Download - Teste Sensores Golf
CAPITULO 70
APLICATIVOS VW
DIGIFANT Mi
GOLF GL/GLX 2.0 - Mi.
COMO FUNCIONA O SISTEMA DIGIFANT Mi GOLF 2.0
Este sistema de injeção é digital multiponto ou sej a com quatro válvulas injetoras de combustivel do tipo simultâneo ou seja todas válvulas injetoras são acionadas ao mesmo tempo. A determinação da qua ntidade de ar admitida pelo motor se dá em função da abertura da borboleta, da temperatura do ar na admissão e por valores pré est abelecidos gravados na memória da Centralina.
O corpo de borboleta fica instalado junto ao coleto r de admissão de admissão. As válvulas injetoras são montadas no col etor de admissão,
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Localização do conector de Diagnóstico ALDL
realizam a injeção de combustivel. A Centralina ana lisa as informações vindas dos vários sensores distribuídos pelo motor, analisa e processa e comanda diversos atuadores distribuídos pelo carro, tais como:
= - Válvulas injetoras, controle de ar da marcha le nta e bobina de ignição.
Deste modo mantém o motor em ótimas condições de fu ncionamento diminui o consumo e os poluentes.
Este sistema possui capacidade de autodiagnose de d efeitos, ou seja, possui capacidade própria para identificar defeitos, os de feitos poderão ser identificado por um SCANNER.
Este sistema também possui.
” - Recuperação dos vapores de combustivel.
” - Controle de detonação para motores 2.0.
” - Controle dos gases de combustão.
” - Ligação com o sistema de ar condicionado.
Como resultado deste mapeamento oferece estas vanta gens:
- Melhor queima do combustivel.
- Controle da mistura.
- Redução de poluentes.
- Eliminação de ajustes de marcha lenta e mistura .
- Economia de combustivel.
- Eliminação do afogador.
- Facilidades na partida.
- Melhor dirigibilidade.
Como conseguir o códigos de falhas.
A diagnose deste sistema de injeção pode ser feita através da obtenção dos códigos de falhas armazenados em sua memória. Estes códigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER de verá ser ligado ao ALDL (conector de diagnóstico) do veiculo.
Para eliminar os códigos de falhas é necessário o u so de um SCANNER. Somente apagar os códigos após o conserto do defeit o.
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BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA
DEFEITO TESTANDO
MOTOR NÃO PEGA 1 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) .
2 . Tubulação de escape (obstrução ) .
3 . Sistema de alimentação de combustivel.
4 . Alimentação da Centralina.
5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignição
7 . Fusíveis e relés do sistema de injeção e da bomba .
8 . Sensor Hall
MOTOR DIFÍCIL DE PEGAR
1 . Sensor de temperatura do ar
2 . Sensor de temperatura de água .
3 . Sistema de ignição
4 . Sistema de alimentação de combustível
5 . Carga da bateria.
6 . Tubulação do escape (obstrução)
7 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) .
8 . Sensor Hall
MARCHA-LENTA 1 . Sonda lambda
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IRREGULAR 2 . Sensor de temperatura do ar
3 . Sensor de temperatura de água .
4 . Sistema de alimentação de combustível .
5 . Motor de passo
6 . Entrada falsa de ar no coletor de admissão . (estanqueidade).
MARCHA LENTA MUITO ALTA
1 . Carga da bateria
2 . Sensor de temperatura do ar
3 . Sensor de temperatura de água .
4 . Motor de passo
FALTA DE POTÊNCIA NO MOTOR
1 . Alimentação da Centralina
2 . Sensor de temperatura do ar
3 . Sistema de alimentação de combustível .
4 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria
6 . Tubulação de escape (obstrução)
7 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução).
MOTOR FALHANDO 1 . Sensor de temperatura do ar
2 . Válvulas injetoras.
3 . Sistema de alimentação de combustível
4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignição.
CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTÍVEL
1 . Alimentação da Centralina.
2 . Sonda lambda .
