RELATÓRIO DE VISITA TÉCNICA AO
DEPARTAMENTO DE SALVAMENTO E COMBATE
A INCÊNDIO DO AEROPORTO INTERNACIONAL
PINTO MARTINS EM FORTALEZA-CE
REALIZADA POR: VALÉRIA ARAÚJO
CAVALCANTE
FORTALEZA, 22 DE SETEMBRO DE 2009
Valéria Araújo Cavalcante
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1. OBJETIVO: CONHECER AS CONDIÇÕES DE
EQUIPAMENTOS E EQUIPAGENS DA SEÇÃO DE
SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO (SCI) PARA
OPERAÇÕES DE EMERGÊNCIA AERONÁUTICA.
2. AUTORIZADA PELO COORDENADOR OPERACIONAL
DO SCI: FÁBIO REIS
3. LOCAL DA VISITA: SEÇÃO DE SALVAMENTO E
COMBATE A INCÊNDIO (SCI) DO DEPARTAMENTO
OPERACIONAL DE SEGURANÇA AEROPORTUÁRIA DO
AEROPORTO PINTO MARTINS-INFRAERO
4. INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE A EMPRESA:
INFRAERO: EMPRESA DE INFRA ESTRURURA
AEROPORTUÁRIA, CONSTITUIDA NOS TERMOS DA
LEI Nº 5.862 DE 12/12/1972, EMPRESA PÚBLICA
DOTADA DE PERSONALIDADE JURÍDICA DE DIREITO
PRIVADO, PATRIMÔNIO PRÓPRIO, AUTONOMIA
ADMINISTRATIVA E FINANCEIRA, VINCULADA AO
MINISTÉRIO DA DEFESA, COM SEDE E FORO EM
BRASÍLIA, PRAZO DE DURAÇÃO INDETERMINADO;
FINALIDADE: IMPLANTAR, ADMINISTRAR, OPERAR E
EXPLORAR INDUSTRIAL E COMERCIALMENTE A
INFRA-ESTRUTURA AEROPORTUÁRIA E DE APOIO À
NAVEGAÇÃP AÉREA, PRESTAR CONSULTORIA E
ASSESSORAMENTO EM SUAS ÁEREAS DE ATUAÇÃO
E NA CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS, BEM COMO
REALIZAR QUAISQUER ATIVIDADES CORRELATAS
OU AFINS, QUE LHE FOREM ATRIBUÍDAS PELO
MINISTÉRIO DA DEFESA;
EXERCE SUAS ATRIBUIÇÕES DIRETAMENTE POR
SUBSIDIÁRIAS OU PARCERIAS;
NO DESEMPENHO DE SUAS ATIVIDADES OBSERV
NORMAS DOS ÓRGÃOS NORMATIVOS DO COMANDO
DA AERONÁUTICA: DEPARTAMENTO DE AVIAÇÃO
CIVIL (DAC) E DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO
ESPAÇO AÉREO ( DECEA)
MISSÃO: PROVER INFRA-ESTRUTURA E SERVIÇOS
AEROPORTUÁRIOS COM SEGURANÇA, CONFORTO,
EFICIÊNCIA E COMPROMETIMENTO COM A
INTEGRAÇÃO NACIONAL
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ATUALMEMENTE A INFAERO NA QUALIDADE DE
MEMBRO, SEGUE A NORMALIZAÇÃO DA OACI
(ORGANIZAÇÃO DE AVALIAÇÃO CIVIL
INTERNACIONAL), E PASSOU A SER VISTORIADO
PELO ÓRGAO DESDE 2007, DENTRO DO PROGRAMA
UNIVERSAL DE AUDITORIAS DE SEGURANÇA
OPERACIONAL (USUAP-SIGLA EM INGLÊS, DA OACI);
5. ÁREA: AEROPORTUÁRIA
6. DEPARTAMENTO VISITADO: DEP. OPERACIONAL DE
SEGURANÇA AEROPORTUÁRIA
DEPARTAMENTO EM QUE FICA INSERIDO O SCI
