PROJEKT BUDOWLANY - TOM II
CZĘŚĆ KONSTRUKCYJNA
Budowa obiektów CARGO CITY - Centralna wartownia Służby Ochrony
Lotniska wraz z uzbrojeniem terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach,
Pyrzowice dz. nr 497/105 obr. 0005 Pyrzowice.
Inwestor: Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A.
al. Korfantego 38, 40-161 Katowice
Projektował: inż. Kazimierz Kozłowski
upr. bud. FT-83861/100/84
Sprawdził: mgr inż. Grzegorz Konopa
upr. bud. SLK/1598/POOK/07
Częstochowa, październik 2017
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
2
SPIS ZAWARTOŚCI
DO PROJEKTU BUDOWLANEGO - CZĘŚCI KONSTRUKCYJNEJ
I. OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania ........................................................................................................................................ 3 2. Przedmiot opracowania ........................................................................................................................................ 3 3. Opis ogólny ........................................................................................................................................................... 3 4. Układ konstrukcyjny obiektu ................................................................................................................................ 3 5. Zastosowane schematy konstrukcyjne .................................................................................................................. 3 6. Założenia przyjęte do obliczeń konstrukcji ........................................................................................................... 3 7. Konstrukcje nowe, niesprawdzone ........................................................................................................................ 4 8. Kategoria geotechniczna obiektu ......................................................................................................................... 4 9. Warunki posadowienia (warunki gruntowo – wodne) .......................................................................................... 4 10. Rozwiązania konstrukcyjno – materiałowe podstawowych elementów konstrukcji .............................................. 5 11. Zabezpieczenie przed wpływem eksploatacji górniczej ........................................................................................ 7 12. Technologia wykonania obiektu oraz ogólne wytyczne dotyczące robót budowlanych ....................................... 7 13. Zabezpieczenia antykorozyjne .............................................................................................................................. 8 14. Informacje dodatkowe .......................................................................................................................................... 9 15. Podstawowe wyniki obliczeń ................................................................................................................................ 9
15.1.Zestawienie obciążeń ............................................................................................................................................ 9 15.2.Fundamenty – wybrane elementy ........................................................................................................................ 10 15.3.Rama nośna w osiach 1 i 8 ................................................................................................................................. 14 15.4.Rama nośna w osiach 5 do 7 ............................................................................................................................... 20 15.5.Płatew w osiach 1 do 4 ....................................................................................................................................... 26 15.6.Naroże ramy w osiach 5 do 7 węzeł nr 2 – połączenie „X1” .............................................................................. 31 15.7.Połączenie ramy w osiach 5 do 7 z fundamentem węzeł nr 1 – połączenie „X2” ............................................... 33
II. RYSUNKI KONSTRUKCYJNE ................................................................................................................. 36
1. Rzut fundamentów ...................................................................................................................................... rys. nr 01K
2. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 02K
3. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 03K
4. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 04K
5. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 05K
6. Fundamenty - zbrojenie.............................................................................................................................. rys. nr 06K
7. Rzut konstrukcji – ściany konstrukcyjne i rozmieszczenie słupów .............................................................. rys. nr 07K
8. Rzut konstrukcji - dach ............................................................................................................................... rys. nr 08K
9. Przekrój – oś 1 ........................................................................................................................................... rys. nr 09K
10. Przekrój – oś 5,6,7 ..................................................................................................................................... rys. nr 10K
11. Przekrój – oś 2,4 ........................................................................................................................................ rys. nr 11K
12. Przekrój – oś 8 ........................................................................................................................................... rys. nr 12K
13. Przekrój – oś D........................................................................................................................................... rys. nr 13K
14. Przekrój – oś B ........................................................................................................................................... rys. nr 14K
15. Przekrój – oś E ........................................................................................................................................... rys. nr 15K
16. Widoki ścian podłużnych ............................................................................................................................ rys. nr 16K
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
3
I. OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego - część konstrukcyjna „Budowa obiektów Cargo City - Centralna
Wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbrojeniem terenu na terenie MPL Katowice
w Pyrzowicach, dz. nr 497/105, obręb 0005 Pyrzowice
1. Podstawa opracowania
Niniejszy projekt opracowano na podstawie:
- Zlecenia Zamawiającego,
- Projektu budowlanego – cz. architektoniczna,
- Norm i normatywów do projektowania w specjalności konstrukcyjno – budowlanej
- Obliczeń statyczno – wytrzymałościowych
- „Opinii geotechnicznej dla budowy obiektów CARGO CITY oraz posterunku Służby Ochrony Lotniska na
terenie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach”. Wykonana przez Biuro Badawczo -
Projektowe Geologii i Ochrony Środowiska GEOBIOS sp. z o.o., Częstochowa ul. Tartakowa 82.
2. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska na
terenie MPL Katowice w Pyrzowicach, dz. nr 497/105, obręb 0005 Pyrzowice.
3. Opis ogólny
Projektuje się obiekt o konstrukcji stalowej posiadający w rzucie kształt prostokąta, z dachem jednospadowym.
Obiekt znajdować się będzie w II strefie obciążeń śniegiem wg PN-80/B-02010 Az1/2006 oraz I strefie obciążeń
wiatrem wg PN-77/B-02011 Az1/2009. Obciążenia stałe i zmienne przyjęto wg właściwych norm.
4. Układ konstrukcyjny obiektu
Budynek został zaprojektowany w technologii stalowej. Jego konstrukcja składa się z jedno i dwuprzestrzennych
ram stalowych nośnych posadowionych na stopach fundamentowych żelbetowych.
5. Zastosowane schematy konstrukcyjne
Podstawowy ustrój nośny to statycznie niewyznaczalne jedno i dwunawowe ramy stalowe ze słupami i ryglami
pełnościennymi z kształtowników walcowanych. Słupy projektuje się jako oparte przegubowo na stopach
fundamentowych. Połączenia słupów z ryglami projektuje się w sposób sztywny. Dla płatwii przyjęto schemat belki
wieloprzęsłowej – trzy i czteroprzęsłowej (podpory stanowią rygle). Fundamenty sprawdzono jako stopy na podłożu
uwarstwionym.
6. Założenia przyjęte do obliczeń konstrukcji
Przystępując do wymiarowania elementów konstrukcji nośnej budynku przyjęto wartości obciążeń zgodnie z:
- PN-80/B-02010 Az1/2006 – Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie śniegiem
- PN-77/B-02011 Az1/2009– Obciążenia w obliczeniach statycznych. Obciążenie wiatrem
- PN-82/B-02000 – Obciążenia budowli. Zasady ustalania wartości.
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
4
- PN-82/B-02001 – Obciążenia budowli. Obciążenia stałe.
- PN-82/B-02003 – Obciążenia budowli. Obciążenia zmienne i technologiczne. Podstawowe obciążenia
technologiczne i montażowe.
Wymiarowanie elementów konstrukcyjnych budynku wykonano przyjmując:
- obciążenia obliczeniowe dla stanów granicznych nośności,
- obciążenia charakterystyczne dla stanów granicznych użytkowania.
Sprawdzenie nośności elementów konstrukcyjnych dla dwóch stanów granicznych dokonano wg:
- PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienia bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.
- PN-B-03264:2002 Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Obliczenia statyczne i projektowanie.
- PN-90/B-03200 Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
7. Konstrukcje nowe, niesprawdzone
Konstrukcje nowe, niesprawdzone w projektowanym obiekcie nie występują.
8. Kategoria geotechniczna obiektu
Zgodnie z §4 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dn. 25 kwietnia 2012r
(Dz. U. RP Warszawa 27 kwietnia 2012r. poz.463) niniejszy obiekt zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej
a warunki gruntowe określa się jako proste.
9. Warunki posadowienia (warunki gruntowo – wodne)
Wg opinii geotechnicznej wykonanej przez Biuro Badawczo - Projektowe Geologii i Ochrony Środowiska
GEOBIOS sp. z o.o., Częstochowa ul. Tartakowa 82, w obrębie posadowienia (poniżej 1,0 m, tj. strefy przemarzania)
jak też oddziaływania projektowanego obiektu na podłoże pod warstwą nasypu niekontrolowanego i gleby występują
- gliny piaszczyste oraz gliny pylaste zwietrzelinowe powstałe jako efekt wietrzenia skał starszego podłoża,
w stanie twardoplastycznym, o uśrednionym i uogólnionym stopniu plastyczności IL=0,15,
- gliny pylaste zwietrzelinowe w stanie plastycznym i stopniu plastyczności IL=0,30 ,
- średniozagęszczone piaski drobne lub średnie przewarstwione średnio zagęszczonymi piaskami grubymi
i półzwartymi piaskami gliniastymi,
- zwietrzelina gliniasta margla, twardoplastyczna, o stopniu plastyczności IL=0,10,
- margiel (skała miękka, w stropie spękana).
Zwierciadła wody gruntowej nie nawiercono. W rejonie analizowanej działki wody podziemne występują na
głębokości ok. 35m p.p.t.
W obliczeniach przeprowadzonych dla fundamentów założono ich posadowienie na głębokości -1,3m poniżej
projektowanego poziomu posadzki tj. ok.1,2mp.p.t. na warstwie glin pylastych (o stopniu plastyczności IL= 0,15).
Bezpośrednio pod tą warstwą występują plastyczne gliny pytaste o IL= 0,3.
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
5
10. Rozwiązania konstrukcyjno – materiałowe podstawowych elementów konstrukcji
Fundamenty
Pod oparcie słupów nośnych zaprojektowano stopy fundamentowe schodkowe wylewane na budowie. Należy je
wykonać jako monolityczne z betonu C20/25 i zbroić wkładkami ze stali żebrowanej klasy A-IIIN (fyk=500 MPa,
klasa ciągliwości A wg EC2) /RB500W/ (pręty podłużne i poprzeczne) oraz ze stali klasy A-0 /St0S-b/
(strzemiona).
Zbrojenie główne stóp fundamentowych prętami Ø12mm (zarówno podstawy jak i kominka) oraz strzemionami
Ø6mm /St0S/ . Dla zakotwienia słupów stalowych w górnych powierzchniach należy osadzić kotwy fundamentowe
płytkowe M20.
Wymiary fundamentów a także przekroje poprzeczne pokazano na rysunkach konstrukcyjnych. Szczegóły nie
uwzględnione w niniejszym opracowaniu należy przedstawić w Projekcie wykonawczym.
Podwaliny fundamentowe
W budynku przewidziano podwaliny fundamentowe pod oparcie słupów pośrednich (konstrukcji wsporczej
obudowy budynku) oraz płyt ściennych. Szerokość podwalin wynosić będzie 25cm , szczegóły usytuowania i zbrojenie
należy przedstawić w Projektcie wykonawczym.
Konstrukcja nośna
Główną konstrukcję nośną stanowić mają dwunawowe i jednonawowe ramy stalowe pełnościenne wykonane
z kształtowników walcowanych, rozstawione 5,30 ÷ 7,40m :
- ramy w osiach „1” i „8” o poprzecznym układzie nośnym składać się będą ze słupów – dwuteowniki I 240
HEB i rygli wykonanych z dwuteowników I 270 PE. Połączenie rygli ze słupami w płaszczyźnie ramy należy
wykonstruować jako sztywne. Oparcie słupów na stopach fundamentowych przyjęto jako przegubowe
nieprzesuwne. Elementy należy wykonać ze stali klasy S235JR+M.
- ramy w osiach „5” do „7” o poprzecznym układzie nośnym składać się będą ze słupów – dwuteowniki I 240
HEB i rygli wykonanych z dwuteowników I 360 PE. Połączenie rygli ze słupami w płaszczyźnie ramy należy
wykonstruować jako sztywne. Oparcie słupów na stopach fundamentowych przyjęto jako przegubowe
nieprzesuwne. Elementy należy wykonać ze stali klasy S235JR+M.
- ramy w osiach „B”, „D”, „E” o podłużnym układzie nośnym składać się będą ze słupów – dwuteowniki
I 300 HEB, rygli górnych z dwuteowników I 360 PE oraz rygli dolnych, zastrzałów i wieszaka wykonanych
z dwuteowników I 200 HEA. Połączenie rygli ze słupami w płaszczyźnie ramy należy wykonstruować jako
sztywne, natomiast zastrzałów oraz wieszaka ze słupami i ryglami jako przegubowe. Oparcie słupów na stopach
fundamentowych przyjęto jako przegubowe nieprzesuwne. Elementy należy wykonać ze stali klasy S235JR+M.
- ramy w osiach „A” i „C” o podłużnym układzie nośnym składać się będą ze słupów – dwuteowniki
I 240 HEB, rygli górnych z dwuteowników I 360 PE oraz rygli dolnych, zastrzałów i wieszaka wykonanych
z dwuteowników I 200 HEA. Połączenie rygli ze słupami w płaszczyźnie ramy należy wykonstruować jako
sztywne, natomiast zastrzałów oraz wieszaka ze słupami i ryglami jako przegubowe. Oparcie słupów na stopach
fundamentowych przyjęto jako przegubowe nieprzesuwne. Elementy należy wykonać ze stali klasy S235JR+M.
