Download - Pyöräliikennemessut 10.5.2016
Pyörät on pistetty pyörimään!
Reetta KeisanenPyöräilykoordinaattori
@keisasenreetta
Katsaus Helsingin pyöräliikenteeseen 10.5.2016
Kaupungin strategiaEdistää kävelyn, pyöräliikenteen ja joukkoliikenteen osuuttaToteuttaa pyöräilyn edistämisohjelman suosituksia
Pyöräliikenteen osuuden nousu 15% vuoteen 2020 mennessä.
Pyöräliikenteen edistäminen
Lähde: Pyöräilyn edistämisohjelma
Kohti tavoitettaTavoite: Pyöräliikenteen kulkumuoto-osuus 15 % vuoteen 2020 mennessä (KH 1/2014)
Edellyttää: Kattavat ja turvalliset pyöräilyolosuhteet, jotka tarjoavat kilpailukykyiset liikkumismahdollisuudet ja joiden käyttöön asukkaita kannustetaan.
Kaupungin tuotettavana:1. Suorat ja sujuvat reitit, joilla selkeät risteysjärjestelyt ja jalankulku ja pyöräily on laadukkaasti
eroteltu (KSV & HKR)2. Pyöräpysäköintipaikkojen määrän ja laadun nostaminen (KSV & HKR)3. Pyöräväylien ja pysäköinnin laadukas ylläpito ympärivuotisesti (HKR)4. Selkeät ja laadukkaat työmaan aikaiset liikennejärjestelyt (HKR)5. Pyöräliikenteen markkinointia ja viestintää (HSL, KSV, HKR, LIV, Ympk, Kanslia)
Suunnitteluohjeet uudistuivat
www.pyöräliikenne.fi
Koulutuksiin osallistunut jo 174 henkilöä
Suunnitteluohjeet uudistuvat• Valmistuu kesällä 2016
Pyöräväyliä sinne missä on tarve
Lähde: Pyöräliikenteen ennusteet, Strafica Oy
Baanaverkko
Keskustan pyöräverkko 2025
• Suunnitellaan eteenpäin katu kerrallaan
Pyöräverkko rakentuu
Verkkoa suunnitellaan lisää
Pyöräväylien talvihoitoa kehitetään
• Kokeilureitti 2015-2016
• Baana – Helsinginkatu – Oulunkylä
• Uudet menetelmät mm: harjaus ja suolaus
Lähde: Rakennusvirasto
Palvelut paranivat - hsl.fi/kaupunkipyörät
Järjestelmä laajenee 2017
• Pyöräilykatsaus 2015
• Pyöräilybarometri syksyllä 2016
• Pyöräilykatsaus keväällä 2017
Kaupungin tilannekatsaus ja tulevat tutkimukset
Pyörät pyörivät tapahtumissa
PyöräilytapahtumiaLaiturilla ja Helsingin seudulla
• laituri.hel.fi/tapahtumat• hsl.fi/pyöräily/tapahtumat
Viestintä ja markkinointi yhtenäistyi – pyöräilymetropoli.fi
Kohti tavoitetta - askel kerrallaan
Lähde: Pyöräilyn edistämisohjelma
KIITOS
Reetta KeisanenPyöräilykoordinaattori
@keisasenreetta
Pyöräliikenteen suunnitteluohjePyöräliikennemessut 10.5.2016Niko Palo (KSV)
Kokonaisuus ratkaiseeSuunnitellaan
kokonaisuutta, mutta katu tai osuus
kerrallaan.
Tavoiteverkot
Tavoiteverkko esikaupunkialueille
Tulossa 2016
Miksi yksisuuntaisia pyöräliikenteen järjestelyjä?
Miten valitaan seuraavaksi suunniteltavat osuudet?