7. SEÇÃO: SCI (SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO)
SCI É PARTE INTEGRANTE DO AEROPORTO, DE
ORGANIZAÇÃO MILITAR DA AERONÁUTICA,
FUNCIONA NA FORMA DE CONVÊNIO COM A
INFRERO E FICA SEDIADA NO AERÓDROMO DO
PINTO MARTINS;
CONTA COM UM EFETIVO DE 46 BOMBEIROS DE
AERÓDROMO, DOS QUAIS 11 PERMANECEM DE
PLANTÃO E OS DEMAIS DE SOBRE AVISO;
NO CASO DE ACIDENTE AERONÁUTICO EM QUE O
EFETIVO NÃO FOR SUFICIENTE, OS BOMBEIROS
URBANOS SÃO ACIONADOS;
O SCI DISPÕE DE 06 (SEIS) VEÍCULOS
CONTRAINCÊNDIO ESPECIAIS PARA EXTINÇÃO
DE INCÊNCIO DE AÉRODROMO, RÁDIOS
COMUNICADORES, LINHA TELEFÔNICA FIXA
DIRETA COM O COE (CONTROLE AÉREO), LINHA
TELEFÔNICA COMUM, COMUNICAÇÃO COM OS
ÓRGÃOS DE APOIO EM EMERGÊNCIA
AERONÁUTICA;
OS EPI/EPS SEGUEM PADRÕES INTERNACIONAIS E
SEGUEM O ESTABELECIDO NOS ITENS 5.1 E 5.2 DO
APÊNDICE I AO ANEXO Nº XXX DE XX DE AGOSTO
DE 2009 DA ANAC - ORGANIZAÇÃO E
FUNCIONAMENTO DOS SERVIÇOS DE
PREVENÇÃO, SALVAMENTO E COMBATE A
INCÊNDIO EM AERÓDROMOS CIVIS;
EPI E EPR SÃO ADQUIRIDOS PELA
SUPERINTENDÊNCIA DE LICITAÇÕES E
CONTRATOS (DALC), CONFORME PREVISTO NA
LEI 8.888/1993 E LEI 10520/2002, CABENDO AO SCI
SOLICITAR APENAS QUANTITATIVOS;
O SCI NÃO DISPÕE DE ESPECIFICAÇÕES
DETALHADAS DOS EPI/EPR, POIS AS COMPRAS E
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DOCUMENTAÇÕES REFERENTES AOS MESMOS
FICAM NA SUPERINTENDÊNCIA DE LICITAÇÕES E
CONTRATOS;
OS EPI/EPR SÃO FORNECIDOS POR EMPRESAS
AMERICAS OU DA UNIÃO EUROPÉIA EM GERAL,
COM CERTIFICAÇÃO DO NFPA E CONFORMIDADE
ANSI;
NÃO FOI POSSÍVEL TER ACESSO VISUAL A TODOS
OS EPI/EPR NO LOCAL, PORÉM FOI POSSÍVEL
PERCEBER QUE A MAIOR PARTE DO
FORNECIMENTO VEM DIRETAMENTE DESSAS
EMPRESAS QUE GANHAM A LICITAÇÃO;
O SCI É VISTORIADO PELA ANAC E OACI;
8. ENTREVISTADOS:
COORDENADOR DE SALVAMENTO E COMBATE A
INCÊDIO (SCI): FÁBIO REIS
CHEFE DA SEÇÃO DE SALVAMENTO E COMBATE
A INCÊNDIO: MAJOR OSCAR NETO
SUPERVISOR DE SEGURANÇA EM AEROPORTO:
HEBER NOBRE
CHEFE DE PLANTÃO DE BOMBEIROS EM
AERÓDROMO DA SEÇÃO SALVAMENTO E
COMBATE A INCÊNDIO (SCI): SUBTENENTE
ELIELTON
9. FUNÇÃO: BOMBEIRO EM AERÓDRÓMO
REQUER: HABILITAÇÃO DE BOMBEIRO DE
AERÓDROMO CONSOANTE COM A FUNÇÃO
EXERCIDA, DE UM CERTIFICADO DE
CAPACIDADE FÍSICA DE BOMBEIRO DE
AERÓDROMO (CCF-BA), E DE UM CERTIFICADO
DE APTIDÃO PROFISSIONAL DE BOMBEIRO DE
AERÓDROMO (CAP-BA), VÁLIDOS