Rygle stężające ramy w osiach „A”, „B”, „C”, „D”, „E” pomiędzy sobą a stanowiące jednocześnie podpory
płatwii dachowych, zaprojektowano z dwuteowników I 200 HEA. Należy zwrócić uwagę, iż układy ramowe
w osiach „A”, „B”, „C”, „D”, „E” stanowią usztywnienie (stężenie) obiektu w kierunku podłużnym.
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
6
Konstrukcja wsporcza obudowy, stężenia
W obiekcie zaprojektowano układ słupków i rygli ściennych służących do mocowania:
- obudowy ścian w postaci płyt warstwowych w układzie poziomym,
- ścian wewnętrznych w postaci płyt warstwowych w układzie poziomym,
- okien oraz bram.
W/w elementy wsporcze przewidziano z kształtowników stalowych zimnogiętych tj. rur kwadratowych
120x120x5mm oraz 80x80x5mm oraz dwuteowników walcowanych I 200 HEA . Elementy „ryglówki” należy łączyć
przez spawanie lub skręcanie. Mocowanie słupków do podwalin fundamentowych za pomocą kołków rozporowych ze
śrubą M12.
Dla zapewnienia szywności podłużnej i poprzecznej obiektu (brak tu możliwości swobodnego kształtowania stężeń
ścian podłużnych), zaprojekotwano stężenia dachowe w układzie „V” z rur kwadratowych zimnogiętych
50x50x3mm. Stężenia te mocowane będą w płaszczyżne połaci do płatwii dachowych za pomocą skręcania.
Stężenia pionowe ścian w osiach „2” i „4” należy wykonać z prętów stalowych Ø20mm (St0S) ze śrubą rzymską.
Schemat rozmieszczenia w/w elementów pokazano na rysunkach. Wszystkie szczegóły konstrukcyjne należy ująć
w projekcie wykonawczym.
Konstrukcja dachu
Konstrukcję dachu projektuje się jako stalową – płatwie z rur zimnogiętych prostokątnych 160x80x6mm, opartych
przegubowo na ryglach ram głównych (połączenia skręcane). Kąt nachylenia połaci dachowych wynosi 4o (7%)
natomiast rozstaw osiowy płatwi wynosi 185cm. Schemat statyczny płatwi to belka wieloprzęsłowa (3 przęsła pomiędzy
osiami 1-4 oraz 4 przęsła pomiędzy osiami 4-8). Z tego powodu płatwie należy konstruować wg podanego schematu
statycznego a połączenia rur na długości przęseł wykonać jako sztywne tzn uciąglone. W osi nr 4 płatwie należy
zdylatować.
Płatwie zaprojektowano na przeniesienie dodatkowo siły poziomej 10kN.
Obudowa ścian i dachu
Obudowę ścian zewnętrznych stanowić będzie płyta warstwowa w układzie poziomym z rdzeniem z wełny
mineralnej gr. 20cm mocowana do konstrukcji wsporczych tj. słupków oraz słupów głównych ram nosnych. Obudowa
dachowa zaprojektowana została z płyt warstwowych z rdzeniem z wełny mineralnej gr. 20cm, mocowana do płatwi
dachowych.
Połączenia główne
Rygle główne należy łączyć ze słupami za pomocą skręcania – połączenia sprężane śrubami M20 HV kl. 10.9 wg
PN-EN 14399-4. Technologię sprężania śrub należy przeprowadzić zgodnie PN-EN 1090-2 chyba że producent śrub
zaleci inaczej.
Poniżej przedstawiono tabelę sił i momentów sprężania dla śrób M20 HV kl. 10,9 wg producenta PEINER.
Metoda momentu dokręcenia wg DIN 18880-7
Lp. Śruba 10.9 HV Siła sprężająca Fv [kN] Nominalny moment
dokręcenia [Nm]
1 M20 160 450
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
7
Metoda łączona wg DIN-EN 1090-2
Lp. Śruba 10.9 HV Siła sprężająca Fv [kN] Moment wstępnego
dokręcenia [Nm]
1 M20 172 340
Dodatkowy kąt obrotu/wartość obrotu dla całkowitej długości zaciskowej St
Całkowita nominalna
grubość części
łączonych (zawierająca
podkładki)
Dodatkowy kąt obrotu Wartość obrotu
1 St<2d 60˚ 1/6
2 2d<St<6d 90˚ 1/4
3 6d<St<10d 120˚ 1/3
Oparcie słupów na stopach fundamentowych przyjęto jako przegubowe nieprzesuwne. Dla zamocowania,
w fundamentach należy osadzić kotwy płytkowe D 20mm ze stali S355.
Wszystkie połączenia należy odpowiednio wykonstruować zpamiętając o niezbędnych usztywnieniach
i użebrowaniach. Szczegóły węzłów i połączeń należy opracować w ramach projektu wykonawczego.
11. Zabezpieczenie przed wpływem eksploatacji górniczej
Projektowany obiekt nie będzie się znajdował w rejonie wpływów górniczych i nie został zabezpieczony przed
wpływem eksploatacji górniczej.
12. Technologia wykonania obiektu oraz ogólne wytyczne dotyczące robót budowlanych
Uwagi ogólne
Roboty budowlane powinny być wykonywane przez wyspecjalizowaną firmę, pod nadzorem osoby posiadającej
stosowne uprawnienia budowlane, zgodnie z wiedzą techniczną, „Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót
budowlanych”, niniejszą dokumentacją oraz przepisami BHP. Stosowane materiały winny posiadać atesty i aprobaty
techniczne oraz dopuszczenia do stosowania w budownictwie na terenie Polski. Klasa wykonania konstrukcji 2 według
PN-EN 13670.
Uwagi dotyczące wykonania fundamentów
- Wykopy pod fundamenty powinny być wykonane tak, aby nie nastąpiło naruszenie naturalnej struktury gruntu
poniżej spodu fundamentów.
- Przy wykonywaniu wykopów fundamentowych za pomocą maszyn należy na dnie wykopu zostawić warstwę
gruntu gr. 0,5m powyżej projektowanego poziomu posadowienia, ze względu na możliwość rozluźnienia gruntu
przez maszyny. Dalsze roboty ziemne wykonywać ręcznie.
- Wyrównanie, względnie podnoszenie poziomu dna wykopu poprzez podsypywanie gruntem miejscowym jest
niedopuszczalne.
- Dno wykopów należy chronić przed zalaniem wodami powierzchniowymi lub gruntowymi.
- W przypadku zalania dna wykopu wodami powierzchniowymi lub gruntowymi należy przede wszystkim usunąć
wodę, a następnie zbadać, czy nie nastąpiło przy tym naruszenie naturalnej struktury gruntu w podłożu.
Rozluźnioną górną warstwę gruntu należy usunąć, zastępując ją do poziomu posadowienia chudym betonem, lub
innym odpowiednim materiałem jak np. zagęszczonym piaskiem gruboziarnistym, pospółką, żwirem.
- Na dnie wykopu pod fundamenty należy wykonać warstwę chudego betonu (C12/15) o grubości 10cm.
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
8
- Podczas wykonywania wykopów w warunkach zimowych należy ochronić podłoże gruntowe przed
przemarzaniem.
- Przed nastaniem mrozów fundamenty powinny być zasypane do odpowiedniej wysokości gruntem lub
ochronione w inny sposób tak, aby nie nastąpiło zjawisko spęcznienia gruntów pod fundamentami.
Ponadto należy ściśle przestrzegać uwag zawartych w Opinii geotechnicznej – pkt 3.
Uwagi dotyczące robót żelbetowych
Elementy żelbetowe zostały zaprojektowane jako monolityczne do wykonania na budowie. Deskowania należy
wykonać jako tradycyjne drewniane lub systemowe.
Szczególną uwagę należy zwrócić na staranne zagęszczenie mieszanki betonowej oraz stosowanie środków
zapobiegających przyleganiu betonu do form. W przypadku prowadzenia robót w warunkach obniżonych temperatur
stosować należy odpowiednie dodatki do betonu dopuszczone do stosowania w budownictwie i posiadające
odpowiednie atesty. Zaleca się również stosowanie dodatków uplastyczniających mieszankę betonową.
Betonowanie należy prowadzić w taki sposób, by nie dopuścić do rozsegregowania składników mieszanki betonowej
w trakcie jej układania.
W trakcie wiązania i dojrzewania mieszanki betonowej należy zapewnić odpowiednią i stosowną do warunków
atmosferycznych pielęgnację świeżego betonu. Rozformowanie elementów żelbetowych można dokonać po uzyskaniu
przez beton min. 75% projektowanej wytrzymałości.
Jeśli na rysunkach nie podano inaczej, otulenie prętów zbrojenia powinno wynosić odpowiednio:
- cnom = 50mm – podstawa fundamentów,
- cnom = 25mm – powierzchnie boczne fundamentów,
Elementy żelbetowe należy wylewać z betonu klasy C20/25
13. Zabezpieczenia antykorozyjne
Elementy stalowe
Z uwagi na brak specjalnych wytycznych od Inwestora dotyczących zabezpieczenia antykorozyjnego (cynkowanie
ogniowe, stosowanie specjalnych powłok malarskich itp.), należy wykonać poniższe czynności:
Wszystkie elementy stalowe należy przed zamontowaniem starannie oczyścić przez śrutowanie z rdzy, walcowiny,
zgorzeliny następnie odtłuścić i zabezpieczyć powłokami ochronnymi w postaci farb olejnych, ftalowych itp.
Na wniosek Inwestora może też zostać opracowany odrębny Projekt zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji
stalowych.
Elementy betonowe
Elementy betonowe wykonać z cementu portlandzkiego CEM I 32,5R zachowując następujące proporcje:
- Ilość cementu w 1m3 mieszanki betonowej 290-300kg
- Wskaźnik w/c <0,60
- Wymiary frakcji kruszywa i ich procentowa zawartość
0/2 mm – 38%
2/8 mm – 17%
8/40 mm – 45%
Ponadto wszystkie elementy należy starannie wibrować w deskowaniu gdyż poprawia to szczelność betonu.
Izolacje przeciwwilgociowe i przeciwwodne wg projektu architektonicznego.
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
9
14. Informacje dodatkowe
Uwagi formalno – prawne
Niniejszy projekt wykonano w zakresie stanowiącym podstawę do wydania pozwolenia na budowę w myśl
przepisów rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r.
w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego. Wszystkie pozostałe informacje (szczegółowe
rysunki i obliczenia), niezbędne w wykonaniu inwestycji, a nieobjęte wymaganiami powyższego rozporządzenia
zostaną podane w projekcie wykonawczym.
Projekt budowlany konstrukcji został skoordynowany z projektem architektury. Rysunki i część opisowa są
częściami dokumentacji wzajemnie uzupełniającymi się.
Oprogramowania użyte do projektowania
Do analizy konstrukcji i obliczeń statyczno – wytrzymałościowych zastosowano programy komputerowe:
- Specbud – obliczenia statyczno wytrzymałościowe fundamentów.
- Rm-Win – obliczenia statyczno wytrzymałościowe głównych elementów nośnych – ramy nośne, płatwie.
- ZWCad – rysunki konstrukcyjne.