3 . Sensor de temperatura do ar
4 . Sensor de temperatura de água
5 . Sistema de alimentação de combustível
6 . Carga da bateria .
7 . Tubulação de escape (obstrução )
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Localização dos Relés e Fuziveis
Esquema Elétrico
8 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução ).
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A . COMO TESTAR SENSORES.
1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA .
2-COMO TESTAR SENSOR DE OXIGÊNIO - SONDA LAMBDA .
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no f io ligado ao terminal 1 do conector do sensor . Negativo (-) .
2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor . Dados abaixo (motor quente :entre 80 °C e 90 °C . 0,4 a 0,5 v.
Temperatura °C 20 30 40 60 80 100
Resistencia O 2400 1600 1200 600 320 180
Tensão v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3
TESTANDO
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3-COMO TESTAR SENSOR HALL (rotação e PMS)
4-COMO TESTAR SENSOR DA POSIÇÃO DA BORBOLETA
1-Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da sonda . Positivo (+) 12 v .
2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA nos fios ligado s aos terminais 2 e 3 do conector da sonda . Negativo (-).
3-Inição desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE DIGITAL , medir resistência de aquecimento da sonda , medir através dos terminais 1 e 2 do conector . Resistência de 4,3 a 4,7 ΩΩΩΩ .
4-Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao terminal 4 do conector . Acelere o mo tor várias vezes . Tensão deve ficar oscilando entre 0,1 v a 0,9 v .
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor .Positivo (+) 12V
2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor> Negativo (-).
3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do co nector do sensor. Dar partida no motor> Led deve piscar durante a partida ou com o motor funcionado.
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5-COMO TESTAR SENSOR DA TEMPERATURA DO AR .
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no f io ligado ao terminal 3 do conector do sensor . Negativo (-).
2-Ignição ligado, motor pardo, MUTLITESTE DIGITAL m odo voltímetro no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor . Tensão de 5,0 v ± 5 % .
3-Ignição ligada, motor parado, MUTLITESE DIGITAL m odo voltímetro no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor . Gire l entamente o eixo da borboleta até o final . As leituras devem estar de acordo com os dados abaixo . A variação de tensão entre fechada e abert a deverá ser linear .
Posição da borboleta Tensão v
Borboleta fechada 0,5 a 1,0
Borboleta totalmente aberta
4,0 a 5,0
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no f io ligado ao terminal 2
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6-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .
B . COMO TESTAR ATUADORES .
7-COMO TESTAR VÁVULAS INJETORAS.
do conector do sensor . Negativo (-).
2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTA DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor . Dados abaixo.
Temperatura °C
20 30 40 60 80 100
Resistência ΩΩΩΩ 2400 1600 1200 600 320 180
Tensão v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PPONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor . Negativo (-).
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no f io ligado ao terminal 1 do conector . Positivo (+).
3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PORVA no f io ligado ao terminal 2 o conector do sensor .Levantar as rodas dianteiras do veiculo e girar uma das rodas . Os leds devem piscar enquanto a roda estive r girando .
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8-COMO TESTAR VÁLVULA DE CONTROLE DA MARCHA-LENTA .
9-COMO TESTAR BOBINA transformador DE IGNIÇÃO .
TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado a o terminal 2 do conector de cada um dos injetores . Dar partida no motor . Positivo (+). 12 v durante a partida.
2-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 de cad a um dos injetores . Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante pa rida ou com motor funcionando.
3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro, medir resistên cia das válvulas injetoras . Resistencia de 13,7 a 15,2 ΩΩΩΩ.
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no t erminal 1 do conector da válvula . Positivo (+).
2-MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro, opção para corrente alternada VAC. Ligar ao terminal 2 do conector da válvula dar partida no motor . Deve apresentar de 5,0 a 8,0 VAC em marcha-lenta . Ao ac elerar o motor, deve ficar variando.
3-Medir a resistência elétrica da válvula . 8,0 a 1 1 ΩΩΩΩ .