ALÉM DA HABILITAÇÃO DE BOMBEIRO DE
AERÓDROMO, DURANTE O PROCESSO SELETIVO
DESSES PROFISSIONAIS, AS SEGUINTES
CARACTERÍSTICAS: GRAU DE INSTRUÇÃO
COMPATÍVEL COM AS DIVERSAS FUNÇÕES QUE
IRÃO DESEMPENHAR, PREPARO FÍSICO, APTIDÃO,
CONDIÇÕES PSICILÓGICAS ATESTADAS POR
LAUDO OU DECLARAÇÃO PROFISSIONAL,
ESTADO CLÍNICO SAUDÁVEL PARA DESEMPENHO
DAS FUNÇÕES;
PERFIL DO PROFISSIONAL: CONTROLE
EMOCIONAL, CAPACIDADE DE RACIOCINAR COM
CLAREZA DURANTE EMERGÊNCIAS, DECISÕES
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ADEQUADAS CONSIDERANDO CADA CASO,
CAPACIDADE PARA AVALIAR CORRETAMENTE A
EVOLUÇÃO DOS ACONTECIMENTOS DURANTE
UMA EMERGÊNCIA AERONÁUTICA, TER
INICIATIVA, APURADO SENSO DE
RESPONSABILIDADE E DISCIPLINA, HABILIDADE
NA CONVIVÊNCIA COM SEUS PARCEIROS,
COOPERATIVO, TER CONHECIMENTO TÉCNICO E
TREINAMENTOS NECESSÁRIOA
BIENALMENTE FAZ CURSO DE ATUALIZAÇÃO
MINISTRADO PELA INFRAERO - ATEBA;
RECEBE TREINAMENTO PARA USO E
PRESERVAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS DE
PROTEÇÃO INDIVIDUAIS;
RECEBE ORIENTAÇÃO ADICIONAL SOBRE EPR;
RECEBE OUTROS TREINAMENTOS EXIGIDOS POR
NORMAS INTERNACIONAIS;
REALIZA ANUALMENTE NO MÍMINIMO UMA VEZ,
O EXERCÍCIO SIMULADO DE COMBATE A
INCÊNDIO AERONÁUTICO-EXEAC;
RECEBE INFORMAÇÕES ADICIONAIS SOBRE OS
CARROS CONTRAINCÊNDIO COM SETOR
RESPONSÁVEL DA ANAC;
10. LISTA DE EPI DO BOMBEIRO EM AERÓDROMO:
10.1 CAPACETE COM VISEIRA MÓVEL E
CARACTERÍSTICAS DE PROTEÇÃO ADEQUADA
CONTRA IMPACTOS, INCLUSIVE PONTUAIS;
RESISTÊNCIA A CONDUTIVIDADE ELÉTRICA; E
INDEFORMÁVEL SOB AÇÃO DE CALOR
INTENSO;
10.2 CAPUZ TIPO BALACLAVA COM
PROTEÇÃO TÉRMICA E ANTICHAMAS;
10.3 TRAJES DE PROTEÇÃO, TIPO
APROXIMAÇÃO, ESPECÍFICO PARA OPERAÇÕES
DE COMBATE A INCÊNDIO EM AERÓDROMOS,
COMPOSTO DE CALÇA E JALECO, À PROVA
D’ÁGUA, COM ISOLAÇÃO TÉRMICA,
RESISTENTE AO CALOR IRRADIADO E A
CONTATOS OCASIONAIS DIRETOS COM O FOGO;
10.4 LUVAS DE MATERIAL RESISTENTE E
FLEXÍVEL, RESISTENTE AO CALOR, E QUE
PERMITA A OPERAÇÃO DE BOTÕES, FECHOS E
FERRAMENTAS MANUAIS;
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10.5 BOTAS DE MATERIAL RESISTENTE,
FLEXÍVEL E INDEFORMÁVEL SOB AÇÃO DE
CALOR INTENSO;
10.6 PROTETORES AURICULARES, TIPO
CONCHA OU PLUG;
10.7 EPR DOTADO DE CILINDRO DE AR
RESPIRÁVEL FABRICADO COM COMPOSTOS
QUE REDUZAM, AO MÁXIMO, SEU PESO E
COMPATIBILIDADE COM A UTILIZAÇÃO
SIMULTÂNEA DO CONJUNTO DE EPI, .