15. Podstawowe wyniki obliczeń
15.1. Zestawienie obciążeń
Tablica 1. Obciążenie stałe dachu i ścian Lp Opis obciążenia Obc. char.
kN/m2
f kd Obc. obl. kN/m
2
1. Obciążenie od poszycia z płyt warstwowych 0,25 1,30 -- 0,33 2. Obciążenie od płatwi dachowych 0,10 1,30 -- 0,13
: 0,35 1,30 -- 0,46
Tablica 2. Obciążenie śniegiem połaci Lp Opis obciążenia Obc. char.
kN/m2
f kd Obc. obl. kN/m
2
1. Obciążenie śniegiem połaci dachu jednospadowego wg PN-80/B-02010/Az1/Z1-1 (strefa 2 -> Qk = 0,9 kN/m2, nachylenie połaci 4,0 st. -> C1=0,8) [0,720kN/m2]
0,72 1,50 0,00 1,08
: 0,72 1,50 -- 1,08
Tablica 3. Obciążenie wiatrem na ściany Lp Opis obciążenia Obc. char.
kN/m2
f kd Obc. obl. kN/m
2
1. Obciążenie wiatrem ściany nawietrznej wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-1 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m -> wsp. aerodyn. C=0,7, beta=1,80) [0,342kN/m2]
0,34 1,50 0,00 0,51
2. Obciążenie wiatrem ściany zawietrznej wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-1 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m -> wsp. aerodyn. C=-0,4, beta=1,80) [-0,195kN/m2]
-0,20 1,50 0,00 -0,30
3. Obciążenie wiatrem ściany bocznej wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-1 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=46,3 m, L=21,6 m -> wsp. aerodyn. C=-0,5, beta=1,80) [-0,244kN/m2]
-0,24 1,50 0,00 -0,36
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
10
Tablica 4. Obciążenie wiatrem połaci dachowych Lp Opis obciążenia Obc. char.
kN/m2
f kd Obc. obl. kN/m
2
1. Obciążenie wiatrem dolnej połaci nawietrznej dachu jednospadowego wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-2 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 4,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,9, beta=1,80) [-0,440kN/m2]
-0,44 1,50 0,00 -0,66
2. Obciążenie wiatrem górnej połaci nawietrznej dachu jednospadowego wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-2 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 4,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,5, beta=1,80) [-0,244kN/m2]
-0,24 1,50 0,00 -0,36
3. Obciążenie wiatrem górnej połaci zawietrznej dachu jednospadowego wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-2 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 4,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,9, beta=1,80) [-0,440kN/m2]
-0,44 1,50 0,00 -0,66
4. Obciążenie wiatrem dolnej połaci zawietrznej dachu jednospadowego wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-2 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=21,6 m, L=46,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 4,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,5, beta=1,80) [-0,244kN/m2]
-0,24 1,50 0,00 -0,36
5. Obciążenie wiatrem połaci nawietrznej dachu wg PN-B-02011:1977/Az1/Z1-3 (strefa I, H=270 m n.p.m. -> qk = 0,30kN/m2, teren A, z=H=8,1 m, -> Ce=0,91, budowla zamknięta, wymiary budynku H=8,1 m, B=46,3 m, L=21,3 m, kąt nachylenia połaci dachowej alfa = 0,0 st. -> wsp. aerodyn. C=-0,9, beta=1,80) [-0,440kN/m2]
-0,44 1,50 0,00 -0,66
15.2. Fundamenty – wybrane elementy
Stopa St1 Rama w osi 1 i 8 słup skrajny
GEOMETRIA FUNDAMENTU Wymiary fundamentu :
Typ: stopa schodkowa B = 1,60 m L = 1,00 m H = 1,05 m w = 0,40 m Bg = 0,50 m Lg = 0,40 m Bt = 0,55 m Lt = 0,30 m Bs = 0,24 m Ls = 0,24 m eB = 0,00 m eL = 0,00 m Posadowienie fundamentu: D = 1,30 m Dmin = 1,20 m Brak wody gruntowej w zasypce
OPIS PODŁOŻA Szkic uwarstwienia podłoża:
z [m]
-0,30-0,200,00
1,30
1,60
4,80
Gliny pylaste
Gliny pylaste
Żwiry gliniaste
z
Warstwy gruntu zdefiniowano mierząc -0,30 m od max. poziomu zasypki
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
11
Zestawienie warstw podłoża Nr nazwa gruntu h [m] nawodniona o
(n) [t/m
3] f,min f,max u
(r) [
o] cu
(r) [kPa]
1 Gliny pylaste 1,30 tak 1,10 0,90 1,10 20,16 37,50
2 Gliny pylaste 0,30 tak 1,00 0,90 1,10 17,82 31,58
3 Żwiry gliniaste 3,20 tak 1,20 0,90 1,10 20,94 39,76
OBCIĄŻENIA FUNDAMENTU Kombinacje obciążeń obliczeniowych: Nr typ obc. zN [m] N [kN] TB [kN] MB [kNm] TL [kN] ML [kNm] e [kPa] e [kPa/m]
1 długotrwałe na wierzchu 44,70 -11,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
2 długotrwałe na wierzchu 7,60 9,90 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
3 długotrwałe na wierzchu 9,90 -11,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4 długotrwałe na wierzchu 45,30 8,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
5 długotrwałe na wierzchu 47,20 4,10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
DANE MATERIAŁOWE Zasypka: Ciężar objętościowy: 19,0 kN/m
3
Współczynniki obciążenia: f,min = 0,90; f,max = 1,20 Parametry betonu:
Klasa betonu: C20/25 (B25) fcd = 13,33 MPa, fctd = 1,00 MPa, Ecm = 30,0 GPa
Ciężar objętościowy = 24,0 kN/m3
Maksymalny rozmiar kruszywa dg = 16 mm
Współczynniki obciążenia: f,min = 0,90; f,max = 1,10 Zbrojenie:
Klasa stali: A-IIIN (RB500W) fyk = 500 MPa, fyd = 420 MPa, ftk = 550 MPa
Średnica prętów wzdłuż boku B B = 12 mm
Średnica prętów wzdłuż boku L L = 12 mm
Maksymalny rozstaw prętów L = 20,0 cm Otulenie: Nominalna grubość otulenia na podstawie fundamentu cnom = 50 mm Nominalna grubość otulenia na bocznych powierzchniach cnom,b = 25 mm
ZAŁOŻENIA Współczynniki korekcyjne oporu granicznego podłoża: - dla nośności pionowej m = 0,81 - dla stateczności fundamentu na przesunięcie m = 0,72 - dla stateczności na obrót m = 0,72
Współczynnik kształtu przy wpływie zagłębienia na nośność podłoża: = 1,50 Współczynnik tarcia gruntu o podstawę fundamentu: f = 0,50 Współczynniki redukcji spójności: - przy sprawdzaniu przesunięcia: 0,50
WYNIKI-PROJEKTOWANIE
WARUNKI STANÓW GRANICZNYCH PODŁOŻA wg PN-81/B-03020 Nośność pionowa podłoża:
Decyduje: kombinacja nr 1
Decyduje nośność w poziomie: z = 1,30 m Obliczeniowy opór graniczny podłoża QfN = 794,1 kN Nr = 99,2 kN < m·QfN = 0,81·794,1 kN = 643,2 kN (15,4%) Nośność (stateczność) podłoża z uwagi na przesunięcie poziome:
Decyduje: kombinacja nr 3
Decyduje nośność w poziomie: z = 1,3 m Obliczeniowy opór graniczny podłoża QfT = 37,1 kN Tr = 11,0 kN < m·QfT = 0,72·37,1 kN = 26,7 kN (41,1%) Stateczność fundamentu na obrót:
Decyduje: kombinacja nr 3 Decyduje moment wywracający MoB,1-4 = 11,55 kNm, moment utrzymujący MuB,1-4 = 37,35 kNm Mo = 11,55 kNm < m·Mu = 0,72·37,4 kNm = 26,9 kNm (42,9%) Nośność pionowa podłoża: w poziomie posadowienia w poziomie stropu warstwy najsłabszej
Nr N [kN] QfN [kN] mN [%] z [m] N [kN] QfN [kN] mN [%]
1 92,8 905,6 0,10 12,7 1,30 99,2 794,1 0,12 15,4
2 55,7 747,4 0,07 9,2 1,30 62,1 670,6 0,09 11,4
3 58,0 689,5 0,08 10,4 1,30 64,4 620,9 0,10 12,8
4 93,4 1010,0 0,09 11,4 1,30 99,8 884,4 0,11 13,9
5 95,3 1188,7 0,08 9,9 1,30 101,7 1041,3 0,10 12,1
Nośność pozioma podłoża: w poziomie posadowienia w poziomie stropu warstwy najsłabszej
Nr N [kN] T [kN] QfT [kN] mT [%] z [m] N [kN] T [kN] QfT [kN] mT [%]
1 82,2 11,2 55,1 0,20 28,2 1,30 87,4 11,2 51,1 0,22 30,4
2 45,1 9,9 40,0 0,25 34,3 1,30 50,3 9,9 37,7 0,26 36,5
3 47,4 11,0 39,5 0,28 38,7 1,30 52,6 11,0 37,1 0,30 41,1
4 82,8 8,8 57,0 0,15 21,5 1,30 88,0 8,8 52,9 0,17 23,1
5 84,7 4,1 59,7 0,07 9,5 1,30 89,9 4,1 55,7 0,07 10,2
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
12
OBLICZENIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE FUNDAMENTU wg PN-B-03264:2002 Nośność na przebicie:
Decyduje: kombinacja nr 1 Pole powierzchni wielokąta A = 0,21 m
2
Siła przebijająca NSd = (g+q)max·A = 18,5 kN Nośność na przebicie NRd = 236,6 kN NSd = 18,5 kN < NRd = 236,6 kN (7,8%) Wymiarowanie zbrojenia: Wzdłuż boku B:
Decyduje: kombinacja nr 1 Zbrojenie potrzebne As = 1,03 cm
2
Przyjęto konstrukcyjnie 6 prętów 12 mm o As = 6,79 cm2
Wzdłuż boku L:
Decyduje: kombinacja nr 1 Zbrojenie potrzebne As = 0,49 cm
2
Przyjęto konstrukcyjnie 9 prętów 12 mm o As = 10,18 cm2
Stopa St3 Rama w osi 5 -7 słup skrajny
GEOMETRIA FUNDAMENTU Wymiary fundamentu :
Typ: stopa schodkowa B = 2,00 m L = 1,20 m H = 1,05 m w = 0,40 m Bg = 0,50 m Lg = 0,40 m Bt = 0,75 m Lt = 0,40 m Bs = 0,24 m Ls = 0,24 m eB = 0,00 m eL = 0,00 m Posadowienie fundamentu: D = 1,30 m Dmin = 1,20 m Brak wody gruntowej w zasypce
OPIS PODŁOŻA Szkic uwarstwienia podłoża:
z [m]
-0,30-0,200,00
1,30
1,60
4,80
Gliny pylaste
Gliny pylaste
Żwiry gliniaste
z
Warstwy gruntu zdefiniowano mierząc -0,30 m od max. poziomu zasypki Zestawienie warstw podłoża Nr nazwa gruntu h [m] nawodniona o
(n) [t/m
3] f,min f,max u
(r) [
o] cu
(r) [kPa]
1 Gliny pylaste 1,30 tak 1,10 0,90 1,10 20,16 37,50
2 Gliny pylaste 0,30 tak 1,00 0,90 1,10 17,82 31,58
3 Żwiry gliniaste 3,20 tak 1,20 0,90 1,10 20,94 39,76
OBCIĄŻENIA FUNDAMENTU Kombinacje obciążeń obliczeniowych: Nr typ obc. zN [m] N [kN] TB [kN] MB [kNm] TL [kN] ML [kNm] e [kPa] e [kPa/m]
1 długotrwałe na wierzchu 85,90 -19,50 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
2 długotrwałe na wierzchu 5,50 16,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
3 długotrwałe na wierzchu 87,10 -6,90 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4 długotrwałe na wierzchu 8,40 -18,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
5 długotrwałe na wierzchu 83,20 13,70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
6 długotrwałe na wierzchu 89,50 6,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
DANE MATERIAŁOWE Zasypka: Ciężar objętościowy: 19,0 kN/m
3
Współczynniki obciążenia: f,min = 0,90; f,max = 1,20 Parametry betonu:
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
