Download - Sistem Rem Cakram
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 1/26
Juandi XI TKR B
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 2/26
Rem ( brake dalam bahasa inggris ) adalah alat yang digunakan untukmemperlambat dan atau menghentikan laju kendaraan. Adanya rempada kendaraan sangat penting untuk keselamatan pengendara
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 3/26
Rem dapat digolongkan sebagai berikut :
Menurut konstruksinya :Rem tromolRem piringan/cakram
Menurut tempatnya ada 2 :Rem roda = rem yang ditempatkan pada roda depan ataupunbelakangRem propeller = rem yang ditempatkan didepan poros propeller
Menurut layananya :Rem kaki , dengan cara di injakRem tangan atau rem parkir.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 4/26
Menurut mekanisme penggeraknya :Rem mekanis = rem yang menggunakan tuas atau kawatpada system rem, kekuatan pengereman tergantung padakekuatan tarikan/kawatRem hidraulik = rem yang menggunakan fluida dalampengeremanRem boster = suatu alat tambahan yang digunakan untuk
meringankan tenaga pengereman dengan memenfaatkankevakumanRem angin = rem yang bekerja berdasarkan tekanan udara yang tersedia untuk membantu mengerakan sepatu /kampas rem dalam menekan tromol
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 5/26
Sistem Rem CakramRem cakram atau disc brake banyak dipakai di kendaraan bermotorberkecepatan tinggi. Terjadinya gaya pengereman pada rem cakramadalah akibat gesekan yang dilakukan oleh pad/ bantalan terhadamcakram/ piringan dengan cara menjepit.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 6/26
Keuntungan :Pengereman tetap stabil walaupundilakukan berkali-kali padakecepatan tinggi.Piringan dapat meradiasi panasdengan baikEkspansi panas dan pemuaian panas yang terjadi karena gesekan tidakmenyebabkan perubahan renggangantara cakram dan pad.Konstruksi sederhana
Jika piringan terkena air maka efekpengereman tetap konstan, hal inidisebabkan air yang menempel padapiringan akan terlempar keluarkarena gaya sentrifugal.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 7/26
Kerugian :Diperlukan tenaga pengereman yang lebih besar
Debu dan kotoran akan lebih mudah masuk karenasystem remnya terbuka.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 8/26
Jenis – jenis Rem Cakram1. Tipe satu piston/floating caliper2. Tipe dua piston/fixed caliper
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 9/26
Pada tipe satu piston/ floating caliper, tekanan hidraulik mastersilinder akan mendorong kea rah kiri. Cakram bergerak berlawananarah dengan gerak piston sehingga piringan akan terjepit.Pada tipe dua piston , tenaga pengereman yang terjadi adalah saat
tekanan hidraulik mendorong kedua piston sehingga pistonmendorong pad untuk menjepit piringan/cakram. Kerja dari tipe inilebih akurat namun radiasi panasnya terbatas karena silinder remberada diantara cakram dengan velg sehingga dulit tercapainyapendinginan oleh karena itu dibutuhkan komponen yang lebihbanyak.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 10/26
Komponen Rem Secara Garis Besar1. Cakram/ piringanTerbuat dari besi tuang kelabuberbentuk lingkaran yang dipasang ataudisatukan dengan roda sehimgga apabilaroda berputar maka cakram juga ikutberputar.
2. Pad / bantalan rem/ diskbrakeTerbuat dari metalik fiber dicampurdengan sedikit serbuk besi, fungsinyaadalah untuk memberikan gesekan padapiringan saat mendapatkan tekananhidraulik dari master silinder.
