500 450 130
400 110
350
300
250
90
70
200 150 100
50
30
50 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
10 4500
rpm
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Teknisyen Kılavuzu
Tor
k (N
m) G
üç (PS
)
MAXUS
İÇİNDEKİLER
Sayfa
Geçmiş ………...........................................................................................4 Genel bakış................................................................................................5 Gövde ölçüleri …........................................................................................7 Araç tanımlaması…....................................................................................9 Kaputun altında.........................................................................................10 Motor ........................................................................................................10 Yakıt sistemi .............................................................................................16 Tahrik aksamı
Şanzıman-diferansiyel grubu.......................................................20
Tahrik milleri ...............................................................................22 Ön süspansiyon .......................................................................................23 Direksiyon ................................................................................................24 Arka süspansiyon......................................................................................25 Frenler ......................................................................................................26 Gövde
Ön göğüs ve göstergeler..............................................................28
Uyarı lambaları.............................................................................30
Direksiyon kolonundaki sviçler.....................................................32
Sviçler …......................................................................................33
Diğerleri (kalorifer, aynalar)..........................................................34 Emniyet (SRS)............................................................................................36 Güvenlik......................................................................................................37 Elektrik sistemi ...........................................................................................41 Arıza teşhis donanımı …............................................................................44 Garanti ……................................................................................................44 Bakım/servis...............................................................................................44 Veriler .........................................................................................................46
1
MAXUS
2
MAXUS
Bu yayında yer alan şekiller, teknik bilgiler, veriler ve açıklamalar, bu yayının baskıya girdiği tarih itibariyle doğru idi. Sürekli geliştirme ve iyileştirme doğrultusunda değişiklikler yapma hakkımızı saklı tutmaktayız.
Bu yayını olabildiğince eksiksiz ve doğru bir hale getirmek için özen gösterildiyse de olabilecek eksik veya yanlışlar için sorumluluk alınamaz.
Copyright © LDV Group Limited 2007 Tüm hakları saklıdır. Bu yayının hiçbir bölümü LDV Group Limited’den önceden izin alınmaksızın çoğaltılamaz, elektronik veya mekanik bir sistemde hafızaya kaydedilemez veya fotokopi veya kaydetme veya başka herhangi bir yöntemle çoğaltılamaz veya iletilemez.
LDV Group Limited Eğitim & Yayın Bromford House Drews Lane Birmingham B8 2QG
3
MAXUS
GEÇMİŞ Geçtiğimiz 10 yılda hafif ticari araç pazarı önemli ölçüde büyüme göstermiştir.
Bu sürekli büyümenin sonucunda hafif ticari araç pazarının büyüklüğü, 1993 yılındakinin neredeyse 3 katına yaklaşmıştır.
Hafif ticari araç pazarının görüntüsü önemli ölçüde değişmiştir. Kesintisiz, sürekli büyüme hafif ticari araç pazarına yeni üreticilerin girmesine ve bununla birlikte mevcut üreticilerin kuvvetli bir ürün geliştirme faaliyetine girişmelerine sebep olmuştur.
Tüm bu ürün faaliyetlerinin ortak yanı, hafif ticari araçlarda sunulanlardaki artıştır.
Elektrikli camlar, ABS, hava yastıkları, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı aynalar, alarm, immobilizer ve klima gibi çoğunlukla otomobil pazarından alınmış ilave özellikler artık standart veya isteğe bağlı donanımlar olarak ticari araçlarda mevcuttur. Bu süre içerisinde daha uzun bakım aralıkları ile birlikte motor gücünde bir artış da ortaya çıkmıştır.
“Pazar için yeni” ürün tanıtımlarındaki en yaygın değişikliklerden birisi önden çekişli ürünlere doğru gidiş olmuştur.
Tüm bu ürün tanıtımları ve güncellemeleri süresi boyunca üreticiler, kendilerini farklılaştırmak ve bir rekabet avantajı oluşturmak için şu gibi ürün dışı faaliyetlere de yoğunlaşmıştır:
• Üreticilerin, kendi marka değerleri ile hafif ticari araç pazarını ilişkilendirmek için yaptıkları yatırım.
• Bu marka değerlerinin ayrı bir hafif ticari araç mesajı ile duyurulması. • Bayi ağına odaklanma ve yatırım. Hafif ticari araç sahiplerinin ve
işletmecilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için üreticide eğitilmiş satış uzmanları ve atölye teknisyenleri ile donatılmış hafif ticari araç merkezleri
4
MAXUS
GENEL BAKIŞ MAXUS, LDV’yi yeni bir çağa taşıyan araçtır.
Ürüne güveninin kanıtı olarak LDV projeyi pazara taşımak için 500 milyon sterlin yatırım yapmıştır. Bu, tamamen yeni bir montaj hattının tasarımını ve inşasını da içermektedir.
Buna karşılık LDV, bayi ağından müşterilerine birinci sınıf bir hizmet sunarak bu yatırıma destek sağlamasını beklemektedir.
MAXUS araçlar şunları içermektedir: Kapalı kasa araçlar, çok amaçlı taşıma (MPT) araçları, çift amaçlı minibüsler, şasi kabinler
Kısa ve uzun dingil mesafesi varyasyonları ve kapalı kasa modellerde üç farklı tavan yüksekliği ile 2.8 ton ila 3.5 ton azami yüklü ağırlık (AYA)
Model
Kapalı kasa Van
MPT
Çift amaçlı
Minibüs
Şasi kabin
AYA (kg)
2800 - 3500
3200 - 3500
3200 - 3500
3200 - 3900
3200 - 3500
Koltuk kapasitesi
2-3
2-6
2-9
12 - 17
2-3
Çekme kap (kg)
2000
2000
2000
2000
Mevcut gövde renkleri
Opak boya
Buz Beyazı
Postane Kırmızısı
Karayolu Sarısı
Pasifik Mavisi
Enerji Kırmızısı
Ege Mavisi
Euro Turuncu
Gece yarısı Siyahı
Metalik boya
Aurora Mavisi
Argent Gümüşü
Fırtına Grisi
Havana Kahverengi
5
MAXUS
Çok sağlam monokok gövde şunları içermektedir: • Kendini kanıtlamış, dayanıklı 2.5 litrelik turbo şarjlı ve intercooler’li common rail
dizel motor
95 PS, 105 PS, 120 PS ve 135 PS gücünde 4 versiyon
• • • • • • •
Bir şanzıman-diferansiyel grubu ile önden çekiş sağlamak için şasiye
enlemesine yerleştirilmiş motor.
Kremayerli hassas servo direksiyon. Kendini kanıtlamış McPherson ön süspansiyon.
Basit yaprak yaylı (makaslı) arka süspansiyon.
Bosch frenler.
Kapsamlı elektronik yönetim sistemleri. Sofistike araç güvenliği.
Artı Şunları içeren geniş özellik yelpazesi:
Elektrikli kapı kilitleme ve cam hareketi.
Elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı yan aynalar. Hava yastığı (yastıkları) ve sürücü tarafında kemer gerdirici.
Sesli fren balatası aşınma göstergeleri.
Sesli uyarılar.