13
Klasa betonu: C20/25 (B25) fcd = 13,33 MPa, fctd = 1,00 MPa, Ecm = 30,0 GPa
Ciężar objętościowy = 24,0 kN/m3
Maksymalny rozmiar kruszywa dg = 16 mm
Współczynniki obciążenia: f,min = 0,90; f,max = 1,10 Zbrojenie:
Klasa stali: A-IIIN (RB500W) fyk = 500 MPa, fyd = 420 MPa, ftk = 550 MPa
Średnica prętów wzdłuż boku B B = 12 mm
Średnica prętów wzdłuż boku L L = 12 mm
Maksymalny rozstaw prętów L = 20,0 cm Otulenie: Nominalna grubość otulenia na podstawie fundamentu cnom = 50 mm Nominalna grubość otulenia na bocznych powierzchniach cnom,b = 25 mm
ZAŁOŻENIA Współczynniki korekcyjne oporu granicznego podłoża: - dla nośności pionowej m = 0,81 - dla stateczności fundamentu na przesunięcie m = 0,72 - dla stateczności na obrót m = 0,72
Współczynnik kształtu przy wpływie zagłębienia na nośność podłoża: = 1,50 Współczynnik tarcia gruntu o podstawę fundamentu: f = 0,50 Współczynniki redukcji spójności: - przy sprawdzaniu przesunięcia: 0,50
WYNIKI-PROJEKTOWANIE
WARUNKI STANÓW GRANICZNYCH PODŁOŻA wg PN-81/B-03020 Nośność pionowa podłoża:
Decyduje: kombinacja nr 1
Decyduje nośność w poziomie: z = 1,30 m Obliczeniowy opór graniczny podłoża QfN = 1179,8 kN Nr = 167,4 kN < m·QfN = 0,81·1179,8 kN = 955,6 kN (17,5%) Nośność (stateczność) podłoża z uwagi na przesunięcie poziome:
Decyduje: kombinacja nr 4
Decyduje nośność w poziomie: z = 1,3 m Obliczeniowy opór graniczny podłoża QfT = 53,3 kN Tr = 18,2 kN < m·QfT = 0,72·53,3 kN = 38,4 kN (47,4%) Stateczność fundamentu na obrót:
Decyduje: kombinacja nr 4 Decyduje moment wywracający MoB,1-4 = 19,11 kNm, moment utrzymujący MuB,1-4 = 63,38 kNm Mo = 19,11 kNm < m·Mu = 0,72·63,4 kNm = 45,6 kNm (41,9%) Nośność pionowa podłoża: w poziomie posadowienia w poziomie stropu warstwy najsłabszej
Nr N [kN] QfN [kN] mN [%] z [m] N [kN] QfN [kN] mN [%]
1 158,0 1378,9 0,11 14,1 1,30 167,4 1179,8 0,14 17,5
2 77,6 1030,2 0,08 9,3 1,30 87,0 914,0 0,10 11,7
3 159,2 1765,2 0,09 11,1 1,30 168,6 1513,5 0,11 13,8
4 80,5 925,2 0,09 10,7 1,30 89,9 825,0 0,11 13,5
5 155,3 1568,7 0,10 12,2 1,30 164,7 1342,2 0,12 15,1
6 161,6 1816,5 0,09 11,0 1,30 171,0 1554,8 0,11 13,6
Nośność pozioma podłoża: w poziomie posadowienia w poziomie stropu warstwy najsłabszej
Nr N [kN] T [kN] QfT [kN] mT [%] z [m] N [kN] T [kN] QfT [kN] mT [%]
1 141,9 19,5 90,9 0,21 29,8 1,30 149,6 19,5 83,2 0,23 32,5
2 61,5 16,2 58,5 0,28 38,5 1,30 69,2 16,2 54,5 0,30 41,3
3 143,1 6,9 95,1 0,07 10,1 1,30 150,8 6,9 87,7 0,08 10,9
4 64,4 18,2 57,2 0,32 44,2 1,30 72,1 18,2 53,3 0,34 47,4
5 139,2 13,7 92,3 0,15 20,6 1,30 146,9 13,7 84,8 0,16 22,4
6 145,5 6,2 97,0 0,06 8,9 1,30 153,2 6,2 89,4 0,07 9,6
OBLICZENIA WYTRZYMAŁOŚCIOWE FUNDAMENTU wg PN-B-03264:2002 Nośność na przebicie:
Decyduje: kombinacja nr 1 Pole powierzchni wielokąta A = 0,49 m
2
Siła przebijająca NSd = (g+q)max·A = 45,7 kN Nośność na przebicie NRd = 249,4 kN NSd = 45,7 kN < NRd = 249,4 kN (18,3%) Wymiarowanie zbrojenia: Wzdłuż boku B:
Decyduje: kombinacja nr 1 Zbrojenie potrzebne As = 2,46 cm
2
Przyjęto konstrukcyjnie 7 prętów 12 mm o As = 7,92 cm2
Wzdłuż boku L:
Decyduje: kombinacja nr 1 Zbrojenie potrzebne As = 1,17 cm
2
Przyjęto konstrukcyjnie 11 prętów 12 mm o As = 12,44 cm2
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
14
15.3. Rama nośna w osiach 1 i 8
WĘZŁY: Skala 1:250
1
2
3
4
5
6
10,400 10,400H=20,800
6,200
0,735
0,735
V=7,670
PRĘTY: Skala 1:250
1
23
4
5
10,400 10,400H=20,800
6,200
0,735
0,735
V=7,670
PRZEKROJE PRĘTÓW: Skala 1:250
1
23
4
5
10,400 10,400H=20,800
6,200
0,735
0,735
V=7,670
1
11
2
2
PRĘTY UKŁADU: Typy prętów: 00 - sztyw.-sztyw.; 01 - sztyw.-przegub; 10 - przegub-sztyw.; 11 - przegub-przegub 22 - cięgno
------------------------------------------------------------------
Pręt: Typ: A: B: Lx[m]: Ly[m]: L[m]: Red.EJ: Przekrój:
------------------------------------------------------------------
1 00 1 2 0,000 6,200 6,200 1,000 1 I 240 HEB
2 00 4 3 0,000 -7,670 7,670 1,000 1 I 240 HEB
3 00 5 6 0,000 6,935 6,935 1,000 1 I 240 HEB
4 00 2 6 10,400 0,735 10,426 1,000 2 I 270 PE
5 00 6 4 10,400 0,735 10,426 1,000 2 I 270 PE
------------------------------------------------------------------
WIELKOŚCI PRZEKROJOWE:
------------------------------------------------------------------
Nr. A[cm2] Ix[cm4] Iy[cm4] Wg[cm3] Wd[cm3] h[cm] Materiał:
------------------------------------------------------------------
1 106,0 11260 3920 938 938 24,0 2 St3S (X,Y,V,W)
2 45,9 5790 420 429 429 27,0 2 St3S (X,Y,V,W)
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
15
STAŁE MATERIAŁOWE:
------------------------------------------------------------------
Materiał: Moduł E: Napręż.gr.: AlfaT:
[kN/mm2] [N/mm2] [1/K]
------------------------------------------------------------------
2 St3S (X,Y,V, 205 205,000 1,20E-05
------------------------------------------------------------------
OBCIĄŻENIA: Skala 1:250
1
23
4
5
1,400
1,400
1,370
1,370
-0,780
-0,780
-0,980
-0,980
1,400
1,400
-0,780
-0,780
1,370
1,370
-0,980
-0,980
1,740 1,740 1,740 1,740 1,740 1,740
-1,220
-2,430 -2,430 -2,430 -2,430 -2,4304,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000
-1,220
-2,430 -2,430 -2,430 -2,430 -2,430
-0,680 -1,350 -1,350 -1,350 -1,350 -1,3501,740 1,740 1,740 1,740 1,740 1,740
-2,430 -2,430 -2,430 -2,430 -2,430-1,220
4,000 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000
-1,350 -1,350 -1,350 -1,350 -1,350 -0,680-2,430 -2,430 -2,430 -2,430 -2,430-1,220
OBCIĄŻENIA: ([kN],[kNm],[kN/m])
------------------------------------------------------------------
Pręt: Rodzaj: Kąt: P1(Tg): P2(Td): a[m]: b[m]:
------------------------------------------------------------------
Grupa: A "Stałe" Stałe f= 1,30/0,90 1 Liniowe 0,0 1,400 1,400 0,00 6,20
2 Liniowe 0,0 1,400 1,400 0,00 7,67
4 Skupione 0,0 1,740 0,00
4 Skupione 0,0 1,740 1,85
4 Skupione 0,0 1,740 3,70
4 Skupione 0,0 1,740 5,55
4 Skupione 0,0 1,740 7,40
4 Skupione 0,0 1,740 9,25
5 Skupione 0,0 1,740 0,90
5 Skupione 0,0 1,740 2,75
5 Skupione 0,0 1,740 4,60
5 Skupione 0,0 1,740 6,45
5 Skupione 0,0 1,740 8,30
5 Skupione 0,0 1,740 10,15
Grupa: B "Śnieg" Zmienne f= 1,50 4 Skupione 0,0 4,000 0,00
4 Skupione 0,0 4,000 1,85
4 Skupione 0,0 4,000 3,70
4 Skupione 0,0 4,000 5,55
4 Skupione 0,0 4,000 7,40
4 Skupione 0,0 4,000 9,25
5 Skupione 0,0 4,000 0,90
5 Skupione 0,0 4,000 2,75
5 Skupione 0,0 4,000 4,60
5 Skupione 0,0 4,000 6,45
5 Skupione 0,0 4,000 8,30
5 Skupione 0,0 4,000 10,15
Grupa: C "Wiatr z lewej" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 1,370 1,370 0,00 6,20
2 Liniowe -90,0 -0,780 -0,780 0,00 7,67
4 Skupione 4,0 -1,220 0,00
4 Skupione 4,0 -2,430 1,85
4 Skupione 4,0 -2,430 3,70
4 Skupione 4,0 -2,430 5,55
4 Skupione 4,0 -2,430 7,40
4 Skupione 4,0 -2,430 9,25
5 Skupione 4,0 -1,350 0,90
5 Skupione 4,0 -1,350 2,75
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
16
5 Skupione 4,0 -1,350 4,60
5 Skupione 4,0 -1,350 6,45
5 Skupione 4,0 -1,350 8,30
5 Skupione 4,0 -0,680 10,15
Grupa: D "Wiatr z prawej" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 -0,780 -0,780 0,00 6,20
2 Liniowe -90,0 1,370 1,370 0,00 7,67
4 Skupione 4,0 -0,680 0,00
4 Skupione 4,0 -1,350 1,85
4 Skupione 4,0 -1,350 3,70
4 Skupione 4,0 -1,350 5,55
4 Skupione 4,0 -1,350 7,40
4 Skupione 4,0 -1,350 9,25
5 Skupione 4,0 -2,430 0,90
5 Skupione 4,0 -2,430 2,75
5 Skupione 4,0 -2,430 4,60
5 Skupione 4,0 -2,430 6,45
5 Skupione 4,0 -2,430 8,30
5 Skupione 4,0 -1,220 10,15
Grupa: E "Wiatr od szczytu" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 -0,980 -0,980 0,00 6,20
2 Liniowe -90,0 -0,980 -0,980 0,00 7,67
4 Skupione 4,0 -1,220 0,00
4 Skupione 4,0 -2,430 1,85
4 Skupione 4,0 -2,430 3,70
4 Skupione 4,0 -2,430 5,55
4 Skupione 4,0 -2,430 7,40
4 Skupione 4,0 -2,430 9,25
5 Skupione 4,0 -2,430 0,90
5 Skupione 4,0 -2,430 2,75
5 Skupione 4,0 -2,430 4,60
5 Skupione 4,0 -2,430 6,45
5 Skupione 4,0 -2,430 8,30
5 Skupione 4,0 -1,220 10,15
------------------------------------------------------------------
==================================================================
W Y N I K I wg PN 82/B-02000
Teoria I-go rzędu
Kombinatoryka obciążeń
==================================================================
OBCIĄŻENIOWE WSPÓŁ. BEZPIECZ.:
------------------------------------------------------------------
Grupa: Znaczenie: d: f: ------------------------------------------------------------------
Ciężar wł. 1,10
A -"Stałe" Stałe 1,30/0,90
B -"Śnieg" Zmienne 1 1,00 1,50
C -"Wiatr z lewej" Zmienne 2 0,00 1,50
D -"Wiatr z prawej" Zmienne 2 0,00 1,50
E -"Wiatr od szczytu" Zmienne 2 0,00 1,50
------------------------------------------------------------------
RELACJE GRUP OBCIĄŻEŃ:
------------------------------------------------------------------
Grupa obc.: Relacje:
------------------------------------------------------------------
Ciężar wł. ZAWSZE
A -"Stałe" ZAWSZE
B -"Śnieg" EWENTUALNIE
C -"Wiatr z lewej" EWENTUALNIE
Nie występuje z: DE
D -"Wiatr z prawej" EWENTUALNIE
Nie występuje z: CE
E -"Wiatr od szczytu" EWENTUALNIE
Nie występuje z: CD
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
17
KRYTERIA KOMBINACJI OBCIĄŻEŃ:
------------------------------------------------------------------
Nr: Specyfikacja:
------------------------------------------------------------------
1 ZAWSZE : A
EWENTUALNIE: B+C+D+E
------------------------------------------------------------------
MOMENTY-OBWIEDNIE: Skala 1:250
1
23
4
5
22,147-49,210
23,913 -36,858
22,663-38,647
22,147
-49,210
14,742
-19,901
14,742
-19,901
24,328
