Download - Session 22 Bo Wahlström
BRÄNDER OCH ITS I TUNNLARBo WahlströmTransportforum 2011, Session 22
Erfarenheter med Bäring på ITS från bränder i Södra Länken m fl tunnlar Bränder i tunnlar generellt Inträffade bränder och
erfarenheter Framtidmöjligheter med
ITS
Tunnlar är bara en liten del i det stora perspektivet.
Bränder i tunnlar
Risken vid brand är större
Fler fordon/personer berörs
Säkerhet innebär förflyttning inte bara ut ur fordonet
Säker plats har ingen visuell kontakt med olyckan
Informationsbrist vid insats bl a om farligt gods
BRAND I FORDON -SÖDRA LÄNKENAntal 2007-2010: 9Åtgärdsplan Utrym 4 Åtgärdsplan Hinder/Olycka 1
Varaktighet:< 1 timme 8Längre (2 tim 16 min) 1
Kl. 14.13.10 får Trafik Stockholm larm från en bilist att det finns en stillastående lastbil i Södra Länken – Årstatunneln.
Kl. 14.12.17 får SOS/112 larm om brand i lastbil i Södra Länken.
Kl. 14.15.04 konstaterade Trafik Stockholm (TS) att det brinner i lastbilen, och åtgärdsplan för händelsen ”Brand i fordon” startades.
Kl. 14.11.45 registrerades ett SDS-larm (stillastående fordon) från den aktuella tunneldelen men det föranledde ingen åtgärd.
Kl. 14.15.30 Trafikledaren aktiverade åtgärdsplan (ÅP) för ”Brand i fordon”
Branden i Södra Länken 16 juni 2008
• VägAss och SOS larmas• Södra Länken stängs genom att samtliga vägbommar fälls och
aktuellt omledningsnät aktiveras• Vägvisningsskyltar i den aktuella tunneldelen ändras och leder
trafiken närmaste vägen ut• Körfältsavstängningar i motsatt tunnelrör för att bereda plats för
de utrymmande och räddningstjänsten• Tunnelventilationen stängs av och 2 -3 min senare startar minimal
brandventilation
• Tunnelbelysningen ökar till dagsbelysning• Vägledande belysning tänds• Tunnelinformationsskylt ”Utrym tunneln” tänds i det aktuella i
trafikavsnittet Årstatunneln 32-15• Förinspelat utrymningsmeddelande sänds på FM-bandet• Förinspelad utrymningsanvisning sänds i högtalare i
utrymningsvägar till räddningsrum och i räddningsrum
Totalt innebär ÅP för ”Brand i fordon” c:a 300 olika
automatiska aktiviteter.
ÅP startar flera aktiviteter
Beslut om att utrymma tunneln 14.15.44 och ÅP innebär
bl a
Indikeringstillaståendefordon
Stängningav tunnel klar
Ledbelysning,skyltar mmaktiveras
Start brand
1 2 3 4 5 6 70 min
Stopp av brand-ventilation
Stängningav tunnelpåbörjas
Order omutrymning
Huvuddelenav utrymningennormalt avslutat Dim . brand
fullt utvecklad
Start av brand-ventilation 1 eller 3 m/s
Tidslinje - Teori & Verklighet
Larm, ingen åtgärd Automatisk
brandlarm
8 9 10
Start av Åtgärdsplan
Utrymning
avslutat
Max brandeffekt
7 MW
Larm från bilist och branden
verifieras
Brandplatsen 2008
2217 18 19 212016
Årstatunneln
2
1
2
3B
3A
Hammarbytunneln
3030
3030
3030
303030
30
5050
50
5050
50
5050
50
505050
50
50
5050
AKUT
+POLIS
3328 29 30 31 3224 25 26 2723
Hammarbytunneln
Årstatunneln
Skep
part
unne
ln
Skrä
ddar
tunn
eln
1
1A
1B
2A
22B 4
4
11
2
3
2
3
3
3
1
2
44
Nyn
äsvä
gen
29C
UTR
YMTU
NN
ELN
UTR
YMTU
NN
ELN
UTR
YMTU
NN
ELN
UTR
YMTU
NN
ELN
3. Brandvent
Gullmarsplan
Sofielundsplan
2. Minimal vent
1. Stoppad vent
UTR
YMTU
NN
ELN
UTR
YMTU
NN
ELN
Brand i Södra Länken 2008 - Erfarenheter
• Brister i detekteringssystem och styrning av bommar och ventilation
• Budskapshanteringen otillräcklig• Goda marginaler i säkerhetssystemet• Korrekt handläggning i Trafik Stockholm och av
VägAssistans
14:45 Rökutveckling från personbil Hammarbytunneln
22- 23.
14. xx Larm till SOS Alarm
14:49 Trafik Sthlm får samtal från SOS med info om
brand.
14:50 Åtgärdsplan för brand startas.
14:52 Södra länken stängd, fordon brinner ordentligt. Förare kontrollerar branden med hjälp av totalt tre pulversläckare. Brandventilation startas, Brandgas i Sotartunneln. Utrymning beordras
14.59 VägAssistans på plats. Tar hand om de utrymmande. Förbereder släckning.
15:02 Räddningstjänst på plats, påbörjar släckning vilket leder till utlöst brandlarm, troligen pga vattenångorna.
16:20 Södra länken öppnas åter för trafik.
Branden i Södra Länken 4 januari 2011
24 25 26 2723
Bagartunneln
1
1A
1B
2A
2 4
1
2
3
1
2219 2120
Talltunneln
Årstatunneln
22
30
SÖDRA LÄNKEN BRANDEN JANUARI 2011
50
50
50
Hammarbytunneln
30
30
30
Brandvent
Björktunneln3B
3A
UTRYM
TU
NN
ELN
UTRYM
TU
NN
ELN
Brand-vent
UTRYM
TU
NN
ELN
Brand i Södra Länken 2011 – Preliminära erfarenheter
• Brister i detekteringssystem• Mobiltelefonisystemen bör betraktas som säkerhetskritiska
system• Budskapshanteringen otillräcklig• Goda marginaler i säkerhetssystemet• Korrekt handläggning i Trafik Stockholm och av VägAssistans
Branden i Mont Blanc 1999
• Många tekniska stödsystemAvstånd mellan fordon, Brandlarm,CCTV
• System ur drift vid branden!
• Ansvar att stänga tunneln!
Framtiden
• Frågan är om ITS ska ge ökad säkerhet eller annorlunda säkerhet än idag! Kraven på systemen bör sättas enligt detta.
• Ger en ökad möjlighet att minska antalet olyckor.
• Budskapshantering och information en stor möjlighet.
• Konsekvensanalyser innan och kontinuerlig kontroll efter.
TACK FÖR UPPMÄRKSAMHETEN!