10.8 UM CONJUNTO PADRONIZADO DE EPR
DEVE SER COMPOSTO DE MÁSCARA FACIAL,
CILINDRO DE AR RESPIRÁVEL, MANÔMETRO,
REGULADOR DE PRESSÃO COM DEMANDA DE
PRESSÃO POSITIVA, ALARME ECIRCUITO DE
LIGAÇÃO;
11. PERFIL DO PROFISSIONAL (BOMBEIRO DE
AERÓDROMO):
CONTROLE EMOCIONAL
CAPACIDADE DE RACIOCINAR COM CLAREZA
DURANTE EMERGÊNCIAS;
DECISÕES ADEQUADAS CONSIDERANDO CADA
CASO;
CAPACIDADE PARA AVALIAR CORRETAMENTE A
EVOLUÇÃO DOS ACONTECIMENTOS DURANTE
UMA EMERGÊNCIA AERONÁUTICA;
TER INICIATIVA;
APURADO SENSO DE RESPONSABILIDADE E
DISCIPLINA;
HABILIDADE NA CONVIVÊNCIA COM SEUS
PARCEIROS;
COOPERATIVO, TER CONHECIMENTO TÉCNICO E
TREINAMENTOS NECESSÁRIOA
12. MATERIAIS DE APOIO AO RESGATE E AO COMBATE
A INCÊNDIO DISPONÍCEIS NO SCI:
OS TIPOS E QUANTIDADES DE MATERIAIS DE
APOIO DEPENDEM DA CLASSIFICAÇÃO E
CATETEGORIA DO AERÓDROMO, QUE SE BASEIA
NO GRAU DE RISCO PECULIAR AO AERÓDROMO
RELACIONADO COM O TIPO E DIMENSÕES DAS
AERONAVES.
O AEROPORTO PINTO MARTINS É DE CATEGORIA
9 (NOVE), ATUALMENTE ESTA É A CATEGORIA
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MÁXIMA PARA O PORTE DE AERONAVES QUE
POUSAM NO BRASIL.
OS AGENTES EXTINTORES DISPONÍVEIS NO SCI
DO AEROPORTO PINTO MARTINS SÃO:
9.1 ESPUMA DE EFICÁCIA NÍVEL B (LGE-LÍQUIDO
GERADOR DE ESPUMA COM BASE NA NBR 15511)
ÁGUA PARA PRODUÇÃO DE ESPUMA: 24.300L
REGIME DE DESCARGA DA SOLUÇÃO DE
ESPUMA: 9.000L/MIN
9.2 AGENTE COMPLEMENTAR:
PÓ QUÍMICO: 450KG
REGIME DE DESCARGA: 4,50KG/SEG
13. O SCI DISPÕE DE 06 (SEIS) CARROS CONTRA-
INCÊNDIO DE AERÓDROMO, 03 (TRÊS) A MAIS QUE
EXIGE A NORMA.
