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PASANTÍA REALIZADA EN EL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 088 DE
2014 ENTRE LA ALCALDÍA LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
LEYDY JOHANA MONTEALEGRE RUIZ
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTÁ D.C.
2016
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PASANTÍA REALIZADA EN EL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO 088 DE
2014 ENTRE LA ALCALDÍA LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
LEYDY JOHANA MONTEALEGRE RUIZ
Trabajo de grado en la modalidad de pasantía, para optar por el título de
Tecnóloga en construcciones civiles
DIRECTOR DE TRABAJO DE GRADO
Ing. Rodrigo E. Esquivel Ramírez
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOTÁ D.C.
2016
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SUPERVISIÓN E INTERVENTORÍA EN EL MANTENIMIENTO, RECONSTRUCCIÓN Y/O REHABILITACIÓN DE LA MALLA VIAL LOCAL DE
PUENTE ARANDA EN BOGOTÁ
CONVENIO L16-088 DE 2014 ENTRE ALCALDÍA LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
PASANTE
LEYDY JOHANA MONTEALEGRE RUIZ
CC. 1 024 560 610
CÓDIGO: 20122079085
TUTOR ACADÉMICO
RODRIGO E. ESQUIVEL RAMÍREZ
INGENIERO CIVIL
TUTOR EMPRESARIAL
MIGUEL PÉREZ CÓRDOBA
INGENIERO CIVIL
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
PERIODO DE PASANTÍA
09 SEPTIEMBRE- 04 DICIEMBRE
BOGOTÁ
2015
4
Nota de aceptación
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
_____________________________
Jurado
Bogotá, Junio de 2016
5
DEDICATORIAS
A Dios le doy gracias por la vida, por guiar
cada paso que doy, fortalecer mi corazón e
iluminar mi mente y por haber puesto en mi
camino tantas oportunidades y personas que
han sido mi soporte y compañía.
A mi madre, Luz Marina por su
interminable apoyo, cariño y comprensión,
por sus consejos y motivación constante, pero
más que nada, por su entera confianza en
cada reto que se me presenta.
A mi padre, José Miller por creer en mí y
apoyarme siempre, por ser mi fortaleza y
ejemplo de perseverancia, por su enorme
sacrificio y esfuerzos y por su paciencia y
amor incondicional.
A mi abuelita, María Aurora que está en el
cielo, pero seguro feliz de verme concluir este
proyecto, por haber creído en mi hasta el
último momento, por sus enseñanzas y
mensajes de aliento, por quererme y
acompañarme siempre.
6
AGRADECIMIENTOS
A mis padres por ser los principales promotores de mis sueños, por cada
día confiar en mí y en mis expectativas, por estar dispuestos a acompañarme cada
larga y agotadora noche de estudio, por anhelar siempre lo mejor para mi vida e
impulsarme en los momentos de duda y por brindarme todo su amor e invaluable
apoyo.
A la Universidad Distrital por prepararme para un futuro competitivo y
permitirme hacer realidad mi sueño de forjarme como profesional.
A los docentes a quienes les debo gran parte de mis conocimientos, por su
gran apoyo y motivación para la culminación y el desarrollo de mi formación
profesional.
A mi tutor, Ing. Rodrigo E Esquivel Ramírez por siempre estar dispuesto a
trasmitir sus conocimientos, por su paciencia, enseñanza y constante guía en el
proyecto.
A Todos mis amigos, América, Andrea, Bryan, Edilson, Lina y Sebastián,
por el apoyo mutuo en nuestra formación profesional, por haber compartido y
disfrutado incontables horas de estudio y excelentes momentos de esparcimiento.
A Dios y en general a cada una de las personas que hicieron parte directa e
indirectamente en la realización de este proyecto.
7
TABLA DE CONTENIDO
Pág.
RESUMEN ....................................................................................................................................... 19
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................ 21
2. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 23
2.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 23
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................ 23
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................. 24
4. JUSTIFICACIÓN ..................................................................................................................... 25
5. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA ...................................................................................... 26
5.2. LOGOTIPO ...................................................................................................................... 27
5.3. MISIÓN ............................................................................................................................. 27
5.4. VISIÓN ............................................................................................................................. 27
5.5. POLÍTICA DE CALIDAD ................................................................................................ 27
5.6. OBJETIVOS DE CALIDAD ........................................................................................... 27
5.7. ORGANIGRAMA ............................................................................................................ 28
5.8. MAPA DE PROCESOS ................................................................................................. 29
5.9. EXPERIENCIA ................................................................................................................ 29
6. ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO ................................................................... 30
6.1. GENERALIDADES ......................................................................................................... 30
6.2. UBICACIÓN ..................................................................................................................... 31
6.3. ESPECIFICACIONES DE LOS FRENTES DE OBRA ............................................. 33
6.3.1. PONDEROSA I ....................................................................................................... 33
6.3.2. PONDEROSA II ...................................................................................................... 35
6.3.3. SANTA MATILDE ................................................................................................... 37
6.3.4. PRADERA................................................................................................................ 40
7. DESARROLLO DE LA PASANTÍA ...................................................................................... 42
7.1. ACTIVIDADES REALIZADAS ...................................................................................... 42
7.1.1. Actividades Diarias ................................................................................................. 42
8
7.1.2. Actividades semanales .......................................................................................... 43
7.1.4. Actividades extraordinarias ................................................................................... 44
7.2. PROCESO DE PASANTÍAS ......................................................................................... 46
8. LIMITACIONES Y APORTES DEL PASANTE .................................................................. 59
8.1. LIMITACIONES ............................................................................................................... 59
8.2. APORTES ........................................................................................................................ 60
9. MANUAL DE INTERVENTORÍA PARA OBRAS DE REHABILITACIÓN,
RECONSTRUCCIÓN Y/O MANTENIMIENTO VIAL ................................................................ 61
10. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 71
11. RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 73
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................... 74
9
TABLA DE TABLAS
Pág.
Tabla 1. Frentes de Obra ................................................................................................. 30
Tabla 2. Estructura de pavimento: Ponderosa I correspondiente al CIV 16001925 .......... 34
Tabla 3. Estructura de pavimento: Ponderosa II correspondiente al CIV 16001881 ......... 36
Tabla 4. Estructura de pavimento: Santa Matilde correspondiente al CIV 16003500 ....... 38
Tabla 5. Estructura de pavimento: Santa Matilde correspondiente al CIV 16003590 ....... 38
Tabla 6. Estructura de pavimento: Pradera correspondiente al CIV 16000393 ................ 40
Tabla 7. Actividades realizadas en el mes de Septiembre de 2015.................................. 90
Tabla 8. Actividades realizadas en el mes de Octubre de 2015 ....................................... 99
Tabla 9. Actividades realizadas en el mes de Noviembre de 2015................................. 105
Tabla 10. Actividades realizadas en el mes de Diciembre de 2015 ................................ 111
10
TABLA DE ILUSTRACIONES
Pág.
Ilustración 1. Logotipo IDEXUD. ...................................................................................... 27
Ilustración 2. Organigrama IDEXUD ............................................................................... 28
Ilustración 3. Mapa de procesos IDEXUD ....................................................................... 29
Ilustración 4. Mapa de Bogotá D.C. ................................................................................. 31
Ilustración 5. Localización Ponderosa I ........................................................................... 31
Ilustración 6. Localización Ponderosa II .......................................................................... 32
Ilustración 7. Localización Santa Matilde ........................................................................ 32
Ilustración 8. Localización Pradera ................................................................................. 33
Ilustración 9. Plano de planta Ponderosa I ...................................................................... 34
Ilustración 10. Secciones transversales Ponderosa I ...................................................... 35
Ilustración 11. Plano de planta Ponderosa II .................................................................... 36
Ilustración 12. Secciones transversales Ponderosa II ...................................................... 37
Ilustración 13. Plano de planta Santa Matilde .................................................................. 39
Ilustración 14. Secciones transversales Santa Matilde ..................................................... 39
Ilustración 15. Plano de planta Pradera ........................................................................... 41
Ilustración 16. Secciones transversales Pradera .............................................................. 41
Ilustración 17. Plano en campo para área de andenes y pompeyano de Pradera ............ 45
Ilustración 18. Extendido de subbase granular................................................................. 46
Ilustración 19. Compactación de base granular ............................................................... 47
Ilustración 20. Corte para empate con calzada existente ................................................. 47
Ilustración 21. Imprimación de calzada ............................................................................ 48
Ilustración 22. Instalación de Rajón ................................................................................. 48
Ilustración 23. Construcción de pozo nuevo ..................................................................... 49
Ilustración 24. Extensión de Subbase .............................................................................. 49
Ilustración 25. Extendido de base granular ...................................................................... 50
Ilustración 26. Corte de carpeta asfáltica existente .......................................................... 50
Ilustración 27. Instalación de carpeta asfáltica ................................................................. 51
Ilustración 28. Estabilización con piedra rajón ................................................................. 51
Ilustración 29. Conformación de capa subbase granular .................................................. 52
Ilustración 30. Extensión y nivelación de base granular ................................................... 52
Ilustración 31. Corte de carpeta asfáltica para posterior empate ...................................... 53
Ilustración 32. Riego de imprimación sobre base granular ............................................... 53
Ilustración 33. Instalación de Rajón para mejoramiento de subrasante ............................ 54
Ilustración 34. Extendido y conformación de capa subbase ............................................. 55
Ilustración 35. Nivelación y extensión de base reciclada .................................................. 55
Ilustración 36. Instalación de MD 20 ................................................................................ 56
Ilustración 37. Instalación de bordillos A10 ...................................................................... 56
Ilustración 38. Acabados de bocelado y espina de pescado en rampas ......................... 57
11
Ilustración 39. Instalación de adoquines en pompeyano .................................................. 57
Ilustración 40. Anotaciones de correcciones de informes ................................................. 58
12
TABLA DE ANEXOS
Anexo A. Aprobación de pasantía por parte del consejo curricular.
Anexo B. Acuerdo de Voluntad
Anexo C. Carta de contacto con tutor.
Anexo D. Acta de inicio pasantía.
Anexo E. Registro diario de horas.
Anexo F. Informe de actividades realizadas.
Anexo G. Acta de finalización pasantía.
Anexo H. Certificación de pasantía por parte del Convenio Interadministrativo L16-
088 de 2014 suscrito entre el Fondo de Desarrollo Local de Puente Aranda y la
Universidad Distrital.
Anexo I. Ficha técnica del Convenio L16-088.
Anexo J. Convenio Interadministrativo L16-088.
Anexo K. Programa Portátil: Ensayos De Densidad en Campo.
Anexo L. Formato para registro diario.
Anexo M. Área de andenes, rampas y pompeyano en Pradera
Anexo N. Informes semanales de Interventoría.
Anexo O. Formato para revisión de informes de diseño.
Anexo P. Observaciones de Informes de diseño.
Anexo Q. Factura de malla electrosoldada y varillas de acero para refuerzo de
andenes.
Anexo R. Comprobantes de entrega de concreto para fundición de andenes.
Anexo S. Ensayos de densidad en campo (cono de arena) efectuados en los
frentes de obra.
13
GLOSARIO
Abscisa: Es la coordenada de dirección horizontal que aparece en un plano
cartesiano rectangular y que se expresa como la distancia que existe entre un
punto y el eje vertical. El denominado eje de abscisas representa al eje de
coordenadas horizontal.1
Acometida: Se le llama acometida al enlace de la instalación general interior del
inmueble con la tubería de la de distribución. Es la parte de la instalación que,
tomando el agua de las tuberías de servicio de los ayuntamientos o compañías de
abastecimiento público, la llevan al interior de los edificios.2
Asfalto: El asfalto es una mezcla sólida y compacta de hidrocarburos y de
minerales que mayormente es empleada para construir el pavimento de las
calzadas. Sus características físicas más destacadas son la viscosidad, su
pegajosidad y su intenso color negro; y como bien decíamos al comienzo su uso
primordial se da como aglomerante en mezclas asfálticas a instancias de la
construcción de carreteras, autovías y autopistas, ya que es capaz de unir
fragmentos de varios materiales y dar cohesión al conjunto a través de
transformaciones en su propia masa que dan lugar al origen de nuevos
compuestos.3
Base Granular: Es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un
pavimento asfáltico y la Sub Base. Debido a su proximidad con la superficie,
posee alta resistencia a la deformación, para soportar las altas presiones que
recibe. Se construye con materiales granulares procesados o estabilizados y,
eventualmente, con algunos materiales marginales. Se utiliza para la conformación
de las estructuras de pavimentos.4
Bitácora: La bitácora es para efecto de la ley, un medio oficial y legal de
comunicación, además de ser un instrumento técnico de control durante el
desarrollo de los trabajos de construcción o de prestación de servicio, regulando y
controlando la ejecución de los mismos. En ella deben registrarse los asuntos
relevantes que se presenten, considerando los acontecimientos que resulten 1 DEFINICIÓN DE ABSCISA. Qué es, significado y concepto. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016.
2 DIMESA. Acometida de Agua Potable. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en:
http://www.dimesa.com.do/servicios_detalle.php?titulo=24 3 DEFINICIÓN ABC. Definición de Asfalto. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en:
http://www.definicionabc.com/general/asfalto.php 4 CANTERA DE COLOMBIA. Base Granular. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en:
http://www.canteradecombia.com/detalles_productos.php?codigo=5&categoria=5
14
diferentes a los establecidos en el contrato y sus anexos, así como dar fe del
cumplimiento de eventos significativos en tiempo o situaciones ajenas a la
responsabilidad de la contratista. La bitácora de obra es la herramienta en la que
el supervisor y el contratista apuntalan su actuación. Por ello debe evitar los
problemas relacionados con registros insuficientes e incluso ausencia de la
misma, ya que repercuten finalmente en la recepción de la obra y en el cierre del
contrato.5
Bordillo: También llamado Sardinel, es un elemento de forma prismática, macizo,
y con una sección transversal condicionada por el uso de las superficies exteriores
de distinta naturaleza a las que delimita. Los bordillos pueden ir acompañados por
piezas complementarias, que pueden hasta formar parte del bordillo, y que sirven
de transición en los posibles cambios de dirección, forma o altura. También
pueden estar adosados a ellos, elementos que faciliten el drenaje superficial y
encinten la capa de rodadura de la calzada.6
Cárcamo: Son elementos estructurales de protección para ductos, compuestos
por paredes en mampostería (ladrillo), el cual puede ser o no estructural
dependiendo de las condiciones particulares y requerimientos, la placa superior es
en concreto hidráulico reforzado, toda la estructura del cárcamo estará apoyada
sobre cualquiera de las siguientes alternativas: terreno natural, capa de
mejoramiento, placa en concreto o ladrillo.7
Céreo: Procedimiento con el que se pretende nivelar una superficie hasta el punto
donde se inicia otra capa de la estructura vial.
CIV: Código de Identificación Vial asignado a cada segmento vial por el Instituto
de Desarrollo Urbano –IDU.
Compactación: Es el proceso artificial por el cual las partículas de suelo son
obligadas a estar más en contacto las unas con las otras, mediante una reducción
5 CMIC. Guía para el uso de la Bitácora de obra o servicio. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016.
Disponible en: http://www.cmic.org/mnsectores/energia/bitacoraobra/ 6 CONSTRUMATICA. Definición de bordillo de hormigón. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016.
Disponible en: http://www.construmatica.com/construpedia/Definici%C3%B3n_del_Bordillo_de_Hormig%C3%B3n._Clasificaci%C3%B3n 7 IDU. Especificación técnica Cruce de redes de servicios públicos en calzadas mediante cárcamos. En línea.
Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://app.idu.gov.co/espec_tecnicas/Capitulo_3/360-11.pdf
15
del índice de vacíos, empleando medios mecánicos, lo cual se traduce en un
mejoramiento de sus propiedades ingenieriles.8
Consorcio: Hace referencia a la unión de dos o más personas que comparten un
mismo objetivo o que deben resolver cuestiones en común.9
Contratista: Un contratista es la persona o empresa que es contratada por otra
organización o particular para la construcción de un edificio, carretera, instalación
o algún trabajo especial, como refinerías o plataformas petroleras por ejemplo.10
Ensayo de densidad en Campo (Cono de Arena): La calidad durante un
proceso de compactación en campo se mide a partir de un parámetro conocido
como grado de compactación, el cual representa un cierto porcentaje. Su
evaluación involucra la determinación previa del peso específico y de la humedad
óptima correspondiente a la capa de material ya compactado. Este método de
conocer el grado de compactación es un método destructivo ya que se basa en
determinar el peso específico seco de campo a partir del material extraído de un
hoyo, el cual se realiza sobre la capa de material ya compactada.11
Geomalla: Estructuras planas en forma de red, fabricadas por el entrelazamiento
(en ángulos rectos) de fibras sintéticas con un elevado módulo elástico,
generalmente recubiertas por una capa protectora, también de material sintético
(generalmente PVC o polietileno).12
Geotextil: Es un material textil permeable de estructura plana usado como parte
integral de los suelos y cimentaciones en aplicaciones relacionadas a proyectos de
ingeniería. Producto fabricado a base de fibras sintéticas no biodegradables,
enlazadas entre sí por medio de procesos mecánicos y térmicos.13
Interventoría: Se entiende por interventoría el servicio prestado por un profesional
o persona jurídica especializada, para el control de la ejecución del proyecto
8 COMPACTACIÓN DEL SUELO. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en:
http://html.rincondelvago.com/compactacion-del-suelo.html 9 DEFINICIÓN DE CONSORCIO. Que es, significado y concepto. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016.
Disponible en: http://definicion.de/consorcio/ 10
CONTRATISTA. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Contratista 11
LABORATORIO DEL INGENIERO. Cono de arena. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://javierlaboratorio.blogspot.com.co/2012/10/cono-de-arena.html 12
INGENIERÍA DE LA RESTAURACIÓN AMBIENTAL Y PAISAJISMO. Geomalla. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://ingenieriayrestauracionambiental.blogspot.com.co/2012/06/definicion-de-geomalla-gg.html 13
MEMBRANAS ECOLÓGICAS. Geotextil. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: www.membranasecologicas.com/textil.htm
16
arquitectónico o de la construcción. El interventor es el representante de la entidad
contratante durante todas las etapas del proyecto: planos, etapa previa, ejecución
y liquidación.14
Malla electro soldada: Es un producto formado por dos sistemas de elementos
(barras o alambres), uno longitudinal y otro transversal, que se cruzan entre sí
perpendicularmente y cuyos puntos de contacto están unidos, mediante
soldaduras eléctricas, por un proceso de producción en serie, en instalación fija.15
Mampostería: Se llama mampostería al sistema tradicional de construcción que
consiste en erigir muros y paramentos mediante la colocación manual de los
elementos o los materiales que los componen (denominados mampuestos) que
pueden ser, por ejemplo: ladrillos, bloques de cemento prefabricados.16
Plafón: Hace referencia a un elemento, usualmente constituido en su mayoría por
madera, que se utiliza para sellar una excavación parcialmente, para evitar
accidentes a transeúntes o trabajadores o para unificar una superficie de relleno.
La acción de “plafonar” es instalar un elemento de esta índole.
PMT: Plan de Manejo de Tránsito es un reglamento emitido por la secretaría de
movilidad distrital que describe y reglamenta las condiciones en las que el tránsito,
tanto peatonal como vehicular, se manejará durante el periodo de ejecución de la
obra.