Gelecek
İsteğe bağlı - klima
- ABS fren
- alarm sistemi
- park sensörleri
– Havalı süspansiyon – Otomatik şanzıman
6
MAXUS
GÖVDE ÖLÇÜLERİ SWB
2383
1991
Ölçüler mm
1505 1710
1734 1728
2070 2315
835 3100 (SWB) 985
4920
Yan yükleme kapısı(kapıları):
Genişlik
1090mm
Yükseklik
1400mm
LD1TGMU04-013
2503 Ölçüler mm
1505
1728
2070
835 3100 (SWB) 985
4920
LD1TGMU04-017
7
MAXUS
LWB
2383
1991
Ölçüler mm
1710 1925
1734 1728
2315 2540
835 3850 (LWB) 985
5670 LD1TGMU04-012
Yan yükleme kapısı(kapıları):
Genişlik
1295mm
Yükseklik
1595mm
2503 Ölçüler mm
1505
1728
2070
835 3850 (LWB) 985
5670
LD1TGMU04-016
8
MAXUS
ARAÇ TANIMLAMASI
Araç tanım numarası (VIN)
LDV GROUP LTD
kg
kg
VIN numarası - Örnek VIN numarası:- SEY L
1 2
1
3
P
4
F
5
A
6
1
7
0
8
N 200000
9 10
1-
2-
OPACITY PAINT
kg
kg
YEAR OF MANUFACTURE
1 = Araç üreticisi
2 = Model
3 = Dingil mesafesi ve tavan
Örn. LDV
Örn. MAXUS
1 = SWB, standart tavan
2 = SWB, yüksek tavan
3 = SWB, kabin tavanı
4 = LWB, kabin tavanı
5 = LWB, yüksek tavan
6 = LWB, ekstra yüksek tavan
4 = GVW B = 2800 kg
K = 3200 kg
P = 3500 kg
R = 3900 kg
5 = Spesifik model E = Camlı van
F = Van
G = MPT
J = Şasi kabin, devirmeli araç
L = Şasi kabin
M = Şasi kabin, devirmeli kasa
LD1TGMU04-049 W = İki amaçlı
X = Minibüs (2 x SLD)
3 = Yüksek küp
4 = Frigorifik
5 = Kapalı kasa
6 = Minibüs (1 x SLD)
6 = Motor tipi A = 95PS
B = 120PS
D = Euro 4 95PS
E = Euro 4 120PS
F = Euro 4 135PS
H = Euro 4 105PS
LD1TGGB01-050
7 = Şanzıman ve direksiyon 8 = Model Yılı
9 = Montaj fabrikası
10 = Araç numarası
2 = Sağdan direksiyonlu, 4.188 son dişli oranı
K = Soldan direksiyonlu, 4.413 son dişli oranı
0 = 2004 etc.
N = Drews Lane, Birmingham
9
MAXUS
KAPUT ALTI
1 2 3 4
1. Akü
7 6 5
5. Motor yağ seviye çubuğu LD1TGMU04-018
MOTOR
2. Soğutma suyu genleşme kabı 3. Fren/debriyaj hidroliği kabı 4. Cam yıkama suyu kabı
6. Hidrolik direksiyon yağı deposu 7. Yağ doldurma kapağı
10
MAXUS
2.5 CRD:- 16 subaplı Euro 4 Motor
Üretici VM İtalya
Motor tipi 2.5 CRD 2499cc, common rail yakıt sistemli 16 supaplı direkt enjeksiyonlu turbo intercooler dizel motor. Dökme demir blok, alaşım silindir kapağı.
Tanımlama R2516L7
R2516L7 09A
Klimasız
Klimalı
VM = Üretici
R = Common rail
25 = Motor kapasitesi 2.5 litre
16 = 16 subaplı
L = (alıcı) LDV
Dört versiyon 95PS @ 3800rpm
105PS @ 3800rpm
120PS @ 3800rpm
135PS @ 3800rpm
250Nm @ 1800rpm
280Nm @ 1800rpm
300Nm @ 1800rpm
330Nm @ 1800rpm
Uygulamalar
Güç Araç uygulama yelpazesi
95PS
105PS
120PS
135PS
Tüm vanlarda, şasi kabinlerde ve N1 kombi araçlarda standart
Tüm minibüslerde standart
Tüm araçlarda isteğe bağlı olarak
Tüm vanlarda, şasi kabinlerde ve N1 kombi araçlarda isteğe bağlı
Motor numarası
Bloğun sol tarafında VM57C 01001 ’den itibaren Klimasız motorlar VM58C 50000 ’den itibaren Klimalı motorlar
11
MAXUS
Motor özellikleri
FEAD (Front End Auxiliary Drive=Ön aksesuar tahrik) kayışı Harici çoklu V kayış alternatörü, servo direksiyon pompasını ve (varsa) klima kompresörünü tahrik eder. Kayış otomatik olarak gerdirilir.
Emme manifoldunu da içeren alüminyum bir eksantrik mili taşıyıcısının içinde üstten çift eksantrikli.
12
MAXUS
Silindir başına dört supaplı alüminyum silindir kapağı
Hidrolik iticiler. Supaplar, özel olarak motorun “sigortası” şeklinde tasarlanmış
olan ve bir sorun oluştuğunda kırılarak daha masraflı bir onarım işini önleyen
(makaralı parmak iticiler denen) külbütörler vasıtasıyla dolaylı olarak eksantrik
milleri tarafından açılır.
LD1TGGB01-041
Triger kayışı eksantrik millerini, yakıt pompasını ve devirdaim pompasını
tahrik eder. İlk ayardan sonra kayış otomatik olarak gerdirilir.
Yağ pompası ve vakum pompası dişli vasıtasıyla krank mili tarafından
tahrik edilir. Modine yağ soğutucusu.
Islak gömlekli silindirler.
5 noktadan yataklanmış krank mili, ön yatak hariç tüm yataklar krank mili
gürültüsünü sönümlemek için alüminyum taşıyıcılarda desteklenmiştir.
Sessiz karter
Egzoz sistemi: Katalizatör ve susturucu
Soğutma sistemi: Karşı akışlı radyatör
Sağdan direksiyonlu, klimasız 95 PS modellerde tek fan (30A/2 kutuplu)
fan mevcuttur.
Tüm diğer modellerde çift fan (30A/4 kutuplu) mevcuttur.
110 amperlik alternatör aşırı devir korumalı tahrik kaplinine sahiptir.
LD1TGGB01-042
13
MAXUS
Euro 4 Güç/Tork eğrileri
95PS 500
450 130
400 110
350 Tork (Nm)
300 90
250 70
200 150 100
50
30
50
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
10
4500
105PS 500
450
rpm
130
400 110
350 Tork (Nm)
300 90
250 70
200 150 100
50
30
50
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
10
4500
120PS 500
450
rpm
130
400 110
350 Tork (Nm)
300 90
250 70
200 150 100
50
30
50
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
10
4500
Çevirme faktörleri:
Güç
PS x 0.986 = HP
Tork
Nm x 0.738 = lbf ft
135PS 500
450
400
350 Tork (Nm)
300
250
200
150
100
rpm
130
110
90
70
50
30
50
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
10
4500
14
rpm LD1TGMU04-001
Tor
k (N
m)
Tor
k (N
m)
Tor
k (N
m)
Tor
k (N
m)
Güç (P
S)
Güç (P
S)
Güç (P
S)
Güç (P
S)
MAXUS
Triger kayışı
1. Egzoz eksantrik mili tahrik dişlisi
2. Emme eksantrik mili tahrik dişlisi
3. Avara kasnaklar
4. Yakıt pompası tahrik dişlisi
5. Triger kayışı
6. Krank mili tahrik dişlisi
7. Kayış gerdiricisi
8. Devirdaim pompası
15
MAXUS
YAKIT SİSTEMİ
1 2
13
11 12 10 Common Rail
5
4 3
9
8
6
7
LD1ENGB01S-645
Yakıt sistemi
1. Yakıt ölçme ünitesi
2. Enjektör
3. Basınç kontrol valfi (DRV)
4. Common rail
5. Common rail basınç sensörü
6. Tek yönlü valf
7. Yakıt deposu
8. Yakıtta su sensörü
9. Yakıt filtresi
10. Primer pompa
11. Yakıt ısıtıcısı
12. Yüksek basınçlı yakıt pompası
13. Yakıt besleme pompası
16
MAXUS
Açıklama
Yüksek basınçlı yakıt pompasının (12) içinde bulunan bir besleme pompası
(13) yakıtı depodan (7) çeker ve filtreden (9) geçirir. Filtre, bir su sensörüne
(8), bir yakıt ısıtıcısına (11), elle çalıştırılan bir primer pompaya (10) ve
(örneğin filtre değişiminden sonra) sistemdeki havayı tahliye etme olanağı
sunan bir tahliye vidasına sahiptir.
Yakıt pompası, elektronik kontrol modülü (ECM) tarafından common rail’e (4)
gönderilen yakıt basıncını ihtiyaca bağlı olarak 1600 bar’a kadar ayarlaması
için sinyal gönderilen bir ölçme ünitesi (1) içerir. Pompadan/ölçme ünitesinden
dönen fazla yakıt, tek yönlü bir valften (6) geçerek yakıt deposuna döner.