Hankkeet pyritään asettamaan tärkeysjärjestykseen (priorisointi)
Kaupungin muut aikataulut raiteiden uusiminen muut isot hankkeet
Priorisoinnin kriteerit
Käyttäjämäärä Verkollinen merkitys Nykyjärjestelyn taso Paikallisen saavutettavuuden
paraneminen Sujuvuuden paraneminenTurvallisuus on mukana kaikissa tavoitteissa
Käyttäjämäärä
Ennustettu käyttäjämäärä tulevaisuuden verkolla
Verkollinen merkitys
Reittistatus Täydentääkö hanke verkkosuunnitelmien
tavoitetilaa Taustalla kokonaisuus
Pyöräilyn reitinvalinnan helppous
Nykyjärjestelyn taso Miten nykyinen infra palvelee
tarkoitusta? ”kelpaako” järjestely toistaiseksi
Saavutettavuuden paraneminen
Helpottaako hanke turvallista ja miellyttävää perillepääsyä?
Vaikutukset sujuvuuteen
Tuoko hanke aikahyötyjä?
Korit & Investointiohjelma
BAANA Kansalaistori-Kaisaniemi, alikulkuyhteys 1 1 1 2 1 6
Hämeentie (Helsinginkatu - Aleksis Kiven katu) 1 1 1 1 2 6
Kaisaniemenkatu 1 1 1 1 2 6
BAANA Linnunlaulu pääreitin suoristus 1 1 1 3 1 7
Hämeentie (Hakaniementori - Viides linja) 2 1 1 1 2 7
Hämeentie (Viides linja - Kurvi) 2 1 1 1 2 7
Mannerheimintie (Nordenskiöldinkatu-Reijolankatu) 2 2 1 1 2 8
Siltasaarenkatu ja Hakaniemen torin ympäristö 1 1 1 2 3 8
Mäkelänkatu (Sturenkatu - Hämeentie) 3 1 1 1 2 8
Liisankatu 1 1 2 1 3 8
Mannerheimintie (Runeberginkatu - Nordenskiöldinkatu) 2 2 1 1 2 8
BAANA Päärata (Pukinmäki - Malmi) 3,00 1 1 2 3 1 8
BAANA Itäinen Baana, Itäväylä-Junatie (KUHA-hanke) 1 2 1 3 1 8
BAANA Paciuksenkadun alikulku (KUHA-hanke) 1 2 2 3 1 9
BAANA Hakamäentie-Käpylä pääreitin suoristus 2 2 1 3 1 9
Tukholmankatu 3 1 1 1 3 9
BAANA Lapinlahti välillä Salmisaarenkatu - Lapinlahdentie 1 1 2 3 2 9
Mäkelänkatu (Elimäenkatu - Sturenkatu) 4 1 1 1 2 9
BAANA Siilitie-Marjaniemi 2 1 1 3 2 9
Runeberginkatu (Töölöntori - Caloniuksenkatu) 3 1 1 1 3 9
Runeberginkatu (Caloniuksenkatu - Arkadiankatu) 3 1 1 1 3 9
BAANA Maamonlahdentien alitus-Länsiväylän silta 1 1 2 3 2 9
BAANA Vantaankosken rata (Rantarata - Pohjoishaagan asema) 0,60 2 1 2 3 1 9
BAANA Vantaankosken rata (Pohjois-Haagan asema - Kannelmäki) 2,50 3 1 1 3 1 9
Elielinaukio 1 2 1 3 3 10
LÄNSIBAANA Maamonlahdentie-Lahnalahdentie 2 1 2 3 2 10
BAANA Tupasaarentie-Herttoniemen metroasema 1 2 2 3 2 10
BAANA Merikannontie-Missisipinraitti 2 1 2 3 2 10
BAANA Helsinginkadun alikulku (Ooppera) 2 1 2 3 2 10
BAANA Läntinen Baana, Lauttasaari-Salmisaari (KUHA-hanke) 2 1 2 3 2 10
Caloniuksenkatu (Mechelininkatu - Runeberginkatu) 3 2 2 1 3 11
Kaivokatu 3 1 3 2 2 11
Hietalahdenranta - Ruoholahdenranta 3 2 2 2 2 11
BAANA Kaisaniemen puiston yhteydet 1 1 3 3 3 11