Pompeyano: Es un elemento construido generalmente en adoquín que sirve para
proteger ductos o tubería, permite el paso peatonal y el cruce de ciclovías, es un
cambio drástico en los ingresos a vías principales. Se construye en las
terminaciones de vías que desembocan en vías principales.
Pozo de Inspección: Estructura de ladrillo, concreto o PVC de forma cilíndrica
que remata generalmente en su parte superior en forma de tronco de cono, con
tapa removible para permitir la ventilación, el acceso a los colectores, y el
mantenimiento de los colectores.17
14
SOCIEDAD COLOMBINA DE ARQUITECTOS. Interventoría. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.construdata.com/Bancoconocimiento/R/ReglamentoSCA/reglamento%206.htm 15
MALLAS OMNIA. Malla electrosoldada. En línea. Consultado el 11 de abril de 2016. Disponible en: www.mallasomnia.com/malla.htm 16
MAMPOSTERÍA. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Mampostería 17
IDRD. Pozo de inspección. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.idrd.gov.co/especificaciones/index.php?option=com_content&view=article&id=1397&Itemid=2099
17
Rajón: Es un material asimilable a un triturado ordinario, conformado por cáscaras
o costras desprendidas de las piedras durante el proceso de elaboración de las
mismas con formas y tamaños irregulares; es en realidad el producto del labrado
de la piedra, se usa de forma similar a un triturado y sirve también para estabilizar
la subrasante o como cuña para mampostería.18
Rasante: Se define como rasante un estado de alineaciones verticales que
conforman el diseño del estado final de un perfil longitudinal.19
Remates: Designa a aquellos elementos que se pueden usar como la finalización
de una obra o de una construcción.20
Riego de Imprimación: Se define como riego de imprimación la aplicación de un
ligante hidrocarbonado sobre una capa granular no estabilizada, previamente a la
colocación sobre ésta de una capa o tratamiento bituminoso, con objeto de tener
una superficie impermeable y sin partículas minerales sueltas.21
Riego de Liga: Aplicación delgada y uniforme de material asfáltico sobre una
superficie existente de asfalto o de concreto hidráulico, con la finalidad de
asegurar la adherencia entre la capa de rodadura existente y la de cobertura.22
Segregación: Separación entre agregados gruesos y finos.-Ya sean porque se
amontonan o porque se van al fondo de los elementos por la acción de la
gravedad, esto produce lo que se llama cangrejeras, generalmente se presentan
porque las mezclas están muy secas.23
Subbase Granular: Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que
se encuentra inmediatamente por debajo de la capa de Base.24
18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. Proyecto de grado "Explotación subterránea de canteras, una alternativa económica y ambiental en zonas urbanas". En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.angelfire.com/mi/cantera4/ 19
GLOSARIO TOPOGRÁFICO. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://glosariogrupo3.blogspot.com.co/2009/02/rasante.html 20
DEFINICIÓN ABC. Definición de remate. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.definicionabc.com/general/remate.php 21
RIEGO DE IMPRIMACIÓN. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: www.elorrio.net/es-ES/Ayuntamiento/Perfil.../P1201_PPTP_530_V03.pdf 22
REPSOL. Glosario de términos. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/glosario/default.aspx 23
INGENIERÍA CIVIL. Segregación. En línea. Consultado el 11 de abril de 2016. Disponible en: http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/02/segregacion.html 24
REPSOL. Glosario de términos. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/glosario/default.aspx
18
Subrasante: Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras
(corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.25
Sumidero: Abertura, conducto o canal por donde se sumen las aguas lluvia o
residuales.
Topografía: Técnica que busca representar en un plano la superficie o el relieve
de un terreno.
25
REPSOL. Glosario de términos. En línea. Consultado el 11 de Abril de 2016. Disponible en: http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/glosario/default.aspx
19
RESUMEN
El presente trabajo de grado exhibe el proceso de práctica académica constituido
bajo la modalidad de pasantías, desarrollado en proyectos que involucran obras
de reconstrucción, rehabilitación y/o mantenimiento vial en diferentes tramos de la
localidad de Puente Aranda, ejecutados por el Convenio Interadministrativo L16-
088 de 2014 entre la Alcaldía Local de Puente Aranda y la Universidad Distrital
Francisco José de Caldas, desde la perspectiva de la interventoría.
El desarrollo de las labores de inspección en cada frente de obra se realizan para
controlar el avance y cumplimiento del mismo, efectuando un seguimiento
detallado en cada tramo vial de los procesos constructivos, la programación
pactada para el cumplimiento del contrato y la calidad de las actividades
constructivas realizadas en los proyectos de reconstrucción, rehabilitación y
mantenimiento vial ejecutados. Se realizan visitas de control en cada frente de
obra, detectando en cada actividad de construcción problemas y/o daños en los
que se requiera buscar soluciones oportunas que cumplan con las
especificaciones de diseño; tiempos y rendimientos de maquinaria y equipo;
afectación climática en los procesos y tiempos productivos-contributivos de los
trabajadores con el fin de garantizar la calidad y cumplimiento de entrega del
proyecto.
PALABRAS CLAVE: Interventoría, inspección, rehabilitación, mantenimiento,
tramo vial, proceso constructivo, programación, contrato, calidad.
ABSTRACT
This degree work exhibits the process of academic practice, constituted in the form
of internships in projects involving works of rehabilitation or road maintenance in
different sections of the locality of Puente Aranda, executed by the L16-088 inter-
administration agreement of 2014 between the Local Municipality of Puente
Aranda and the Universidad Distrital Francisco José de Caldas, from the
perspective of the auditing.
The development of the work of inspection on every front of work is done to control
the progress and compliance, carrying out a follow-up detailed in each stretch of
20
construction processes, programming agreed for the fulfilment of the contract and
the quality of the constructive activities in the road maintenance and reconstruction
projects implemented. Monitoring visits are performed on every front of work, each
construction activity detecting problems and/or damage that is required to find
appropriate solutions that meet design specifications; times and performance of
machinery and equipment; climate involvement in processes and productivos-
contributivos times of workers in order to ensure the quality and compliance of
project delivery.
KEYWORDS: Auditing, inspection, rehabilitation, maintenance, section Road,
construction process, programming, contract, quality.
21
INTRODUCCIÓN
Siendo las Construcciones Civiles una disciplina profesional donde se ven
involucrados conocimientos que implican distintas áreas del saber cómo la Física,
Matemáticas, Química, Geografía y Calculo, además de diferentes maneras de
ejercer la profesión las cuales abarcan tanto el diseño, presupuestacion y
programación de la obra, como la ejecución y entrega de la misma. Algunos tipos
de obras sobresalen entre otras debido a diferentes aspectos como lo son su
envergadura, beneficio, impacto en la comunidad y el medio ambiente, entre otros.
Actualmente, en la realización de proyectos civiles se integran campos como el
área social, ambiental o de seguridad y salud en el trabajo los cuales en otro
tiempo no participaban, pues se creían innecesarios en el desarrollo de los
proyectos.
Con el constante crecimiento de las obras de infraestructura se ha evidenciado la
necesidad de un control más estricto y puntual en la elaboración, administración y
manejo de las mismas, lo que implica un alto grado de compromiso en la
realización de los proyectos y un ente encargado de velar por que se cumpla todas
las exigencias para que éstos sean durables y de calidad.
Así, en Colombia, se viene manejado desde hace tiempo el concepto de
Interventoría, es decir, la labor de supervisar, exigir y verificar las determinaciones
fijadas en el contrato y sus modificaciones en el transcurso de la obra para dar
cumplimiento a la correcta ejecución del objeto del contrato, todo dentro de los
principios de calidad, economía, transparencia y objetividad. Parte fundamental de
la interventoría en las obras civiles es el área técnica por medio de la cual se
evalúa, acepta, corrige y/o modifica los procesos constructivos desarrollados por el
contratista teniendo en cuenta las especificaciones técnicas, programación,
presupuesto y diseños establecidos, de manera que la construcción sea exacta,
precisa y de alta calidad.
Este trabajo constituye las labores desarrolladas por el pasante como Auxiliar de
Interventoría en el Convenio Interadministrativo No. L16-088 de 2014 suscrito
entre el Fondo de Desarrollo Local de Puente Aranda y la Universidad Distrital
Francisco José de Caldas, en los frentes de obra Ponderosa I, Ponderosa II, Santa
Matilde y Pradera, detallando las actividades ejecutadas durante el periodo de
práctica empresarial del 09 de Septiembre al 04 de Diciembre de 2015 y una breve
descripción de los aspectos generales del proyecto. En adición, se expondrán las
dificultades e inconvenientes presentados, un Manual de Interventoría para Obras
22
de Rehabilitación, Reconstrucción y/o Mantenimiento Vial como aporte académico
y las conclusiones y recomendaciones que se fundamentan en la experiencia y
observación durante el proceso.
23
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar labores de control y seguimiento técnico del mantenimiento, rehabilitación
y reconstrucción de los tramos viales Ponderosa I, Ponderosa II, Santa Matilde y
Pradera de la localidad de Puente Aranda; en el marco del Convenio
interadministrativo No. L16-088 de 2014 suscrito entre el Fondo de Desarrollo
Local de Puente Aranda y la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Adquirir habilidad, experiencia y buen criterio en la toma de decisiones en
campo y solución eficaz de imprevistos.
Inspeccionar el proceso constructivo de la estructura del pavimento de una
vía mediante la observación, control y supervisión del mismo.
Implementar patrones, técnicas o metodologías que provean eficiencia a
procedimientos de la interventoría de obras civiles.
Elaborar un Manual de Interventoría para Obras de Rehabilitación,
Reconstrucción y/o Mantenimiento Vial.
24
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La interventoría organizada y reglamentada de las obras de infraestructura vial,
constituye un aspecto prioritario en el proceso de coordinación y control de las
mismas, en razón a la complejidad y diversidad de las variables que intervienen en
su realización.
Las obras de reconstrucción, rehabilitación y/o mantenimiento vial están siendo
implementadas con más frecuencia en varias zonas de la ciudad, ampliando así la
demanda de personal profesional que se encargue de realizar las labores de
inspección de obra en la interventoría. En adición a esto, no existe suficiente
información y documentación de primera mano al alcance para cualquier persona
acerca del proceso constructivo y el seguimiento de éste en campo.
Con la intención de suplir dicha necesidad, se establece una serie de lineamientos
que permitan llevar a cabo el control técnico de las actividades en un proceso
constructivo para obras de reconstrucción, rehabilitación y/o mantenimiento vial
desde la perspectiva de la interventoría, valiéndose del criterio adquirido a través
de la experiencia en campo durante el proceso de pasantías con el fin de constituir
un Manual de Interventoría para Obras de Rehabilitación, Reconstrucción y/o
Mantenimiento Vial.
25
4. JUSTIFICACIÓN
El Manual de Interventoría para Obras de Rehabilitación, Reconstrucción y/o
Mantenimiento Vial está orientado al control de la ejecución de actividades en el
sitio de obra y proporciona un instructivo de interventoría técnica que contiene los
lineamientos, normas y responsabilidades que debe cumplir un inspector de
interventoría en sus ocupaciones de seguimiento, revisión y control a la ejecución
de las obligaciones contractuales de los contratistas.
Sirve de herramienta de trabajo a personas o servidores públicos, estudiantes y
practicantes de Tecnología en Construcciones Civiles e Ingeniería Civil, que
ejercen la labor de interventoría en diferentes contratos o convenios, dado que
proporciona una referencia u orientación para ejercer de forma correcta el cargo,
evitar desviaciones o irregularidades en el desarrollo de sus labores y adquirir
criterio para tomar decisiones de cierta importancia en campo.
26
5. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
5.1. INSTITUTO DE EXTENSIÓN Y EDUCACIÓN PARA EL TRABAJO Y
DESARROLLO HUMANO IDEXUD
El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano
IDEXUD, tiene como finalidad coordinar los esfuerzos de vinculación de la
Universidad con diferentes sectores, especialmente el público, en el aspecto de
Extensión. Por tanto, se ha considerado la necesidad de iniciar una reorganización
para coordinar la información, las actividades de Extensión y ampliar su radio de
actuación, teniendo en cuenta, el bienestar de la sociedad y la comunidad
académica en general, es así que el IDEXUD, por medio del Acuerdo 002-2000,
estable su estructura a la labor de Extensión de la Universidad. No obstante, en el
año 2013, por medio del Acuerdo 004-2013, se modifica la denominación del
Instituto de Extensión de la Universidad Distrital, se define y desarrolla el fondo
especial de promoción de la Extensión y la Proyección Social de la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas y se dictan otras disposiciones, lo anterior se
reglamenta con la Resolución 503 de 2013.26
La extensión universitaria es una de las tres funciones misionales que desarrolla la
Universidad Distrital Francisco José de Caldas la cual tiene como propósito
trasladar la teoría, la ciencia y la tecnología a la práctica social, y retroalimentarse
de esta cooperando con el bienestar general de la comunidad. Además, busca el
desarrollo académico con la implementación de programas de prestación de
servicios, asesorías, consultorías, asistencia técnica y tecnológica, interventoría y
educación continua, permitiendo que la Universidad contribuya en la solución de
los problemas de la sociedad.
La interventoría como una de las actividades que desarrolla el Instituto de
Extensión y Educación para el Trabajo y el Desarrollo Humano de la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas, ha sido la más destacada en los últimos tres
años; en este sentido, las diferentes entidades del Estado y del Distrito Capital han
visto en la Universidad Distrital Francisco José de Caldas un referente de
confianza y plena garantía para la correcta ejecución y cumplimiento de proyectos
civiles, dentro de los términos establecidos en las normas vigentes sobre la
materia y el óptimo desarrollo de todas las actividades de diseño y obra
programadas, considerando un estricto sentido de calidad y excelencia.
26
El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano IDEXUD. Página web. En línea. Consultado el 06 de Abril de 2016. Disponible en: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php
27
5.2. LOGOTIPO
Ilustración 1. Logotipo IDEXUD.27
5.3. MISIÓN
El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital articula el conocimiento
académico, técnico, científico e investigativo para el bienestar de la sociedad y la
comunidad académica en general, a través de proyectos interinstitucionales y
programas de educación para el trabajo y el desarrollo humano.28
5.4. VISIÓN
El Instituto de Extensión de la Universidad Distrital se proyecta como eje
fundamental hacia los diferentes sectores de la sociedad, a través de la difusión
del conocimiento de la academia y de la investigación, de modo que contribuya a
la trasformación social.29
5.5. POLÍTICA DE CALIDAD
Prestar servicios de interventoría, consultoría, asesoría técnica, veeduría y
peritazgo, optimizando recursos, garantizando oportunos tiempos de entrega,
fortaleciendo los procesos, promoviendo la eficacia y mejorando continuamente el
Sistema de Gestión de Calidad, de modo que se cumplan y se superen los
requerimientos del cliente.30
5.6. OBJETIVOS DE CALIDAD
• Superar los requerimientos acordados con el cliente.
27
Extraído de: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php 28
El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano IDEXUD. Página web. En línea. Consultado el 06 de Abril de 2016. Disponible en: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php 29
Ibíd. 30
Ibíd.
28
• Optimizar la ejecución de los recursos de los proyectos, garantizando los
estándares establecidos en el Sistema de Gestión de Calidad del
IDEXUD.
• Asegurar que los tiempos se ajusten a los plazos acordados por las
partes.
• Fortalecer continuamente la eficacia de los procesos propios del Instituto
de Extensión de la Universidad Distrital.31
5.7. ORGANIGRAMA
Ilustración 2. Organigrama IDEXUD 32
31
El Instituto de Extensión y Educación para el Trabajo y Desarrollo Humano IDEXUD. Página web. En línea. Consultado el 06 de Abril de 2016. Disponible en: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php 32
Extraído de: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/images/organigramaf.png
29
5.8. MAPA DE PROCESOS
Ilustración 3. Mapa de procesos IDEXUD 33
5.9. EXPERIENCIA
Experiencia general de Extensión, UDFJDC con los Contratos y Convenios en:
• Interventoría
• Capacitación
• Asistencia técnica y tecnológica
• Proyectos especiales
• Consultor
33
Extraído de: http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/images/mapaprocesos.png
30
6. ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO
La pasantía fue realizada en la Interventoría del Instituto de Extensión y Educación
para el Trabajo y Desarrollo Humano (IDEXUD) de la Universidad Distrital,
desempeñando el cargo de Auxiliar de Interventoría en el CONVENIO
INTERADMINISTRATIVO NO L16-088 DE 2014 SUSCRITO ENTRE EL FONDO
DE DESARROLLO LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD
DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS, en los frentes de obra que se
presentan en la siguiente tabla:
Tabla 1. Frentes de Obra
(Ver Anexo I. Ficha técnica del Convenio L16-088 y Anexo I. Convenio
Interadministrativo L16-088)
6.1. GENERALIDADES
PROYECTO: Convenio Interadministrativo No. L16-088 de 2014 suscrito
entre el Fondo de Desarrollo Local de Puente Aranda y la Universidad
Distrital Francisco José de Caldas.
CONTRATANTE: Alcaldía Local de Puente Aranda
CONTRATISTA: Consorcio Vial Puente Aranda
NIT: 90765153-6
INTERVENTORÍA: Universidad Distrital Francisco José de Caldas.
CONVENIO: L16-088 de 2014
OBJETO: Desarrollo y Ejecución a Precios Unitarios Fijos, sin formula de
reajuste de los Estudios y Diseños y el Mantenimiento y/o Rehabilitación de
la Malla Vial de Puente Aranda de Bogotá D.C.
FECHA DE INICIO: 16 de Octubre de 2014
FECHA DE TERMINACIÓN: 15 de Noviembre de 2015
PLAZO DE EJECUCIÓN: 12 meses
VALOR: $ 518`694.000
NOMBRE CIV DIRECCION
Ponderosa I 16001925 TRANS 52 B ENTRE CLL 1B Y 2 BIS
Ponderosa II 16001881 TRANS 52 C ENTRE CLL 1B Y 2 BIS
Santa Matilde 16003590 - 16003500 KR 31 C ENTRE CLL 1 - 1A Y 1B
Pradera 16000393 KR 65 ENTRE CLL 4G Y AC 9
FRENTES DE OBRA
31
6.2. UBICACIÓN
CIUDAD: Bogotá D.C.
LOCALIDAD: Puente Aranda
Ilustración 4. Mapa de Bogotá D.C.34
BARRIOS:
PONDEROSA I
Ilustración 5. Localización Ponderosa I 35
CIV: 16001925
DIRECCIÓN: TRANSVERSAL 52 B ENTRE CALLE 1B Y 2 BIS
34
Extraído de: https://www.udistrital.edu.co/universidad/colombia/bogota/localidades/ 35
Extraído de: http://webidu.idu.gov.co:9090/LICENCIAS_EXCAVACION/
32
PONDEROSA II
Ilustración 6. Localización Ponderosa II 36
CIV: 16001881
DIRECCIÓN: TRANSVERSAL 52 C ENTRE CALLE 1B Y 2 BIS
SANTA MATILDE
Ilustración 7. Localización Santa Matilde 37
CIV: 16003590 - 16003500
DIRECCIÓN: CARRERA 31 C ENTRE CALLE 1 - 1A Y 1B
36
Extraído de: http://webidu.idu.gov.co:9090/LICENCIAS_EXCAVACION/ 37
Ibíd.