3. Caliper Adalah rumah piston. Caliper dibedakanmenjadi 2 macam menurutkonstruksinya yaitu floating caliper danfixed caliper.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 11/26
Syarat – Syarat Rem1) Dapat bekerja cepat dan tepat2) Kemampuan pengereman dapat dipercaya
3) Gaya pengereman tiap roda harus sama4) Konstruksi sederhana pemeliharaan mudah
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 12/26
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 13/26
Fungsi Ban• Menopang seluruh berat kendaraan.• Ban bersentuhan langsung dengan jalan dan
memindahkan gerakan dan daya pengereman.• Menyerap kejutan yang diterima dari permukaan jalan yang tidak rata.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 14/26
Konstruksi Ban
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 15/26
Tipe BanBan Bias
Carcass untuk ban bias (bias-ply tire) disusun dari lapisan benangbenang yang membentuk sudut 30° - 40° terhadap garis tengah ban.Ban bias menghasilkan jalannya kendaraan lebih lembut, tetapikemampuan belok dan ketahanan membelok dan ketahanan ausnyaberkurang bila dibandingkan dengan ban radial.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 16/26
Ban Radial
Carcass ban radial terdiri dari lapisan benang-benang yang tegak lurus terhadapgaris tengah ban. Konstruksi seperti ini sangat fleksibel pada arah radial, tetapikurang tahan terhadap beban memanjang oleh karena dilengkapi oleh belt (rigidbreaker) yang terbuat dari benang textil kuat atau kawat yang dibalut karet.Ban radial menghasilkan jalannya kendaraan kurang nyaman saat berjalan di jalan yang tidak rata dengan kecepatan rendah, tetapi kemampuan belok dan ketahananmembelok dan ketahanan ausnya lebih baikbila dibandingkan dengan ban bias.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 17/26
Ban Biasa dengan Ban Dalam
Ban biasa di dalamnya terdapat ban dalam untuk menampung udara yang dipompakan ke dalam ban. Katup atau pentil (air valve) menjadisatu dengan ban dalam. Ban biasa akan langsung kempes bila tertusukbenda tajam.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 18/26
Ban Tubeless
Ban tubeless (ban tanpa ban dalam) tekanan udaranya hanya ditahanoleh inner liner (lapisankaret kedap udara). Air valve terpasang pada pelek .
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 19/26
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 20/26
Sistem Kode Spesifikasi Ban
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
1. Lebar ban dalam inchi (ban bias) atau mm (ban radial).2. Kecepatan maksimum yang diijinkan.
3. Diameter pelek dalam inchi.4. Banyaknya ply rating (lapisan benang katun) yang juga menentukankapasitas maksimum membawa beban.5. Aspect ratio (tinggi/lebar ban) dalam persen.6. Ban radial.7. Kapasitas mengangkut beban (load index).
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 21/26
Kode Kecepatan Maksimum Yang Diizinkan
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 22/26
Perawatan BanTEKANAN UDARA BAN Tekanan udara pada ban adalah faktor penting bagi kemampuan dan keselamatan berkendaraan.Meskipun ban dibuat dari bahan yang rapat, udara masih dapat bocor walaupun sedikit. Oleh karenaitu tekanan ban harus diperiksa secara teratur
1. Tekanan Udara Ban yang Berlebihan
Tekanan udara yang berlebihan dapat menyebabkan :- Kemampuan pengereman dan stabilitas berkendara berkurang.- Kenyamanan berkendara berkurang.- Bagian tengah tread aus lebih cepat.- Lapisan benang ban terlalu tegang dan mudah rusak karena adanya tumbukan dari luar.- Lapisan tread mudah terkelupas karena panas gesekan terkonsentrasi pada bagian tengah tread.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 23/26
2. Tekanan Udara Ban yang KurangTekanan udara yang kurang dapat menyebabkan
- Gesekan ban dengan jalan bertambah sehingga menyeraptenaga.- Kemudi bertambah berat.- Tepi ban aus lebih cepat.- Ban menjadi terlalu lentur sehingga temperatur dalam
ban bertambah, dan ban dapat pecah pada kecepatantinggi.- Pada kecepatan tinggi cenderung terjadi standing wavedan hydroplaning
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 24/26
Rotasi BanUmumnya ban depan pada kendaraan yang berpenggerak roda belakang,keausannya lebih cepat 20-30 % dari pada roda belakang
Keausan pada tepi bagian luar lebih cepat, penyebabnya adalah :
- Pada umumnya beban bekerja lebih besar pada roda depan dibanding rodabelakang.- Pada saat membelok beban terbesar bekerja pada roda depan bagian luar.- Pada roda depan terdapat camber dan toe in.
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 25/26
Ban Bias
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana
8/10/2019 Sistem Rem Cakram
http://slidepdf.com/reader/full/sistem-rem-cakram 26/26
Ban RadialBila ban radial dipindahkan ke sisi lain akan menimbulkan suaraberisik dan ban akan cepat rusak, sebab arah putaran roda menjadiberlawanan dengan arah semula
11/17/2014 Created by Rofi Ibnu Haafizh & Naufal Nirwana