BAANA Teollisuuskadun parannukset 0,50 1 1 3 3 3 11
BAANA Zaidankatu-Munkkiniemen puistotie 2,00 1 1 3 3 3 11
BAANA Arabianranta (Hämeentie - Vanhakauupngin koski) 1,30 2 1 2 3 3 11
BAANA Kuusisaarentien alikulku 2,00 2 1 3 3 2 11
Helsinginkatu: Kirstinkatu-Hämeentie 3 2 3 1 3 12
Helsinginkatu: Mannerheimintie-Hammarskjöldintie 3 2 2 3 2 12
Mannerheimintien pyörätie: Etelä-Espaladi-Aleksanterinkatu 3 2 3 2 2 12
Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta 2 1 3 3 3 12
Mechelininkatu (Hesperiankadut - Leppäsuonkatu) 4 2 2 1 3 12
Intiankatu 4 2 2 2 2 12
BAANA Herttoniemen metroasema-Siilitie 3 2 2 3 2 12
BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 3 1 3 3 2 12
Topeliuksenkatu (Tullinpuomi - Nordenskiöldin aukio) 4 2 2 1 3 12
BAANA Meilahdentie-Paciuksenkatu 1 1 4 3 3 12
Linnankoskenkatu (Nordenskiöldin aukio - Stenbäckinkatu) 4 2 2 1 3 12
Simonkatu 4 2 2 2 2 12
BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 0,50 3 1 3 3 2 12
BAANA Keskuspuisto (Laakso - Ruskeasuo) 1,00 3 1 2 3 3 12
BAANA Päärata - Rantarata -poikittaisyhteys 2,10 3 2 2 2 3 12
BAANA Hämeenlinnanväylä (tasaus Pirkkolan kohdalla) 0,80 3 2 2 3 2 12
Sturenkatu 3 2 3 2 2 12
Lauttasaarentie (Särkiniementie - Meripuistotie) 4 2 2 2 3 13
Runeberginkatu (Mannerheimintie - Töölöntori) 4 3 2 1 3 13
Mechelininkatu (Nordenskiöldinaukio - Hesperiankatu) 4 2 2 2 3 13
Mannerheimintie: Postikatu-Runeberginkatu 3 2 3 1 4 13
Hakaniemenkatu (pohjoisreuna) 4 2 3 2 2 13
Topeliuksenkatu (Nordenskiöldin aukio - Töölön tori) 4 2 2 2 3 13
Mechelininkatu (Länsilinkki - Pohjoinen Rautatiekatu) 3 1 3 3 3 13
Postikatu 4 2 2 2 3 13
Lautatarhankatu (eteläreuna) 4 2 1 3 3 13
Haartmaninkatu 4 2 2 2 3 13
BAANA Paciuksenkatu - Pasilankatu 1 1 3 5 3 13
Pohjois-Esplanadi 4 3 2 2 2 13
Paciuksenkatu (Meilahdenkatu - Tukholmankatu) 4 2 2 3 3 14
Vantaanjoen silta, Pukinmäki 4 3 3 3 1 14
Lönnrotinkatu - Hietalahdenkatu 4 3 2 2 3 14
Etelä-Esplanadi 3 1 4 3 3 14
BAANA Hesperian puisto (Merikannontie-Töölönlahti) 1,00 3 2 3 3 3 14
Lönnrotinkatu 5 3 2 2 3 15
Heikkiläntie 5 3 2 2 3 15
Käskynhaltijantie 5 2 3 3 2 15
Kansakoulukatu (eteläreuna) 4 3 3 2 3 15
Hämeentie (Arabia) 3,6 4 3 3 2 3 15
Vanha Talvitie 5 3 3 2 3 16
Kallvikintie, Pohjois-Vuosaari 5 1 4 3 3 16
Viilarintie (Kauppamyllynt.-Viikintie) 3 3 4 4 3 17
Itäväylä-Uussillantie alikulku 5 3 2 4 3 17
Pitäjänmäentie väli Sulkapolku Kaupintie 5 3 3 4 3 18
Satamakaari-Porvarinlahti 5 3 4 3 3 18
Vuosaarentie Valkopaadentie - Porslahdentie 5 3 4 5 3 20
Pelimannintien pyörätie 5 3 4 5 3 20
Pyöräilyn edistäminen 9,50 9,00 8,80 8,80 9,50 11,00 12,00 13,70 13,70 13,80 12,00 121,80