Common rail, yüksek basınçlı yakıtın ihtiyaca göre enjektörlere (2) verilmek
üzere hazır bulunacak şekilde “depolanmasına” olanak sağlar. Common rail,
bir basınç kontrol valfi (3) ve bir rail basıncı sensörü (5) içerir. Rail basıncı
sensörü, yakıt basıncı bilgisini ECM’ye gönderir.
ECM çeşitli başka sensörlerden bilgiler (örneğin gaz pedalı konumu, araç hızı
vs.) alır ve her araç hızı/yük durumu için yakıt basıncı gereksinimini tespit eder.
Bundan sonra ölçme ünitesine ve basınç kontrol valfine (DRV) common
rail’deki basıncı gereksinime uyacak şekilde ayarlamaları için sinyal gönderir.
Basınç kontrol valfi açıldığında yakıtın fazlası, yakıt deposuna gönderilir.
Enjektörler silindir kapağında merkezi olarak yerleştirilmiştir. Bunlar elektrikle
açılır ve bu “açık” sürenin zamanlaması ECM tarafından hassas bir şekilde
kontrol edilir. Common rail’in içindeki yüksek basınç, temiz bir yanma ve büyük
bir güç için yakıtın enjektörlerde çok ince zerreler haline gelmesini sağlar.
Enjektörlerdeki fazla yakıt, depoya döndürülür.
Yakıt basıncının ve enjektör açılma zamanlarının elektronik kontrolü, Euro 4
emisyon koşullarını sağlamaya ilaveten olabilecek en iyi yakıt ekonomisi ve
performans sağlar.
UYARILAR: Motor çalışırken yakıt sisteminin herhangi parçası üzerinde çalışmayın. Dizel yakıtı enjeksiyondan pompasından enjektörlere yakıt borularında çok büyük bir basınç altında gönderilir. Bu basınç 1600 bar’a kadar çıkabilir. Bu kadar yüksek basınçtaki yakıt deriye nüfuz ederek yaralanma veya ölüme sebep olabileceğinden kaçak kontrolü sırasında son derece dikkatli davranın ve yakıt spreyi ile temas etmekten kaçının. Yakıt kaçaklarını kalın karton kullanarak kontrol edin. Yakıt sisteminde bakım/onarım yaparken emniyet gözlükleri ve yeterli koruyucu giysiler kullanın. Yakıt ile ilgili komponentler üzerinde veya yakınında çalışırken sigara içmeyin veya açık alev bulundurmayın. Yakıt buharı tutuşabilir ve maddi zararlara ve/veya kişisel yaralanmalara sebep olabilir.
17
MAXUS
Common Rail Enjeksiyon Sistemi
1 2
LD1TGMU04-002
1. Rail basıncı sensörü 2. Yakıt basıncı kontrol valfi
Özellikleri:
• Yakıt ölçümü elektronik kontrollüdür. • Enjeksiyon basıncı, 250-1600 bar aralığında esnek olarak kontrol
edilebilir. • Enjeksiyon basıncı kontrolü, motor devir sayısından ve yükten
bağımsızdır. • Stroktan stroka enjeksiyon kontrolü • Küçük yakıt miktarının (1mm3/strok) esnek kontrolü ile pilot
enjeksiyon yeteneği Avantajlar:
• Motor devir sayısından ve yükten bağımsız yüksek basınç yönetimi - Daha yüksek yanma verimi - Daha iyi emisyon kontrolü - Genel yakıt tüketimi avantajı • Pilot enjeksiyon - Tedrici ısı oluşumu - Gürültüde önemli ölçüde azalma - Daha iyi soğuk marş • Basit kullanım sistemi
Enjektörler
Düşey direkt enjeksiyon, dört supabın merkezinde Enjektör eşleştirme adresine (IMA) sahip üç kademeli enjektörler
Avantajları:
• iyileştirilmiş, düzgün yakıt spreyi
- Daha iyi yanma verimi
- Daha az emisyon
- Daha az cidarlara çarpma
- Daha az ısıl yüklenme
- Euro 4 uyumlu
18
MAXUS
Elektronik kontrol
Bir dizi sensör, elektronik kontrol modülünün (ECM) enjeksiyon zamanlamasını kontrolüne olanak sağlayan sürekli bir bilgi akışı sağlar. Bunlar arasında şunlar vardır:
Sensör Yeri İşlevi
Krank mili konum (CKP) Motor bloğu Motor devir sayısı ve konum Eksantrik milinin 1 no.lu silindire göre konumu Eksantrik mili konumu (CPS)
Turboşarj basıncı ve sıcaklığı
(MAP)
Soğutma suyu sıcaklığı
Yakıt sıcaklığı (FTS)
Rail basıncı
Hava kütle debisi (MAF)
Hız
Eksantrik mili taşıyıcısı Emme manifoldu 3. ve 4. silindirler arasında silindir kapağında Filtre kapağı Yakıt rail’i Hava filtresi
Şanzıman-Diferansiyel grubu
Emiş havası basıncı ve sıcaklığı Soğutma suyu sıcaklığı
Yakıt sıcaklığı
Yakıt basıncı
Hava debisi
Araç hızı
Arıza teşhis fişi
LD1TRMU04-014
Arıza teşhis fişi (OBD), orta konsolun sağ alt kısmının arkasında bulunur.
19
MAXUS
TAHRİK AKSAMI
Şanzıman-Diferansiyel grubu
- Motorun arkasında enlemesine yerleştirilmiştir.
- Şanzıman ve son dişli grubunu kompakt bir ünite halinde birleştirir.
- Tipi: Wia, HTX PV serisi
1 2
3
4
5
6
LD1TGGB01-022
Şanzıman-Diferansiyel grubu kesiti
1. 5./Geri vites senkromeç ünitesi
2. 3./4. vites senkromeç ünitesi 3. Giriş mili
4. Çıkış mili 5. 1./2. vites senkromeç ünitesi 6. Son dişli
20
MAXUS
Şanzıman, senkromeç ünitelerinin birisi (1./2. vites) çıkış mili üzerinde bulunan iki milli (giriş mili ve son dişliye çıkış mili) bir tasarımdır. 3./4. vites ve 5./Geri vites giriş mili üzerindedir. Karşıdaki şekil, şanzıman-diferansiyel grubunda ikinci vitesteki güç akışını (pembe renkli) göstermektedir.
– Vites oranları
1st
2nd
3rd
4th
5th
Geri vites
Son dişli
4.077
2.105
1.30
0.941
0.75
3.462
4.188
Vites değiştirme mekanizması ve debriyaj hidroliği
Vites değiştirme, ön göğüse monte edilmiş vites kolundan giden iki kablo
vasıtasıyla tel kumandalıdır. Kablolar, şanzıman-diferansiyel grubundaki
uçtan ayarlanabilir; tellerden birisi vites kolunun “ileri-geri”, diğeri “sağa-sola”
hareketi içindir.
Debriyaj hidrostatiktir (ayarlanamaz); fren üst merkez silindirinin
deposundan hidrolik ile beslenir.
21
MAXUS
Tahrik milleri
Güç, şanzıman-diferansiyel grubundan tekerleklere eşit uzunluktaki tahrik milleri ile iletilir.
Tahrik milleri Her iki tahrik mili, dışta sabit hızlı bir mafsala sahip bir tripod mafsal içerir. Sabit hızlı mafsallar, tıpkı körükler gibi, ayrı olarak yenilenebilir.
Sağ taraftaki ara mil, motor bloğuna cıvata ile bağlı bir muhafazanın içinde bulunan bir yatak ile mesnetlenmiştir.