33
PRADERA
Ilustración 8. Localización Pradera 38
CIV: 16000393
DIRECCIÓN: CARRERA 65 ENTRE CALLE 4G Y AC 9
6.3. ESPECIFICACIONES DE LOS FRENTES DE OBRA
6.3.1. PONDEROSA I
DATOS GENERALES
CIV: 16001925
DIRECCIÓN: Transversal 52B entre Calle 1B y Calle 2BIS
ANCHO PROMEDIO: 6mts
LONGITUD: 158mts
BARRIO: Ponderosa
UPZ: Ciudad Montes
TIPO DE INTERVENCIÓN: Reconstrucción
38
Extraído de: http://webidu.idu.gov.co:9090/LICENCIAS_EXCAVACION/
34
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
Material Espesor (cm)
Mezcla IDU Tipo I GCR 5
Mezcla densa de intermedia MD-20 8
Base granular BG-A, IDU ET 2011 15
Subbase granular SBG-A, IDU ET 2011 20
Geotextil NT 2500 o equivalente SI
Geomalla Biaxial P-BX20 SI
Total excavación 48
Tabla 2. Estructura de pavimento: Ponderosa I correspondiente al CIV 16001925
PLANO DE PLANTA
Ilustración 9. Plano de planta Ponderosa I 39
39
Fuente propia
35
PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES
Ilustración 10. Secciones transversales Ponderosa I 40
6.3.2. PONDEROSA II
DATOS GENERALES
CIV: 16001881
DIRECCIÓN: Transversal 52C entre Calle 1B y Calle 2BIS
ANCHO PROMEDIO: 6mts
LONGITUD: 165.95mts
BARRIO: Ponderosa
UPZ: Ciudad Montes
TIPO DE INTERVENCIÓN: Reconstrucción
40
Fuente propia
36
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
Material Espesor (cm)
Mezcla IDU Tipo I GCR 5
Mezcla densa de intermedia MD-20 8
Base granular BG-A, IDU ET 2011 15
Subbase granular SBG-A, IDU ET 2011 20
Geotextil NT 2500 o equivalente SI
Geomalla Biaxial P-BX20 SI
Total excavación 48
Tabla 3. Estructura de pavimento: Ponderosa II correspondiente al CIV 16001881
PLANO DE PLANTA
Ilustración 11. Plano de planta Ponderosa II41
41
Fuente propia
37
PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES
Ilustración 12. Secciones transversales Ponderosa II42
6.3.3. SANTA MATILDE
DATOS GENERALES
CIV: 16003500
DIRECCIÓN: Carrera 31C entre Calle 1A y Calle 1B
ANCHO PROMEDIO: 6mts
LONGITUD: 73mts
BARRIO: Santa Matilde
UPZ: Ciudad Montes
TIPO DE INTERVENCIÓN: Reconstrucción
42
Fuente propia
38
CIV: 16003590
DIRECCIÓN: Carrera 31C entre Calle 1A y Calle 1
ANCHO PROMEDIO: 6mts
LONGITUD: 65mts
BARRIO: Santa Matilde
UPZ: Ciudad Montes
TIPO DE INTERVENCIÓN: Reconstrucción
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
Material Espesor (cm)
Mezcla densa de rodadura MD-12 4
Mezcla densa de intermedia MD-20 6
Base granular BG-A, IDU ET 2011 30
Subbase granular SBG-A, IDU ET 2011 0
Geotextil NT 2500 o equivalente SI
Relleno seleccionado, IDU-ET-321-2011 0
Total excavación 40
Tabla 4. Estructura de pavimento: Santa Matilde correspondiente al CIV 16003500
Material Espesor (cm)
Mezcla densa de rodadura MD-12 4
Mezcla densa de intermedia MD-20 7
Base granular BG-A, IDU ET 2011 30
Subbase granular SBG-A, IDU ET 2011 0
Geotextil T 2400 o equivalente SI
Relleno seleccionado, IDU-ET-321-2011 0
Total excavación 41
Tabla 5. Estructura de pavimento: Santa Matilde correspondiente al CIV 16003590
39
PLANO DE PLANTA
Ilustración 13. Plano de planta Santa Matilde43
PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES
Ilustración 14. Secciones transversales Santa Matilde44
43
Fuente propia 44
Óp. Cit.
40
6.3.4. PRADERA
DATOS GENERALES
CIV: 16000393
DIRECCIÓN: Carrera 65 entre Calle 4G y Av. Calle 9
ANCHO PROMEDIO: 7mts
LONGITUD: 237.91 mts
BARRIO: Pradera
UPZ: San Rafael
TIPO DE INTERVENCIÓN: Reconstrucción
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
Material Espesor (cm)
Mezcla densa de rodadura MD-12 4
Mezcla densa de intermedia MD-20 6
Base granular reciclada BG-A, IDU ET 2011 14
Subbase granular SBG-A, IDU ET 2011 20
Geotextil NT 2100 o equivalente SI
Relleno seleccionado, IDU-ET-321-2011 25
Total excavación 69
Tabla 6. Estructura de pavimento: Pradera correspondiente al CIV 16000393
41
PLANO DE PLANTA
Ilustración 15. Plano de planta Pradera45
PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES
Ilustración 16. Secciones transversales Pradera46
45
Fuente propia 46
Óp. Cit.
42
7. DESARROLLO DE LA PASANTÍA
7.1. ACTIVIDADES REALIZADAS
7.1.1. Actividades Diarias
RECORRIDO DE LOS FRENTES DE OBRA
La actividad diaria de inspección consistía en realizar una visita de un lapso
considerable de tiempo a cada tramo vial en ejecución, para verificar las
actividades en desarrollo y los procesos culminados, con la intención de
controlar el avance de cada frente.
REGISTRO DIARIO DE ACTIVIDADES EJECUTADAS
Supervisar e inspeccionar los procesos constructivos en los diferentes frentes
de obra, mediante el registro en un formato estandarizado de las actividades
ejecutadas, condiciones climáticas, personal y maquinaria en obra y materiales
recibidos o retirados del tramo vial. Los registros de actividades siempre se
realizaban de acuerdo a la supervisión de calidad y buenos procedimientos de
las actividades de obra, es decir, las actividades registradas en el formato
diario se anotaban únicamente luego de verificar que se había realizado
satisfactoriamente.
Las eventualidades climáticas que se presentaban en el día, como por ejemplo
las lloviznas, lluvias de más de 2 horas o la jornada soleada eran registradas
en el formato de registro diario. Además, se diligenciaba tanto el personal que
el contratista empleó en el día para realizar las actividades constructivas, como
el personal que la interventoría dispuso para la supervisión y control de los
procesos en obra, el cuidado y supervisión de aspectos sociales, ambientales,
de seguridad y salud en el trabajo, etc. De igual manera, se realizaba
anotación de la maquinaria en obra y el estado de actividad de esta en obra.
Algunas observaciones escritas en el libro de obra se hacían con el propósito
de constancia de eventos como visitas de empresas de servicios públicos
(ETB, Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá – EAAB-, CODENSA,
Gas Natural) o problemas en general como roturas de ductos de gas,
accidentes laborales sucedidos en la jornada, decisiones importantes sobre
actividades o diseños de la vía, etc. (Ver Anexo L. Formato para registro diario)
43
REGISTRO FOTOGRÁFICO
El registro fotográfico se efectuaba por cada anotación en el formato diario,
referente a actividades constructivas desarrolladas en obra o eventualidades
del día tales como una visita de una empresa de servicios públicos.
REVISIÓN Y DILIGENCIAMIENTO CON SUPERVISIÓN DEL INGENIERO
RESIDENTE DEL LIBRO DE OBRA
La Bitácora tiene como fin recoger todos los sucesos, operaciones, visitas,
decisiones y actividades realizadas en la obra. Es decir, que como mínimo la
bitácora ha de ser diligenciada una vez al día y esta anotación debe tener a su
vez la fecha, las actividades que se realizaron en el día, la maquinaria, el
personal y los eventos extraordinarios que se presentaron con referencia al
aspecto técnico. Precisamente, una función del pasante era diligenciar la
bitácora en supervisión del ingeniero residente de interventoría para
asegurarse que se hiciera al menos la anotación mínima que se requiere.
7.1.2. Actividades semanales
ELABORACIÓN DE INFORME TÉCNICO SEMANAL
Realización del informe técnico respectivo a cada uno de los frentes de obra
donde se registraban las actividades, los avances financieros, los registros
fotográficos, el personal, maquinaria y estados del clima que tuvieron lugar
durante la semana. El informe se realizaba digitalmente, en hojas de cálculo de
Excel, y constaba de formatos preestablecidos que facilitaban la recolección de
la información. (Ver Anexo M. Informes semanales de Interventoría)
7.1.3. Actividades mensuales
REALIZACIÓN DE INFORME EJECUTIVO MENSUAL
Elaboración de un informe recopilatorio de los informes semanales en el cual
se exponía:
• El objeto del contrato que se ejecutaba.
• La descripción general del contrato y las obras.
• Datos del contratista.
• Información financiera del contrato.
• La descripción de las actividades constructivas en obra.
• El avance por cada frente de obra.
44
• Las dificultades que se presentaron.
• Las determinaciones que se tomaron.
7.1.4. Actividades extraordinarias
TRABAJOS DE ACOMPAÑAMIENTO
Acompañamientos a las empresas de servicios públicos, ingenieros
especialistas, laboratoristas y equipo topográfico, bajo el motivo de supervisión
y registro fotográfico. (Ver Anexo S. Ensayos de Densidad en Campo (Cono de
Arena) efectuados en los frentes de obra)
REGISTRO DE BITÁCORA CUANDO EL INGENIERO RESIDENTE DE
INTERVENTORÍA ESTUVIERA AUSENTE
Realizar diligenciamiento de bitácora aunque la responsabilidad de hacer los
registros sobre decisiones, advertencias y recordatorios al contratista era del
ingeniero residente de interventoría. El pasante debía realizar las respectivas
anotaciones y observaciones, en caso que el ingeniero no estuviera presente
en el frente de obra en el momento en que se presentara la necesidad del
registro en la bitácora de obra. Estos registros eran generalmente relacionados
con requerimientos que se debían hacer al contratista por faltas constructivas o
descuido de este ante los señalamientos que la interventoría les hacía.
CONSTATAR CALIDAD Y ESPECIFICACIONES DE MATERIALES
USADOS EN PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE OBRA
Se inspeccionaban especificaciones de los materiales usados al pedir la
factura y comprobantes de compra al contratista para verificar que dichos
insumos cumplieran con lo establecido en los diseños. Sin embargo, el
contratista presentaba facturas que no correspondían con el material instalado
en el frente.
Un ejemplo de esto es la malla y el acero de refuerzo utilizado en el tramo vial
Pradera para la construcción de andenes. (Ver Anexo Q. Factura de malla
electrosoldada y varillas de acero para refuerzo de andenes)
Por otro lado, para el concreto de fundición de andenes que ingresaba al tramo
si se podía conocer algunas especificaciones como la cantidad y horas de
ingreso y/o salida, dado que los conductores de la concretera presentaban el
comprobante de entrega del concreto a la interventoría y al ingeniero residente
45
del consorcio. (Ver Anexo R. Comprobantes de entrega de concreto para
fundición de andenes)
REVISIÓN DETALLADA DE LOS INFORMES PRESENTADOS POR EL
CONTRATISTA
Revisión de los informes de diseños y ejecución de los tramos intervenidos
para reconstrucción, rehabilitación y/o mantenimiento de la malla vial local de
Puente Aranda, entregados por el contratista. Para la revisión de los informes
se hacía uso del software Microsoft Excel donde se diligenciaban los datos y
especificaciones de cada tramo vial y posteriormente se creaba un documento
en el que se evidenciaran las correcciones u observaciones para cada informe.
(Ver Anexo O. Formato para revisión de informes de diseño y Anexo O.
Observaciones de Informes de diseño)
TOMA DE MEDIDAS EN CAMPO
Medición de ancho y largo de calzada, cortes para empate con calzada
existente, remates, pompeyano, rampas y andenes a intervenir, determinando
el área exacta de cada uno de éstos utilizando como soporte el software
Microsoft Excel, con el fin de calcular las cantidades necesarias y comprobar la
cuenta de cobro pasada por el contratista. (Ver Anexo M. Área de andenes,
rampas y pompeyano en Pradera)
Ilustración 17. Plano en campo para área de andenes y pompeyano de Pradera47
47
Fuente propia
46
7.2. PROCESO DE PASANTÍAS
La práctica empresarial se inició el 09 de Septiembre de 2015, en el marco del
Convenio Interadministrativo L16-088 de 2014 suscrito en el Fondo de
Desarrollo Local de Puente Aranda y la Universidad Distrital Francisco José de
Caldas.
Ponderosa I
SUBBASE GRANULAR: Se realiza la conformación, perfilado de subbase
SBG A y extendido de geomalla y geotextil en toda la longitud del tramo. Se
ejecutó vibrocompactación mecánica de la subbase granular con el equipo
de 6.0 ton y se encuentra al verificar niveles que la capa se encuentra más
alta por lo cual se requirió ajustar a las cotas de diseño. Se realizan los
ensayos de densidad a la capa subbase granular los cuales cumplen con el
porcentaje de compactación requeridos y se procede con la conformación
de la siguiente capa de la estructura de pavimento flexible.
Ilustración 18. Extendido de subbase granular48
BASE GRANULAR: Se extiende y nivela la capa base granular BG A, se
humecta y se compacta mecánicamente con vibro compactador en todo el
área del tramo. Se instala marco y rejilla prefabricados para sumideros en
ambos costados y cargues de pozos de inspección. Se evidencia mala
compactación en los costados de calzada y algunas zonas por lo cual se
recomienda mejorar segregación y compactación. Se realiza compactación
sobre costados del tramo con apisonador tipo canguro y se desarrollan
ensayos de densidad a la capa de base granular.
48
Fuente propia
47
Ilustración 19. Compactación de base granular49
EMPATE CON CALZADA EXISTENTE: Se efectúa corte de asfalto en la
intersección con las calles 1B y 2 BIS para posterior ejecución de empates
con carpeta asfáltica existente. Se instalan placas de cubiertas sobre los
pozos de inspección de la vía.
Ilustración 20. Corte para empate con calzada existente50
CARPETA ASFÁLTICA: Llega carro tanque con equipo aspersor y se
efectúa riego de imprimación con emulsión CRL 1 sobre la base granular
para preparar la superficie para la instalación de la mezcla MD 20. Se
cimbra sobre sardineles para control de espesores y llega a la obra
terminadora de asfalto y compactador mixto de rodillo liso y neumático para
conformar la primera capa de la carpeta asfáltica MD 20. Posteriormente, se
realiza riego de liga y se conforma la capa de mezcla asfáltica tipo I GCR.
49
Fuente propia 50
Óp. Cid.
48
Ilustración 21. Imprimación de calzada51
Ponderosa II
SUBRASANTE: Se presentan acolchonamientos por causa de suelo
orgánico; se efectúa excavación para retirar el mismo y se instala piedra
rajón para mejorar la subrasante en este sector. Se realiza construcción de
pozos, sumideros y carcamos.
Ilustración 22. Instalación de Rajón52
Se toman las siguientes determinaciones: 1) Reparar tubería pvc novafort
del desagüe del sumidero costado occidental K0+149; 2) construir cárcamo
para proteger la tubería del desagüe de este sumideros; 2) construir nuevos
sumideros en K0+111 a ambos costados para reemplazar los existentes
que están conectados directamente a la red; 3) construir nuevo pozo de
inspección que intercepte la red combinada en K0+111 y conectar a este
51
Fuente propia 52
Óp. Cid.
49
los nuevos sumideros a construir. 4) Los desagües de los sumideros serán
en tubería novafort de 8" y deberá quedar mínimo a 80 cm de la nueva
rasante para evitar construir cárcamos.
Ilustración 23. Construcción de pozo nuevo53
SUBBASE GRANULAR: Se realiza la nivelación y extendido de subbase
SBG, se instala geomalla y geotextil en todo el tramo. Se ejecutó
vibrocompactación mecánica de la capa subbase y se realizan los ensayos
de densidad los cuales cumplen con el porcentaje de compactación
requeridos y se procede con la conformación de la capa base granular.
Ilustración 24. Extensión de Subbase54
BASE GRANULAR: Se extiende y conforma el material base granular BG A,
se humecta con riego de manguera y se compacta mecánicamente con
vibro compactador en todo el tramo vial. Se instala marco y rejilla
prefabricados para sumideros y cargues para pozos de inspección. Se
desarrollan ensayos de densidad a la capa de base granular.
53
Fuente propia 54
Óp. Cid.
50
Ilustración 25. Extendido de base granular55
EMPATE CON CALZADA EXISTENTE: Se efectúa corte de asfalto en la
intersección con las calles 1B y 2 BIS para posterior ejecución de empates
con carpeta asfáltica existente.
Ilustración 26. Corte de carpeta asfáltica existente56
CARPETA ASFÁLTICA: Carro tanque con equipo aspersor realiza riego de
imprimación con emulsión CRL 1 sobre la base granular con el fin de
preparar la superficie para la instalación de la mezcla MD 20. Se efectúa
control de espesores durante la conformación de la carpeta asfáltica
compuesta por una capa de MD 20, riego de liga y finalmente una capa de
mezcla asfáltica tipo I GCR.
55
Fuente propia 56
Óp. Cid.
51
Ilustración 27. Instalación de carpeta asfáltica57
Santa Matilde
SUBRASANTE: Se excava y retira suelo orgánico presente y se estabiliza
la subrasante mediante la instalación de rajón y sello. Se realiza
construcción de pozos, sumideros y carcamos según lo especificado en
diseños y se nivela la superficie para conformación de capa subbase
granular.
Ilustración 28. Estabilización con piedra rajón58
SUBBASE GRANULAR: Se efectúa la nivelación y perfilado del material
subbase SBG A y se extiende geomalla y geotextil en toda la longitud del
tramo. Se ejecutó vibrocompactación mecánica de la subbase granular y se
verifican niveles de espesor de la capa los cuales no cumplen con lo
especificado por lo que se solicita el reajuste de cotas de la capa subbase.
57
Fuente propia 58
Óp. Cid.
52
Se corrigen las cotas de la capa y se presenta segregación en el material
extendido por lo que se realiza escarificación y mezcla del material
extendido. Se realizan los ensayos de densidad a la capa subbase granular
los cuales arrojan resultados satisfactorios y se procede con la
conformación de la siguiente capa de la estructura de pavimento flexible.
Ilustración 29. Conformación de capa subbase granular59
BASE GRANULAR: Se extiende y nivela la capa base granular BG A, se
humecta y se compacta mecánicamente con vibro compactador en todo el
tramo. Se presenta segregación en algunas zonas del tramo por lo cual se
realiza escarificación y se vuelve a conformar la capa distribuyendo
uniformemente el material. Se instala marco y rejilla existentes y algunos
nuevos prefabricados para sumideros y cargues para pozos de inspección.
Se desarrollan ensayos de densidad a la capa de base granular.
Ilustración 30. Extensión y nivelación de base granular60
59
Fuente propia
53
EMPATE CON CALZADA EXISTENTE: Se realiza corte de asfalto existente
para empatar con calzada existente en calles 1 y 1B.
Ilustración 31. Corte de carpeta asfáltica para posterior empate61
CARPETA ASFÁLTICA: Se requiere hacer limpieza de marial suelto
presente en toda el área del tramo antes de la imprimación. Se efectúa
barrido y retiro de escombros y material suelto presente en el tramo. Llega
carro tanque con equipo aspersor y se efectúa riego de imprimación base
granular para preparar la superficie para la instalación de la mezcla MD 20.