Helsinginkatu: Kirstinkatu-Hämeentie 1,2 1,20
Helsinginkatu: Mannerheimintie-Hammarskjöldintie 0,4 0,40
Mannerheimintien pyörätie: Etelä-Espaladi-Aleksanterinkatu 0,1 0,10
Lauttasaarentie (Särkiniementie - Meripuistotie) 1,5 1,50
Viilarintie (Kauppamyllynt.-Viikintie) 0,5 0,50
BAANA Paciuksenkadun alikulku (KUHA-hanke) 2,0 2,00
Mannerheimintien Kolmensepän suojatie 0,5 0,50
Runeberginkatu (Mannerheimintie - Töölöntori) 0,2 0,60 0,80
Mechelininkatu (Nordenskiöldinaukio - Hesperiankatu) 0,6 1,80 1,80 4,20
BAANA Hakamäentie-Käpylä pääreitin suoristus 0,2 4,00 4,20
Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta 0,2 0,20 3,00 2,30 5,70
Mechelininkatu (Hesperiankadut - Leppäsuonkatu) 1,40 0,60 2,00
Lönnrotinkatu 0,20 0,20
Vuosaarentie Valkopaadentie - Porslahdentie 0,30 0,30
Heikkiläntie 0,30 0,30
Elielinaukio 0,40 0,40
Intiankatu 0,70 0,70
Käskynhaltijantie 0,50 0,50
Sturenkatu 3,00 2,00 3,00 8,00
BAANA Kansalaistori-Kaisaniemi, alikulkuyhteys 0,10 0,20 2,00 3,00 5,30
Mannerheimintie (Nordenskiöldinkatu-Reijolankatu) 0,20 0,50 0,70
Paciuksenkatu (Meilahdenkatu - Tukholmankatu) 0,80 0,80
Pelimannintien pyörätie 0,60 0,60
Pitäjänmäentie väli Sulkapolku Kaupintie 0,60 0,60
LÄNSIBAANA Maamonlahdentie-Lahnalahdentie 0,40 0,40
Mannerheimintie: Postikatu-Runeberginkatu 0,50 1,90 2,40
BAANA Herttoniemen metroasema-Siilitie 2,00 1,30 3,30
Itäväylä-Uussillantie alikulku 0,40 0,40
BAANA Linnunlaulu pääreitin suoristus 0,30 2,80 3,00 6,10
Siltasaarenkatu ja Hakaniemen torin ympäristö 0,10 0,50 0,60
BAANA Tupasaarentie-Herttoniemen metroasema 0,20 2,40 2,60
Mäkelänkatu (Sturenkatu - Hämeentie) 0,20 1,80 2,00
Hämeentie (Helsinginkatu - Aleksis Kiven katu) 0,10 0,40 0,50
Hämeentie (Hakaniementori - Viides linja) 0,30 2,25 2,55
Caloniuksenkatu (Mechelininkatu - Runeberginkatu) 0,60 0,60
BAANA Vallilanlaakso (Mäkelänkatu-Hämeentie) 0,50 0,50
BAANA Merikannontie-Missisipinraitti 0,20 4,00 4,20
Topeliuksenkatu (Tullinpuomi - Nordenskiöldin aukio) 0,25 1,70 1,95
Hakaniemenkatu (pohjoisreuna) 0,40 0,40
Tukholmankatu 0,10 1,30 1,40
Hämeentie (Viides linja - Kurvi) 2,40 3,30 5,70
BAANA Lapinlahti välillä Salmisaarenkatu - Lapinlahdentie 1,00 1,00
Mäkelänkatu (Elimäenkatu - Sturenkatu) 1,90 1,90
Satamakaari-Porvarinlahti 0,15 0,15
Topeliuksenkatu (Nordenskiöldin aukio - Töölön tori) 1,85 1,85
BAANA Meilahdentie-Paciuksenkatu 0,40 0,40
BAANA Siilitie-Marjaniemi 2,00 2,00
Linnankoskenkatu (Nordenskiöldin aukio - Stenbäckinkatu) 0,80 0,80
Vanha Talvitie 0,50 0,50
Runeberginkatu (Töölöntori - Caloniuksenkatu) 0,80 0,80
Simonkatu 0,60 0,60
