.imf.org www.hamburgsued.com www.hapag-lloyd.com www.dhl.com www.cevalogistics.com