Llega a la obra terminadora de asfalto y compactador mixto de rodillo liso y
neumático para conformar la primera capa de la carpeta asfáltica MD 20.
Posteriormente, se realiza riego de liga y se conforma la capa de MD 12.Se
realiza verificación de niveles lo que arroja un resultado satisfactorio.
Ilustración 32. Riego de imprimación sobre base granular62
60
Óp. Cid. 61
Fuente propia 62
Óp. Cid.
54
Pradera
SUBRASANTE: Se realiza excavación mecánica para retirar suelo orgánico
y se realiza mejoramiento del CBR de la subrasante con piedra rajón. Se
efectúa excavación manual para carcamos y sumideros y se construye red
de alcantarillado de aguas residuales y acueducto, elaborando pozos de
inspección, cárcamos e instalación de tubería PVC Novafort para la red de
acueducto y alcantarillado y sumideros especificados en los diseños.
Ilustración 33. Instalación de Rajón para mejoramiento de subrasante63
SUBBASE GRANULAR: Se realiza la conformación y perfilado de subbase
SBG A y extendido de geomalla y geotextil en toda la longitud del tramo. Se
ejecutó vibrocompactación mecánica de la subbase granular y con
compactador tipo canguro para los costados y alrededor de pozos y
sumideros. Se verifican niveles de espesor de la capa los cuales no
cumplen con lo especificado por lo que se solicita el reajuste de cotas de la
capa subbase. Se presenta segregación en el material extendido por lo que
se efectúa escarificación y mezcla del mismo. Se realizan los ensayos de
densidad a la capa subbase granular los cuales arrojan resultados
satisfactorios y se procede con la conformación de la capa de base granular
reciclada.
63
Fuente propia
55
Ilustración 34. Extendido y conformación de capa subbase64
BASE GRANULAR: Se extiende y nivela la capa base granular reciclada
BG A, se humecta y se compacta mecánicamente con vibro compactador
en todo el tramo. Se presenta segregación en algunas zonas del tramo por
lo cual se realiza escarificación y distribución uniforme del material. Se
instala marco y rejilla existentes y algunos nuevos prefabricados para
sumideros y cargues para pozos de inspección. Se desarrollan ensayos de
densidad a la capa de base granular.
Ilustración 35. Nivelación y extensión de base reciclada65
EMPATE CON CALZADA EXISTENTE: Se realiza corte de asfalto existente
para empatar con calzada existente en calle 4G.
64
Fuente propia 65
Óp. Cid.
56
CARPETA ASFÁLTICA: Llega carro tanque con equipo aspersor y se
efectúa riego de imprimación base granular para preparar la superficie para
la instalación de la mezcla MD 20. Se conformar la primera capa de la
carpeta asfáltica MD 20, se realiza control de temperatura para
compactación. Posteriormente, se realiza riego de liga y se conforma y
compacta la capa de MD 12.
Ilustración 36. Instalación de MD 2066
BORDILLOS: Se efectúa excavación manual de costados de calzada y se
instalan bordillos A10 y bajo rampas en todo el tramo.
Ilustración 37. Instalación de bordillos A1067
ANDENES: Se hace reconstrucción de andenes, se demuele andenes
existentes y se retira escombros procedentes de dicha excavación. Se
66
Fuente propia 67
Óp. Cid.
57
extiende y nivela material B600 especificado en la estructura propuesta de
andenes, se compacta con compactador tipo canguro y se instala malla de
refuerzo y acero cada 0.25 m. Se funden andenes en concreto y se realizan
acabados de bocelado y escobeado para andenes y espina de pescado
para rampas de acceso vehicular.
Ilustración 38. Acabados de bocelado y espina de pescado en rampas68
POMPEYANO: Se extraen adoquines existentes y se clasifican los que se
pueden reutilizar en la reconstrucción del pompeyano. Se extiende material
B600 y se instalan adoquines de pompeyano en costado norte del tramo.
Posteriormente se extiende sello con arena de peña sobre los adoquines y
se hacen acabados generales de pompeyano en adoquín.
Ilustración 39. Instalación de adoquines en pompeyano69
68
Fuente propia 69
Óp. Cid.
58
Oficina Interventoría
Se realiza la debida revisión de planos e informes presentados por el
contratista, con el fin de verificar que los datos presentados en éstos
coincidieran con los especificados en estudios, diseños y en la ejecución
del frente obra. Para esto se usó un programa de Excel preestablecido en la
Interventoría el cual proporcionaba los campos necesarios que se debían
diligenciar mientras se examinaba cada informe. Además, era necesario ir
haciendo anotaciones de las correcciones pertinentes de cada informe con
el fin de crear un documento Word que evidencie cada una de estas para
cada frente de obra.
Ilustración 40. Anotaciones de correcciones de informes70
70
Fuente propia
59
8. LIMITACIONES Y APORTES DEL PASANTE
8.1. LIMITACIONES
La función principal de la interventoría consiste en vigilar a la entidad
contratista con el propósito de confirmar los buenos procesos constructivos,
financieros y legales. Cabe resaltar que en las malas prácticas de la empresa
contratista se encuentra una de las principales dificultades para la
interventoría, sin embargo es necesario señalar algunas falencias
proporcionadas por distintos factores las cuales se evidenciaron durante el
proceso de la práctica empresarial:
• La inexactitud en el estudio y revisión de los diseños realizados por el
ente contratista, permitió que durante el periodo de ejecución este
realizaran procedimientos y modificaciones a los diseños originales a
conveniencia de la empresa.
• Los avances de obra que se registraban en las cuentas de cobro y
facturas de materiales utilizados que la empresa contratista presentaba
a la interventoría, en la mayoría de ocasiones, creados a partir de datos
que no correspondían con los avances reales y especificaciones de
materiales, que el pasante registraba diariamente.
• Los ensayos y caracterizaciones de los materiales que se utilizaban en
los frentes de obra no se podían verificar, pues la empresa contratista en
escaza ocasión presentó los datos de procedencia y calidad de los
materiales ante el pasante o el ingeniero residente de interventoría.
• En la obra el control de desperdicios, escombros y residuos sólidos no
cuenta con un adecuado manejo y control. Además, el trabajo que se
realizó en la interventoría no permitía la regulación correcta de éstos
procesos erróneos, que en algunos casos se omitían.
• Los estudios aprobados, revisiones y controles que se debieron realizar
al inicio de la ejecución del contrato fueron deficientes, pues en el
60
momento de ejecución se encontraban incoherencias en el diseño
geométrico de los tramos viales, en los diseños de redes de
alcantarillado pluvial y residual, en los diseños arquitectónicos del
espacio público, en los diseños de las estructuras del pavimento y de la
estructura de los andenes. Por esto, los diseños debían modificarse
continuamente lo que acarreaba aumentos presupuestales y
prolongaciones en los tiempos estipulados para las actividades.
• Dada la importancia del control de cotas y niveles la construcción de
vías, la interventoría debería contar con equipo topográfico que
permitiese supervisar las labores del contratista. No obstante, la
interventoría de la Universidad Distrital, no cuenta con un equipo
dispuesto para estas labores.
8.2. APORTES
• La presencia del Auxiliar de interventoría se extendía durante la
jornada laboral del personal que ejecutaba la obra, supervisando
cada labor efectuada. Así, cuando el ingeniero residente de
interventoría se ausentaba, el pasante servía de apoyo ingenieril
para solucionar las inquietudes que suscitaran los trabajadores de la
obra.
• Se estableció un formato para registro diario de la información
obtenida en campo que permitía determinar el avance de los
procesos constructivos, observaciones generales, material,
maquinaria y personal existente; realizado de acuerdo a formatos y
análisis computacionales elaborados por el pasante con el software
Microsoft Excel. (Ver Anexo L. Formato para registro diario)
• Se elaboró un programa portátil con el software Microsoft Excel con
el fin de verificar el ensayo de densidad en campo realizado a cada
una de las capas granulares. (Ver Anexo K. Programa Portátil:
Ensayos De Densidad en Campo)
61
9. MANUAL DE INTERVENTORÍA PARA OBRAS DE REHABILITACIÓN,
RECONSTRUCCIÓN Y/O MANTENIMIENTO VIAL
DEFINICIÓN DE INTERVENTORÍA
La Interventoría es la supervisión, coordinación y control realizado por una
persona natural o jurídica a los diversos aspectos implicados en el desarrollo de
un contrato, con el propósito de verificar el avance y cumplimiento de
responsabilidades y obligaciones asumidas contractualmente para la ejecución de
un proyecto.
OBJETO DE LA INTERVENTORÍA
El objeto de la interventoría de obras de rehabilitación, reconstrucción y/o
mantenimiento vial es garantizar, supervisar, controlar y vigilar que los proyectos
se ejecuten de acuerdo con los diseños, especificaciones técnicas, normas de
calidad, presupuestos y cronogramas aprobados, respetando las disposiciones
contractualmente establecidas entre las entidades.
FUNCIONES DEL INTERVENTOR
Vigilar que las partes cumplan lo pactado en el contrato.
Hacer el seguimiento y dejar constancia escrita de la forma como se
está cumpliendo el contrato, dentro de los términos señalados en el
mismo.
Recomendar a las partes las modificaciones que requiera el contrato en
términos de plazos, cumplimiento o cualquier otro aspecto que
modifique lo pactado inicialmente, lo cual debe ser por escrito y bajo su
propia responsabilidad.
62
OBLIGACIONES DE LA INTERVENTORÍA
Verificar que los estudios, diseños y planos cumplan con las normas y
especificaciones vigentes del IDU.
Elaborar planos de obra de las modificaciones que se realicen durante la
ejecución del proyecto y especificar con detalle cuando los planos
generales no proporcionen toda la información necesaria.
Llevar junto con el constructor un libro de obra donde se consignaran todas
las instrucciones, observaciones, ejecuciones y determinaciones
relacionadas con el desarrollo de la obra, el cual deberá permanecer
disponible en campo.
Exigir al contratista el cumplimiento de todas las normas vigentes sobre la
seguridad industrial, salud ocupacional y medio ambiente.
Efectuar ensayos de laboratorio en campo para el control de calidad de
materiales y productos terminados con el objeto de verificar el cumplimiento
de las normas y especificaciones de construcción establecidas en diseños.
Elaborar informes semanales con el fin de llevar un avance técnico y
financiero actualizado, de forma que sirva para la toma de decisiones con
respecto al contrato en ejecución.
Elaborar un informe mensual en el cual se mencionen aspectos técnicos,
financieros, legales, contractuales, programa de trabajo, avance de la obra,
problemas pendientes y en general todo lo relacionado con el estado de la
obra.
Velar por el cumplimiento del cronograma establecido efectuando controles
periódicos de las actividades programadas.
Controlar e inspeccionar permanentemente la calidad de los procesos
constructivos, materiales, insumos y equipos utilizados, mediante la
realización de ensayos de laboratorio.
63
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE E INSPECCIÓN
EN CADA ACTIVIDAD
LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO: Esta actividad consiste en la ubicación de todo
lo establecido en los planos, en cuanto se refiere al área propia del proyecto y
elementos del mismo, así como de los terrenos aledaños, construcciones y demás
elementos que colinden con el área a intervenir.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Verificar que la actividad se realice con equipos certificados para asegurar
la precisión de los trabajos. De igual manera, el personal que realice esta
labor debe ser calificado y debe contar con los conocimientos técnicos para
el manejo de los equipos.
Revisar que la actividad se realice correctamente, teniendo en cuenta los
planos de localización del proyecto.
Velar por que las marcaciones que se realicen en campo, sean duraderos y
perceptibles a simple vista.
CERRAMIENTO: Se debe realizar antes del inicio de la intervención pues
delimitará el espacio en el que la obra tiene permiso para almacenar materiales,
equipos, trabajadores, etc., este cerramiento debe cobijar o encerrar la totalidad
del espacio a intervenir y debe permanecer en condiciones óptimas para lo cual se
designa, usualmente, una cuadrilla pequeña de mantenimiento. En el cerramiento
se deben ubicar las entradas y salidas con broches removibles.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
El cerramiento se debe hacer circundando el tramo vial a intervenir, de
manera que se impida el paso a personas ajenas a la obra.
Se debe realizar de acuerdo al PMT aprobado, teniendo en cuenta el paso
de vehículos, las vías cercanas y el espacio público.
Se debe verificar que las varas de madera utilizadas como sujetadoras
permanezcan bien unidas a la polisombra y al suelo, con el propósito de
evitar la caída del cerramiento.
En caso de daño o pérdida del cerramiento, solicitar al contratista el
reemplazo del mismo lo más pronto posible.
64
CAMPAMENTO: Es el sitio el cual dispondrá de un baño exclusivo para cada
género y donde se almacenaran los objetos personales de los trabajadores, los
documentos esenciales de la obra en ejecución, equipos y herramienta, etc. Allí,
también se realizarán reuniones informales entre dirigentes o ingenieros
encargados, etc.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Verificar que el campamento se encuentre organizado y limpio con el fin de
evitar accidentes.
Velar por que siempre permanezca el libro de obra, la programación y
presupuestacion de la obra y demás documentos esenciales que
proporcionen información del tramo vial en intervención.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL: Durante la realización de la obra la
empresa contratista debe mantener las señales que en el PMT se solicitan para la
regulación de tránsito peatonal y vehicular, además de exigir el uso permanente
de los EPP a los trabajadores. Luego de la ejecución de la obra, el contratista
debe instalar la señalización horizontal que la secretaría distrital de movilidad haya
estipulado para el segmento vial, para esto debe utilizar una capa de espesor
variable de emulsión asfáltica con el fin de mejorar la adhesión de la señalización
al pavimento.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Verificar que la señalización cumpla con lo establecido en el PMT
aprobado.
Al terminar la obra y antes de abrir paso al tráfico se debe revisar que la
señalización cumpla con lo determinado en la secretaria de movilidad.
DEMOLICIÓN DE PAVIMENTOS EXISTENTES: Es el proceso antes de realizar la
intervención de la vía donde se remueve y dispone en botaderos autorizados los
escombros de la demolición de pavimentos. En ocasiones, cuando el pavimento
existente es rígido se puede reutilizar el material procedente de demolición en
mejoramientos de sub-rasante. La demolición se debe realizar con maquinaria
ligera (martillo hidráulico, cortadora de disco estático, etc.) o maquinaria pesada
(retrocargador, buldócer, fresadora de pavimentos, retroexcavadora, etc.) y se
debe disponer en sitios autorizados por la autoridad ambiental competente en la
zona.
65
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Verificar que el proceso de evacuación y manejo de residuos se realice a un
botadero autorizado.
Controlar que en el proceso no se afecte ningún individuo arbóreo ni los
predios colindantes.
EXCAVACIÓN:
EXCAVACIÓN MANUAL: Son las excavaciones que realizan los
trabajadores con herramienta menor como picas y palas. Las
excavaciones manuales son más utilizadas debido a que en el lugar no
se puede emplear por cuestión de espacio una máquina, esto ayuda a
que en los lugares donde se corre el riesgo de romper o vulnerar un
ducto del acueducto, alcantarillado, redes secas o de gas natural se
puede realizar la excavación de forma puntual y controlada sin crear
daños a las redes mencionadas.
EXCAVACIÓN MECÁNICA: Es la excavación que realiza un operario de
maquinaria pesada (retroexcavadora, retrocargador, minicargador,
buldócer, motoniveladora, etc.). Las excavaciones mecánicas son más
eficaces, logran remover más material en menos tiempo y son
generalmente utilizadas en zonas amplias.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Verificar que en excavaciones de más de 1.5m de profundidad se hagan
entibaciones a las excavaciones para su conservación en el tiempo y la
seguridad de los trabajadores.
Velar por que se hagan excavaciones manuales en las zonas colindantes a
los predios o individuos arbóreos, los cuales son vulnerables a daños de
tuberías y conexiones.
Controlar que los operarios de maquinaria estén capacitados y cuenten con
experiencia, debido a la gran exactitud que se debe tener para evitar daños
en las tuberías y redes presentes en el tramo vial.
En caso de daño de tuberías o conexiones, llamar inmediatamente a la
empresa de servicio público encargada y hacer reporte del daño haciendo
referencia al predio afectado, con el propósito de que se efectué la
reparación pronta del mismo.
Se debe vigilar que el material resultante de excavación sea acopiado de
manera adecuada, en cumplimiento con el plan de manejo ambiental que el
66
contratista maneja. Dicha zona de acopio debe estar correctamente
señalizada, acordonada y aislada.
Tener control sobre la evacuación del material a botaderos autorizados y
velar por que esto se lleve a cabo con todas las precauciones de seguridad
necesaria para evitar accidentes y afectaciones a la comunidad.
SUB-RASANTE: La sub-rasante es la superficie de terreno natural que se
empleará como soporte de la estructura de pavimento a construir. En Bogotá,
usualmente, el terreno no cumple con las características de soporte de cargas que
en una obra vial se requiere para instalar una estructura de pavimento. Sin
embargo, esta superficie es esencial en el cálculo de la estructura del pavimento y
debido a esto es parte de esta. Su capacidad de carga se mide con un índice de
carga denominado CBR por sus siglas en inglés (California bearing ratio) y en lo
que refiere a obras viales se considera que un suelo con CBR > 5% es un suelo
apto para construcción, no necesita mejoramientos significativos, más en Bogotá
los suelos usualmente se hallan entre valores de CBR entre 0.5% y 2% y debido a
esto en casi la totalidad de las intervenciones, rehabilitaciones y nuevas
construcciones se requiere un mejoramiento de la sub-rasante.
MEJORAMIENTO DE LA SUB-RASANTE: Prácticas constructivas que por
medio de herramientas, elementos y procedimientos intentan aumentar la
capacidad de carga del terreno natural. En Bogotá, el método más
empleado es el mejoramiento de sub-rasante con piedra rajón y sello de
recebo, por su facilidad de instalación, su disponibilidad en la sabana y su
bajo costo. Este método consiste en ubicar una capa de piedra rajón que
cubre la sub-rasante, las piedras, trabándose una con otra, logran
estabilizar el terreno aumentando su capacidad de carga de forma
significativa, y la instalación del sello en recebo o material B200, por su
granulometría, permite dejar uniforme la capa de mejoramiento.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Verificar que el suelo orgánico presente en el área del tramo vial sea
removido en su totalidad.
Vigilar que la instalación del rajón sea efectuada manualmente y con el
espaciamiento correcto, verificando que el distanciamiento entre cada
piedra y el espesor del sello cumpla con las especificaciones de diseño.
Revisar que se realice una correcta homogenización y escarificación de la
subrasante.
67
Inspeccionar que el suelo de subrasante se encuentre en condiciones
óptimas para la compactación.
Controlar el grado de compactación de la subrasante y verificar que el
espesor de esta capa se ajuste a las cotas de diseño.
SUB-BASE GRANULAR: La sub-base granular es una capa de material pétreo
que cumple la función de percibir y disipar cargas que se generan por el tránsito
regular sobre la estructura del pavimento. Su instalación y compactación se hacen
mecánicamente y su supervisión se basa en la revisión de cotas y la verificación
de la calidad del material por medio de ensayos de densidad.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Examinar que el material subbase cumpla con los requerimientos y
especificaciones mínimas de calidad.
Controlar que el material sea mezclado y homogenizado con el fin de evitar
la segregación del mismo.