LD1TGGB01-061
22
MAXUS
ÖN SÜSPANSİYON
Ön süspansiyonun temeli, üst ucunda bir bilyeli rulman bulunan yay ve amortisör grubundan oluşan bir MacPherson tasarımıdır. Dikmenin alt ucuna, ucunda bir küresel mafsal bulunan ekleme monte edilmiştir. Küresel mafsal, büyük kauçuk burçlar içine yerleştirilmiş ve alt şasi üzerinde yukarı-aşağı hareket edebilen alt kumanda koluna tespit edilmiştir. Her bir tahrik mili, iki adet konik masuralı rulmanda mesnetlendiği eklemin merkezinden geçer. Bu rulmanlar önceden ayarlanmıştır ve bakım gerektirmez. Sağa-sola sallanma stabilitesi sağlamak için kumanda kollarına bir stabilizatör çubuğu bağlanmıştır.
23
MAXUS
DİREKSİYON
Servo takviyeli bir kremayerli direksiyon ünitesi kullanılarak pozitif yönlendirme sağlanmıştır. Direksiyon hidrolik pompası motorun dış tarafına monte edilmiştir ve FEAT kayışı ile tahrik edilir.
Direksiyon rot kolları her bir tarafta iki komponentten oluşur. Dıştaki (küresel mafsallı) rotların boyu sabittir; toe ayarı, eşit bir uzunluğa ayarlanması gereken içteki rotlardan yapılır.
24
MAXUS
ARKA SÜSPANSİYON
Boru şeklindeki arka aks, gövdeye tespit edilmiş konvansiyonel kauçuk burçlu yaprak yaylar üzerine yerleştirilmiştir. Modellerin ağırlık yelpazesini taşımak için ağır hizmet tipi aks boruları kullanılmıştır. NOT: Yaylar doğru şekilde takılmalıdır. Poryalar, alışılagelmiş konik rulmanlı tiptir. Rulman ayarı, alışılagelmiş bir yarıklı somun ve yarıklı pim tasarımıyla yapılır.
TEKERLEKLER VE LASTİKLER
Tekerlekler 6J x 16"
Lastikler
205/75 R16 8PR
Alaşım jantlar, tüm modeller için isteğe bağlı donanım olarak alınabilir.
25
MAXUS
FRENLER
Önde havalandırmalı disk ve arkada kampana olmak üzere Bosch frenler
kullanılmıştır. Sistem diyagonal olarak bölünmüş olup servo takviyeli tandem
üst merkez silindiri kullanılmıştır.
Ön frenler kayar kaliper tasarımlıdır.
Fren balatalarının değiştirilmesi
Balata değişimi kolaydır. Balatalara erişim için kayar pimlerden birini sökün
ve kaliperi yukarı doğru döndürün.
Balataların değiştirilmesi gerektiğinde sürücünün dikkatini çekmek için sesli
balata aşınması göstergeleri monte edilmiştir.
Arka fren pabuçlarında aşınma vs. olup olmadığı kampanaları söktükten
sonra kontrol edilebilir.
LD1TGGB01-006
Yük algılama valfi ABS ile donatılmış araçlar dışında tüm modellere bir Bosch yük algılama valfi takılmıştır. El freni arka frenlere telle kumanda eder.
26
MAXUS
ABS
Minibüsler ve şasi kabin standart olarak bir Bosch ABS sistemi ile donatılmıştır. ABS tüm diğer LDV modellerinde isteğe bağlı donanımdır. ABS zorlu fren koşullarında tekerleklerin bloke olmasını önler. ABS sistemi, ABS’siz bir sistemin üst merkez silindirinden yararlanır, ancak sistemde üst merkez silindiri ile tekerlek silindirleri arasında yer alan bir modülatör içerir. Ayrıca tekerlek devir sayısındaki değişiklikleri algılamak için 4 frenin her birine bir sensör takılmıştır. Frenleme sırasında tekerleklerden biri diğerlerinden daha yavaş dönmeye başladığında (yani potansiyel bir kızaklama durumunda) bu, söz konusu tekerlekteki sensör tarafından tespit edilir. Sensör derhal modülatöre bağlı olan ABS elektronik kontrol ünitesini uyarır. O zaman elektronik kontrol ünitesi modülatöre, söz konusu tekerleğin devir sayısı diğer üç tekerleğin devir sayısına eşitlenene kadar o tekerlekteki fren basıncını azaltması sinyalini gönderir.
RH FRONT RH REAR
3 3
3 3
1
ÖN SOL ARKA SOL
2
1. Fren servosu/üst merkez silindiri 2. ABS Modülatörü
3. Sensör
LD1TGMU04-021
27
MAXUS
GÖVDE
Gövde, süspansiyon ve direksiyon komponentlerini taşımak için önde
büyük bir alt şasiye sahip, monokok bir tasarımdır.
Elektrolitik kaplama tüm modellerde standart olup, dış etmenlere maruz ve
görünüşü etkileyen tüm bölgelerde (örneğin kaporta altı, dış paneller vs.)
galvanizlenmiş çelik kullanılmıştır.
Yapıya mukavemet ve ağırlık avantajı sağlamak için en yeni malzemeler
ve kaplamalar kullanılmıştır.
Yan yükleme kapıları:
Standart olarak yolcu tarafına ve isteğe bağlı olarak sürücü tarafına monte
edilmiştir.
Uzun dingil mesafeli araçlar daha büyük bir yan yükleme kapısına sahiptir.
Yapının genel rijitliğini arttırmak için ön cam yapıştırmadır. Ön göğüs ve göstergeler
3 4 5 6 7 8 9
1 2
OFF
ON
OFF HI
LO
INT
OFF
FAST
SLOW
21 20 10 19
11
18 17
16 15 14
13 12
LD1DHMU01-418
1. Silme/yıkama sviçi
2. Far/sinyal sviçi
3. Saat
4. Devir göstergesi
5. Hız göstergesi
6. Uyarı lambaları
7. Yakıt göstergesi
8. Sıcaklık göstergesi
9. Merkezi hava çıkış yeri
10. Dörtlü flaşör düğmesi
11. Bardak tutucu
12. Takograf (varsa)
13. Radyo/CD çalar (varsa)
14. Çakmak
15. Küllük
16. Klima düğmesi (varsa)
17. Hava devir daim düğmesi
18. Vites kolu
19. Kalorifer/havalandırma kumandaları
20. Düğmeler
21. Korna
28
MAXUS
Hız göstergesi/Kilometre sayacı
Dijital kilometre sayacı ekranı (1), aracın kat ettiği toplam mesafeyi veya
münferit yolculuklarda kat edilen mesafeyi öğrenmek için basmalı düğme
(2) ile kullanılır. İstenilen göstergeyi seçmek için düğmeye aşağıdaki gibi
basın.
Kontak açıldığında kilometre sayacı normal olarak aracın kat ettiği toplam
mesafeyi (1) gösterecektir.
Örneğin münferit bir yolculuk sırasında kat edilen mesafeyi kaydetmek için
yola çıkmadan önce düğmeye bir kere kısa bir süre basarak “TRIP A”
seçeneğini seçin (2) “TRIP A” göstergesini sıfırlamak için düğmeyi bir
saniyeden uzun bir süre basılı tutun.
Örneğin dönüş yolculuğu sırasında kat edilen mesafeyi kaydetmek için
dönüş yoluna çıkmadan önce düğmeye iki kez kısa bir süre basarak “TRIP
B seçeneğini seçin (3) “TRIP B” göstergesini sıfırlamak için düğmeyi bir
saniyeden uzun bir süre basılı tutun.
Göstergeyi toplam kilometreye çevirmek için düğmeye tekrar basın.
1
2
LD1DHMU04-019
(1)
LD1TGGB01-009
(2)
LD1TGGB01-058
(3)
LD1TGGB01-059
Takograf
Yasal veya kullanıcı isteklerine bağlı olarak minibüslerde standart veya isteğe bağlı donanım olarak bir dijital takograf mevcuttur. İsteğe bağlı donanım olarak diğer modellere de takılabilir.
29
MAXUS
Uyarı lambaları
1
2
1. Hava yastığı (kırmızı)
Kontak açıldığında 5 saniye süreyle yanmalıdır. Lamba yanmazsa,
sönmezse veya sürüş sırasında yanarsa, hava yastığı sisteminde bir
arıza olduğunu gösterir.
2. Arıza (MIL) lambası (turuncu)
Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer zamanlarda yanması,
aracın emisyon ile ilgili işletim sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterir.