-9,336
24,328
-9,336
25,478
-4,701
25,478
-4,701
17,075
-8,650
17,075
-8,650
19,376
-25,951
19,376
-25,951
24,985
-52,789
13,165
-50,703
11,332
-32,208
11,332
-32,208
12,874
-11,748
12,874
-11,748
24,914
-7,028
24,914
-7,028
25,274
-1,911
25,274
-1,911
15,950
-7,318
15,950
-7,318
22,133
-30,157
22,133
-30,157
23,913
-36,858
TNĄCE-OBWIEDNIE: Skala 1:250
1
23
4
5
9,943 -11,201
5,031-5,961
7,406-6,998
8,844 -10,9993,268-5,573
3,268-5,573
20,049
-5,823
19,317
-6,555
12,898
-4,472
12,167
-5,203
5,856
-3,120
5,125
-3,852
5,539
-7,986
4,808
-8,717
5,271
-16,959
4,539
-17,690
5,002
-25,931
4,537
-26,396
27,103
-3,111
26,748
-3,466
18,506
-1,752
17,775
-2,483
9,720
-2,020
8,988
-2,752
4,284
-2,289
3,553
-3,020
5,620
-9,025
4,888
-9,756
6,971
-17,385
6,240
-18,117
6,508
-26,358
6,399
-26,467
NORMALNE-OBWIEDNIE: Skala 1:250
1
23
4
5
-7,578-44,730
5,909-27,771
6,751-26,247
-9,933-47,2270,822 -59,951
7,169 -53,6035,326
-6,504
5,378
-6,452
5,486
-5,872
5,537
-5,821
5,645
-5,240
5,697
-5,189
5,804
-4,609
5,856
-4,557
5,964
-3,977
6,016
-3,925
6,123
-3,345
6,156
-3,313
5,833
-10,152
5,858
-10,127
5,966
-9,547
6,017
-9,495
6,125
-8,915
6,177
-8,863
6,284
-8,283
6,336
-8,232
6,444
-7,652
6,496
-7,600
6,603
-7,020
6,655
-6,968
6,764
-6,387
6,772
-6,379
SIŁY PRZEKROJOWE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Pręt: x[m]: M[kNm]: Q[kN]: N[kN]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 4,650 24,016* 0,387 2,537 aC
6,200 -49,210* -4,673 -27,771 ABD
0,000 0,000 -11,201* -44,730 ABD
6,200 22,147 -2,798 5,909* aC
0,000 0,000 -11,201 -44,730* ABD
2 2,397 29,427* -0,162 1,537 aD
0,000 -36,858* 0,767 -24,345 ABC
7,670 -0,000 -10,999* -9,933 aD
0,000 23,913 4,763 6,751* aD
7,670 0,000 4,054 -47,227* AB
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
18
3 6,935 22,663* 3,268 -1,578 AC
6,935 -38,647* -5,573 4,317 aD
0,000 0,000 -5,573* -2,031 aD
6,935 -38,647 -5,573* 4,317 aD
6,935 -5,761 -0,831 7,169* aE
0,000 -0,000 0,425 -59,951* AB
4 5,550 25,478* -7,986 -3,926 AB
5,550 25,478* 0,256 -4,508 AB
10,426 -52,789* -26,396 -2,625 AB
10,426 -52,789 -26,396* -2,625 AB
10,426 9,367 4,100 6,156* aE
0,000 -1,412 9,098 -6,504* ABC
5 5,987 25,311* 0,012 -4,065 AB
0,000 -50,703* 20,729 -10,152 ABD
0,000 -49,839 27,103* -5,979 AB
10,426 10,435 3,450 6,772* aE
0,000 -50,703 20,729 -10,152* ABD
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
NAPRĘŻENIA-OBWIEDNIE: Skala 1:250
1
23
4
5
NAPRĘŻENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Pręt: x[m]: SigmaG: SigmaD: Sigma: Kombinacja obciążeń:
--------------- [MPa]
Ro
------------------------------------------------------------------
1 6,200 0,243* 49,824 ABD
4,650 -0,124* -25,355 aC
5,038 0,126* 25,908 aC
6,200 -0,269* -55,064 ABD
2 0,000 0,180* 36,984 ABC
2,397 -0,152* -31,216 aD
2,397 0,154* 31,506 aD
0,000 -0,203* -41,577 ABC
3 6,935 0,203* 41,594 aD
6,935 -0,135* -27,581 ABC
6,935 0,118* 24,155 aC
6,935 -0,200* -40,931 AD
4 10,426 0,598* 122,510 AB
5,550 -0,295* -60,388 AB
5,550 0,286* 58,550 AB
10,426 -0,603* -123,654 AB
5 0,000 0,566* 116,009 ABD
5,987 -0,292* -59,900 AB
6,450 0,284* 58,173 AB
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
19
0,000 -0,587* -120,432 ABD
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
REAKCJE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Węzeł: H[kN]: V[kN]: R[kN]: M[kNm]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 11,201* 44,730 46,111 ABD
-9,943* 7,578 12,501 aC
11,201 44,730* 46,111 ABD
-9,943 7,578* 12,501 aC
11,201 44,730 46,111* ABD
3 10,999* 9,933 14,820 aD
-8,844* 45,325 46,180 ABC
-4,054 47,227* 47,400 AB
10,999 9,933* 14,820 aD
-4,054 47,227 47,400* AB
5 5,573* 2,031 5,931 aD
-3,268* 7,926 8,573 AC
-0,425 59,951* 59,952 AB
0,831 -0,822* 1,168 aE
-0,425 59,951 59,952* AB
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
PRZEMIESZCZENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Węzeł: Ux[m]: Uy[m]: Wypadkowe[m]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 0,00000 ABD
0,00000 ABD
0,00000 ABD
2 0,05018 aD
0,00010 ABD
0,05018 aD
3 0,00000 aD
0,00000 AB
0,00000 AB
4 0,05026 aD
0,00013 AB
0,05026 aD
5 0,00000 aD
0,00000 AB
0,00000 AB
6 0,05019 aD
0,00018 AB
0,05019 aD
------------------------------------------------------------------
NOŚNOŚĆ PRĘTÓW: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Przekrój:Pręt: Warunek: Wykorzystanie: Kombinacja obc.
------------------------------------------------------------------
1 1 SGU 84,0% aD
2 SGU 67,4% aD
3 SGU 74,8% aD
2 4 SGU 80,0% aD
5 Śc.zg.(58) 57,7% ABD
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
20
15.4. Rama nośna w osiach 5 do 7
WĘZŁY: Skala 1:250
1
2
3
4
5
6
10,400 10,400H=20,800
6,200
0,735
0,735
V=7,670
PRĘTY: Skala 1:250
1
23
4
5
10,400 10,400H=20,800
6,200
0,735
0,735
V=7,670
PRZEKROJE PRĘTÓW: Skala 1:250
1
23
4
5
10,400 10,400H=20,800
6,200
0,735
0,735
V=7,670
1
11
2
2
PRĘTY UKŁADU: Typy prętów: 00 - sztyw.-sztyw.; 01 - sztyw.-przegub; 10 - przegub-sztyw.; 11 - przegub-przegub 22 - cięgno
------------------------------------------------------------------
Pręt: Typ: A: B: Lx[m]: Ly[m]: L[m]: Red.EJ: Przekrój:
------------------------------------------------------------------
1 00 1 2 0,000 6,200 6,200 1,000 1 I 240 HEB
2 00 4 3 0,000 -7,670 7,670 1,000 1 I 240 HEB
3 00 5 6 0,000 6,935 6,935 1,000 1 I 240 HEB
4 00 2 6 10,400 0,735 10,426 1,000 2 I 360 PE
5 00 6 4 10,400 0,735 10,426 1,000 2 I 360 PE
------------------------------------------------------------------
WIELKOŚCI PRZEKROJOWE:
------------------------------------------------------------------
Nr. A[cm2] Ix[cm4] Iy[cm4] Wg[cm3] Wd[cm3] h[cm] Materiał:
------------------------------------------------------------------
1 106,0 11260 3920 938 938 24,0 2 St3S (X,Y,V,W)
2 72,7 16270 1040 904 904 36,0 2 St3S (X,Y,V,W)
------------------------------------------------------------------
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
21
STAŁE MATERIAŁOWE:
------------------------------------------------------------------
Materiał: Moduł E: Napręż.gr.: AlfaT:
[kN/mm2] [N/mm2] [1/K]
------------------------------------------------------------------
2 St3S (X,Y,V, 205 205,000 1,20E-05
------------------------------------------------------------------
OBCIĄŻENIA: Skala 1:250
1
23
4
5
2,300
2,300
2,240
2,240
-1,280
-1,280
-1,600
-1,600
2,300
2,300
-1,280
-1,280
2,240
2,240
-1,600
-1,600
4,320 4,320 4,320 4,320 4,320 4,320
-3,013
-6,025 -6,025 -6,025 -6,025 -6,0259,893 9,893 9,893 9,893 9,893 9,893
-3,013
-6,025 -6,025 -6,025 -6,025 -6,025
-1,680 -3,346 -3,346 -3,346 -3,346 -3,3464,320 4,320 4,320 4,320 4,320 4,320
-6,025 -6,025 -6,025 -6,025 -6,025-3,013
9,893 9,893 9,893 9,893 9,893 9,893
-3,346 -3,346 -3,346 -3,346 -3,346 -1,680-6,025 -6,025 -6,025 -6,025 -6,025-3,013
OBCIĄŻENIA: ([kN],[kNm],[kN/m])
------------------------------------------------------------------
Pręt: Rodzaj: Kąt: P1(Tg): P2(Td): a[m]: b[m]:
------------------------------------------------------------------
Grupa: A "Stałe" Stałe f= 1,30/0,90 1 Liniowe 0,0 2,300 2,300 0,00 6,20
2 Liniowe 0,0 2,300 2,300 0,00 7,67
4 Skupione 0,0 4,320 0,00
4 Skupione 0,0 4,320 1,85
4 Skupione 0,0 4,320 3,70
4 Skupione 0,0 4,320 5,55
4 Skupione 0,0 4,320 7,40
4 Skupione 0,0 4,320 9,25
5 Skupione 0,0 4,320 0,90
5 Skupione 0,0 4,320 2,75
5 Skupione 0,0 4,320 4,60
5 Skupione 0,0 4,320 6,45
5 Skupione 0,0 4,320 8,30
5 Skupione 0,0 4,320 10,15
Grupa: B "Śnieg" Zmienne f= 1,50 4 Skupione 0,0 9,893 0,00
4 Skupione 0,0 9,893 1,85
4 Skupione 0,0 9,893 3,70
4 Skupione 0,0 9,893 5,55
4 Skupione 0,0 9,893 7,40
4 Skupione 0,0 9,893 9,25
5 Skupione 0,0 9,893 0,90
5 Skupione 0,0 9,893 2,75
5 Skupione 0,0 9,893 4,60
5 Skupione 0,0 9,893 6,45
5 Skupione 0,0 9,893 8,30
5 Skupione 0,0 9,893 10,15
Grupa: C "Wiatr z lewej" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 2,240 2,240 0,00 6,20
2 Liniowe -90,0 -1,280 -1,280 0,00 7,67
4 Skupione 4,0 -3,013 0,00
4 Skupione 4,0 -6,025 1,85
4 Skupione 4,0 -6,025 3,70
4 Skupione 4,0 -6,025 5,55
4 Skupione 4,0 -6,025 7,40
4 Skupione 4,0 -6,025 9,25
5 Skupione 4,0 -3,346 0,90
5 Skupione 4,0 -3,346 2,75
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
22
5 Skupione 4,0 -3,346 4,60
5 Skupione 4,0 -3,346 6,45
5 Skupione 4,0 -3,346 8,30
5 Skupione 4,0 -1,680 10,15
Grupa: D "Wiatr z prawej" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 -1,280 -1,280 0,00 6,20
2 Liniowe -90,0 2,240 2,240 0,00 7,67
4 Skupione 4,0 -1,680 0,00
4 Skupione 4,0 -3,346 1,85
4 Skupione 4,0 -3,346 3,70
4 Skupione 4,0 -3,346 5,55
4 Skupione 4,0 -3,346 7,40
4 Skupione 4,0 -3,346 9,25
5 Skupione 4,0 -6,025 0,90
5 Skupione 4,0 -6,025 2,75
5 Skupione 4,0 -6,025 4,60
5 Skupione 4,0 -6,025 6,45
5 Skupione 4,0 -6,025 8,30
5 Skupione 4,0 -3,013 10,15
Grupa: E "Wiatr od szczytu" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 90,0 -1,600 -1,600 0,00 6,20
2 Liniowe -90,0 -1,600 -1,600 0,00 7,67
4 Skupione 4,0 -3,013 0,00
4 Skupione 4,0 -6,025 1,85
4 Skupione 4,0 -6,025 3,70
4 Skupione 4,0 -6,025 5,55
4 Skupione 4,0 -6,025 7,40
4 Skupione 4,0 -6,025 9,25
5 Skupione 4,0 -6,025 0,90
5 Skupione 4,0 -6,025 2,75
5 Skupione 4,0 -6,025 4,60
5 Skupione 4,0 -6,025 6,45
5 Skupione 4,0 -6,025 8,30
5 Skupione 4,0 -3,013 10,15
==================================================================
W Y N I K I wg PN 82/B-02000
Teoria I-go rzędu
Kombinatoryka obciążeń
==================================================================