BAANA Helsinginkadun alikulku (Ooppera) 2,00 2,00
BAANA Läntinen Baana, Lauttasaari-Salmisaari (KUHA-hanke) 0,20 3,00 3,20
Runeberginkatu (Caloniuksenkatu - Arkadiankatu) 0,10 1,00 1,10
BAANA Maamonlahdentien alitus-Länsiväylän silta 1,00 1,00
Mechelininkatu (Länsilinkki - Pohjoinen Rautatiekatu) 0,60 0,60
Kallvikintie, Pohjois-Vuosaari 0,80 0,80
Liisankatu 0,20 0,20
Postikatu 0,60 0,60
Lautatarhankatu (eteläreuna) 0,40 0,40
Mannerheimintie (Runeberginkatu - Nordenskiöldinkatu) 1,80 1,80
Kaivokatu 0,80 0,80
Haartmaninkatu 0,80 0,80
Hietalahdenranta - Ruoholahdenranta 0,50 0,50
BAANA Paciuksenkatu - Pasilankatu 0,10 1,60 1,70
Vantaanjoen silta, Pukinmäki 1,50 1,50
Kansakoulukatu (eteläreuna) 0,20 0,20
Lönnrotinkatu - Hietalahdenkatu 0,40 0,40
Pohjois-Esplanadi 0,60 0,60
BAANA Kaisaniemen puiston yhteydet 0,70 0,70
Kaisaniemenkatu 1,00 1,00
Etelä-Esplanadi 0,70 0,70
BAANA Tuusulanväylä (Risupadontie - Maanmittarintie) 1,50 1,50
Nykyisten pyöräteiden parantaminen tavoiteverkon mukaiseksi ja pienet parannukset 0,80 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00 0,50 0,80 7,10
-Munkinpuisto
-Eliel Saarisen tie: Ilkantie-Nuijamiestentie
Pääreitistön kunnostus 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 5,50
RATAPIHAN ALITTAVA TUNNELI
Suunnittelu: 2016
RATAPIHAN ALITTAVA TUNNELI• Pyöräliikenteen ennuste: 2 180
pyöräilijää vuorokaudessa• Ennustevaihtoehdoissa saatu myös
suurempia pyörämääriä
Yleissuunnitelma 2012 (HKR)
Rakennettavuusselvitys 2013• Liikennevirasto ei
hyväksynyt nykyisen tunnelin käyttöä pyöräilyyn, koska se aiheuttaa turvallisuusriskin junamatkustajille porrasyhteyksien risteämiskohdissa.
Liikenteellinen toimivuustarkastelu 2014
Päädyttiin jatkamaan suunnittelua vaihtoehdolla jossa rakennettaisiin uusi tunneli pyöräilylle.
Uusi suunnitelma:• Laaditaan suunnitelma radan alittavasta pyöräliikenteen
tunnelista, jossa on jalankulkuyhteys nykyiseen tunneliin• Tasonvaihto länsipäässä kierrerampilla (jalankulku: hissi ja
portaat) ja itäpäässä suoralla rampilla (nykyisen rampin pohjoispuolelle.
• Suunnitelma viedään kaupunkisuunnittelulautakunnan käsittelyyn tämän vuoden aikana
KIITOS
Ajankohtaiset asiat pyöräpysäköinnin edistämisessä
Teppo PasanenLiikenneinsinööri
pyöräliikenne.fi
Pyörätelinesuunnitelmat
• n. 380 uutta pyöräpaikkaa
Designpyörätelineet
Kuva Valpastin.fi
Designpyörätelineet
Pyöräpysäköinnin yleiset vaatimukset
• Polkupyörälle voidaan luoda kilpailuetua mahdollistamalla pysäköinti lähellä kohdetta
• Lyhyt- ja pitkäaikaisen pysäköinnin erojen huomiointi käyttäjänäkökulmasta tärkeää – oikea ratkaisu oikeaan paikkaan!