SÃO CARROS AUTOMÁTICOS, PROVIDOS DE
CANHÕES FRONTAIS PARA OS JATOS DOS
AGENTES EXTINTORES;
SÃO DE RÁPIDA ACELERAÇÃO, VELOCIDADE,
ESTABILIDADE, MOBILIDADE PARA OPERAÇÃO
EM QUALQUER TERRENO E DE FÁCIL OPERAÇÃO;
OS CARROS CONTRA-INCÊNDIO TIPO/MODELO
AP2 POSSUEM TRAÇÃO NAS 04 (QUATRO) RODAS
E OS TIPO/MODELO AC4 POSSUEM TRAÇÃO NAS
06 (SEIS) RODAS;
OS CARROS AC4 POSSUEM CAPACIDADE PARA
TRANSPORTAR O DOBRO DE VOLUME DE
AGENTES EXTINTORES QUE OS AP4, IDEAIS PARA
ACIDENTES DE GRANDES PROPORÇÕES;
OS CARROS AP4 SÃO CARROS MAIS RÁPIDOS, SÃO
CHAMADOS CARRO DE ATAQUE;
DOTADOS DE TRAÇÃO NAS 04 (QUATRO) RODAS
PARA OS AP2 E NAS 6 (SEIS) RODAS PARA OS AC4,
POSSUEM DISPOSITIVO EXTRA DE TRAÇÃO NA
ÁREA FRONTAL DO VEÍCULO E MANGUEIRAS
ESPECIAIS DE ALTA PRESSÃO PARA LARGO
ALCANCE;
POSSUEM EQUIPAMENTO EXTRA PARA JATO
D’AGUA DIRECIONADO PARA PNEUS FRONTAIS E
DISPÕE DE ITENS EXTRAS DE SEGURANÇA PARA
O TRANSPORTE DOS BOMBEIROS DE
AERÓDROMO;
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POSSUEM ALTA CAPACIDADE DE EXTINÇÃO DE
INCÊNDIO;
A MANUTENÇÃO DESSES CARROS É PREVENTIVA,
E ESTÃO SEMPRE PRONTOS PARA QUALQUER
EVENTUALIDADE;
OS BOMBEIROS DE AERÓDROMOS QUE DIRIGEM
OS CARROS RECEBEM ORIENTAÇÃO, APESAR DOS
CARROS SEREM ESPECIALMENTE PROJETADOS
PARA OPERACIONALIZAÇÃO SIMPLES;
10.1 OS CARROS SÃO CLASSIFICADOS SEGUNDO A
QUANTIDADE DE AGENTES EXTINTORES QUE
TRANSPORTAM, O AEROPORTO PINTO MARTINS
DISPÕE DOS 2 (DOIS) TIPOS EXIGIDOS ( AC E AP)
PELA ANAC:
AGENTES COMBINADOS (AC): TIPO AC4
ATAQUE PRINCIPAL (AP): TIPO AP2
14. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS DE APOIO AO RESGATE
E COMBATE AO INCÊNDIO QUE PERMANECEM
DISPONÍVEIS NO SCI:
CHAVE INGLESA
MACHADO DE RESGATE GRANDE SEM CUNHA
MACHADO DE RESGATE PEQUENO SEM CUNHA
OU DO TIPO
AERONÁUTICO
PÉ-DE-CABRA – 95 CM
PÉ-DE-CABRA – 165 CM
TALHADEIRA (CORTA A FRIO – 2,5 CM)
LANTERNAS MANUAIS
MARTELO – 1,5 A 2 KG
GANCHO OU GARRA PARA SALVAMENTO
SERRA, PARA CORTE PESADO DE METAL,
COMPLETA, COM LÂMINAS SOBRESSALENTES
MANTA À PROVA DE FOGO
ESCADA EXTENSORA (DE COMPRIMENTO TOTAL
ADEQUADO AOS TIPOS DE AERONAVES EM USO)
CORDA DE 15 METROS
CORDA DE 30 METROS
ALICATE CORTANTE – 17 CM OU SUPERIOR
ALICATE TIPO CHAVE DE GRIFO (CORREDIÇA) –
25 CM
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CHAVES DE FENDA DE VÁRIOS TAMANHOS E
CONJUNTOS
TESOURA PARA METAL
CALÇOS – 15 CM DE ALTURA
CALÇOS – 10 CM DE ALTURA
SERRA ELÉTRICA DE RESGATE COMPLETA, COM
DUAS LÂMINAS E TALHADEIRA PNEUMÁTICA DE
RESGATE COMPLETA, COM CILINDRO
TALHADEIRA E MOLA RETENTORA
SOBRESSALENTES
FERRAMENTA DE CORTE DE CINTOS DE
SEGURANÇA
INALADOR DE OXIGÊNIO
EPR: 2 POR CCI EM LINHA
CILINDRO SOBRESSALENTE PARA EPR: 1 POR CCI
EM LINHA
EPI: 1 POR BOMBEIRO
FERRAMENTA DE FORÇA HIDRÁULICA OU
PNEUMÁTICA (DESENCARCERADOR)
KIT MÉDICO DE PRIMEIROS SOCORROS
LONA
VENTILADOR PARA VENTILAÇÃO E
RESFRIAMENTO
MACA RÍGIDA PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE
RESGATE E SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.