3. Yağ basıncı (kırmızı)
Kontak açıldığında yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir.
4. El freni kullanımı/fren arızası (kırmızı)
El freni çekili iken kontak açıldığında yanmalı ve el freni boşaltıldığında
sönmelidir. Bu lamba, el freni boşaltıldıktan sonra sönmezse veya başka
bir zamanda yanarsa bu, fren hidroliği kaybı dolayısıyla fren sisteminde
ciddi bir arıza olduğunu gösterir.
5. Emniyet kemeri (kırmızı)
Kontak açıldığında sürücünün emniyet kemeri takılı değilse bu lamba
yanar. Aynı zamanda beş saniye süreyle bir uyarı sesi duyulur.
6. Kontak/şarj yok (kırmızı)
Kontak açıldığında yanmalı ve motor çalışmaya başladığında sönmelidir.
7. Yakıtta su (turuncu)
Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Yakıt filtresinde aşırı miktarda
su algılanırsa bu lamba sönmez.
8. Kızdırma bujisi (turuncu)
Kontak açıldığında yanar ve belli bir zaman sonra sönerek marş işleminin
başlayabileceğini gösterir.
9. Güvenlik (kırmızı)
Elektronik motor kilidi (immobilizer) sistemi devreye alındığında KIRMIZI
uyarı lambası yanıp söner. Doğru şekilde programlanmış bir kontak
anahtarı kontağa takılarak “ON” konumuna çevrildiğinde lamba söner.
Lamba sürekli yanarsa, geçersiz bir anahtarın kullanılmakta olduğunu
gösterir. Gözlemlenen yanıp sönme sırası immobilizer sisteminde bir
sorun olduğunu gösterir ve motor çalışmaz.
3
4
5
7
6
9
8
LD1TGMU04-029
30
MAXUS
14
15
16
10. Elektronik dizel kontrolü (EDC) (turuncu)
Kontak “ON” konumuna çevrildiğinde bu KEHRİBAR renkli
uyarı lambası yanar ve bir saniye sonra söner. Sürüş sırasında
bu lamba sürekli olarak yanarsa veya yanıp sönmeye başlarsa
bir arıza var demektir. Sürüş sırasında bir arıza meydana
geldiğinde motor, daha az bir güçle çalışmaya devam edebilir.
11. Römork lambası göstergesi (yeşil)
Bir römork bağlandığında, römork sinyal lambalarının çalıştığını
göstermek için sinyal lambaları ile birlikte yanıp söner.
12. Dörtlü flaşör göstergesi (kırmızı)
Dörtlü flaşörler yakıldığında yanıp söner.
13. ABS (turuncu) (varsa)
Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer herhangi bir
zamanda yanması bir ABS sistem arızasını gösterir.
14. Kapı açık (kırmızı)
Kontak açıldığında herhangi bir kapı tam kapalı değilse bu
lamba yanar.
15. Elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD) (kırmızı) (varsa)
Kontak açıldığında kısa bir süre yanmalıdır. Diğer herhangi bir
zamanda yanması bir fren sistemi arızasını gösterir.
16. Sis farları (yeşil) (varsa)
Sis farları yakıldığında bu lamba yanar.
13
12
11
10
LD1TGMU04-030
Duyulur uyarılar
Emniyet kemeri takılı değil
Kontak açıldığında sürücünün emniyet kemeri takılı değilse yaklaşık 5
saniye süre ile bir ses duyulur.
Lambalar açık
Sürücü kapısı açıldığında park lambaları/farlar yanar durumdaysa (kontak
anahtarı çıkarılmış durumda) yaklaşık 20 saniye süreyle ikili bir ses
duyulur.
Kontak anahtarı takılı (varsa)
Kontak anahtarı takılı iken sürücü kapısı açılırsa yaklaşık 20 saniye süre ile
bir ses duyulur.
31
MAXUS
Direksiyon kolonundaki Sviçler
Sinyal lambası Silecekler
“INT” konumu (1) Fasılalı silme (dört saniyede bir) “LO” konumu (2) Normal hızda silme “HI” konumu (3) Hızlı silme
ON
OFF 3
OFF
2
1
LD1TGGB01-014
Yan/arka lambalar ve farlar Konum 1 – Kapalı (Off) Konum 2 – Yan, arka ve panel lambaları Konum 3 – Farlar
3 Fasılalı silme / değişken gecikmeli
LD1TGGB01-018
2
1 LD1TGGB01-019
LD1TGGB01-015
NOT: Kontak anahtarı çıkarılıp sürücü kapısı
açıldığında, yan lambalar/farlar yanar durumda
bırakılırsa bir uyarı sesi duyulur.
Ön cam yıkama
Farın uzun ve kısa huzmesi
2
LD1TGGB01-020
1
LD1TGGB01-016
Sis farları (varsa)
32
LD1TGGB01-017
MAXUS
Kumanda düğmeleri
1 2 3 4 5 Ön göğüsteki düğmeler
1. Arka sis lambası düğmesi
2. Arka yolcu bölmesi iç lamba düğmesi
3. Dörtlü flaşör düğmesi
4. Far yükseklik ayar düğmesi
5. Arka cam rezistansı düğmesi (varsa)
LD1TGMU04-004
Far yükseklik ayarı düğmesi: Bu düğme sürücünün, değişik yük durumlarına göre far huzmesi açısını ayarlayabilmesini sağlar.
Arka yolcu bölmesi iç lamba düğmesi: Esas lamba düğmesinin konumuna bağlı olarak arka yolcu bölmesi lambasına kumanda eder. NOT: Lambanın yanması için lamba camı tutucusunun üzerindeki sviç gerekli konumda olmalıdır.
Arka yolcu bölmesi aydınlatması
Sviç konumları:
3 2 1 Konum 1 -
Konum 2 - Konum 3 -
Lamba, sönük olarak kalır. Lamba, arka kapıdaki veya yan yükleme kapısındaki sviçler tarafından kumanda edilir. Lamba, orta konsoldaki arka yolcu bölmesi lambası düğmesi tarafından kumanda edilir.
LD1TGGB01-063
33
MAXUS
Kalorifer ve havalandırma
1 2 3 45 Kumandalar
LD1DHMU03-389
1. Fan kumanda düğmesi 2. Hava dağıtım düğmesi 3. Sıcaklık kumanda düğmesi 4. Devridaim düğmesi 5. Klima düğmesi (varsa) Klimalı araçlarda kalorifer ünitesi, her yıl değiştirilmesi gereken bir polen filtresi ile donatılmıştır.
Devridaim düğmesi
Örneğin tozlu yerlerde veya trafikten kaynaklanan dumanlardan kaçınmak için sistemin hava emişini kapatmak istediğinizde bu düğmeye basın. Düğme üzerindeki (okla gösterilen) kontrol lambası yanar ve aracın içindeki hava sirkülasyon yaptırılır. Dış havanın içeri girmesine izin vermek için düğmeye tekrar basın. Devridaim düğmesi, içerdeki havayı hızla ısıtmak (veya klima olması durumunda soğutmak) için de kullanılabilir.
LD1DHMU03-294
Klima
Klima, isteğe bağlı donanım olarak mevcuttur.
34
MAXUS
Camlar/dış aynalar
Sürücü camının kumandası
2
1 Kabin kapılarındaki camlar elektriklidir; sürücü kapısında her iki cam için butonlar ve yolcu kapısında tek bir buton vardır. 1. Sürücü tarafındaki camın düğmesi 2. Yolcu tarafındaki camın düğmesi
LD1DHMU01-362
Dış ayna kumandası
Her iki dış ayna, sürücü kol dayanağının üzerinde bulunan bir kumanda ile elektrikle ayarlanır.
LD1TGMU04-015
35
MAXUS
EMNİYET
Araç içi emniyet sistemi (SRS)
Önemli özelliklerden birisi, standart olarak direksiyon simidine yerleştirilmiş olan hava yastığıdır. Sürücü emniyet kemeri, bir kaza durumunda aktif duruma geçerek kemeri geriye doğru çeken bir kemer gerdiricisi ile donatılmıştır. Yolcu tarafında emniyet kemeri isteğe bağlı donanımdır.