• Kalliita ja hienojakaan pysäköintiratkaisuja ei käytetä, jos paikka ei ole saavutettavissa helposti
Lähelle ja oikeaan paikkaan
Pyörätelineissä on hyvää ja huonoa!
Pysäköintitarpeen määrittely
• Eri maankäytön toiminnot tuottavat eri määriä pyöräpysäköinnin tarvetta. Kulkumuototavoitteeseen (15 %) nojaava mitoitus!
• Ohjeessa annetaan ohjeita kaavoituksessa tarvittavien paikkamäärien laskentaan ja suosituksia rakennussuunnitteluun niiden toteutuksesta
Esimerkkejä mitoituksesta
• Pitkäaikaista (esim. työntekijät) ja lyhytaikaista (esim. asiakkaat) pysäköintiä tarkasteltu erikseen
Pyöräpysäköinti yleisillä alueilla
• Kaupungin julkiseen pysäköintiin annetaan ohjeistusta sijoitteluun ja tietoa eri pysäköintiratkaisujen tilantarpeesta
• Katualueilla suunnittelija voi löytää eri ratkaisuilla pyöräpysäköinnille yllättäviä paikkoja!
Pyöräpysäköinti yleisillä alueilla
KIITOS
pyöräliikenne.fi
Pohjoisbaanan suunnitelma välillä Ratapihantie – Käpylän asema
Leena Silfverberg KSV/L5.4.2016
Baanaverkko Kslk 5.3.2013
Nykytilanne
Baanan tavoitteellinen poikkileikkaus
• Pohjoisbaanan osuudesta Hakamäentie-Käpylän asema on tehty käyttöoikeussopimus Liikenneviraston kanssa
• Baanojen toteuttamisessa on järkevää hyödyntää käyttämätöntä rata-aluetta muuallakin
HKR:lla valmiudet toteutukseen 2016-17• Kustannusarvio 5,8 miljoonaa euroa• Rakentamisessa huomioidaan ympäristökeskuksen asettamat
rajoitukset melulle, pölyämiselle ja tärinälle• Kaupunginhallitus hyväksyi suunnitelman 10.5.2016• Rakentaminen alkaa syksyllä 2016
Katu- ja puisto-osasto
Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2016-2017
Katumäärärahat 2016-2017
10.5.2016Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2016-2017 7575
Talousarvio 2016107,7 M€ jalankulun ja pyöräilyn väylät 9,0
M€ ylitysoikeus 6,6
M€ yhteensä 15,6 M€
Talousarvioesitys 2017123,6 M€ jalankulun ja pyöräilyn väylät
8,8 M€
Rakenteilla 2016-2017
10.5.2016Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2016-2017 7676
Merkittävimmät: Lauttasaarentie v. Ruukinlahdentie –
Meripuistontie Mannerheimintie Baanan kohdalla (sillan
leventämien) Helsinginkatu v. Mannerheimintie –
Hammarskjöldintie Munkinpuiston puistoraitti Pohjoisbaana v. Ratapihantie – Käpylän Asema Mechelinkatu v. Leppäsuonkatu -
Nordenskiöldinaukio Vuosaaren jalankulun ja pyöräilyn silta (2017) Runeberginkatu v. Töölöntori – Mannerheimintie
(2017) Mannerheimintie v. Nordenskiöldinkatu –
Reijolankatu (2017)
Suunnitteilla 2016-2017
10.5.2016Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2016-2017 7777
Merkittävimmät: Tukhomankatu, Paciuksenkatu Mäkelänkatu Hämeentie Sturenkatu
12.5.2015Jalankulun ja pyöräilyn väylät 2015-2016 78
PYÖRÄLIIKENTEEN ARKKITEHTUURILaituriMarek [email protected]
2023-05-01
80
Wikipedia:
Arkkitehtuuri eli rakennustaide on taiteen ja tekniikan muoto, jossa yhdyskuntia, rakennuksia ja niihin liittyviä osia suunnitellaan useasta näkökulmasta. Arkkitehtuurissa täytyy aina huomioida monia keskenään ristiriitaisia näkökulmia
Arkkitehtonista teosta suunniteltaessa arkkitehdin täytyy yhteistyössä erityissuunnittelijoiden kanssa löytää hyväksyttävissä oleva tasapaino ainakin toiminnalliselta, tekniseltä, taloudelliselta, esteettiseltä, juridiselta ja yhteiskunnalliselta kannalta.