Verificar el espesor de la capa durante la colocación, esparcimiento y
compactación del material.
Vigilar que se realice una correcta humectación de la capa antes de la
compactación para evitar fisuras.
Verificar que el grado de compactación de la capa cumpla con las
especificaciones técnicas de construcción, teniendo en cuenta los
resultados que arrojan los ensayos de laboratorio en campo.
Velar por que la capa se encuentre protegida ante una posible lluvia o paso
de vehículos, los cuales pueden causar daño a dicha capa.
BASE GRANULAR: La base granular es material de óptimas condiciones que
proporciona la superficie donde se instalarán las capas de concreto asfáltico, por
tanto es necesario cuente con pendientes de bombeo, pendientes longitudinales,
uniformidad y densidad adecuadas. Su supervisión consiste en el chequeo de
niveles por el manejo de cotas, revisión de fallos o imperfecciones en la
compactación y revisión de los laboratorios que se realiza para determinar la
densidad luego de la compactación.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Inspeccionar que el material base granular cumpla con las exigencias
mínimas de calidad.
68
Vigilar que el material sea escarificado y mezclado para evitar la
segregación del mismo.
Controlar que las cotas de la capa cumplan con las especificaciones de
diseño durante el proceso de colocación, extensión y compactación del
material.
Fijarse que se realice una correcta humectación de la capa antes de la
compactación para evitar fisuras.
Verificar que el grado de compactación de la capa cumpla con las
especificaciones técnicas de construcción mediante ensayos de densidad
en campo.
Cuidar por que la capa se encuentre protegida ante una posible lluvia o
paso de vehículos, los cuales pueden causar daño a dicha capa.
CARPETA ASFÁLTICA: Su función es la de percibir las cargas ejercidas por el
tránsito vehicular y transmitirlas a las capas inferiores. Su estructura se conforma
por: la base asfáltica la cual que posee una granulometría mayor y la capa de
rodadura que tiene una granulometría menor, terminado uniforme y superficie
adecuada para el tránsito. Estas cumplen funciones conjuntas en la estructura, y
se dividen así para posteriores mantenimientos o reemplazamientos. Sus
controles se basan en la verificación de la granulometría, correcta instalación,
cumplimiento de cotas de rasante, temperaturas de instalación y laboratorios que
se hacen posteriormente del extendido y compactación. Los cuidados que se
deben realizar durante la instalación son: la revisión de la temperatura con
termómetro para asfaltos, la revisión de las cotas tanto de extensión como de
terminado que deben estar marcadas en los bordillos o sardineles que delimitan la
calle o carrera.
INSPECCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Cuidar que antes del riego de imprimación la superficie se encuentre
totalmente seca y libre de material suelto para garantizar una correcta
adherencia.
Tener en cuenta que no se podrá realizar imprimación cuando existan
condiciones de lluvia.
Verificar que el riego de imprimación se realice sobre el material base
granular de manera uniforme y cubra toda el área del tramo.
La base imprimada deberá cerrarse al tránsito entre 24 y 48 horas.
Verificar la temperatura de llegada de la mezcla asfáltica en la volqueta.
69
Inspeccionar visualmente la mezcla asfáltica con el propósito de notar
indicadores de temperatura y contenido de asfalto. Se identifican algunos
aspectos del asfalto como son el humo azul, apariencia dura, apariencia
opaca y magra, vapor ascendente o segregación, los cuales pueden ser
alertas de rectificación de la mezcla.
Controlar la temperatura de aplicación y de compactación para garantizar
un resultado de calidad y una carpeta asfáltica de larga vida.
Vigilar que el riego de liga se efectué sobre la superficie seca de la primera
capa asfáltica limpia y libre de partículas sólidas.
Verificar que espesores de las capas asfálticas se ajusten al nivel de
rasante establecido para el tramo vial.
Inspeccionar que durante el proceso de compactación se eliminen marcas
sobre la superficie de rodadura y se alcance la textura final requerida para
el tramo.
Controlar que se efectúen ensayos de densidad a la carpeta asfáltica y que
los resultados cumplan con las exigencias mínimas.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
La topografía debe estar presente permanentemente en campo realizando
su labor, o para apoyo de control de procedimientos constructivos.
El contratista debe contar con todo el personal técnico, tanto en obra con en
oficina para la correcta realización de actividades.
Los trabajadores deben contar con todos los elementos de protección
personal y los respectivos uniformes para laborar.
Se debe tener en cuenta siempre la programación de la obra y el
cumplimiento de esta durante la ejecución de la obra.
Se debe tomar registro fotográfico de todas las actividades y
procedimientos constructivos, eventualidades y modificaciones que se
realicen en la obra.
70
Diligenciar diariamente el Libro de obra o Bitácora con todas las
instrucciones, observaciones, ejecuciones y determinaciones relacionadas
con el desarrollo de la obra.
Realizar anotaciones de las actividades constructivas en cuanto a sus
medidas y los materiales que las componen.
71
10. CONCLUSIONES
Durante el proceso de pasantías, todo lo observado durante la reconstrucción,
rehabilitación y/o mantenimiento de la malla vial local de Puente Aranda, permite
generar conceptos, criterios y conocimiento práctico acerca de cómo proceder en
el desarrollo de una obra de infraestructura vial.
En las obras de reconstrucción de tramos viales es indispensable el papel de la
Interventoría, la cual ejecuta su rol buscando el bien común y permitiendo que el
desarrollo de las actividades, el presupuesto, la programación y los costos tengan
validez y veracidad luego de haber sido verificados, supervisados y controlados
por ellos. De igual forma, se aseguran en campo de que el proceso de
construcción de los diversos elementos que componen la obra, se realicen de
manera adecuada, con materiales de calidad y procedimientos correctos.
La realización de obras civiles es una realidad que difiere de lo ideal, aunque
están reglamentadas y estipuladas para seguir un estricto orden lógico, y
aprovechar así los recursos que se destinan para su logro, no consiguen seguir
ese orden por falencias administrativas, procesos erróneos e intereses
individuales. El ente contratista al no ser una empresa bien constituida y
conformada que cuente con maquinaria, personal calificado y material idóneo, no
permite el correcto desarrollo e intervención de los tramos viales en
reconstrucción. La falta de conocimiento y experiencia en el desarrollo de
contratos y convenios de obras públicas por parte del contratista, genera retrasos
y tiempos improductivos, procesos constructivos equivocados y contratación de
personal insuficiente para el correcto desarrollo de un proyecto de infraestructura
vial.
La revisión de los diseños por parte de la interventoría se realiza con alta
rigurosidad, pues, como fue evidente durante la práctica laboral, los diseños
presentados por la empresa contratista no contemplan la totalidad de variables y
se basan en datos parciales o erróneos que complacen ciertas facilidades para el
consorcio, lo que conlleva a problemas que se reflejan en las obras realizadas y
provocan alteraciones presupuestales del contrato.
Finalmente, la propuesta del Manual de Interventoría para obras de rehabilitación,
reconstrucción y/o mantenimiento vial, se genera con la intensión de orientar a los
estudiantes, inspectores practicantes y profesionales de las construcciones civiles
que carecen de conocimiento y experiencia en el desarrollo de sus labores, para
72
que adquieran criterio y juicio en la toma de decisiones durante el desarrollo de un
proyecto de infraestructura vial.
73
11. RECOMENDACIONES
Se recomienda la elaboración de un cronograma que se aproxime
siempre a la realidad de ejecución, teniendo en cuenta las capacidades
de la empresa contratista y sus modificaciones se hagan de acuerdo a
relevancias claras y válidas.
La interventoría debe disponer de personal y equipo adecuado para
llevar a cabo un seguimiento real y juicioso de la ejecución de la obra,
en específico se acentúa la importancia de implementar apoyo
topográfico y equipo de laboratorio en las labores de supervisión en
campo.
Es necesario para el correcto desarrollo de la obra contar con el equipo
y maquinaria adecuada, materiales de calidad y el personal capacitado.
Así mismo, los conceptos y juicios emitidos por los especialistas deben
ser estipulados y materializados de manera puntual y eficaz, lo cual se
debe ver reflejado en los diseños y ejecución del proyecto.
74
BIBLIOGRAFÍA
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PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE ESPACIO PÚBLICO EN BOGOTÁ D.C. Obtenido
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IDU. (s.f.). Licencias de excavacion. Obtenido de
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UDFJC. (11 de Abril de 2016). Idexud. Obtenido de
http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/index.php
Vias), I. (. (s.f.). Proceso supervision, ejecucion y seguimiento a proyectos . Obtenido de MANUAL
DE INTERVENTORIA PUBLICA:
file:///C:/Users/JOHANA/Downloads/manual_interventoria_version2.pdf
90
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS – FACULTAD TECNOLÓGICA
INFORME DE ACTIVIDADES REALIZADAS
PASANTÍA: REHABILITACIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y/O MANTENIMIENTO DE LA MALLA VIAL LOCAL DE
PUENTE ARANDA, EN EL MARCO DEL CONVENIO L16-088 DE 2014
DEL 09 DE SEPTIEMBRE AL 04 DE DICIEMBRE DE 2015
Tabla 7. Actividades realizadas en el mes de Septiembre de 2015
FECHA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN
Miércoles 09 de
Septiembre (3
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Ponderosa I, Ponderosa II y Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Ponderosa I: Se continuó la conformación y perfilado de
subbase; se continuó el y terminó el extendido de geomalla
y geotextil llegando hasta K0+004 (calle 2 Bis). Se ejecutó
vibrocompactación mecánica de la subbase granular con el
equipo de 6.0 ton. Al hacer verificación de niveles, se
evidenció que se encuentra alta la capa subbase granular
por lo cual se requirió ajustar a las cotas de diseño.
Ponderosa II: Se presentan acolchonamientos a partir de
K0+132 hasta el final del tramo por causa de suelo
orgánico; se efectúa excavación para retirar el mismo; se
instala piedra rajón para mejorar la subrasante en este
sector. Se toman las siguientes determinaciones: 1)
Reparar tubería pvc novafort del desagüe del sumidero
costado occidental K0+149; 2) construir cárcamo para
proteger la tubería del desagüe de este sumideros; 2)
construir nuevos sumideros en K0+111 a ambos costados
para reemplazar los existentes que están conectados
directamente a la red; 3) construir nuevo pozo de
91
inspección que intercepte la red combinada en K0+111 y
conectar a este los nuevos sumideros a construir. 4) Los
desagües de los sumideros serán en tubería novafort de 8"
y deberá quedar mínimo a 80 cm de la nueva rasante para
evitar construir cárcamos. Se avanzó con instalación de
geomalla y geotextil hasta K0+105. Se dañaron
domiciliarias de acueducto durante actividades de
sobreexcavación para retiro de fallos.
Santa Matilde: Se excava y retira suelo orgánico entre
K0+038 y K0+066 (calle 1A a calle 1B); se humecta con
riego de manguera subbase extendida entre K0+003 y
K0+068 (calle 1 a 1A) y se compacta con vibrocompactador
de 6.0 ton. Se acopió subbase granular en el costado sur
del tramo sobre calle 1. Se requirió ajustar cota de subbase
granular al nivel de diseño.
Viernes 11 de
Septiembre (5.5
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Ponderosa I, Ponderosa II y Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Trabajo de acompañamiento en
ensayos de laboratorio.
Elaboración de informe técnico
Ponderosa I: Se acopió material base granular en el tramo.
La motoniveladora inicia extendido y conformación de
material base granular
Ponderosa II: Se instaló la placa de fondo prefabricada
para el pozo en K0+111 y se inicia la construcción de la
mampostería del cilindro. Se construye mampostería del
cárcamo para protección del desagüe de sumidero en
K0+149. Se paralizaron las actividades de riego de
subbase granular por daño en minicargador.
Santa Matilde: Se compactó mecánicamente la capa de
subbase granular entre K0+003 y K0+070 (calle 1 - calle
1A). Se ejecutó excavación de zanja para construcción de
92
semanal.
cárcamo para desagües de sumideros ubicados en K0+002
ambos costados (calle 1A - calle 1B) y se instalan los tubos
en pvc corrugado de 8". Se inicia construcción de
mampostería para cárcamos de los desagües de sumideros
y del cárcamo del tubo de 12" red de ALL que inicia en el
pozo de inspección en K0+068 (calle 1A); se efectúa
relleno granular para tubos en los cárcamos. Se ejecutaron
ensayos de densidad en terreno a la capa de subbase
granular instalada entre calle 1 y calle 1A (dos puntos) y en
tres puntos del tramo a partir de la calle 1A hacia el norte,
registrándose resultados satisfactorios. Se terminan de
instalar rajón y sello entre K0+038 y K0+066; se instala
geotextil en esta misma área.
Lunes 14 de
Septiembre (4.5
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Ponderosa I, Ponderosa II y Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Ponderosa I: Se instala marco y rejilla prefabricados para
sumideros ubicados en K0+099 costado oriental y K0+101
costado occidental. Se inicia compactación mecánica entre
K0+100 y K0+156.
Ponderosa II: Se continúa levantando mampostería del
pozo de inspección en K0+111 costado occidental y se
hace excavación manual de las cajas de los nuevos
sumideros ubicados en K0+114 en ambos costados. Se
acopia en obra marcos y rejillas prefabricados para los
nuevos sumideros y se descarga dos (2) viajes de subbase
granular. Se arma refuerzo para plaquetas de cárcamo
ubicado en K0+149
Santa Matilde: Se acopia material base granular y se
efectúa extensión del mismo utilizando retro cargador
93
desde K0+003 hasta K0+060. Se hace el relleno final de los
cárcamos de los sumideros y del cárcamo de red de aguas
lluvias con arena de peña ubicados de K0+068 hasta
K0+070. Se pañeta interiormente el pozo de inspección
ubicado en K0+068 y se corta acero para armado de
refuerzo de cárcamo.
Martes 15 de
Septiembre (4.5
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Ponderosa I, Ponderosa II y Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Ponderosa I: Se efectúa humectación de capa base
granular con riego de manguera y se compacta
mecánicamente con vibro compactador en todo el área del
tramo. Se instala marco y rejilla prefabricados para
sumideros en K0+154 costado oriental y costado
occidental. Se evidencia mala compactación entre K0+020
y K0+004 por lo cual se recomienda mejorar segregación y
compactación.
Ponderosa II: Se funden plaquetas de cárcamo en K0+149
costado occidental y se funden pisos de cajas de los
sumideros ubicados en K0+114. Se instalan tubos PVC
corrugados de 8” para desagüe, se termina la mampostería
del nuevo pozo de inspección en K0+111, se rellena y
compacta alrededor del pozo con plancha vibratoria. Se
compacta sello de rajón hacia el norte a partir de K0+111
hasta K0+130y queda pendiente conformación y perfilado
de subbase granular para ajustar a cotas de diseño.
Santa Matilde: Se arman parrillas de refuerzo para los
cárcamos ubicados de K0+068 a K0+070 y se funden
placas en concreto. Se inicia extendido y compactación de
material subbase granular con retro cargador y
94
vibrocompactador desde K0+003 hasta K0+065 (Calles 1 –
1A) y en el tramo comprendido de K0+004 a K0+052; se
evidencia segregación en toda el área extendida del tramo
por lo cual debe repararse.
Miércoles 16 de
Septiembre (5
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Ponderosa I, Ponderosa II y Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Ponderosa I: Se evidencia mala compactación en los
costados de calzada y alrededor de pozos y sumideros por
lo cual se debe compactar debidamente con apisonador de
canguro en estos sectores. Se conforma el área para hacer
el empate con la rasante existente en K0+004.
Ponderosa II: Llega al tramo motoniveladora y se ejecutan
actividades de extensión de subbase granular entre
K0+003 y K0+110. Se termina la mampostería de
sumideros ubicados en K0+114, se plafona pozo de
inspección en K0+111 y se debe fundir cañuela y pañete
del mismo.
Santa Matilde: Se efectúa relleno de nivelación entre
K0+068 y K0+070. Se descarga material subbase granular
y se continua extendido del mismo, se evidencia
segregación en el material extendido.
Jueves 17 de
Septiembre (5
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Ponderosa I, Ponderosa II y Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Trabajo de acompañamiento en
ensayos de laboratorio.
Ponderosa I: Se efectúa corte de asfalto en la intersección
con las calles 1B y 2 BIS para posterior ejecución de
empates con carpeta asfáltica existente. Se instalan placas
de cubiertas sobre los pozos ubicados en K0+112 (eje) y
K0+085 (costado occidental). Se realiza compactación
sobre costados del tramo con apisonador tipo canguro y se
desarrollan ensayos de densidad a la capa de base
granular en los siguientes puntos: K0+015 costado
95
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
izquierdo (% Compactación= 99,1), K0+060 costado
derecho (% Compactación= 98,9), K0+105 centro (%
Compactación= 99,5), K0+150 costado izquierdo (%
Compactación= 101).
Ponderosa II: Se hacen ensayos de densidad de capa
subbase granular en los siguientes puntos: K0+145 costado
derecho (% Compactación= 96,9), K0+105 costado
izquierdo (% Compactación=96,8), K0+070 CENTRO (%
Compactación=100,3), K0+020 costado derecho (%
Compactación= 97,3). Se demolió carpeta asfáltica en
intersección con las calles 1B y 2 BIS para empate con
calzada existente, se extiende material base granular
desde K0+031 hacia el norte hasta fin del tramo. Se
compacta mecánicamente la capa de base granular en todo
el tramo y ancho de calzada y se hace compactación en
los costados y alrededor de pozos y sumideros con
apisonador tipo canguro. Se instala placa superior sobre
pozo en K0+111 costado occidental y se instalan marcos y
rejillas prefabricados en los sumideros ubicados en
KO+114 en cada costado.
Santa Matilde: Se efectuaron ensayos de densidad a la
capa de subbase granular en el área faltante del tramo
entre la calle 1A Y 1B en las siguientes abscisas: K0+040
costado derecho (% Compactación=98,7), K0+055 costado
izquierdo (% Compactación=99). Se acopia y extiende
material base granular de K0+035 a K0+060, y se hace
inicia renivelacion e instalación de marco y rejilla
96
prefabricados para sumideros ubicados en K0+002 costado
oriental y costado occidental.
Viernes 18 de
Septiembre (5
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Ponderosa I, Ponderosa II y Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Elaboración de informe técnico
semanal.
Ponderosa I: Llega carro tanque con equipo aspersor y se
efectúa riego de imprimación con emulsión CRL 1 sobre la
base granular para preparar la superficie para la instalación
de la mezcla MD 20. Se cimbra sobre sardineles para
control de espesores y llega a la obra terminadora de
asfalto y compactador mixto de rodillo liso y neumático.
Ponderosa II: Se conforma base granular en sector de
intersecciones con las calles 1B y 2 BIS y se hace vibro
compactación mecánica en todo el tramo. Se espera
ejecución de ensayos de densidad para verificar
compactación de la capa base granular.
Santa Matilde: Se inicia conformación y perfilado de capa
base granular entre calle 1A y 1B, y se instala placa de
cubierta de los pozos ubicados en K0+068 y K0+004.
Lunes 21 de
Septiembre (4
Horas)
Recorrido del frente de obra Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Santa Matilde: Se descargó material base granular y se
continuó con el extendido y conformación del mismo. Se
presenta segregación en el material base granular por lo
que se requiere realizar riego de humectación. Se requiere
corregir la nivelación de las placas de cubierta de los pozos
ubicados en K0+068 (Eje) y K0+004 (Costado occidental).