Hava yastığı SRS elektronik kontrol ünitesi
LD1TGMU04-010
Hava yastığının (yastıklarının) ve kemer gerdiricisinin devreye girmesi, orta konsolun altında arka tarafına yerleştirilmiş bir SRS elektronik kontrol ünitesi tarafından kumanda edilir. Bu kumanda ünitesi darbeyi algılar, hava yastığının ve kemer gerdiricisinin devreye girmesi gerekecek kadar ciddi olup olmadığına karar verir ve durum ciddiyse önce kemer gerdiricisini, ondan hemen sonra da hava yastığını (yastıklarını) devreye sokar.
Sürücü emniyet kemeri makarası ve gerdiricisi:
LD1TGMU04-005
Sürücü tarafına bir emniyet kemeri gerdiricisi monte edilmiştir. Bunun amacı,
bir darbe durumunda emniyet kemerini ilaveten gerdirerek sürücüyü
koltuğunda tutmaya yardımcı olmaktır.
UYARI: Hava yastıkları ve gerdiriciler piroteknik elemanlardır ve bunların muhafazası ve bunlarla çalışma ile ilgili yasal düzenlemeler vardır. Direksiyon simidi, direksiyon kolonu ve ilişkili tesisat da dahil olmak üzere ilgili komponentler üzerinde veya civarında çalışacak kişilerin tam anlamıyla eğitimli olmalarını sağlayın.
36
MAXUS
GÜVENLİK
Anahtarlar
Araç, 2 adet anahtar ve 1 adet uzaktan kumanda vericisi ile donatılmıştır.
LD1TGGB01-081
Anahtarlar Anahtarlar, esas itibariyle motorun elektronik kilidini (immobilizer) ve marş sistemlerini aktif duruma geçirmek içindir, ama aynı zamanda sürücü kapısını ve arka kapıyı kilitlemek/kilidini açmak için de kullanılabilirler. Anahtarın bu kapılardan herhangi birinde kullanılması sadece o kapıyı kilitler/kilidini açar. Anahtarlar aynı zamanda yakıt depo kapağını da kilitler/kilidini açar. NOT: Anahtarlar, alarm sistemini (varsa) aktif duruma geçirmez/aktif durumdan çıkarmaz. Güvenlik nedeniyle anahtarlar, elektronik olarak motorun elektronik şifreli kilidine (immobilizer) kodlanmıştır ve sadece o motora aittir. Kaybolan anahtarların yerine anahtar temini veya sisteme anahtar ilavesi özel bir prosedüre tabidir. NOT: • Yeni bir anahtarın motoru çalıştırmak için kullanılabilmesi için
önce programlanması gerekir, aksi takdirde sadece kapıları manuel olarak kilitlemek/açmak için kullanılabilir.
Uzaktan kumanda vericisi Uzaktan kumanda, aracın merkezi kilit sistemini kontrol eden parçadır ve tüm kapıları kilitlemenize/açmanıza olanak sağlar. Uzaktan kumanda, alarm sistemini de (varsa) devreye sokar/devreden çıkarır. NOT: • Uzaktan kumandalar, elektronik olarak aracın kilitleme/kilit açma
sistemine kodlanmıştır ve araca özeldir. Kaybolan uzaktan kumandaların yerine uzaktan kumanda temini veya sisteme uzaktan kumanda ilavesi için LDV arıza teşhis teçhizatı kullanarak özel bir prosedür gereklidir.
37
MAXUS
Kilitleme/Kilit açma Kapılar, şu iki yöntemden birisi ile kilitlenebilir/kilidi açılabilir. • Anahtar ile manuel kilitleme
Sürücü kapısı ve arka menteşeli kapı, anahtarı kullanarak dışarıdan ayrı ayrı kilitlenebilir/kilidi açılabilir. NOT: Uzaktan kumanda ile kilitlenmiş kapılar anahtarla açıldığı takdirde, alarm düdüğü (varsa) çalar. Programlanmış bir anahtar kontağa takılıp “ON” konumuna çevrildiğinde alarm susar.
• Uzaktan kumanda ile merkezi kilitleme
Uzaktan kumandayı kullanarak kapılar kilitlenebilir/kilidi açılabilir ve alarm sistemi (varsa) devreye sokulabilir/devreden çıkarılabilir.
Merkezi kapı kilitleme sistemi
LD1TGGB01-082
38
Bu sistemi kullanarak anahtarlarla birlikte verilen uzaktan kumanda ile kapılar
kilitlenebilir/kilidi açılabilir ve alarm sistemi (varsa) devreye
sokulabilir/devreden çıkarılabilir.
NOT: Sistemin doğru şekilde çalışması için tüm kapılar ve motor kaputu tam
olarak kapatılmış olmalıdır.
Uzaktan kumanda
= Kilitleme (ve varsa alarmı devreye sokma)
= Kilit açma (ve varsa alarmı devreden çıkarma)
Uzaktan kumandada soldaki ( ) buton kilitlemeye ve sağ taraftaki ( ) buton kilit açmaya kumanda eder. Uzaktan kumanda aynı zamanda aracın (varsa) alarm sistemini devreye sokar ve devreden çıkarır.
Kilitleme ve kilit açma
NOT:
• Dörtlü flaşör üç kez yanıp sönerse bu, alarmın devreye girdiğini gösterir
(bkz. “Alarm” bölümü).
• Dörtlü flaşör beş kez yanıp sönerse bu, uzaktan kumandanın pilinin
zayıfladığını gösterir (bkz. “Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi”)
Kilit açma (Dörtlü flaşör ve sinyal lambaları iki kez yanıp söner)
“Kilit açma” butonuna ( ) bir kez basma ile tüm kapıların kilitleri açılır.
MAXUS
Kilitleme (Dörtlü flaşör ve sinyal lambaları bir kez yanıp söner)
Tüm kapıların ve kontağın kapatılmış olması kaydıyla “Kilitleme” butonuna ( ) bir
kez basıldığında tüm kapılar kilitlenir.
NOT: Kapılar, “Kilitleme” butonunu ( ) kullanarak aracın içinden de kilitlenebilir.
Uzaktan kumandanın pilinin şarj durumu
Uzaktan kumandanın pili zayıfladığında, kilit açma veya kilitleme sırasında dörtlü
flaşörler beş kez yanıp söner.
Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi
Pili (GP 23A 12v) değiştirmek için
1. 2 adet tespit vidasını sökün ve kapağı dikkatli bir şekilde açın.
2. Pili çıkarmadan önce komponentlerin yerlerine dikkat edin.
DİKKAT: Pilin kutup bağlantılarına dikkat edilmesi önemlidir.
3. Yeni pili, pozitif (+) ve negatif (-) bağlantı yerleri şekilde gösterildiği gibi
yerleşecek şekilde takın.
4. Karttaki deliğin, şekilde gösterildiği gibi gövdedeki saplamanın üzerine
gelmesine dikkat edin.
5. Kapağı yerine takın ve iki vida ile tespit edin.
LD1TGGB01-070
39
MAXUS
Alarm Sistemi (varsa)
Alarm sistemi, herhangi bir kapının veya kaputun açılmasını kapsar.
Uzaktan kumandadaki kilitleme ( ) butonuna bir kez basıldığında alarm otomatik
olarak devreye girer (tüm kapıların kilitli ve kaputun kapalı olması kaydıyla).
Dörtlü flaşör bir kez yanıp söner.
Sürücü kapısının kilidi açıldığında ( butonuna basıldığında) alarm devreden çıkar
ve dörtlü flaşör iki kez yanıp söner.
Alarm tetiklendiğinde 25 saniye süreyle korna çalar ve dörtlü flaşör yanıp söner, bunu 5
saniye süreli bir sessizlik izler.
5 saniyelik sessizlik süresi bitmeden önce ilgili kapı (veya kaput) kapatılmadığı takdirde
alarm tekrar tetiklenir ve yukarıdaki işlemleri azami 10 kez tekrarlar. Ondan sonra
sistem yeniden devreye sokulana kadar alarm çalmaz.
Alarm tetiklenmişse, sistem sürücü tarafından aktif durumdan çıkarıldığında dörtlü
flaşör üç kez yanıp söner.