OBCIĄŻENIOWE WSPÓŁ. BEZPIECZ.:
------------------------------------------------------------------
Grupa: Znaczenie: d: f: ------------------------------------------------------------------
Ciężar wł. 1,10
A -"Stałe" Stałe 1,30/0,90
B -"Śnieg" Zmienne 1 1,00 1,50
C -"Wiatr z lewej" Zmienne 2 0,00 1,50
D -"Wiatr z prawej" Zmienne 2 0,00 1,50
E -"Wiatr od szczytu" Zmienne 2 0,00 1,50
------------------------------------------------------------------
RELACJE GRUP OBCIĄŻEŃ:
------------------------------------------------------------------
Grupa obc.: Relacje:
------------------------------------------------------------------
Ciężar wł. ZAWSZE
A -"Stałe" ZAWSZE
B -"Śnieg" EWENTUALNIE
C -"Wiatr z lewej" EWENTUALNIE
Nie występuje z: DE
D -"Wiatr z prawej" EWENTUALNIE
Nie występuje z: CE
E -"Wiatr od szczytu" EWENTUALNIE
Nie występuje z: CD
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
23
KRYTERIA KOMBINACJI OBCIĄŻEŃ:
------------------------------------------------------------------
Nr: Specyfikacja:
------------------------------------------------------------------
1 ZAWSZE : A
EWENTUALNIE: B+C+D+E
------------------------------------------------------------------
MOMENTY-OBWIEDNIE: Skala 1:250
1
23
4
5
35,652-87,496
40,735-53,932
29,964-64,304
35,652
-87,496
36,637
-40,065
36,637
-40,065
69,933
-20,345
69,933
-20,345
66,395
-15,577
66,395
-15,577
35,366
-17,851
35,366
-17,851
38,617
-60,357
38,617
-60,357
51,316
-138,428
24,592
-133,613
20,738
-73,262
20,738
-73,262
24,964
-22,351
24,964
-22,351
64,274
-18,646
64,274
-18,646
72,422
-7,539
72,422
-7,539
42,111
-9,073
42,111
-9,073
36,877
-39,292
36,877
-39,292
40,735
-53,932
TNĄCE-OBWIEDNIE: Skala 1:250
1
23
4
5
16,166-19,469
7,930-9,628
11,702-12,662
13,658-18,1974,321-9,272
4,321-9,272
42,751
-12,652
41,592
-13,810
25,705
-8,651
24,547
-9,810
11,221
-5,625
10,062
-6,783
11,203
-22,896
10,045
-24,055
11,185
-44,459
10,027
-45,618
13,727
-66,022
12,991
-66,758
69,077
-9,973
68,514
-10,537
48,109
-5,377
46,951
-6,536
26,547
-3,440
25,388
-4,599
9,456
-3,458
8,297
-4,617
10,583
-16,627
9,425
-17,785
14,584
-38,142
13,426
-39,300
14,067
-59,704
13,894
-59,877
NORMALNE-OBWIEDNIE: Skala 1:250
1
23
4
5
-5,513-87,051
12,996-62,838
14,464-59,589
-8,433-89,54316,518 -142,473
22,866 -136,1258,710
-11,640
8,792
-11,558
9,059
-10,119
9,141
-10,038
9,408
-8,599
9,490
-8,517
9,757
-7,078
9,839
-6,996
10,107
-5,558
10,189
-5,476
10,456
-4,037
10,508
-3,985
9,922
-18,333
9,962
-18,294
10,229
-16,858
10,311
-16,776
10,578
-15,340
10,660
-15,258
10,928
-13,822
11,010
-13,740
11,277
-12,304
11,359
-12,222
11,626
-10,786
11,708
-10,704
11,979
-9,265
11,991
-9,253
SIŁY PRZEKROJOWE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Pręt: x[m]: M[kNm]: Q[kN]: N[kN]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 4,650 38,848* 0,542 8,369 aC
6,200 -87,496* -8,755 -61,658 ABD
0,000 -0,000 -19,469* -85,871 ABD
6,200 35,652 -4,666 12,996* aC
0,000 -0,000 -6,881 -87,051* AB
2 2,397 49,239* -0,479 7,308 aD
0,000 -53,932* 0,405 -53,244 ABC
7,670 -0,000 -18,197* -8,433 aD
0,000 40,735 7,575 14,464* aD
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
24
7,670 -0,000 6,187 -89,543* AB
3 6,935 29,964* 4,321 -97,548 ABC
6,935 -64,304* -9,272 15,831 aD
0,000 -0,000 -9,272* 9,483 aD
6,935 -64,304 -9,272* 15,831 aD
6,935 -15,281 -2,203 22,866* aE
0,000 0,000 0,694 -142,473* AB
4 3,700 69,933* 19,071 -8,246 AB
3,700 69,933* -1,334 -6,804 AB
10,426 -138,428* -66,758 -2,180 AB
10,426 -138,428 -66,758* -2,180 AB
10,426 29,351 12,991 10,508* aE
0,000 -87,496 42,751 -11,640* ABD
5 6,450 72,422* -16,579 -5,031 AB
6,450 72,422* 3,825 -6,473 AB
0,000 -133,613* 69,077 -11,084 AB
0,000 -133,613 69,077* -11,084 AB
10,426 26,520 9,935 11,991* aE
0,000 -117,242 49,148 -18,333* ABD
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
NAPRĘŻENIA-OBWIEDNIE: Skala 1:250
1
23
4
5
NAPRĘŻENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Pręt: x[m]: SigmaG: SigmaD: Sigma: Kombinacja obciążeń:
--------------- [MPa]
Ro
------------------------------------------------------------------
1 6,200 0,426* 87,429 ABD
4,650 -0,198* -40,611 aC
5,038 0,206* 42,255 aC
6,200 -0,483* -99,062 ABD
2 0,000 0,256* 52,453 ABC
2,397 -0,253* -51,785 aD
2,397 0,259* 53,164 aD
0,000 -0,305* -62,499 ABC
3 6,935 0,342* 70,023 aD
6,935 -0,201* -41,136 ABC
6,935 0,156* 32,048 aC
6,935 -0,330* -67,657 AD
4 10,426 0,746* 152,847 AB
3,700 -0,383* -78,504 AB
3,700 0,373* 76,434 AB
10,426 -0,749* -153,447 AB
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
25
5 0,000 0,714* 146,296 AB
6,450 -0,395* -81,013 AB
6,450 0,387* 79,431 AB
0,000 -0,729* -149,345 AB
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
REAKCJE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Węzeł: H[kN]: V[kN]: R[kN]: M[kNm]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 19,469* 85,871 88,050 ABD
-16,166* 5,513 17,081 aC
6,881 87,051* 87,322 AB
-16,166 5,513* 17,081 aC
19,469 85,871 88,050* ABD
3 18,197* 8,433 20,056 aD
-13,658* 83,198 84,311 ABC
-6,187 89,543* 89,757 AB
18,197 8,433* 20,056 aD
-6,187 89,543 89,757* AB
5 9,272* -9,483 13,263 aD
-4,321* 103,895 103,985 ABC
-0,694 142,473* 142,475 AB
2,203 -16,518* 16,664 aE
-0,694 142,473 142,475* AB
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
PRZEMIESZCZENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Węzeł: Ux[m]: Uy[m]: Wypadkowe[m]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 0,00000 ABD
0,00000 AB
0,00000 ABD
2 0,06028 aD
0,00021 AB
0,06028 aD
3 0,00000 aD
0,00000 AB
0,00000 AB
4 0,06038 aD
0,00026 AB
0,06038 aD
5 0,00000 aD
0,00000 AB
0,00000 AB
6 0,06031 aD
0,00044 AB
0,06031 aD
------------------------------------------------------------------
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
26
NOŚNOŚĆ PRĘTÓW: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Przekrój:Pręt: Warunek: Wykorzystanie: Kombinacja obc.
------------------------------------------------------------------
1 1 SGU 101,0% aD
2 SGU 81,0% aD
3 SGU 89,9% aD
2 4 SGU 96,1% aD
5 Napręż.(1) 69,5% AB
------------------------------------------------------------------
15.5. Płatew w osiach 1 do 4
WĘZŁY: Skala 1:200
1 2 3 4
7,400 6,450 6,450H=20,300
PRĘTY: Skala 1:200
1 2 3
7,400 6,450 6,450H=20,300
PRZEKROJE PRĘTÓW: Skala 1:200
1 2 3
7,400 6,450 6,450H=20,300
1 1 1
PRĘTY UKŁADU: Typy prętów: 00 - sztyw.-sztyw.; 01 - sztyw.-przegub; 10 - przegub-sztyw.; 11 - przegub-przegub 22 - cięgno
------------------------------------------------------------------
Pręt: Typ: A: B: Lx[m]: Ly[m]: L[m]: Red.EJ: Przekrój:
------------------------------------------------------------------
1 00 1 2 7,400 0,000 7,400 1,000 1 H 160x80x5
2 00 2 3 6,450 0,000 6,450 1,000 1 H 160x80x5
3 00 3 4 6,450 0,000 6,450 1,000 1 H 160x80x5
------------------------------------------------------------------
WIELKOŚCI PRZEKROJOWE:
------------------------------------------------------------------
Nr. A[cm2] Ix[cm4] Iy[cm4] Wg[cm3] Wd[cm3] h[cm] Materiał:
------------------------------------------------------------------
1 23,0 762 254 86 86 16,5 2 St3S (X,Y,V,W)
------------------------------------------------------------------
STAŁE MATERIAŁOWE:
------------------------------------------------------------------
Materiał: Moduł E: Napręż.gr.: AlfaT:
[kN/mm2] [N/mm2] [1/K]
------------------------------------------------------------------
2 St3S (X,Y,V, 205 205,000 1,20E-05
------------------------------------------------------------------
OBCIĄŻENIA: Skala 1:200
1 2 3
0,400 0,400
1,330 1,330-0,810 -0,810-0,450 -0,450-0,360 -0,3600,400 0,400
1,330 1,330-0,810 -0,810-0,450 -0,450-0,360 -0,3600,400 0,400
1,330 1,330-0,810 -0,810-0,450 -0,450-0,360 -0,360
10,000
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
27
OBCIĄŻENIA: ([kN],[kNm],[kN/m])
------------------------------------------------------------------
Pręt: Rodzaj: Kąt: P1(Tg): P2(Td): a[m]: b[m]:
------------------------------------------------------------------
Grupa: A "Ciężar pokrycia" Stałe f= 1,30/0,90 1 Liniowe 0,0 0,400 0,400 0,00 7,40
2 Liniowe 0,0 0,400 0,400 0,00 6,45
3 Liniowe 0,0 0,400 0,400 0,00 6,45
Grupa: B "Śnieg" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 0,0 1,330 1,330 0,00 7,40
2 Liniowe 0,0 1,330 1,330 0,00 6,45
3 Liniowe 0,0 1,330 1,330 0,00 6,45
Grupa: C "Wiatr_nawietrzna_wariant_1" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 0,0 -0,810 -0,810 0,00 7,40
2 Liniowe 0,0 -0,810 -0,810 0,00 6,45
3 Liniowe 0,0 -0,810 -0,810 0,00 6,45
Grupa: D "Wiatr_nawietrzna_wariant_2" Zmienne f= 1,50 1 Liniowe 0,0 -0,450 -0,450 0,00 7,40
2 Liniowe 0,0 -0,450 -0,450 0,00 6,45
3 Liniowe 0,0 -0,450 -0,450 0,00 6,45
Grupa: E "Wiatr_szczytowa_wariant_1" Zmienne f= 1,30 1 Liniowe 0,0 -0,360 -0,360 0,00 7,40
2 Liniowe 0,0 -0,360 -0,360 0,00 6,45
3 Liniowe 0,0 -0,360 -0,360 0,00 6,45
Grupa: F "Siła pozioma" Zmienne f= 1,50 3 Skupione -90,0 10,000 6,45
------------------------------------------------------------------
==================================================================
W Y N I K I wg PN 82/B-02000
Teoria I-go rzędu
Kombinatoryka obciążeń
==================================================================
OBCIĄŻENIOWE WSPÓŁ. BEZPIECZ.:
------------------------------------------------------------------
Grupa: Znaczenie: d: f: ------------------------------------------------------------------
Ciężar wł. 1,10
A -"Ciężar pokrycia" Stałe 1,30/0,90
B -"Śnieg" Zmienne 1 1,00 1,50