Se solicita instalar refuerzo en “u” sobre la placa de
cubierta del pozo ubicado en K0+004 costado occidental,
unidos con dos varillas de ø=3/8” para fundir el remate de
sardinel y rampa del predio 1ª -05.
Martes 22 de Recorrido del frente de obra Santa Santa Matilde: Teniendo en cuenta las recomendaciones
97
Septiembre (4
Horas)
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
respecto a la segregación del material base granular, la
motoniveladora efectúa escarificado de la superficie y se
reitera la necesidad de humectar debidamente el material
base granular por cuanto esta condición va a mejorar la
calidad del extendido del mismo y facilitara que la capa
compactada cumpla con la granulometría requerida. Se
hace corte y demolición de la carpeta asfáltica existente en
intersección con las calles 1 y 1B.
Jueves 24 de
Septiembre (5
horas)
Recorrido del frente de obra Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Trabajo de acompañamiento en
ensayos de laboratorio.
Santa Matilde: Se humecta capa base granular con riego de
manguera y se realiza vibro compactación en toda el área
de calzada a lo largo de todo el tramo. Se efectúa fundición
de remates de sardinel sobre sumideros ubicados en
K0+003 (Calle 1) en ambos costados. Se inicia fundición de
sardinel de K0+068 hacia el sur hasta K0+063 costado
oriental y se realiza corte y amarre de acero y fundición de
sardinel en rampa ubicado en K0+004 costado occidental.
Se efectúan ensayos de densidad en los siguientes puntos:
K0+012 costado derecho con % de compactación= 101 %;
K0+055 costado izquierdo con % de compactación= 99.4
%; K0+010 costado izquierdo con % de compactación=
101.7 %; K0+034 centro con % de compactación= 99.3 %;
K0+063 costado derecho con % de compactación= 98.9 %.
Viernes 25 de
Septiembre (4
Horas)
Recorrido del frente de obra Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Santa Matilde: Se realiza limpieza de los dos sumideros
ubicados en ambos costados en K0+003. Se ejecuta
compactación con apisonador tipo canguro en los costados
de calzada y alrededor de pozos y sumideros. Se coloca
formaleta, se funde sardinel ubicado en costado occidental
98
Elaboración de informe técnico
semanal.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
de K0+007 hasta K0+011.60 y se reconstruye rampa y
anden en predio 1ª – 07.
Lunes 28 de
Septiembre (6
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Ponderosa I y Santa Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Toma de medidas en campo.
Ponderosa I: Se realizan medidas en campo de áreas de
corte que empata con calzada existente y remates.
Santa Matilde: No se observan actividades de obra, se
requiere hacer barrido de material suelto sobre superficie
de base granular. Se recomienda no imprimar hasta tanto
el tramo en toda su longitud esté libre de polvo,
especialmente frente al predio 1A - 42 costado oriental.
Se observa que sigue pendiente fundir piso en concreto
para los sumideros en K0+002 (Calle 1), requerimiento que
se efectuó desde el viernes 25 de septiembre de manera
verbal.
Martes 29 de
Septiembre (5.5
Horas)
Recorrido del frente de obra Santa
Matilde.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión
del ingeniero residente en el libro
de obra.
Elaboración de informe ejecutivo
mensual.
Santa Matilde: Se efectúa barrido de toda la calzada, se
recoge escombro acumulado en costados de calzada.
Llega al frente de obra carro tanque aspersor y se realiza
riego de imprimación en toda el área del tramo.
99
Tabla 8. Actividades realizadas en el mes de Octubre de 2015
FECHA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN
Lunes 05 de Octubre (9
Horas)
Recorrido del frentes de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se realiza excavación mecánica
para retirar suelo orgánico y excavación
manual para carcamos y sumideros,
además, se continúa con la construcción
de los pozos y cárcamos e instalación de
tubería PVC Novafort para la red de
acueducto y alcantarillado.
Martes 06 de Octubre (9
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se efectúa excavación para pozo
1 y se instala la placa de fondo para este.
Se continúa con la conformación de los
carcamos haciendo el respectivo atraque
del tubo con arena de peña. Se realiza
excavación manual para sumidero costado
oriental que desemboca en pozo existente.
Miércoles 07 de Octubre (10
Horas)
Recorrido de los frentes de obra
Pradera y Primavera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se daña abrazadera de tubería
para suministro de domiciliaria durante
actividades de excavación, se organizan y
acopian bordillos en costado sur del tramo.
Se inicia construcción de mampostería y
pañete para pozo 1 y se instala tubería pvc
longitudinal para alcantarillado de
acueducto y posterior construcción de
mampostería para cárcamo. Se inician
actividades de fundición de plaquetas para
carcamos de red de alcantarillado. Se
100
retiran 2 viajes de material sobrante
proveniente de excavación
Primavera: Se requiere corrección de
remates de sardinel y cortes de losas, junto
con el debido sellado de juntas. Se inicia
retiro de material sobrante y limpieza del
tramo.
Jueves 08 de Octubre (9.5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se termina pañete de pozo 1 y de
pozo de lluvias. Se evidencia fisuras en las
plaquetas fundidas de los carcamos
longitudinales de la red de acueducto por
falta de hidratación y anti sol.
Viernes 09 de Octubre (10
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se acopia 1 viaje de escombro
proveniente de excavación en costado sur
del tramo, se retira el material sobrante
acopiado y se inician labores de demolición
manual de costados de calzada para
instalación de bordillos en rampa. Se
repara domiciliaria rota por causa de
procesos de demolición y se inicia
extensión de geomalla en costado norte de
tramo.
Martes 13 de Octubre (5.5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Pradera: Se efectúa señalización para
pozo de aguas negras costado norte. Se
conectan domiciliarias de tal forma que las
conexiones queden al costado de la
101
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
calzada y se continua con labores de
extensión y conformación de material
subbase granular y geomalla.
Miércoles 14 de Octubre
(6.5 Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se continua con la nivelación de
la subrasante para poder continuar con la
conformación de la capa subbase granular,
el geotextil y la geomalla. Se presenta
inundación del tramo por sectores debido a
lluvias en la noche anterior y lloviznas en la
mañana.
Jueves 15 de Octubre (6
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se continúa con conexión de
acometidas y extensión de material
subbase granular. Además, siguen las
labores de perfilacion manual de los
costados de calzada para instalación de
bordillos. Se presenta ruptura de tubería de
gas en K0+070 costado occidental durante
el desarrollo de actividades de demolición
de costados de calzada.
Viernes 16 de Octubre (8.5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se inicia construcción de
sumidero en costado sur del tramo ubicado
en abscisa K0+040. Se efectúa pañete de
pozo de inspección de aguas residuales y
se continúa el proceso de conexión de
acometidas domiciliarias desde K0+055
hacia el costado sur del tramo en
intervención. Llega al frente de obra
102
bordillos A10 y se acopian al costado sur
del tramo. Se continúan actividades de
perfilacion de costado de calzada de norte
a sur para posterior instalación de bordillos.
Lunes 19 de Octubre (9.5
horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se instala placa de pozo de
inspección de acueducto ubicado en
K0+068.Se continua con demolición
manual de costados de calzada y
extendido, nivelación y conformación de
material subbase granular entre K0+110 y
K0+070.
Martes 20 de Octubre (5.5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se termina la extensión y
conformación de la capa subbase granular.
Se efectúa riego de manguera y posterior
compactación de dicha capa lo largo de
todo el tramo. Se inicia proceso de
instalación de bordillos y se extiende
geotextil y geomalla en costado norte de
K0+230 hasta K0+200.
Miércoles 21 de Octubre (7
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se trasportan bordillos acopiados
en costado sur del tramo con retrocargador
a costado norte para continuar labores de
instalación de estos. Llega a obra Base
reciclada y se inicia extensión de geomalla
y geotextil y conformación de capa base
granular.
Jueves 22 de Octubre (6 Recorrido del frente de obra Pradera. Pradera: Equipo de topografía verifica
103
Horas) Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Acompañamiento equipo de
topografía.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
cotas y alineación de costados de calzada
y marca ni veletas par posterior
reconstrucción de andenes. Se continúa
con el extendido de geotextil y se instalan
tapas de pozos de red de acueducto. Se
descargan (cuatro) 4 viajes de material
base reciclada y se continúa la extensión y
conformación de esta con motoniveladora.
Se continúa con perfilacion de costados de
calzada e instalación de bordillos.
Viernes 23 de Octubre (11
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se recoge escombro y material
sobrante de excavación acopiado sobre
pompeyano en costado norte del tramo. Se
continúa con el proceso de excavación
manual y perfilacion en costados de
calzada e instalación de bordillo. Se
continúa la extensión y conformado de la
base reciclada con motoniveladora.
Sábado 24 de Octubre (5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se continúa con excavación
manual de costado oriental para instalación
de bordillo y bajo rampas. Se extraen
adoquines de pompeyano existente y se
clasifican para la posterior reutilización en
la construcción de este nuevamente. Se
continua con actividades de nivelación de
la capa base granular a establecidos en
diseños.
104
Lunes 26 de Octubre (10
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se instala bordillo bajo rampa y
bordillo A10 de costado norte a costado
sur hasta la abscisa K0+028. Se presenta
segregación de material base granular en
costado norte del tramo y se requiere
escarificación de la zona y mezcla de los
agregados para corregir este fenómeno.
Martes 27 de Octubre (6
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se corrige segregación
presentada en algunas secciones del
tramo, realizando escarificación y
mezclado del material presente en las
zonas con retrocargador. Se continua con
instalación de bordillos bajo rampa y A10
en costados de calzada
Miércoles 28 de Octubre
(7.5 Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Llega carro tanque aspersor al
frene de obra y se realiza humectación de
la capa base granular extendida en todo el
ancho y largo de calzada. Se inicia
compactación de la capa base granular y
se efectúa almacenamiento de adoquín
existente en costado norte del tramo.
Jueves 29 de Octubre (6
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se continua con la compactación
de material base granular del tramo
verificando espesor de la capa y los niveles
especificados en la estructura de
pavimento propuesta para el tramo en
intervención.
105
Viernes 30 de Octubre (9
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se hace instalación de bordillos
bajo rampa faltantes en todo el costado
occidental y se continúa con labores de
extracción de adoquines de pompeyano
existente. Se inicia limpieza y retiro de
residuos sólidos provenientes de la
excavación manual en los costados de
calzada.
Sábado 31 de Octubre (7.5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Acompañamiento de equipo
topográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: El contratista presenta ensayos
de compactación realizados a la base
reciclada compactada y conformada. Se
realiza humectación con riego de
manguera en costado norte del tramo.
Equipo de topografía verifica niveletas
existentes y ajusta cotas en los bordillos
instalados para nivel de rasante y posterior
reconstrucción de andenes.
Tabla 9. Actividades realizadas en el mes de Noviembre de 2015
FECHA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN
Lunes 02 de Noviembre (6
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se continúa instalación de
bordillos en costado norte del tramo y bajo
rampa faltantes en costado oriental. Se
inicia compactación con vibrocompactador
tipo canguro en costados de calzada y
alrededor de pozos y sumideros. Se
106
continúa con demolición de andenes en
ambos costados del tramo vial.
Martes 03 de Noviembre (5.5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se realiza riego de imprimación
en todo el tramo y se inicia el proceso de
asfaltado instalando y compactando la
capa de MD-20 en el carril occidental
desde el costado norte al costado sur de la
vía. Se instala y conforma la mezcla densa
en caliente Md-20 en el costado oriental de
norte a sur.
Martes 03 de Noviembre (3.5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se realiza riego de liga sobre el
MD-20 para conformación total de la
carpeta asfáltica. Se inicia con extendido y
conformación de MD-12 empezando por el
carril occidental de norte a sur y de la
misma manera el carril oriental de la vía.
Se presenta hundimiento y falla sobre
pompeyano ubicado en costado norte del
tramo para el cual se realiza extracción de
adoquines y estabilización con material de
relleno y compactación, además de la
instalación correcta de los adoquines.
Miércoles 04 de Noviembre
(8.5 Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
Pradera: Se acopia material de relleno para
pompeyano de costado norte del tramo. Se
inician labores de extensión y nivelación de
relleno en pompeyano y se continúa con
demolición de andenes en costado oriental
107
ingeniero residente en el libro de obra. desde K0+112 hasta K0+020. Se inicia con
recogido y acumulación de escombros
provenientes de excavación con
minicargador para su posterior retiro del
tramo.
Jueves 05 de Noviembre (8
Horas)
Trabajo de acompañamiento y
asistencia en comité organizador del
IV Congreso de Ingeniería Civil.
IV Congreso de Ingeniería Civil: Se efectúa
acompañamiento y apoyo al comité
organizador del congreso para genera
escarapelas y controlar asistencia de
invitados, conferencistas y espectadores.
Viernes 06 de Noviembre (4
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: se continúa con demolición de
andenes y conformación de pompeyano.
Se inicia con recogido y acumulación de
escombros provenientes de excavación
con minicargador para su posterior retiro
del tramo.
Viernes 06 de Noviembre (7
Horas)
Trabajo de acompañamiento y
asistencia en comité organizador del
IV Congreso de Ingeniería Civil.
IV Congreso de Ingeniería Civil: Se efectúa
acompañamiento y apoyo al comité
organizador del congreso para genera
escarapelas y controlar asistencia de
invitados, conferencistas y espectadores.
Lunes 09 de Noviembre (9
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se continúa con labores de
excavación y demolición de andén
occidental en costado sur del tramo y se
procede con el extendido y compactación
de material de relleno B600 conforme con
lo establecido en la estructura propuesta
108
para andenes.
Martes 10 de Noviembre (6
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se instala varilla de refuerzo y
malla electrosoldada en andenes y se inicia
con fundición y acabados de escobeado y
bocelado y espina de pescado en rampas
del andén ubicado en costado oriental de
norte a sur hasta K0+090. Se continúa con
la demolición de andén occidental desde
K0+023 hasta K0+002.
Miércoles 11 de Noviembre
(8 Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se extiende y compacta B600 en
ambos costados y se continua con
instalación de acero de refuerzo y malla
electrosoldada en andenes. Se continua
con fundición y acabados de escobeado y
bocelado y espina de pescado en rampas
del andén ubicado en costado oriental de
norte a sur.
Jueves 12 de Noviembre
(5.5 Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Llega malla electrosoldada al
frente de obra para continuar con
instalación y armado de esta junto con
acero de refuerzo en anden de costado
oriental de norte a sur.
Viernes 13 de Noviembre (6
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Pradera: Se continúa con fundición de
andén oriental e instalación de malla y
acero de refuerzo. Se realiza acabados de
andenes, bocelado y escobeado y e
109
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
rampas bocelado y espina de pescado. Se
inicia con retiro de escombros provenientes
de excavación.
Sábado 14 de Noviembre (4
horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se continúa con conformación de
pompeyano en costado norte del tramo y
se almacenan y retiran escombros
presentes en costados de calzada con
minicargador. Se inicia con fundición de
remates presentes en el tramo.
Jueves 19 de Noviembre (9
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se continúa con fundición de
andén oriental e instalación de malla y
acero de refuerzo. Se realiza acabados de
andenes, bocelado y escobeado y e
rampas bocelado y espina de pescado. Se
continúa con retiro de escombros
provenientes de excavación.
Viernes 20 de Noviembre
(8.5 Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: se funde rampa de concreto en
costado sur para acceso a pompeyano. Se
hacen acabados de la rampa y se continúa
con fundición y acabados de andenes. Se
presentan lluvias por más de dos horas en
las horas de la tarde por lo que se instalan
plásticos sobre el concreto recién fundido
para evitar el fallo de los mismos por
saturación.
Sábado 21 de Noviembre (5
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
Pradera: Se termina la fundición y
acabados requeridos de andenes del tramo
110
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
y se continúa con reconstrucción del
pompeyano ubicado en costado norte de la
vía.
Lunes 23 de Noviembre (6
Horas)
Recorrido del frente de obra Pradera.
Registro en formato de actividades
ejecutadas.
Registro fotográfico.
Revisión y registro con supervisión del
ingeniero residente en el libro de obra.
Pradera: Se instalan adoquines y arena de
peña para la reconstrucción de
pompeyano y se continúa con la
realización de remates necesarios en
algunas secciones del tramo vial.
Lunes 23 de Noviembre (4
Horas)
Revisión detallada de los informes
presentados por el contratista.
Oficina de Interventoría: Se revisan
informes entregados por el contratista a la
interventoría, verificando planos de planta-
perfil y datos presentados en los ítems de
estudios y diseños, ensayos y alternativa
constructiva utilizada.
Martes 24 de Noviembre (6
Horas)
Revisión detallada de los informes
presentados por el contratista.
Oficina de Interventoría: Se revisan
informes entregados por el contratista a la
interventoría, verificando planos de planta-
perfil y datos presentados en los ítems de
estudios y diseños, ensayos y alternativa
constructiva utilizada.
Miércoles 25 de Noviembre
(6 Horas)
Revisión detallada de los informes
presentados por el contratista.
Oficina de Interventoría: Se revisan
informes entregados por el contratista a la
interventoría, verificando planos de planta-
perfil y datos presentados en los ítems de
estudios y diseños, ensayos y alternativa
111
constructiva utilizada.
Viernes 27 de Noviembre
(10 Horas)
Revisión detallada de los informes
presentados por el contratista.
Oficina de Interventoría: Se revisan
informes entregados por el contratista a la
interventoría, verificando planos de planta-
perfil y datos presentados en los ítems de
estudios y diseños, ensayos y alternativa
constructiva utilizada.
Lunes 30 de Noviembre (9
Horas)
Revisión detallada de los informes
presentados por el contratista.
Oficina de Interventoría: Se revisan
informes entregados por el contratista a la
interventoría, verificando planos de planta-
perfil y datos presentados en los ítems de
estudios y diseños, ensayos y alternativa
constructiva utilizada.
Tabla 10. Actividades realizadas en el mes de Diciembre de 2015
FECHA ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN
Martes 01 de Diciembre (6.5
Horas)
Revisión detallada de los informes
presentados por el contratista.
Oficina de Interventoría: Se revisan
informes entregados por el contratista a la
interventoría, verificando planos de planta-
perfil y datos presentados en los ítems de
estudios y diseños, ensayos y alternativa
constructiva utilizada.
Jueves 03 de Diciembre (3
Horas)
Revisión detallada de los informes
presentados por el contratista.
Oficina de Interventoría: Se elabora un
documento Word de resumen de
observaciones encontradas en los informes
entregados por el contratista de cada frente
112
de obra.
Viernes 04 de Diciembre (6
Horas)
Revisión detallada de los informes
presentados por el contratista.
Oficina de Interventoría: Se elabora un
documento Word de resumen de
observaciones encontradas en los informes
entregados por el contratista de cada frente
de obra.