NOT: Alarmı devrede olan bir aracın bir kapısı kapatıldığında söz konusu kapı iki
saniye içinde alarmı tetiklemeksizin tekrar açılabilir (örneğin kapı kapatıldığında tam
olarak kapanmadığında)
Elektronik motor kilidi (İmmobilizer) sistemi
İmmobilizer sistemi, kontak kilidinin silindirine yerleştirilmiş kombine bir elektronik
kontrol ünitesine ve antene sahiptir. Bu sistem sadece programlanmış bir kontak
anahtarının kabul edilmesine izin verir. Geçersiz bir anahtar kullanıldığında marş
sistemi ve motor yönetim sistemi çalışmaz.
NOT: Elektronik kontrol ünitesi değiştirildiğinde tüm kontak anahtarlarının yeniden
programlanması gerekir.
40
MAXUS
ELEKTRİK
LH H/LAMP UNI T ABS
GND 250
FOG LAM P HORN FOGLAMP RH H/LAMP UNIT
F25 MODULATOR
F23 F42
F250 F21
F17, 18, 19, 20
RE L/B OX
F16 F22 F24 F26
BOOST PRESS & TEMP SENSOR
E7 F15 F13 F14
GND50 F50 F150
B50
GND150 B1 F1 1
RAIL PRESS E8 FAN 2 AC FAN AC COMP BATTERY HARNESS
REPEATER CAM
SENSOR E6
ENGINE HARNESS ALTERNATOR B550
B2 B3 B4
B5
F43, F44
B9,B10
FLASHER SENSOR
WASH E14 E13 E12 E11
S.M GND550
B6 BATTERY
F27 WHEEL
SENSOR (ABS)
F29
PUMP
CRANK SENSOR
INJ 4 GLOW
INJ 3 GLOW
INJ 2 GLOW
INJ 1 GLOW
OIL SW B8
GLOW PLUG
B7 ENG ECM
E4 E3 WHEEL
SENSOR
VSS
F31
COOL E15
4
E24
3
E23
2
E22
1
E21
CONTROLLER E5
E101 (ABS) F32
F33
REVERSE LAMP SW
TEMP E1 0
SENSOR
FUEL TEMP SENSOR
HP FUEL E9
METERING BONNET VALVE F36 SW
TR INARY SW
BR AKE F LUID S W
GND101
AUX
F/BOX E1
E2
F9
F35 R WIF F37 F38 F4 0 F41
F30
FUEL SENSOR HEATER F34
FRONT HARNESS
EGR SOLENOID
F8 REPEATER FLASHER
SPEAKER GND750 F750 WIPER TANK
TANK T1 F10 HARNESS
F28
IP23 VSS UNIT MOTOR
F39 UNIT T2 F1 F2 F4 F7
F12 F3 F5 VSA3 HVAC PANEL PEDALS
RL2 IP3 IP5 RESISTOR IP45 IP39
IP44
IP38 SPEAKER IP24 MAIN IP1 IP2 IP4 IP7
DP1 IP10 PACK
IP59
VSA
IP15
VSA2
IP16 F/BOX I 8 DD1
DP2 IP11 IP51
I/PANEL HARNESS IP47 IP13
GND51 IP450
GND450
IP17
RL1
IP61 IP62 IP60
GLOVE RECIRC BOX ACTUATOR
SRS E CU
S6
S251 IP 46
IP 52
SWI T CHES
IP14 SVO IP18
RR1
IP9 DD2
DD3
DP3 BLOWER IP53 IP12 S1 GND251 IP28 IGN
IP 63 SW IP29 MIRROR
DRIVER DOOR
MIRROR
PASS DDOPO4R WINDOW MOTOR
HARNESS DP5 WINDOW
RELAY
EOBD CONN
BLOWER
IP56
IP54
AIRBAG HARNESS
SRS
RADIO
IP 50
IP 49
IP26
IP27
IP25
STG COL ASSY
IP30
IP31
MIRROR SW
WINDOW MOTOR
DD9
DD4
DD5
HARNESS
SW DP6 DOOR
LOCK LH ROOF
MOTOR
ESA IP55
PASS
HEAD UNIT
IP40 IP 48 S3
IP34 IP33
IP32
IMMO WINDOW
SW
DOOR LOCK
DD6
DP7 DOOR SW
IP21
POWER SKT HARNESS
PASS TENS
IP57 IP58
BAG IP41
S2
IP42 IP 43
ETACS
IP35
IP37 IP36
RH ROOF
HARNESS
DOOR SW DD7
LH SIDE DOOR LOCK (VAN)
S4 RL7 FRONT INTERIOR LAMP
RL8 MIDDLE
RL10 INTERIOR S5
INSTRUMENT PACK
DRIVER TENS
RR10
IP19 IP20
HANDBELT BRAKE SW IP22
RH SIDE DOOR LH LOAD SPACE LAMP (VAN)
LAMP (KOMBI) RH LOAD SPACE LAMP (VAN)
) LOCK (VAN)
RL11 RL12 WS3 WS4
RR11 RR12
LH SIDE DOOR SW (VAN)
RL650
WHEEL SENSOR
RL3 WS1 WHEEL SENSORS HARNESS (ABS)
TAILDOOR SW
WHEEL SENSOR
RR8
RH SIDE DOOR SW (VAN)
RR350
GND650 GND350 RL6
RR9 RR6
LH REAR LAMP
RL4 RL5
LH
TAILDOOR CONTACTS
TDL6
HRW 7DR6
TDLT
HRW
TDR7
RR4 RR5 RH TAILDOOR CONTACTS
RH REAR LAMP
UNIT TAILDOOR HARNESS TAILDOOR HARNESS TDR5 UNIT
TDL9 TDL8 TDL5 CHMSL
No PLATE LAMPS
TAILDOOR LOCK
LD1TGGB01-060
41
MAXUS
Elektriksel komponentlerin yerleri
1
4 3 2
LD1TGMU04-020
1. Yardımcı sigorta kutusu 2. Fan röleleri
3. Akü tablasının altında kızdırma bujisi rölesi
4. Motor yönetim sistemi (E.C.M.)
1 2 5 6
3
4 LD1TGMU04-006
1. Ana sigorta kutusu 2. İmmobilizer elektronik kontrol ünitesi 3. E.T.A.C.S. (Elektronik zamanlama ve
kontrol sistemi)
4. Hava yastığı modülü 5. Araç içi arıza teşhisi (O.B.D.) fişi 6. E.S.A. giriş güvenliği ve alarm
42
MAXUS
ETACS
ETACS (Electronic Timing And Control System=Elektronik zamanlama ve kontrol sistemi)
ETACS ünitesi, şu aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi fonksiyonu kontrol eder: - İç lamba zaman rölesi - Isıtmalı arka cam zaman rölesi (varsa) - Fasılalı silme zaman rölesi - Duyulur sesler - Sinyaller - Flaşörler - Arka sis lambaları
Sigortalar ve röleler
Sigortalar ve röleler kullanışlı bir şekilde ön göğüste direksiyon kolonunun hemen yanında kaputun altına yerleştirilmiştir (bkz. komponent yerleşim resimleri). Sigortalar ve röleler hakkında ayrıntılı bilgiler, MAXUS Veri Kartında bulunabilir.
Kablo tesisatı renk kodları AB direktiflerine uyum amacıyla LDV, MAXUS ile birlikte yeni kablo tesisatı renk kodları kullanmaya başlamıştır. Bunlar şunlardır:
Kablo renkleri Siyah
Beyaz
Kırmızı
Sarı
Yeşil
Gri
Kahverengi
Mavi
Mor
Turuncu
Pembe
Açık mavi
Code BK
WH
RD
YE
GN
GY
BN
BU
VT
OG
PK
LBU
Hız sınırı
Tüm minibüsler bir hız sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Bu, araç hızını 100 km/h (62 mph) ile sınırlamak için motorun elektronik kontrol modülü tarafından kumanda edilir. İsteğe bağlı olarak, 100 km/h veya 120 km/h hız sınırlaması tüm diğer modellerde de alınabilir.
