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Manobra de Autorrotação
Qual o problema?
II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS
São Paulo, 17 de setembro de 2014.
Felipe Koeller Rodrigues Vieira Maj Av Investigador Sênior de Acidentes Aeronáuticos
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Quem vai falar???
O que ele poderia nos dizer?
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Quem vai falar???
O que ele poderia nos dizer?
![Page 4: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/4.jpg)
Piloto
Um ponto de partida
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PilotoInvestigador de
Acidentes
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PilotoInvestigador de
AcidentesPiloto
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Um ponto de partida
Quem sou eu para criticar os mortos?
O que posso fazer para ajudar os vivos?
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Um ponto de partida
Quem sou eu para criticar os mortos?
O que posso fazer para ajudar os vivos?
A experiência é o item mais barato que existe, se adquirida
de segunda mão...
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ObjetivoObjetivo
Discutir os aspectos operacionais da manobra de autorrotação, com ênfase no treinamento e no pouso com segurança em emergência de falha de motor.
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Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simulado
Maj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
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Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
![Page 12: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/12.jpg)
Autorrotação – estamos fazendo errado
1) Falha de motor = principal tipo de acidente de helicóptero2) Muitas vezes é Incidente grave3) Nunca é Incidente!
Por quê? => Danos materiais e pessoais
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Autorrotação – estamos fazendo errado
1) Falha de motor = principal tipo de acidente de helicóptero2) Muitas vezes é Incidente grave3) Nunca é Incidente!
Por quê? => Danos materiais e pessoais
Quantos apagamentos de motor seguidos de autorrotação de sucesso podemos citar?
- Retrição de potência = “Autorrotação” para descida- Existe potência parcial para auxiliar o pouso.
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Autorrotação – estamos fazendo errado
Treinamento errado => Medo da manobra
Medo da manobra => Cultura operacional
Cultura operacional + emergência => Acidente
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Autorrotação – estamos fazendo errado
Treinamento errado => Medo da manobra
Medo da manobra => Cultura operacional
Cultura operacional + emergência => Acidente
Treinamento ineficaz para assegurar o pouso sem motor
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Autorrotação – estamos fazendo errado
Treinamento errado => Medo da manobra
Medo da manobra => Cultura operacional
Cultura operacional + emergência => Acidente
Treinamento ineficaz para assegurar o pouso sem motor
Acidentes de treinamento!
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Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
![Page 18: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/18.jpg)
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Tendência de se reproduzir “imagem mental”
Mudança de visão:
Autorrotação = Aproximação de máxima eficiência aerodinâmica
Pode ser “executada” em situação normal
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Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (entrada):
- “Configurar” o helicóptero para a manobra
Cruzeiro
Tendência de descida
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Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (entrada):
- “Configurar” o helicóptero para a manobra
Cruzeiro
Tendência de descida
Início da manobra com razão de descida e velocidade baixa
![Page 21: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/21.jpg)
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (entrada):
- “Configurar” o helicóptero para a manobra
Cruzeiro
Tendência de descida
Início da manobra com razão de descida e velocidade baixa
“Altera a percepção do alcance da aeronave em autorrotação”
![Page 22: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/22.jpg)
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (final):
- Flare agressivo- Velocidade final elevada
![Page 23: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/23.jpg)
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (final):
- Flare agressivo- Velocidade final elevada
Risco de colisão da cauda em treinamento
Colisão da cauda em A/R com falha de motor
![Page 24: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/24.jpg)
Autorrotação – treinamento para ser seguro
Erros comuns (final):
- Flare agressivo- Velocidade final elevada
Arremetida em alta velocidade
Risco de colisão da cauda em treinamento
Colisão da cauda em A/R com falha de motor
“Ilusão quanto ao final da manobra: Toda autorrotação real termina em um pouso, direto ou corrido”
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Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
![Page 26: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/26.jpg)
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