115
ANEXO H. CERTIFICACIÓN DE PASANTÍA POR PARTE
DEL CONVENIO INTERADMINISTRATIVO L16-088 DE
2014 SUSCRITO ENTRE EL FONDO DE DESARROLLO
LOCAL DE PUENTE ARANDA Y LA UNIVERSIDAD
DISTRITAL
122
ANEXO N. INFORMES SEMANALES DE INTERVENTORÍA
FORMATO DE INFORMACIÓN CONTRACTUAL
INFORME SEMANAL No. PERIODO: 12/09/2015 AL 18/09/2015
INTERVENTOR: CONTRATISTA: CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA
CONTRATO No.: CONTRATO DE OBRA No.:
VALOR INICIAL : VALOR INICIAL : 5,420,000,000$
VALOR TOTAL: $ 471,540,000 VALOR TOTAL : 5,420,000,000$
12 MESES 10 MESES
OCTUBRE 15 DE 2015 AGOSTO 15 DE 2015
PRORROGA No. 1 DOS MESES PRORROGA No. 1 DOS MESES
FECHA DE
TERMINACION
FINAL
OCTUBRE 15 DE 2015FECHA DE TERMINACION
FINALOCTUBRE 15 DE 2015
$ 0 0.00% -$
1,137,251,204.00$ 20.98%
-$
TOTAL EJECUTADO: 1,137,251,204.00$ 20.98%
$ 471,540,000 4,282,748,796.00$
AREA DE INFRAESTRUCTURA
ALCALDIA LOCAL DE PUENTE ARANDA - FONDO DE DESARROLLO LOCAL
INFORME SEMANAL DE INTERVENTORIA
FORMATO No. 1
42
1. INFORMACIÓN CONTRACTUAL
PLAZO INICIAL
CONTRATO DE INTERVENTORÍA CONTRATO DE OBRA
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE
CALDAS
VALOR EJECUTADO:
VALOR POR EJECUTAR: VALOR POR EJECUTAR
L16-053-2014
OBJETO DEL CONTRATO:
Aunar esfuerzos técnicos, administrativos y
presupuestales para ejercer la interventoría integral :
técnica, administrativa, ambiental, legal, social y
financiera del contrato de obra pública COP-053-2014,
cuyo objeto es el desarrollo y ejecución a precios
unitarios fijos, sin formula de reajuste de los estudios y
diseños, el mantenimiento y/o rehabilitación de la
malla vial local de Puente Aranda de Bogotá D.C., de
acuerdo con los estudios previos, anexo técnico y la
propuesta presentada por la Universidad.
OBJETO DEL CONTRATO:
FECHA DE INICIACIÓN: OCTUBRE 16 DE 2014 FECHA DE INICIACIÓN:
$ 471,540,000
PLAZO INICIAL :
El contratista se obliga con el Fondo de Desarrollo local de
Puente Aranda al desarrollo y ejecución a precios unitarios
fijos a monto agotable, sin formula de reajuste, los estudios y
diseños, el mantenimiento y/o rehabilitación de la malla vial
local de Puente Aranda de Bogotá D.C, de conformidad con
los pliegos de condiciones, estudios previos, la propuesta
presentada y demás condiciones establecidas en el anexo
técnico.
OCTUBRE 16 DE 2014
L16-088-2014
FECHA DE TERMINACIÓN INICIAL
VALOR EJECUTADO Z. SUR:
VALOR EJECUTADO Z. CENTRO:
VALOR EJECUTADO Z. NORTE
FECHA DE TERMINACIÓN
123
FORMATO DE DESCRIPCIÓN Y RESUMEN DE ACTIVIDADES
2.1 AVANCE DE OBRAS ZONA NORTE
2. DESCRIPCIÓN RESUMEN DE ACTIVIDADES
2.2.9 AVANCE DE OBRAS ZONA CENTRO: LA PONDEROSA 2: TRANSV . 52B ENTRE CALLES 1B Y 2BIS: Sábado, 12 septiembre: Se
continuó levantando la mampostería del nuevo pozo de inspección ubicado en K0+111 y se ejecuta excavación manual de la zanja para desagüe del sumidero ubicado
en K0+114. Se terminó la mampostería del cárcamo para el desagüe del sumidero ubicado en K0+159. Lunes, 14 septiembre: Se continúa levantando mampostería
del pozo de inspección en K0+111 costado occidental y se hace excavación manual de las cajas de los nuevos sumideros ubicados en K0+114 en ambos costados.
Se acopia en obra marcos y rejillas prefabricados para los nuevos sumideros y se descarga dos (2) viajes de subbase granular. Se arma refuerzo para plaquetas de
cárcamo ubicado en K0+149 Martes, 15 septiembre: Se funden plaquetas de cárcamo en K0+149 costado occidental y se funden pisos de cajas de los sumideros
ubicados en K0+114. Se instalan tubos PVC corrugados de 8” para desagüe, se termina la mampostería del nuevo pozo de inspección en K0+111, se rellena y
compacta alrededor del pozo con plancha vibratoria. Se compacta sello de rajón hacia el norte a partir de K0+111 hasta K0+130y queda pendiente conformación y
perfilado de subbase granular para ajustar a cotas de diseño. Miércoles, 16 septiembre: Llega al tramo motoniveladora y se ejecutan actividades de extensión de
subbase granular entre K0+003 y K0+110. Se termina la mampostería de sumideros ubicados en K0+114, se plafona pozo de inspección en K0+111 y se debe fundir
cañuela y pañete del mismo. Jueves, 17 septiembre: Se hacen ensayos de densidad de capa subbase granular en los siguientes puntos: K0+145 costado derecho
(% Compactación= 96,9), K0+105 costado izquierdo (% Compactación=96,8), K0+070 CENTRO (% Compactación=100,3), K0+020 costado derecho (%
Compactación= 97,3). Se demolió carpeta asfáltica en intersección con las calles 1B y 2 BIS para empate con calzada existente, se extiende material base granular
desde K0+031 hacia el norte hasta fin del tramo. Se compacta mecánicamente la capa de base granular en todo el tramo y ancho de calzada y se hace
compactación en los costados y alrededor de pozos y sumideros con apisonador tipo canguro. Se instala placa superior sobre pozo en K0+111 costado occidental y
se instalan marcos y rejillas prefabricados en los sumideros ubicados en KO+114 en cada costado. Viernes, 18 septiembre: Se conforma base granular en sector de
intersecciones con las calles 1B y 2 BIS y se hace vibro compactación mecánica en todo el tramo. Se espera ejecución de ensayos de densidad para verificar
compactación de la capa base granular.
2.2.8 AVANCE DE OBRAS ZONA CENTRO: SANTA MATILDE: CARRERA 31 ENTRE CALLES 1 - 1A Y 1B: Sábado, 12 septiembre: Se
inició levantamiento de mampostería del cilindro del pozo ubicado K0+068 Y se retiró material sobrante de construcción acopiados sobre la calle 1B. Lunes, 14
septiembre: Se acopia material base granular y se efectúa extensión del mismo utilizando retro cargador desde K0+003 hasta K0+060. Se hace el relleno final de los
cárcamos de los sumideros y del cárcamo de red de aguas lluvias con arena de peña ubicados de K0+068 hasta K0+070. Se pañeta interiormente el pozo de
inspección ubicado en K0+068 y se corta acero para armado de refuerzo de cárcamo. Martes, 15 septiembre: Se arman parrillas de refuerzo para los cárcamos
ubicados de K0+068 a K0+070 y se funden placas en concreto. Se inicia extendido y compactación de material subbase granular con retro cargador y
vibrocompactador desde K0+003 hasta K0+065 (Calles 1 – 1A) y en el tramo comprendido de K0+004 a K0+052; se evidencia segregación en toda el área
extendida del tramo por lo cual debe repararse. Miércoles, 16 septiembre: Se efectúa relleno de nivelación entre K0+068 y K0+070. Se descarga material subbase
granular y se continua extendido del mismo, se evidencia segregación en el material extendido. Jueves, 17 septiembre: Se efectuaron ensayos de densidad a la capa
de subbase granular en el área faltante del tramo entre la calle 1A Y 1B en las siguientes abscisas: K0+040 costado derecho (% Compactación=98,7), K0+055
costado izquierdo (% Compactación=99). Se acopia y extiende material base granular de K0+035 a K0+060, y se hace inicia renivelacion e instalación de marco y
rejilla prefabricados para sumideros ubicados en K0+002 costado oriental y cosado oocidental. Viernes, 18 septiembre: Se inicia conformación y perfilado de capa
base granular entre calle 1A y 1B, y se instala placa de cubierta de los pozos ubicados en K0+068 y K0+004.
2.2.9 AVANCE DE OBRAS ZONA CENTRO: LA PONDEROSA 1: TRANSV . 52B ENTRE CALLES 1B Y 2BIS: Sábado, 12 septiembre: Se
continúa con el extendido y conformación de la capa base granular. Se efectúa humectación con riego de manguera de la capa y se compacta mecánicamente con
vibro compactador de 6 ton. Lunes, 14 septiembre: Se instala marco y rejilla prefabricados para sumideros ubicados en K0+099 costado oriental y K0+101 costado
occidental. Se inicia compactación mecánica entre K0+100 y K0+156 Martes, 15 septiembre: Se efectúa humectación de capa base granular con riego de manguera
y se compacta mecánicamente con vibro compactador en todo el área del tramo. Se instala marco y rejilla prefabricados para sumideros en K0+154 costado oriental y
costado occidental. Se evidencia mala compactación entre K0+020 y K0+004 por lo cual se recomienda mejorar segregación y compactación. Miércoles, 16
septiembre: Se evidencia mala compactación en los costados de calzada y alrededor de pozos y sumideros por lo cual se debe compactar debidamente con
apisonador de canguro en estos sectores. Se conforma el área para hacer el empate con la rasante existente en K0+004. Jueves, 17 septiembre: Se efectúa corte de
asfalto en la intersección con las calles 1B y 2 BIS para posterior ejecución de empates con carpeta asfáltica existente. Se instalan placas de cubiertas sobre los
pozos ubicados en K0+112 (eje) y K0+085 (costado occidental). Se realiza compactación sobre costados del tramo con apisonador tipo canguro y se desarrollan
ensayos de densidad a la capa de base granular en los siguientes puntos: K0+015 costado izquierdo (% Compactación= 99,1), K0+060 costado derecho (%
Compactación= 98,9), K0+105 centro (% Compactación= 99,5), K0+150 costado izquierdo (% Compactación= 101). Viernes, 18 septiembre: Llega carro tanque con
equipo aspersor y se efectúa riego de imprimación con emulsión CRL 1 sobre la base granular para preparar la superficie para la instalación de la mezcla MD 20. Se
cimbra sobre sardineles para control de espesores y llega a la obra terminadora de asfalto y compactador mixto de rodillo liso y neumático.
124
FORMATO DE CONTROL DE PROGRAMACIÓN
3.1 CIV 16003274: ASUNCION: CL. 1D BIS ENTRE CRA. 31B Y CRA. 31C
3.2 CIV 16003068: VIOLETAS: CRA. 31C ENTRE CL. 1H Y CL. 2
3.3 CIV 16002269 y CIV 16002220 TORREMOLINOS: CL 17 SUR ENTRE CARRERAS 52 - 52 BIS - 52A
3.4 CIV 16001831 y CIV 16001817 MILENTA: CL 18 SUR ENTRE CARRERAS 54 - 55 - 56
3.5 CIV 16001482 16001371 16001256 CAMELIA: CARRERA 54 ENTRE CALLES 2 - 2A - 2B
3.6 CIV 16001951 MILENTA 3: CARRERA 54 ENTRE CALLE 18 SUR Y AV. FERROCARRIL
3.7 CIV 16003590 y CIV 16003500 SANTA MATILDE: CARRERA 31C ENTRE CALLES 1 - 1A Y 1B
3.8 CIV 16001925 LA PONDEROSA 1: TRANSV. 52B ENTRE CALLES 1B Y 2BIS
3.9 CIV 16001881 LA PONDEROSA 2: TRANSV. 52C ENTRE CALLES 1B Y 2BIS
A LA FECHA HAN TRANSCURRIDO 331 DIAS DESDE EL ACTA DE INICIO QUE CORRESPONDEN AL 90.68% DEL PLAZO TOTAL ACTUALIZADO DEL CONTRATO
Se dio inicio a implementación del PMT el 31 de agosto de 2015. Las obras iniciaron el día 3 de septiembre de 2015. A la fecha se encuentran terminadas las actividades de
demolición de carpeta asfáltica, la excavación mecánica, la nivelación y compactación de subrasante, y la instalación de rajón para mejoramiento de subrasante; la subbase
granular se encuentra extendida en el 65% de la longitud del tramo; se dio inicio a la construcción del nuevo pozo de inspección en K0+111; la instalación de geotextil NT 2500
tiene un avance del 79%, presentándose atraso del 21% en la ejecución; la geomalla lleva una avance del 79%. El avance de ejecución del tramo se encuentra en el 19.68% de
ejecución presentándose un atraso del 0.16%, el cual es causado por la ejecución del nuevo pozo de inspección en K0+111 que ha dificultado la instalación de geomalla y
geotextil en dicho sector.
AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 6 7 -1
ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 2 5 -3
ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 8 12 -4
ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 19.68% 19.84% -0.16%
EJEC UC ION EN T IEM P O (D IA S) EJEC UT A D O (D IA S) P R OGR A M A D O (D IA S) D IF ER EN C IA (D IA S) F A LT A N T E
OBSERVACIONES
EJEC UC IÓN (%) EJEC UT A D O (%) P R OGR A M A D O (%) D IF ER EN C IA (%) F A LT A N T E
AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 17.58% 10.14% 7.44%
ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 2.10% 9.70% -7.60%
3. CONTROL DE PROGRAMACIÓN
CIV 16002269: CL 17 SUR ENTRE CARRERAS 52 - 52 BIS: A la fecha se encuentran terminadas las actividades de rehabilitación del pavimento. Queda pendiente la
demarcación horizontal. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día viernes 3 de julio de 2015. Se evidenciaron dos empozamientos de agua en la carpeta asfáltica instalada en
el sector sur del tramo; el martes, 7 de julio de 2015, la interventoría ofició al contratista y lo puso en conocimiento de las fallas, solicitándole la reparación, requerimiento que no
se ha cumplido hasta la fecha.
OBSERVACIONES
A la fecha se encuentran terminadas las actividades de reconstrucción de la estructura del pavimento. Queda pendiente la señalización horizontal del tramo. La vía quedó abierta
al tráfico vehicular el día jueves 30 de abril de 2015.
OBSERVACIONES
A la fecha del informe se encuentran terminadas las actividades de reconstrucción de la estructura del pavimento. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día viernes 29 de
mayo de 2015.
CIV 16002220: CL 17 SUR ENTRE CARRERAS 52 BIS - 52 A: A la fecha se encuentran terminadas las actividades de rehabilitación de la estructura del pavimento; queda
pendiente la demarcación horizontal. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día viernes 3 de julio de 2015.
OBSERVACIONES
OBSERVACIONES
MILENTA 1 CIV 16001831: CL 18 SUR ENTRE CARRERAS 54 - 55: Se dio inicio a actividades de obra el 23 de junio de 2015. A la fecha se encuentran terminadas las
actividades relacionadas con la rehabilitación de la estructura del pavimento. Sigue pendiente la demarcación horizontal del tramo. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día
jueves 6 de agosto de 2015.
MILENTA 2 CIV 16001817: CL 18 SUR ENTRE CARRERAS 55 - 56: Se dio inicio a actividades de obra el 23 de junio de 2015. A la fecha se encuentran terminadas las
actividades relacionadas con la rehabilitación de la estructura del pavimento. Sigue pendiente la demarcación horizontal del tramo. La vía quedó abierta al tráfico vehicular el día
jueves 6 de agosto de 2015.
OBSERVACIONES
CAMELIA 1: CIV 16001482 - CARRERA 54 ENTRE CALLES 2 Y 2A: En este tramo se iniciaron actividades de obra el 24 de junio de 2015. Esta semana quedaron terminadas
las actividades de rehabilitación de la estructura del pavimento con la instalación de la rodadura MD-12. Queda pendiente la demarcación horizontal del tramo. La vía quedó
abierta al tráfico vehicular el día sábado 8 de agosto de 2015.
EJEC UC IÓN (%) EJEC UT A D O (%) P R OGR A M A D O (%) D IF ER EN C IA (%) F A LT A N T E
AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 24.29% 6.55% 17.74%
CAMELIA 2: CIV 16001371 - CARRERA 54 ENTRE CALLES 2A Y 2B: Las actividades de obra en este tramo iniciaron el lunes 10 de agosto de 2015. Las actividades de
rehabilitación de este tramo quedaron terminadas el 29 de agosto de 2015, día en el cual se dio apertura al tráfico vehicular. Queda pendiente la demarcación horizontal del tramo.
OBSERVACIONES
Se dio inicio a actividades de obra el 16 de julio de 2015, 21 días después de lo programado. El lunes 24 de agosto de 2015, quedaron terminadas las actividades de obra
correspondientes a la reconstrucción de la estructura del pavimento. Las obras programadas para los tres tramos de Milenta, debieron quedar terminadas el 14 de agosto de
2015, con lo cual se presentó un atraso de diez (10) en la terminación de actividades. Queda pendiente la demarcación horizontal del tramo. La vía quedó abierta al tráfico
vehicular.
CAMELIA 3: CIV 16001256 - CARRERA 54 ENTRE CALLES 2B Y 3: A la fecha no se han iniciado actividades en este tramo. Se aclara que el contratista dentro de la
reprogramación presentada después de aprobada la prórroga, no incluyó la ejecución de este tramo.
ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 15.94% 18.22% -2.28%
ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 40.23% 24.77% 15.46%
EJEC UC ION EN T IEM P O (D IA S) EJEC UT A D O (D IA S) P R OGR A M A D O (D IA S) D IF ER EN C IA (D IA S) F A LT A N T E
AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 6 7 -1
ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 15 8 7
ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 21 15 6
OBSERVACIONES
Se dio inicio a implementación del PMT el 20 de agosto de 2015. Las obras iniciaron el día 28 de agosto de 2015. A la fecha de acuerdo con la nueva recomendación de diseño
presentada por el contratista, se encuentran terminadas las actividad de demolición de carpeta asfáltica, la nivelación y compactación de subrasante, la excavación mecánica y la
instalación de rajón; la instalación de subbase granular se encuentra en el 73% de ejecución. Sigue pendiente la justificación técnica del cambio en el diseño para la estructura del
pavimento según registro en bitácora por parte del diseñador. El avance de ejecución para los dos tramos se encuentra en el 40.23%, presentando un adelanto del 15.46%.
EJEC UC IÓN (%) EJEC UT A D O (%) P R OGR A M A D O (%) D IF ER EN C IA (%) F A LT A N T E
AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 31.98% 12.67% 19.31%
ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 19.45% 24.61% -5.16%
ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 51.43% 37.28% 14.15%
EJEC UC ION EN T IEM P O (D IA S) EJEC UT A D O (D IA S) P R OGR A M A D O (D IA S) D IF ER EN C IA (D IA S) F A LT A N T E
OBSERVACIONES
Se dio inicio a implementación del PMT el 25 de agosto de 2015. Las obras iniciaron el día 28 de agosto de 2015. A la fecha se encuentran terminadas las actividades de
demolición de carpeta asfáltica, la nivelación y compactación de subrasante, la excavación mecánica, la instalación de rajón para mejoramiento de subrasante y la instalación de
subbase granular; se terminó la construcción de cárcamo en ladrillo y placa de concreto reforzado en K0+085. El avance de ejecución del tramo se encuentra en el 51.43% de
ejecución presentando un adelanto del 14.15%.