C -"Wiatr_nawietrzna_wariant_1" Zmienne 1 1,00 1,50
D -"Wiatr_nawietrzna_wariant_2" Zmienne 1 1,00 1,50
E -"Wiatr_szczytowa_wariant_1" Zmienne 1 1,00 1,30
F -"Siła pozioma" Zmienne 1 1,00 1,50
------------------------------------------------------------------
RELACJE GRUP OBCIĄŻEŃ:
------------------------------------------------------------------
Grupa obc.: Relacje:
------------------------------------------------------------------
Ciężar wł. ZAWSZE
A -"Ciężar pokrycia" ZAWSZE
B -"Śnieg" EWENTUALNIE
C -"Wiatr_nawietrzna_wariant_1" EWENTUALNIE
Nie występuje z: DE
D -"Wiatr_nawietrzna_wariant_2" EWENTUALNIE
Nie występuje z: CE
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
28
E -"Wiatr_szczytowa_wariant_1" EWENTUALNIE
Nie występuje z: CD
F -"Siła pozioma" EWENTUALNIE
------------------------------------------------------------------
KRYTERIA KOMBINACJI OBCIĄŻEŃ:
------------------------------------------------------------------
Nr: Specyfikacja:
------------------------------------------------------------------
1 ZAWSZE :
EWENTUALNIE: A+B+C+D+E+F
------------------------------------------------------------------
MOMENTY-OBWIEDNIE: Skala 1:200
1 2 33,393
-14,027
3,393
-14,027
2,565
-10,605
2,565
-10,605
TNĄCE-OBWIEDNIE: Skala 1:200
1 2 3
8,145
-1,970
2,887
-11,936
9,282
-2,245
1,989
-8,221
10,396
-2,515
1,719
-7,107
NORMALNE-OBWIEDNIE: Skala 1:200
1 2 3
-15,000 -15,000-15,000 -15,000-15,000 -15,000
SIŁY PRZEKROJOWE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Pręt: x[m]: M[kNm]: Q[kN]: N[kN]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 2,775 12,154* 0,615 -15,000 ABF
7,400 -14,027* -11,936 -15,000 ABF
7,400 -14,027 -11,936* -15,000 ABF
7,400 -14,027 -11,936 0,000* AB
2,775 12,154 0,615 0,000* AB
7,400 -14,027 -11,936 -15,000* ABF
2,775 12,154 0,615 -15,000* ABF
2 0,000 3,393* -2,245 -15,000 aCF
0,000 -14,027* 9,282 -15,000 ABF
0,000 -14,027 9,282* -15,000 ABF
0,000 -14,027 9,282 0,000* AB
3,225 1,796 0,531 0,000* AB
0,000 -14,027 9,282 -15,000* ABF
3,225 1,796 0,531 -15,000* ABF
3 4,031 9,253* -0,544 -15,000 ABF
0,000 -10,605* 10,396 -15,000 ABF
0,000 -10,605 10,396* -15,000 ABF
0,000 -10,605 10,396 0,000* AB
4,031 9,253 -0,544 0,000* AB
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
29
0,000 -10,605 10,396 -15,000* ABF
4,031 9,253 -0,544 -15,000* ABF
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
NAPRĘŻENIA-OBWIEDNIE: Skala 1:200
1 2 3
NAPRĘŻENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Pręt: x[m]: SigmaG: SigmaD: Sigma: Kombinacja obciążeń:
--------------- [MPa]
Ro
------------------------------------------------------------------
1 7,400 0,792* 162,334 AB
2,775 -0,718* -147,178 ABF
2,775 0,686* 140,656 AB
7,400 -0,824* -168,856 ABF
2 0,000 0,792* 162,334 AB
0,000 -0,223* -45,789 aCF
0,000 0,192* 39,267 aC
0,000 -0,824* -168,856 ABF
3 0,000 0,599* 122,732 AB
4,031 -0,554* -113,606 ABF
4,031 0,522* 107,084 AB
0,000 -0,631* -129,254 ABF
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
REAKCJE - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Węzeł: H[kN]: V[kN]: R[kN]: M[kNm]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 15,000* 8,145 17,069 ABF
15,000* -1,970 15,129 aCF
15,000* 2,157 15,154 AF
0,000* 8,145 8,145 AB
0,000* -1,970 1,970 aC
0,000* 2,157 2,157 A
15,000 8,145* 17,069 ABF
0,000 8,145* 8,145 AB
15,000 -1,970* 15,129 aCF
0,000 -1,970* 1,970 aC
15,000 8,145 17,069* ABF
2 0,000* 21,218 21,218 AB
0,000* -5,132 5,132 aC
0,000* 5,619 5,619 A
0,000 21,218* 21,218 AB
0,000 -5,132* 5,132 aC
0,000 21,218 21,218* AB
3 0,000* 18,616 18,616 AB
0,000* -4,503 4,503 aC
0,000* 4,930 4,930 A
0,000 18,616* 18,616 AB
0,000 -4,503* 4,503 aC
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
30
0,000 18,616 18,616* AB
4 0,000* 7,107 7,107 AB
0,000* -1,719 1,719 aC
0,000* 1,882 1,882 A
0,000 7,107* 7,107 AB
0,000 -1,719* 1,719 aC
0,000 7,107 7,107* AB
------------------------------------------------------------------
* = Wartości ekstremalne
PRZEMIESZCZENIA - WARTOŚCI EKSTREMALNE: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Węzeł: Ux[m]: Uy[m]: Wypadkowe[m]: Kombinacja obciążeń:
------------------------------------------------------------------
1 0,00000 AF
0,00000 AB
0,00000 ABF
2 0,00024 AF
0,00000 AB
0,00024 AF
3 0,00044 AF
0,00000 AB
0,00044 AF
4 0,00065 AF
0,00000 AB
0,00065 AF
------------------------------------------------------------------
NOŚNOŚĆ PRĘTÓW: T.I rzędu Obciążenia obl.: Ciężar wł.+"Kombinacja obciążeń"
------------------------------------------------------------------
Przekrój:Pręt: Warunek: Wykorzystanie: Kombinacja obc.
------------------------------------------------------------------
1 1 Śc.zg.(58) 94,6% ABF
2 Śc.zg.(58) 91,9% ABF
3 Śc.zg.(58) 71,7% ABF
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
31
15.6. Naroże ramy w osiach 5 do 7 węzeł nr 2 – połączenie „X1”
I 240 H
EB
I 360 PE
210x561x25
180x12
210
130
10
190
561
80
110
110
M20 - 10.9
50
80
5
Przyjęto połączenie sprężane kategorii D na śruby M20 klasy 10.9
Siły przekrojowe w odległości lo = 120 mm od węzła:
M = -82,357 kNm, V = -43,389 kN, N = -8,597 kN.
Nośność śruby:
Pole przekroju śruby: As = 245,0 mm2, Av = 314,2 mm
2.
Rm = 1040 MPa, Re = 940 MPa,
Nośność śruby: SRt = min {0,65 Rm As; 0,85 Re As } = 165,620 kN,
SRr = 0,85 SRt = 0,85×165,620 = 140,777 kN,
SRv = 0,45 Rm Av = 0,45×1040×314,2×10-3
= 147,027 kN.
Siła sprężająca: So = 0,7 Rm As = 0,7×1040×245,0×10-3
= 178,360 kN.
Blacha czołowa:
Przyjęto blachę czołową o wymiarach 210×561 mm ze stali St3S (X,Y,V,W).
Dla połączenia niesprężanego, przy c = 45,0 i bs = 90,0 ≤ 2(c+d)
tmin = 1,2 ds
Rt
fb
Sc= 1,2×
45,0×165,620×10³90,0×205
= 24,1 mm
Dla połączenia sprężanego:
tmin = d 3 1000mR = 20×
3 1040 / 1000 = 20,3 mm
tmin = max {24,1; 20,3} = 24,1 mm.
Przyjęto grubość blachy czołowej t = 25 mm.
Nośność połączenia:
Współczynnik efektu dźwigni wynosi:
= 2,67 - t / tmin = 2,67 - 25 / 24,1 = 1,63,
przyjęto = 1,63 1/ = 0,61.
Nośność na zginanie
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
32
Nośność dla stanu granicznego zerwania śrub:
MRt = SRt i mi ti yi = 165,620×(2×1,00×285)×10-3
= 94,254 kNm.
Przy współdziałaniu siły osiowej uwzględniamy jej wpływ na nośność połączenia:
MRt’ = MRt + 0,5 (h-t) No = 94,254 + 0,5×(355-13)×4,298×10-3
= 94,988 kNm
Warunek stanu granicznego nośności połączenia:
M = 82,357 < 94,988 = MRt
Nośność na ścinanie
Siła poprzeczna przypadająca na jedną śrubę
Sv = V / n = 43,389 / 10 = 4,339 kN
Siła rozciągająca w śrubie od siły osiowej St = 0,000 kN, od zginania St = 144,716 kN.
Warunek nośności śruby na ścinanie:
( St / SRt )2 + ( Sv / SRv )
2 = ( 144,716 / 165,620 )
2 + ( 4,339 / 147,027 )
2 = 0,76 < 1
Nośność spoin:
Przyjęto spoiny o grubości a = 5 mm
Kład spoin daje następujące wielkości:
A = 79,46 cm2, Av = 49,20 cm
2, Ix = 22605,6 cm
4, Iy = 843,4 cm
4.
Naprężenia:
|| = V / Av = (43,389 / 49,20) ×10 = 8,8 MPa,
=
x
x
I
yM+
A
N= 81,842×-30,1×10³
22605,6 +
-8,597×1079,46
= -109,9 MPa
= cos() = -109,9×cos(45,0) = -77,7 MPa
= sin() = -109,9×sin(45,0) = -77,7 MPa
Dla Re = 225 MPa, współczynnik wynosi 0,70.
Naprężenia zredukowane:
W miejscu występowania największych naprężeń zredukowanych || = 8,8 MPa.
)(3 22
||
2
= 0,70× 77,7
2 + 3×(8,8
2 + 77,7
2) = 109,3 < 205 = fd
Największe naprężenia prostopadłe:
=
x
x
I
yM+
A
N= 81,842×-30,1×10³
22605,6 +
-8,597×1079,46
= -109,9 MPa
= cos() = -109,9×cos(45,0) = 77,7 < 205 = fd
Spoiny żeber:
Przyjęto spoiny o grubości a = 3 mm. Kład spoin ma powierzchnię A = 2×3×188×10-2
= 11,28 cm2. Siła działająca na
spoiny żebra N1 = 233,068 kN.
Dla Re = 225 MPa, współczynnik wynosi 0,70.
Nośność spoin:
22 3 = 0,70× 146,1
2 + 3×146,1
2 = 204,5 < 205 = fd
= 146,1 < 205 = fd
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
33
15.7. Połączenie ramy w osiach 5 do 7 z fundamentem węzeł nr 1 – połączenie „X2”
I 2
40
HE
B
d=203
0
10
50
0
300
3024030
6018060
30
0
3
Przyjęto zakotwienie słupa na śruby płytkowe d=20 ze stali 18G2 w fundamencie wykonanym z betonu klasy B25.
Moment dokręcenia śrub Ms = 0,15 kNm
Siły przekrojowe sprowadzone do środka blachy podstawy:
M = 0,000 kNm, N = -87,051 kN, V = 6,881 kN, e = 0 mm
Nośność śrub kotwiących:
Nośność śruby:
SRt = min{0,65 Rm As; 0,85 Re As} =
min{0,65×490×245,0×10-3
; 0,85×345×245,0×10-3
} =
min{78,0; 71,8} = 71,846 kN.
Dla e = 0 < 50 = a /6 siła w śrubach Ft = 0.
Dla słupów krępych ( = 0,971 1 ), śruby muszą mieć zdolność do przeniesienia siły rozciągającej równej 0,1N.
0,1N = 8,705 < 143,692 = n SRt
Sprawdzenie zakotwienia śrub:
Nośność zakotwienia ze względu na ścinanie:
SRa = 0,75 (4 a1) la fctd = 3×60×500×0,8×10-3
= 72,000 > 71,846 = SRt
Nośność zakotwienia ze względu na docisk:
SRa = 2 a12 fcd = 2×60
2×11,1×10
-3 = 79,920 > 71,846 = SRt
Naprężenia docisku:
fb = 0,8 fcd = 0,8×11,1 = 8,9 MPa
Dla modelu sprężystego przyjęto Ac = 300×300×10-2
= 900,00 cm2.
NRc = Ac fb = 900,00×8,9×10-1
= 799,200 kN
Warunek nośności:
N = 87,051 < 799,200 = NRc
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
34
Nośność na siłę poprzeczną:
Siła poprzeczna działająca na podstawę słupa V = 6,881 kN, musi być przeniesiona przez tarcie lub śruby kotwiące.
- tarcie pomiędzy fundamentem i blachą podstawy:
VRj = 0,3 Nc = 0,3×87,051 = 26,115 kN
- ścinanie i docisk śrub kotwiących:
VRj = n (0,45 Rm Av) = n SRv = 2×(0,45×490×245,0)×10-3
= 108,045 kN
VRj = 7 n d2 fcd = 7×2×20
2×11,1×10
-3 = 62,160 kN
Przyjęto nośność na siłę poprzeczną VRj = 62,160 kN.