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10-COMO TESTAR BOMBA CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL
TESTANDO
1-Colocar o centelhador na bobina . Dar partida no motor .Centelhador forte mínimo 2 cm durante partida.
2-Ignição ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no fi o ligado ao terminal 3 do conector . Positivo (+) 12 v .
3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do con ector . Dar partida no motor . Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.
4-Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohm ímetro, medir resistência do primário e do secundário da bobina . Primário : 0,5 ΩΩΩΩ a 0,8 ΩΩΩΩ ; Secundário : 7 K ΩΩΩΩ a 9 K ΩΩΩΩ .
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do con ector da bomba . Dar partida no motor . Positivo (+) 12 v durante a part ida .
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no f io ligado ao terminal 4 do conector da bomba . Negativo (-).
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bomba funcionar: fazer teste de pressão do sistema
11-COMO TESTAR VÁLVULA DO CANISTER
TESTANDO
1-Inastalar manômetro na válvula Schrader parecida om uma válvula de pneu , do tubo distribuidor combustível . Dar parti da no motor . Mínimo de 2,5 bar durante partida ou em marcha-lenta .
2-Mesma situação anterior, com o motor funcionando , acelerar o motor . Máximo de 3,2 bar durante aceleração .
3-Motor funcionando, acelere o motor até 2500 rpm . Pressão deve se manter constante entre 2,5 e 3,2 bar.
4-Motor funcionando, retire a mangueira que está li gada ao coletor de admissão . Pressão deve subir cerca de 0,5 bar .
5-Desligar o motor . A linha deve se manter pressur izada por 5 minutos pelo menos .
TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado a o terminal 2 do conector .
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C . COMO TESTAR AUILIARES
12-COMO TESTAR RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL .
D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO
13-COMO TESTAR ALIMENTAÇÃO DA CENTRALINA
Dar partida no motor . Positivo (+) 12 v durante pa rtida ou com motor funcionando .
2-Ignição desligada, desconecte a válvula do chicot e . Com MULTITESTE DIGITAL . medir resistência elétrica entre os termi nais da válvula . Resistencia de 22 a 30 ΩΩΩΩ .
3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL m odo duty-cycle no fio ligado ao terminal 1 do conector . Acelere o motor . A leitura deve variar entre 100% e 80% por alguns segundos .
TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do relé . Positivo (+)
2-Ignição ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no te rminal 85 e 86 do relé . Espere desligar a bomba . Positivo (+)>
3-PONTA DE PROVA no terminal 85 do relé. Dê partida no motor . Negativo (-) durante partida ou com motor funcionando .
4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé . Dê partid a no motor . Positivo (+) durante partida ou com motor funcionando.
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14-Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a 1997?
TESTANDO
1-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do relé . Positivo (+).
2-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do relé . Negativo (-) .
3-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no t erminal 85 e 86 A do relé . Positivo (+).
4-Mesma situação anterior, PONTA DE PROVA no termin al 87 do relé . Positivo (+).
1) - Com a chave na posição ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Resetar.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display Ól eo.
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7)- Com a chave na posição ON.
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15) - Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção d o Golf de 1991 a 1997 (IN01)?
16) -Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN02)?
8)– E verifique se o display mostra (IN00)
1) - Com a chave na posição ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Resetar.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display ( IN01)
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7)-Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO.
8) - Apertar o Botão de Resetar B até o display ap agar
9)- Com a chave na posição ON.
10)– E verifique se o display mostra (IN00).
1) - Com a chave na posição ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar ( A)
3)- Girar a chave a posição OFF
4)- Soltar o Botão de Reseta (A)r.
5)– Se Junto ao velocímetro aparecer o Display ( IN02)
6)–Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar.
7) -Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display (IN01)
8) - Apertar o Botão de Resetar B até o display ap agar
9)– Repetir o procedimento para resetar a Lâmpada d e Óleo.
10)- Com a chave na posição ON.
11) – E verifique se o display mostra (IN00).
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