COLAR CERVICAL RETRÁTIL PARA UTILIZAÇÃO
EM AÇÕES DE RESGATE E SALVAMENTO EM
AERÓDROMOS.
COLETE DE IMOBILIZAÇÃO DORSO-LOMBAR MT
KED PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E
SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.
CONJUNTO DE TALAS RÍGIDAS PARA
IMOBILIZAÇÃO DE MEMBROS SUPERIORES E
INFERIORES, PARA UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE
RESGATE E SALVAMENTO EM AERÓDROMOS.
15. MATERIAIS AUXILIARES DE APOIO ÀS OPERAÇÕES
DE COMBATE A INCÊNDIO:
MANGUEIRA PARA COMBATE A INCÊNDIO, PARA
UTILIZAÇÃO EM AÇÕES DE RESGATE E
SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO EM
AERÓDROMOS QUE, PREFERENCIALMENTE,
ATENDAM AOS REQUISITOS DA NORMA
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BRASILEIRA NBR 11861 E NBR 14349, NAS
SEGUINTES MEDIDAS:
A. 1 ½” X 15 METROS, COM CONEXÕES TIPO
ENGATE RÁPIDO STORZ.
B. 1 ½” X 30 METROS, COM CONEXÕES TIPO
ENGATE RÁPIDO STORZ.
C. 2 ½” X 15 METROS, COM CONEXÕES TIPO
ENGATE RÁPIDO STORZ.
ESGUICHO DE VAZÃO REGULÁVEL, DE 1 ½”
ENGATE RÁPIDO STORZ MODELO CAC
(CONTROLE AJUSTÁVEL DE CARGA), FABRICADO
DE ACORDO COM A NORMA BRASILEIRA NBR
1099.
16. SISTEMA DE ALARME DO SCI:
SONORO E LUMISOSO
FONTE DE ENERGIA INDEPENDENTE PARA
EVITAR INTERRUPÇÃO;
17. SISTEMAS DE COMUNICAÇÃO DO SCI CONTA COM:
ESTAÇÃO FIXA DE COMUNICAÇÕES VIA RÁDIO
CONECTADA EM FONTE DE ENERGIA
INDEPENDENTE, EVITANDO INTERRUPÇÕES DE
FUNCIONAMENTO, INSTALADA EM LOCAL COM
ATENUAÇÃO ACÚSTICA, DE FÁCIL
VISIBILIDADEEM ÁREAS DE MOVIMENTO DO
AERÓDROMO;
ESTAÇÃO MÓVEL DE COMUNICAÇÕES VIA
RÁDIO, COM ESTAÇÃO MÓVEL DO TIPO
VEICULAR INSTALADA EM CCI DE APOIO A
EMERGÊNCIA;
CHEFES DE EQUIPE E AUXILIARES ENVOLVIDOS
EM OPERAÇÕES DE EMERGÊNCIA DO SCI
DISPÕEM DE ESTAÇÃO MÓVEL PORTÁTIL E
RADIOCOMUNICADORES;
O SCI DISPÕE DE LINHA FIXA COMUM, LINHA
DIRETA PARA O COE (CONTROLE DE TRÁFEGO
AÉREO);
O SCI DISPÕE DE COMUNICAÇÃO COM OS
ÓRGÃOS EXTERNOS DE APOIO EM SITUAÇÕES E
EMERGÊNCIA;
O PLANO DE EMERGÊNCIA CONTEMPLA O
ACIONAMENTO DE ÓRGÃOS EXTERNOS DE APOIO
COMO: SAMU, IJF, POLÍCIA MILITAR, POLÍCIA
RODOVIÁRIA, CORPO DE BOMBEIROS URBANOS,
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CIOPAER, CORPO VOLUNTÁRIO DE EMERGÊNCIA,
IML, HOSPITAIS ENTRE OUTROS;
18. PPAA (PLANO DE PREVENÇÃO DE ACIDENTES
AERONÁUTICOS) DO SCI É FEITO CONFORME NSCA 3-
3/2008:
AS DIRETRIZES SÃO DADAS PELO CENIPA
OS DIRETORES, CHEFES, COMANDANTES
ESTABELECEM A POLÍTICA DE SEGURANÇA
OPERACIONAL, A APROVAÇÃO E ASUPERVISÃP,
APÓS O PPAA SUBMETER-SE AO ÓRGÃO CENTRAL
DO SIOPAER
A ATUALIZAÇÃO DO PPAA É ANUAL;