![Page 27: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/27.jpg)
Autorrotação – entrada
Antes: cruzeiroFases: entrada, descida, flareApós: pouso direto ou corrido
Cruzeiro
![Page 28: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/28.jpg)
Autorrotação – entrada
Antes: cruzeiroFases: entrada, descida, flareApós: pouso direto ou corrido
Cruzeiro
Conversão da Velocidade de Cruzeiro para a Velocidade de Autorrotação em voo nivelado
- Medo de Disparo de rotação
- “Planeio” do helicóptero = alcance
![Page 29: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/29.jpg)
Autorrotação – entrada
Antes: cruzeiroFases: entrada, descida, flareApós: pouso direto ou corrido
Cruzeiro
Velocidade de Autorrotação
Conversão da Velocidade de Cruzeiro para a Velocidade de Autorrotação em voo nivelado
- Medo de Disparo de rotação
- “Planeio” do helicóptero = alcance
![Page 30: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/30.jpg)
Autorrotação – entrada
Antes: cruzeiroFases: entrada, descida, flareApós: pouso direto ou corrido
Cruzeiro
Velocidade de Autorrotação
Conversão da Velocidade de Cruzeiro para a Velocidade de Autorrotação em voo nivelado
- Medo de Disparo de rotação
- “Planeio” do helicóptero = alcance
![Page 31: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/31.jpg)
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
![Page 32: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/32.jpg)
Autorrotação – descida
Descida:
Tendência de perda de velocidade
![Page 33: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/33.jpg)
Autorrotação – descida
Descida:
Tendência de perda de velocidade
![Page 34: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/34.jpg)
Autorrotação – descida
Descida:
Tendência de perda de velocidade
![Page 35: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/35.jpg)
Autorrotação – descida
Descida:
Tendência de perda de velocidadeMOMENTO #0 do Flare
(pertence à descida)
Picar para manter velocidade até o início do Flare
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Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
![Page 37: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/37.jpg)
Autorrotação – Flare
Flare:#1 – nivelar rotor (reduzir velocidade vertical)
VELOCIDADE CONSTANTE
RAZÃO DE DESCIDA CONSTANTE
NR CONSTANTE
EQUILÍBRIO DE FORÇAS!
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Autorrotação – Flare
Flare:#1 – nivelar rotor (reduzir velocidade vertical)#2 – cíclico (reduzir velocidade à frente)
![Page 39: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/39.jpg)
Autorrotação – Flare
Flare:#1 – nivelar rotor (reduzir velocidade vertical)#2 – cíclico (reduzir velocidade à frente)#3 – Coletivo (preparar o pouso)
![Page 40: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/40.jpg)
Autorrotação – Flare
Flare:#1 – nivelar rotor (reduzir velocidade vertical)#2 – cíclico (reduzir velocidade à frente)#3 – Coletivo (preparar o pouso)
![Page 41: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/41.jpg)
Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
– Entrada– Descida– Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
![Page 42: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/42.jpg)
Autorrotação – pouso
Toda autorrotação real termina em um pouso:- Direto- Corrido
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Autorrotação – pouso
Toda autorrotação real termina em um pouso:- Direto- Corrido
A função do flare é preparar o helicóptero para o toque
Flare bem feito é facilmente convertido em um pouso direto ou corrido.
Pouso direto com suavidade
Pouso corrido com velocidade baixa
![Page 44: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/44.jpg)
Autorrotação – pouso
Toda autorrotação real termina em um pouso:- Direto- Corrido
A função do flare é preparar o helicóptero para o toque
Flare bem feito é facilmente convertido em um pouso direto ou corrido.
Pouso direto com suavidade
Pouso corrido com velocidade baixa
Atitude de toque – parte traseira dos esquis
Atitude mental – levar para um pairado
Após o toque, manter a pilotagem até a parada total do helicóptero!
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Autorrotação
SUMÁRIO:• Estamos fazendo errado• Treinamento para ser seguro• A manobra
• Entrada• Descida• Flare
• Pouso sem motor simuladoMaj Av Felipe Koeller R. Vieira - FAB
![Page 46: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/46.jpg)
ObjetivoObjetivo
Discutir os aspectos operacionais da manobra de autorrotação, com ênfase no treinamento e no pouso com segurança em emergência de falha de motor.
![Page 47: Manobra de Autorrotação Qual o problema? felipekoeller@yahoo.com.br II Jornada de Segurança Operacional HELIBRAS São Paulo, 17 de setembro de 2014. Felipe](https://reader035.vdocuments.site/reader035/viewer/2022062700/552fc16e497959413d8ed4f4/html5/thumbnails/47.jpg)
””Não basta conquistar a Não basta conquistar a sabedoria, é preciso usá-lasabedoria, é preciso usá-la.“.“
Cícero, 43 a.C.
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Felipe Koeller R. Vieira – Maj AvFelipe Koeller R. Vieira – Maj Av
Investigador Sênior de Acidentes Investigador Sênior de Acidentes AeronáuticosAeronáuticos
(21) 98112-5134(21) 98112-5134
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