Aiemmin opittua…
2023-05-01
81
Oikea ratkaisu oikeaan paikkaan!
Tarvitaan niitä ”oikeita” paikkoja!!!
Maakunta-kaava
Yleiskaava Asemakaava Liikenne- suunnittelu
Hyvä ratkaisuHuono ratkaisu
”Oikeat paikat” ”Oikeat ratkaisut”
Klicka på ikonen för att lägga till en bild
Helsingin kaupunkimuseo
2023-05-01
(Picture: HS)
1939
Suoruus Kooheesio Vaivattomuus Miellyttävyys
2023-05-01
85
1970
(Picture: Kaupunginmuseo)
”Mix if you can – separate if you must”
Suoruus Kooheesio Vaivattomuus
Katuverkon suunnitteluideologiat
2023-05-01
86
1960
Kuva: Karl Jilg/Swedish Road Administration
Nykytietämyksen valossa katuverkon jäsentely on välttämätön lähtökohta toimivalle kaupunkiliikenteelle ja –elämälle!
Tavoitteena toiminnallisuus
Funktio
RakenteetKäyttö
”Tanskalaishollantilainen” näkökulma
Liikennekadut (10-15 % katuverkosta)• Autoliikenteen eriasteista priorisointia • Kulkumuotojen erottelua (jk/pp/muut)• Katu ”liikennetilana”• Mahdollisimman harva verkko, mutta jatkuva ja
yhtenäinen
Paikallisen liikenteen vyöhykkeet (85-90%)• Autoliikenteen olosuhteet mitoitettu perille
ajamisen tarpeisiin• Pyöräilijät ajoradalla (”mix if you can…”)• Katu ”ihmisen tilana”• Mahdollisimman suuria alueita
2023-05-01
88
Liikenne-kadut
Paikallis-kadut
Paikallisen liikenteen vyöhyke
Kööpenhamina esimerkkinä
00.0.2008ESITELMÄN PITÄJÄN NIMI
Kuinka suunnitellaan liikennekatujen verkko?
Katuverkon nykytilatarkasteluKuvataan
• Kadut, joilla on läpiajavaa autoliikennettä• Kadut, joilla on vain paikallista liikennettä
Liikennekatu, jonka tulee säilyä liikennekatuna Liikennekatu, joka tulee muuttaa paikalliskaduksi
Paikalliskatujen rauhoittaminen• Katusulkuja• hidasteita
Lopputulos: luokiteltu katuverkko
Esimerkki Hollannista
Kuva: bicycledutch.wordpress.com
Case: Kalasatama
Huomioita:• Autoliikenteen verkko hyvin tiheä• Paikallisen liikenteen alueet
pieniä• Pyöräliikenteen järjestelyjä
vaikea suunnitella
Case Ruoholahti
2023-05-01
98
Ongelma:epäjatkuvat pyöräreitit
Syy: Liikennesuunnittelun lähtöasetelmana autot vs. kevyt liikenne (=kävely)
Ratkaisu:Lähtökohtana ajoneuvot vs. kävely
Hälsningar från Stockholm
2023-05-01
99
Kuvat: J.V.A
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
100
2023-05-01
101
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
102
Katusulkuja sekä joukko- ja tavaraliikenteen priorisointeja…
2023-05-01
103
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
104
2023-05-01
105
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
106
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
107
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
108
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
109
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
110
2023-05-01
111
2023-05-01GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST
112
2023-05-01
113
2023-05-01
114
Kiitos!