43
MAXUS
ARIZA TEŞHİS EKİPMANI
MAXUS’un yeni kuşağı, aracın sahip olduğu çok sayıda özelliği kontrol etmek için gelişmiş bir elektrik/elektronik sisteme sahiptir. Bu, motor yönetim sistemini, merkezi kilit sistemini, hava yastığı sistemini, ABS fren sistemini, immobilizeri vs. içerir.
GARANTİ
Garanti konusu Süre Koşullar
Mekanik Korozyon
160000 km/3 yıl veya: 96000 km/4 yıl
(satış sırasında seçilecektir) 6 yıl
Servis ve bakımların çizelgeye göre
yapılması
Yıllık kontrol
Boya (görüntü) 2 yıl Yıllık kontrol
BAKIM / SERVİS
Servis aralıkları Her 30.000 kilometrede veya yılda bir (hangisine daha önce ulaşılırsa) Triger kayışı, 160.000 kilometrede veya 5 yılda bir değiştirilmelidir. NOT: Şanzıman-diferansiyel grubunun yağı ilk 32.000 kilometreden sonra değiştirilmelidir.
LD1TGMU04-007
44
MAXUS
Kriko ile kaldırma
DİKKAT: Ayrı bir şasi olmadığından, hasar oluşumundan kaçınmak için kriko ile kaldırma işleminin doğru şekilde yapılması önemlidir. Arka aksın ortasının altından kriko VURMAYIN, makas “U” cıvatasının levhasını kullanın.
LD1TGGB03-083
Müşterinin, tekerlek değiştirmek amacıyla aracını kriko ile kaldırabilmesi için kaportanın altında güçlendirilmiş yerler hazırlanmıştır. Bu yerler, aracı atölyede tekerlekler serbest durumda kaldırma için de kullanılabilir, ancak bunların hasar görmemesine dikkat edin.
LD1DHGB03-006
Araca alaşım jantlar takıldığında, her jantta bir adet olan özel bir güvenlik cıvatasının sökülebilmesi için özel bir lokma mevcuttur.
Stepne
LD1TGGB01-073 LD1TGGB01-074
Stepne, kapalı kasa aracın yük bölmesine veya kaportanın altına yerleştirilmiş
olabilir. Kaporta altına yerleştirilmiş bir stepneyi yerinden çıkarmak/yerine
yerleştirmek için arka kapıyı açın ve stepneyi alçaltmak/yükseltmek için şekilde
gösterildiği gibi 6 köşe bir anahtar kullanın.
Stepne olmasa bile stepne taşıyıcısının tam olarak kaldırılmış ve sıkılmış olmasına dikkat edin.
45
MAXUS
VERİLER
Motor (Euro 4)
95PS
105PS
120PS
135PS
Güç
95PS @ 3800rpm
105PS @ 3800rpm
120PS @ 3800rpm
135PS @ 3800rpm
Tork
250Nm @ 1800rpm
280Nm @ 1800rpm
300Nm @ 1800rpm
330Nm @ 1800rpm
Motor yağı
Spesifikasyon
Sınıfı
Kapasite
- ACEA A3/B3
- 10W-40
- 6.5 litre
Yakıt Depo kapasitesi
Spesifikasyon
NOT:
- 80 litre
- Dizel yakıtı için biyodizel denenler de dahil olmak
üzere alternatifler sunulduğunda teslimatçının, yakıtın EN590 standardı ile uyumlu olduğunu teyit etmesi önerilir. EN590 ile uyumlu olmayan alternatif yakıtlar aracın yakıt sistemine zarar verebilir ve bu tür zararlar LDV garantisinin kapsamında değildir.
Soğutma suyu
Antifriz spesifikasyonu – Metanol bazlı olmayan inhibitör katkılı etilen glikol ürünü. Soğutma suyu, demineralize su ile antifrizin %50 karışımıdır. Sadece LDV tarafından onaylı ve BS6580 ve EDS-M-8207 spesifikasyonlarına uygun antifriz kullanın.
Kapasite - 11.15 litre
Şanzıman-diferansiyel grubu yağı Spesifikasyon
Sınıfı
Kapasite
- API GL4, GL5, GL 5LS
- 75W/90
- 2.35 litre
Klima Soğutucu gaz - R134a
Servo direksiyon Dexron II
Ön poryalar Retinax LX2
Arka poryalar Fren/debriyaj hidroliği
Retinax LX2 FMVSS 116 DOT4
46
MAXUS
Lastik basıncı
Model GVW* Lastik ebadı
Basınç – bar (lbf/ in2)
2.8t
3.2t SWB
3.2t LWB
3.5t
3.9t
205/75 R16C
205/75 R16C
205/75 R16C
205/75 R16C
205/75 R16C
Ön
3.8 (55)
3.8 (55)
4.0 (58)
4.0 (58)
4.0 (58)
Arka
4.2 (61)
4.2 (61)
4.5 (65)
4.5 (65)
4.5 (65)
* SWB = Kısa dingil mesafesi, LWB = Uzun dingil mesafesi
Ölçüler Toplam Uzunluk 4920mm (SWB)
5670mm (LWB)
Genişlik 1991mm (dış aynalar hariç)
2383mm (dış aynalar dahil) Kapalı kasa/Minibüs
2503mm (dış aynalar dahil) Şasi kabin
Yükseklik SWB LWB
2070mm (standart tavanlı)
2315mm (yüksek tavanlı) 2315mm (yüksek tavanlı)
2540mm (ekstra yüksek tavanlı)
Dönme çapı
Kaldırımlar - SWB arasında
- LWB
11.8m
14.2m
Çekilebilecek azami ağırlık
Frenlenmemiş römork
Çeki oku için izin verilen düşey yük
750kg
75kg
Model Kapalı kasa/Şasi kabin Minibüs – Acil durum
kapısı arkada
Minibüs – Acil durum
kapısı yanda
GVW 2.8t
3.2t
3.5t
Hepsi 3.5t
3.9t
Azami frenlenmiş römork ağırlığı
2000kg
2000kg
2000kg Söz konusu değil
2000kg
1600kg
Not Arka acil durum kapısını
engellediğinden römork çekilmesine izin
verilmez
Tavan yükü
Azami tavan yükü (düzgün yayılı yük ve küpeşte dahil) – 150 kg UYARI: Araç için izin verilen azami yüklü ağırlığın aşılmasına sebep olacağından, minibüslerde tavan küpeştesi kullanımına izin verilmez
47
MAXUS
En yeni bilgilere sahip misiniz?
CD-ROM üzerindeki MAXUS servis yayınları
MAXUS ürünleri için renkli ve kullanıcı dostu bir kullanıcı ara yüzü
şeklinde paketlenmiş servis kitabını, ekleri ve servis çalışma föylerini içerir.. LD1TGMU04-008
MAXUS Tanıtım ve Teknisyen Kılavuzu CD-ROM’u
Haziran 2006’da TÜM servislere gönderilmiştir.
Araç hakkında genel bilgiler ile renkli ve kullanıcı dostu bir ara yüz şeklinde paketlenmiş, çok sayıda rutin onarım işlemini adım adım açıklayan bazı ayrıntılı filmler de dahil olmak üzere MAXUS ürünü hakkında ayrıntılı bilgiler ve faydalı teknik veriler içerir.
LD1TGMU04-009
• • •
Doğru bilgiyi kullanıyor musunuz?
Doğru yerlere baktınız mı?
Mevcut bilginizden en iyi şekilde yararlandınız mı?
Uzun ve zaman alıcı telefon görüşmelerine gerek yok, LDV firmasının CD-ROM’ları size yardımcı olmak ve sizin kendi kendinize yardımcı olmanız için düşünülmüştür. Nerde olduğunu mutlaka bilin!
Herhangi bir CD-ROM’un yenisine veya ilave kopyalarına ihtiyacınız olduğunda lütfen (0121 322 3080 no.lu telefondan veya www.ldv.com adresinden LDV Grup Eğitim ve
Yayın bölümü ile temas edin.
48
LDV GROUP LIMITED Bromford House, Drews Lane, Birmingham B8 2QG Tel: 0121 322 2000 www.ldv.com
Parça No.: LD1TGMU04