FTBA-2009 EM FORTALEZA TREINAMENTO EM AMXA-1
CURSO DE BOMBEIRO EM AERÓDROMO
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CANHÃO FRONTAL CANHÃO FRONTAL SUPERIOR
CANHÃO FRONTAL INFERIOR MANGUEIRAS DE ↑ PRESSÃO
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EPIs CONFORME O NFPA
ENTREVISTA COM MAJOR OSCAR NETO E FÁBIO REIS
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ENTREVISTA COM MAJOR OSCAR NETO E FÁBIO REIS
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FONTE PRINCIPAL: ENTREVISTRADOS
DEMAIS FONTES:
LEI Nº 5862 DE 12/12/1972 – INSTITUI A INFRAERO
MP-12.01 (SEA) – EXERCÍCIOS DE EMERGÊNCIA
AERONÁUTICA DOS AEROPORTOS DA INFRAERO;
MP-12-07 (SEA) – PLANO DE EMERGÊNCIA AERONÁUTICA
DOS AEROPORTOS DA INFRERO (PLEM)
MO- 12-08 (SEA) – ORGANIZAÇÃO, FORMAÇÃO E
TREINAMENTO DO CORPO DE VOLUNTÁRIOS DE
EMERGÊNCIA
DOC. 9137-NA/898 DA OACI –DISPÕE SOBRE PLANO DE
EMERGÊNCIA EM AEROPORTOS
IMA 100/12 DCEA-REGRAS DE TRÁFEGO AÉREO
LEI Nº 7.565 DE 19/12/1986- DISPÕE SOBRE O CÓDIGO
BRASILEIRO DE AERONÁUTICA
DEC. Nº 65.144 DE 12/09/1969 – ISNTITUI O SISTEMA DE
AVIAÇÃO CIVIL (SAC)
DEC. Nº 87.249 DE 07/06/1982 – DISPÕE SOBRE O SISTEMA DE
INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES
AERONÁUTICOS (SIPAER)
NSCA 3-4- DISPÕE SOBRE O PLANO DE EMERGÊNCIA
AERONÁUTICA
DEC. 1.171- APROVA O CÓDICO DE ÉTICA DO SERVIDOR
PÚBLICO CIVIL DO PODER EXECUTIVO FEDERAL
http://www.infraero.gov.br/impr_noti_prev.php?ni=5488&menuid=imp
r
http://www.infraero.gov.br/upload/arquivos/inst/lei_infra.pdf
http://www.infraero.gov.br/item_gera.php?gi=instempr&menuid=inst
MANUAL DO CVE – INFRAERO 2009
http://www.icea.gov.br/ead/ima100-12intraer/pg119.htm
http://escutaaereafortaleza.blogspot.com/2008/08/novo-equipamento-
navegao-em-sbfz.html
http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas.php
http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas/NSCA3-4.PDF
http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/normas/NSCA3-3.pdf
PORT. DIRENG Nº 7/DIR DE 23/03/04 DOS SESCING-SERVIÇO
DE SALVAMENTO E CONTRA INCÊNDIO
PORT. EMAER Nº 75/CEN 31/10/2008
Valéria Araújo Cavalcante
Home Page: http://www.valeriaaraujocavalcante.blogspot.com
PORT. DIRENG Nº 7/DIR DE 23/03/04 DOS SESCING-SERVIÇO
DE SALVAMENTO E CONTRA INCÊNDIO
http://www.anac.gov.br/arquivos/pdf/audiencia/3%20-
%20Anexo%20da%20Resolu%C3%A7%C3%A3o%20-
%20SESCINC.pdf
APENDICE I AO ANEXO DA RESOLUÇÃO Nº 30 DE 20/08/09 DA
ANAC – ORGANIZAÇÃO E FUNCIONAMENTO DOS SERVIÇOS
DE PREVENÇÃO, SALVAMENTO E COMBATE A INCÊNDIO EM
AERÓDROMOS CIVIS