V = 6,881 < 62,160 = VRj
Blacha podstawy:
Przyjęto blachę podstawy o wymiarach 300×300 mm ze stali St3S (X,Y,V,W).
Grubość blachy podstawy bez żeber dla słupa z dwuteownika walcowanego:
td = 1,7 d
cf
fm
hb
= 1,7×240×240×0,97
7,00×205
= 11 < 30 = t
Nośność spoin poziomych:
Przyjęto spoiny o grubości a = 3 mm
Siła przenoszona przez spiony wynosi F = 0,25 N = 21,763 kN
Kład spoin daje następujące wielkości:
A = 37,27 cm2, Av = 10,72 cm
2, Ix = 3663,2 cm
4, Iy = 1384,4 cm
4.
Naprężenia:
|| = V / Av = (6,881 / 10,72) ×10 = 6,4 MPa,
= A
F=
-21,763×1037,27
= -5,8 MPa
= cos() = -5,8×cos(45,0) = -4,1 MPa
= sin() = -5,8×sin(45,0) = -4,1 MPa
Dla Re = 225 MPa, współczynnik wynosi 0,70.
Naprężenia zredukowane:
W miejscu występowania największych naprężeń zredukowanych || = 6,4 MPa.
)(3 22
||
2
= 0,70× 4,1
2 + 3×(6,4
2 + 4,1
2) = 9,7 < 205 = fd
Największe naprężenia prostopadłe:
= A
F=
-21,763×1037,27
= -5,8 MPa
= cos() = -5,8×cos(45,0) = 4,1 < 205 = fd
UWAGA: Powyżej przedstawiono wybrane obliczenia głównych elementów konstrukcji nośnej obiektu.
Obliczenia pozostałych elementów nie zostały ujęte w niniejszym projekcie z uwagi na obszerność opracowania.
Na każde żądanie Inwestora projektant udostępni wszystkie wyniki obliczeń.
”Projekt budowlany konstrukcji Centralnej Wartowni Służby Ochrony Lotniska”
35
II. RYSUNKI KONSTRUKCYJNE
1 2 3 4 5 6 7 8
A
B
C
D
E
7400 6450 6450 6800 6300 6800 530045500
5200
5200
5200
5200
1040
010
400
2080
0
5200
5200
5200
5200
3425
2525St-1
St-1 St-1
St-1
St-2 St-2St-3 St-3 St-3
St-3 St-3 St-3
St-3 St-3 St-3
St-4 St-4
St-4 St-4
St-5
St-5
St-5
St-5
St-5
St-5
St-6
St-6
St-6
St-6
St-6 St-6 St-6 St-6
St-6 St-6 St-6 St-6
Rzut fundamentówSkala 1:100
Adres obiektudziałka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Datapaździernik 2017
Skala1:100
Nr rysunku01K
Nazwa obiektuBudowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
RZUT FUNDAMENTÓWStadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3+
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
UWAGI:1. BETON FUNDAMENTÓW C20/25 wg PN-EN 206-12. STAL FUNDAMENTÓW A-IIIN (RB500W), A0 (St0S-b) - pręty strzemion3. Klasa ekspozycji XC24. Otulina dolna cnom=50mm, otulina boczna cnom=25mm5. Beton wymaga wibrowania i pielęgnacji wg PN-EN 13670.
Beton: C20/25 Stal: AIIIN (RB500W) A0 (St0S-b)
Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie
2 1
3
411
2-2
1212
l=102
∅3
6
94
1 2
3
chudy betongr.10 cm
1,300-
11
3-3
22
3
3
1-1
6 12 co 18,5 l=155∅1155
912
co 19
l=95
∅2
95
4 16 6 co 9 i 14∅
l=140
35
31
5
Stopa St1Wykonać 4 szt.
100
3040
30
160555055
80
50
48x194
45x
18,5
3.5
50
105
6540
80
Beton C20/25 (B25) Stal RB500W
St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm
Adres obiektudziałka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Datapaździernik 2017
Skala1:25
Nr rysunku02K
Nazwa obiektuBudowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE
StadiumPROJEKT BUDOWLANY
FormatA3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie
2 1
3
411
2-2
1212
l=102
∅3
6
94
1 2
3
chudy betongr.10 cm
1,300-
11
3-3
22
3
3
1-1
6 12 co 18,5 l=125∅1125
812
co 17
,5 l=
95∅
295
4 16 6 co 9 i 14∅
l=140
35
31
5
Stopa St2Wykonać 2 szt.
100
3040
30
130405040
65
50
47x17,53.5
45x
18,5
3.5
50
105
6540
65
Beton C20/25 (B25) Stal RB500W
St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:25
Nr rysunku03K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE
StadiumPROJEKT BUDOWLANY
FormatA3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie
2 1
3
411
2-2
1012
l=102
∅3
6
94
1 2
3
chudy betongr.10 cm
1,300-
11
3-3
22
3
3
1-1
7 12 co 18,5 l=195∅1195
1112
co 19
l=115
∅2
115
4 16 6 co 9 i 14∅
l=140
35
31
5
Stopa St3Wykonać 9 szt.
120
4040
40
200755075
100
60
510x195
4.56x
18,5
4.5
60
105
6540
100
Beton C20/25 (B25) Stal RB500W
St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:25
Nr rysunku04K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE
StadiumPROJEKT BUDOWLANY
FormatA3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie
2 1
3
411
2-2
1012
l=102
∅3
6
94
1 2
3
chudy betongr.10 cm
1,300-
11
3-3
22
3
3
1-1
10 12 co 19 l=175∅1175
1012
co 19
l=175
∅2
175
4 16 6 co 9 i 14∅
l=140
35
31
5
Stopa St4Wykonać 4 szt.
180
7040
70
180655065
90
90
4.59x194.5
4.59x
194.5
90
105
6540
90
Beton C20/25 (B25) Stal RB500W
St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:25
Nr rysunku05K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE
StadiumPROJEKT BUDOWLANY
FormatA3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Skala 1:25Fundamenty - zbrojenie
2 1
3
4 511
2-2
1012
l=102
∅3
6
94
1 2
3
chudy betongr.10 cm
1,300-
11
3-3
22
3
3
1-1
9 12 co 19 l=155∅1155
912
co 19
l=155
∅2
155
4 8 6 co 9 i 14∅
l=229
55
55
5
5 8 6 co 9 i 14∅
l=18220
33
5
Stopa St5Wykonać 6 szt.
160
5060
50
160506050
80
80
48x194
48x
194
80
105
6540
80
Beton C20/25 (B25) Stal RB500W
St0S-b Otulina dolna cnom =50 mm Otulina boczna cnom =25 mm
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:25
Nr rysunku06K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunkuFUNDAMENTY - ZBROJENIE
StadiumPROJEKT BUDOWLANY
FormatA3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
1 2 3 4 5 6 7 8A
B
C
D
E
7400 6450 6450 6800 6300 6800 530045500
5200
5200
5200
5200
1040
010
400
2080
0
S9 S1
W1 W1
W2 W2
S11
S10
S5S5
S1
S2
S3
S4 S4
S3
S2
S8 S8 S8 S11
S7 S7 S7 S10
S6 S6 S6 S9
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:100
Nr rysunku07K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunkuRZUT KONSTRUKCJI - ŚCIANY KONSTRUKCYJNE Stadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3+
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
I ROZMIESZCZENIE SŁUPÓW
Rzut konstrukcji - ściany konstrukcyjne i rozmieszczenie słupówSkala 1:100
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
1 2 3 4 5 6 7 8A
B
C
D
E
7400 6450 6450 6800 6300 6800 530045500
5200
5200
5200
5200
1040
010
400
2080
0
Płatwie z rur stalowych RP 160x80x5mmw rozstawie co 1,85 m
R1
R1
R1
R1
R2R2
.1.
R3R3
.1.
R3R3
.1.
R2R2
.1.
R2R2
.1.
R1
St2
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St1 St1
St4 St4 St2 St5 St2 St3St2
St2 St2
St2 St2
St2 St2
St2 St2
St2 St2
St2 St2
St2 St2
St2 St2
St2 St2
St2 St2
St3
St3 St3
St3 St3
St3 St3
St3 St3
St3 St3
St3 St3
St3 St3
St3 St3
St3 St3
St3 St3
St2
St2 St2
St4 St4 St5
St4 St4 St5St4 St4 St5
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:100
Nr rysunku08K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku RZUT KONSTRUKCJI - DACH
StadiumPROJEKT BUDOWLANY
FormatA3+
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
Rzut konstrukcji - dachSkala 1:100
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Przekrój - oś 1Skala 1:75
S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy
Stal konstrukcyjna
UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.
CB
A
± 0,00
+ 2,10
+ 7,94
+ 6,43
6150
7620
4850
4850
4850
Adres obiektudziałka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Datapaździernik 2017
Skala1:75
Nr rysunku09K
Nazwa obiektuBudowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
PRZEKRÓJ - oś 1Stadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
S10S9 S11
R3R3.1
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
Przekrój - oś 5, 6, 7Skala 1:75
S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy
Stal konstrukcyjna
UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.
AB
C
± 0,00
7940
+ 7,94
+ 7,6264
30+ 6,43
+ 6,15
4850
4850
4850
2100
224 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 278
S7S8
R2.1.
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:75
Nr rysunku10K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
PRZEKRÓJ - oś 5, 6, 7Stadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
S6
R2
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne skręcane (sprężone)
Połączenie sztywneskręcane (sprężone)Połączenie sztywne
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
X1
X2
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Przekrój - oś 2, 4Skala 1:75
S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy
Stal konstrukcyjna
UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.
AB
CED
± 0,00
+ 4,95+ 4,95
4950
2670
320 + 7,62
+ 7,94
280+ 6,43
623
577
+ 5,933+ 6,300
+ 6,667+ 7,034
+ 7,400224 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 1850 278
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:75
Nr rysunku11K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
PRZEKRÓJ - oś 2, 4Stadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
S3S4 S2S5 S1
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Przekrój - oś 8Skala 1:75
S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy
Stal konstrukcyjna
UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.
AB
C
± 0,00
+ 4,85
+ 7,62+ 7,94
+ 6,43
+ 6,15
250
4850
190
5100
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:75
Nr rysunku12K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
PRZEKRÓJ - oś 8Stadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
S10S11 S9
R3.1.R3
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne skręcane (sprężone)
Połączenie sztywneskręcane (sprężone)Połączenie sztywne
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
Przekrój - oś D Skala 1:50
S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy
Stal konstrukcyjna
UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.
2 3 4
± 0,00
+ 6,30
190
2630
360
6520
+ 6,52
S4S4
R1
- 0,25
- 1,30400
650
250
1300
R1.1.
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:50
Nr rysunku13K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
PRZEKRÓJ - oś DStadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy
Stal konstrukcyjna
UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:50
Nr rysunku14K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
PRZEKRÓJ - oś BStadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
2 3 4
± 0,00
+ 6,667
190
3000
360
6880
+ 6,88
- 1,30400
650
250
1300
Przekrój - oś B Skala 1:50
R1
R1.1.
S3S3
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
S235JR+M - Kształtowniki S235JR+N - Blachy
Stal konstrukcyjna
UWAGI:1. Wymiary podano w mm.2. ±0,00= 302,10 m n.p.m.
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:50
Nr rysunku15K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
PRZEKRÓJ - oś EStadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
2 3 4 + 7,25
± 0,00
+ 7,034
190
2100
360
7250
- 1,30400
650
250
1300
Przekrój - oś E Skala 1:50
R1
R1.1.
S2S2
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
skręcane (sprężone)Połączenie sztywne
przegubowePołączenie
przegubowePołączenie
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia Służby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
1 2 3 4 5 6 7 8
8 7 6 5 4 3 2 1
+ 7,94
± 0,00
± 0,00
+ 4,95+ 4,85 + 4,85
+ 4,95+ 4,85 + 4,85
+ 6,43
+ 2,50
± 0,00
S9
R1
R1
R1.1.
R1.1.
W-1
W-2
S1 S1 S6 S6 S6 S9
S11 S8 S8 S8 S5 S5 S11
Widoki ścian podłużnychSkala 1:100
Adres obiektu
Datapaździernik 2017
Skala1:100
Nr rysunku16K
Nazwa obiektu
Projektantinż Kazimierz Kozłowski, upr. bud. FT-83861/100/84
Nazwa rysunku
WIDOKI ŚCIAN PODŁUŻNYCHStadium
PROJEKT BUDOWLANYFormat
A3+
Sprawdzającymgr inż Grzegorz Konopa, upr. bud. SLK/1598/POOK/07
BranżaKONSTRUKCJA
działka nr ewid. 498/105, obręb 0005 Pyrzowice
Budowa Obiektów CARGO CITY Centralna wartownia S łużby Ochrony Lotniska wraz z uzbr. terenu na terenie MPL Katowice w Pyrzowicach