AVANCE DE OBRA EN EL PERIODO 7 -7
ACUM ULADO PERIODO ANTERIOR 8 5 3
ACUM ULADO AL PRESENTE PERIODO 8 12 -4
125
FORMATO DE REGISTRO FOTOGRÁFICO
ACOPIA MATERIAL BASE GRANULAR SE HACE EL RELLENO FINAL DE LOS CÁRCAMOS CON ARENA DE PEÑA Y
SE PAÑETA INTERIORMENTE EL POZO EN K0+068
REGISTRO FOTOGRAFICO SANTA MATILDE: CRA. 31 C ENTRE CALLES 1 - 1A - 1B
SE ARMAN PARRILLAS DE REFUERZO PARA LOS CÁRCAMOS
UBICADOS DE K0+068 A K0+070 Y SE FUNDEN PLACAS EN
CONCRETO.
SE EFECTÚA RELLENO DE NIVELACIÓN ENTRE K0+068 Y K0+070 Y SE
DESCARGA MATERIAL SUBBASE GRANULAR Y SE CONTINUA
EXTENDIDO DEL MISMO
EFECTUARON ENSAYOS DE DENSIDAD A LA CAPA DE SUBBASE
GRANULAR, SE ACOPIA Y EXTIENDE MATERIAL BASE GRANULAR Y SE
HACE INICIA INSTALACIÓN DE MARCO Y REJILLA DE SUMIDEROS
SE INICIA CONFORMACIÓN Y PERFILADO DE CAPA BASE GRANULAR ,
Y SE INSTALA PLACA DE CUBIERTA DE LOS POZOS UBICADOS EN
K0+068 Y K0+004.
126
FORMATO DE PERSONAL EN OBRA
CONTRATISTA CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA
PERIODO 42 DEL AL
DIA S D L M M J V
PERSONAL 12 13 14 15 16 17 18
AYUDANTES 1 1 1 1 1 1
OFICIAL 1 1 1 1 1 1
NIVELETERO O RASTRILLERO
BANDERERO
INSPECTOR DE OBRA 1 1 1 1 1 1
RESIDENTE DE OBRA
DIRECTOR DE OBRA
TOPOGRAFO
CADENERO 1
TECNICO LABORATORIO 2
OPERADOR DE MINICARGADOR
OPERADOR DE MOTO NIVELADORA 1
OPERADOR DE RETROEXCAVADORA 1 1 1 1 1
OPERADOR DE VIBRO COMPACTADOR
DE RODILLO LISO1
OPERADOR DE VIBRO COMPACTADOR DE
RODILLO LISO Y LLANTA
OPERADOR DE COMPACTADOR DE
LLANTA
OPERADOR DE TERMINADORA DE
ASFALTO
OPERADOR DE CARROTANQUE Y
EQUIPO ASPERSOR
CONDUCTORES VOLQUETAS 1 4 2
OPERARIO DE CANGURO
TOTAL 5 - 8 5 6 6 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Original: Alcaldía Local de Puente Aranda DIA FESTIVO
Copias: Interventoría NOMBRE: ING. HUMBERTO BLANCO G.
RESIDENTE DE INTERVENTORIA
INFORME SEMANAL No. 12 de septiembre de 2015 18 de septiembre de 2015
CONTROL DIARIO DEL PERSONAL DEL CONTRATISTA DE OBRA
SEMANA: 42 CONTRATO No. L16-053-2014 TRAMO SANTA MATILDE: CARRERA 31C ENTRE CALLES 1 - 1A - 1B
SEPTIEMBRE
127
FORMATO DE MAQUINARIA EN OBRA
CONTRATISTA CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA
PERIODO 42 DEL AL
DIA S D L M M J V
EQUIPO 12 13 14 15 16 17 18
APISONADOR TIPO CANGURO A A A
CORTADORA DE ASFALTO A
EQUIPO TOPOGRAFICO A
EQUIPO DE LABORATORIO A
CARROTANQUE CON EQUIPO DE
IMPRIMACIONA
CARROTANQUE DE AGUA
MINICARGADOR R A A
MOTONIVELADORA A A A
RETROEXCAVADORA DE LLANTA
RETROEXCAVADORA DE ORUGA I A A
VIBROCOMPACTADOR DE
RODILLO LISO
COMPACTADOR DE LLANTA
VIBROCOMPACTADOR DE
RODILLO LISO Y LLANTAA A A A A A
VOLQUETAS
TERMINADORA DE ASFALTO
TOTAL 2 - 1 3 3 5 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
CONVENCIONES
DISPONIBLE D
ACTIVO. A
INACTIVO. I
REPARACION R
DIA FESTIVO
Original: Alcaldía Local de Kennedy
Copia: Interventoría
SEPTIEMBRE
CONTROL DIARIO DEL EQUIPO DEL CONTRATISTA DE OBRA
TRAMO
PONDEROSA 1: TRANSV. 52B ENTRE CALLES 1B Y 2BIS - PONDEROSA 2: TRANSV. 52C ENTRE CALLES 1B
Y 2BIS
INFORME SEMANAL No. 12 de septiembre de 2015 18 de septiembre de 2015
SEMANA: 42 CONTRATO No. COP 167 -2014
128
FORMATO DE ESTADO DEL TIEMPO
CONTRATISTA
PERIODO 42 DEL AL
DIA S D L M M J V
ESTADO DEL TIEMPO 12 13 14 15 16 17 18
BUEN TIEMPO X X X X X
NUBLADO X
LLUVIA DE MAS DE 4 HORAS
LLUVIA DE MAS DE 3 HORAS
LLUVIA DE MENOS DE 2 HORAS
LLOVISNA DE 1 HORA
VIENTOS FUERTES
TOTAL
NOMBRE: ING. HUMBERTO BLANCO G.
RESIDENTE DE INTERVENTORIA
Original: Alcaldía Local de Puente Aranda
Copias: Interventoría
ESTADO GENERAL DEL TIEMPO
SEMANA: 42 CONTRATO No. L16-053-2014 TRAMO SANTA MATILDE: CARRERA 31C ENTRE CALLES 1 - 1A - 1B
CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA
INFORME SEMANAL No. 12 de septiembre de 2015 18 de septiembre de 2015
SEPTIEMBRE
129
ANEXO O. FORMATO PARA REVISIÓN DE INFORMES DE
DISEÑO
CONTROL DE REVISIÓN DE DISEÑOS ESTADO Ejecutado
CONTIENE :
DIAGNÓSTICO X
DISEÑO X
CARTERA Y PLANO TOPOGRAFICO X
PRESUPUESTO X
DATOS GENERALES
CIV 16003590 LONGITUD 65
DIRECCION Carrera 31C entre Callel 1A y Calle 1 ANCHO PROM 6
BARRIO Santa Matilde
UPZ Ciudad Montes
OBSERVACIONES GENERALES DEL DISEÑO
ALTERNATIVA 1: METODOLOGÍA AASTHO 93
PERIODO DE DISEÑO NEE 2,83 x 106R
So ZR Delta PSI
CBR de diseño 2.05% MR Subrasante 3075 TPD 4594
ESTRUCTURA PROPUESTA
Espesor (cm)
4
7
30
0
SI
0
41
Material
CONVENIO INTERADMINISTRATIVO DE INTERVENTORÍA
L16-088-2014
CONSORCIO VIAL PUENTE ARANDA
TIPO DE
INTERVENCIONRECONSTRUCCION
Total excavación
Ing. RODRIGO ESQUIVEL RAMIREZ
Director Técnico de Interventoría Convenio
No.L16-088-2014
Universidad Distrital Francisco José de Caldas
Mezcla densa de rodadura MD-12
Mezcla densa de intermedia MD-20
Base granular BG-A, IDU ET 2011
Subase granular SBG-A, IDU ET 2011
Geotextil T 2400 o equivalente
Relleno seleccionado, IDU-ET-321-2011
130
ANEXO P. OBSERVACIONES DE INFORMES DE DISEÑO
CIV 16001924 – JAZMÍN
CIV establecido en Ítem 6.1.2.Proyeccion del volumen de tránsito (Diseños) no
corresponde al tramo vial.
Corregir espesores de capas asfálticas MD12 y MD20 debido a que no coincide lo
especificado en Ítem 7.2.1. con Ítem 8 (Tabla 20.) e Ítem 9.1.
Corregir CIV en Cartera de levantamiento topográfico.
Corregir CIV en Planos topográficos.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 5.16 mts.
CIV 16001887 – JAZMÍN
Corregir espesores de capas asfálticas MD12 y MD20 debido a que no coincide lo
especificado en Ítem 7.2.1. con Ítem 8 (Tabla 20.) e Ítem 9.1.
Corregir CIV en Cartera de levantamiento topográfico.
Corregir CIV en Planos topográficos.
CIV 30000778 – PRIMAVERA
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 13 mts.
Corregir CIV en Planos topográficos.
CIV 16003232 – SANTA RITA
Referencias de informe de diseños erróneas. Se debe referenciar el diagnostico de Unión
Temporal Vías Puente Aranda NO el diagnostico de Itineris.
Tabla 3. Preclasificación por índice estructural en informe de diseños no coincide con lo
establecido en el diagnóstico de Unión Temporal Vías Puente Aranda.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 53 mts.
TPD no se especifica en informe de diseños.
CIV 16002962 - MONTES 3
Corregir CIV en Planos topográficos.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 1.5 mts.
TPD establecido en Informe de diagnóstico por Itineris no coincide con TPD de diseños.
131
CIV 16002907 – MONTES 3
Corregir dirección en Tabla 15, Tabla 16 (Ítem 8.2) en informe de diseños.
NEE de Tabla 8. En informe de diseños no coincide con Anexo 5. Diseños de pavimento
flexible AASHTO.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 1 mts.
TPD establecido en Informe de diagnóstico por Itineris no coincide con TPD de diseños.
Dirección en Anexo 5. Tabla de evaluación deflectometrica no corresponde a CIV.
CIV 16001857 – EL SOL
TPD establecido en Informe de diagnóstico por Itineris no coincide con TPD en ítem 7.3.4.
diseños.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 20 mts.
Corregir dirección en ítem 7.2, ítem 7.2.1, y en Anexo 3. Memorias de Calculo – Tablas de
evaluación deflectometrica de pavimento asfaltico.
Corregir título de Tabla 28. En informe de diseños, debido a que la metodología utilizada
es AASHTO con Rajón NO con Geo sintéticos.
CIV 16001256 – CAMELIA
Corregir dirección de informe de diseños en ítem 2. (Pág. 6), tabla 22. (Pág. 40), ítem 8.1.
(Pág. 51).
Falta anexo de Cálculo de Ejes Equivalentes.
Falta Plano topográfico de secciones transversales.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 20.5 mts.
CIV 16003068 – VIOLETAS
No se atendió a las observaciones 3 y 6 del oficio CU-088-14-041
SN Efec y SN Req en informe de diseños difiere con lo establecido en informe de
diagnóstico por Itineris en aproximadamente 0.05.
Dirección y CIV en Anexos 5. Memorias de Calculo – Diseño de pavimento flexible Método
AASHTO no corresponde a tramo vial.
Corregir dirección en Anexo. 5 - Evaluación deflectometrica pavimento flexible Método
AASHTO 93.
Nivel de confiabilidad (R), Desviación Estándar Normal (ZR) Y Total de Estructura de
pavimento establecidos en hoja de cálculo de informe de diseños no coinciden con Anexo
5. Hoja de Cálculo de pavimento flexible.
132
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 11 mts.
CIV 16000393 – PRADERA 1
Referencias de informe de diseños erróneas. Se debe referenciar el diagnóstico de Unión
Temporal Vías Puente Aranda NO el diagnóstico de Itineris.
Tabla 4. Clasificación Final en informe de diseños (Clase 2D) no coincide con Tabla 9.
Clasificación por índice estructural en informe de diagnóstico de Unión Temporal Vías
Puente Aranda (Clase 4D).
Corregir dirección de informe de diseños en Tabla 5. Movimientos Aforados, Anexos de
laboratorio y Tabla 14. Valores de CBR y Módulos de Resilencia.
Corregir CIV de informe de diseños en Anexo de BISAR 3.0 – Black Report, Ítem 6.1.
Estudio de Transito y Plano topográfico de planta.
NEE de Anexo. Calculo de Ejes equivalentes no coincide con Tabla 6 en informe de diseños.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 62 mts.
TPD no se especifica en informe de diseños.
CIV 16001817 – MILENTA
Corregir UPZ en Ítem. 2 de informe de diseños.
Falta pagina 28 de informe de diagnóstico por Itineris.
TPD de Ítem 7.2.1, Ítem 7.1.3.3 y Tabla (Pág. 16) en informe de diseños no coinciden con
TPD en anexos.
CIV 16001371 – CAMELIA
Tabla 3. Preclasificación por índice estructural en informe de diseños no coincide con Tabla
4. Clasificación final en informe de diseños ni con Tabla 23 en informe de diagnóstico por
Itineris.
Corregir CIV de informe de diseños en Ítem 7.1.1. Espesores de capas de la estructura de
pavimento actual.
Corregir texto “… nivel de confiabilidad 75%...” en Ítem 7.1.10.1. de informe de diseños ya
que no coincide con la hoja de cálculo de pavimento flexible Método AASHTO 93 en Ítem
7.3.4.
CIV 16001951 – Milenta
Corregir dirección Av. Ferrocarril por Transversal 53A del informe de diseños en Tabla 8.
Calculo de número de ejes equivalentes, Tabla 5. Sitios de aforo, Ítem 2. El proyecto, Ítem
5. Estado actual del pavimento, Portada, Tabla 12. Perfil Estratégico, Tabla 17-18-19-20.
Evaluación deflectometrica, Ítem 7.1.10.3. Índices de servicio final e inicial, Tabla 21.
133
Numero de ejes equivalentes, Tabla 23-24-25, Ítem 7.3.4- 7.4.1. Hojas de cálculo de
pavimento flexible, anexos de laboratorio, anexos de Hojas de cálculo de pavimento
flexible y Calculo de NEE, anexos de reporte de separación de capas, anexos de tablas de
evaluación deflectometrica y anexos de reporte de estabilización. Además corregir
dirección Av. Ferrocarril por Transversal 53A del informe de diagnóstico de Itineris en
Tabla 1. Listado de segmentos evaluados.
CIV 16004449 – PENSILVANIA
Se indica en Ítem 6.2.2.2. Ensayos Estándar de informe de diseños la determinación de
valor de azul de metileno en agregados finos el cual no se presenta soportes en anexos de
laboratorio.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 48 mts.
CIV 16000993 – SAN FRANCISCO
Referencias de informe de diseños erróneas. Se debe referenciar el diagnóstico de Unión
Temporal Vías Puente Aranda NO el diagnóstico de Itineris.
Corregir UPZ en Ítem. 2 de informe de diseños.
Corregir dirección de informe de diseños en portada, Ítems 1-2-5-7-8.1, Tablas 5- 12-13-14
y anexos (Hojas de cálculo pavimentos flexibles, laboratorios de concreto y Calculo de
NEE).
Los datos que se muestran en la Tabla 4. Clasificación final de informe de diseños se
repiten en Tabla 2. Calculo de índice estructural de informe de diseños y no corresponden
con lo establecido por el diagnostico de Unión Temporal Vías Puente Aranda en la Tabla
10.
Se indica en Ítem 6.2.2.2. Ensayos Estándar de informe de diseños la determinación de
valor de azul de metileno en agregados finos el cual no se presenta soportes en anexos de
laboratorio.
Corregir CIV de informe de diseños en Hoja de cálculos pavimento flexible, Ítem 7.1.
(Tabla), Cartera de levantamiento topográfico, presupuesto y plano topográfico.
CIV de presupuesto no corresponde a tramo vial.
NEE establecido en informe de diseños no coincide con Anexo. Calculo de número de ejes
equivalentes y de TPD de anexo no se tiene certeza.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 23 mts.
CIV 16000910 – SAN FRANCISCO
Corregir UPZ en Ítem. 2 de informe de diseños.
134
Los datos que se muestran en la Tabla 4. Clasificación final de informe de diseños se
repiten en Tabla 2. Calculo de índice estructural de informe de diseños y no corresponden
con lo establecido por el diagnostico de Unión Temporal Vías Puente Aranda en la Tabla
10.
Corregir dirección de informe de diseños en Ítem 8.1, Tablas 5- 12-13-14 y anexos (Hojas
de cálculo pavimentos flexibles y laboratorios de concreto).
Se indica en Ítem 6.2.2.2. Ensayos Estándar de informe de diseños la determinación de
valor de azul de metileno en agregados finos el cual no se presenta soportes en anexos de
laboratorio.
Corregir CIV de informe de diseños en Ítem 7.1.3. (Tabla).
CIV de presupuesto no corresponde a tramo vial.
NEE establecido en informe de diseños no coincide con Anexo. Calculo de número de ejes
equivalentes y de TPD de anexo no se tiene certeza.
Corregir Número de Apique en informe de diseños y anexos de laboratorio ya que el
apique que se establece corresponde al CIV 16000910 (Tramo Vial Contiguo).
CIV 16003590 – SANTA MATILDE
Tabla 2. Calculo índice estructural de diseños y Tabla 4. Clasificación final de informe de
diseños no coinciden con Tabla 21. Diagnostico en informe de Itineris.
Se indica en Ítem 6.2.2.2. Ensayos Estándar de informe de diseños la determinación de
valor de azul de metileno en agregados finos el cual no se presenta soportes en anexos de
laboratorio.
Corregir dirección de informe de diseños en Tabla 21. Clasificación de la estructura a
reemplazar, Tabla 22. Valores de CBR y módulos de resilencia, Ítem 8.1 y en Anexo. Tablas
de informe de ensayos por Geo Lab.
Corregir el total de la estructura de pavimento establecida en Ítem 8.1. (Tabla 25).
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 5 mts.
CIV 16001925 – PONDEROSA
Corregir dirección de informe de diseños en Tabla 5. Movimientos Aforados, Ítem 6.2.2.5.
(Tablas) y en Anexos de laboratorio.
La estructura de diseño propuesta no corresponde a la estructura aprobada por la
interventoría según el oficio 014-146C.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 8 mts.
CIV 16001831 – MILENTA
135
Corregir UPZ en Ítem. 2 de informe de diseños.
Se indica en Ítem 6.2.2.2. Ensayos Estándar de informe de diseños la determinación de
valor de azul de metileno en agregados finos el cual no se presenta soportes en anexos de
laboratorio.
CIV 16003271 – ASUNCIÓN
Se indica en Ítem 6.2.2.2. Ensayos Estándar de informe de diseños la determinación de
valor de azul de metileno en agregados finos el cual no se presenta soportes en anexos de
laboratorio.
Longitud de Planos topográficos no coincide con longitud especificada en informe de
diseños (Ítem 2.), difieren en aproximadamente 7 mts.
Corregir CIV de informe de diseños en Ítem 6. Parámetros de diseño, y Plano topográfico
(Planta).
Corregir dirección de informe de diseños en Tabla 24. Clasificación de la estructura
existente y Plano topográfico (Planta).
CIV 16001881 – PONDEROSA
Corregir dirección de informe de diseños en Portada, ítems 1-2 -5-7.2.1-, Tabla 5
La ilustración 1. Localización general del proyecto en informe de diseños no corresponde a
CIV.
Corregir CIV de informe de diseños en Ítem 6.1.2.
Se indica en Ítem 6.2.2.2. Ensayos Estándar de informe de diseños la determinación de
valor de azul de metileno en agregados finos el cual no se presenta soportes en anexos de
laboratorio.
138
ANEXO S. ENSAYOS DE DENSIDAD EN CAMPO (CONO
DE ARENA) EFECTUADOS EN LOS FRENTES DE OBRA
ENSAYO DE DENSIDAD PARA SUBBASE EN PONDEROSA I